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「現在まで残ってれば良かったのに」と思う廃止路線

1 :回想774列車:2010/07/04(日) 22:24:01 ID:70/DKpiR
廃止後にかつての沿線の宅地化が進んだり、
観光路線として多少は期待できた路線をあげるスレです


博多近郊では勝田線

2 :回想774列車:2010/07/04(日) 22:28:24 ID:7Sn6C5XP
西寒川

3 :回想774列車:2010/07/04(日) 22:37:00 ID:+OfGUDzX
草軽交通

4 :回想774列車:2010/07/04(日) 22:47:35 ID:QD8ooNfG
鹿島鉄道

5 :回想774列車:2010/07/04(日) 23:29:49 ID:ei3br7N7
伊予鉄森松線

6 :回想774列車:2010/07/05(月) 00:56:56 ID:g90eI+nM
岐阜市内線

7 :回想774列車:2010/07/05(月) 07:59:21 ID:OPAEKfAj
ドラームランド モノヘレール

8 :回想774列車:2010/07/05(月) 11:25:50 ID:avJIoDft
武州鉄道

9 :回想774列車:2010/07/05(月) 15:06:09 ID:VR/JTYVl
東武啓志線。
今の光が丘ができる前に廃止されたから、造成から都営地下鉄12号線開業まで待たなければならなかった。

10 :回想774列車:2010/07/05(月) 21:42:37 ID:/J694QVa
尾小屋鉄道。中学のときに遠足で一度だけ乗ったっけ

11 :回想774列車:2010/07/06(火) 00:41:12 ID:qzLxksQ1
佐賀線
県庁所在地に直結し、長崎と熊本・鹿児島を結ぶショートカットルートなのに
廃止されたのが未だにわからない

12 :回想774列車:2010/07/06(火) 02:49:54 ID:dFZHXt3d
別府鉄道

13 :回想774列車:2010/07/06(火) 05:48:19 ID:RzQNyqru
姫路モノヘレール

14 :回想774列車:2010/07/06(火) 19:45:55 ID:RatSON2j
東武矢板線
廃止されるまで蒸気機関車で貨物と客車のミキストの普通列車だけだった。
新高徳に日光江戸村 ウエスタン村が入るとは思っても見なかったはずだ。
今矢板駅と鬼怒川温泉駅間は同じく廃止された東野交通の路線バスが走る。

15 :回想774列車:2010/07/06(火) 20:44:21 ID:Hf8UVKgV
名鉄の押切発着。新名古屋と別にターミナルを持ち続ければ、
押上や天六のように早い時期に地下鉄で接続しただろうに。

16 :回想774列車:2010/07/06(火) 22:17:25 ID:fKf7Hwln
秋保電車

17 :回想774列車:2010/07/07(水) 01:18:36 ID:tWLIhsM8
京都市電

18 :回想774列車:2010/07/07(水) 01:47:10 ID:5atUD8YR
湧網線は今だったらノロッコ号が走っていただろうな

19 :回想774列車:2010/07/07(水) 04:06:54 ID:i0GUGXL8
天北線

20 :回想774列車:2010/07/07(水) 12:30:33 ID:5/aUubTH
草軽、定山渓かな

21 :回想774列車:2010/07/08(木) 11:17:38 ID:GklbCpqv
信貴山急行山上線。本邦唯一無二の存在だっただけに、惜しい・・・

22 :回想774列車:2010/07/08(木) 12:14:19 ID:vc2mYCkk
鍛冶屋線野村〜西脇間

23 :回想774列車:2010/07/08(木) 15:57:31 ID:EXeVkvsK
名鉄一宮線・岩倉線。
もし残していれば、愛環と併せて一宮〜瀬戸〜岡崎を結ぶ「大環状線」に発展していただろうし
そうなれば小牧〜桃花台に「ピーチライナー」みたいな中途半端な物を作ることもなかった。
当時はR22バイパスやR41バイパスの立体交差化の工事費が輸送需要に比してペイしえない、
との判断だったのだろうが、今思えば実に惜しい。

24 :回想774列車:2010/07/08(木) 22:46:03 ID:Otkj+dzV
妻線。
妻駅までは復活してもいいような。

25 :回想774列車:2010/07/09(金) 14:26:15 ID:zSDnCJe/
毒線にみえた

26 :回想774列車:2010/07/09(金) 19:25:56 ID:CHW58wGf
>>19
音威子府以北の宗谷本線と天北線はどちらが乗車密度高かったんだろ
江差線と松前線同様、天北線が宗谷本線のままだったのなら多分幌延経由が
廃止されて、浜頓別経由が生き残っていただろうな

27 :回想774列車:2010/07/09(金) 20:01:34 ID:id6pE8CH
大隅線はもっと規格がよければ残ってそう

28 :回想774列車:2010/07/09(金) 20:31:47 ID:vuRpePbm
篠山鉄道
篠山線を新たに作るのではなくこちらを買収して福住方面へ延長していれば…

29 :回想774列車:2010/07/10(土) 00:54:19 ID:gBjg3czl
大分交通別大線
姫路モノレール

30 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 07:05:59 ID:NHrUIhap
松前線

31 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 18:30:34 ID:Lpgfs5Yt
>>28
国鉄って結構阿漕なことをやっていたね。

越美北線とか・・

32 :回想774列車:2010/07/11(日) 23:52:45 ID:P83TWfTL
>>26 天北線のほうが高かったそうだよ。

33 :回想774列車:2010/07/12(月) 22:12:51 ID:PfPUcQsT
>>1で出ている勝田線だけど、吉塚から地下鉄につなげて天神直通
していたら黒字になったんじゃないか

34 :回想774列車:2010/07/12(月) 23:20:35 ID:3ilL36DK
福岡界隈の鉄軌道はつくづく無意味な廃止を繰り返したな。

35 :回想774列車:2010/07/12(月) 23:55:14 ID:Mz54NlI2
>>8
これ残ってたら南北線はどうなってたかな?
かなり早い完成だったか、作られてなかったか。極端だったろうな。

36 :回想774列車:2010/07/13(火) 11:06:56 ID:seqBvWlD
成田新幹線。

37 :回想774列車:2010/07/15(木) 21:52:27 ID:7tUHrjIz
手宮線と夕張鉄道。

38 :回想774列車:2010/07/15(木) 22:16:31 ID:UtGTMxMj
沖縄県営鉄道各線

39 :回想774列車:2010/07/16(金) 19:50:58 ID:wCmZzdMz
倉吉線
廃止区間は関金〜山守間だけでもよかったのでは

40 :回想774列車:2010/07/16(金) 20:33:21 ID:tp9KmR+x
名寄本線・・・は無理だな。うん。

41 :回想774列車:2010/07/18(日) 09:53:49 ID:Vwl5OuwJ
常磐線の有楽町

42 :回想774列車:2010/07/18(日) 21:20:11 ID:0Bkg3Cyx
>>39
三セクで残っても、すでに廃止されてるんじゃね?


43 :回想774列車:2010/07/19(月) 19:43:47 ID:CcwzudVO
庄内交通湯野浜線

44 :回想774列車:2010/07/19(月) 21:54:10 ID:6I+qAMZP
個人的には善光寺白馬電鉄。
あれ残ってて国鉄買収or県営化されてたら、面白かったかもしれない。

45 :回想774列車:2010/07/21(水) 00:59:57 ID:nXlTeZw5
>>39
関金〜山守も残って欲しかったぞ。
特に山守駅の雰囲気など最高。

惜しむらくは計画通り中国勝山まで?がってたら状況は変わってたかも?無理か・・・

46 :回想774列車:2010/07/21(水) 14:16:18 ID:rYx62rkr
札幌市電、札幌駅〜すすきの、円山公園、苗穂線。

47 :回想774列車:2010/07/21(水) 19:01:10 ID:x5kYwmJ0
札幌市電は今更作り直すって言ってるくらいだし
地下鉄の真上なんだけどその地下鉄が混みすぎ

48 :回想774列車:2010/07/21(水) 23:05:01 ID:eLtzz5K7
兵庫南部にあった、国鉄の盲腸線(高砂線、飾磨港線、尼崎港線)と、別府鉄道

49 :回想774列車:2010/07/22(木) 00:59:57 ID:QwMjf/pv
東武熊谷線
妻沼ニュータウンが失敗したのはわかるけど、もう少し踏ん張っていたらだんだんに利用客が増えていたのでは

50 :回想774列車:2010/07/22(木) 09:33:41 ID:bodQW4Zm
>>49
「妻沼線」じゃなくて「熊谷線」だったことがそもそもの廃止の理由なんだけどね。


51 :回想774列車:2010/07/22(木) 16:54:08 ID:0fz+jAHL
南海和歌山港線の廃止された中間三駅
この駅というより普通電車廃止で和歌山港へ恐ろしく行きにくくなったからね

52 :回想774列車:2010/07/22(木) 18:29:49 ID:t2xj8Ld/
>>50
というのは?
詳しい事情を知らなくてスマソ。

53 :回想774列車:2010/07/22(木) 19:27:50 ID:2VHpMuAw
旭川電気軌道。
少し延伸すれば旭川駅から、今日本一の人気の旭山動物園への足として活躍してたはず。

54 :回想774列車:2010/07/22(木) 19:40:04 ID:2VHpMuAw
あと、南海天王寺支線。
JRとろの相互乗り入れも可能だったあの支線を有効活用できなかった南海は馬鹿だと思う。

55 :回想774列車:2010/07/22(木) 19:55:19 ID:4HUd7UsF
東急玉川線。川崎だの横浜だのの山奥からの直通客がいなくてきっと快適だっただろう。
首都高の橋桁の真下通せば渋滞にも巻き込まれないのに。馬鹿だな。

56 :回想774列車:2010/07/22(木) 20:54:07 ID:NQ5O1PaB
京阪京津線
地上区間の線路自体は廃止でも、運賃体系だけは残せるよう京都市と交渉すべきだった。(第二種事業者って言うんだっけか?)
おかげで、地下鉄+京阪という馬鹿高い運賃を払わざるを得なくなり、マイカーやJRへの逸走を招く結果に。

今からでも遅くないからこの点だけは是正すべき。

57 :回想774列車:2010/07/23(金) 02:32:01 ID:qMbiEZfo
>>52
簡単にいえば熊谷から妻沼までの足としてつくったわけじゃない。
太田方面から熊谷への路線という意味あいで「熊谷」線。
計画段階では太田にある軍需工場への要員物資の輸送というのが主目的。
熊谷〜妻沼間が先行開業したものの,未成のまま終戦。

かりに完成させてしまうと群馬県の東武線ユーザーが熊谷から高崎線に
流れてしまうので東武としては完成させたくない。
戦前はお上の命令には逆らえなかったが戦後になればそうではなく
もともとヤル気なかった路線で,そのためずっと非電化のまま。
さっさと廃止したがっていた。


58 :回想774列車:2010/07/23(金) 17:20:43 ID:fiX+j5F9
>>57
詳しい解説ありがd!

59 :回想774列車:2010/07/24(土) 05:49:56 ID:zf24J9JK
スレ脱するけど、それでも何故に熊谷線は矢板線や伊香保と違い
新車(DC)導入で延命が図られたのですか・・・住民の根強い反対?

秩父鉄道への、業務移管(世田谷の某線も離島時代そういう話があがったそうです)
とか東武は、模索しなかったのですか?

キハ2000の西新井工場定期入場時の回送は秩父線内では、やはり秩父EL牽引だったのですか?


60 :回想774列車:2010/07/24(土) 08:43:54 ID:mL8U+kQF
>>59
もともとの目的が目的だから熊谷〜妻沼間は人家などまったくないところに線路は建設されたので
「沿線住民」のアシとしても機能しておらず,むしろ並行する東武バスのほうが
彼らにとっての生活路線だった。実際1980年ごろは,列車よりもバスのほうが
本数は多かった。

ただなぜ廃止が遅れたかというと行政との折り合いがつかなかったから。
当時は今のように簡単に路線廃止というわけにはいかない。
もちろん住民の本音=行政の主張ではないけどね。

61 :回想774列車:2010/07/24(土) 12:28:26 ID:AyvMBe+L
>>59
DC投入は、新車投入によるテコ入れといった積極的な投資ではなく
機関車付け替えの手間を省くとか車両数を減らすことでメンテ費をケチるとか
そういう後ろ向きな投資だったんじゃないかと思うけどね。

62 :回想774列車:2010/07/24(土) 15:26:54 ID:A0ABxXK3
>>53
今からでも、北日ノ出から動物園裏まで枝線敷こうぜ

63 :回想774列車:2010/07/24(土) 22:12:44 ID:5jMGOMV6
>>56
反対しているのは京都市交通局。
既得権益がほんにお好きなようで。

64 :回想774列車:2010/07/25(日) 00:09:16 ID:mMS3HEOv
京都市交通局は伏魔殿。

65 :回想774列車:2010/07/25(日) 03:10:56 ID:vfETK+pD
筑肥線の博多〜姪浜間。
比較的人口の多いところをとおり、非電化単線のままでも良いから
残して置けば、良かったのに。
七隈線なぞいらん。

66 :回想774列車:2010/07/25(日) 07:11:56 ID:ihk02laI
>>14
ウェスタン村そのもの。
たぶん手塩にかけて維持されてきた外国の古典機関車を
カネにあかして買い取って挙げ句の果てに休園とは。

67 :回想774列車:2010/07/25(日) 15:24:56 ID:Oy8ccSZ/
京急大師線の小島新田から先の区間。
国鉄塩浜操車場建設のため廃止されたが、その操車場が今度は廃止されそう。
終着駅の駅名風情としては塩浜の方がいいな。将来川崎縦貫線の終点になる可能性もあるし

68 :回想774列車:2010/07/25(日) 23:33:49 ID:dyL08zXI
東急というか池上の新奥沢支線……は流石にないか。
今残ってたら単行改造された7200辺りが一日行ったり来たりなのかな。

69 :回想774列車:2010/07/26(月) 06:57:33 ID:FjbJOo7x
そのエリアの話題が出ると思い出すのは東京山手急行。未成線だが…

70 :回想774列車:2010/07/26(月) 19:15:24 ID:YGMFi10J
明治時代に無くなった片町線の放出〜桜ノ宮間のルート。
これが残ってたら片町線は大阪直通出来て便利だった。

71 :回想774列車:2010/07/28(水) 19:31:55 ID:IepyyJM3
米子電車軌道
皆生温泉までの路線だけでも残してほしかった。

72 :回想774列車:2010/07/30(金) 11:43:30 ID:jeRZeiM6
>>65
もしJRに引き継がれてたら電化されてただろう。
姪浜の手前か博多を過ぎたところで交直デッドセクションを設けて。

73 :回想774列車:2010/07/30(金) 13:43:12 ID:Q6ucy8Tw
羽幌炭鉱って、路線バスはやってなかったけど、社員専用の送迎バスをやってたんだね

築別炭鉱駅前に停まってる写真が出てたyo

http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4864030197.html

74 :回想774列車:2010/07/30(金) 23:36:33 ID:bskPlVV4
信越本線 横川〜軽井沢

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