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【キハ】相模線【砂利】

1 :南チサ:2009/05/28(木) 16:21:42 ID:heT6/SKs
電化後の話題でもOKとします。

2 :回想774列車:2009/05/28(木) 16:41:13 ID:GvfpEWYi
2

3 :回想774列車:2009/05/28(木) 18:04:49 ID:cdBCfVxr
相武台下の側線に連なっていた車運車に萌えていたあの頃。

へろへろカーブの砂利取り線廃線跡にも萌えたw

4 :回想774列車:2009/05/28(木) 20:20:00 ID:heT6/SKs
>>3
相武台下の車運車、ボロボロでしたね〜
もっと前には、厚木でク5000への積み込みをおこなっていた
時期もありました。で、車端から上段にクルマを乗せる
スロープが用意されていましたな。

5 :回想774列車:2009/05/29(金) 05:47:05 ID:RygLNnds
前から疑問だったけど、茅ヶ崎〜厚木間の貨物列車は、通票の通過授受をしてたのだろうか?
授受器を見た覚えがないのだけれど。

6 :回想774列車:2009/05/29(金) 13:12:40 ID:rIQi3Vzr
>>5
してたような気がする。低速で手渡し…?

7 :回想774列車:2009/05/29(金) 20:39:36 ID:PQSC5Ala
>>5
6の指摘どおり、手渡しだった気がする。
1970年代後半でも何度か見た覚えがあるような。


8 :回想774列車:2009/05/30(土) 08:04:22 ID:nvtaZrv/
相模線で思い出すのは…
西寒川支線
臨時かっぱ号
団臨12系客車入線
団臨キハ40入線(確か横浜まで運転されたと思う)


9 :回想774列車:2009/05/30(土) 10:23:09 ID:FMqP0wO2
>>8
団臨で12系や、キハ40が来たとは!
165系(6連?)が入ったこともあったと思うが
どうしても都合がつかず見れなくて残念…

10 :回想774列車:2009/05/30(土) 14:57:04 ID:bjkBNgOX
北茅ヶ崎には授受器があって、低速走行しながら
タブレット受け取ったの見たことあるよ
12系は相模線開通?年記念か何か(1986頃)で
一般DC列車に変わって 多少の時刻変更はあったが
通常列車として運転した。
1977年頃、キハ58系(キハ28だと思う)も短期間だが運用していた



11 :回想774列車:2009/05/31(日) 17:50:20 ID:YAAYVN+5
>>10
へ〜 キハ28は知らなかった…
1975年ごろ、寒川にキハ26?とナハフ11?が留置されてたのは見たけど…
他スレによるとそれらは廃車待ちだったとか…

12 :回想774列車:2009/06/01(月) 22:08:25 ID:rYT+vfxs
相武台下から西北西にあやしく延びる側線…
そこの先が砂利取り線の跡であることは
二万五千分の一地形図からも類推できた。
その先にあったのは「相模鉄道」の看板のある岡砂利プラント…
相模線を国有化しても、関連事業は残されたのだろうと思った。

13 :回想774列車:2009/06/02(火) 16:17:26 ID:0ELP2Zvi
北茅ヶ崎の貨物側線はどこにつながっていたのでしょう。
東邦チタニ○ムでOK?

14 :回想774列車:2009/06/03(水) 01:04:46 ID:p0Po1cw1
東邦チタニ○ム 東海カー○ン トピー○業
日本○麦 秩父セ○ント 

まさに陸の臨海線でしたね

15 :回想774列車:2009/06/03(水) 16:08:05 ID:vAHZ0YPn
>>14
すごいですね。
その頃北茅ヶ崎にあった製造業のほとんどを網羅じゃないですか。
いまもいくつかは残ってますね。
ピジョン印の日本○麦は看板茅ヶ崎で見た覚えがありましたが
北茅ヶ崎にもあったのですね…

16 :回想774列車:2009/06/05(金) 18:31:13 ID:m1d4/lGw
今はなき南橋本のセメント側線に、「アント15」と書かれたカバーに
覆われた「何か」が止まっていた。ある日その
カバーが解かれて、紫煙をあげる「それ」の正体を知って、感動した
のも懐かしい。

17 :回想774列車:2009/06/05(金) 18:56:20 ID:DInHil8Z
相模線は落成したてのシナサロや81系シナ座あとは成田臨で品川の14系や西ミツの165系とか入線してましたよ、キハ11系とかキハ20が懐かしいです。

18 :回想774列車:2009/06/07(日) 09:45:54 ID:XzTqOeFe
>>10
キハ58系ではなくてキハ55系統じゃないか?
俺も>>11氏同様キハ26を今の海老名駅付近で撮影したことがある。
1974年の冬で、2等車格下げのキハ26428。
キハ10+30の3連の茅ヶ崎寄り先頭車だった。

>>11 
廃車待ちでしたか?
そのスレってまだ残ってませんかね・・・?



19 :回想774列車:2009/06/07(日) 10:10:14 ID:DAUBuPHN
最近のガミ線しか知りませんが、私の古い本に入谷駅から発車する
キハ52が撮影されていました。32〜3年前のものです。
そのころを見たかった・・・

20 :回想774列車:2009/06/08(月) 00:00:34 ID:zR2k/r7n
>>19
キハ20の間違いでは・・・?

相模線には数量キハ20が新製配置されたが、そのうちの1両が真岡駅に残ってる。
車番も消されているが、真岡にある2両のうち1両はキハ20209で1958年
9月に茅ヶ崎新製配置の車両。

21 :回想774列車:2009/06/09(火) 23:38:47 ID:dm7+iPQ5
>>20
間違えのようでした!!ご指摘かたじけない!
今一度、その本を確かめましたところ、キハ20のようです。

ヘッドライトが中で2つ目になっているのを
52と判断してしまったようです。

ちなみに後続車は分かりませんが、写真は3両編成でした。

22 :回想774列車:2009/06/10(水) 17:16:03 ID:RWy3m7GB
ナン20ですが
呼びましたか?

香川駅近くの踏切にいます

23 :回想774列車:2009/06/12(金) 23:47:17 ID:Gv6ZBEmd
初の首都圏色、今で言う「たらこ色」気動車が配属されたのも相模線。
西ハチのキハ1061だった。

昔地元の高校生は相模線を「ガミセン」って言ってたけど、今でも
そう言うのかな・・?

24 :回想774列車:2009/06/13(土) 08:51:41 ID:wd9OQ307
国鉄時代末期には寒川〜相武台下間にはカレチが乗って車補を売っていた。

25 :回想774列車:2009/06/15(月) 21:46:46 ID:GMBXzkGw
厚木の小野田セメントのL型移動機ODが懐かしい

26 :回想774列車:2009/06/15(月) 22:40:48 ID:caqBW2xh
構内踏切・タブレット・転轍機小屋・腕木信号、全てが懐かしい

27 :回想774列車:2009/06/15(月) 23:02:58 ID:5Z9kxuEY
茅ヶ崎到着前に例の気動車オルゴールが鳴ったことがあった。
JR相模線で聞こえるとは思わなかったので記憶に残っている。


28 :回想774列車:2009/06/16(火) 14:05:04 ID:Bpi1hn5I
単行の原当麻行

29 :回想774列車:2009/06/16(火) 14:48:02 ID:FgNOdGaF
>>28
昭和49年頃の夕方に見ましたよ。
あれって橋本ででも他の車両と切り離されて1往復こなしてたんですか?

30 :回想774列車:2009/06/17(水) 01:03:28 ID:C/SFEkXt
S51頃の運用では茅ヶ崎15:59発の橋本行きが相模線唯一の4両列車だった。
この列車が橋本に着くと1両と3両に分割され、前1両が原当麻行きとして
先に発車、残り3両は茅ヶ崎行きでその後発車、前1両は橋本〜原当麻間を
2往復した後、その後茅ヶ崎から橋本に着いた2両編成の列車に連結して
茅ヶ崎に向う運用だった。  
21時か22時台の茅ヶ崎発厚木行きにも単行があったと思う。

31 :回想774列車:2009/06/17(水) 04:31:27 ID:vFv9Kwu/
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ckt-77-1/c14a/ckt-77-1_c14a_43.jpg

>51:品川の客車
>寒川駅に南シナの客車が留置されているところが写っていますね。
>画面の右上の方を拡大するとわかります。
>
>52:品川の客車
>連投スマソ 1978.10.15に記録した寒川駅留置の客車編成でつ。
>橋本寄り ナハフ11 12 スハ43 2107 スハ43 2432 スハ43 2280
>スハ43 2260 スハ43  572 スハフ42 2291 南シナ 茅ヶ崎寄り

32 :回想774列車:2009/06/21(日) 13:19:33 ID:QDxpJcJG
スプリングポイントはまだありますか?

33 :回想774列車:2009/06/27(土) 10:31:26 ID:Ao/tw2oQ
ないです

34 :回想774列車:2009/06/30(火) 21:39:52 ID:vMdO8Q2U
単行の原当麻行って、昭和60年頃もありましたか?

35 :回想774列車:2009/06/30(火) 23:48:17 ID:iqnTM6rx
有った。橋本で見たよ。

36 :回想774列車:2009/07/01(水) 00:07:47 ID:Httdb/10
大麻高の連中はそりゃハンパじゃなかったさ。

37 :34:2009/07/01(水) 01:12:04 ID:YxQEtKFT
>>35
d

38 :回想774列車:2009/07/07(火) 21:24:19 ID:ye4MjhC/
小学生の頃の話

休みの日に親と橋本行きに乗った途中、南橋本でセメントタキとDD51がみれるかがいつも気になっていた。

今ならカモジもあるけど、当時の小学生にはわかるわけもなく、時間が合致して見れた時はとても嬉しかったなぁ

39 :回想774列車:2009/07/07(火) 21:31:50 ID:hSmFZlSr
今、茅ヶ崎駅に昔の写真が何枚か貼ってあるけど、キハ35系のが、なつい

40 :回想774列車:2009/07/12(日) 20:21:47 ID:69sErvoo
足尾と木更津で同時にキハ30が原色に復帰しましたね。

41 :回想774列車:2009/07/13(月) 00:17:46 ID:p5DABkUs
相模線って北寒川以外にどれくらい引込み線あったのでしょうか?

あと、国鉄末期だったかな?
どっかの駅にボロボロのク5000が疎開留置されていた記憶が


42 :回想774列車:2009/07/13(月) 20:14:11 ID:3JlTn5Db
クは相武台下だったと思います。が、朽ちたクが長らく留置されていたという事実までしか知りません。

その昔は相武台下駅でクへの積み込みをしていたんでしょうか?その場合、日産座間工場から相武台下までの横持ちがどうだったかとか、クの発送先とか、相模線内の牽引機はなんだっかとか考えるだけで疑問がわいてきます(ググれと言われればそれまでなんだけど)。

43 :回想774列車:2009/07/13(月) 20:23:47 ID:0NIuhaUZ
キハ40が1両だけ在籍してな、1983年前後

44 :回想774列車:2009/07/13(月) 21:30:20 ID:K0jMWF7r
それは初耳!そのキハ40系は新車で配置ですか?

45 :回想774列車:2009/07/15(水) 12:23:13 ID:1J5rDlEn
それはありえんだろ…。

46 :回想774列車:2009/07/18(土) 18:01:47 ID:0IsH3+4X
相模線のキハ35は汚物タンク完備だったのでしょうか?

47 :回想774列車:2009/07/18(土) 21:11:31 ID:EWCHLh+E
>>42
車運車への積み込みは厚木でしょう。
あの駅には、あと今でいう海西中の踏切の西側から北々西に
材木屋に引き込み線が伸びていたのを覚えてる。
小野田セメントのホキ3100には「相模鉄道厚木駅常備」と書いてあった。

48 :回想774列車:2009/07/20(月) 18:59:31 ID:ZFswXHxC
思い出しました。確かに貨物駅ありましたね。
そこで鉄道祭りみたいなので、DEのキャブに乗せてもらったのを思い出しましたよ。

49 :回想774列車:2009/07/20(月) 19:22:11 ID:THpQIu6G
路車板以外にも、こんなスレがあったんだ〜♪
生まれた直後から30年以上の相模線沿線住民として、嬉しい限り。

>>46
そんなことはなかった。堂々の垂れ流し。
便所前の「停車中は使用しないでください」のプレートも、懐かしいねw

>>34-35
確か、昭和62年頃(JR化後)の改正で原当麻折り返しがなくなったはず。
それまでは夕方にあったことは、間違いない。
相模線色車の単行運転も、恐らくあったんじゃないかなぁ。
(当時はリアル消防なので、あまり記憶がないけど…。)

>>30
確か、国鉄末期は、上り最終厚木行・下り初発(厚木→橋本)も単行だったはず。
これも、自宅から聞こえていた、音だけの記憶なんだけど…

あとは、上り2本目が電化直前まで厚木本屋増結(信号所で数分停車して、
その間に後に2両増結→4連に)とか、橋本口朝7時台の下りに
キハ30の3連限定運用があって、そのスジが南橋本チョン行に充当されていたとか…

JR化直後〜電化直前は、ステンレスの904に萌え〜だったなぁw
こいつのトイレ前ボックス席に座れた時なんかは、もうお腹イパーイ。
もっとも、真夏の時は「車内が暑いので、ボックス席で窓を開けたら、
外から熱風が吹き込んできた」と言う笑えない経験をしたこともあったけど…
20年前でorzだったので、今の暑さじゃ、もっとひどいことになってそう。

50 :回想774列車:2009/07/22(水) 05:35:41 ID:C9xb0T9z
>>48
あっちが本来の厚木駅だったのでしょうね。
最近まで営業支店とかいう名前で建物があったけど今はどうだろう…
キハの運転用時刻表には厚木のホームがある場所のことを指して
客扱場?とかそんなことが書いてあったような気がする。

たぶんあの祭りで買ったのであろう大凧を模した記念切符持ってます。

51 :回想774列車:2009/07/22(水) 23:36:37 ID:uTWGg9UD
30年近く前、厚木駅で車両の展示会をやったのを知る人も少ない。

24系寝台(14系?)とかマニとかワフとか展示されてた。
非常に閑散として全然盛り上がってなかったけどw

52 :回想774列車:2009/07/24(金) 00:26:01 ID:M9vFVamn
調べたら出てきた<厚木車両展示会
ttp://jnr1980.at.infoseek.co.jp/contents4-3-10.html
このスレの最初のほうに出てきた12系団臨の写真もある。

53 :回想774列車:2009/07/24(金) 01:08:30 ID:jMQ3flIM
>>43
キハ20だろ。

西ハチ
1981.03.31
キハ30 1 3 4 5 8 9 10 25 26 29 30
   41 42 46 61 62 67 77 97 100
キハ35 81 97 101 103 210 211 212
キハ36 2 3
計29両

1982.03.31
キハ20 56
キハ30、キハ35、キハ36は、前年と同じ
計30両

1985.03.31
キハ30 1 3 4 5 8 10 25 26 29 30 41 42 46
   49 61 62 67 77 80 97 100 505 506
キハ35 81 97 101 103 109 127 210 211 212 517 519
キハ36 3
計35両

54 :回想774列車:2009/07/28(火) 19:56:25 ID:8deCVMw1
厚木駅ってホームちゃっちくなかった?
旅客列車は交換できたのかしら?


55 :回想774列車:2009/07/28(火) 21:13:47 ID:+U/BUfjv
>>44
相模線に車両が新製配置されたのは今の205系以前は昭和34年のキハ20が最後。

56 :回想774列車:2009/07/28(火) 22:08:11 ID:uRjSzZvA
>>55
八王子新製配置のキハ30 41,42,67,77,97は、新製当初は八高線で使用されていたのかな?
これら5両は、電化直前まで相模線生え抜きだったような気がしているんだけど、
昭和40年前後に、相模線の担当機関区が茅ヶ崎→八王子に移管されていたので、
移管前の使用路線が気になってるのね。
(東京西鉄道管理局だっけ?(正式名称忘れちゃったけど)それができた関係で
配置変更があったようなんだけど…)

「茅ヶ崎配属」での新製配置の最後は、キハ20 206〜211で間違いないけど。
(205系は茅ヶ崎常駐でも、最初は豊田配属だったので。)

57 :回想774列車:2009/07/28(火) 22:23:11 ID:uRjSzZvA
>>56
前言撤回!
ピクのキハ30系特集(2004年版)を確認したら、自分で記した5両は茅ヶ崎新製配置だった。
とすると、元資料に誤りがなければ、これら5両は東京西局絡みでの八王子移管時期も含め、
相模線生え抜きなのか…
電化後の転用もなかったキハ30 41・42は、相模線だけで天寿を全うしたことになるんだね。

58 :回想774列車:2009/07/29(水) 00:29:28 ID:ni9FeL9s
相武台下駅の留置線は、旧日本軍の名残でしょうか?
戦前に、今のアメリカ陸軍キャンプ座間に日本陸軍士官学校があった。
士官学校なので、引込線は存在しなかったと思うが、多数のク5000が留置できた留置線は元は何のか気になる。

59 :回想774列車:2009/07/29(水) 07:30:09 ID:CaI82jaU
>>54 交換はホームじゃなくて海老名よりの信号所というか貨物駅なのか。
   あそこでしていましたよ。

60 :回想774列車:2009/07/31(金) 05:11:28 ID:uxEgmwx1
>>58
年に一回はお召しが来てたわけだし、その関連では

61 :回想774列車:2009/08/01(土) 20:36:28 ID:CmXOkdyB
当時、相武台下駅は国鉄相模線の中では大きな駅だったし、
砂利線もあったことから、留置線が設けられていたんじゃ?
なんせ、駅前に通ずる道路が県道○○停車場線になっている位だから、
主要駅だったんだろう。

62 :回想774列車:2009/08/04(火) 18:31:05 ID:/cmLgM7b
相模線で貨物輸送を行っていた当時 東武鉄道 秩父鉄道の貨車を相模線内で
実見した人がいたらご教示ください お願いします

63 :回想774列車:2009/08/09(日) 10:28:56 ID:Q37NQSVM
もう30年近く前のリア厨時代の話だが、厚木で小田急から乗り換えた俺が車内
で切符を買おうとしたら車掌氏にキセルを疑われ、周りにいた見知らぬご婦人達
が反論してくれた覚えがある。



64 :回想774列車:2009/08/10(月) 22:42:14 ID:jUGTIwlz
>>63
厚木までの小田急の切符を車掌に出した?

65 :回想774列車:2009/08/10(月) 23:05:16 ID:1Iml0t4b
そこに南光太郎が登場 「君、どうしたんだい?」

66 :回想774列車:2009/08/12(水) 10:57:30 ID:rgGN/AuE
>>64
小田急切符出しました。
出したのに疑ったから周りの皆さんが加勢?してくれたと言う状況です。

67 :回想774列車:2009/08/14(金) 05:39:20 ID:tEiubzj+
当時の酷鉄には"ヤ"みたいのがたくさん居たからね

68 :回想774列車:2009/08/14(金) 15:03:58 ID:LUDPTv3+
ぐるぐるパーマで、開襟シャツの襟を上着の上にのせたようなスタイルの
あんちゃん職員が結構いたし、見学に行った電車区や機関区の職員駐車場
もシャコタンやホットロッドの改造車ばかりだったよ。
ハコスカ・ヨンメリ・330・RX−3・ダルマセリカ等々・・・。

69 :回想774列車:2009/08/14(金) 20:44:20 ID:O+fYMggO
>>66
因縁付けられたみたいなもんだね。

70 :回想774列車:2009/08/14(金) 23:36:20 ID:RSXMbkTy
種村直樹の汽車旅相談?を思い出すな
種村氏は>>61氏になんてアドバイスするんだろう

71 :回想774列車:2009/08/15(土) 12:23:05 ID:l8UrJ2oP
>>66だった

72 :回想774列車:2009/08/21(金) 21:31:04 ID:4qXpz4aN
>>68
でもその頃茅ヶ崎とか厚木に遊び行くと中に入れてくれたよ。

73 :回想774列車:2009/08/22(土) 00:14:45 ID:OkZan5PX
>>68
相模スペクター参上 ローレルSGX全開! ハの字バリバリ!!

とかねw

74 :回想774列車:2009/08/22(土) 23:05:42 ID:WxjoQPeY
>>73
ウィンスペクター?

75 :回想774列車:2009/08/25(火) 21:10:42 ID:e4vAO+Er
さよなら西寒川の記念入場券を見たら西ハチのキハが写ってる。
世代差もあるだろうけど、南チサとか東チサのほうが記憶にある。

76 :回想774列車:2009/08/25(火) 22:52:16 ID:hp72/9X4
俺も相模線はキハ30系が跳梁跋扈する時代より二色塗装のキハ16とキハ10のニ連がカラカラのんびり走るのが悩内記憶だな。

表記は西ハチだけど…。

77 :回想774列車:2009/08/26(水) 01:34:43 ID:syE29Iy+
>>54
厚木は最近ホームと線路が逆になり幅が広くなった。

78 :回想774列車:2009/08/26(水) 19:02:51 ID:sjH4FgSP
>>77
厚木は今のほうが狭くない?

79 :回想774列車:2009/08/30(日) 21:58:16 ID:WZvmZ08V
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/geores/sagamisen.html


とある駅の構内ってのは、原当麻だよね。

80 :回想774列車:2009/09/03(木) 21:57:45 ID:09Phh0em
今度Nゲージでキハ35とキハ30のタラコ色が出るけど相模線を再現させるには
キハ35+キハ30+キハ30でいいのかな。

81 :回想774列車:2009/09/04(金) 01:12:54 ID:leyst8vn
1、5ミリマスキングテープ買って塗り替えてしまおう


82 :回想774列車:2009/09/07(月) 06:55:41 ID:HhjE5r4u
今こそキハ30を沿線に保存しましょ 
という夢をみたんだ

83 :回想774列車:2009/09/19(土) 14:21:10 ID:WOFSLJkd
初めて書き込みします
今寒川に住んでましてつい最近西寒川などの存在を知り興味があるので見に行こうと思ってるんですが
なにか当時のお話など聞けたらと思って書き込みしました
もし何かご存知でお時間があるようでしたらお話を聞かせていただけないでしょうか・・・?

84 :回想774列車:2009/09/19(土) 17:24:23 ID:Ab6Dgw49
>>79さん、たくさんの写真掲載有難うございます。
40年くらい前から座間市内の工場勤務でしたが、オダサガ/相武台前駅〜広野台
あたりまでが行動範囲でしたので、相模線沿線に親しみ始めたのは、数年前に
当地に引っ越して入谷駅から通勤するようになってからですから昔はよく知りません。

さて入谷駅からの写真ですが、
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/geores/iriya.html
東側に分岐線が見えます。現在は無いようですが、これは何でしょうか?

こちらで紹介された地図(まめこぞうさんに感謝)
では、反対の西側に砂利運搬用のトロッコ線があり、1964年の砂利採取禁止頃
までは存在していたようですが、この写真では跡形もなくなっています。
ttp://www.0462.net/blog/mamekozo/index.html?CATEGORY=2127

85 :回想774列車:2009/09/20(日) 01:52:15 ID:J8fhs9FV
>>83 まずは線路跡を歩いてみればと・・・
>>84 写真に在るのは保線用の機械車両が置いてある
   だけの線路かと   今は無いのかな?

86 :回想774列車:2009/09/20(日) 01:52:39 ID:KZqo8HUG
東側のは保線用の平トロなどを待避させておく場所だったのでは。
この写真の時代に数回乗り降りしてますが西側の側線跡には
気づきませんでした。東側には駅舎の基礎の遺構はありましたが、、

87 :回想774列車:2009/09/20(日) 07:01:21 ID:9E/26qh9
>>85
ありw
とりあえず歩いてくるわ

88 :回想774列車:2009/09/20(日) 18:14:53 ID:ukqqINjS
>>85_86さん、早速のレスありがとうございます。
そうですか、保線用の待避線だったんですね。ナットクです。

89 :回想774列車:2009/09/21(月) 09:03:55 ID:RvUoUK/s
入谷駅を国土地理院の変遷地図みると1942年だと
西側に貨物駅みたいなのがありますね

ttp://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&courseno=R569&photono=10

90 :89:2009/09/21(月) 09:08:58 ID:RvUoUK/s
連投スミマセン
1942年と書きましたが1949年でした

91 :回想774列車:2009/09/21(月) 20:25:08 ID:8AUHN0zJ
厚木駅の横にも小田急との連絡線が使われなくなった後もずっと残っていましたね。
小田急下り列車車内からよく見えた。

その後ろに立っていた「小田急 女子学生ハイツ」だったかな、の表記にはキレイな
おねえさんが沢山住んでいるイメージがあって、子ども心になんだか癒されたww


92 :回想774列車:2009/09/21(月) 21:21:15 ID:2+yq+dU7
その昔、原当麻とはらたいらを間違えたのは内緒だ

93 :回想774列車:2009/09/21(月) 22:47:28 ID:SV/zbJZM
番田のトイレは、今も昔と大して変わらず?
ふと気になった。
改札を出ないと行けない…実質「公衆便所」だな。

94 :回想774列車:2009/09/22(火) 11:19:37 ID:c1C948E8
>>93
今もボロいから変わってないんじゃない

95 :回想774列車:2009/09/22(火) 15:32:45 ID:FJNfDP8m
相模原麻溝公園のグリーンタワー展望台のギャラリーで、
「県央の相模線物語」を展示中なので見て来ました。
国鉄時代の懐かしい写真がいっぱいありました。

殆どがモノクロ写真でしたが、タラコ色のキハが写っている入谷駅のカット
(何故かこれにはキャプション無し)にはホームの先に待避線が写っていましたよ。

96 :回想774列車:2009/09/24(木) 16:55:03 ID:M7/SMh4i
相模線を走った蒸気機関車って、どんな型式やナンバーがあったのでしょうか?

97 :回想774列車:2009/09/25(金) 09:20:42 ID:q1E6xskG
相模鉄道初期の新造機、1形は、トミーのCタンクとほぼ同形。

※開業時には鉄道省5100の払い下げを受けて間に合わせたらしい。

98 :回想774列車:2009/09/26(土) 16:12:21 ID:S4SpywAH
>>84
昭和52年入谷付近の空撮。下は昭和63年
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ckt-77-1/c3b/ckt-77-1_c3b_2.jpg
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/88/ckt-88-3/c3/ckt-88-3_c3_16.jpg

99 :回想774列車:2009/10/12(月) 18:55:44 ID:efXxLREj
相模線西ハチの気動車運用はどうなっていたんでしょうか・・・?
たとえばキハ10とキハ30は共通運用?
トイレは一列車に一箇所入れる前提でキハ35は運用されていて、キハ36とも
別運用だったとか・・・?
電車と違い一両単位で成立する気動車の運用そのものが良くわかっていないので
すが、どなたか当時の実情をご存知の方ご教授お願い致します。

100 :回想774列車:2009/10/19(月) 00:50:42 ID:dMG6WV6B
>>99
どれでも繋げられるのに、一々キハ10と30で運用分けたりしない罠。
お隣の八高線だと、増結運用は両運車限定にしたり、2連運用には必ずトイレ付車を最低1両入れてたりしてたけど。
相模線の場合、トイレについてはあまり考慮してなかったような。電化直前に、キハ30の2連とか見た記憶があるし

101 :回想774列車:2009/10/21(水) 16:33:19 ID:7lDEXugD
>>100
2連以上の運用のほとんどは、最低1両はキハ35を入れていたみたい。
ただ、1運用だけキハ30の2連(3連)限定運用があったことは覚えている。
また、茅ヶ崎で2段階切り落としをする運用もあり、それは橋本方から
30+30+35(時に30)の2連だったような。

102 :回想774列車:2009/10/21(水) 22:52:38 ID:lQg9QouH
相模線にキハ35そんなにあったかな?

103 :回想774列車:2009/10/22(木) 06:16:50 ID:pRa9q5s4
>>102

>>53

104 :回想774列車:2009/10/22(木) 16:32:10 ID:2MM0tgCd
>>102-103
電化直前はキハ30が17両、キハ35が21両の陣営だった。

キハ30:14,25,26,29,30,41,42,46,49,62,67,77,80,97,100,505,506
※62,100は、90年頃に車体更新施行。

キハ35:59,81,97,100,101,103,109,110,127,134,158,
163,165,166,170,210,211,212,519,531,904
※下り(橋本方)向きは、81,100,101,134,158,165,170,210,519,904の10両。

1989年時点では、キハ35は107・520・524も在籍していたみたいだけど、
107は相模線塗装化されずに?1990年時点で廃車、520・524は八高線へコンバート。
少なくとも、自分の記憶では107だけ乗ったことがない。

105 :回想774列車:2009/10/22(木) 19:33:34 ID:O2aOoicR
>>96
真岡のC11325は相模線で砂利貨物牽いてたらしい。
どっかに画像があったよ。

106 :回想774列車:2009/10/23(金) 16:21:44 ID:NZXyzc/0
真岡の駅に放置状態で置かれている首都圏色の2両のうちキハ20213も長い期間相模線を走っていた車両ですね。


107 :回想774列車:2009/10/27(火) 00:53:51 ID:NLq5V61l
年代が統一してないな
西ハチの頃と電化直前では車両の配置はかなり違うと思う

108 :回想774列車:2009/11/04(水) 20:07:59 ID:lmj3/Z67
西ハチの頃はキハ16と17がいたな…。

109 :回想774列車:2009/11/07(土) 04:51:24 ID:0Z1jfIu4
DD13

110 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

111 :回想774列車:2009/11/07(土) 21:56:14 ID:dAbfKCjG
>>110
何を伝えたいのか意味不明なんですが・・・。

112 :回想774列車:2009/11/09(月) 22:40:05 ID:6qYb+Ahj
>>111
そいつ(鉄模板荒らしの気違い田豚幼児)
頭の中が意味不明だから。

113 :回想774列車:2009/11/12(木) 18:09:06 ID:zDvh2CHo
相模線に首都圏色第一号のキハ1061が来た時は衝撃だった。
ピカピカの艶のあるオレンジで違和感ありまくりで一発で消える試験塗装と思ったが、その後全国普及したのは驚きだった。
でもキハ35系統ではそんなに違和感感じなかったな。

114 :回想774列車:2009/11/12(木) 18:26:18 ID:rxJXNu3s
首都圏色登場はニュースになったような気がします。

115 :回想774列車:2009/12/07(月) 08:10:24 ID:UfB1GWb4
過疎化が進行していますね

116 :回想774列車:2009/12/08(火) 19:09:49 ID:iutK0cvv
寒川神社初詣臨には
DD13+旧客が使われました。

117 :回想774列車:2009/12/09(水) 00:08:11 ID:NmeMqlF2
過当キハ35姪食うアップパーツに、相模線の幕が入ってるね。
相模色も出ないかな?

118 :回想774列車:2009/12/09(水) 00:20:07 ID:7U9VJov3
相模線はやっぱタラコ色だよな

119 :回想774列車:2009/12/15(火) 11:49:22 ID:QRPcf2nk
気動車の相模線色が出た時、非タラコとして話題になった。
タラコの流れを作った相模線から地域色の流れが作られた。

120 :回想774列車:2009/12/15(火) 20:27:25 ID:THapE2oC
ガキの頃、川崎から母の実家の門沢橋まで行くのに茅ヶ崎からよく乗ったな。
当時(1968年頃)既に東海道線は113系15連で冷房こそなかったが幹線の貫禄十分だったから、相模線との格差があまりに極端で楽しかった。
その頃の記憶ではバス窓のキハもいた。運転室と客室との仕切りもパイプだった。スプリングポイントを初めて見たのも相模線だった。

あれから40年。今じゃ東海道も相模線も大して変わらない車両になった。

121 :回想774列車:2009/12/23(水) 14:32:08 ID:AYwHbHJR
天賞堂のキハ17を買った。
一回だけ乗車した西ハチにいた357番にしたいが、資料が全く無い…(泣)

122 :モハ80373 ◆WKtiTNsW9Q :2010/01/08(金) 17:53:06 ID:y6vZIEkh
まだキハ10があった1978年頃、厚木の駅名標にいたずら書きされて、隣接駅名が「いかりや」「しもやけ」になっていたのが笑えた(現在はJRも海老名駅を開設)
ちょうどキハ17 357が廃車された直後だったか…?
キハ10系の数少ない集結線区として、何回となく通うようになった。

当時、キハ10は大多数がシールドビーム2灯化。最若番12や23、あと50以上は蛍光灯化と扇風機取り付けされていたと記憶している。
それ以外のキハ10は白熱灯照明扇風機なしだったものも多かったし、孤塁を守っていたキハ16 24も同様だった。
ほかに金ナナから転入のキハ20 281も白熱灯扇風機なしだった。
のちにやってきたバス窓でDT19C装備のキハ20 56は蛍光灯化されていて扇風機も付いていた。

JR化後は塗装が変更され、キハ35 904もこの塗装になった。
エンジンパワーアップ換装と更新が同時に行なわれた第1号車キハ30 62もあった。

しかし、電化以降は画一化された205系に興味がわかず、用務での利用にとどまるようになってしまった。

123 :回想774列車:2010/01/08(金) 22:52:57 ID:EixnyF56
おぉ、俺も「いかりや」「しもやけ」厚木駅で見た記憶がありますよ!!

124 :回想774列車:2010/01/12(火) 21:32:37 ID:rbnKliKF
JR化後の相模線カラーって、センスあるようで無かった気がする。

125 :回想774列車:2010/01/17(日) 13:52:37 ID:LHznYqgA
>>3
なつかしい。
昭和の終わり頃の電化工事が始まったまで置いてあった記憶が。
相武台下で変わっていないのは、駅西側に見える日産位かな?
厚木日産と言う会社で、昔からあの場所にある。
厚木の信号所は、電化と同時になくなったんだっけ?

126 :回想774列車:2010/01/17(日) 23:47:04 ID:e88r5nA2
>>125
> 厚木の信号所は、電化と同時になくなったんだっけ?
定期営業列車の交換がなくなっただけで、信号所(厚木本屋)は
今でもバリバリ活用中。(海老名止の引き上げ等でも使用)

127 :回想774列車:2010/01/27(水) 20:06:50 ID:9FPdE4jB
保守

128 :回想774列車:2010/02/20(土) 12:53:26 ID:rqSzlKrL
今日発売のピク(アーカイブスの方)に、昔の相模線の記事が出てるね。
朝も原当麻折り返しがあったことが、ダイヤから分かる。

129 :回想774列車:2010/04/12(月) 21:47:08 ID:vRQ/MWKY
久留里線と木原線の路線図貼ったまま走ってたのいたなぁ。

130 :回想774列車:2010/04/13(火) 00:53:27 ID:neoNfRiq
>>129
キハ30 46だったっけ?新塗装化後も車内に一部付いていた記憶がある。

131 :回想774列車:2010/04/28(水) 16:00:23 ID:yB5vvQrK
懐かしいものみっけ。
http://autumnleaf.hp.infoseek.co.jp/r_jnr-sumo1.html

132 :回想774列車:2010/06/10(木) 12:45:01 ID:amWP0XER
>>131
最終日頻繁に寒川折り返しで臨時出してたんだな。

133 :回想774列車:2010/06/25(金) 20:47:36 ID:KdKUd6K3
相模線から一度も他に移動せず廃車になったキハ10も何両かいたはず。

134 :回想774列車:2010/06/26(土) 02:50:18 ID:7swwDQHp
キハ30系が転入するまで、車両の仕様やバリエーションがあって観察が楽しかった路線でしょうか?

135 :回想774列車:2010/06/26(土) 11:42:59 ID:B+NzyTi0
米タン、懐かしいす。
企業名とか書いてなく5から始まる10桁くらいの数字が
書いてあり不気味だった。

136 :回想774列車:2010/07/02(金) 19:52:22 ID:Un38iwfn
原当麻のボロボロの日産ク5000の葬列も不気味だった。

137 :回想774列車:2010/07/02(金) 22:10:59 ID:kTGnt8S9
原当麻ではなく、相武台下じゃなかったっけ?

138 :回想774列車:2010/07/05(月) 20:32:55 ID:oJuWVRpS
>>134
キハ30系だけの時代でも、細かいバリエーションは多数だった。
電化直前は、キハ36以外の全形式・番台が在籍していたし。
(国鉄分割前には、キハ36もいたけど)
ヘッドライト3種(交換で後に2種)、前面補強の有無、半自動装置の有無…
20年近く前に毎日乗っていたうる覚えでも、少なくともこれだけのバリエーションがあった。

電化して205系500番台に統一されてから、車両面では味気なくなったけどね。

139 :mogura:2010/07/06(火) 16:56:21 ID:6gHp0olo
運転手気分が味わえる映像です

http://amandas.web.fc2.com/train.html

140 :回想774列車:2010/07/06(火) 21:51:23 ID:kTinYuFj
>>139
相模線は?

141 :回想774列車:2010/07/07(水) 21:59:47 ID:IpfRlxq7
>>137
そうでした。
相武台下でした。
ご指摘深謝。

142 :回想774列車:2010/07/25(日) 23:32:20 ID:WCCSrIy3
昭和53年春
相模線専用
八王子機関区配置
10代形式気動車
【キハ10】
12・13・23・24・25・26・47・48・49・50・60・61・62
【キハ16】
24
※キハ10の12・23と50以降は蛍光灯照明・扇風機取り付け改造車
※その他の10代形式とキハ20 281は白熱灯照明・扇風機なし

この時点では、ほかにキハ20(200番台のみ/のちに一時的に56が使用されたことはある)・30・35・36が配置されていた


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