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阪 神 淡 路 大 震 災

1 :回想774列車:2010/06/12(土) 22:06:21 ID:JA81hQRT
阪神間の路線の明暗を一気に分けてしまった大災害
もう15年も経ったんだから懐かし板にスレがあってもいいでしょ

2 :回想774列車:2010/06/13(日) 10:06:02 ID:NWN6P3LD
なくてもいいけどな。

3 :回想774列車:2010/06/13(日) 11:58:43 ID:j6BG38tr
当時中学生で、揺れで目を覚ましニュースで「死者2名」とかいってたから、そんな大地震だと思わずに
「電車が動いてないから先生が来れず学校が休みになりそうや!」
って一瞬嬉しく思った。

そして7時半頃起きると、テレビに壊滅した神戸の風景が映し出されて愕然とした。

4 :回想774列車:2010/06/13(日) 12:15:55 ID:+7H43tNy
おれは東京だったのでテレビ報道で知った。
朝のニュースで初めてしったが,寝ぼけ眼でテレビをつけて
最初は映画のワンシーンかと錯覚した。
(関係ないけど9・11報道を見たときも同じ錯覚を覚えた)

その後出社して,「関西地区救援」担当の志願者を募集していたので
何事も経験とばかりに手をあげた。数日後新幹線で新大阪に降り立つまでは
「日常の光景」。大阪駅から阪急にまわったあたりから様子がおかしくなり
なんとかたどりついた西宮北口駅に降り立ったときそこに映った光景は
それまで写真集でしかみたことのない空襲のあった町の光景そのものだった。


5 :回想774列車:2010/06/14(月) 00:21:02 ID:AxST4q6+
JR各社が復旧作業に協力したところはマジで感動した
そして最速の全線開通

6 :回想774列車:2010/06/14(月) 00:42:04 ID:gefrhepK
そして私鉄への裏切り行為。


7 :回想774列車:2010/06/14(月) 01:11:39 ID:noKAnxTG
JRの協力もそうだけど全国各地のバス会社からバスが派遣されたよね。

8 :回想774列車:2010/06/14(月) 06:19:26 ID:5HELgK0X
>>5
迂回ルートを走る列車のために気動車を貸し出したJR東日本の熱意と友情にも感動!

9 :回想774列車:2010/06/15(火) 20:14:26 ID:sSh1diby
JRがいち早く全通した際、阪急阪神の定期券での乗車を早々と打ち切った。
このとき、震災前まで阪急阪神を利用していた乗客がJRに乗らざるを得なくなった。

JRの復旧工事は、落ちた橋げたを再利用して倒壊前と同等の鉄筋コンクリート造の橋脚を造り、
橋脚に鉄板を巻くというものであった。

一方、阪急は、損壊した既存構造物を全て撤去の上、鉄骨鉄筋コンクリート造の高架橋を
一から造るというものであった。

私鉄の客を奪うためには何でもアリという会社方針がもろに見えた瞬間だった。

その延長線上に救急隊員死亡事故や福知山線事故があるといっても過言ではない。

10 :回想774列車:2010/06/15(火) 21:14:52 ID:Rx6OJh50
>>9
早く復旧したほうがいいに決まってんじゃん
馬鹿じゃないの?

11 :回想774列車:2010/06/15(火) 23:01:49 ID:Mqkczi5v
>>10 次に神戸に大地震が起これば、JRは長期不通というオチwww 阪急は基礎から造り直したからね(加えて税金の投入を拒否、自腹で)。

12 :回想774列車:2010/06/16(水) 20:04:06 ID:bTayrmx+
>>10
バカはお前だ。
あの会社体質が福知山線事故を起こしたんだよ。

JRは、新幹線や六甲道付近を橋げた再利用により再建したが、
確かに橋脚には鉄板が巻いてあるので、地震により倒壊することはないだろうが、
損傷の可能性はある。

将来想定される東南海・南海地震では、神戸阪神間でも震度5強から6弱の可能性があり、
プレート型長周期地震動の場合、使用不能レベルの被害を受ける可能性もある。

13 :回想774列車:2010/06/17(木) 23:02:23 ID:8iiQjrP/
>>11-12
ぶっちゃけ、そんな起きるか起こらないかわからない天災よりも
いつ壊れてもおかしくない旧型車を駆逐すべきだろ阪急は

14 :回想774列車:2010/06/18(金) 15:41:52 ID:27BhOpzW
今の阪急にそんな金はない

15 :回想774列車:2010/06/19(土) 08:50:46 ID:B2nBjCRv
>>13
東南海・南海地震は30年程度将来には必ず起こるよ。

16 :回想774列車:2010/06/20(日) 03:19:23 ID:69vK0yzG
一体何を語りたいのかよう分からんスレだが。


当時尼崎に住んでた彼女が、故郷の広島に帰るのに

尼崎→京都→福知山→谷川→加古川→姫路→広島

と辿って帰っていった。何で和田山から播但線を使わんかったんかはよう覚えてない。
谷川駅からポケベルに送られてきた「361(寒い、の意味)」のメッセージが今も忘れられん。

4月に在来線や新幹線が開通するまでは、広島に会いに行くのも大変やったな。

いっぺんだけ長崎行の「あかつき81号」に乗った。同じように熊本行の「なは81号」もあったな。
寄せ集めのB寝台車ばっかりの6両編成。さすがにカメラを向ける気にはなれんかった。
経路は新大阪から大阪、そこから福知山線〜播但線で姫路。出発はDD51。ヘッドマークなんかありゃせん。

いつも通り18きっぷも発売されたけど、最後まで残ってた住吉〜灘間は代行バスやった。
色んな会社のバスが並んでて壮観と言えば壮観やったな。真っ赤なJR九州のバスはひときわ目を引いた。
並んでても、長蛇の列でいつ乗れるか分からんかったので、タクシーに乗ったな。

3月30日だったか、山陽本線不通区間復旧工事完成直前の、最後の荷重試験かなんか。
ニュースで見た電機重連×4の一斉走行は未だに忘れられん。あれを見たらいまでも泣ける。

17 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2010/07/02(金) 08:25:30 ID:a96spkbp
>>1
>阪神間の路線の明暗を一気に分けてしまった大災害

この震災のおかげで「阪急信者」「阪神信者」だった阪神間の通勤電車などの利用者が
”洗脳”が解けてしまってJRに大幅にシフトしてしまったことが阪急・阪神両電鉄にとっての最も大きな痛手!

…そういえば西宮北口駅に近い場所にあった「阪急マンション」の倒壊が、
何かを暗示していたように思えてならない今日この頃。

18 :回想774列車:2010/07/03(土) 13:46:30 ID:3H/4Xg2f
JR西日本のように、目先の利益を優先していると、後でえらい目にあうわけだ。
自社が困難に直面した際、他社が協力してくれないかもしれないね。

そういえば、福知山線事故の際は、尼崎〜宝塚間が不通になったが、
阪急は、震災時の仕返しはせず、JR定期券でも乗せていたな。
決して客を奪うような真似はしなかった。

19 :回想774列車:2010/07/04(日) 16:54:04 ID:0qaubrbU
>>18
震災のときには阪急はケチったからな
それで客を取られたから懲りたんだろ

20 :回想774列車:2010/07/26(月) 16:28:53 ID:2YVgGNlz
>>13
酉も変わらんだろ
阪和線とかいつまで103系使う気だよ

21 :回想774列車:2010/07/26(月) 21:13:43 ID:bbK7efJe
網干総合車両所と鷹取工場
阪神大震災がなかったら前者の総合車両所化と後者の工場廃止はなかっただろう…

22 :回想774列車:2010/07/26(月) 23:59:27 ID:p0AmIXm3
>>21
鷹取の施設老朽化は国鉄時代から問題視されていたようですし、
明石/高槻電車区の施設も同様に更新期を迎えていたようですがね。
吹田の施設にしても容量不足は否めないところで。

それらを解決する策として、用地に余裕がある網干への統合は
必然的なものだったかも知れんですよ。

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