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新東名・第二東名高速道路 part2〔2012年一部開通〕

1 :R774:2009/10/02(金) 20:53:39 ID:rx7sAykq
東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名”(第二東名高速道路)
高速自動車国道 第二東海自動車道横浜名古屋線について引き続き語りましょう。


前スレ
第二東名高速道路(新東名)スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220353380/

2 :R774:2009/10/02(金) 20:54:45 ID:lAM+hulA
<開通予定年>
2012年度 : 御殿場JCT-引佐JCT/清水連絡路/引佐連絡路
2014年度 : 引佐JCT-豊田東JCT
2016年度 : 海老名南JCT-厚木南IC
2018年度 : 厚木南IC-伊勢原北IC
2020年度 : 伊勢原北IC-御殿場JCT
※前倒し構想あり

<事業主体>
中日本高速道路株式会社
http://www.c-nexco.co.jp/
<区間詳細>
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/dai2toumei.html
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/pdf/pdf7/dai2toumei.pdf
<諸元>
道路構造令による規格 :
従来-第1種第1級A/B/C規格 A :伊勢原-豊田 B :横浜-伊勢原 C :東京-横浜 豊田-名古屋
設計速度 : A規格区間 140km/h B規格区間 120km/h (C規格区間 100km/h)
有効幅員(A規格) : 16.5m(土工部・橋梁部) 15.0m(トンネル部)
車線幅員 : 3.50m-3.75m 路肩 走行側 : 2.50m-3.00m 中央分離帯側 : 1.25m-1.75m
中央分離帯 : 2.25m-4.50m
最小曲線半径 : 標準値3,000m
最急縦断勾配 : 標準値2.0%
車線数 : 静岡区間 ; 構造物有効幅員4/6車線混在 神奈川愛知区間 ; 4車線 (全区間用地買収6車線)

3 :R774:2009/10/02(金) 20:57:34 ID:lAM+hulA
関連スレ
【東京】東名高速道路 part9【名古屋】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250260349/
名神・新名神(第二名神)Part9
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1242879632/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その3
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250835516/
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220544355/
【MAGロード】東海環状自動車道 Part3【延伸未定】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1169623524/


4 :R774:2009/10/02(金) 21:20:57 ID:Ng0X2gfn
>>1


5 :R774:2009/10/02(金) 23:48:42 ID:CMzYjpRj
>>1
おつ

6 :R774:2009/10/02(金) 23:51:28 ID:G2rMDw8K
おつおつ。

7 :R774:2009/10/03(土) 01:23:55 ID:9cnqHSeh
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/kondankai/050204/siryou2.pdf

猪瀬の成果。
これも。

8 :R774:2009/10/03(土) 08:51:41 ID:RjkpcY6t
>>7
なんか、みればみるほど、適当な改悪だな・・

9 :R774:2009/10/03(土) 09:35:18 ID:vSq7BZz+
前バルは、月豕以上に悪い方向へ向けるかもな。
暫定4車線2級規格どころか、凍結するかも?>愛知・秦野区間、新名神残区間

10 :R774:2009/10/03(土) 10:45:47 ID:+fowIIgC
>>1
            r‐- 、_
        ,.、-‐=ニン′ . : .` 丶 、
       ,. - ''"´. : :{ : . : . : 、 . 丶
      , ´ . : . : . /| {ヽ. : 、   、: /~\ヘ
    /   / : . : . / l | `、 _ _ヽ :  .\::.::.::.::.\
   ./.// : / : ,/- 、 ', !  ´、 `丶:   :`;:.:.}:::.::.::.ヽ
   ′ /  :/i : /     丶   丶`、 : . ト、:i::.:}:::.::.:::.丿
      /.//:.|. : .,′           ヽ: .: |:::ヾ∧::::/
     ,'/  | : | : ハ   _ _     ,、=≡ミ`,: .:ト、乂 卞´
     ′ 1 :ハ:|バ'´``` ,     、、 `;.:| :}: : .U   <1乙♪
       ∨  `ゝ} ゙´   _ ‐、     ,__レノ: : ノ│
             _込、_   ヽ _丿  _ イ:/: : .,.'  |
          f'~゙'''ー汀ニ─-r‐ ´〈,/ . : ,:イ: .  l
         _|::::::`"゙゙}::_;//廴__/   :/く;|: i.  i
        ∠,r‐‐、;;;;;;{イ f~ ̄/  .//~`}: l.  |
           / r'"_ソ:.丿{ ,!  / /   〃   |: l.  |
        人  _〉ノ}、 ヽ| / イ   .,' !    {: !  |
        〔ヽ、\少´|}\ |,//{   { ,i    |: |  l
        〈\_二__/|>ゾ<从  | :l     {: l  |
          } ` ̄  /: : : : : : `、 ヽ:! |       {: l. |
        ヽ   /: : /ヽ: : : ヽ `|       {: l {


11 :R774:2009/10/03(土) 14:50:02 ID:zPswmc9j
すでにガードレール(防音壁)の支柱を作っている区間もある。

12 :R774:2009/10/03(土) 19:38:36 ID:hBO0X367
http://10.niceboat.org/10/s/10ko113283.jpg
現在の沼津市内の進捗状況

13 :R774:2009/10/03(土) 20:47:58 ID:MKnUdGDA
そのまえに本当に140キロ制限になるか問題だな

14 :R774:2009/10/04(日) 02:10:03 ID:7Skm+eLl
平沢に幾ら積むか次第

15 :R774:2009/10/06(火) 22:05:31 ID:XyjaxMX8
もう後2年で静岡区間は完成なんだから、東名の集中工事は第二東名完成後にやればいいのに。


16 :R774:2009/10/06(火) 22:15:33 ID:ge7iEfOl
毎日数万台分の負荷を受け続けるんだぞ…
手抜いたら寿命が尽きちまうぜ

17 :R774:2009/10/06(火) 23:21:33 ID:f6JjEV5j
12月19日『開通前の新東名高速道路を歩く!森町うまいものウォーキング』
天竜浜名湖鉄道原谷駅スタート→遠州森駅ゴール(約8km/約2時間)

ソースはJR東海の駅に置いてある「さわやかウォーキング2009秋」パンフレット。
※スタート・ゴールの各駅は鉄道利用のみ。
 駐車場はありません、自動車での参加はご遠慮ください。

18 :R774:2009/10/08(木) 23:31:06 ID:uPLBH4/i
前スレで浜松かどっかでイベントやるとかあったな。


19 :R774:2009/10/10(土) 12:23:46 ID:D2MsVt+h
>>9
下手にショボイトンネル掘って半永久的足枷嵌められる位なら一時凍結の方がまだマシか?

20 :R774:2009/10/12(月) 14:02:03 ID:bga4GMJ3
ひ…引佐ジャンクションイベント開催決定キタ━━━━ヽ(・∀・` )ノ━━━━!!!!
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220148923/686


21 :R774:2009/10/12(月) 16:06:11 ID:SKEexzMf
うりトンネルが新しい渋滞場所になるのかな?

22 :R774:2009/10/17(土) 07:26:37 ID:HM1vYh54
浜松西出口渋滞中

23 :R774:2009/10/17(土) 10:16:29 ID:CXZjGuaq
10時の交通情報だと、東名は上り豊田〜岡崎でちょっと、浜松西で渋滞。
名港中央の下り渋滞は何だろ。料金所出たトコの信号渋滞かな。

おまけ、さらに東は所々で事故だけど他に渋滞なし。
西で、四日市、それと宝塚トンネルの渋滞なげー。

24 :R774:2009/10/17(土) 17:31:08 ID:ukxwAm5K
今日のイベント行った人いる?
どんな感じでした?

25 :R774:2009/10/17(土) 18:42:42 ID:ggSTIY7p
東名本線からアクロバットチームの編隊飛行を楽しめましたよ。

26 :R774:2009/10/17(土) 19:38:42 ID:fvZXheuo
>>24
行ってきたよ。
三ケ日JCからの連絡道から第2東名へ合流するランプを歩き第2東名引佐トンネルまでの
特に何もないウォーキングだったw
雨でたいへんでした。

http://img.wazamono.jp/drive/

27 :R774:2009/10/17(土) 21:34:54 ID:h2gO7RFY
>>20
ひ…って、引佐をなんて読んでるんだ?


28 :R774:2009/10/17(土) 21:49:20 ID:Gj8RPWdv
あ、そうそう
今日のイベントで良いこと聞けた
現場に降りてきている話では、2012年開通区間の御殿場JCT~引佐JCTは三車線供用らしい

29 :R774:2009/10/17(土) 21:59:15 ID:L1+cdimc
>>24
今、改めて引佐JCTの周辺地図を見たが、
想像以上いや見たことがないくらい大きなランプやな。
瀬田東JCTもこれくらい大きな構造なら、渋滞とは無縁だろうが。

30 :R774:2009/10/17(土) 22:16:36 ID:AaXRn+q+
http://www.fujitv.co.jp/otn/b_hp/909200060.html
なんかこの番組面白そうなんだけどうちじゃCS見れネ
だれかろだにupしてくれ


31 :R774:2009/10/17(土) 22:46:55 ID:bmw9b6tn
>>28
新名神のように橋トンネルは3でつくっていても、
実際は猪瀬ポールwが付くとかいう落ちだったら悲しいが……。

>>30
書くスレ間違えているがな。

32 :R774:2009/10/17(土) 23:14:04 ID:CXZjGuaq
>>31
実際に使うのは、当分は2車線だと思うが。 連絡道部分は2車線分しかないだろうし。
本線の登りが急なトコで少しだけ3車線とかになるんじゃないか。



33 :R774:2009/10/18(日) 00:36:25 ID:C7lEGxDJ
>>31
猪瀬ポールは廃止されたらしいよ
どう考えてもムダだもんねw
民主党政権になったから確実に三車供用されるかどうかはわからないけど
今のところ現場では三車線供用を前提に工事してるってさ

34 :R774:2009/10/18(日) 02:26:25 ID:y0zuOsYU
引佐行ってきた。雨で大変。
おみやげの第二東名の土にびっくりした。


猪瀬二車線を三車線に戻して、面倒だった話は自分も聞きました。

話をしてくれた担当者の現場は、
猪瀬二車線(橋脚は三車線仕様のアレ)で作って完成(?)して、三車線に広げたらしい。

35 :R774:2009/10/18(日) 07:00:15 ID:nwcnPFIH
マジか?それはビッグニュースだな。

36 :R774:2009/10/18(日) 13:03:42 ID:UyubNcBL
高架の部分だけ、路肩がない仕様か。
確かに、現行の道路でもそれはあるね。
直前に路肩ありませんの看板を立ててる所もあるし。
まあ、そこで、停車中の故障車追突の事故がおきれば、それこそ、いのPのせいだな。

37 :R774:2009/10/18(日) 15:59:58 ID:C7lEGxDJ
路肩もちゃんと2.5m確保されてるから安心汁

38 :R774:2009/10/18(日) 16:34:15 ID:LUjlOoFQ
>>37
3車線つまり本来の仕様なら、高架部分も路肩3.25mやなかった?
猪瀬2車線仕様では、高架部分は路肩2.5mだったはずだが。(土工部分のみ路肩3.25m)

39 :R774:2009/10/18(日) 17:25:49 ID:muefVI3u
猪瀬ってまだ権限持ってるの?
自民党政権末期に橋下が新名神の凍結解除してくれって会いに行ってたけど

40 :R774:2009/10/18(日) 18:40:00 ID:TF7Oy3vs
路肩3.25+走行3.5+走行3.5+追越3.75+路肩2.5
=16.5
であってるのかなぁ?

41 :R774:2009/10/18(日) 19:06:20 ID:yd8qWrCb
>>39
>猪瀬ってまだ権限持ってるの?
TVでさんざんっぱら民主批判を繰り返していたバカを政府の要職に登用
しつづけるわけがないでしょ。

権力のうまみを吸ってしまったから、敵対する勢力には徹底的に反抗する
のが常とはいえ、バカ過ぎて笑えない。

42 :R774:2009/10/18(日) 19:30:38 ID:LUjlOoFQ
>>39 >>41
でも、今度は前原という更なる強敵が道路行政の要に就いてしまったからな。
愛知区間や秦野区間は、下手をすれば凍結もありうるかも。当然、開通延期で。

>>40
ちがう。
路肩3.25+走行3.75+走行3.75+追越3.75+路肩2.0=16.5

43 :R774:2009/10/18(日) 20:36:58 ID:C7lEGxDJ
あー路肩3.25mなんだ
中央帯側が2.0mなんだね
さすが140km/h規格だなぁ

44 :R774:2009/10/18(日) 20:44:17 ID:muefVI3u
橋下が副知事の猪瀬に会いに行ったのは何だったんだろう?

敵は前原っていうより子供手当てだな
前原自体は理想主義者なんで
作るべき物は道路でも空港でも作りたいと思ってるだろう

45 :R774:2009/10/18(日) 20:46:49 ID:GGhT/R3N
そうだよなー、猪瀬はもう過去の人、これからは前なんとかさんだよ・・・
愛知区間は進捗状況からどうにか建設できるかもしれないけど
神奈川区間は危ないなー、静岡区間より重要な区間なのに


46 :R774:2009/10/18(日) 20:49:09 ID:C7lEGxDJ
静岡区間が一番重要じゃない?
その次が愛知区間
御殿場〜厚木はよほどの事が無い限りあまり混まないし他区間と比べると緊急性は低いような

47 :R774:2009/10/18(日) 21:13:45 ID:i1wRWcMH
第二東名よりも、厚木・伊勢原・秦野間のR246バイパス整備の方が重要だと思う。

48 :R774:2009/10/18(日) 21:23:07 ID:GGhT/R3N
>>46
まあね、ただ交通量は一応、許容量超えてて
休日は今日も含め渋滞はおきてるよ

それだけでなくて、あの区間は山間部で起伏があって
カーブ、事故も多いのでそういう意味です


49 :R774:2009/10/18(日) 21:47:38 ID:UlSAAYtO
>>46
御殿場〜厚木は、横浜ICや海老名SAの許容量オーバーによる渋滞が・・・
シルバーウィークの時はホントに酷かった。

50 :R774:2009/10/18(日) 23:58:29 ID:C7lEGxDJ
>>48
確かに神奈川区間の必要性はあると思うよ
>>49
海老名SAや横浜町田IC付近の渋滞は第二東名が海老名南まで開通したら余計悪化しそうだw
御殿場〜厚木の渋滞は減るかもしれんけど

51 :R774:2009/10/19(月) 00:24:40 ID:JMuMxtg2
第二東名(新東名)は仮称だとして全通後の名称はどー成るんでしょうか?
1.「京名高速」
2.「横名高速」
3.「関尾高速」
4.「関中高速」
5・「相尾高速」

52 :R774:2009/10/19(月) 00:28:34 ID:Ybj9ILiA
横浜町田IC付近の渋滞はR16とR246の立体交差が完成しないとどうにもならないでしょ。
多分それでも許容量が不足するだろうからR246から直接出入りできるようにするとか、用地確保は・・・。

海老名SAは拡張も無理だろうし、横浜青葉IC辺りに新設できないもんなんだろうか?

どちらにしても海老名南JCT以東の建設計画が無い第二東名なんて、あまり意味無いような。
それよりも神奈川区間に関しては厚木秦野道路の整備を優先すべき。

53 :R774:2009/10/19(月) 00:29:33 ID:ME/HO7vL
本名"第二東名高速道路"通称"新東名高速道路"でしょうな

NEXCOの中の人とか静岡県でもそう読んでいるし、
新名神と同じ扱いならすっきりするし。

54 :R774:2009/10/19(月) 00:38:35 ID:/cbmd4G5
>>53
> 本名"第二東名高速道路"
第二東海自動車道ですよ。

55 :R774:2009/10/19(月) 00:40:44 ID:ME/HO7vL
>>54
寝ぼけているな俺…
ごめんなさい
第二東海〜横浜名古屋線
でしたね

56 :R774:2009/10/19(月) 00:46:13 ID:m9ngjw6r
>>49
> 御殿場〜厚木は、横浜ICや海老名SAの許容量オーバーによる渋滞が・・・
や、だから「横浜ICや海老名SAの許容量オーバー」であって、
御殿場〜厚木を新設or拡幅しても解決にならない。

現状、御殿場以西が2車線でも、厚木〜横浜は渋滞しているのに、
御殿場以西が5車線(2*3)なんかになったら、どうなるんだろう。


57 :R774:2009/10/19(月) 00:49:12 ID:B2Mvvumu
一般道、鉄道や航空機から移転してこなければ
海老名以東の交通量も現在と同じだと思うが

58 :R774:2009/10/19(月) 00:51:03 ID:ME/HO7vL
その頃には、
海老名-金沢八景-扇島-大井
というルートが出来ているんじゃね?

59 :R774:2009/10/19(月) 02:34:28 ID:AHvHJhgp
http://www.tomei40.com/common/pdf/role002.pdf

何で静岡区間が一番最初に作られるかはこれを見ればよく分かる。

60 :R774:2009/10/19(月) 03:22:06 ID:x1yMHkdS
とりあえず引佐JCT見学会の写真やらをうp
これで見れるかなっと
http://www.flickr.com/photos/43681356@N07/sets/72157622611672524/

61 :R774:2009/10/19(月) 07:37:06 ID:UpL1gjNH
ここで発想を変えて厚木秦野道路をA’扱いにだな…

62 :R774:2009/10/19(月) 10:50:10 ID:IQx2GLYv
>>52
横浜町田の出口渋滞なんて事故でもない限り滅多に無いよ。
16と246の立体は、東名本線にはほとんど関係ない。

63 :R774:2009/10/19(月) 20:13:43 ID:1a7OhAAq
>>60
GJ!

64 :R774:2009/10/19(月) 23:50:18 ID:ZJx/Frz3
 第二東名愛知県内区間の額田トンネルの工事HPができてたよ。
ttp://nukata-t.xii.jp/outline/index.html
 工事概要見る限りではトンネルは二車線トンネル二本掘るみたいだね
三車線トンネル区間は静岡県内だけのようで残念。
 本坑断面掘削断面 88.98〜110.13m2三車線トンネルは190m2です。
大盛りを注文して並が出てきた気分だわ。


65 :R774:2009/10/20(火) 21:59:21 ID:M1UYIxuc
貧乏くさい国になったもんだね

66 :R774:2009/10/20(火) 22:12:33 ID:bkj2M0YZ
>>64
需要が増せば後1,2本追加で掘るわけだな。
未来の高速の筈が、名神梶原天王山みたいなブサイクなツギハギ、と。

67 :R774:2009/10/20(火) 22:18:07 ID:mC21Iqzo
>>62
確かに本線にまで影響していることは少ないが、
降り口の16号はしょっちゅう渋滞している。

東名の本線自体が渋滞していることだってよくあるよ。

68 :R774:2009/10/21(水) 00:49:49 ID:OWsrtLoe
>>66
いや、現東名があるから区間で通行止めにして
トンネル拡幅工法で3車線にするんじゃないかと
勝手に妄想してる

69 :R774:2009/10/21(水) 17:37:59 ID:cZgjiuno
>>64 >>66 >>68
一応、2車線通行を確保したまま、拡幅する活線拡幅工法がある。
北九州都市高速の大蔵TNで実現済み。

今から掘り始めるなら、最初から完成3車線で掘れっつーの。
そんなに活線拡幅工事したいなら、小仏TNと蝉丸TNでやってくれ。

70 :R774:2009/10/21(水) 21:45:16 ID:QZDJRGH4
交通量が増えたら新たに3車線TNを一本掘って、2+2車線と3車線だろ。
大井松田ー御殿場とか静岡ー焼津みたいな。

71 :R774:2009/10/21(水) 21:54:02 ID:/YnJjiul
>>70
ですよねー

72 :R774:2009/10/21(水) 21:57:59 ID:V1yChlLF
>>69
トンネル全長にわたってのフル活線拡幅をやるとすれば、ここが初の事例になるのか。
こんなところで先進性発揮されてもあんまり萌えないw

73 :R774:2009/10/22(木) 02:02:10 ID:hUU5Snxn
御殿場〜大井松田走っていると
「中央と違って平坦で走りやすい」
と聞くと殴りたくなるだろ

74 :R774:2009/10/22(木) 13:12:19 ID:fzkWzA69
>>73
排気量の大きい車だとむしろ中央道の方が走りやすいんじゃないかな。
まぁ、新名神が開通して中央道を通るメリットは少なくなったけど。

75 :R774:2009/10/22(木) 18:06:49 ID:0kGoqrUb
パーキングエリアの駐車場を立体化(鉄骨仕様の2階建てとか)したらいい
ついでに2回にも日陰用の屋根つけて・・・



76 :R774:2009/10/23(金) 00:25:48 ID:Hyy/j++S
>>73
猪瀬の一言一言にもな。偏りすぎてるもん。

77 :R774:2009/10/23(金) 18:42:19 ID:BtZ6on2t
確かもうすぐほんの一部だけ開通するんじゃなかった。

78 :R774:2009/10/26(月) 04:05:11 ID:jTJOw6y5
大学で交通論の授業を受けてるけど猪瀬はホントにひどい
第二東名に限らず民営化の際のスキームにも茶々入れてるらしい

79 :R774:2009/11/02(月) 01:22:57 ID:ap5YyyX+
交通論ってどういう講義するのかな?
交通工学とは違うのか?

80 :R774:2009/11/03(火) 03:02:11 ID:B0RMf6lu
>>79
交通論はだいたい商学系
俺のとこは陸海空の業界とか民営化とか料金の話をされた思い出がある
環境問題以外に技術系の話はなかった


ていうか>>78って新宿区内の大学か
同じ大学な気がしたが俺のとこも猪瀬の扱いが酷かった
工学だけじゃなく経済学者も敵に回してるんだろう

81 :R774:2009/11/03(火) 08:21:52 ID:4GyF15hz
猪瀬は経済学者でも工学者でもないからなぁw
ただの文学者

82 :R774:2009/11/03(火) 17:35:17 ID:84sbY7+/
>>81
文学者じゃないよ
ただの物書き

83 :R774:2009/11/03(火) 22:05:50 ID:sWqgI9lX
>>82
ただの物書きじゃないよ
単なる無能の落書き家

84 :R774:2009/11/03(火) 22:13:23 ID:15O4pk2K
引佐-豊田/御殿場-海老名は事実上の完成2+2車線になるけど、
将来拡幅する必要性が出てくると思う?

そりゃ数の計算上2+2で十分かもしれないけど、
屈指の混雑区間である岡崎付近を4車線で造るのはなんか納得いかない…。

85 :R774:2009/11/04(水) 13:12:41 ID:W9HsuD1M
>>84
確かに、分散するから大丈夫なのかもしれんが、岡崎と平行する引佐〜豊田が2車線はなぁ
もともと全区間2車線なら分かるが、その区画だけ減るのは…

86 :R774:2009/11/05(木) 01:37:05 ID:p3IK0+f4
2車線区間はボトルネック化して早期に3車線化する必要が出てくるかもしれんね
現東名は新東名と比較すると圧倒的に走りにくい訳だし

87 :R774:2009/11/06(金) 23:43:52 ID:MWOkABZP
猪瀬マジックといって
最初は片側二車線だけど
下りを新たに3車線作って
上り2+2下り3にするということらしいね。

88 :R774:2009/11/07(土) 10:49:00 ID:L3wzqgPl
>>87
そこで猪瀬が出てくる意味が分からん

89 :R774:2009/11/07(土) 12:22:33 ID:F75YvzHD
>>87
トンネル1本余分に掘る分、
新たに用地買収の必要が出てきて、一部の人にはウマー。

90 :R774:2009/11/07(土) 14:02:29 ID:foxFNpTp
トンネル1本よけいに掘るのはあり得ない
いろいろな意味で

91 :R774:2009/11/15(日) 14:59:49 ID:ze6jO1x6
引佐〜豊田間は名豊バイパスも出来るんだから2車線で十分だろ。

92 :R774:2009/11/15(日) 15:36:06 ID:PbTprwzs
名豊道路ができたところで、
新東名からの交通がそっちに移る訳でもないがな
1号からの転移はあると思うが

93 :R774:2009/11/15(日) 18:44:06 ID:pGYEKY1x
>>91
京滋バイパスみたいに、料金所を通らずに迂回できるなら存在価値はあるね
まぁ、料金所を通らずに迂回できても京滋バイパスみたいに両端があれでは微妙だがw

わざわざ料金所を通るとなると、東名の迂回とまではいかないな
名豊間の車両を東名へ来なくする意味では緩和するかもしれんが

94 :猪瀬は:2009/11/15(日) 19:20:52 ID:uHOv417k
素晴らしいよ

天下り関連へまともに批判と議論が起こったのは 日本国の研究 があったから

田中角栄の研究 と同レベルの仕事をしたんだよ
読み物としても 黒船のなんとかは最高レベル

はっきり言ってこの情報化時代にこんなに影響力と面白さを持った作家が出たのは
奇跡だよ

新東名の二車線も正解  首都圏はできない 愛知は遅れてる現状で
静岡だけ立派に作ってもしょうがないだろ

特に今となっては片側3車線で東京神戸間というのは意欲的すぎたな

ただテレビとか出た時の態度は問題だな

95 :R774:2009/11/15(日) 21:59:14 ID:pGYEKY1x
>>94
何で、わけわからん改行するの?
チョンなの?

96 :R774:2009/11/17(火) 14:36:53 ID:Hs5oI4PR
>>94
本人乙

97 :R774:2009/11/19(木) 00:20:07 ID:PIeXDR9X
某道路サイトの掲示板に現況がうpされているね

98 :R774:2009/11/19(木) 12:49:26 ID:tQogL7FZ
新東名県内全トンネル貫通 「島田第1」で記念式典 

新東名高速道路の島田第1トンネル(上り線)の貫通式が18日、藤枝市谷稲葉のトンネル坑内で開かれた。
御殿場−引佐間の県内を走る新東名の69のトンネルすべてが貫通した。
島田第1トンネルは島田市大草−藤枝市谷稲葉を結ぶ2658メートルで、3車線。2006年8月に着工した。
式典には国や地元関係者、中日本高速道路東京支社静岡工事事務所など工事関係者らが出席。
発破、通り初めのほか、地元有志によるみこしが登場し、貫通を祝った。

99 :R774:2009/11/19(木) 18:05:40 ID:zFjxZuvt
貫通オメ
開業が待ち遠しいのう

100 :R774:2009/11/20(金) 00:05:33 ID:YrDjTc9q
新東名は凍結される予定はないの?

101 :R774:2009/11/20(金) 00:18:04 ID:Y0sHxYTl
神奈川区間が…

102 :R774:2009/11/20(金) 21:46:41 ID:HRRMYQeU
>>98
 3車線2658m・・・・変なポールたてないで、3車線で供用してくれよな。

103 :R774:2009/11/21(土) 03:56:05 ID:gDuKR7ZY
御殿場−引佐間って完成したら1時間位の走行時間かな?

104 :R774:2009/11/21(土) 09:35:43 ID:xbMggsOf
時間 = 距離 ÷ 速度

105 :R774:2009/11/21(土) 10:49:08 ID:VwnBqS7S
第二東名は、東の御殿場ジャンクションから引佐ジャンクションまで147キロが、
平成24年度開通で同ジャンクションから豊田東ジャンクションまで54キロが、
用地買収をほぼ終了、工事用取り付け道路工事が進んでいる。
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&id=24272

106 :R774:2009/11/21(土) 10:51:29 ID:FGmRu+dL
ひ・・・引佐

107 :R774:2009/11/21(土) 11:10:02 ID:RmjNbepA
>>106
いなさ?

108 :R774:2009/11/21(土) 12:47:17 ID:Wu8IX5b8
名古屋付近も3車線にならないんかね??

毎回毎回渋滞がひどすぎる…


109 :R774:2009/11/23(月) 02:21:31 ID:X+ra1cV7
>>107
>>20

110 :R774:2009/11/24(火) 21:20:28 ID:YMDg04j3
ぶっちゃけ3車線ないとさばけないだろ
かなりの数東名から転換してくるだろうし

111 :R774:2009/11/28(土) 20:55:17 ID:twvCNdzg
混んでれば東名を使う

112 :R774:2009/12/04(金) 17:54:33 ID:gWwNBI2n
須走〜御殿場繋げてくんないかなあ
休日はいつも大渋滞だよ

113 :R774:2009/12/04(金) 18:01:45 ID:XDwUDMDz
>>112
国交省が自動車専用道路を事業中だったけど凍結だろうな…

114 :R774:2009/12/12(土) 18:49:49 ID:iWLsj89U
現地集合・解散で誰でも気軽に参加出来ます。                     
※一部事前申込・有料制
天浜路ヘルシーウォーク

☆次回予告☆

開通前の新東名高速道路を歩く!

      森町うまいものウォーキング

(マップ作製中)

 ◎開 催 日 / 平成21年12月19日(土)

             雨天中止

 ◎集合・受付 / 原谷駅 8:30〜11:00

             受付後随時スタート

http://www.tenhama.co.jp/
-
また何かイベントがあるのか

115 :R774:2009/12/12(土) 21:49:08 ID:bpquXxbU
※ 在日には韓国での参政権が付与されます。

【韓国・在外国民選挙】在外国民、模擬選挙来年実施[11/30]

1 :どす狼こい喫茶-ジュテーム-φ ★:2009/12/01(火) 08:15:52 ID:??? ?BRZ(10888)
在外国民、模擬選挙来年実施
2009/11/30(Mon) 12:01

中央選挙管理委員会が、2012年初めて実施される在外国民選挙と関連して、
来年に模擬選挙を施行する。

選管委は2012年から始まる在外有権者参政権行事を控えて、在外国民5万人以上になる
公館20〜25ヶ所を選定して、来年下半期模擬選挙を行う計画だと明らかにした。

今回の模擬選挙は、国家別選挙条件と通関手続きなどの誤りを最小化するためのもので、
模擬選挙標本は来年初め公館別に300〜500人を確保する予定。

http://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=1&ai_id=107321


2009.2.5 在外韓国人に選挙権、韓国国会が改正案可決
http://video.aol.co.uk/video-detail/200925-/3349712544

韓国の国会は5日、国外に住む韓国人に選挙権を与える法案を可決し、日本に永住
する在日韓国人らも投票を行えるようになった。 韓国の国会は5日午前の本会議で、
公職選挙法などの改正案を可決し、国外に住む韓国籍保有者も、大統領選挙と国会
の比例代表選挙の投票が行えるようになった。2012年の国会議員選挙以降、実施
される。 国外に住む韓国人有権者は約240万人で、日本には、永住権を持つ在日
韓国人と一時滞在者計47万人が居住している。

116 :R774:2009/12/13(日) 18:12:29 ID:a/jpvxo6
須走⇔御殿場 直結してくれ

117 :R774:2009/12/13(日) 18:37:15 ID:TlKakEDM
>>116
今作っているからチト待ちな。
新東名の御殿場だがな。

118 :R774:2009/12/13(日) 19:11:40 ID:NxLHVRDA
ミンスに事業凍結されたよ

119 :R774:2009/12/14(月) 01:10:19 ID:03JqZvHK
ミンスに凍結された路線、第二東名関連ではこんな感じ

★神奈川県 秦野ICランプ(国道246号)
★静岡県  須走道路U期(国道138号)御殿場バイパス西区間(国道138号)

神奈川区間が開通しないと供用できない場所とは言え露骨だなぁ

120 :R774:2009/12/14(月) 01:13:58 ID:03JqZvHK
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/road/route138/pdf/138_map.html
一応138号関連の計画図はっとく

121 :R774:2009/12/14(月) 12:03:44 ID:lE8HJp71
民主党に凍結されたの本当?
なんか説明会開いてるけど
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/road/route138/letter.html

122 :R774:2009/12/14(月) 13:43:55 ID:03JqZvHK
来年度に凍結されることが決まってるだけなので、今年度は事業すると思われ

123 :R774:2009/12/15(火) 00:32:45 ID:/gWRITyf
宜野湾からのDQN米海兵隊をキャンプ富士に受け入れるのであれば
見返りとして直ぐに予算が付くんでないかい?

124 :R774:2010/02/03(水) 23:02:54 ID:a9ByCigj
あげてみる

125 :R774:2010/02/05(金) 11:16:59 ID:F3g3o1O2
新東名開通前に公道レースやったら面白いかも

126 :R774:2010/02/05(金) 11:31:12 ID:iYAry6uN
>>125
最高速チャレンジしかできないだろ。おもしろくも何ともないぞ。

127 :R774:2010/02/05(金) 22:07:23 ID:8Di+fJlB
ランプウェイがスプーンカーブか

128 :R774:2010/02/05(金) 22:12:24 ID:gchNppVB
第二東名本線よりも引佐連絡路を走ってみたい

129 :R774:2010/02/09(火) 00:09:41 ID:cs9okMlR
普通の高速道路みたいなもんでしょ…

むしろいなさから北の三遠南信のほうが楽しみ

130 :R774:2010/02/09(火) 20:30:29 ID:66wHAAU1
>>128
なんて読むの?

131 :R774:2010/02/09(火) 20:32:34 ID:XYyzvHea
ひ、引佐…

132 :R774:2010/02/09(火) 21:16:40 ID:nt0bnCd1
い、引佐…

133 :R774:2010/02/09(火) 22:17:40 ID:6qwbD3BK
>>130
>>129

134 :R774:2010/02/10(水) 20:14:53 ID:ueW22UWr
第二東名の道路に鉄道の線路も一緒に付けて作っちゃえばおもしろいね

135 :R774:2010/02/10(水) 21:28:52 ID:hsEYXRrH
国交省が縦割りじゃなきゃそういうことも出来ただろうけどね

136 :R774:2010/02/10(水) 21:52:35 ID:JjKhrDlF
路線選定は国鉄民営化直後の昭和の末期〜平成ごろだから、
当時の運輸省にはそういう考えはまったくなかったはず。

137 :R774:2010/02/11(木) 03:24:16 ID:YO5JGSew
お互いが足を引っ張り合うのではなく、
交通体系全体を有機的に・・・ぃゃ何でもない

138 :R774:2010/02/12(金) 03:00:24 ID:Z/QU4nNP
計画当初の開通予定って何年くらいだったの?

あの膨大な用地を遊ばせておくなんてもったいねぇな…。
中途半端な予算しか出なかったツケがこれだよ

139 :R774:2010/02/12(金) 16:10:19 ID:qflPkUzJ
第二東名や第二名神の中央分離帯部分に複線電化の線路を敷いて、高速貨物
列車を走らせる計画はどうなっているのだろう?

140 :R774:2010/02/12(金) 19:28:36 ID:Crzhl62d
とりあえずその空き地でたこ焼きやとか有効に活用したほうがよくね??

141 :R774:2010/02/14(日) 00:41:55 ID:udZHQY4J
どうやってたこ焼き買うんだ?
走る車と同じ速度でたこ焼きやも動くの?

142 :R774:2010/02/14(日) 01:48:20 ID:qDBLU5vA
第二東名バイパスできたら東名旧道は無料開放ね

143 :R774:2010/02/14(日) 02:01:07 ID:NQ2PD3PP
大規模改修があるぞ
無料なんかにしたら到底現在のサービス水準維持できんな

144 :R774:2010/02/14(日) 03:47:55 ID:5+dUkY20
第二東名バイパスなんてものは当分できないから、無料開放しなくていいんだなw

145 :R774:2010/02/14(日) 23:34:05 ID:N1wwNGmr
>>141
そりゃ待ち行列作るんでしょ。追い越し車線に。

146 :R774:2010/02/16(火) 21:53:31 ID:3OvqPpdE
NEXCO中日本、新東名高速金谷トンネルで次世代照明実験
LEDランプ、プロビーム照明など新照明技術を実証実験
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100215_349146.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/349/146/02.jpg

147 :R774:2010/02/17(水) 23:28:43 ID:6pExs9wC
>>146
なんか実験施設となってるな。
ラインも引かれてるんや。
あのポールは開通時には外される・・・よな?

148 :R774:2010/02/18(木) 01:04:11 ID:CiBu/cGY
> また、新東名では開通時は暫定的に2車線区間での運用が予定されており
> また、新東名では開通時は暫定的に2車線区間での運用が予定されており

149 :R774:2010/02/18(木) 05:33:49 ID:O+XcmVcn
新東名神 概要とか


なに名前合体させてんだよw
ネ糞コ中日本w

150 :R774:2010/02/18(木) 12:45:53 ID:3Ypn+vp2
マジレスすると第二東名神・新東名神ってのはよく使う略称

151 :R774:2010/02/18(木) 19:51:54 ID:O+XcmVcn
そうなのか?


俺は使わんぞ

152 :R774:2010/02/18(木) 20:37:08 ID:/Jg0pZhQ
>>148
新名神も暫定片側2車線だけど実際一部は片側3車線だからな。

153 :R774:2010/02/18(木) 23:25:28 ID:VMHL8a94
いっそのこと早いとこ、ああいうポール付きのままで一部開業したらいい。
そしてその部分、現東名を完全リフレッシュとして数カ月通行止にすれば良い。
よいキャンペーンになるよ。

154 :R774:2010/02/19(金) 10:46:46 ID:cXk4lOYm
残り1車線に、線路を引くんだな。

155 :R774:2010/02/19(金) 12:14:54 ID:9hz62/4+
高速路面電車?

156 :R774:2010/02/19(金) 12:46:27 ID:M4rdXlnQ
インプレスの画像のとこはどうみても三車線で完成してるんだけどなぁw

157 :R774:2010/02/20(土) 08:08:24 ID:/bkivZ3a
東名に 綾瀬IC
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20100218-OYT8T00165.htm

県は、東名高速道路の綾瀬バス停(綾瀬市小園)付近に「綾瀬インターチェンジ(IC、仮称)」を
新設する方向で検討を始めた。県央部の国道での慢性的な渋滞の解消や利便性向上が狙い。
一般的なICに比べて低コストで設置できるETC(自動料金収受システム)専用の「スマートIC」と
して開設できるか調べるため、新年度当初予算案に調査費1400万円を計上した。

158 :R774:2010/02/20(土) 08:30:42 ID:lCNXzzxU
>>157
渋滞している同士を繋いで効果あんのか?

159 :R774:2010/02/20(土) 09:51:39 ID:5uxtPB0V
>>158
接続予定の道路は4車線の幹線道路。
信号制御が酷いので流れは良くないが、R246やR467と比べれば交通量はずっと少ない。
問題と言えばそのR246やR467とのアクセスが悪いこと。

参考
http://www.city.ayase.kanagawa.jp/ct/other000004900/11-2oh.pdf

160 :R774:2010/02/20(土) 09:58:36 ID:/bkivZ3a
●愛知・岐阜・三重の道路事情●
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1266627444/

よろしくお願いします。

161 :R774:2010/02/20(土) 10:03:36 ID:aAGEwmL2
>>157
綾瀬ICが出来ると藤沢方面へのアクセスはそんなに悪くないんだよな。
ずうっと下れば1号までいけるし。

162 :R774:2010/02/21(日) 03:29:03 ID:NBY9iPE4
綾瀬は多分効果全国ナンバーワンだろ

藤沢どころか三浦 横浜南部まで名古屋方面への最寄になるからな
まあ遅すぎたね  最低限90年代の景気対策でつくるべきだった
海老名とか圏央ができるころになってとは遅すぎる
 まあよくとればあまりに環境が悪化するのでそれまで待ってたというところ
なんだろうがそこまで優しいとは思えん
 こんなところの反対運動程度は粉砕できなきゃなにもできん
 もともと県内でも川崎 鶴見あたりに次ぐ荒れた雰囲気なんだし

163 :R774:2010/02/21(日) 04:09:43 ID:hkGsmJtE
しかし流入のせいで渋滞が酷くならないか?

164 :R774:2010/02/21(日) 12:34:38 ID:pUpPdFy+
>>163
大和トンネル渋滞はひどくなりそうだね
綾瀬IC建設と同時に海老名JCT〜横浜町田ICを片側4車線化してほしいところ

165 :R774:2010/02/21(日) 13:50:03 ID:hkGsmJtE
2010年3月28日 中央環状線開通で谷町JCTが緩和され
2012年度 圏央道開通で大和TNが緩和される

綾瀬ICが2018年度の供用開始なら混雑緩和を見極めることができるな
「スマートICなら(一般的なICを設置するより)供用開始時期が早まる可能性がある」
とはいっても2012年度より先行する事はないと思う

166 :R774:2010/02/21(日) 14:29:29 ID:C+OWTj0Z
新東名の静岡県区間できたら渋滞はうりトンネルが先頭になるのか?

167 :R774:2010/02/21(日) 14:39:48 ID:Wq4S3HvP
あそこはちょっとした難所だよね。
豊橋側に連絡路があれば…
三遠南信の都合で無理だったろうけど。

168 :R774:2010/02/21(日) 15:34:24 ID:a8LD+uOn
>>164
綾瀬バス停のあたりまでは4車線あるから、町田まではやる理由がないだろうな。
やってほしいけど。あのあたりは橋がいっぱいあるし、大和トンネルの拡張は難しいよ。

ちなみにあのバス停のあたりって側道のほうが高いけど
どういう構造のスマートICになるんだろ?
バス停に向かう車線をそのまま斜路にして側道まで上げて
そこに直角にゲートと出口信号作るのが一番簡単な気がするけど、どうよ?
ま、台数捌く必要があるんならちょっと狭いけど。

169 :R774:2010/02/21(日) 15:47:29 ID:pUpPdFy+
>>168
東京方面行きで考えると、
3車線のままだと綾瀬ICからの流入と横浜町田ICへの流出があの激しい混雑の中交錯することになって危険なんだよね
できれば綾瀬IC流入と横浜町田IC流出が交錯しないように立体化してほしいけど厳しいだろうな

170 :R774:2010/02/21(日) 15:51:31 ID:Wq4S3HvP
海老名から東は基本計画できているのに
それ以降の整備計画・施行命令・事業認可の段階に至る気配すらない。
何とかならないかなぁ…。

171 :R774:2010/02/21(日) 16:38:32 ID:pUpPdFy+
横浜泉JCTまではいずれ作るんじゃない?
その先はさすがになぁ

172 :R774:2010/02/21(日) 16:42:07 ID:qvC5r7kL
>>170
圏央道まででお茶を濁すつもりでしょうね。
海老名以東は、横浜市内の受け皿となる横環西区間も
全然動きが無いし。さらに都心方向がどうなることやら。

173 :R774:2010/02/21(日) 16:58:20 ID:hkGsmJtE
海老名南JCTから東はどのような計画になっているのでしょう?
外環とかに接続する予定なのでしょうか?

174 :R774:2010/02/21(日) 17:13:42 ID:Wq4S3HvP
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/pdf/pdf7/dai2toumei.pdf
<東京>30km<横浜)11km(海老名南jct-1.5km-厚木南-4.3km-伊勢原北jct-12.8km-秦野-25.2km-御殿場-7.1km-御殿場jct
東京と横浜は大雑把な地点名だね
東京-横浜間は大まかなルートは内部で検討を終えているだろうけど

175 :R774:2010/02/21(日) 17:57:01 ID:hkGsmJtE
ありがとうございます
これは建設むずかしいそうですね

176 :R774:2010/02/21(日) 21:20:41 ID:pUpPdFy+
横浜泉JCTまではおおむね東名の南側を維持する路線
横浜泉JCTで横浜環状道路に接続され、フル規格で完成すれば東京湾岸道路まで3車線で直結することになるね

177 :R774:2010/02/28(日) 23:49:44 ID:E4nYxQLp
いよいよ今月から
東端の相模川橋の下部工が
本格化してきました
ちなみに施工は汚沢建設


178 :R774:2010/03/03(水) 23:42:19 ID:NwiTUJ9t
富士市内の看板だと、東名の横に白いテープが貼ってあるが、
文字が浮き上がって見える。
しっかり「新東名」ってあるね。

179 :R774:2010/03/06(土) 17:01:05 ID:F3WDLVCd
三河の第二東名も早く開通してください
岡崎IC付近は混雑しすぎてウンチもらしました

180 :R774:2010/03/06(土) 19:44:57 ID:irexltqo
SAとPAはどうなっているんだ
まったく情報ないな。


181 :R774:2010/03/06(土) 22:06:07 ID:CNTYFNzZ
そこはさっぱりでしょw

182 :R774:2010/03/07(日) 00:30:33 ID:gki8S8QJ
なんで愛知県区間から開通させなかったの?
馬鹿じゃないの?
この国の公共事業は屑だ

183 :R774:2010/03/07(日) 00:49:54 ID:AT/qcOkj
静岡が一番熱心だったから

184 :R774:2010/03/07(日) 07:40:44 ID:jKXPnCE5
>>182
この住民なら
みんな理解してるかと思った
説明しよう

静岡区間を作ってしまい
両端の愛知・神奈川区間を作らざる終えない状況を作る
工事をストップさせない

あなたの街の周りにそんな公共事業ありませんか?
九州新幹線なんかいい例ですね

185 :R774:2010/03/07(日) 10:36:00 ID:PRiryMMQ
北海道・東北新幹線も盛岡から延伸するんじゃなくって
札幌側から建設して盛岡で接続した方が良かったって事か

186 :R774:2010/03/07(日) 10:50:30 ID:3KEcG5F9
しかし実際、静岡が熱心だったってのは事実じゃないか?
静岡県を走る1号バイパスは見事な規模としか言いようがない。
西の京滋バイパスなんて、静岡のバイパスに比べると長さも道路基準も子供みたいなレベルなのに、新名神は凍結される始末。
愛知県は1号バイパス的な23号を造ってるけど、まだ全通まで10年かかる。

187 :R774:2010/03/07(日) 12:41:04 ID:n3USCAgq
しぞーかは東西方向の交通をなんとかしないと地元の自分達も困るから

188 :R774:2010/03/07(日) 18:16:25 ID:w777DgPn
トヨタから引佐まで部分開通させたとして
いったいどれだけの車が第二東名に移るのやら
豊田JCT〜三ヶ日〜引佐〜東名
ってルートじゃ10km以上は遠回りになりそうだし
9割以上の車はそのまま普通の東名を走り続けるだろう

189 :R774:2010/03/07(日) 18:29:29 ID:lUWle+7y
>>188
東名との接続場所を何個か作らないのか?

190 :R774:2010/03/07(日) 18:44:36 ID:nzY+hNYZ
>>188
通過車両なら移転するでしょ


豊田JCTが政治力で+型になってるせいで
遠回りになってるからなぁ



191 :R774:2010/03/07(日) 19:07:29 ID:vCLGUBqC
>>188
東名岡崎周辺の交通の多くは、岡崎や豊橋、蒲郡などの東名南部
と名古屋周辺(および名古屋以西)との利用が大きな割合を占めるから
大して交通量は減らないと思われる。

通過交通と新城など東名北部利用車くらいで
割合的には僅かだろうね。

192 :R774:2010/03/07(日) 19:39:09 ID:+u51nK+x
>>188
御殿場JCTから豊田JCTまで繋がれば、新東名にシフトすると思うよ?
更に圏央道と接続する 東名海老名JCT〜中央道八王子JCT〜東北道久喜JCT完成すれば、
中央道からシフトして通行量が増える!

193 :R774:2010/03/07(日) 20:34:17 ID:xRJ3aBJK
インサから中央道に出れるようになれば最高なんだけどな

194 :R774:2010/03/07(日) 21:14:04 ID:/5AUJhq4
今となっては綾瀬は中止すべきだな
結構金かかるわりに他が着々と進むからな
おまけに有料道路経由じゃ利用されない  じゃあ ただにするか
なんて最悪になりかねん
 ここまで我慢したらもう同じでしょ  出入り口が出来たくらいで
地域振興にもならんし

そのかわり海老名saにスマート作って 周辺道路も一緒に整備したほうがいいよ
近所の人も歩いて利用できるように外側に駐車場でも作ってさ
そしたら それこそそこに近所の野菜とか豚とかでもおけば高速利用者にも
いいし 国費で道の駅併設でもいい

綾瀬市なんて小さな市があるから作りたがるんだ  さっさと合併しろ

195 :R774:2010/03/07(日) 21:18:31 ID:DcaU/Vik
馬鹿は黙ってろ

196 :R774:2010/03/07(日) 21:46:38 ID:RzCEvQop
まあ確かに
綾瀬なんて小さなエリアに市ができるほどの人が集まっていなきゃ、
とっくにインターができてて、藤沢や横浜南部あたりの東名アクセスが
もっとスムーズになっていたんだろうねえ


197 :R774:2010/03/07(日) 21:49:48 ID:yjgj8RzR
>>193
民主議員を輩出した飯田は恩恵に預かって
三遠南信自動車道の予算が概算要求よりも大幅増だそうですよ
ヨカッタネヨカッタネ

結局どの政党になろうとやるこた同じだなあ

198 :R774:2010/03/07(日) 23:44:07 ID:c6E7oYQb
>>194
>有料道路経由
ではない。スマートIC。

>海老名saにスマート
国分寺台側には交通を流せないから新道までの側道を整備したとして
海老名ICと実質1km強、車で2分くらいの距離にしかならない。

頭おかしいですね。早く病院に行ってください。

>>196
せっかく寺尾上土棚線が4車線で供用されたのに勿体ない話だよな。
国道467号・国道246号の渋滞も少しは緩和されただろうに。

199 :R774:2010/03/07(日) 23:57:00 ID:q3cvRB1x
新路線が開業する直前に看板を架け替えるのはどこでもよくあることだが、
この間R467を通ったら「東名 →」って看板が新東名も併記されたものになっててワロタ
どんだけ気が早いんだよ

200 :R774:2010/03/07(日) 23:57:57 ID:q3cvRB1x
ごめん、467じゃなくて469だった
書き込みボタン押してから気付いた

201 :R774:2010/03/08(月) 07:21:07 ID:KnarucMG
>>182
あの、新東名に関して言えば、最初に供用してるのは1998年に東海ICからなんですけど。

202 :R774:2010/03/08(月) 09:05:30 ID:9TDeGX7k
>>201
それは法定路線名における第二東海自動車道横浜名古屋線であって
通称における新東名とは違うんだけど

203 :R774:2010/03/08(月) 12:50:31 ID:OczV6Coi
相模川架橋工事始まったのは既出?

204 :R774:2010/03/08(月) 13:41:21 ID:KnarucMG
>>202
>182は、国の公共事業に対する批判です。
国の施工命令は、通称ではでません。
だから、新東名(第二東海自動車道横浜名古屋線)は、愛知県内から施工されているということです。
豊田JCTから下っていくと、東海IC近辺に『ここから一般有料道路』と書いてあります。
そこから先、飛島までが伊勢湾岸道ということになります。
国としては、間違った建設計画では無いと思いますが。

205 :R774:2010/03/08(月) 14:18:36 ID:9TDeGX7k
>>204
間違えた事くらい認めろよ
そこの営業路線名は伊勢湾岸自動車道であって新東名ではない。
お前の書き方ではどう見ても営業路線名単位にしか見えない

206 :R774:2010/03/08(月) 14:26:09 ID:rcE3LweC
書き方が悪かった、と一言言えば済むのにねえ

207 :R774:2010/03/08(月) 15:10:24 ID:O25xqKwU
営業路線名にしたって、伊勢湾岸道は新東名・新名神と一体となって東名・名神のバイパス機能を持つ道路。
伊勢湾岸の愛知県内は新東名・伊勢湾岸・新名神の3路線のうちもっとも早く開通したわけで、
営業名「新東名」の開通が遅れることを理由に「愛知県内から開通しない」と批判するのは誤りだと思うが。

208 :R774:2010/03/08(月) 15:32:04 ID:KnarucMG
>>205
何にも間違えてねぇよ!
普通にレス出来ねえのか!
だいたい『新東名』なんて名前が出始めたのは、ここ数年だろが。
その前は第二東名と呼んでいたし、その語源は法定路線名『第二東海自動車道』で、1989年の基本計画から、愛知県東海市までと決まっている。


209 :R774:2010/03/08(月) 17:54:35 ID:rcE3LweC
新東名神と言えば当然伊勢湾岸や名港トリトンも含まれるが、
新東名は営業路線名で、豊田〜海老名南だけを指すよねw
なんか一人だけ切れてるけどw

210 :R774:2010/03/08(月) 18:03:15 ID:CMzvjbzh
目糞鼻糞

211 :R774:2010/03/08(月) 18:44:17 ID:HnwwRx0l
何でも良いけど、なんとかポールは新東名にも立つのか?

212 :R774:2010/03/08(月) 19:59:40 ID:FCwJkKdc
>>188
豊田JCT〜岡崎〜蒲郡あたりの渋滞はいま本当にひどいから、
けっこう効くんじゃないか。

213 :R774:2010/03/08(月) 20:50:28 ID:bzUruasx
「新東名」が全通する暁には伊勢湾岸道は名称変更し、
新東名の一部に組み込まれるだろうJK

だから、営業路線名だけで着工開始箇所云々を語るのは間違い。


214 :R774:2010/03/08(月) 20:51:26 ID:O25xqKwU
>>209
静岡県WEBの新東名高速道路の解説によれば、
新東名高速道路の区間は名古屋市の名港中央ICまでとなっているんですが。
http://www.pref.shizuoka.jp/kensetsu/ke-210/new-tomei/index.html
http://www.pref.shizuoka.jp/kensetsu/ke-210/new-tomei/img/top-img01.jpg
http://www.pref.shizuoka.jp/kensetsu/ke-210/new-tomei/img/top-img01_01.jpg


>>211
高速道路機構と西日本高速道路の協定で工事施工4車線・用地買収6車線と定められているので、
当然猪瀬ポールは立つことになるね。
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k010.pdf(p.6〜p.41が新東名関連)

215 :R774:2010/03/08(月) 21:14:12 ID:vDX3SODs
>>214
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/pdf/pdf7/dai2toumei.pdf

216 :R774:2010/03/08(月) 22:41:50 ID:Yg1zqtkE
伊勢湾岸道は伊勢湾岸道でもうICやPAの番号振ってあるから
改名はしないと思う


豊田東JCTのIC番号が伊勢湾岸道と東海環状道ともに1扱いになるのはどうも気になるが…

217 :R774:2010/03/09(火) 00:03:45 ID:f9A0DGe+
伊勢湾岸道は

新東名神の一部というより、
東海環状の延長である

起点、終点から見てそうとしか思えない

218 :R774:2010/03/09(火) 00:26:16 ID:JJKGxiq1
ポールは立たないよ
一部区間は最初から6車で路盤まで建設済みだし、そうじゃない区間は構造物4車になる

219 :R774:2010/03/09(火) 00:34:48 ID:QZx5zTZs
いわゆる重複区間ってやつだね。
豊田JCT〜豊田東IC〜豊田東JCTは、最初は新(第二)東名になると思っていたけど、このまま伊勢湾岸道で行きそうだね。

この話って、名称じゃなくて愛知県から工事をしなかったのかってのが一応スタートだけど、俺も豊田東JCT〜引佐を先に造るべきだと思うよ。
途中で工事が止まりにくい手法だろうが、ホントに止まったらどうなってたか。

220 :R774:2010/03/09(火) 01:26:09 ID:V6hxpcxk
伊勢湾岸を高額にして関ヶ原回りと同額にするっていう料金体系が続く限りは
路線名はともかく名称として伊勢湾岸は使われそうな。

221 :R774:2010/03/09(火) 01:53:22 ID:JJKGxiq1
>>220
法定路線名なのか営業路線名なのかはっきりしてくれ

222 :R774:2010/03/09(火) 13:09:43 ID:JYsnNLa2
東名 岡崎〜音羽蒲郡の間、平日混む時は13〜17キロくらい混むけど混まない時は全く渋滞ないよねぇ

あれはなんでなの?極端すぎない?

223 :R774:2010/03/09(火) 13:48:06 ID:CM9485ar
>>222
慢性的に交通容量を超過しているのでいつでも渋滞が起こりえる状態になっているが、
道路に何らかの支障が発生する(ICでの流入の偏り、パカパカブレーキなど)と渋滞が現れるのでは?
水の過冷却みたいな感じ。

224 :R774:2010/03/09(火) 13:48:12 ID:opmxKboC
>>222
思うに原因はふたつある。

1. ボトルネックだから。
ここだけR23BPが切れてるし、
西側は東名+伊勢湾岸で容量が倍以上ある。

迂回路は岡崎・豊橋市街を通るR1と蒲郡市街を通るR23しかない。
どちらも慢性的に渋滞してるから、東名が詰まっていても仕方ない
このまま行くかという考えになる。

2. サグだから。
アップダウンを繰り返すから、言ってみれば渋滞の核がいっぱい
あるようなものだ。同時多発的に渋滞が起こりかねない。

225 :R774:2010/03/09(火) 19:25:22 ID:vCcZIqXd
伊勢湾岸道から東名に合流すると前時代観が凄い。

226 :R774:2010/03/09(火) 21:31:09 ID:f9A0DGe+
伊勢湾岸 ⇒ 東海環状 ⇒ 中央道

この前時代感も凄いよ

東海環状の走りやすさから一転、
アップダウンと急カーブの連続

227 :R774:2010/03/09(火) 21:52:17 ID:ZUcRC6iA
伊勢湾岸→東名阪も、前は落差凄かったけど
御在所まで3車線化されてからは、それほどでもなくなったな。
2車線時代は、閉塞感が半端なかった。

228 :R774:2010/03/10(水) 15:38:07 ID:VezeQ1WO
スレチだが西名阪→名阪←東名阪も落差すごいな

229 :R774:2010/03/13(土) 03:29:02 ID:oZsQWwCq
>>186
>愛知県は1号バイパス的な23号を造ってるけど、まだ全通まで10年かかる。

国道1号線のバイパスが国道23号で、その23号線のバイパス(名豊道路(地域高規格道路))を建設しているところ。


230 :R774:2010/03/13(土) 03:50:59 ID:HSEPYR3C
つーか1号バイパス的な役割を持たせた名豊道路を作るためにとりあえずそこらへんの道路を23号に指定しただけ


231 :R774:2010/03/13(土) 17:55:28 ID:ojkBnA20
>>173
遅レス
新東名〜武相幹線〜横浜環状〜第三京浜 らしいけど
横浜環状からは東京横浜道路〜首都高2号(?)なんてのも見たことある。
よくわからん。


232 :R774:2010/03/13(土) 20:37:08 ID:HSEPYR3C
>>231
第三京浜と第二東海自動車道は無関係

233 :R774:2010/03/20(土) 20:44:17 ID:4RJbD4aJ
代替として使われるだろうがね

234 :R774:2010/03/20(土) 21:48:42 ID:yywBZY7/
>>233
新湘南バイパスが圏央道に組み込まれたように、第三京浜も新東名に組み込まれるんだろう。
綱島街道・国道1号の辺りが第三京浜と羽田・横羽線の間の広大な高速道路空白域になっているから
その辺りに高速道路を通したい気持ちも分からなくはないが、都市化が進んだ今となっては無理だろう。

横浜泉JCTから三ツ境、ズーラシア周辺を経由して港北IC辺りで第三京浜に合流するくらいが限界じゃないか。実際はそれも難しいだろうが。

235 :R774:2010/03/20(土) 22:06:04 ID:RPMYdX9T
>>234
大深度地下つー方法もあってだな

236 :R774:2010/03/20(土) 22:11:47 ID:yywBZY7/
>>235
大深度地下で何でも済むなら外環東京区間も川崎縦貫も第二湾岸も今すぐ出来るだろうにな。

237 :R774:2010/03/20(土) 22:35:45 ID:RPMYdX9T
外環東京区間は実際動いてるじゃん

238 :R774:2010/03/20(土) 22:37:18 ID:Cxuy0rZd
横浜東京間は時期早々だろ。
とりあえず横浜環状までの整備に道筋をつけるのが先決。

そういえば小田急線の下をくぐるあたりはいろいろやっているようだな。

239 :R774:2010/03/20(土) 22:38:57 ID:RPMYdX9T
まぁ法定路線名も横浜名古屋線な訳だし、まずは横浜まで整備してほしいよねえ

240 :R774:2010/03/20(土) 23:09:48 ID:yywBZY7/
>>237
凍結解除になってから何年経った?いつ完成するんだ?
東名〜昭和島間の構想区間はいつになったら出来るんだ?

あれだけ交通量を見込める道路でさえ難航しているのに、
代替道路が有り余っている京浜間の高速道路の優先順位が高くなるわけないだろ。

>>238
武相幹線と横浜環状西側区間は早いところ具体化してほしいね。
米軍基地の返還問題なのか庄戸の反対派を刺激したくないのか一向に進まないが。

小田急線の下をくぐるって伊勢原市内?
圏央道以東は全区間が既に事業中だからね。

241 :R774:2010/03/20(土) 23:11:22 ID:Cxuy0rZd
>>240
伊勢原より少し東?かな。
あそこだけすでに小田急がオーバーパスになっている

242 :R774:2010/03/20(土) 23:23:15 ID:TWVpiO/3
>>241
新東名は小田急の上を超える予定です
あそこが高架になってるのは下を流れる渋田川の氾濫を避けるため

243 :R774:2010/03/21(日) 00:03:32 ID:ZuiYzc8E
>>240
優先順位としては高くならんだろうが、法制の変化で事業化へのハードルが低くなってるのは確か

244 :R774:2010/03/21(日) 07:03:05 ID:hdCK99Bt
環状3号が新道に繋がったら 綾瀬インターはもういいわ
工事も大変そうだし まあただみたいな価格 2.3億でできるならいいけど
今更税金かけてつくるこたあない
 経済対策するならバブル崩壊でも金融危機もあったのに
賞味期限切れ計画だな
 駅なら歩いていける距離にできるかどうかは大事だけど
インターなんか何分か運転すりゃいいだけ
 残り少ない財政上の余裕なら新東名のインターか対策費にでも使った
ほうがいい
 都市化としては多摩北部とか千葉西部より薄いくらいなのに
インター密度が高すぎることにまもなくなる
 ほんとに地元のこと考えるなら時期や国全体のことも考えないとな

なんかまだ というか 今更欲しがってるやつ いるようだけど

245 :R774:2010/03/21(日) 13:28:15 ID:3cP0MNj5
何が言いたいのかよくわかりませんが、
金融危機で賞味期限切れとか言い出すと全部の公共事業止めた方が良いことになるぞw

246 :R774:2010/03/21(日) 14:04:19 ID:pPceQUiF
>>242
中途半端な高架構造は洪水よけか

247 :R774:2010/03/21(日) 15:24:58 ID:KV2eLCMx
>>242
高架の上を超えるのか。やっぱり新東名はすごいなぁ。
暫定4車線での施工ということは、橋脚は6車線にしておいて橋桁を4車線で架けるのかな?

>>243
事業化へのハードルが低くなったとしても、圏央道と武相幹線と横浜環状のほうが先。

東京都〜横浜市内の放射方向はすでに高速道路の供給が足りているから全く新設の高速道路を都内まで事業化する必要性は低い。
せいぜい第三京浜を首都高2号線に接続する程度で充分。

むしろ環状方向の川崎縦貫2期(富士見〜東名)・延伸部(東名〜稲城大橋)、横環北西線(港北〜横浜青葉)、
核都市広域幹線道路(横浜青葉〜多摩NT〜立川方面)のほうがよっぽど必要。

248 :R774:2010/03/21(日) 15:33:36 ID:KV2eLCMx
>>244
横浜市道環状3号線の国道1号への早期の接続は自分も強く希望するが、
だからと言って綾瀬ICと何の関係があるのかw

>経済対策
不況期なのに税収が少ないからとか言って公共事業費を2割くらい削減する
神奈川県や横浜市の当局にその気は全くないな。

>インターなんか何分か運転すりゃいいだけ
何分かで済むなら良いが20〜30分かかるだろ。

>都市化としては多摩北部とか千葉西部より薄いくらい
千葉西部より薄いというのは考え違いだな。
多摩北部に国道も高速道路もないのは住民が自ら望んだ結果だから仕方がない。

249 :R774:2010/03/21(日) 15:45:40 ID:m6XF3LLA
>>248
>神奈川県や横浜市の当局にその気は全くないな。

昨年、ハコ物公共事業反対、天下り禁止、ムダ削減、経費削減の大合唱だった、
国民様の意向だから仕方が無い

250 :R774:2010/03/21(日) 17:54:46 ID:2iv5FOqP
>>243
でも事業費は跳ね上がるんで
別のハードルになるな

251 :R774:2010/03/21(日) 18:09:55 ID:EAKCM8CV
不況だから人をたくさん雇うことを条件に仕事を出せばいいのに。
仕事させれば税収も増えるんだから。

252 :R774:2010/03/21(日) 19:39:36 ID:hdCK99Bt
綾瀬はすぐにはできんよ
その間に横浜南部 藤沢方面にインターがたくさんできて 東名下りなら
秦野中井あたりからでも乗ればいいし もっとすすめば今度できた
海老名ジャンクから乗ればいい
以前なら無理しても作るべきだったがもう要らんよ
極近隣住民用を除いては

次は町田インター渋滞緩和のための鶴間あたりにインターがほしいところ
それでもカネが余るなら綾瀬でもつくればいいんじゃないか
それに想像以上に海老名あたりの渋滞はなかったようだから単なる出入り口
ならほんといらん

外環と圏央道で数兆円かかるんだから地元の意見など無視すりゃいいよ

253 :R774:2010/03/21(日) 20:39:01 ID:3cP0MNj5
>>247
"構造物4車"

>>252
海老名ジャンクwwww

254 :R774:2010/03/21(日) 21:53:55 ID:UM15FpZH
>>247
>>253
http://www.smcon.co.jp/service/technology/engineering/pc/pdf/PCN126.pdf
ここの5315・3450とか
http://www.smcon.co.jp/service/technology/engineering/pc/pdf/PCN113.pdf
3180のところを短く施工するんだろ
桁の位置は変わらないから橋脚のサイズは3+3でも2+2でも同じでしょう。

255 :R774:2010/03/21(日) 22:01:10 ID:3cP0MNj5
>>254
静岡区間は構造物6車か、もしくは拡幅準備構造になってる
神奈川区間とはまた別

256 :R774:2010/03/21(日) 22:15:05 ID:KV2eLCMx
>>253
高速道路機構と中日本高速道路の協定では「工事施工4車線」としかなってないのだが…
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k010.pdf

>>254
静岡区間でも「見直し」とやらの後に発注された区間は既に4車線なのでは?
橋脚の荷重が4車線までの対応だとしたら心配だ。

257 :R774:2010/03/21(日) 22:22:38 ID:UM15FpZH
>>256
http://www.smcon.co.jp/service/technology/engineering/pc/pdf/PCN126.pdf
民営化後に発注されたっぽいけど3車で施工されている

258 :R774:2010/03/21(日) 22:29:20 ID:3cP0MNj5
ちらほら画像が出てるけど一部区間は既に6車で完成してるよ

259 :R774:2010/03/21(日) 22:45:14 ID:KV2eLCMx
>>257
左側路肩3.125m+車線3.75m×3+右側路肩1.25m=15.625mだから確かに…
と思ったが、この橋は「吉原JCT(仮称)に位置し」って書いてあるから
付加車線を含んで有効幅員16.5mなんじゃないの?本当に大丈夫?

>>258
それは発注が早かった区間じゃないの?
最近施工された区間でも拡張性のある設計になっているかどうか心配。

260 :R774:2010/03/21(日) 22:49:28 ID:UM15FpZH
>>259
付加車線ってのは事実上の3車線って意味だろ。
協定を履行するための方便みたいなもんでしょ

いろんな橋のサイトをみたけど有効幅員16,500mmってのは、
第二東名の橋の標準的な幅員らしい。

261 :R774:2010/03/21(日) 23:53:25 ID:3cP0MNj5
付加車線は幅員3.75mないよ、確か3mか3.25mだった
3.75mなら確実に本線車道

NEXCOの中の人によると神奈川区間とか構造物4車の区間でも拡幅は可能とのこと

262 :R774:2010/03/22(月) 18:51:53 ID:K98ek8eJ
22日午後5時半現在、高速道路上りは東名高速道路・大和トンネルを先頭に52キロ


カオスだな、他に逃げた方がいい
第二東名海老名まで来ても、さらにカオス


263 :R774:2010/03/22(月) 19:04:01 ID:yJ3W8TOw
休日1000円止めたらちょっとは落ち着くんじゃない?
圏央-新湘南-湾岸の迂回ルートも10年以内には出来るだろうし

264 :R774:2010/03/22(月) 19:12:38 ID:K98ek8eJ
10年は長い

藤沢バイパス-横浜新道-第三京浜を効果的に働くようにした方がいい

やはり東京まで東名一本では無理がある

265 :R774:2010/03/22(月) 19:25:40 ID:wPt+ePYI
効果的に働かせるのに10年以上かかりそうだな

266 :R774:2010/03/22(月) 19:39:28 ID:lZRrI9ET
>>264
いまさら横浜新道〜藤沢バイパス間に自専道を作るわけにもいかないし、原宿立体も渋滞解消とまではいかない。
上りは戸塚警察署前の渋滞が恒常化しているし、下りも影取町で混むのは既定路線。

栄IC/JCT以西は特に反対運動もないから、横浜湘南道路だけでも先行供用出来ないかな?
…って駄目だ、俺が車を使えなくなるわw


本当に庄○住民氏ねよw
どれだけ国道1号沿線住民の生活を脅かしてると思ってるんだ。

267 :R774:2010/03/22(月) 19:45:58 ID:K98ek8eJ
戸塚警察と藤沢バイパス出口の登り切ったとこの信号さえどうにかすれば

268 :R774:2010/03/22(月) 20:56:03 ID:lZRrI9ET
>>267
藤沢バイパス出口交差点は無くなれば素晴らしいけど、渋滞の先頭になることは少ないような気がする。
下り線の同じ地点は信号が無いけれども1車線に絞られるから渋滞の要因になりえる。

戸塚警察署前交差点は新道側は立体化が難しいから側道をアンダーパスさせるとしても、
交差点周辺一帯を順次建て替えていかないと用地が捻出できないので結構大変だと思う。

仮にその2つの信号が除去できたとしても、東京側から順に
吹上、浅間神社前、聖母の園前、影取歩道橋東側、影取町と交差点が続くので簡単にはいかないよw

269 :R774:2010/03/22(月) 22:46:36 ID:QxECMvhy
栄IC/JCT予定地の畑に杭が生えてきた。
ちょっとずつだが用地買収進んできてるみたいだね。

270 :R774:2010/03/22(月) 22:51:34 ID:XDPJ8CYW
幹線道路網の整備が促進されるのならあとガソリンが5円/L高くてもいい。

271 :R774:2010/03/22(月) 23:16:26 ID:lZRrI9ET
>>269
田谷の田んぼには随分昔から杭が生えてるし、その数は年々増えてる。
関谷方面は関連街路の整備もあるのですごい景観になってるし、吹上方面も空き地が目立つようになっている。

272 :R774:2010/03/23(火) 01:38:19 ID:smgs32wo
>>268
影取町はいずれ立体化されるよ、いつになるかはわからんけどw
まぁ横浜藤沢線が環2〜栄ICまで開通すれば、国道1号や現東名+保土ヶ谷バイパスの利用者も多少は圏央道ルートになりそうだが…
根本的に人が多すぎるから、多少の整備じゃ週末渋滞は解消せんかもね

273 :R774:2010/03/23(火) 20:55:28 ID:o2oeb88b
ローカルネタばっかだな

274 :R774:2010/03/23(火) 21:25:14 ID:CFyXdKtx
自分に関係ない地域はローカル、ってのはやめようね、ぼうや

275 :R774:2010/03/23(火) 23:06:05 ID:ctHplSto
>>272
影取町は確かに立体化の都市計画があるけど、たぶん本線の信号は残るでしょ。
藤沢方面から関谷・玉縄方面に右折で入れるようになるだけで。

横浜藤沢線は桂町戸塚遠藤線から田谷までが未着手だから代替になるのはまだ先。
東海道・横須賀線以南は江ノ島以西のR134や湘南新道を除いてまともな道路が無いので渋滞解消は無理。

それ以外の地域の道路は横浜環状南線と横浜湘南道路さえあれば相当まともになる見込みがあるんだがなぁ。
東名も保土ヶ谷バイパスも、国道1号も国道134号も国道467号も、環状4号も長後街道も。

横浜環状南線に反対する栄区東部民は本当に最悪。

276 :R774:2010/03/23(火) 23:06:51 ID:ctHplSto
「関谷・玉縄方面に右折で」じゃなかった、「左折で」だ。
右折だったら立体化する意味がない。

277 :R774:2010/03/23(火) 23:16:34 ID:o2oeb88b
東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名”(第二東名高速道路)
高速自動車国道 第二東海自動車道横浜名古屋線について引き続き語りましょう。


278 :R774:2010/03/23(火) 23:22:21 ID:vOR8Cxxw
もう8割は出来てるよな?

279 :R774:2010/03/23(火) 23:24:06 ID:ctHplSto
>>277
横環南は新東名の機能を当面の間代替する道路なんだから、少しは良いでしょ。
末端の戸塚ICまでわざわざ6車線で事業化してるくらいなんだから。

武相幹線もさっさと具現化してほしいとは思うが。

280 :R774:2010/03/23(火) 23:29:04 ID:vOR8Cxxw
圏央道は第二東名に繋がってるんだから、少しは良いでしょ。
東名高速は当面の間代替するんだから、少しは良いでしょ。
ちょっとスレチでも人が居ないんだから、少しは良いでしょ。

281 :R774:2010/03/24(水) 10:57:27 ID:+PxBAsen
なぁ、横浜の道路事情スレでも作って、そっちで語り合ってくれよ。

282 :R774:2010/03/24(水) 12:28:47 ID:BkBAKMaj
>>281
そんなこと言うならに事業中区間の話題を自分で振ったらどう?
どうせ何も話題が出ずに1週間くらい放置されるんだろうけど。

283 :R774:2010/03/24(水) 16:25:51 ID:FYkoF8hP
下りの新幹線に乗って静岡の平野に出たとき
北側に見えるランプ橋らしきものは中部横断に向かう連絡路かな?

284 :R774:2010/03/24(水) 16:58:32 ID:+PxBAsen
>>282
関係話題をするなら、別にスレを作れ。
最低限のマナーだろうが。

285 :R774:2010/03/24(水) 17:00:33 ID:+PxBAsen
>>282
関係ない話題をするなら、別にスレを作れ

最低限のマナーだろ。

放置されても良いんだよ、落ちないんだし。それより、スレ違いの話題で埋められて雰囲気が変わるほうが嫌だね。

286 :R774:2010/03/24(水) 20:00:33 ID:DhNM2lZP
新しいスレ作る必要なんて無いだろ。

【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 5【相模・湘南】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1265700889/l50

287 :R774:2010/03/24(水) 20:11:18 ID:CqC6PB9O
こちらでもお待ちしてます〜

高速横浜環状線/横浜臨港道路
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1222066714/l50

288 :R774:2010/03/24(水) 22:42:57 ID:sE8kHArQ
>>282
世の中不適合者

289 :R774:2010/03/24(水) 22:44:06 ID:sE8kHArQ
4 名前:R774 投稿日:2010/03/23(火) 21:25:14 ID:CFyXdKtx
自分に関係ない地域はローカル、ってのはやめようね、ぼうや

282 名前:R774 投稿日:2010/03/24(水) 12:28:47 ID:BkBAKMaj
>>281
そんなこと言うならに事業中区間の話題を自分で振ったらどう?
どうせ何も話題が出ずに1週間くらい放置されるんだろうけど。


290 :R774:2010/03/24(水) 22:58:58 ID:BkBAKMaj
>>285
せっかくレスをしないようにしてたのに、わざわざ蒸し返してどうするの?
>>286-287の言うように該当スレはあるから別に作る必要はない。

それともスレを潰したいの?
せっかく>>284で新しい話題が出たのにレスも付かずに埋もれちゃってるじゃん。

291 :R774:2010/03/24(水) 23:45:34 ID:0TzizuVz
神奈川南部民だけど、自分の気持ちでは、名古屋あたりまで庭で、
あちこちスレ移動せずに新東名の周辺道路の情報を知りたい。
だから200km以上離れてもローカルという感覚がない。
ただし自分基準です。日常そんな距離を庭みたいに移動する人はまずいません。

まあ、部分開通でも早くするといいですね


292 :R774:2010/03/25(木) 00:14:32 ID:xCnZhzpi
ID:BkBAKMaj

ID バカバカマジ?  ワラタ

293 :R774:2010/03/27(土) 01:22:48 ID:p4W7i0Km
見えてきた「第2東名」(1)富士宮市・勘助坂 富士背景に貫く2本の高架
2010.1.5
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100105/szk1001052124005-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/chubu/shizuoka/100105/szk1001052124005-p1.jpg

見えてきた「第2東名」(2)静岡市・伊佐布IC ミカン畑に描かれた弧
2010.1.5
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100105/szk1001052128006-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/chubu/shizuoka/100105/szk1001052128006-p1.jpg

見えてきた「第2東名」(3)浜松市・都田川橋 環境配慮 白の“吊り橋”
2010.1.6
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100106/szk1001062117004-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/chubu/shizuoka/100106/szk1001062117004-p1.jpg

294 :R774:2010/03/27(土) 01:24:24 ID:p4W7i0Km
見えてきた「第2東名」(4)静岡市・巴川橋 景観に配慮、強度も万全
2010.1.7
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100107/szk1001072044004-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/chubu/shizuoka/100107/szk1001072044004-p1.jpg

見えてきた「第2東名」(5)御殿場市・御殿場JCT 現・新高速の「交差点」
2010.1.11
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100111/szk1001112014001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/chubu/shizuoka/100111/szk1001112014001-p1.jpg

295 :R774:2010/03/27(土) 19:41:19 ID:0Ya+kHxj
> 環境配慮 白の“吊り橋”

それ吊り橋ちゃう、斜張橋や! って言っても一般人にとってはどうでもいいことなんだろうな

296 :R774:2010/03/27(土) 21:03:33 ID:aZNFZIGQ
しかし、よく山の中に片側3車線規格の高速道路を景観に最大限配慮して造れたな

297 :R774:2010/03/27(土) 21:46:14 ID:v3Lz9xYF
なんでも言ったもの勝ち


298 :R774:2010/03/28(日) 00:31:47 ID:+mPtt8Pn
建設推進派の目でひいき目に見ても、どこをどう「景観に最大限配慮」したのか理解できん

299 :R774:2010/03/28(日) 02:13:38 ID:58uzhTeq
>>298
白いと太陽の光や雲の色に同化して、遠くで下から見上げた場合目立たなくなる
近くからではあまり意味ないけど

300 :R774:2010/03/28(日) 08:49:18 ID:jq8uBm5B
>>295
まあ一般的には吊り橋でいいじゃん。ケーブルで吊ってるんだし。
電車ちゃうやん、地下鉄や! って言ってる様なもの。

つーか、斜張橋じゃねーよ。

301 :R774:2010/03/28(日) 08:51:15 ID:9uDh4fOD
伊佐布ICは確かにあまり必要性を感じないな

302 :R774:2010/03/28(日) 09:40:45 ID:H72JoOmv
建設会社、政治家の意向か

まあそういうものもあっていいけど

303 :R774:2010/03/28(日) 12:24:46 ID:62wSqdpM
伊佐布←なんて読むの?

304 :R774:2010/03/28(日) 12:28:02 ID:kjJZx3Mk
開通して20年もすりゃあまり違和感なくなるから大丈夫だって

305 :R774:2010/03/28(日) 12:46:44 ID:V/Avsx4O
いさっぷ

306 :R774:2010/03/28(日) 22:18:16 ID:co9c5Xq4
景観って言うなら文字通り透明にしてもらわんとなw

307 :R774:2010/03/28(日) 23:12:11 ID:prmOV9Se
芝川高架橋は山腹の橋桁の基礎の部分とか結構頑張ってるように思った。
http://www.jsce.or.jp/committee/lsd/prize/2006/works/2006n2.html


308 :R774:2010/03/28(日) 23:14:17 ID:nY91vSp1
今日神奈川県足柄上郡山北町の桜祭りイベントで、ネクスコ中日本が新東名をPRしてるブースがあったよ。


309 :R774:2010/03/28(日) 23:49:54 ID:NySikep1
こんな所によく造れたな

310 :R774:2010/03/29(月) 00:57:03 ID:5GqsHJJ0
>>306
座布団1枚、いや、タイヤ1本!

中国と比べると片側2車線とかスケールが小さいと感じるが
山岳地帯を克服する高度な土木技術は日本は凄いと思う


311 :R774:2010/03/29(月) 01:36:24 ID:NfA+klhF
山があったらトンネルを掘り、谷があったら橋を架けたがる不思議な集団なんだよな

312 :R774:2010/03/29(月) 11:18:16 ID:oYTIYLSz
マリーアントワネットいわく「山が邪魔だったら、平地にすればいいのに」

313 :R774:2010/03/29(月) 12:22:33 ID:G18Ag4e0
東海環状や東海北陸道みたいな、トンネルと橋の道路っぽいな
楽しみだわ

314 :R774:2010/03/31(水) 11:17:56 ID:+RxMh3R3
豊田JCT〜岡崎IC ここんとこ毎日渋滞してるなぁ・・
早く新東名開通させてやれよ・・

315 :R774:2010/03/31(水) 20:26:11 ID:sjzKVC6u
あの区間は何かの意図があるのだろう
突然工事中になることも考えられる

瀬田を考えるとありうる

316 :R774:2010/03/31(水) 20:52:24 ID:vR+sI55B
新東名が開通すると豊田JCTがますます混雑するんじゃね?

317 :R774:2010/04/03(土) 21:12:17 ID:jk/+GXCl
みんな忘れてるけど 今度の開通は日本で最後の長距離一括開業になる

なにかイベントの目新しいものはないもんかね できれば儲かるものだ
競輪大会かなあ 儲かるとも限らんし目新しくもないが 新しくはある 

318 :R774:2010/04/03(土) 22:16:01 ID:hsJmlsTD
日本の終わりまでの未来の道路建設の全てを把握してる予知者がいるらしいな。


319 :R774:2010/04/04(日) 14:31:05 ID:p8jQHE+Z

ttp://www.jsce.or.jp/committee/lsd/prize/2006/works/2006n2_3.jpg

凄いなぁ。
高層ビルの屋上に道路を這わせているようなもんだな。
平原が多いヨーロッパ大陸ではこんなことせんでも
簡単に線形が良い道路を敷けるんだろうけど
国土が急峻な日本では、こうやって努力しないと
アウトバーン並みの線形は実現できないんだなぁ。

320 :R774:2010/04/04(日) 14:37:43 ID:+YeOyF72
http://hp.jpdo.com/cgi047/233/img/711.jpg
http://hp.jpdo.com/cgi047/233/img/712.jpg

こんな線形・こんな規模なのに
暫定供用なんてもったいないよ

321 :R774:2010/04/04(日) 14:41:17 ID:vi8G8G6B
>>319
つミヨー高架橋
http://wikiterious.com/html/modules/pukiwiki/440.html

322 :R774:2010/04/04(日) 19:06:58 ID:XfaypunR
スケールが違いすぎてコラにしか見えねえw
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/c7/3c518e76a5d8fc688014834b33344d76.jpg

323 :R774:2010/04/04(日) 23:35:40 ID:NXC56G35
なぜ、東名はドイツのアウトバーンみたいに
200キロ超で走れる線形で設計しなかったのでしょうか。
全線片側3車線(都市部は4車線)で線形も良ければわざわざ第二東名
など作らなくてよかったのに。
アメリカの州間高速道路は都市部だと片側7車線!もあるんですよ。

324 :R774:2010/04/05(月) 00:04:13 ID:2bDHqxRx
>>323
あちらの国の設計条件がどうなっているか知らないけど、
ぶっちゃけ意味がないからね。
現在大多数の自動車は実用上の最高速度が100km/h(軽自動車)〜140km/h(一般的な乗用車)だからな。

現行の平面曲線半径>3000m 最急縦断勾配<2% という設計条件での
200km/h走行に支障があるかどうかはわからない。

詳しくはこれ読んでね。
http://wwwkt.mlit.go.jp/notice/dispAction.do

建設省道企発第五〇号・建設省都計発第九九号 平成二年八月六日

関東地方建設局長、中部地方建設局長、近畿地方建設局長、関係府県知事、日本道路公団総裁あて
建設省道路局長・建設省都市局長通達
”第二東海自動車道及び近畿自動車道名古屋神戸線に係る構造基準等について”

325 :R774:2010/04/07(水) 20:12:22 ID:Hum2pTmC
>>323
東名建設当時の日本車なんて100km/hで巡航することさえ困難だったレベルでしょ

326 :R774:2010/04/09(金) 16:41:24 ID:MThqssU9
さあ、工事なんて本気で頑張ればもっと早く作れるんだから
もっと早く開通させてくれ!

327 :R774:2010/04/11(日) 00:20:12 ID:HXIuA1AL
頑張って今年度中に全線開通します

328 :R774:2010/04/11(日) 17:36:19 ID:HXIuA1AL
よろしい

329 :R774:2010/04/11(日) 18:51:54 ID:w2/WgR0+
相模川渡河部、けっこう大掛かりに工事やってるね

330 :R774:2010/04/11(日) 22:30:44 ID:GQZT0QeU
その勢いで圏央道や厚木秦野道路の新設や戸田橋拡幅をできる制度があればいいのに…

331 :R774:2010/04/12(月) 00:50:06 ID:cYgB9D70 ?PLT(18134)
wikiに120km/hで今秋に実証試験とか書いてあったんだけど
いざ開通したら100km/h制限とかになるのか?
せめて120km/hにして軽自動車を排除して欲しいんだが

332 :R774:2010/04/12(月) 08:25:57 ID:hn6LVGdp
軽自動車を排除したとしても90`リミッターの大型トラックまでは排除できないだろうな

333 :R774:2010/04/12(月) 10:26:59 ID:OjHLUH6d
軽自動車と言ってもバイクだって軽自動車だからなー

ゴールドウイングとかVN2000とかはコンパクトカー並みの排気量だけど軽料金だし

334 :R774:2010/04/12(月) 11:54:26 ID:8NWUFVuZ
新透明 制限速度120km/h トラックの追い越し車線走行禁止
現東名 制限速度90km/h(厳守)

これでいいのでは?

335 :R774:2010/04/12(月) 12:14:42 ID:ksksGILe
トラックの追い越し車線の走行禁止にしたって
左車線は80km/hが何十台も連なるトラック軍団
右車線は90km/hで抜かしていく乗用車軍団
になるだけ

336 :R774:2010/04/12(月) 12:19:54 ID:jLxIh4Hi
結論:第二東名を三車で作らないのが悪い

337 :R774:2010/04/12(月) 22:03:27 ID:mKegMhVU
追加拡幅工事発生でメシウマ

そのうち第三東名

338 :R774:2010/04/14(水) 16:26:43 ID:TCrnR5If
もちろん全区間3車だろ?

339 :R774:2010/04/14(水) 23:23:12 ID:M4Krwv8f
暫定3車線か?

これって宇宙から肉眼で確実に見えるだろうな
あの万里の長城が見えるんだから
これほどの規模の6車線長大道路が世界にあるだろうか

340 :R774:2010/04/14(水) 23:46:11 ID:F57E0mwI
アメリカとかならいくらでもあるんじゃね?

341 :R774:2010/04/15(木) 00:19:27 ID:bYEOpYB2
ETC料金を工夫して
平日=80キロ社速のトラックなど物流優先
土日祝日=乗用車優先

と分ければいい

342 :R774:2010/04/15(木) 00:41:38 ID:vkNEd5b9
>>339
都市伝説だろ、万里の長城。

あの程度の幅の建造物・道路なんて、それこそ星の数ほど在る。

343 :R774:2010/04/16(金) 18:26:11 ID:6pA7ltzr
東京〜海老名間の新東名、第二東名は建設は無理だろうなぁ?

沿線の家が邪魔。港北PAも狭すぎだから拡張して貰いたい。

344 :R774:2010/04/16(金) 18:51:59 ID:poQb+BtW
無計画に住宅地を造成させまくった神奈川県の責任じゃね?

東京〜海老名間に第2東名建設する予算があるなら
R16の渋滞が抜本的に解消される核都市広域連絡道路を建設してほしいわ。

345 :R774:2010/04/16(金) 19:00:45 ID:MO+Q9aYu
核都市なんか絶対無理

346 :R774:2010/04/16(金) 20:17:39 ID:A/a+TLf1
造成したのは東急だから強盗慶太の責任だな

住宅地だけ造って職住近接にしないから満員電車で都心通勤がデフォになる。

347 :R774:2010/04/16(金) 20:39:43 ID:hwKGy3km
新東名と小田ワラ厚木ってジャンクション無いのね。。。

348 :R774:2010/04/16(金) 21:01:21 ID:8R7Ig98K
>>347
いらねーだろ

349 :R774:2010/04/17(土) 03:10:01 ID:UGc8Vyar
圏央からなら海老名JCT〜厚木ICが既にあるし
どっちも交差予定地点から東側は短いから、
もしJCT造っても西から来て西へ向かうことになるのか。

350 :R774:2010/04/17(土) 12:58:57 ID:buOBAXS9
車を走らせてはいけません

これは世界遺産です

351 :R774:2010/04/17(土) 13:01:50 ID:4ji+8ZvP
海老名-御殿場は
用地買収や概略設計中なのか

352 :R774:2010/04/18(日) 12:58:53 ID:m+9IWM+V
山中で狸や猪や鹿と戦っている段階でしょうね

353 :R774:2010/04/18(日) 20:29:01 ID:P9hLplig
測量をする職員を、鎮西の乙事主とシシ神様が襲うんですね、わかります。

354 :R774:2010/04/21(水) 23:12:55 ID:NBvfvgNg
測量なんぞ直営でやらないだろ…
普通は測量屋さんに発注する

355 :R774:2010/04/22(木) 20:07:17 ID:qv4wWFix
野鳥の会が飛ぶ鳥を落とす勢いで野鳥の数を数えてるかも

356 :R774:2010/04/23(金) 13:12:32 ID:VG6dPjRY
質問だけど新東名って用地買収は完了したんだっけか?
これ無駄な事業の典型だろ。(第一種第1級A規格なんてさ)

357 :R774:2010/04/23(金) 13:53:38 ID:h88vq2xf
情弱乙w

358 :R774:2010/04/23(金) 15:04:14 ID:wEoozyh7
質問する前にネクスコのHPも調べられない
チンパンジーちゃんの考えることなんてしょせんこの程度です

359 :R774:2010/04/23(金) 16:30:52 ID:HrfHHLoB
>>356
第二東名単独なら間違いなく黒字路線。

360 :R774:2010/04/23(金) 17:25:10 ID:h88vq2xf
別に第二東名単独で黒字になる必要もない
現東名・中部縦貫・東富士五湖道路・中央道とかとあわせて採算がとれればOK
東名のバックアップ路線が必要なのはこの前の地震でみんな痛いほど感じただろうしね

361 :R774:2010/04/23(金) 17:26:50 ID:h88vq2xf
×中部縦貫 ○中部横断

362 :R774:2010/04/23(金) 21:18:02 ID:fcky5O36
中部縦貫や東富士五湖道路をしれっとそこに加えるなよw

363 :R774:2010/04/24(土) 00:56:06 ID:p9E+3jYs
現東名の役割を理解してるのはトラックウテシと流通物流業界の一部の人だけ
あとの人は事が起きてから騒ぐだけ

今の政治経済情勢だと2012年の静岡県内開通でさえ怪しいと思う
開通直前に凍結で巨大な現代アートに…
そういう時に限って東海地震で交通壊滅とか

364 :R774:2010/04/24(土) 01:17:11 ID:rgQ4wlHH
今更凍結せんよ

365 :R774:2010/04/24(土) 01:20:23 ID:GU6tw/bv
ここを見てて、よく東名の浜松を抜ける人に朗報。
但し夜間。
三方原PAにあるコンビニの夜勤のお姉さんまじ美人。
朝3時ごろだったけど疲れがフットンダ。
ハッシュポテトなどスナック系もウマカッタ。
でも薬指にリングが・・・。

興味がある方は本人に迷惑がかからない程度にね。

366 :R774:2010/04/24(土) 01:31:29 ID:Bfa5CdXM
>>365
上り?下り?

367 :R774:2010/04/25(日) 20:18:30 ID:FGwZI0Zs
俺が無駄な事業って言ったのは140km規格にしていることさ
第一種第2級規格で十分。

368 :R774:2010/04/25(日) 20:31:22 ID:kuuTIULj
いやそこは1-1じゃないと

369 :R774:2010/04/25(日) 20:54:34 ID:YJvKw4rf
>>367
猪豚乙

370 :R774:2010/04/25(日) 21:28:46 ID:/vJ92i8t
140km/hを120km/hに下げるとどれだけの費用が節減できるの?
走行速度が落ちるから走行時間短縮便益も下がるんだけど、それ以上の節減になりえるの?

371 :R774:2010/04/25(日) 23:11:28 ID:BzR4XemO
はっきりいってほとんど変わらんわ
車線の幅が25cm*6狭くなるから全体で数億円の節約にはなるかもしれんがw

372 :R774:2010/04/25(日) 23:38:58 ID:YCp/6pEm
安全快適という点では一種一級Bは欲しいな。
人の命を糧に経済をまわすなら旧東名で十分になるんだろうが。


373 :R774:2010/04/26(月) 00:10:40 ID:M6M4Sjym
日本人は繊細なとこはいいけど、こういう事業はスケールでっかくやらないと
これはハブになる路線・大動脈 詰まると毛細血管が生きてこない

374 :R774:2010/04/26(月) 01:56:13 ID:aRf65Uov
実験して問題がなければフル規格で出来てる区間は規制速度140km/hとかにすりゃいいのよ、そういう道路なんだから。
平面曲線半径がR2000もあれば、自動車にもよるが180km/h走行でもさほど危険はないだろう。

375 :R774:2010/04/26(月) 03:05:06 ID:Oal6juE5
コンパクトカーじゃ140でもふらつくわ。
この道をちゃんと活用できる車、ドライバーは全体の何%なんだろ。

376 :R774:2010/04/26(月) 04:33:26 ID:qfW0CtiU
軽以外問題なしかと

377 :R774:2010/04/26(月) 11:32:51 ID:IwrAb9HM
バス・トラックは140出しても大丈夫なの?

378 :R774:2010/04/26(月) 13:10:06 ID:aRf65Uov
バスは120km/h、中型・大型トラックは110km/hぐらいで規制しといたほうがいいかもね

379 :R774:2010/04/26(月) 13:23:38 ID:9kFnegqS
リミッター付いてるんじゃねえの?

380 :R774:2010/04/26(月) 13:28:55 ID:aRf65Uov
トラックのリミッターも120km/hぐらいまで緩和すりゃいいよ

381 :R774:2010/04/26(月) 17:22:48 ID:ZKhb4Xi9
大型トラックは事故を起こした時の被害が大きいためわざわざ法律で90キロリミッターが義務付けられているんだが
大型トラック120キロリミッターは危なすぎる

382 :R774:2010/04/26(月) 18:29:40 ID:8ejjrfA7
だから3車線にして、車線ごとに制限速度を変えるべきなんだよ。
同じ車線に、速度差のある車が混在するのが一番危ない。

383 :R774:2010/04/26(月) 20:01:27 ID:DiCz755z
>>375
どんだけぼろなんだよ!?
94年式EGシビックでも150km/hは余裕だった

384 :R774:2010/04/26(月) 20:28:09 ID:M6M4Sjym
豊田〜御殿場の開通だけでも交通大革命が起きる
メシが喰えなくなる人もいるからエージェントにいろいろやらせる


385 :R774:2010/04/26(月) 21:10:29 ID:aRf65Uov
>>381
大型トラック自体の事故は減ってるから、GPSで管理するようにして、
第二東名走行時のみリミッター上限を120km/hにすりゃいいよ
他の昭和規格なしょぼい路線とは違って第二東名フル規格区間なら大型120km/h走行も余裕

386 :R774:2010/04/27(火) 18:40:34 ID:YYUKE+/o
大型ってホイールバランスとってないの結構あるけど高速走行やばくない?

387 :R774:2010/04/27(火) 20:30:59 ID:Mj57cyfh
やばいのもあるだろうねえ
まぁ名神が供用された時点で安定して100km/h走行できなかった車両も多い訳だし、
将来的には大型も安定して120km/h走行できるようになる可能性も十分ある

388 :R774:2010/04/27(火) 23:17:17 ID:1VQgxDGn
 まだ時期尚早。

389 :R774:2010/04/27(火) 23:40:34 ID:ws45SIKq
>>384
エージェントって?
東海道新幹線は大打撃だろうな。

390 :R774:2010/04/28(水) 07:37:50 ID:NksSqpk+
大型の120km走行が議論されてるが、
10年くらい前までは、普通に中国道とか東名神でぬふわとかぬうわでカッ飛んでたが。
かつてのマシン(6速・ボロボディ)でもそれくらい出たから、
今の超多段、新ボディのマシンなら120km/h巡航くらい余裕では。

391 :R774:2010/04/28(水) 12:37:05 ID:RyZPKz+p
で、第二東名中央分離帯に鉄道貨物線敷く計画ってどうなったの?
頓挫?

392 :R774:2010/04/28(水) 19:12:20 ID:sgWMO0dk
構造計算やり直しじゃね?

393 :R774:2010/04/29(木) 08:18:11 ID:GNp4EA+r
計画じゃなくて構想もしくは妄想

394 :R774:2010/04/30(金) 00:20:25 ID:IhNFcbZ6
それはおそらく、あれだな。
関係ないけど、官僚はいろいろ考えつくだろ。

ところで最高速は140kmでも120kmでもどちらでもいい。
このような長大な大都市間高速は定時巡航性が大事なのであって
140km出せてもジャンクション部で詰まればおいまし。
理想は東京〜大阪間の高速バスがいついかなる時も定時運行。
つまり合流部や事故多発区間は大袈裟なくらい拡幅、通常部は3車線で。


395 :R774:2010/04/30(金) 00:39:44 ID:I7vx4TRu
確かにフル規格で完成してくれるのが一番だね
規制速度アップは二の次

396 :R774:2010/04/30(金) 19:02:30 ID:g8yMHxfo
東京〜厚木と藤沢北IC早期整備を!東京から横浜青葉JCTまでは大深度地下での整備で

2045年の新東名
@東京IC(首都高速2号目黒線と接続)→A川崎JCT(外環と接続)→B川崎IC→C横浜青葉JCT(東名・首都高速横浜環状北線と接続)→D横浜IC(保土ヶ谷バイパスと接続)→E横浜西IC(横浜環状南線と接続)→F藤沢北IC→G海老名南JCT(圏央道と接続)→H厚木南IC→ry

397 :R396:2010/04/30(金) 19:04:39 ID:g8yMHxfo
因みに
東京IC→横浜西IC 片側4車線
横浜西IC→名古屋南IC 片側3車線

398 :R396:2010/04/30(金) 19:12:47 ID:g8yMHxfo
>>240
外環の東名〜昭和島は首都高速神奈川川崎線にとりこむべき



399 :R774:2010/04/30(金) 22:31:40 ID:1JHltWEE
妄想はどっか他所で

400 :R774:2010/04/30(金) 22:35:53 ID:bU3CVFtu
第二東名の現場にいた人俺以外に誰かいる?

401 :R774:2010/05/01(土) 01:00:36 ID:KygoHz4Y
車減るのに第二東名何かイラネーんだよクソドカタども。

402 :R774:2010/05/01(土) 05:26:33 ID:SGqnnq0S
湾岸線と圏央道に繋がればなんとかなる。

403 :R774:2010/05/04(火) 17:51:40 ID:Ri/QiHvW
>>401
クルマが半減しない限り必要だな。

404 :R774:2010/05/04(火) 22:33:36 ID:YPj42zI0
新東名の静岡県内は平成24年度開通予定?
あと3年近く開通しないの?


405 :R774:2010/05/05(水) 19:49:59 ID:Yu1d9W9o
今のとこはね
ただ、今年度を含め、ここ数年入札状況や
一般道に新東名への案内標識が設置され始めたのを
見ると、噂の開通1年前倒しもあるかもしれない
勝手な予測だけど、来年年末〜平成23年度末(平成24年3末)頃にするかも?

406 :R774:2010/05/05(水) 20:07:59 ID:e2Z94G2H
逆に引佐〜豊田の工事を優先して同時開通ってのは? コレこそ勝手な予測だけど、渋滞事故を考えると、こちらのほうが事故被害は少なそう

407 :R774:2010/05/05(水) 20:15:51 ID:gvoLKd8T
>>405
NEXCO的には前倒ししたいんだろうな。
そういう話もあるらしい。

>>406
それ絶対間に合わんじゃろ


408 :R774:2010/05/05(水) 20:23:56 ID:8d6dDVsG
>>405
個人的には歓迎。
天竜川の橋とか、本線に看板が設置されてるし、意外と開通早いかもね。

409 : :2010/05/05(水) 20:56:53 ID:pn44uYcr
人口が減るから、将来的には車も減る。
第二東名なんていらん。

410 :R774:2010/05/05(水) 21:53:27 ID:03dBFPCs
第二東名は静岡県を通過するのに50分くらいか。
東名で120分だから劇的な変化だね

411 :R774:2010/05/06(木) 01:18:20 ID:23ukx/Ig
>>409
無知もいいとこだなぁ

412 :R774:2010/05/06(木) 06:07:58 ID:4yRRpll+
俺はSAがどんなのできるのかそっちの方も楽しみだな
どんなテナントが入るか
まあテナントみたいのじゃなくても露天みたいのでもいいな
うまいイカ焼いた奴とか
メロンパンだとか

413 :R774:2010/05/06(木) 15:30:39 ID:eOqAq4EZ
とりあえず、須走−御殿場(東名と第二東名)をつなぐ高速が
必要だな。すると中央とつながるからね。

414 :R774:2010/05/06(木) 15:39:19 ID:frUFTg4i
NRRTETNTREETTNEYTEYNYNYNRTRNNETNNERNNRTNTTREYTNYETYTTNNREETR
田久喜久喜平喜久田久喜田平田喜久田久久喜平喜久久久喜平平田田久喜田喜田久平喜久田田平田喜平喜平喜久田久平平平喜喜喜久平平
聴トッタタイーイトンネネタータタッネトト聴イトネッ聴ーッンイタイーンネイ聴タ盗トンットントッン聴タンネ聴ーイト盗ネッ聴盗

415 :R774:2010/05/06(木) 19:21:05 ID:yuqENs25
>>408
掛川あたりは試験走行路になっているから
先行して施設が完成していたような

416 :R774:2010/05/06(木) 20:59:18 ID:23ukx/Ig
>>413
沼津国道のサイト見ろ

417 :R774:2010/05/06(木) 23:08:00 ID:XUuR35bn
>>301
東名清水インターの混雑緩和対策との事だ
清水港側から高速道路にアプローチするとなると、伊佐布IC経由新東名周りの方がスムーズかもな
国道1号を右折する手間も省けるから、清水立体が出来れば伊佐布ICの方が便利かも

418 :R774:2010/05/07(金) 00:47:25 ID:dhqy6t4E
引佐JCT付近にアウトレットを作る計画があるみたいだね。

419 :R774:2010/05/07(金) 00:55:06 ID:ZGxgBqtd
まじで?
あの交通貧弱な山の中に…
あのただっぴろい用地は物流センター誘致用かと思ってた

420 :R774:2010/05/07(金) 01:14:11 ID:3y0LI3ub
伊佐布←なんて読むの?

421 :R774:2010/05/07(金) 01:15:53 ID:YSnCh0t9
いそっぷ

422 :R774:2010/05/07(金) 15:53:07 ID:mIczxJmi
イザム

423 :R774:2010/05/07(金) 21:20:32 ID:Bmc54TWB
>>418
計画があるというか、単に勝手に言ってるだけw

つーかアウトレットやるなら山奥の引佐じゃなくて
浜北の方がいろいろな意味でも合ってるでしょ。
引佐じゃ浜松市街からじゃ道路がとんでもないぞ。

そう、つまりこんなの結局は道路を引きたいっていう目的丸出しなんだよな。
単にアウトレットを誘致したいなら、道路アクセスを考慮すれば浜北の方が良いに決まってるんだから。
職員が提案したっていうけど、どうせ引佐方面の関係者か、思惑を代理してるってだけだよ。

424 :R774:2010/05/07(金) 21:48:01 ID:ZGxgBqtd
R257何度も通ったが
三方原・金指・井伊谷・伊平…どこも貧弱すぎるぞ

つーか浜北・市野・磐田いろいろ買い物できる場所があるから
あそこにできる可能性は低いね。

425 :R774:2010/05/07(金) 22:13:33 ID:qVtHOj6v
一応引佐ICまではR257バイパスが事業中だったりする

426 :R774:2010/05/07(金) 22:16:38 ID:ZGxgBqtd
>>425
まじで?
都田までしかできていないがな

427 :R774:2010/05/07(金) 22:28:54 ID:Q4sjVhXg
>>423
でも最近できたあみプレミアム・アウトレットなんかも
周りになんにもないところにIC直結で下道の事なんか考えてないよ

428 :R774:2010/05/07(金) 22:33:11 ID:qVtHOj6v
浜松市のHPを見たけど詳しい情報はなかったので計画中かもしれないが、都市計画には存在するね。

429 :R774:2010/05/07(金) 22:36:33 ID:ZGxgBqtd
>>428
都市計画図みないと分からないか…

430 :R774:2010/05/08(土) 00:59:19 ID:uwv7N9fB
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/life/traffic/roadplan/pdf/09_03.pdf

431 :R774:2010/05/08(土) 23:45:01 ID:xUp/hygE
>>427
おいおい何もないのレベルが違うと思うけど。
あんた引佐JCTの場所わかってる?
周囲は山岳地帯、アクセスするには貧弱な県道しかなく、
その県道に至るまでに国道257号をえーこら走らなければならない。

引佐よりましな条件の高速ICなんて現行も含めればいくらでもある。
引佐のJCTって静岡県内でもアクセスは最低だと思う。

432 :R774:2010/05/09(日) 09:48:19 ID:UJvWqRsc
高速さえ繋がっていれば下道なんてどうでもいい。
どうせどこも田舎なんだから山の中だろうと街(笑)の中だろうと。

433 :R774:2010/05/09(日) 16:13:13 ID:8BygdzL4
アウトレットなんかその多くの立地が高速でのアクセスを最優先してるものだからね

仮に引佐にできるとするならそれこそ浜松からの客ってより
新東名の快適性をいかしたかなり広範囲からの客を想定するだろうね
自然が多いってのを売るにしてるところもあるし

なんにせよ
せっかくすばらしい道路できるんだから沿線だって発展してもらいたいね




434 :R774:2010/05/09(日) 20:59:13 ID:QxMpi9UR
圏央道の東名〜常磐が平成24年ごろ開通ってなってるけど、
これ第二東名との同時開通を狙ってるっぽい。
全部一気に開通したら劇的に変わるだろうなあ。


435 :R774:2010/05/09(日) 21:01:26 ID:aOnPvPyB
今年度から掘り始めるトンネル(相模原市葉山島トンネル)の工期が3年11ヶ月なんで
2年は確実に遅れるよ

436 :R774:2010/05/09(日) 21:06:53 ID:IN4V0opR
埼玉区間(中山道付近)と相模区間が遅れるからなぁ

あと相模川渡河部も下部工作っている最中

437 :R774:2010/05/09(日) 21:14:59 ID:htT6HWqW
引佐なんて山奥すぎて商業施設は無理。
浜松浜北SA近くのフルーツパーク潰して作る方がまだマシだな。
一番よさげなのは第一東名に舘山寺IC作って、そこに建てる。


438 :R774:2010/05/09(日) 21:17:33 ID:2/4gkaLg
>>405-407
ちょっと亀だが前倒しは十分あり得ると思う。
4月に発表された事業計画でも静岡区間は 「2012年度までのできる限り早期に」 開通って
書いてある。それ以外の区間・道路は単に 「○○年度まで」 としか書いてない。

照明やハイウェイラジオ(工期10〜15ヵ月)の工事も今年度の第2〜3四半期に
発注が集中しているからH23年度末には完了する。
引佐〜豊田はこれから土木工事がたくさんあるから同時は100%無理。

詳細はNEXCO公式サイトの事業計画・発注見通しを見るといい。

439 :R774:2010/05/09(日) 21:45:31 ID:QxMpi9UR
>>435-436
そですか・・・
まだまだなんすねえ

440 :R774:2010/05/09(日) 22:00:48 ID:vVokSR3M
サンドラが第二東名をドヤ顔で走行する日が来るのか。

441 :R774:2010/05/09(日) 22:20:04 ID:IN4V0opR
(設計関係)→トンネル工事→土工工事・下部工工事→上部工工事
→舗装工事→建築・電力通信設備・造園・標識工事

の順番かな

舗装工事は2011年/H23.夏-秋の工期末が多いな。

442 :R774:2010/05/11(火) 02:24:41 ID:99c5zivq
>>409
日本の総人口が6千万人以上なら必要

443 :R774:2010/05/11(火) 12:08:54 ID:9uIO3ggJ
浜北SAはフルーツパークとリンクする形にはなると思う。
あとsICは整備するだろな。

444 :R774:2010/05/12(水) 15:33:04 ID:7v/bEe8a
>>442
このまま減れば50年後には5千万人位になるそうだがな

445 :R774:2010/05/12(水) 16:08:31 ID:TKwiWPQv
じゃあ50年後に廃止しようか。

446 :R774:2010/05/13(木) 01:27:40 ID:hnH/6PCH
そのときは老朽化した現東名を廃止だな
いやむしろ廃止すべきは国道1号か…?

447 :R774:2010/05/13(木) 02:14:38 ID:dg0pgB2Z
人口は減っても田舎が減って都市部は減らないから、
地域間流動の交通量はあまり減らなそう。

448 :R774:2010/05/15(土) 01:44:22 ID:ddO+nZJ+
高速につながっていればいいという条件なら
引佐は高速しかないんだから、他のどのICより条件が悪い。
他のICは引佐よりはまだ下道はマシな方です。

まぁ所詮は引佐JCT近辺の市有地を使いたいということがバレただけだから、
都心と同じように必死にアピールしても民間企業に総スカン喰らっておしまいだろう。
あんな山奥の僻地なら、それこそ周囲に迷惑振りまくような施設の誘致でもすりゃいいよ。

449 :R774:2010/05/15(土) 11:33:09 ID:JqPU4nD2
せいぜい物流関係の施設だろうな

450 :R774:2010/05/15(土) 14:37:48 ID:T3DabUzu
地元の誘致次第 鳥栖なんかド田舎でも繁栄してんだから

ところで第二東名反対派は第二新幹線リニアも当然反対なんだろうな

451 :R774:2010/05/15(土) 15:10:05 ID:K9q+9yBn
まあ第二東名は沿線からみれば山奥の僻地しか通ってないからね
インター周辺が発展するかは不透明だな


452 :R774:2010/05/15(土) 16:05:24 ID:1NA0vwD6
第二東名は通過交通を処理できれば十分でそ
IC周辺とか別にどうでも

453 :R774:2010/05/15(土) 19:01:27 ID:VElLOLX6
そうそう、第二東名は東京名古屋間が速く移動できればいい
第二東名=特急路線
旧東名=各駅停車路線

454 :R774:2010/05/15(土) 23:17:15 ID:UPHQYNP/
御殿場と三ヶ日で第二東名行く側を本線にして
現東名のほうは分岐側でいい
今の東名は名前も静岡自動車道にでも変えればさらにいい

455 :R774:2010/05/16(日) 08:32:52 ID:W+234fRo
そこまでする必要はないけどな

456 :R774:2010/05/16(日) 10:24:43 ID:SjB4O71/
そもそも三ヶ日 御殿場のランプ橋は既に完成しているがな。
一応通過交通を考慮したランプ線形になっているはず。

457 :R774:2010/05/16(日) 14:37:46 ID:RBTrEQZn
っていっても見たかぎり四日市をもうちっと良くした程度のものっぽいな
前後の区間が開通するまでの間下関みたいにならないものか

458 :R774:2010/05/17(月) 00:17:10 ID:0HGD/cDE
暫定4車線だけど130km規制位にしちゃっていいだろ。

459 :R774:2010/05/17(月) 08:10:11 ID:H2nPyxZw
>>457
てか前後が開通するまでなんだから
我慢しな


460 :R774:2010/05/17(月) 13:08:22 ID:GXYCVsQ2
なぜ東名高速を4〜6車線くらいに拡幅するのではなく
別の道路を作ることにしたのか

461 :R774:2010/05/17(月) 13:48:36 ID:lAJKwSXM
静岡県のHPぐらい見てくれ

462 :R774:2010/05/17(月) 16:23:08 ID:w0liBOjG
>>460
 昔から不思議なんだけどなんで日本って車線を増やして10車線とか12車線にする代わりに
新しい高速を作ろうとすんの?たとえば圏央道と外環道をまとめて10車線の高速を中間点に
作るとかしないよね。海外ではそういう解決法をとっているように思えるんだけど。
ソウルとか都心環状線と8車線の環状道路の二本体制だよね。ロンドン・ベルリンも同じような
感じだし。8車線の高速が全国で湾岸線のごく一部区間だけっていうのも、道路政策関係者の
車線を増やしたくない意地みたいなものを感じる。
例えばだけど、国道23号線や静岡の一号バイパスを作る代わりに東名を8車線以上に拡幅する
という解決方法もコスト次第ではあってよかったのでは?

463 :R774:2010/05/17(月) 16:41:41 ID:fwcXRfv9
>>462
そのコストの面で割に合わないってのも大きいかと。日本は郊外でも
民家多いし。

それに、需要とかけ離れた道路作ると、外野がうるさいしね。
伊勢湾岸高速も出来た当初は6車線なのにがらがらの交通量って叩かれたし。


464 :R774:2010/05/17(月) 17:04:17 ID:enHxx760
>>462

東名が8車線になって走りやすくなるからといって、
無料の国道1号から有料の東名にシフトしないだろ。
BPも有料の頃はガラガラだったのに無料になってパンクしている
ってことが物語ってる。



465 :R774:2010/05/17(月) 21:01:56 ID:QiiOw/H5
新東名が出来りゃ東名の大規模補修がやりやすくなる

466 :R774:2010/05/18(火) 01:46:45 ID:RV/j1LAr
冗長性が必要だ、日本は地震国だぜ。

467 :R774:2010/05/18(火) 01:52:58 ID:sIFEGwbY
東京の場合諸外国ほど自動車社会じゃないってのと、
都市圏がでかすぎるから1本の環状道路じゃ足りないんだよな
ロンドンとかベルリン、ソウルも東京圏と比べたら人口は桁違いに少ないし。
人口だけ考えればニューヨーク市と東京23区がほとんど同じぐらいだけど、
ニューヨークと比べれば東京の高速道路は少なすぎるぐらいだ

468 :R774:2010/05/18(火) 09:50:38 ID:8VN2IK5K
いくら広くたって事故で通行止めはあるわけだしな


469 :R774:2010/05/18(火) 10:23:27 ID:CEl3h16S
路肩が崩れて全面通行止めとかね
あのとき国1は地獄だったらしいね

470 :R774:2010/05/18(火) 21:50:04 ID:qPK7NmD3
来月8日にようやく本復旧するらしいね
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/traffic_display.php?id=1720

471 :R774:2010/05/20(木) 10:39:46 ID:53nNgayX
>>462
インターチェンジの拡張が厳しいんじゃないか?どんな地方でもIC周辺は市街化してるからね。
それとトンネルが2×2⇒2×4または2×2⇒4+3になってしまう。
構造体自体がフルメンテの時期でもあるし、交通確保しての工事は長期間になり経費がかさむ。
規格自体が旧式化してるし(最近のバイパスの方が高規格w)、別線新設がトータルで安上がりなんだろなあ。
費用対効果ってやつか。

472 :R774:2010/05/20(木) 13:18:42 ID:zz9axkSc
一方で現東名は市街地に近いってメリットがあるからな
通過交通と中距離交通の分離ができる訳だ

473 :R774:2010/05/20(木) 15:32:43 ID:ckBRKcIR
あれ、今の東名も確か設計120キロの区間無かったっけ?

474 :R774:2010/05/22(土) 08:44:45 ID:WU4apKuj
>>462
首都圏の人口が今の半分ぐらいになったときに改めて主張してくれ

475 :R774:2010/05/22(土) 22:11:38 ID:g51aEarp
えっ

476 :R774:2010/05/23(日) 12:24:52 ID:LErHZnNW
NEXCO中日本、新東名高速のトイレ試験施設を公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100517_367561.html

477 :R774:2010/05/30(日) 09:10:19 ID:NdCsroIZ
こんなに快適じゃ新東名に流れて旧東名はスッカラカンになるな

478 :R774:2010/05/30(日) 12:17:41 ID:53ERbDgY
そうでもないよ
現東名は市街地に近いっていう利点があるからね
新東名ICまで1時間とか平気でかかる場所もある
東名ICまでは20分でいけたりね
そういう短中距離需要は現東名で残るし、道路需要のうち結構な割合であったりする

479 :R774:2010/05/30(日) 17:27:01 ID:CHtTYdq+
高速ってやっぱそこにいけばそこの地元ナンバーが多いものだからね
静岡は沿線住民自体多いし

浜松市街なんかは新東名使う機会それほどないだろうな

480 :R774:2010/06/01(火) 01:23:59 ID:B+26fP1/
(ノ∀`)アチャー

新東名高速道路の建設工事における鋼製橋桁の製作間違いについて
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/others_display.php?id=1729

481 :R774:2010/06/01(火) 01:49:59 ID:QrmeDqL7
アホスwww

482 :R774:2010/06/01(火) 07:07:50 ID:2bkilAVW
まぁいくらチェックしたって図面には必ず誤りがあるもんだよ…。
ここまで大きなミスはそう無い…というわけでもない。

483 :R774:2010/06/01(火) 10:23:38 ID:dDJ2T0XI
なにこれこわい

484 :R774:2010/06/01(火) 11:05:41 ID:TEgN4kMg
>>476
日本平か由比に行ってみな。

485 :R774:2010/06/01(火) 12:41:37 ID:2Z7WSe4M
>>480
ワロスwwww

小学生の工作よりアホだなw

486 :R774:2010/06/01(火) 14:52:11 ID:DO8EDEIW
まあ、短く間違えるよりは修正しやすくて良かったよw

487 :R774:2010/06/01(火) 21:16:56 ID:Se7NIMIl
「車線数を誤って計画より1車線多く製作」

だったら・・・・

488 :R774:2010/06/01(火) 21:54:13 ID:mKtIqrIG
ちゃんと公表する姿勢は評価できるな

489 :R774:2010/06/01(火) 21:57:41 ID:WGz8H7xi
うちの製品なんてオプションつけたらカバーが閉まらなくなるのに知らん振りだぞ。

490 :R774:2010/06/01(火) 22:02:37 ID:2bkilAVW
来年鬼の会計検査院に突っ込まれるだろうなぁ

491 :R774:2010/06/01(火) 22:42:22 ID:L7lVQHiu
>>488
だよね。隠されるのが一番困る。

492 :R774:2010/06/01(火) 22:42:54 ID:oQ97iLcP
株式会社化したのにまだ会計検査院の監査を受けてるの?

493 :R774:2010/06/01(火) 22:49:07 ID:2bkilAVW
>>492
"国が資本金の2分の1以上を出資している法人の会計"
に該当する。
旧道路4公団民営化会社以外だと、日本郵政グループ、JR三島会社&貨物会社とか。

494 :R774:2010/06/01(火) 23:34:12 ID:oQ97iLcP
>>493
へぇ〜へぇ〜へぇ〜。じゃあNAAもその仲間か。勉強になった。

495 :R774:2010/06/04(金) 01:44:08 ID:VCGdhjKb
NEXCO中日本、新東名で提供するサービスを検討する懇談会
新東名では標識やSA/PAを改善

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100602_371779.html

496 :R774:2010/06/04(金) 13:05:57 ID:OOrO7bhp
>新東名では開通時は暫定的に2車線区間での運用が予定されており
えっ?

497 :R774:2010/06/04(金) 20:29:18 ID:eWGpwYt2
>>496
猪瀬の横槍で構造3+3車→構造2+2車へ
→NEXCOの抵抗?で静岡区間は3車で事業継続
→当時工事着手前だった神奈川愛知区間は構造2+2車
→実際の運用は2車、だけれども本線ではない付加車線として
2+1車運用もありうるという噂

498 :R774:2010/06/04(金) 23:07:16 ID:VF0BWe0F
これから着工する区間を2+2車線じゃなく
当初計画の断面で1本だけ作って、
そこに路肩も車線幅も狭くなるけど4車線設ける
片側暫定4車線方式の方が良かったと思う。

例:トンネル部
路肩 走行 追越  路肩  追越 走行 路肩
1.00+3.00+3.00 +0.50+0.50 +3.00+3.00+1.00 =15m
地上部
1.25+3.00+3.25 +0.50+0.50 +3.25+3.00+1.25 =16m
制限速度は60〜70位になると思うけど、将来の拡張を考えたら
暫定4車線の方が良かった。


499 :R774:2010/06/04(金) 23:17:07 ID:G4ADpKgV
1種3級の何がいけないんですかぁ?

500 :R774:2010/06/04(金) 23:48:47 ID:eWGpwYt2
>>498
設計荷重が過大になるだろそれ

501 :R774:2010/06/05(土) 09:51:08 ID:fHdbWjHc
>>498
その方式は本四連絡橋とかで採用されてるけど、幹線には使えるもんじゃないな

502 :R774:2010/06/05(土) 11:11:22 ID:H7BfZA+l
批判をかわすため、本線1車線だけ、あとは登坂2車線

503 :R774:2010/06/05(土) 11:25:13 ID:NSvEMFYe
>>502
それだと無理があるので、本線1、登坂1、合流1でどうだw

504 :R774:2010/06/05(土) 14:12:08 ID:m/tqPsXs
>>495
新しい標識なんか不細工だな

505 :R774:2010/06/05(土) 16:38:25 ID:H8B0DgPU
>>495
改めて地図見るけど開通してもほとんど交通量がなさそう。
すげー山中にしか出口ないし。全通する前の伊勢湾岸道くらいじゃないw

506 :R774:2010/06/05(土) 17:18:49 ID:gibK98WB
>>505
通過交通の7割くらいは移転してくるだろう

507 :R774:2010/06/05(土) 18:01:06 ID:CQn6wcGy
ええー・・・JHゴシックなくなっちゃうの・・・?

判読距離が向上したのは字体を大きくしたからであって
JHゴシックのまま字体大きくした方がもっと向上すると思うのだが。

508 :R774:2010/06/05(土) 18:29:39 ID:BtnQ98sm
?


509 :R774:2010/06/05(土) 18:45:33 ID:gibK98WB
公団フォントは使われなくなるな
-

第16 章 交通管理施設工

16−1 適用範囲
この章は、標識工、路面標示工、視線誘導標工、距離標工、車線分離標工、
土木工事で行う電気及び通信設備等管路工の施工に関する一般的事項を取扱う。
工事は、すべて設計図書及び監督員の指示に従って厳密に施工しなければならない。

16−2 適用すべき諸基準
設計要領第5集
標識標準設計図集
レーンマーク施工管理要領
管路工事施工管理要領
交通安全施設・交通管理施設標準図集
機械電気通信設備標準設計図集
機械電気通信機材仕様書集
道路標識、区画線及び道路 平成12年12月26日総理府
標示に関する命令 建設省令第10号
NEXCO試験方法

510 :R774:2010/06/05(土) 20:24:17 ID:+rBC6PP2
>>507
専用故、金手間暇掛かるんだろうな>公団フォント
あと『日本語として美しくない』なんて寝惚けたアンチ意見もあったようで。行書体でも採用してろよw

511 :R774:2010/06/05(土) 20:40:23 ID:CQn6wcGy
IC名などに新しい文字が必要になる度にフォント起こしてたら手間も掛かるか。
このご時世、仕方の無いことなのかもなあ。
あの味のあるフォント大好きだったのに残念。

512 :R774:2010/06/05(土) 21:21:13 ID:rXtQ5c2i
えー、数字フォントがフルティガなの?w お前はJR東日本かとw

まあそれはいいとして英字のビアログって違和感があるなぁ。
数字と同じフルティガか現行のヘルベチカのままウェイトを太くするだけでいいと思うんだが。
首都高と同じフォントだと思うが、どうにも。

513 :R774:2010/06/05(土) 21:48:53 ID:U0c5fwtq
看板変えるならついでにインターチェンジ名も変えないかな。
特に豊田東インターの次が豊田南インターとか分かりにくすぎる

514 :R774:2010/06/05(土) 21:50:06 ID:Q9zGMK3o
>>513
トヨタ自動車とかトヨタ車体とか?

515 :R774:2010/06/06(日) 18:27:02 ID:b9mCERNG
第二東海自動車道 玉川IC〜横浜泉JCT 6車 27000億円 B/C=1.76
第二東海自動車道 横浜泉JCT〜海老名南JCT 6車 11000億円 B/C=1.78

横浜泉まででも事業化して欲しいなぁ

516 :R774:2010/06/06(日) 18:54:07 ID:G1PEroi7
>>515
kwsk
どこから持ってきた数字?

517 :R774:2010/06/06(日) 18:56:38 ID:b9mCERNG
>>516
国交省の道路中期計画素案から持ってきた

518 :R774:2010/06/06(日) 19:08:07 ID:HdXFtvor
「みんなの党・渡辺代表に企業献金5億円」(きっこのブログ)

企業・団体献金を「政治腐敗の元凶」と指摘し「全面禁止」を公約に掲げている「みんなの党」の
渡辺喜美代表が、6年間で5億4637万円もの巨額の企業・団体献金を受け取っていたことが分かった。
「みんなの党」は昨年の衆院選時のマニフェストに「政治家個人への企業・団体献金(政治腐敗の元凶)を
即時全面禁止する」と明記しているが、渡辺代表自身は「温故知新の会」「渡辺喜美後援会総連合会」
「渡辺美智雄政治経済研究会」などを始めとした6つ政治団体を献金の窓口として利用し、長期間に
渡って企業・団体献金を自分へ迂回させていたのだ。また渡辺代表が献金を受け取っていた企業の
中には、 公共事業を受注している企業も含まれており、9300万円もの巨額の献金を受け取っていた
ことも分かった。さらには「天下りの全面禁止」を訴えている渡辺代表が天下り先の企業からも献金を
受け取っていた。渡辺代表は昨年出版した自著『絶対の決断』の中で「(企業・団体献金の)禁止によって、
政治家と利権圧力団体との癒着関係を断ち切ることが、政党助成金導入時のそもそもの目標だった」と
明記しているが、渡辺代表自身は6年間で5億円を超える企業・団体献金を受け取りながら、9900万
円もの政党助成金も受け取っていたのである。「企業・団体献金の全面禁止」と「天下りの全面禁止」を
売りにしている「みんなの党」の代表が、天下り先の企業などから長期間に渡って巨額の献金を
受け取り続けていたとは、「政治とカネ」の問題に辟易としている有権者の目にはどのように映った
であろうか。(2010年6月3日)

519 :R774:2010/06/06(日) 19:09:08 ID:+fkI8RD7
>>500 501
重量的に辛いのか、残念
需要が増えた時拡張するのが面倒そう。

字体はそのままで、文字自体を大きくするだけで視認性は改善されそうなのになぁ
丸みのある文字の方が親しみやすいのに。

520 :R774:2010/06/06(日) 19:54:38 ID:G1PEroi7
>>517
サンクス
メモ:道路中期計画素案
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-douro-keikaku/02.pdf
p.132(134/169)

521 :R774:2010/06/06(日) 21:47:10 ID:2w7RLlF7
横浜泉JCT〜海老名南JCTが1兆1000億円って過大じゃないの?
区間の大半が高架・土工で済みそうな地域なのに、
ほぼ同距離で同じ6車線の釜利谷JCT〜戸塚IC(4300億円)の3倍近い。

と思ったら、この事業費って外環(関越〜東名)の事業費想定を準用してるのか。
すごい適当だな。適正な事業費に修正したらB/Cが4ポイント台まで行きそう。

522 :R774:2010/06/06(日) 22:13:11 ID:u6L7jREr
>>521
確かに地下区間多用してもそこまでかからんと思うよ
そんな高い事業費でもすごい経済効果もたらす区間ってすてきw

523 :R774:2010/06/06(日) 22:34:09 ID:G1PEroi7
世の中の事情に合わせて厳しく積算根拠を造ったんじゃね?

…根拠といえるのかは謎だが

524 :R774:2010/06/11(金) 23:08:57 ID:2QphdbHM
神奈川県内は海老名厚木地区から着手か。
静岡県境はまだ動きが無いの?

525 :R774:2010/06/12(土) 21:48:06 ID:P6M1TWdo
シシ神様の住む世界じゃ

デイダラボッチ…

ああ、恐ろしや〜



526 :R774:2010/06/13(日) 10:24:34 ID:WMirvSA2
>>453
新東名と東名の料金はどんな風に設定するんだろう??

東名は東京〜豊田JCで、30分余計にかかるけど、上限1000〜2000円。
新東名は、早いけど20%高もしくは上限料金に1000円プラス。
みたいにするんだろうか?

527 :R774:2010/06/13(日) 12:27:51 ID:PHXQV1+E
>>526
東名に豊橋本線料金所を復活させるのか?
新東名はとこにチェックポイント設置するんだ・・

528 :R774:2010/06/13(日) 12:29:59 ID:YhNtAunz
新名神と同じく最短経路で算出だろ
でなかったらダブルネットワークにした意味が無い。

529 :R774:2010/06/13(日) 14:03:22 ID:wsjVIAvz
>>526

岡崎-京都西を使った場合

新名神と東名、名神経由で料金が違いますか?


530 :R774:2010/06/13(日) 15:45:04 ID:8O17ZiPT
>>529
伊勢湾岸の一部区間は一般有料道路だから料金は少し違うはず

531 :R774:2010/06/13(日) 16:54:59 ID:wrYMXRLU
>>530
どこかに検札あったっけか?
違うはず無かろう

大阪から新潟まで中央道経由/北陸道経由/東海北陸道経由どれで行っても料金が一緒なのを考えれば答えが出るだろ

532 :R774:2010/06/13(日) 17:33:27 ID:2L567RH8
ループができるぐらいだからな

533 :R774:2010/06/13(日) 18:51:23 ID:WMirvSA2
でも、料金を変えないと、新東名に車が集中しちゃうってことはないのかな?

それで渋滞が発生しがちになって、東名に車が分散すれば、それでいいのか。
料金で意図的に分散させる必要はないわけだ。

534 :R774:2010/06/13(日) 20:28:24 ID:W/QToIzU
新名神経由のほうが短距離だけど、名港トリトン部分を割高に設定して
料金を遠回りの名神経由に合わせた。

でも同じ手が使えない新東名ではどうするんだろう。

535 :R774:2010/06/13(日) 21:15:21 ID:hDOTsTuI
>>534
それでも若干下がったよ、
てか
>名港トリトン部分を割高に設定して
料金を遠回りの名神経由に合わせた
主従が逆w

>新東名ではどうする
適当な区間を一般有料道路に『格下げ』するか?

536 :R774:2010/06/13(日) 21:23:07 ID:WMirvSA2
>>534
なるほど。
今でも、平日昼間の通常料金なら、新名神より旧名神の方が安いんだ。
でも、草津で合流しちゃうのに、どうやって両者を判別するの??

それと、新名神のほうは、30kmばかり旧名神より短距離だけど、
新東名のほうは、短距離にならないのかな?

537 :R774:2010/06/13(日) 22:55:36 ID:9+Vc8Js1
>>536
判別は一切していない

538 :R774:2010/06/14(月) 00:09:54 ID:dqvzD0Nu
>>537
ああ、失礼。
料金をわざわざ高いほうに統一したってことか。

539 :R774:2010/06/14(月) 09:02:58 ID:lem7FSRB
>>538
お前アホだろ。
新名神ができたのが2年ほど前。
その時に、岡崎-京都東の高速料金が値上がりしたか調べてみろよ。

540 :R774:2010/06/14(月) 09:04:37 ID:lem7FSRB
>>529
ブブー
京都西なんてインターねーぞ

541 :R774:2010/06/14(月) 21:35:51 ID:dqvzD0Nu
>>539
つ鏡w
説明するのも面倒w

542 :R774:2010/06/14(月) 22:39:33 ID:YcG1ls3F
正解は?

543 :R774:2010/06/14(月) 23:03:29 ID:xCGjanUn
CMの後で!

544 :R774:2010/06/15(火) 16:26:34 ID:fscTGqqP
直通だと伊勢湾岸経由扱いになるな。
ETCマイレージのポイントがソース


545 :R774:2010/06/18(金) 01:31:47 ID:fOU/U2Ay
秦野厚木道路と新東名
どっちが開通早いの?

546 :R774:2010/06/18(金) 01:38:08 ID:oO1siL2g
おそらく新東名

547 :R774:2010/06/18(金) 23:38:38 ID:/PF7nIFk
140km/h規格は事業仕訳しちゃえよ。
120km/h規格に格下げしろよ。

548 :R774:2010/06/18(金) 23:41:32 ID:fOU/U2Ay
>>547
すでにそうなっていますが

549 :R774:2010/06/21(月) 03:50:04 ID:HFPN/7hg
横浜泉かあ
 その前に環4があまりにだめだめなので16号と1号間だけでいいから
しんとうめいの受け皿にもなりうる新環4がほしい

片側二車線プラスアルファの環七みたいな無料のやつ

経済効果は相当ある 渋滞緩和にはならんが 時間は短縮できるし
何より店舗開設やマンション開発はかなり進む  横浜市内だしね
百歩譲って瀬谷区が時間とともに市街化し尽すとすると今の道路では
どうにもならんし 経済が停滞しようとそうなる可能性はある
 いずみの線の都心直通可と倉見の新幹線停車はゆくゆくはすると思うからね
慶応あたりの市街化と鉄道延伸もあると見て考えるべきだと思う

新東名がここまでくるならいいけど まず来ないと思うんだよね
構想段階で泉までなら海老名南で十分  というかこれもできないし
そもそもいらん

 こういうとあれができてこれができないはおかしいというだろうが
今後は地元にメリットがあるのはできるし 無いのはできないよ
 だから新東名は泉に来ないし環状西高速もできない
圏央道より若干内側にくるだけじゃあね

550 :R774:2010/06/21(月) 22:15:55 ID:Oi+p8K7K
 >こういうとあれができてこれができないはおかしいというだろうが
>今後は地元にメリットがあるのはできるし 無いのはできないよ
 >だから新東名は泉に来ないし環状西高速もできない
>圏央道より若干内側にくるだけじゃあね

圏央道と新東名の交点から東を見れば明らかだけど、467の長後付近をのぞけば、
比較的畑や山林ばかりだぞ

俺は泉までは来ると見るが…

なんか意図的にあけてあるような気もするわけで

あと、横浜環状線も戸塚〜泉間は川沿いなど空けてるところがおおいので、そこまで時間はかからないように思う

瀬谷あたりの泉より北側のほうが難しいかも

551 :R774:2010/06/22(火) 00:34:02 ID:REAanBF8
長後高校の裏に来るよ、と卒業の時、先生に言われた

20年前・・・

552 :R774:2010/06/22(火) 17:40:10 ID:Eduu8WMu
>長後高校>卒業>20年前

え?お前は・・・

553 :R774:2010/06/22(火) 18:53:12 ID:mOyu45Me
何気ないレスから、昔チンコをしゃぶり合った同窓生に偶然巡り合うこともある。
>>551-552のように

554 :R774:2010/06/22(火) 22:15:45 ID:REAanBF8
海老名以東に橋脚がたつ頃、おまいらの自慢の橋脚なんてたたなくなってるよ

平成なんて終わって次の元号

シルバードライバーになって、アクセルブレーキ踏み違えで新東名からダイブ死orz


555 :R774:2010/06/26(土) 15:50:14 ID:spJMR9zS
>>480
調査結果が出たね
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/others_display.php?id=1729

参考:先行して着工した上り線の概要
http://www.smcon.co.jp/service/technology/engineering/pc/pdf/PCN113.pdf

556 :R774:2010/06/26(土) 21:10:28 ID:M3QiIu19
>>555
すごいな、ここまで微妙に数値変えて作るんだ。これは大変だわ。

557 :R774:2010/06/27(日) 11:24:25 ID:agRo/XM4
自分は新名神沿線在住で、新東名の進捗状況を目で見ることはできないのですが、
現在の状況を写した写真を発見しました。

なんと、白線まで引かれているではありませんか。
しかも3車線分あるのですが、2車線ではなかったのですか?

新名神では建設が早かった区間のみ3車線で供用していますが…

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1042832840

558 :R774:2010/06/27(日) 11:57:08 ID:jfrhj14w
>>557
http://www.c-nexco.co.jp/corp/info/interview/h20/20081120/pdf/02.pdf
いま舗装してある区間は実証実験のための試験走行路だからなー。
保有機構との協定にある2車線供用とは関係ないと思われ。
俺の知っている限り静岡区間の大部分は3車でつくっているみたい。

559 :R774:2010/06/27(日) 17:59:27 ID:p0orZt/A
735 名前: R774 投稿日: 2010/06/27(日) 11:38:15 ID:agRo/XM4
新東名はなぜ3車線なんですか?

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1042832840
http://matsuno-genki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/05/13/photo.jpg

560 :R774:2010/06/28(月) 00:20:02 ID:nUj+cYKX
559>新東名は全線片側3車線ではないですよ
御殿場〜引佐jctの区間でもトンネルは全線3車線トンネルですが
橋梁が2車線施工の区間が多いようです。
需要の多い区間と少ない区間で2車線と3車線を使い分けているようです。

561 :R774:2010/06/28(月) 02:34:24 ID:by1T/D2c
猪瀬前着工と猪瀬後着工の違い

562 :R774:2010/06/29(火) 23:20:18 ID:oNi22VHZ
国賊

563 :R774:2010/07/02(金) 17:23:36 ID:vAQs2FTf
ETCレーンの入札来たね。実は来年の年末ぐらいに開通とか?

564 :R774:2010/07/02(金) 21:51:36 ID:QgZmgAr9
1年さらに前倒しで開通させるみたいね

565 :R774:2010/07/03(土) 13:43:14 ID:JoSU801y
新東名20年度全線開通

新東名(海老名南JCT〜豊田東JCT、延長約255キロ)については
尾崎正昭・中日本高速道路豊川工事事務所長が説明。
2012年度に御殿場JCT〜引佐JCT間147キロ
14年度に引佐JCT〜豊田東JCT間54キロがそれぞれ部分開通し
全線開通は20年度になる見通しを示した。

ttp://www.higashiaichi.co.jp/today_news/100702t/10070202.html


566 :R774:2010/07/03(土) 13:56:05 ID:yxqoPDS0
予定は未定
何があるかわからん
全線取り壊しだって有り得る
日本の歴史上これほど辛く困難で先の見えない時代はない
なんて時代に産まれたんだ・・・orz

567 :R774:2010/07/03(土) 19:50:05 ID:pr/n0uqP
どんだけ平和ボケしてやがんだ

568 :R774:2010/07/03(土) 21:27:06 ID:hFt+wadH
全線取り壊しの場合、それまでの建設費用と取り壊し費用及び周辺自治体への保障、
それに将来的に得られる筈だった経済効果消失の穴埋め等の全額を>>566が負担?

569 :R774:2010/07/03(土) 22:46:41 ID:Dfzo3Hlk
暇だから積算しようかな。
PC上部工RC橋脚取壊し工

570 :R774:2010/07/03(土) 23:12:55 ID:hFt+wadH
>>568
 ×保障
 ○補償
何やってんだ>>自分

571 :R774:2010/07/04(日) 00:41:24 ID:yFDSuPMI
R362との交差って遺跡が出た所かい?

572 :R774:2010/07/04(日) 13:06:02 ID:xgSmtu5G
こっちにもフォントスレよりリンク甜菜
ttp://www.e-nexco.co.jp/bids/info/technical_standards/
まあなんだ、つまらんな。

573 :R774:2010/07/05(月) 10:31:26 ID:tWpPph0l
豊田JCT手前のデカイ案内標識って、板のサイズに対して文字は小さすぎないか?

574 :R774:2010/07/05(月) 21:24:38 ID:SB/GMNIU
>>573
見たことないから推測だけど、
『新東名』って書くスペース開けてるんじゃないか?
とマジレス

575 :R774:2010/07/13(火) 16:47:37 ID:JVATZbuA
この夏、親子を対象とした新東名現場見学会が複数開催されます

http://www.c-nexco.co.jp/info/service/service_display.php?id=1748

576 :R774:2010/07/13(火) 17:30:40 ID:DLlPLeLO
行こうと思ったら出校日と重なってるorz

577 :R774:2010/07/20(火) 15:21:14 ID:batwOhNg
このスレはじめて来たけど、夢がひろがりんぐ
今、神奈川にいて実家が信州南部なんだけど
これまで中央道一択だったのが第二東名を使えるようになる
もうあのクネクネ道路を使わなくてよくなるのか
引佐からの連絡が若干難があるがそれを引いてもありがたい


578 :R774:2010/07/20(火) 16:57:21 ID:rE7w2tfD
>>577
神奈川から飯田方面なら三遠南信自動車道がある程度整備されないと厳しくないか?

579 :577:2010/07/20(火) 18:19:41 ID:FJdQEqPd
来年、引佐から鳳来まで三遠道路ができるから
あとはR151になるね

580 :R774:2010/07/21(水) 03:08:53 ID:P9BN7FGX
>>579
そこは来年じゃなくて来年度の開通だろ

581 :R774:2010/07/21(水) 09:35:09 ID:SOJ8rVym
>>580
こまけえなあw
3ヶ月の違いだろw

582 :R774:2010/07/21(水) 13:10:28 ID:e+txfBe/
来年と来年度じゃ意味違う罠
確かに細かいミスだがが>>580が正しい以上指摘は認めるべき

583 :581:2010/07/21(水) 20:00:13 ID:32jp/krZ
はいはい
このスレ初心者だからパン人の感覚持ち込んだのが間違いだったですね
住人さんの排他的雰囲気を壊すのが悪いから
良心の呵責に妥協してROM専になりますね
まあ過疎スレを盛り上げてくださいね
スンマセンデスタ
ゴメイワクオカケシマスタ
シロウトガメイワクカケマシタ

584 :R774:2010/07/21(水) 20:39:21 ID:e+txfBe/
まさかの逆ギレw

585 :R774:2010/07/21(水) 21:43:03 ID:NySU8UwI
>>583
あなたにとって厳しいこと言うかも知れんが
この程度でキレてたら、このスレどころか
他の板になんて書き込みできないよ
とりあえず、牛乳

586 :R774:2010/07/21(水) 23:07:04 ID:e+txfBe/
そりゃ誰だって間違えることはあるさ
それを>>581のように開き直ったり、>>583のように逆ギレするのは最悪としかw
ただ内容を間違えたとだけ認めればふつうはそれ以上誰も追求したりしないし、
なんでそうしないのかなぁ

587 :R774:2010/07/21(水) 23:29:42 ID:aohSVwwl
ここの住民優しいなぁ。

588 :R774:2010/07/22(木) 04:42:50 ID:N2NZ3Pbc
まぁ2011年開通と2011年度開通じゃ最高でほぼ1年違うからな
お盆の帰省なんかに使うには実質2年後だ

589 :R774:2010/07/22(木) 21:20:46 ID:BUucAqGW
だいたい、道路の開通(に限らずだが、役所関係は)なんて年度で語られるのが普通。

590 :R774:2010/07/22(木) 23:41:35 ID:3n2Y/S8z
もし、開通前倒しが実現するなら効果をPRするためにも
2011年12月31日までに開通させないといけないな


591 :R774:2010/07/23(金) 02:23:31 ID:z0P2SLsp
>>588
いや、、
2011年て言うだけでも、最大1年の許容あるが、、

592 :R774:2010/07/23(金) 07:53:09 ID:8kEyT/66
ttp://www.c-nexco.co.jp/info/service/service_display.php?id=1748

ウオーキングの締め切りが迫っています。
お急ぎ下さい。

小学生対象でも、大きなお友達! って言い張れば大丈夫だよ。

593 :R774:2010/07/24(土) 11:46:56 ID:vRbtegmT
静岡県内は来年秋頃ではないか?と噂されている・・・。

594 :R774:2010/07/24(土) 11:49:02 ID:51qtRqJ2
>>592
浜松は去年地元向けに入場自由でやったよな
今年もやるのだろうか?

>>593
どこで聞いた噂?
前倒ししたいという話は聞いているけどね。


595 :R774:2010/07/25(日) 00:19:56 ID:OxYEVnfX
>>594
あまり明かせませんが、某公務員が割りと公式な場所で大勢を相手に話したので、あながち大法螺ではないと・・・信じたいです。

596 :R774:2010/07/25(日) 11:25:15 ID:yXxaW1Ad
来年秋だぁ?

マジかよ軽トラ買ってくる

597 :R774:2010/07/25(日) 13:05:39 ID:rsIIbyBg
来年秋かどうかはしらんけど、浜松だとアクセス国道を急ピッチでつくっていて
一部部分開通までさせようとしてるから、あながちウソでもないのかもな。

8月に供用開始予定の国道152号4車線新道部分開通ルート(前倒しを睨んで県道45号(4車線道)連絡でアクセス一時対応か)
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=137/48/40.232&nl=34/49/8.394&scl=25000&env=0000&dist=0hMX036yO20580hMS289yND7810hMO912yNv2760hMI978yNm0180hMC680yNf093

残り急ピッチで建設してる国道152号4車線新道ルート(途中で遠州鉄道を高架化して立体交差)
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=137/48/17.412&nl=34/48/54.469&scl=25000&env=0000&dist=0hMC224yNf1680hMr088yN81680hMd578yN25230hM0982yN0190

遠州鉄道と国道152号の立体交差区間(現在建設中)
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=137/48/0.435&nl=34/49/3.201&scl=25000&env=0000&dist=0hLU965yME2410hLU966yMQ9630hM4451yN7566

598 :R774:2010/07/25(日) 13:19:59 ID:rsIIbyBg
あとおまけで、浜北インター周辺で実施されてる区画整理エリア
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=137/48/17.869&nl=34/49/16.675&scl=25000&env=0&area=hMD228yNg975hMH883yNk362hMK347yNf921hMO180yN1769hMP093yMS543hMB310yMW382hM6459yN1620hM7737yN9975hMh869yNg674

特別支援学校が先行して既に存在する。
用途地域は国道県道沿いに近隣商業地域、その他は2種中高層住宅専用地域。
インターが名目だけど遠州鉄道の駅も絡んでるから、
意外と駅前系の区画整理って感じなのかな。

599 :R774:2010/07/25(日) 15:59:14 ID:aqjnJt1C
バイパス延伸に関連して遠鉄の単独立体交差もやっているよね

600 :R774:2010/07/26(月) 15:17:51 ID:1r+l72zK
開通時期は、雑談程度で>>592にあるウォーキングで聞いてくるよ。
こういう時は、所長でも気軽に教えてくれるよ。

電話で「所長出せ」なんて言うと、不動産の押し売りと思われるだけだし。

601 :R774:2010/07/27(火) 21:54:04 ID:vQgGuJ7O
大型車と普通車のドライバー同士で、
「SAPAのマナーが悪い。駐車位置を守れ」と言い合ってる。

昼と夜では、混入率が正反対だからね。

602 :R774:2010/07/27(火) 21:56:00 ID:E2E5z5gK
大型車スペースが空いてて普通車スペースが込んでる場合はLED標示とかで普通車スペースにしてほしいね
逆もまた同じく

603 :R774:2010/07/27(火) 21:57:35 ID:7K/FeX7H
>>602
その工事今足柄SAでやっているよね

604 :R774:2010/07/27(火) 22:54:08 ID:103dHAJc
>>601
新東名SAでは大型マスと普通車マスが物理的に分離されて
さらに、普通車マスには周回路が設置されるみたい
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/project/dr_pdf/06_100602.pdf
(61ページから)

周回路は個人的には一番うれしい、なんで今まで設計してこなかったのか。
混雑したSAでは入ったレーンに駐車スペースがなかったのか逆走してくる奴や
そのまま先にある大型マスへ止めたり、最悪なのは身障に止めたりする奴もいるし

605 :R774:2010/07/27(火) 22:55:47 ID:7K/FeX7H
足柄は空車案内だった。
すまん。

開通時期は舗装工事が終わった後だから、
発注状況さえ見ればいつなのか目星が付くんだけど。

606 :R774:2010/07/27(火) 23:19:25 ID:ip/r1aYe
はやくこいこい
開通祭り

607 :R774:2010/07/28(水) 15:02:38 ID:m+9Zbsqh
>>597-598
その工事区間の所に信号機が付いた(まだ「調整中」)んですけど、北側の取り付け道路はそろそろ開通ですかね?
あと、商業地域内にマックスバリ○が来るって聞いたんですが、どの辺にできるんでしょうか?


608 :R774:2010/07/30(金) 23:33:26 ID:U10pGCya
この写真どう見ても6車線だが、それでも開通時は暫定4車線になるみたい。
http://www.orangetour.jp/blog/archives/2010/01/images/1274065940.jpg
http://www.orangetour.jp/blog/archives/2010/01/images/1360063916.jpg
http://www.orangetour.jp/blog/index.php?ID=66

609 :R774:2010/07/31(土) 01:13:06 ID:Uk5o6mY8
もったいねええええええ

610 :R774:2010/07/31(土) 01:31:28 ID:4Yqa7mbK
猪瀬ばーか
としか言いようが無いな

611 :R774:2010/07/31(土) 02:20:43 ID:XwxmKGVL
http://www.orangetour.jp/blog/archives/2010/01/images/1274065940.jpg


うひょー!w
ドイツのアウトバーン並みの線形の良さだな。
こんな道路、制限速度100km/hで走ったら
タルすぎて逆に危険だろう。
全然160km/h巡航でも大丈夫だろうね。

612 :R774:2010/07/31(土) 02:34:12 ID:zlZiSwdG
うひょー!w

じゃねえよ
ほんとスピード狂って馬鹿だから人の迷惑考えねーのな

613 :R774:2010/07/31(土) 02:55:28 ID:cu1PW9l8
> こんな道路、制限速度100km/hで走ったら
> タルすぎて逆に危険だろう。
運転に適性がないんだろうな。
自分はうまいと思ってるへたくそ、か。

614 :R774:2010/07/31(土) 07:14:39 ID:d46jN6vo
田舎の地方はこの位だろう。もっとまっすぐな所も多いぞ。

615 :R774:2010/07/31(土) 09:34:02 ID:3XEE9qQI
>>611


この人、伊勢湾岸道走ったことない人?


現代の化石?

616 :R774:2010/07/31(土) 09:35:00 ID:3XEE9qQI


道路スレの人がよく多用したがる単語


「線形」wwwwwwwwwww

617 :R774:2010/07/31(土) 10:34:34 ID:WlmjjyPH
週末に峠を攻めている俺からしたら校則で飛ばす意味がわかんね。
アクセル踏めば猿でも180出せるじゃん。

618 :R774:2010/07/31(土) 10:41:09 ID:69fc4ksa
犯罪者乙

619 :R774:2010/07/31(土) 12:08:42 ID:jE3tnZhe
>>608
掛川試験走路

620 :R774:2010/07/31(土) 13:09:14 ID:+oYVLxfk
ん 結構というか かなり曲がってるよ
100どころか80キロがいいとこだろ

621 :R774:2010/07/31(土) 13:21:23 ID:dkLTbVgD
曲がってるとは言え、この程度の曲がりなんて曲がってる部類に入らん。

中国道とか関越道とか、大分くねくねしてるからなー。
一番酷いのは油坂峠道路と名阪か。微妙に高速じゃないけどな。

622 :R774:2010/07/31(土) 14:25:04 ID:Zuo8dTnC
おっと中央道の元八王子〜勝沼を忘れてもらっちゃ困るぜ

623 :R774:2010/07/31(土) 14:32:18 ID:VFSJ4VON
一番酷いのは北房〜新見だな

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