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高崎線

1 :回想774列車:2009/04/14(火) 19:04:48 ID:GtVmdBFU
京浜東北線乗り入れの予定があった、とか

2 :回想774列車:2009/04/14(火) 19:48:02 ID:SRuZS+19
ゲロ吐き列車。

3 :回想774列車:2009/04/14(火) 20:39:09 ID:1He4qJ3c
通勤新線→埼京線とも乗り入れの計画があったような?

4 :回想774列車:2009/04/16(木) 05:16:34 ID:PTjPHRCu
鶏糞焼きの里


5 :回想774列車:2009/04/16(木) 21:17:58 ID:JGxiScbU
上野発長岡行

6 :回想774列車:2009/04/17(金) 12:50:52 ID:pu201sKI
日中のア―バン
池袋発着のア―バン
北本停車のア―バン

7 :回想774列車:2009/04/17(金) 16:31:53 ID:Pjs/2EtB
尾久停車の通勤快速
桶川上尾停車の通勤快速
北本停車の特別快速
北本尾久通過のアーバン
北本鴻巣停車のあかぎ

上野発横川、伊勢崎行

8 :回想774列車:2009/04/17(金) 20:36:35 ID:fZO2qSx2
倉賀野・神保原・岡部通過の普通列車


9 :回想774列車:2009/04/17(金) 22:10:25 ID:+Vnxwy7X
伊勢崎行き復活しないかな

10 :回想774列車:2009/04/18(土) 02:35:27 ID:j5XXjuDJ
通勤客を満載した金曜夜の下り能登

11 :回想774列車:2009/04/18(土) 21:26:10 ID:4OLR0Pkq
荷物室と書かれた帆布のカーテンで仕切ってある先頭車の車内
が懐かしい、と書こうとしたけど、高崎線にはまだ健在?
あるとすれば社内文書配送用かな?

12 :回想774列車:2009/04/19(日) 16:37:36 ID:aE10K+Ow

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


13 :回想774列車:2009/04/19(日) 16:57:34 ID:TGZ8e5NS
上尾事件

14 :回想774列車:2009/04/19(日) 22:11:35 ID:TgqoZyJ4
サハだけスカ色な115系
身延色のクモユニの入った荷電
165系の普通電車
みつみね号

15 :回想774列車:2009/04/19(日) 22:17:39 ID:UaH7nTLa
あらふね
くもとり
いもほり


16 :回想774列車:2009/04/20(月) 06:59:20 ID:eewSMVf/
モグリのアイスクリーム屋

17 :回想774列車:2009/04/23(木) 00:02:57 ID:k/UwDekc
>>16
ヤミ車販?

18 :回想774列車:2009/04/25(土) 00:28:29 ID:1GXv1cCz
池 袋 ⇔ 籠 原
  (浦和通過)

19 :陽子@はくさん:2009/04/25(土) 00:45:51 ID:nCSBW0yX
 いな     へヘ    新
 いん   〃⌒丶\
 言.と  (从ハ从 )  ス
 葉聞  .リ ´∀`§(
 かこ  ハ _ †ハ )  レ
 |え  U|_____|U
 |の   ∪ ∪
 ! !

20 :回想774列車:2009/04/25(土) 06:39:10 ID:Ac2z1c8X
ホリデー快速

21 :回想774列車:2009/04/25(土) 20:50:56 ID:RGVJjTZa
シマ車のタイフォンに冬季につけられていた、凍結防止用の
パンスト素材でつくられた特製カバー

22 :回想774列車:2009/04/25(土) 23:55:21 ID:VW8IkavL
115系11・7・8両編成
駅の時刻表等にあった「下記の列車は短い7両編成になります〜」 そして「今度の列車は
短い7両編成に〜」のアナウンス

23 :回想774列車:2009/05/04(月) 17:50:52 ID:E85g/A5t
大宮止まり。

大学受験に落ちて予備校通いになること。

24 :回想774列車:2009/05/05(火) 12:13:35 ID:46YaDkjF
「これでいいの か 北上尾」

「これでいいの が 北上尾」


25 :回想774列車:2009/05/05(火) 22:20:58 ID:Ba3Xw4LI
普通列車に通過されたことがある行田。

26 :回想774列車:2009/05/05(火) 22:40:06 ID:Wv5d6Rkx
13両編成「佐渡」
ホームからはみだし1両ドア締め切りだった熊谷

27 :回想774列車:2009/05/05(火) 22:43:22 ID:RgyKqezy
夕刊を配達している下り電車がある。
最後部に乗れなかった。

28 :回想774列車:2009/05/06(水) 08:37:08 ID:l3EVyZhn
本庄行き

29 :回想774列車:2009/05/06(水) 12:26:35 ID:ce4Dsh8O
籠原駅の連結作業で事故。

30 :回想774列車:2009/05/06(水) 15:53:18 ID:obcA5avc
>>18
浦和通過の高崎線で、1本だけ高崎〜熊谷間が快速運転になる上り列車があったけど、
あの列車のサボってどこにも見当たらないんだよね。

31 :回想774列車:2009/05/06(水) 17:56:36 ID:bb1CBqi7
高崎を出たら赤羽まで止まらない変な急行があった。

32 :回想774列車:2009/05/06(水) 22:02:47 ID:obcA5avc
>>31
1970年頃のあかぎ1号だね。
桐生から前橋まで各駅、前橋からは高崎、赤羽、上野。

東武のりょうもう号の対抗だったのかもしれないが。

33 :回想774列車:2009/05/06(水) 22:50:08 ID:OL0BGzCX
あかぎ号が赤城駅には行かず、りょうもう号は両毛線には走らない。
スレチ&懐かしくなくてスマソ

34 :回想774列車:2009/05/07(木) 00:21:09 ID:M/aQG/dR
115系の急行あかぎ・ゆけむり

35 :回想774列車:2009/05/07(木) 18:15:29 ID:oeC2UGcz
懐かしの遜色急行「あかぎ」
高シマの115系で運転。
当時と違うのは全車指定

36 :回想774列車:2009/05/07(木) 23:39:40 ID:c8vcY+fp
>>31-32
20年以上昔、親戚で国鉄高鉄局職員の人にその事を尋ねてみたことがある。
そのときの話では、直後を走る上り初発の「とき」「あさま」で高崎からの乗車客が多くなってしまうと
結果的に、本来の新潟・長野から客がその分締め出されてしまう(当時特急は全席指定の時代)。

そこで、急行と特急の料金差の魅力や途中で追い越しされずに上野に先着できる利点を設けて
「あかぎ」に誘導していたのだそうだ(181系と165系では収容力も異なる)。

「100キロ程度の短距離特急なんてもっての外」という「常識」もあって急行での運転に
していたという。

 後年、停車駅にまず本庄のみ追加され、ついで熊谷、大宮、さらに深谷・浦和も停まるように
なったのはご存知のとおり。

37 :回想774列車:2009/05/08(金) 00:06:49 ID:x1IlVCR4
高崎から赤羽までノンストップの「あかぎ」
登場は43.10でしたね
その前は(40.10改正)前橋始発で高崎・本庄・熊谷・大宮・赤羽停車
当時 親に連れられて東京へ出かけるときは 決まって高崎8:05の「あかぎ」 
いまは埼玉県内の高崎線沿線に住んでいますが、
夜遅くなると「あかぎ13/15号」にはよく乗ります

38 :回想774列車:2009/05/08(金) 00:19:24 ID:uh7WHjlj
前橋から乗車して本庄で降りようと思ったら赤羽まで行ってしまって
半日を潰してしまったビジネスマンがいました。

39 :回想774列車:2009/05/08(金) 01:08:21 ID:JdNloucv
今の話になるけど、あかぎ12号が好き。


40 :回想774列車:2009/05/08(金) 13:35:12 ID:3mKuY1KC
オバマの鉄道支援策が日本にない
道路よりも鉄道の方が経済的で輸送量も違うが
族議員にしてみれば道路の方が権利を誇示できるからか
国鉄がJRになってからは新線が開通させずらいし
北陸、あけぼの、えちごも熊谷に止まって欲しい(新幹線の影響?)
上野からではなく新宿からの北陸やあけぼの、草津、水上、たにがわも
圏央道が開通し鴻巣〜東松山or坂戸or川越or久喜or栗橋or羽生と
鉄道が通ったら埼玉県北は。。。
競合路線がないから電車特定区間が大宮支社までしか適用されていない。
神奈川で設定される特定区間は東京駅から約70キロ久里浜駅(横須賀市)。
埼玉は約30キロの大宮駅(さいたま市)。
久里浜駅と同距離にある籠原駅(熊谷市)から東京駅までの運賃は70円、
6カ月定期が約1万2000円高い。
JR高崎支社管轄区の乗客あってなのに大宮支社が潤っている

41 :回想774列車:2009/05/08(金) 13:36:11 ID:yj1ZKMrN
俺は踏切マニアなんだけど高崎線は踏切がたくさん廃止された。

42 :回想774列車:2009/05/08(金) 13:47:25 ID:8XnxRVfb
あさま

43 :回想774列車:2009/05/08(金) 17:19:12 ID:pu9PuTr/
ツンボの婆さんとか池沼の小学生とか、いっぱい轢かれたからね。


44 :回想774列車:2009/05/08(金) 17:39:08 ID:8XnxRVfb
大宮の解体場

45 :回想774列車:2009/05/08(金) 19:19:24 ID:2spUIsBY
>>43
誰のことをいってるのかわかったぞ。
それはひどいんじゃないの?

46 :回想774列車:2009/05/08(金) 23:47:08 ID:NZC5Fr+Z
ホームと、電車の段差がなくなったのはいつからだろう?

47 :回想774列車:2009/05/09(土) 11:38:41 ID:s/8o4Nh5
国鉄在来線の規格だと、レール面上のホームの高さは
760、920、1100_があった。
今でもそれのどれかが残っている或いはデフォの地域や路線がある。

もっと昔に別の規格があったかは知らん。

48 :回想774列車:2009/05/09(土) 11:40:01 ID:30Fe37x+
>>16
昔、昼間の上野行客車列車で1度だけ遭遇したことがある。駅弁スタイルの木箱に
ドライアイスと一緒に怪しげなアイスを売っていた。
その客車列車は長野より5両がスハ43系(夜行妙高や信越本線普通用)、残りが
オハ33系のニス塗り客車や10系軽量客車を連ね、郵便車荷物車つきスーパーごった
煮編成。
昼間の上り快速列車は、岡部で11分停車して特急「あさま」と「とき」の連続
退避でのんびりしてました。

49 :47:2009/05/09(土) 15:54:34 ID:s/8o4Nh5
>>46 あ、ごめんなさい、高崎線の話だったのね

50 :回想774列車:2009/05/09(土) 17:49:49 ID:MjwgUP/R
高崎線はホームが低かったからホームと電車の段差があったよ。

51 :回想774列車:2009/05/10(日) 21:59:49 ID:3R2RJEQQ
倉賀野は今でも低い。

52 :回想774列車:2009/05/10(日) 22:44:46 ID:31DlRaPD
何故、あさまは
深谷や本庄なんて中途半端な駅に停まっていたんだろう?
どうせ停まるなら利用客の多い浦和とか上尾の方がよかった気が…

53 :回想774列車:2009/05/10(日) 23:20:21 ID:Yo/0ACS1
つ政治家

54 :回想774列車:2009/05/10(日) 23:26:53 ID:ttYPCMid
>>48
え〜、“遭遇”なの?
逢えたんでしょ。

55 :回想774列車:2009/05/10(日) 23:32:15 ID:31DlRaPD
>>53
急行は某政治家が停めたっていいじゃないかとか言ったのは知ってるけど、
特急まで停めさせたのか?

56 :回想774列車:2009/05/11(月) 00:34:37 ID:YpPLUQ+r
>>52
上越新幹線の開業や急行の廃止で本庄、深谷に止まる優等列車が
減ったからじゃないかな?

57 :回想774列車:2009/05/11(月) 00:44:55 ID:Cgf+68Lb
>>56
急行の後継ともいえる新特急じゃ駄目だったのかな?

58 :回想774列車:2009/05/11(月) 19:49:51 ID:dnnfsPEg
>>57
結論から言えば、深谷・本庄の利用客が多いから。
大宮・上野方面の利用が多く、普通列車を使ったり、熊谷から新幹線に
乗り換えたりすると意外と時間がかかる。

・上越新幹線開業前、深谷・本庄には上下約30本の急行が停車していた。
  草津・あかぎ・ゆけむり、一部の信州・妙高・よねやま・佐渡
・上越新幹線開業直後ではじめて特急が停車。上下約30本の停車を確保していた。
  特急→白根・あかぎ・谷川、
  急行→ゆけむり・草津・はるな、一部の信州・佐渡
  ※特急と急行で料金差が生じるが、当時の高鉄局の時刻表で「上野までなら100円差」とPRしていた。

急行廃止によって新特急が新設されたが、停車列車数が激減するため、
あさまを千鳥停車にさせた。


59 :回想774列車:2009/05/11(月) 21:16:01 ID:Cgf+68Lb
>>58
ありがとう
なるほどね
深谷・本庄→長野じゃなくて
上野・大宮→深谷・本庄の乗客を見込んだわけか

60 :回想774列車:2009/05/11(月) 22:42:33 ID:YpPLUQ+r
熊谷に止まらなかったから熊谷駅利用者は不愉快だったと思う。

61 :回想774列車:2009/05/12(火) 05:38:34 ID:qoNcLKeZ
新幹線駅でありながら不愉快とかアホだ。


62 :回想774列車:2009/05/12(火) 17:08:14 ID:oSBKmW+l
>>61
アホとはなんだ。
おまえがアホだ。

63 :回想774列車:2009/05/13(水) 11:33:11 ID:6uSN+840
>>29
kwsk

64 :回想774列車:2009/05/13(水) 22:48:36 ID:1U4ItoDZ
>>62
熊谷の暑さで脳みそ沸いちゃったの?


65 :回想774列車:2009/05/16(土) 17:24:27 ID:RHE8N7PU
8時6分発のあさま1号が懐かしい。
熊谷に初めて停まった特急やね

66 :回想774列車:2009/05/17(日) 08:41:40 ID:z6LSTfYT
熊谷といえば、下り列車で通りかかったときの、駅弁の立ち売りが思い出される。
あれは運動部系の学生アルバイトだったんでしょうね。大人数での大声連呼がすごかった。

67 :回想774列車:2009/05/18(月) 18:13:07 ID:qqzanuH6
本当に良い時代でした
今じゃポリ容器入りのお茶も無くなってしまって。

68 :回想774列車:2009/05/18(月) 22:13:25 ID:S4gJKGqt
まぁお茶は缶入りやPETボトルのがハッテン的解消ではあるけど…

69 :回想774列車:2009/05/21(木) 11:13:01 ID:oTxSBAdo
農地転用が以前に比べてハードルが低くなったせいか高崎線に乗ると例えば
新しくできた駅周辺が田んぼからマンションに変わっているのを目にする。
北本にグリコの工場が出来るのは圏央道が近くに出来るのを見越すように小川
・寄居のホンダ工場も関越道のそばだから決定したように熊谷市内に高速が
通るのを避けられなければ。。。
(深谷断層があるから避けられた!?)
深谷と合併すれば高速、日赤、ヨーカ堂がある街にはなるが。。。

70 :回想774列車:2009/05/21(木) 17:52:53 ID:LR1zOK6c
ところで昔は北藤岡駅は高崎線沿いにあったような記憶があるんだが。

71 :回想774列車:2009/05/21(木) 19:02:12 ID:6OvLy5uW
移転したんだよ。
わかったら帰ってねバイバイ。


72 :回想774列車:2009/05/21(木) 20:33:36 ID:3rfkF5sz
はいバイバイ。

73 :回想774列車:2009/05/25(月) 00:55:00 ID:fqgTiCZy
普通上野発水上行きとか大前行き
高崎経由の小山行き
そして籠原発大宮行き
さらに72年の時点であった前橋発東京経由熱海行きに萌え萌えハァハァ

74 :回想774列車:2009/05/25(月) 03:21:56 ID:mh87Fih2
もっと前は富士まで行ってたんだぜ。


75 :回想774列車:2009/05/28(木) 00:57:47 ID:6CgV4u6I
「とき」と「あさま」に同時に抜かれたお グス

76 :回想774列車:2009/05/28(木) 19:10:34 ID:FT0QfgjU
>>73
水上からの上野行きは新前橋と籠原で後ろに増結してたな

77 :回想774列車:2009/05/28(木) 19:21:44 ID:YfbZBpIg
真冬、屋根にどか雪を積んでやって来る上り貨物列車。


78 :回想774列車:2009/05/30(土) 15:15:37 ID:c87VgdfG
ttp://www.nhk.or.jp/shiruraku/mon/index.html#a5
あの「上尾事件」がNHK教育TVに・・・・

79 :回想774列車:2009/06/03(水) 02:11:20 ID:xsbsQ35m
急行能登 桶川鴻巣停車

80 :回想774列車:2009/06/03(水) 10:53:49 ID:rsHW1vyN
>>79
通過になって良かったよ。

81 :回想774列車:2009/06/03(水) 11:10:58 ID:vAHZ0YPn
上越新幹線ができたとき、中電増発と合わせて
スピードupのダイヤ改訂をおこなったけど
朝上りの遅延が禿しくてすぐ?に再修正したような記憶が…

82 :回想774列車:2009/06/06(土) 23:29:49 ID:b4NLlZqe
そういえば鴻巣駅とか115系の写真がデザインされた「普通電車増発」みたいな旗がたくさんホームにぶら下がってたな。
新特急が止まる駅は185系の「新特急登場」だか「新特急停車」だかの旗が下がってたな。
昭和60年ごろか

83 :回想774列車:2009/06/06(土) 23:50:35 ID:jvWU7MKS
鴻巣いえば中電大増発・新特急登場と前後して北鴻巣ができたよね ここリアに漏れんちの最寄駅だけど
北鴻巣できた頃は周り田んぼばかりだったよね 北鴻巣の開業式見に行った人この中にいない? 自分は
開業日生まれるちょうど2週間前でした
あとこれよりもっと前は鴻巣駅前にキンカ堂あったよね キンカ堂は今でいうどの辺りにあったのかな?
以前はキンカ堂・今も大型ショッピングモールや免許センターで賑わいをみせる鴻巣・どの時代も周辺
地域の中心を担ってるなぁ

84 :回想774列車:2009/06/07(日) 02:18:50 ID:HP8iAOd7
今の北鴻巣駅南側の田んぼに、「こりと痛みにトクホン」の看板があったのだけよく覚えてる。
今どうなってるかはサッパリ分からんわ。


85 :回想774列車:2009/06/07(日) 10:56:21 ID:75kVG7/b
〜高崎線 懐かしの萌える沿線風景〜

・大宮〜宮原間の釣り堀
・北上尾駅前の「これでいいのか北上尾」
・北上尾、見えそうで見えない上尾高校の校庭とプール
・桶川〜北本のうっそうとしていた雑木林、不法投棄物付き
・北本の「解脱会」
・北本〜鴻巣間にあった富士空調の換気扇付き看板
・行田〜熊谷間の旅館・ホテルの看板
・熊谷〜籠原間の貨物ターミナル「士幌農協倉庫」
・三ケ尻の短絡線
・本庄付近で見えた巨大な漬物樽
・岡部の油槽所と関東分岐器社内にある制作中の分岐器
・岡部の高圧変電所
・新町駅前の醤油工場
・八高線北藤岡の短いプラットホーム
・倉賀野の烏川べりにある昭和電気鋳鋼工場
・高崎駅、たかべんのきしめん風うどん

86 :回想774列車:2009/06/07(日) 22:18:01 ID:WSlYy71L
>>83
さいしんの斜め前にあるパチンコ屋が、昔キンカ堂があったところ。

キンカ堂の撤退が、鴻巣の中心市街地衰退の引き金を引いた気がする・・。


87 :回想774列車:2009/06/08(月) 01:04:16 ID:9bvZL3HS
鴻巣って昔4番線までなかった?
吹上だったっけ?

88 :回想774列車:2009/06/08(月) 23:22:16 ID:do55b8iH
>>83
開業の日(昭和59.11.3)見に行ったな。今のマミーマートのあるところでミニ動物園とかやってた。
あと、記念切符買ったな。
ちなみに当時鴻巣に住んでたがその一年後ぐらいに北鴻巣に引っ越したけど

キンカ堂懐かしいな。昔よく行ってたな。行く途中にトロッコがある倉庫があってよく見てた。
(しまむらのあったところの近く)
>>85
換気扇つき看板といえば北本の解脱の近くに栗田換気扇の看板もあったな
>>87
ホームはないけど4番線というのか貨物の待避線だったら鴻巣と吹上に今もあるね。
鴻巣にも竹沢興産に吹上の石油タンクみたく引込み線があったらしくポイントと門が昭和50年代まで残ってた。

89 :85:2009/06/10(水) 01:23:09 ID:dfKWH43s
>・北本〜鴻巣間にあった富士空調の換気扇付き看板
>
>>88
>換気扇つき看板といえば北本の解脱の近くに栗田換気扇の看板もあったな
>
富士空調じゃなくて栗田換気扇(テラルクリタ)の間違いだったかな…
看板に付いた換気扇が意味もなくクルクル回ってるのが印象深かった。

90 :回想774列車:2009/06/10(水) 14:20:33 ID:VL4shhsh
クリタのファンってなかったっけ?

91 :回想774列車:2009/06/11(木) 07:22:30 ID:60NYG1kQ
うましる
単式ホーム
MAX
鉄橋
専売公社
キリンビール
操車場
観音像
沖電気
デハ


92 :回想774列車:2009/06/11(木) 21:02:01 ID:6mUEw36L
高崎 日本製粉の木造の工場
ttp://www.city.takasaki.gunma.jp/gaiyou/taka100/taka26.htm

93 :回想774列車:2009/06/11(木) 21:11:44 ID:MnIxEvGt
カッパピア
観音山ヘルスセンター
ホテルアテネ

94 :回想774列車:2009/06/12(金) 14:39:24 ID:YiEZZPZN
桶川・北本間に圏央道が通りグリコの工場が出来たら、みなみ北本駅も出来て
栄えるかもね

95 :回想774列車:2009/06/12(金) 20:10:22 ID:k+/GRUHj
高崎1番線
「あさま」がまだ発車してないうちに、倉賀野方面のカーブを曲がって姿を見せる「とき」


96 :回想774列車:2009/06/12(金) 20:55:40 ID:o5ZaG2Yj
>>95
激萌え〜〜〜!!!
(*´Д`*)ハァハァ




97 :83:2009/06/12(金) 23:42:52 ID:FKpps+bm
>>86
北鴻巣ができて1年後には長崎屋も開店した 「大型店誕生!!」と新聞に載ったらしいがこの期待に
応え鴻巣駅前のキンカ堂をもバルサンする程の勢いだったらしい しかし長崎屋ができて結果的に中心
市街地が退化するとは開店当初誰も思ってなかっただろう かく言う漏れは今メガドンキ(元長崎屋)の
従業員

98 :回想774列車:2009/06/16(火) 10:53:55 ID:EpYCfzNv
高崎線を疾走するブルドッグを,リアルで見てた方おりましたら話聞かせて下さい。

99 :回想774列車:2009/06/23(火) 09:52:19 ID:Xm+6gNwR
飼い主引っ張られて踏切を疾走させられてるブルドックなら見たことあるなぁ。

100 :回想774列車:2009/06/23(火) 13:07:35 ID:ynXutGNV
キハ58の鳥海に乗りたい…


101 :回想774列車:2009/06/25(木) 01:04:32 ID:FLpjyw3V
深谷まで快速の池袋行って、211系だけだったかな?

 快  速    池    袋
─────
籠原−高崎 For IKEBUKURO


115系だったら、こんなサボだったんだろな

      快速
池  袋  ⇔  高  崎 
    籠原−高崎


102 :回想774列車:2009/06/25(木) 10:52:46 ID:y6hKAIAQ
>>101
115系の運用だったかな・

     浦和通過
高  崎  ⇔  池  袋
高 崎  籠 原 間 快 速

とかいうゴシャゴシャ記載されたサボを一度だけ見た記憶があるが、
ハッキリとしたことを覚えてない。

103 :回想774列車:2009/06/25(木) 18:25:20 ID:JaJF0Ylj
http://artesta.gunmablog.net/

104 :回想774列車:2009/06/25(木) 20:28:25 ID:h29pCi6H
アーバンが熊谷以北各停になったのはいつからでしたっけ?

105 :回想774列車:2009/06/25(木) 23:54:56 ID:kZuLLOSx
>>104
長野新幹線開通のダイヤ改正から。

106 :回想774列車:2009/06/26(金) 11:03:15 ID:KTeq9wC2
岡部・神保原駅下車の客が発狂したからなw


107 :回想774列車:2009/06/26(金) 17:30:40 ID:cK32ZAfG
>>106
くわしく

108 :104:2009/06/27(土) 09:28:18 ID:uiAyV5XE
>>105
ありがd
>>106
それで各停になったのですか?

109 :回想774列車:2009/06/27(土) 13:21:57 ID:DTL9JbWG
下りのアーバンは深谷で緩急接続してたから、岡部・神保原・倉賀野ユーザーにとっても
悲惨というほどでもなかったと思う
もっとも次の岡部で、あさま通過待ちをする羽目になってたのが痛いところ

ただ空気輸送状態の各駅停車、深谷付近まで来れば流石に混雑の激しくない快速アーバン
あまり効率の良い状態じゃなかったのも事実だったと思う


そいや上りはどこで緩急接続してたんだろ、、、



110 :回想774列車:2009/07/10(金) 16:10:05 ID:X+LyzhtS
JR東日本の会長は熊高OBなのだから電車特定区間を見直して欲しい!
競合路線がないから宮原から下りの高崎支社の運賃が高い!

111 :回想774列車:2009/07/31(金) 15:08:37 ID:cFyo8QX4
そもそもどうして競合路線がないのだろうか

112 :回想774列車:2009/08/03(月) 14:06:02 ID:E9aN0kbB
埼玉県って縦の繋がりはあるけど、横の繋がりはあんまりないよね

113 :回想774列車:2009/08/04(火) 01:19:35 ID:hxej2Ccl
>>111
・上越新幹線をJR東日本から分割
・東上線東松山分岐熊谷経由妻沼線伊勢崎線乗り入れ
・都営三田線大宮西部方面延伸
・埼京線
・湘南新宿ライン
・山手線
・京浜東北線
・宇都宮線
・東京大宮電気鉄道
・南北線&埼玉高速鉄道&武州鉄道
・千代田線
・常磐線
・京成線
・つくばエクスプレス
・小田急線
・東横線
・京浜急行
・東海道新幹線

114 :回想774列車:2009/08/04(火) 01:23:42 ID:hxej2Ccl
修正
・上越新幹線をJR東日本から分割
・東北新幹線
・ニューシャトルを熊谷まで延伸
・東上線東松山分岐熊谷経由妻沼線伊勢崎線乗り入れ
・都営三田線大宮西部方面延伸
・埼京線
・湘南新宿ライン
・山手線
・京浜東北線
・宇都宮線
・東京大宮電気鉄道
・南北線&埼玉高速鉄道&武州鉄道
・千代田線&小田急線
・常磐線
・京成線
・つくばエクスプレス
・東横線&日比谷線
・京浜急行
・東海道新幹線

115 :回想774列車:2009/08/04(火) 21:06:08 ID:H+rTBNmh
115ゲット

スカ色のサハが入った編成とか好きだったな



116 :回想774列車:2009/08/04(火) 23:25:41 ID:b6TeawHl
1985年、スカ色3両編成の先頭に連結されたクモハ115-2を井野駅で見たときの感動は忘れられない。

117 :回想774列車:2009/08/05(水) 20:26:38 ID:Ieq28T79
>>112
実際は縦のつながりも無いよ。東京と地元の往復だけ。桶川の人が上尾になんて流動はないし。

118 :回想774列車:2009/08/05(水) 20:33:59 ID:Ieq28T79
あと、東北・高崎線の大宮分岐も、今となっては弊害が大きいな。
京浜東北が大宮止まりだとか、新幹線が出来るまで、上野大宮間の線路容量の関係で大宮より北の普通列車が増やせず、
その結果町の発展が遅れたとか。新幹線自体も、大宮分岐のせいで増発に限度があるし。

119 :回想774列車:2009/08/06(木) 01:11:43 ID:6YbJgY/x
先に開業したのは高崎線なんだから、東北線がルート変更して譲るべき。


120 :回想774列車:2009/08/06(木) 11:03:25 ID:N6BHhOcE
大宮の分岐が立体交差になったのは昭和30年代ですっけ…

121 :回想774列車:2009/08/07(金) 11:34:16 ID:pL5HNUga
東北線の分岐点は浦和・岩槻・熊谷も候補だった
距離的には岩槻がベストだったが当時は反対があり今の大宮の繁栄をみると
熊谷(妻沼)線は大田方面よりも東松山とつながっていれば

122 :回想774列車:2009/08/07(金) 13:14:35 ID:MENkaJ4z
そして東北線が大宮分岐になったことで出来たのが両毛線だね
当時の輸出の主力製品が絹だったことも有り早い時期から鉄道が必要だったというのもあるが

123 :回想774列車:2009/08/08(土) 18:44:47 ID:BJtjM+Bd
見事にだれも「宇都宮線」と言わない件


124 :回想774列車:2009/08/09(日) 19:29:30 ID:K+y15rDl
大宮と言えば盆栽ずし。食べ終わった容器が植木鉢になるんだったよな。
別にカップラーメンの容器でも、使おうとすれば使えるのだが。

125 :回想774列車:2009/08/17(月) 13:49:14 ID:anUmkUhT
岡部、のどかな駅だと思ったら以外に乗降客多いのね。

126 :回想774列車:2009/08/17(月) 21:31:22 ID:LH44ywaK
高崎線で一番少ないのは倉賀野か
上越・両毛線の駅よりも少なかったりしてる

127 :回想774列車:2009/08/18(火) 10:09:18 ID:rwnBiGtt
盆栽ずし復活しないかな?

128 :回想774列車:2009/08/18(火) 22:07:23 ID:krfpUCuZ
165系急行は良かったなあ。
「前7両14号車から8号車水上行き急行ゆけむり号
後ろ7両7号車から1号車万座・鹿沢口行き急行草津号です」
そういえば本庄駅に隣接した遊園地みたいのはまだある?

129 :回想774列車:2009/08/19(水) 21:02:00 ID:Bi+z7syd
>>128
いまの特急「草津」は8-14号車で「水上」は1-7号車だよね。
編成が逆なんだな。

本庄の遊園地ってニチイ本庄店の遊戯コーナー?

130 :回想774列車:2009/08/21(金) 22:03:48 ID:vrAoGXdv
衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる

公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立

国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進

人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる

国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増

在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅

日本乗っ取り完了

 「民主党の正体」 「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か?」で検索

131 :回想774列車:2009/08/21(金) 22:19:10 ID:hxrNM4qp
>>129そう。今と逆だったんだよ。
親戚が中之条にいて昔は新前橋か渋川で行きも帰りも待たされたよ。
ニチイかどうか判らないや

132 :回想774列車:2009/08/22(土) 15:27:04 ID:wpl+VAGH
ニチイだね。
ビブレに変わった90年代になくなって、今はブララってパチンコ屋になってる。
ゲームコーナーが併設されてて、よく遊びに行ったよ。


133 :回想774列車:2009/08/22(土) 17:42:17 ID:9P090hzI
>>123
当時は宇都宮線って名称自体無かったし。
君はここが何の板が忘れてないか?

134 :回想774列車:2009/08/25(火) 21:56:46 ID:8vVTX2sV
宇都宮線なんて利用者以外言わないし
国営放送でも『東北線』は上野−宇都宮間 人身事故で止まってます・・・だから


135 :回想774列車:2009/08/26(水) 03:00:11 ID:xzmEawu5
そもそも日本に国営放送はない。

136 :回想774列車:2009/08/26(水) 12:27:28 ID:lc0+F4br
>>132
ビブレでなく、SATYだった飢餓
ま、どちらもマイカルグループだがw

137 :回想774列車:2009/08/29(土) 10:45:12 ID:P88ehutl
>>134
>利用者以外言わない
じゃあ大半の人が言ってるんじゃね?w
準地元民だが今でも宇都宮線を「東北線」なんて言うのは鉄かヨソ者だけだし。

138 :回想774列車:2009/08/31(月) 07:46:57 ID:XgUSzYp9
この前乗ったホームライナーが微妙にタバコ臭かったんですが
全線車内禁煙でかなり昔ですよね

139 :回想774列車:2009/09/04(金) 14:13:34 ID:8ytgLu1j
日足トンネルでわたらせ渓谷鐵道とJR日光線・東武日光線がつながれば
埼群軌道新線と森林都市線もつながる?
利根川新橋ができたら赤岩渡しはなくなる?
自民党埼玉12区の候補が高崎線を東京までをマニフェストで公約してた
秋葉原まで行けば。。。

140 :回想774列車:2009/09/04(金) 20:27:00 ID:QB2B74mA
森林都市線なんてありません

141 :回想774列車:2009/09/18(金) 10:04:57 ID:6rcEYytz
3月9日 35号 歴史でめぐる鉄道全路線 高崎線

142 :回想774列車:2009/09/19(土) 15:20:13 ID:mhT4uhy5
中山道線

143 :回想774列車:2009/09/19(土) 19:08:39 ID:XDok+OEI
艦砲射撃を避けるために、東海道線の代わりに中仙道のルートを
明治時代に検討していたというあれですか。
そうなってたら全通は大幅に遅れてたでしょうね。
甲州街道ルートは考えなかったみたいにみえますね。

144 :回想774列車:2009/09/21(月) 18:32:37 ID:FX6OBIPv
77年に客車普通に大宮から上野まで乗ったがあれは東北か高崎どちらから来たんだろう
急行にのっちまったかとドキドキしたのを覚えてる

145 :回想774列車:2009/09/24(木) 00:27:14 ID:FqnX2iyO
>>144
高崎線だろ
上野で「これ乗って大丈夫ですか」って駅員に繰り返し尋ねているのを見たことがあるな
すごく揺れる列車だった
75年くらいだったかな

146 :回想774列車:2009/09/24(木) 21:04:28 ID:LwKyGR7o
桶川10時頃の上り列車だったかな。
来ると嬉しかったような記憶が。78年頃…


147 :回想774列車:2009/10/10(土) 08:54:58 ID:PadYwhgl
大宮駅下り12時台の普通が無くて1時間以上待たされた記憶がある。

148 :回想774列車:2009/10/11(日) 16:11:06 ID:O0/7EW5t
小学生のときにブルドッグを高崎駅まで見に行ったことがあります。
秋田行きのいなほでしょ?ひたちと共用で、火を噴く特急とか言われていた。

149 :回想774列車:2009/11/11(水) 04:05:34 ID:6kgUUwxG
土能線計画
土浦-鴻巣-飯能って行く路線が昔計画されていた

案外利用率低いだろ

150 :回想774列車:2009/11/11(水) 08:42:30 ID:2AivCfnu
>>147
53・10改正以降ですかね?
東北本線もそうだけど、昼間に保守間合いを取ったんですね、たしか。
特急・急行関係も両線ぽっかり1時間空いてました。

151 :回想774列車:2009/11/15(日) 02:12:35 ID:wGoMUFrh
>>149
土飯線じゃない?
似たようなルートで圏央道が建設中だから、需要はあるんじゃないかな
第二の武蔵野線

152 :回想774列車:2009/11/15(日) 05:20:05 ID:4aDYsGGb
>>151
土飯線だっけ?
あれば高崎線や東北線や常磐線の横断列車だね
東日本主要3線をまたぐなんてよく考えればすごいな。
でも計画倒れだから悲しい

153 :回想774列車:2009/11/15(日) 09:41:06 ID:R8hSf+2j
まあ武蔵野線か両毛・水戸線で我慢だ

154 :回想774列車:2009/11/16(月) 21:38:59 ID:pNKgpjow
うろ覚えですまぬが、熊谷を通過して深谷or本庄に停まった列車ってありましたか?

155 :回想774列車:2009/11/17(火) 17:40:36 ID:raVWuX+e
廃止直前のあさまや白山に見受けられたな

156 :回想774列車:2009/11/17(火) 21:10:01 ID:CnJOAs8S
>>154
>>58参照。

157 :回想774列車:2009/11/20(金) 15:13:45 ID:eKorXP3l
基本的に
大宮→高崎
大宮→深谷→高崎
大宮→熊谷→本庄→高崎
のパターンだったかと。
時間帯の関係もあり、下り白山が深谷停車だった。

158 :154:2009/11/20(金) 19:52:44 ID:13V1xPoy
>>155-158
d

159 :回想774列車:2009/11/20(金) 23:56:16 ID:JZ8Qyg96
>>154
深谷駅の急行停車の経緯については有名なのでここでは割愛しますが、
1966年10月、上下2本ずつの停車でスタートしたようです.
当初の時刻表が手許になく、
翌年1967年9月号(交通公社の時刻表復刻版)によれば
下り・10:24「奥利根2号・草津2号」& 18:04「第3信州」
上り・ 8:59 「第1信州」 & 14:56「奥利根2号・草津3号」
の陣容.
1967年7月の長野原線電化に伴う「草津」の電車化以外は、
大きな変更はなかったはずなので、おそらく1966年10月当初も
基本的にはこのパターンであったと記憶しています.
このうち、深谷停車の「信州」は上下とも熊谷停車・本庄通過.
上下6本ずつ停車(定期列車)と、数の上では勝っていた本庄駅も、
「あかぎ」など、準急からの格上げ組に限られていた時代でした.
さらに驚くことに、1967年10月から上り「第1信州」は熊谷通過となり、
高崎大宮間の停車駅は深谷のみに変更されています.
しかし、白紙大改正となった1968年10月からは、
深谷停車は上下3本ずつに増えたものの「信州」の停車は取りやめになり、
「あかぎ」「ゆけむり」「草津」系統に・・・・
長文にて失礼しました.





160 :回想774列車:2009/12/26(土) 20:09:24 ID:bsSpjJpG


161 :回想774列車:2009/12/27(日) 11:45:49 ID:tE7mWGlW
1978年10月改正で初めて熊谷に特急が停まったが、
下りは1号で、上りは何号でしたっけ?

162 :回想774列車:2010/01/07(木) 11:24:35 ID:+vfhe+rV
14号


163 :回想774列車:2010/02/10(水) 12:29:01 ID:ln5/Rtyn
>>159
「佐渡」とか「妙高」はどうだったの?

164 :回想774列車:2010/02/11(木) 19:38:01 ID:+xkqhZ4p
はるな
尾瀬
石打スキー
小出スキー
戸狩スキー
湯田中
はどうだったの?


165 :回想774列車:2010/02/12(金) 10:00:51 ID:c82jfppK
夜行急行と臨時急行は
大宮,熊谷,高崎というのが普通だったね。(稀に本庄停車)
大宮,熊谷,深谷,本庄,高崎というのは昼の上越線経由の急行だった記憶。
ただし「よねやま」は深谷通過本庄停車。

166 :回想774列車:2010/02/12(金) 12:41:03 ID:htWVw/ww
「湯田中」は「信州」と併結運転だったよね。
「戸狩スキー」は「妙高」とだっけ?
夜行の「天の川」「鳥海」「能登」「越前」は熊谷通過だったような・・・

167 :回想774列車:2010/02/12(金) 20:38:32 ID:XM3YWCbu
「戸狩スキー」は単独だった気がする
天の川とか。。。、懐かしいね。
リバイバルしないかな。

168 :回想774列車:2010/02/13(土) 12:26:32 ID:iTSG3Kef
急行「石打スキー」を当時のまんま近郊型電車でリバイバル運転しようか?
だれも乗らないぞwwww

・・・と書きたくなったけど,近頃のロングシートよりは当時の近郊型のほうが
まだマシか・・・。

169 :回想774列車:2010/02/13(土) 12:39:55 ID:AnN6pyWz
EF58牽引の旧型客車
夜の上野行きは、大宮で5分遅れは当たり前

上野では「止まるまでお待ちください〜」
ガタン「うえの〜 うえの〜 終点です。」

車掌は 直江津車掌区だった。(1980年ごろ)

170 :回想774列車:2010/02/14(日) 16:01:44 ID:yHqwHn5o
旧客を使った定期夜行急行ももちろん多かったが、
行楽シーズンの臨時は、14系や12系を使った急行も目立っていたね。
「軽井沢○○号」の50番台等はその代表で(季節列車−臨時より運転日が多い−
の急行「軽井沢」は高崎まで「ゆけむり」に併結の165系だったが)。
でもEL索引なんでスピードが出ず、本庄・深谷通過にしていても高崎線内
に限ると電車の各駅停車並みの時間がかかっていた(道路事情も悪かったので
「直通」「指定席」というだけでも価値があったんだろうね)。

171 :回想774列車:2010/02/14(日) 22:32:21 ID:4jjrMFiV
くれくれですみません。
昭和30年代(少なくても35年以降)全線電化後にも1日1本だけ下りの長岡行きでSLがあったという話を聞いたのですが、
いつ頃まであったのでしょうか。
また、なんでそんな運用が残ってたんでしょうか?

172 :回想774列車:2010/02/15(月) 11:55:39 ID:408cIs8X
路線にウンコぶちまくトイレに軽いカルチャーショックを覚えた子供時代

173 :回想774列車:2010/02/19(金) 12:46:05 ID:bRY7SCzf
>>172
便器を覗いたら線路の砂利が見えて、更に他人のウンコとトイレットペーパが
あったのを思い出したw


174 :回想774列車:2010/02/24(水) 20:51:40 ID:5WyY4DKi
新幹線が開通する以前の高崎駅と熊谷駅の写真、誰かUP願います。

175 :回想774列車:2010/03/05(金) 19:21:32 ID:ZPDTOctC
思い出すのは熊谷駅の駅弁売り。
急行が停車するとおおきな声で「ベントーベントー」
窓を開けて「お弁当やさーーん」と叫ぶと
必死に走ってきた。
たいした停車時間でもないのに,不思議と買えた。
車掌さんが待っていてくれたのだろうな。

176 :回想774列車:2010/03/06(土) 10:06:06 ID:kUTfP8c+
大宮駅のムサシ食堂の駅弁を全種類食ったことがあるが、
やっぱり印象に残るのは、むさし弁当と盆栽すしと鳥そぼろ弁当かな。
まだ川越線がディーゼルで川越線のホームに行くのに渡り廊下がいきなり
狭くなった頃の話だけど。

177 :回想774列車:2010/03/06(土) 16:02:40 ID:JdjAqY88
来週から「北陸」と489の「能登」がこっちの仲間入りなんだな…

178 :回想774列車:2010/03/15(月) 14:26:37 ID:sM30EXzo
俺が鉄ヲタになった30年前、高崎線には9種類の特急が走ってた。
それが、ついに全滅してしまった。

「とき」1982.11上越新幹線へ
「いなほ」1982.11羽越線へ
「はくたか」1982.11廃止、のちほくほく線へ
「白根」1985.3愛称消滅
「新雪」1987頃?消滅
「そよかぜ」1997.8消滅
「あさま」1997.10北陸新幹線へ
「白山」1997.10廃止
「北陸」2010.3廃止

急行にしても、これまであまりにも沢山の列車が失われてしまった。
「佐渡」「よねやま」「天の川」「鳥海」「ゆけむり」「伊香保」
「信州」「妙高」「志賀」「軽井沢」「越前」

生き残ってるのは「草津」「あかぎ」「能登」だけ。
はあ…。


179 :回想774列車:2010/03/15(月) 14:44:34 ID:crd11+sZ
>>178
草津は白根に改称して欲しいね、臨時で草津白根はあるけど、
山の名前の白根の方が地名の草津より特急らしいよね。

180 :回想774列車:2010/03/16(火) 06:16:52 ID:g82+DPah
草津より水上を何とかして欲しい。

181 :回想774列車:2010/03/18(木) 21:43:14 ID:TwLSt+Vv


182 :回想774列車:2010/03/25(木) 11:04:11 ID:uePQtaRr
1883(明治16)年7月28日に日本鉄道熊谷駅で、
すしとパンの日本初の駅弁販売がされた説もあるらしい。


183 :回想774列車:2010/03/25(木) 11:17:57 ID:uePQtaRr
迂回路線として埼群軌道新線があればJR電車特定区間の範囲が。。。

184 :回想774列車:2010/03/27(土) 13:49:10 ID:Uzqjz1pH
>>183
東武が柔軟な姿勢だったら・・・

185 :回想774列車:2010/04/09(金) 22:00:58 ID:B29sQoNY
>>39
禿亀だが同意
そんな漏れも該列車のヘビーユーザーw

186 :回想774列車:2010/06/08(火) 06:01:03 ID:g+2d0lOd
昔の深谷駅前

東口側のみの駅で,まずミツワタクシーの営業所
駅前からの細い道をあるいていくとやがてキンカ堂
そして東武バスのターミナル(寄居,境町,本庄,熊谷方面等)
道の左側には
ふかやタクシーと深谷合同タクシーの営業所。
とりあえず眼につく食べ物屋はあ内田食堂と豊里食堂

おれが3歳くらいのときのおぼろげな記憶。

187 :回想774列車:2010/07/05(月) 12:34:25 ID:nR0E7/Ev
>>186
その通りだよね。
温泉地を強調する意図がうかがえるけど地名より山名のほうがかっこいい。

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