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地味で目立たなかった車両

1 :マイナー:2009/05/14(木) 13:44:14 ID:WF10FO6p
でも好きだった

2 :回想774列車:2009/05/14(木) 14:59:16 ID:Fo96rwN6
糸冬 了〜

3 :回想774列車:2009/05/14(木) 15:33:31 ID:+lvOE5vT
また基地外の糞スレか

4 :回想774列車:2009/05/14(木) 16:23:56 ID:Fo96rwN6
ナン20


5 :回想774列車:2009/05/14(木) 16:32:10 ID:wXPud8Ez
東急6200系(6000系B編成)

6 :回想774列車:2009/05/15(金) 00:27:08 ID:ZB5zCFhE
相鉄旧6000系・3000系
座りながらかぶりつきができる車両でオイラを鉄道趣味の道にいざなってくれた。
さよならイベントもなくひっそりと引退してしまったが、それが彼らには一番
相応しかっのかも知れない。

7 :回想774列車:2009/05/15(金) 00:48:40 ID:vgQY81Mv
EF54→EF14、ED74
メジャーな国鉄型でも電気機関車は地味で不遇ななのがあったな。
両方とも少数機で性能的にも標準機の谷間で持て余された。


8 :回想774列車:2009/05/15(金) 08:55:58 ID:YoyBH9/T
急行のサハ164   売店車

9 :回想774列車:2009/05/15(金) 18:32:12 ID:Sp7eub96
お題がむずかしいけど、不意に思い出した。正式な車両でないのかもだが
F士重工業のLEカー試作車。リジットな2軸車ながら空気バネ。
実用に供されることもなく国鉄日光線の某駅そばの工場に
錆びた姿を晒しているのをしばらく見ることができた。今は知らぬ。

10 :回想774列車:2009/05/15(金) 19:12:26 ID:9ZFBQugw
C54
そんなのあったっけと言いたくなるほど不遇だった。
C51の近代化改良型と言う意味合いだったがろくな活躍出来ずに本家の
C51よりも早々と廃車。
C52
初代特急用機C53の礎を築いた初の3シリンダー機だったがC53とは対象的に
ろくな活躍出来ず。

11 :回想774列車:2009/05/15(金) 19:46:06 ID:VbEZHCLN
>>10
C54はともかく、C52は実験機という意味合いがあるからね。地味かもしれないけど
役目は果たしたな。

12 :回想774列車:2009/05/15(金) 22:59:10 ID:vgQY81Mv
>>10
蒸機ならC50も地味だな。終始8620の影で晩年は入れ替え仕業ばかり。梅小路入りも
叶わなかった。

13 :回想774列車:2009/05/16(土) 18:55:00 ID:d7LKD7jj
コロタン文庫に「特徴がないのが特徴」と書かれた松本電鉄10形

14 :回想774列車:2009/05/16(土) 21:44:59 ID:4bJsLqcz
>>13 日車標準型っていうやつですね。
岳南鉄道や新潟交通(こっちは正面非貫通)にもあった。
20年以上前にずっとグリーンマックスのキットの予定品になってたので
楽しみにしてたが、待ちきれず模型から一切手をひいてしまって久しい…

15 :回想774列車:2009/05/23(土) 01:12:21 ID:esUa0LBJ
ワム90000だろ
構内に止まっていても気づくこともないし

16 :回想774列車:2009/05/23(土) 06:09:52 ID:k/ahCUEL
戦後登場した既存形式の改造蒸機で、旅客型のC60・C61・C62の活躍はよく
知られているけど、それに引き換え貨物型のD60・D61・D62の存在は目立た
なかったなぁ。そんな形式があったの?って感じ。

17 :回想774列車:2009/05/23(土) 10:30:16 ID:vFH8nBig
>>16
今、それらのうちどれか一つでもヤードの隅で煙をあげてれば
目立つこと請け合いなし。人間ってゲンキンですよね〜

18 :回想774列車:2009/05/23(土) 14:58:58 ID:gTcZyBQx
“地味”と言えば、「AB10」って、知ってますか?
機関車形式で畜電池式電気機関車を表す「A」が付けられたのは後にも先にもこれだけですね。
程なくパンタを載せられて「EB10」と電気機関車の仲間入りをしましたが、動軸の「B」も電気機関車では唯一でした。
主に王子製紙の入換用として働いていたようですね。
当時から高かった天賞堂の鉄道模型の中で、唯一手が届きそうなのがこの機関車だったんですけど、
その価格で他社のEF級の模型が買えたので、結局買うことなく終わってしまいました。
確かボディーは当時では珍しいプラ製だったと思います。


19 :回想774列車:2009/05/24(日) 11:45:47 ID:zPxot1Wp
貨車と言えば圧延鋼板コイル専用貨車のワキ9000とトキ15000から改造された
屋根開閉式トキの数々。
屋根が開くワキ5000のワキ9000は君津に何両かたむろしていた。
鋼板コイル運搬用トキは意外やつい最近まで残っていた。
そう言えばトキ25000改造の変な開閉式トキがあったね。

20 :回想774列車:2009/05/24(日) 23:10:10 ID:B92n4FHl
小田急の旧2000と旧2100

元特急車1900とカルダン2200に挟まれかなり印象が薄い

21 :回想774列車:2009/05/24(日) 23:15:54 ID:BtbfwNDj
2000は、1900に改造?改番(とにかく仕様統一で)で統合だな。
2100は、本当に短命だ。

1700も格下げ後は、存在感無し。

22 :回想774列車:2009/05/25(月) 20:10:49 ID:c8KyaUO1
>21
一応三岐で余生を過ごしたのだが。
目立ったが短命の大阪市営1000などよりはいい生涯と思う。

23 :回想774列車:2009/05/25(月) 22:33:44 ID:LJebcxWV
コロタン文庫で「特長がないのが特長」と書かれた松本電鉄。

24 :回想774列車:2009/05/26(火) 20:18:06 ID:l7vXzvOz
>>21-22
スレチだけど2100の台車は荷電に流用されたことをのちに気づいた。
2100どころか1900もそれと知って見たことはないけど。

25 :回想774列車:2009/05/31(日) 23:14:40 ID:xE203aFz
西武801

26 :回想774列車:2009/06/27(土) 07:21:52 ID:4uK1qenV
>>25
下回りは701、車体は101の折衷型ですね>801系

自分は大阪在住だが、1年だけ西武新宿線沿線に住んでいてちょくちょく乗ってたな。


701系だと6両編成の一部にモハ601を編入したヤツがあって、そいつの窓配置が3000系や京阪の1000系みたいに2連窓
になっていて目立ったな。

27 :回想774列車:2009/06/29(月) 15:34:17 ID:vAI3Oz3b
マヤ22

28 :回想774列車:2009/06/29(月) 18:56:15 ID:JLybNqSe
                                    /
             _,,.. --─-- 、..,,_             / は あ ま
          ,.:'"´:;:::::::::::::_r┐::::::::::::::`"'':: 、        ,'  .て き. さ
         i::::::::く:::::::::::l__  __コ::::::::`ヽ::::::::`ヽ、.      i  た れ し
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      ,:'   /  ,'   /!    ',   ', `ヾ、:;/!    /  よ .う 精 ナ 忠
     ∠,    ;'   ハ   / ! ハ 、_!   ハ   '`ヽ!  ,'   さ け 神 ン 告
      ,'   i  /! 7メ、_/| /^i ,ハ`エー''i   .i  ',  i.  そ た 科 20 す
      i /  ! ,'ァ´7 ̄ハ`'レ' .|/,.-;ァ-';、 !  ,ハ |  i  |   う ほ の は る
     ノヘ   !,/ ! i  r'リ      ;'  ,ハ:ヽ!/ レ'  !  !  ね う  医 一 け
        )へ.  ! -'ー-'     .!_ r'リ ン! /   i  |     が 者 度 ど
      ,く   ヽ!'""     '     `"''´,ハ /  i ,' ∠       の
     ,( ヽ、,/ ハ、   ヽ;‐--- ‐ァ  "''/ !'  レ'  .|       診
      i  ヽ/i   i >、  ` ー-‐'  ,.,イ /   ,'    !         察
     ',    ':、 !   ノ`i: 、.,,__,, :;</ レ'  ハ /    ',.       を
      )、   _,,.ゝ!-=イ^'ー-r--‐''"iヽ、!.,/__!'      ヽ、
     ソヽ.,.:'´    `ヽ、.,__土__,,..イ::::/:::::::::::::`ヽ、     `"'' ー─------
    〈  /   ,i,.      !/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::':、
     く7   /    。__7___。:::::::::::::::::::::::::i::::::::::::::::::',
    rイ  ./       ;'

29 :回想774列車:2009/07/01(水) 20:51:42 ID:vddHCaQi
クハ481-102
JR東に継承された唯一の100番台クハ。
多数を占める0番台クハに混じってカヌ所の9連で走っていたが、地味この上ない。

30 :回想774列車:2009/07/25(土) 16:42:25 ID:bQpJWTh1
蒸機ではC58。400両以上も作られたが、終始ローカル輸送に徹していたという
感じ。お召しもあったし、現にみているのだが。

それからC61。はつかりやはくつるの特急牽引もあったのだが、同時期に生まれ
たC62のかげにかくれてしまった。今度動態復活があるので期待している。


31 :回想774列車:2009/08/10(月) 23:31:18 ID:gkjxuXrN
蒸気ならC57の四次型かな。

個人的には、C59の弟って感じが漂う外観と
模型的にはC54やC50よりも地味な点に
妙に惹かれる。

32 :回想774列車:2009/08/11(火) 18:20:32 ID:iWbM9ezY
小田急の2100形もそうだけど、
京王1900系も「さよなら運転」が行われた割には、
思い出を始め、写真にもほとんど残されていない。

33 :回想774列車:2009/08/11(火) 20:30:20 ID:5TDkpVnW
私鉄では京急500形に決定!
二扉車時代は注目されたが四扉車に改造されてから一切、注目無し!
廃車されてから20年以上過ぎてから新たに注目され中!

34 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/08/11(火) 20:36:46 ID:33cZJ5vk
C63

35 :回想774列車:2009/08/11(火) 20:43:06 ID:e5Xjqr+X
>>34
C58の発展型。幻の型式。

36 :回想774列車:2009/08/11(火) 23:18:24 ID:nYXo5e/H
>>31
四次形はボイラが太くなったのが響いて、C57らしいシルエットを害していると思われているのでは?

37 :回想774列車:2009/08/11(火) 23:54:52 ID:e5Xjqr+X
>>36
えっ、四次型はキャブが密閉になっただけではなかったの?
C57190は亀山機関区にいましたけど。気がつかなかった。

38 :回想774列車:2009/08/12(水) 00:43:27 ID:jqglf41m
>32
ルックスが中途半端だったからでは?
同じ半端者でも2600と扱いが違う。

39 :回想774列車:2009/08/12(水) 23:18:11 ID:wnsxDCWN
>>36
 あとは活躍した地域が、首都圏から離れたところばかりで、
 名の通った列車の牽引も担わなかった点もあろうかと。
 しかも、C54のようにネタになるような要素もなかったし。

>>37
 四次型は、ボイラの内径が42mmだけ太いらしい。
 

40 :回想774列車:2009/08/14(金) 00:39:34 ID:2i1CZ6ex
163系

41 :回想774列車:2009/08/14(金) 15:28:18 ID:ZaoTwE6l
クハ164
急行「比叡」で見かけたが、見た目は低運のクハ153でした。


42 :回想774列車:2009/08/14(金) 17:47:15 ID:BRsKSs6S
SLならD61とかD62なんかも“地味”な形式だったんじゃない?
どちらも軸重軽減目的で誕生した改造車形式だしね。

165系ならサハ164も外せないな。2両しか登場しなかった売店車仕様。
473系も1ユニットのみの存在。
159系なんかも割かし中途半端な存在で、地味と言えば地味。

43 :回想774列車:2009/08/14(金) 20:07:04 ID:eSD+5hAf
>>41
>見た目は低運のクハ153でした。

いや、まったくもってクハ153低運そのまんまなんだが。
クハ153の主幹制御器とジャンパ栓を165系用に交換したのがクハ164。
必要最低限の改造なんで、外観はジャンパ栓以外塗装も含め変更なし。

44 :回想774列車:2009/08/16(日) 08:00:11 ID:sXPJPNiT
コキ5500

45 :回想774列車:2009/08/17(月) 00:05:13 ID:4t8ocaXl
サハ102

46 :回想774列車:2009/08/17(月) 21:48:15 ID:BNhRP/pr
ED42の雛型目的で輸入したED41
唯一保存車がないアプトEL

47 :回想774列車:2009/08/19(水) 03:19:05 ID:RAJDmX2D
名古屋市営地下鉄の東山線を走っていた黄色電車のうち
701〜709中間車
500形と同じ片開扉で同じ窓配置、屋根構造も500形のような外観に戻した。

48 :回想774列車:2009/08/21(金) 20:07:39 ID:6kFl6zVX
キワ90

49 :回想774列車:2009/08/21(金) 20:46:00 ID:mRvC/WG0
実生活では地味で目立たない空気的存在

ナン20

50 :回想774列車:2009/08/21(金) 21:34:45 ID:UBc/tqIE
東武 2080
東急 初代6000
京急 二代目700
束  207

51 :回想774列車:2009/08/21(金) 22:14:35 ID:foEsyS4S
東急 初代6000は結構マニア居るだろ!

52 :回想774列車:2009/08/22(土) 09:15:19 ID:0b97B4gm
過渡期の南武線や鶴見線の101系か103系。
その2種類は一般人には見分けがつかない。

53 :回想774列車:2009/08/22(土) 14:15:49 ID:+rvOjnGw
それ言うたら、京浜東北の101やね。地味だった。

54 :回想774列車:2009/08/22(土) 15:34:49 ID:QSe1f9nZ
>>50
東武2080は当時野田線唯一のカルダン駆動・エアサス装備だったから、
ある意味神だった。

55 :回想774列車:2009/08/22(土) 17:41:43 ID:rFw0TajC
東武2080は不運と失敗が重なりドツボにはまったからね。
中間車を先頭車化したりなどあまりにむちゃくちゃ改造でトラブル多発するは
東上や越生線系統の5000系シリーズを野田線に集結させる事で
既に旧式車の3000系シリーズ全滅のめどがやっとついたのに18m3ドアだし
冷房の搭載すら困難とどぶに捨てたみたいな車だった。
車内も全く更新すらしなかった。
野田線なんかやめて3両かなんかで栃木か太田以北とか小泉線とか使ってれば。
1800系をローカル普通用にしたのにいとも簡単に廃車するといい東武は改造したら
飼い殺しの上に不要になったらポイ捨てばっか。

56 :回想774列車:2009/08/29(土) 10:01:31 ID:mE5BQ48n
>55
10系や1700系の扱いを見ていると用が済んだらポイタイプ。

57 :回想774列車:2009/08/31(月) 20:21:34 ID:jKjda9HC
マニ50の現金輸送車
用途が用途のため、車籍表にも載らず(公表されず)、廃車まで存在がずーっと隠されたまま。
写真に収めたヲタは何人いるやら…

58 :回想774列車:2009/08/31(月) 22:18:46 ID:KBSyLRw3
>>57
それマニ30

確かにベースは50系だが、そういう表現見たのは初めてだわ

59 :回想774列車:2009/08/31(月) 22:32:39 ID:gPWtKs/b
キハ23形の片運転台タイプの北海道仕様、キハ46。
存在すら知らなかった人も多いと思う。そりゃ6両しか居なかったもんね。


60 :回想774列車:2009/08/31(月) 22:53:10 ID:UlQZcAGu
サロ455‐200
サロ451から改造されてるのに、451系のグリーン車であることが知られていないまま民営化の陰でひっそりと消えた。

61 :回想774列車:2009/08/31(月) 23:13:49 ID:jKjda9HC
>>58
形式違ってたか…、訂正サンクス。
目立たないように量産形式に埋もれるように作ったもんと思ってた。
ちなみに、ヲタにはばれてなかったんか気になる。

62 :回想774列車:2009/09/01(火) 06:34:25 ID:dV9zbkig
マニ30現金輸送車、上野で見た。
103レ急行「八甲田」、EF58の次、マニ37と並んで連結されてた。

実はEF58狙いだったんだが、警備が凄く(警備会社ではなく機動隊!)近寄れなかった。
機動隊員数人に取り囲まれ、13番ホームから摘まみ出された。
写真ももちろんダメ。

63 :回想774列車:2009/09/01(火) 15:22:34 ID:mYjYJyys
>>62
お召し列車以上の警備ですね(笑)
多分、百億円単位で運んでいただろうからなぁ。
しかし、写真も撮れないとは凄いな。

64 :回想774列車:2009/09/01(火) 17:30:28 ID:bkLdTRbc
>>59
札幌在住なんでキハ46はよく乗りましたよ〜。
苗穂に5両、函館に1両だけ配置されてたんじゃなかったかな。
札沼線や函館本線の山線区間、根室本線の落合まで行く普通列車など、
札鉄局管内の色々な所でお目にかかった。
逆に、キハ46の両運転台版のキハ24は苗穂にはなかったので、一度しか乗れなかった。

65 :回想774列車:2009/09/01(火) 18:58:52 ID:/oyoia0u
>>62
機動隊?初代マニ30の時ですか?
国電暴動や3億円事件の影響だったかもしれない。

66 :62:2009/09/01(火) 20:33:22 ID:dV9zbkig
>>65
ゴハチ末期だから1983〜4年頃だったと思う。
機動隊、50人以上いたと思う。独特の盾と顔まで覆うヘルメット。
俺らゴハチ追っかけはもちろん、一般乗客にまで威圧的に睨みを利かせて感じ悪かった。
俺の他にも数人、鉄ヲタが追い払われてた。

マニ30 2002? 所属は北スミ?
記憶は定かでない。

67 :62:2009/09/01(火) 20:42:26 ID:dV9zbkig
連投スマソ

写真撮影だが、機動隊にフィルム抜かれている奴もいたよ。
俺はまだ未撮影だったから大丈夫だった。
撮影厳禁の現金輸送車w

当時、103レの後からが夜行列車のハイライトなんだよね。
だからまだカメラにフィルムを入れてなかった。

68 :回想774列車:2009/09/02(水) 03:01:52 ID:7zal4z+D
>>66-67
貴重な体験談どうもです。
では、写真残ってるとすれば、途中駅で反対ホームから、とか空荷の回送、ぐらいなんですね。

ちなみにレス見て疑問点が増えてもうた。

>>65さんが初代マニ30≠トことは二代目もあったの?
>>66さん、北スミ ってどこ?
全部で何両あったの?
浅学ですいません。

69 :回想774列車:2009/09/02(水) 06:36:00 ID:XPZfvqKD
マニ30円はJRになってからいくらでも撮影出来たよ。
北海ライナーの機関車後ろにマニ30円君が
北スミとは隅田川操車場のことだよ
「ヒ」とか置いてあるところね。
俺てきには、「ヒ」の方が目立たなく撮影しにくいよ、だって隅田川に行かないと
撮れないし、いないしあそこほとんど撮影するとこないから。
「ヒ」を撮影中にフェンスにかぶりついてたら、ポリ公が車から降りてきて
いろいろ言われた事がある。もちマニ30円君が置いてある場所とは180°
別の場所でね。マニ30円君は日比谷線車内から良く見えるところに2両置いてあったよ

EF5861牽引マニ30円撮影した時は両方とも車体がピカピカであまり使用感が
無かったなぁ。
EF81カシ釜+DD51842+マニ30円も撮影したことある。

マニ30円君は大蔵省(財務省)の私有貨車扱いなので当然公表される訳ないし
当然用途廃止に成れば税金対策で即刻廃車なんだけど、現在1両だけ保存されていて
こないだ車内公開されたけど、マニ50と車内の違いほとんど分からないね。

マニ30円君で思い出すのがルパンV世(昭和47年東京ムービー製作)に
現金輸送車が東京駅から出るのだが、機関車がDD13タイプなのには奮えた。

70 :回想774列車:2009/09/02(水) 19:57:49 ID:xjKEuEGZ
>68
初代は旧客タイプだったと思う。

71 :回想774列車:2009/09/02(水) 20:12:43 ID:T1ssGObC
>>68 >>70
初代マニ30は昭和20年代に作られたマニ34を改番したもの
二代目マニ30は外見こそ全然違うが初代の続番になってる

因みに運用中はずっと警備員が乗ってた関係上マニ34時代から冷房付

72 :68:2009/09/03(木) 00:02:46 ID:kj5x2lKM
>>69-71
皆さんレスありがとうございます。

>>69
隅田川に客車区あったとは!

“ヒ”は青函連絡船や宇高連絡船で使ってたのは知ってるんですが…。

>>70-71
全く別物の車両なのに同じ形式で続番置き換えって違和感ありますねぇ。

73 :回想774列車:2009/09/03(木) 00:18:21 ID:PBouTGyM
京王2000
最後は高尾線専用になった上に、さよなら運転もなくひっそり引退

74 :回想774列車:2009/09/05(土) 01:16:13 ID:2wjin16G
20年くらい前にN改造で造った人の作品がTOMIX改造コンテストに入賞してたな<マニ30

75 :回想774列車:2009/09/05(土) 23:10:12 ID:kJOYAEbD
マニではなくマヌ34が懐かしい。
冬季に中央線新宿発長野行の夜行列車425レはEF13の後ろにこれが付いていた。
都心でも旧客に乗れSLの香りを楽しめた。B6のボイラーには機関助手が張付き
豆炭をくべていた。機関車がEF64に変ってからも暫く付いてたと記憶する。


76 :回想774列車:2009/09/27(日) 00:33:51 ID:r/cFky3C
では「キハ18」をば…。
急行型、一般型気動車では唯一の中間専用のハ車として7両が製造されますた!ある意味、スタイリッシュで好きだがw

77 :回想774列車:2009/09/27(日) 00:46:54 ID:r/cFky3C
>>76
スマソ、唯一ではなかとです。
電気式のキサハ43500がありました。

78 :回想774列車:2009/09/27(日) 00:51:52 ID:L7SY+9N7
>>66
>>67
マニ30の次位は旅客車なのがわからないが、次位の客車に乗る人は、相当に苦労したのでしょうね。
漏れが機動隊の隊員だったら、同情してヲタからカメラを借りてコハチを(ファインダーにマニ30が入らないように)撮らせてやったかもしれないが、間違いなく懲戒解雇ですかね?

79 :回想774列車:2009/09/27(日) 00:57:29 ID:34PYBxAd
というか、写真を撮らせない法的根拠はあったのか?
フイルムを抜いて露光させるなんて、完全に財産権の侵害だろ。

80 :回想774列車:2009/09/29(火) 01:00:20 ID:oYGLnNXt
473系

81 :回想774列車:2009/09/29(火) 01:31:31 ID:WiqZQ1+F
163系

82 :回想774列車:2009/09/29(火) 02:20:00 ID:oYGLnNXt
713系

83 :回想774列車:2009/09/30(水) 18:16:18 ID:wVpl4lEO
>>82
今は色もド派手になって宮崎空港専用でかえって目立つ存在?

交流で回生制動つきの初めての実用車だったっけ? なぜか全車900代。

84 :回想774列車:2009/09/30(水) 19:29:08 ID:daFqaarB
>>83
量産前提の試作だったからじゃないか>713

運転開始前年の83年8月に南福岡の車庫で見かけたが、パッと見、色違いの瀬戸内色に見えたな。

85 :回想774列車:2009/10/02(金) 02:06:26 ID:nGfSgUU+
483系
漏れは41年生きてきて、この形式を2回位しか声にだして言ったことがない。
のこりの40年位の人生でも…あと一回あるかないかだろうなw


86 :回想774列車:2009/10/02(金) 03:56:04 ID:jgrA+3Qt
福知山線113系ブタ鼻シールドビーム車
一度画像を見てみたいものだ・・ググっても出てこん。
ウソ電でしか見たことなす。(あれは165系だが・・)

87 :回想774列車:2009/10/02(金) 14:03:00 ID:8NJZW07j
現在進行形だけど105系
一様東も継承してるしそれなりに両数がいる割には…

88 :回想774列車:2009/10/24(土) 16:01:32 ID:q9wd5/GA
>79
ネットとかもなく話がバーッって広がらない時代だからこそ
手荒な手段が使えたんだろうね

89 :回想774列車:2009/11/07(土) 16:14:38 ID:tHRPzie7
横須賀グリーンの
サロ113とか特急で使ってのでは?

90 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

91 :回想774列車:2009/11/08(日) 12:52:24 ID:cpF+PHK3
>>87
そういえば105系119系107系123系121系のグループはピクで形式特集組まれた事無いよね。

92 :回想774列車:2009/11/08(日) 18:59:29 ID:U6ZT7siV
サロ110ー501

93 :回想774列車:2009/11/09(月) 08:05:23 ID:OrLf6HVH
雑多なサロ110で言うなら、ステンレス試作車だった901、902だな。
もちろんサロ153-900の格下げなんだけど、国鉄時代に登場した車両だしね。
晩年の他車種から改造して登場したのは、全てが余剰車両の有効活用だしな。
同様にキハ35-900も地味と言えば地味。
キハ60系、キハ91系などの試作車系列も試験的意味合いが終わってしまったら、地味な存在でしかなかったな。

あと、新幹線車両でも、300系は“地味”と言えるかも知れない。
もちろん両数は多くて今もバリバリ現役だけど、性能的なことはともかく、
ビジネスライクな造りは設備のバラエティーが豊かだった100系を人気の面で超えることができなかった。
また、後に登場したセンセーショナルな500系の強烈なインパクトの影にもあっさり埋もれてしまい、
花形だった長距離運転の「のぞみ」として活躍した期間は案外短く、
その後は「ひかり」「こだま」を中心とした運用にシフトされたことが余計に“地味さ”を感じさせるようにもなった。

94 :回想774列車:2009/11/09(月) 08:15:35 ID:vu4boDv/
>>93
情報サンクスです

95 :回想774列車:2009/11/09(月) 12:44:32 ID:8iGi5Sd4
サロ110というんだ
もとは151だよね

96 :回想774列車:2009/11/09(月) 20:53:10 ID:r7c5Orj2
SLだとC50 C52 C54

SL全廃後に出た蒸気機関車大図鑑みたいな本で、
そんな形式の機関車があったのかと初めて知った。

97 :回想774列車:2009/11/15(日) 14:22:55 ID:P19PKDbO
省形制式蒸機をこき下ろすのが好きな後知恵系の人には、C52は、
「欠陥機」C53の欠点をあげつらうための比較対象として重宝されてるようだね。
あと、C54はC53とのセットで島秀雄の蒸機設計能力を貶すグッズにされてる。

C54は持て余されてたのを、西尾源太郎氏が戦後に山陰線の軽負荷運用に充てる配置工作を図って延命させたんだよな。

98 :回想774列車:2009/12/04(金) 21:27:58 ID:XPSTcY3K
鉄懐板以外ではデブなのに地味で目立たないナン931-524

99 :回想774列車:2009/12/09(水) 01:56:37 ID:dBZY1fjF
中央本線では特急貨物列車を牽いたらしいDE50

100 :回想774列車:2009/12/30(水) 12:28:38 ID:bopIIV/m
このスレでもいろいろ出てるけど、
カルダンと新性能の入れ替わり時期には
ひっそり現れては消えていった車両が多いみたいね
少数派でなおかつ特急車でもなく、
構造も異端児で特に転用もされず、
地味な運用のまま消えていったりとか

新京成700系だとか

いろいろ出てるけど東急5200系や6000系も見た目の割には地味?

京阪の1900系ってほんとについ最近まで生きていたんだっけ?
あのころの車両でいまだに生きていたのはすごいな
(とはいえ、2600系も50年選手か...)

101 :回想774列車:2010/01/10(日) 10:18:59 ID:aXYbN+Z1
>>100 小田急2100
   京成750
   南海の京福に行った 貫通のクロス車とか・・・。

102 :回想774列車:2010/01/12(火) 13:11:45 ID:0saG8q+p
207系900番台
最後まで地味な存在だった

103 :回想774列車:2010/02/21(日) 20:28:47 ID:zJCX/UWd
417系
阿武急に1編成譲渡されたのが救い。

104 :回想774列車:2010/03/06(土) 10:13:28 ID:LIcGuEJo
阿武急も、制御装置以外はなかなか部品調達しやすそうな車両を買ったな。

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