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なつかしの蒲原鉄道 新潟交通

1 :回想774列車:2009/01/02(金) 22:04:53 ID:2DQQw2a2
を語ろう

2 :回想774列車:2009/01/02(金) 22:06:07 ID:J+La4FdE
小笠原阻止

3 :回想774列車:2009/01/03(土) 03:54:28 ID:cVMlB62/
初めて新潟交通に乗ったのは、平成2年の夏だった。
その頃には既にモハ16は運用から外れてたorz

4 :回想774列車:2009/01/03(土) 10:25:53 ID:/FCor+YN
蒲原は末期しか知らん。
途中駅から乗ると車内で硬券売ってくれたが、
五泉はノーラッチ連絡だからなんだろな…

5 :回想774列車:2009/01/03(土) 10:39:17 ID:4naJcYnX
ときめき

6 :回想774列車:2009/01/03(土) 10:43:45 ID:/FCor+YN
>>5
あの駅の実稼働期間は何年くらいだったのでしょうね…

7 :回想774列車:2009/01/03(土) 17:13:40 ID:cVMlB62/
wikiでてたけど、
開業年月日 1997年(平成9年)3月16日
廃止年月日 1999年(平成11年)4月5日

ときめき騒動は自治体と電鉄どっちもどっちだな

8 :回想774列車:2009/01/03(土) 19:24:02 ID:Hi1ys5WB
自分も蒲原は末期に乗りに行った
五泉−村松の時
あっという間に着いて印象が薄い
村松の公園に車両が展示してあったな

9 :回想774列車:2009/01/03(土) 19:30:31 ID:Hi1ys5WB
新潟交通は最初乗りに行った時は、燕−東関屋間の営業で、既に単行運用だった。
燕に切り離された相方のクハが留置してあったね。
燕駅のロータリーには燕−月潟廃止反対の垂れ幕が張ってあった。
燕からしばらくの車窓は、土手がないから開けた田園風景だった。

10 :回想774列車:2009/01/04(日) 10:55:52 ID:Y5soaEfg
事故復旧時に非貫通に改造された元小田急2220形
故障の為廃止を待たずに稼働不能に…

11 :回想774列車:2009/01/04(日) 11:28:38 ID:zW/HwRlZ
月潟ー燕、東関屋ー白山間の廃止の時の記念切符は何部発行されたのだろう。
すぐ会社にお金送ったのだが、売り切れましたと古い切符を送ってきてくれた。
ヤフオクでたまに出てもすぐ5000円近い高値が付いてしまう。

12 :回想774列車:2009/01/04(日) 12:36:21 ID:NLIHBeW6
>>8
沿道に意外と活気があって驚いた。

13 :回想774列車:2009/01/04(日) 17:47:07 ID:bOdfFY8D
末期には新潟〜村松の高速バス路線も開設されていましたね。

14 :回想774列車:2009/01/04(日) 21:00:22 ID:BNsZMVpd
新潟交通って 昭和40年代前半以降 鋼体化完了してから車輌の動きが、小田急
2200導入迄全く無かったみたいだけど、何故? むしろ蒲原鉄道の方が余程、マメ
に手かけているみたいだけど・・・

新潟交通にあった 越後交通の車は、使うつもりだったの?それとも預かり? 

15 :回想774列車:2009/01/05(月) 01:40:26 ID:MQD7F+Un
お金がないからでしょ
廃止も車両を買い替える資金がないのも理由だったみたい。

16 :回想774列車:2009/01/05(月) 01:43:06 ID:MQD7F+Un
月潟が終電になって、一気に寂れた気がしたね。
ただ、末期の燕も接続が悪かったね。
大部分ある土手のせいで、いまいち景色が面白くなかったな。

17 :回想774列車:2009/01/05(月) 01:44:45 ID:MQD7F+Un
燕まであった時は
結構、区間運転が多かったよね。

18 :回想774列車:2009/01/05(月) 05:15:06 ID:n4JHp/PF
青山のジャスコは良く行った

19 :回想774列車:2009/01/05(月) 13:45:24 ID:jURMC8tE
ちんまりした駅舎から併用軌道が延びてて風情があったよね。
白山、関屋付近に連絡駅があればと思ったけどあってもあまり意味なかったかな。

20 :回想774列車:2009/01/05(月) 22:56:53 ID:MQD7F+Un
新潟駅まで乗り入れていたらどうだったんだろうね

21 :回想774列車:2009/01/08(木) 21:52:45 ID:nY4Dw1Qt
>>20
戦前に新潟駅前に乗り入れる計画はあった。
弥彦線に渡り線を作って新潟駅に載り入れていても現在は廃止になっていると思う。

22 :回想774列車:2009/01/08(木) 21:53:15 ID:nY4Dw1Qt
>>20
戦前に新潟駅前に乗り入れる計画はあった。
越後線に渡り線を作って新潟駅に載り入れていても現在は廃止になっていると思う。

23 :回想774列車:2009/01/09(金) 08:24:57 ID:H+hkPBeE
>> 同じくらいの都市規模の浜松、静岡、熊本で私鉄が今日でも健在なのに
新潟に私鉄がないのは残念。

24 :回想774列車:2009/01/09(金) 19:55:33 ID:P0aDz2uA
>>20
萬代橋が丈夫で(新潟地震でもくずれなかった)幅広なのは乗り入れの計画があったから。と聞いている。

25 :回想774列車:2009/01/11(日) 00:09:34 ID:/io3c2rn
聞いてるもなにも、今の3代目万代橋を作る時、電鉄乗り入れの話が出たんで、
耐加重・幅等の設計変更が行われて今の形態となった。
この時の設計変更がなければ、新潟地震にも今の交通量にも耐えられなかった筈だよ。
隣の建築一週間で落ちた橋とは違うんだよ。
因みに新潟市の都市計画第一号が今の3代目万代橋にあたる位置づけになるが、
新潟の連中は歴史を学ぼうとしないから、何年たっても進歩がないし、今の万代橋の経緯すら理解してない連中も多い。


26 :回想774列車:2009/01/11(日) 00:48:12 ID:zhhZnRqv
ああ、万代橋も取り付け部分が液状化でクソミソで、
最強だったのは寺地最寄りの帝石橋だったのさ…(渡)

27 :回想774列車:2009/01/12(月) 00:50:43 ID:v2hILIhH
村松−加茂区間ってどんな風景だったの?
気がついたら廃止されていたもんで

28 :回想774列車:2009/01/12(月) 06:58:28 ID:3aEJ7uHd
>>27
初めて行ったのが昭和60年3月30日(廃止の前日)だった。
山の中を走ったり、田園風景の中を走ったりとバラエティーに富んでいた。
五泉ー村松は田んぼの中を一直線だけだから比べものにならない。

29 :回想774列車:2009/01/12(月) 20:40:57 ID:blL16Z+5
>>27
日本の原風景。

30 :回想774列車:2009/01/12(月) 23:21:07 ID:ijpv0NRR
やはり谷筋を行くローカル線だったと思う(現役時代に乗ったのは本当に幼い時だったので…)。
何しろ七谷という駅名(旧村名)が証明しているくらい。

31 :連投すまぬ:2009/01/12(月) 23:26:43 ID:ijpv0NRR
なつかしの小田急線から

468 名前: 回想774列車 [sage] 投稿日: 2009/01/04(日) 14:47:45 ID:hhyW1/K/
2200と2220って、座り心地が良かったなぁ〜
夏になると扇風機の電源確保をするために、蛍光灯が千鳥に消灯していたのも遠い思い出…

電鉄の2220でこういう経験した人いませんか?


32 :回想774列車:2009/01/13(火) 21:34:40 ID:BdmjRqHG
スキー場の駅があったよね
目の前がスキー場


33 :回想774列車:2009/01/13(火) 21:42:38 ID:JNEUl67N
冬鳥越だね

34 :回想774列車:2009/01/13(火) 21:47:26 ID:+Q5gS+pV
スレちがいですまぬが、越後交通の電車線も味があってよかった。
大河津から寺泊まで乗ったが、ドアをあけたまま走っていた電車がなつかすい。

35 :回想774列車:2009/01/13(火) 23:14:21 ID:64ls3qMJ
>33
カメラとスキー板の両方担いで撮影に行くのが夢だったが叶わなかった。orz

36 :回想774列車:2009/01/14(水) 01:24:12 ID:mi8cKiay
>>31
うーん、通学でたまに乗っただけなんで憶えてないや
シャラシャラ…って駆動音は毎日聴いてたけど好きだったな
特にこの季節は積雪でよりマイルドな音に…

つまらん日車標準型ばかり見てたんで
2220系入線回送に出くわした時は衝撃だったな〜
銀世界の中モワに引かれた白い車体…
急いで東関屋に押しかけて見学させてもらったのはいい思い出。

37 :回想774列車:2009/01/16(金) 07:30:23 ID:4m+0q5we
新潟交通は、新潟駅まで延長できていたら残ったと思います?

38 :回想774列車:2009/01/17(土) 02:46:25 ID:GEp+7D60
白根も川向こうに駅があればね

39 :回想774列車:2009/01/17(土) 12:35:48 ID:Vj6ieNTq
長岡鉄道も川を渡りたかったのだろうか。

40 :回想774列車:2009/01/18(日) 00:02:07 ID:2HHHvfhh
>>39
禿しくガイシュツですが…。
長生橋を建て替える際にね〜。
もっとも、電鉄の万代橋の件もあるけど。

長岡駅で寺泊の必死な案内見る度に、
新潟の先を考えない発想に情けなさを
覚えるよ。

41 :回想774列車:2009/02/26(木) 23:58:40 ID:waVXdSMH
七谷は今も駅舎、ホームが残っているね。
列車交換風景の記憶が蘇ってくるよ。

42 :回想774列車:2009/03/01(日) 14:40:35 ID:yUFvCCNk
冬鳥越には電車が鎮座している。

小さい頃ここへ遠足へ来て、1両電車が行ったり来たりしたのを何気なく見ていた記憶がある。

43 :回想774列車:2009/03/01(日) 15:23:33 ID:c7wc9TIY
>>37>>39越すに越せない 信濃川。

44 :いっそ、新潟交通で:2009/03/08(日) 06:43:44 ID:ccU14bne
>>36
おれは小田急沿線に育ったので逆位相です。
日車標準型に飢え、渇き、どうしようもなかった。だから無我夢中、駆けつけました。

45 :回想774列車:2009/04/18(土) 21:01:51 ID:BP8G06zJ

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


46 :回想774列車:2009/04/25(土) 04:18:54 ID:bhlX5sMv
age

47 :回想774列車:2009/04/25(土) 22:15:23 ID:RGVJjTZa
しばらく、堤防を横に眺めながら走ってた印象があります >新潟交通

48 :回想774列車:2009/05/01(金) 11:33:01 ID:GwqmCSj4
新潟交通、廃止の前の年に乗ったとき
車窓から見えた路線バスに乗客の姿は無かった(泣

49 :回想774列車:2009/05/05(火) 22:15:55 ID:SbJwU0uB
     ◇ ____  ◇
    /||      ヽ          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   川川 :::::: ⌒ ⌒ ヽ       /  わしが吉野谷村の皇太子・  
   川川::::::::―◎―◎―)    /    中央特快シゲキや!!
  川(6|::::::::  ( 。。)  )  <   愚鈍な平民ども!大卒ニートの 
 川川;;;::∴::ノ:::::::::::3:::::::;;;ノ    \  わしをなめんなよヴォケ♪   
/\;;;::::::::::::::::__::::::::::ノ      \
  .\\U ;;;:::___ノ\        \_____________
    \\__::::::_)  ヽ


50 :回想774列車:2009/05/16(土) 03:19:16 ID:DMm+w2Oa
【新潟交通】新潟交通電車線について語るスレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242281843/

51 :回想774列車:2009/05/16(土) 15:27:27 ID:hl/d6bez
JR富山港線のLRT化の大成功を考えると新潟交通線の廃止はもったいなかった。
今新潟交通線が残っていて廃止問題が出はじめていれば恐らく第三セクター化のうえLRT化されていたろう・・・。
白山前から道路と併用軌道で新潟駅に直接乗り入れていれば大盛況だったろう。


52 :回想774列車:2009/05/16(土) 18:11:44 ID:rsyuRKXP
>>51
無理無理。
古町から万代を通って新潟駅まで路線がない限り、あの路線はどうにもならなかった。



53 :回想774列車:2009/05/17(日) 20:21:00 ID:l7lKXxG/
蒲原の3連といえば81-10-91!
91のかわりに61が入ったのがあったらしいが実際には見なかった
冬季のスキー臨では白昼堂々村松以西に乱入!

54 :回想774列車:2009/05/18(月) 21:47:28 ID:6K6zFqnv
>>52
越後交通長岡線の西長岡から長岡に乗り入れできなかったのにくらべれば、新潟交通は万代橋があったのだからなんとかならなかったのかな。

55 :回想774列車:2009/05/18(月) 22:08:18 ID:HN+F0pgb
>>54
新潟電鉄が県庁前から万代まで線路を伸ばせなかったのは
古町(旧市街)の工事が一向に進まなかったから。

敷設のチャンスがあったとすれば、戦災後、昭和25年くらいまでの復興期しかなかっただろうな。

56 :回想774列車:2009/05/18(月) 22:09:08 ID:HN+F0pgb
↑×工事 ○市街地改造

57 :回想774列車:2009/05/19(火) 00:46:44 ID:1AyhkyOM
県庁移転の時に千歳大橋を電鉄線と共用にして、
日軽金の専用線に繋げば新潟駅乗り入れできたのに。

58 :回想774列車:2009/05/19(火) 09:46:19 ID:po2/4yyf
>>55
終戦後よりむしろ大火と地震の時だな

特に地震のあとは乗り入れ実現に向けていいところまで話が進んだらしい
が、白山通住民でよっぽど影響力のある御仁がいたんだろうねぇ…

59 :回想774列車:2009/05/19(火) 23:05:37 ID:kElJNz1G
おかげですっかり素通り商店街
つけはあとから回ってくる

60 :回想774列車:2009/05/20(水) 22:34:14 ID:7Vg6S4yb
いまさらレールひくわけにはいかねろっかねー。

61 :回想774列車:2009/05/20(水) 22:42:27 ID:KkfNI6f1
震災後道路復旧のドサクサに線路をアスファルトで埋めちゃったよね>白山通

62 :回想774列車:2009/05/21(木) 04:37:32 ID:64kXHxa3
2229号(だっけ?)のブレーキシューはレジンのままだったのだろうか。
併用軌道ですべったりしなかったのだろうか。
雨の日に乗ったことがあるけど、雪のシーズンにも乗ってみるべきだった…

63 :回想774列車:2009/05/21(木) 15:04:07 ID:+xWNtPwv
俺は村松〜加茂健在のころの蒲原鉄道を体験したかった。
旧型も種類多かったみたいだね。。。

64 :回想774列車:2009/05/22(金) 16:57:56 ID:FvUxP1U8
2220形は3本入れる計画だったが、新車と増発のアピールの為に1日中走り回る運用に入れたところ、翌月にそれまでの3倍の電気代の請求書が来て、それに驚いて増備を止めたらしい。
白山前廃止前に東関屋の車庫で聞いた話。

65 :回想774列車:2009/05/22(金) 20:05:50 ID:2NBHIIp2
昭和60年に新潟交通に乗りに行ったら、越後交通の車輌が部品確保車で
途中の駅に留置されていた。

66 :回想774列車:2009/05/22(金) 20:39:28 ID:RVZrrbrW
>>64
1〜2両でも走れる高性能な中古の出物が
その時ちょうど他に無かったんでしょうね…

67 :回想774列車:2009/05/22(金) 21:48:38 ID:pPBJazkz
小田急の2200グループって関東大手で引退した新性能車としては
最初期だっけ?

68 :回想774列車:2009/05/22(金) 23:54:59 ID:YcHoIJzA
つ 京成1600 相鉄5000 東武1700
は、車体新製車に機器が使い回されたから、
東急5000がS54頃から廃車が開始され長電に譲渡されたのが最初かと。

69 :回想774列車:2009/05/22(金) 23:56:07 ID:YcHoIJzA
しまった京成1600は釣掛けだった

70 :回想774列車:2009/05/23(土) 07:39:30 ID:CbjP1K7O
青ガエルがカボチャ色まとったら・・・結構似合ったかも

71 :回想774列車:2009/05/25(月) 02:26:11 ID:CWavT18I
元小田急の新性能の晩年って、何が故障したの?

72 :回想774列車:2009/05/25(月) 12:46:02 ID:3q/zXqhO
小田急じゃなくて東急青ガエル買ってりゃ、また違ったかもなぁ。

73 :回想774列車:2009/05/25(月) 12:58:55 ID:Usvu2LJU
>>68
京成750形が昭和48年から廃車が始まっているよ。
軽量車体ゆえ傷みが酷く、複雑な構造に手を焼いていたので更新を見送って廃車開始。
時期が悪く新京成にも移れなかった悲劇の高性能青電。

74 :回想774列車:2009/05/25(月) 14:45:15 ID:6CHJ4+KT
>>MGがNGと聞いたような?違うかな?
関係ないけど確かあれは複流MGだったとか…

75 :回想774列車:2009/05/30(土) 23:40:08 ID:qYL1o6yr
蒲原鉄道に逝った鉄ヲタがこれを指摘してたけど、
実態はどうだったのですか?
http://kimiji.hp.infoseek.co.jp/web/kanbara.htm

76 :回想774列車:2009/05/31(日) 12:03:05 ID:pNmbZWZ7
今となっては真相は深い闇の中。

77 :回想774列車:2009/06/02(火) 18:14:14 ID:urwS9/MJ
新潟まで延長されてれば、LRT、LRV化の可能性もあったのに。越後線と競合
路線になった、新潟交通のドル箱路線の新潟駅〜内野、新大線開発凄かったでしょう。
あの形になってたかもね。

78 :回想774列車:2009/06/02(火) 19:44:02 ID:VUl0Lt8p
東関屋の昔のホームには単線の両側にホームがある線があって、
乗ろうとしたら、反対のドアが開いたのでわざわざそっちに回った
記憶がある。
あと木造貨車や廃車体がいたりと怪しげな雰囲気がよかった。

79 :回想774列車:2009/06/05(金) 05:17:55 ID:uoUY/uAn
旧伊那電のダブルルーフとか木造車ね。
廃車体のころがってた脇の堤防道、あの頃は路線バスが走ってたなぁ…

80 :回想774列車:2009/06/06(土) 00:51:39 ID:MG8m/nNF
>75
確かにヤバイかもね。
そういや現役末期、ED1に車籍の無いボロ貨車を連結して走ったけど
あれはOKだったのだろうか。
よくあれだけ放置した車両を走らせたもんだと関心したっけ。

81 :回想774列車:2009/06/06(土) 01:17:38 ID:AQ5aQ6a+
今週末は凧合戦か。
今年も白根駅に凧と電鉄線の撮影に行くか。
小田急車が昼間も走るしな。

82 :回想774列車:2009/06/06(土) 14:51:03 ID:ONHuOm3T
>>81
どう突っ込めばいいんだ?

83 :回想774列車:2009/06/06(土) 16:15:28 ID:4ou9WCZc
>>81
【なりきり】現在、1985年(昭和60年)【スレッド】
を立ててそちらに書き込んでくれ。


84 :回想774列車:2009/06/06(土) 19:26:14 ID:ONHuOm3T
そういうことか。

沿線に住んでたモノだが、小田急車両が登場したときは
よく導入できたなと思ったもんだ。

先週旧月潟駅から中之口川沿いを運転してたら
旧白根駅周辺で凧合戦の準備してたさ。

85 :回想774列車:2009/06/07(日) 00:03:38 ID:o18aY3A+
凧合戦といえば電車留めて綱引っ張ってたよな。
子供心にスゲエと思って見てた。

86 :回想774列車:2009/06/08(月) 20:29:47 ID:wqrcIzDQ
新潟交通の社員しかいないな。このスレは

87 :回想774列車:2009/06/08(月) 22:44:51 ID:ivy9DPgu
そんなことないよ

88 :回想774列車:2009/06/09(火) 05:19:02 ID:jvt7eKXO
月潟以西廃止の直前はクハがどんどん運用離脱していって
朝の2連にモハ+モハ編成が走るようになったよな
ワンマン化で1両編成が走るようになった時と同じくらい違和感感じたもんだ

89 :回想774列車:2009/06/13(土) 01:54:44 ID:o75OVfMR
燕に留置されていたクハ、早期に運用離脱した車両には東関屋〜燕の運転になっても「白山前」の行先表示がされたままになっていました。
クハ50だったかな。
彼らの最期の地は六分駅構内でした。
燕まであった当時は白山前(東関屋)〜六分の区間電車が結構設定されていたので、第二次廃止時に月潟〜六分が残らなかったのは意外に感じました。


90 :回想774列車:2009/06/13(土) 07:51:23 ID:EY3DYl6j
>>89
月潟・六分間が残らなかったのは、一番乗客が乗らない区間だったというのが正直なところ。
あと、月潟・曲間、千日・味方中学前間で小学生のスクールバス的利用があったので、白根・月潟間が切れなかったのもあります。
六分駅付近に限れば、両郡橋(六分駅近くにある大きい橋)の架け替えで邪魔になるというのが、当時の中之口村議会で議論されていたな…。

追記:今日の日報の下越・佐渡面に蒲原鉄道の話あります。

91 :回想774列車:2009/06/23(火) 23:41:23 ID:6MLvNOn1
>>88
廃止半年前くらいに行ったときは、クハ*1モハ*2(クハ代用)で増結運用をローテしてますた。確かモハは12と25で、12のほうは、パンタの一部の部品が外されて、完全にクハ代用専用になっていました。
んでも、12に乗ったらモーター音が聞こえてたような

>>90
朝の月潟発を録音したら、小学生の声が入って没になったMDがありますた。

92 :回想774列車:2009/06/24(水) 08:08:25 ID:/VCmH6pL
30年近く前の話だけど、おいら、蒲原鉄道をバックさせた(してもらった)ことがあるぞ。五泉に行くつもりが加茂行きに乗ってしまったのだ。
あのときの運転手さん、田舎者の私を助けてくれて本当に有り難うございました。おかげで新津駅で特急とき号に乗ることが出来ました。

93 :回想774列車:2009/06/24(水) 12:30:06 ID:jbsISHCl
494 名前:名無し野電車区 本日のレス 投稿日:2009/06/24(水) 11:42:42 2k97T2N40
蒲原鉄道 ED1が冬鳥越送りだとorz
ますます劣化が進むと予想される。
せめて屋根だけでも架けられないのかな。。。

497 名前:名無し野電車区 本日のレス 投稿日:2009/06/24(水) 12:21:25 +10SJek10
>>494
いまNHKでED1のニュース見たが保存されてるモハ、ほんとに朽ち果てて酷い状態だな…
ED1も朽ち果ててるし保存場所というよりは廃車置き場という感じで気味が悪い


94 :回想774列車:2009/08/07(金) 06:57:54 ID:r/FOpGN0
村松の公園の車両はまだある?

95 :回想774列車:2009/08/07(金) 16:55:49 ID:in6VN2x1
>>91
クハ代用パン無しモハ、12だっけ?
14だったかと思ったけど。
記憶違いかなぁ。
あれ、何故かモーターが唸っていましたね。
歯車が力無く回るカラカラ音ではなく、グォォと力のある音が。

96 :回想774列車:2009/08/17(月) 18:17:13 ID:p/xuQ8UQ
衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる

公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立

国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進

人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる

国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増

在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅

日本乗っ取り完了

 「民主党の正体」 「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か?」で検索


97 :回想774列車:2009/08/23(日) 08:15:53 ID:64eBrKI5
村松に止まっていたメーカー不明の謎のバス…

98 :回想774列車:2009/09/15(火) 18:41:55 ID:vc7e8B1h
age

99 :回想774列車:2009/10/10(土) 03:37:06 ID:W/MW6KT5
燕から東関屋まで乗ったのが思い出


100 :回想774列車:2009/10/10(土) 19:41:16 ID:ZMT/Is8x
蒲原から新交へ行くのに、新津から白根までバス使ったなぁ・・・

101 :回想774列車:2009/10/10(土) 20:13:00 ID:5VleLi/c
部分廃止前の蒲原鉄道に乗るため新潟市内から五泉駅へ
新潟(白根経由)新津−五泉とバスを乗り継いで行ったことがある。
というのも親が新潟交通の社員で家族はバスがタダで乗れたから。
今から25年位前の小学生の頃の話。



102 :回想774列車:2009/10/22(木) 19:53:23 ID:LZUzxcO0
もし新潟交通がJR新潟駅まで乗り入れてたら、
廃止されてなかったかな?

103 :回想774列車:2009/10/23(金) 13:57:56 ID:y4EPxgk3
頸城鉄道のDC92が復活
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/5530.html

県内の廃止私鉄という事で。

104 :回想774列車:2009/11/17(火) 18:30:39 ID:FHQBvvIx
よくおばあちゃんと乗ったなー

懐かしい

村松駅のキヨスクでお菓子をおばあちゃんによくねだったよ

105 :回想774列車:2009/11/23(月) 23:30:26 ID:23yTIlFa
蒲原鉄道で学校通っていましたが、モハ21だけは乗ったことがありません。

幻の電車モハ21に乗ったことある人いる?

106 :回想774列車:2009/11/24(火) 08:57:19 ID:+pDXhI6+
拾何年か前に乗った。五泉〜村松のみになった最末期だったが、日曜の早
朝ということもあり、当方入れて3人しか乗っていなかった。村松から即
引き返し、新津行きが来るまで五泉の側線に放置プレイな木造貨車を撮っ
た記憶がある。あれは廃線時に解体されたのだろうか?

107 :回想774列車:2009/11/24(火) 10:27:43 ID:x2QcW5PH
>106
ttp://frm.kans.jp/tenji/frm_wa11.htm
有蓋車はふるさと保存鉄道協会が修復して、今は貨物鉄道博物館が
三岐鉄道丹生川駅で保存されている。

108 :回想774列車:2009/11/24(火) 19:59:08 ID:b1I5LAGZ
小・中学と新潟にいた者ですが、懐かしいスレ立ててくれるじゃないの
併用軌道から川っぺり爆走の新交も、県道と平行一直線の蒲原も、カルチャーショックだったねw

新交に始めて乗った時は、もと小田急が切り離されて倉庫脇の側線にいたな
元国鉄気動車のクハ39もいたし、小田急車体のモハ16も元気だった
白山前駅も喫茶店とかもあっていい味出していた

大凧合戦の時は、本当に凧が電車を止めたものさw あん時は、都会の電車みたいに超満員だったなあ
白根駅周辺は道も狭く、路駐のスペースも無いから、結構電車で見物しに来る客が多かった
遅延回復で、70キロ近く出した事があったが、川っぺりで70キロは怖かった

蒲原も蒲原で強烈だった
ヤケクソなまでに塗りたくられたニスの匂い
そして、速度計も無い運転台でHLマスコンはフルノッチ!
悲鳴のような吊り掛け音は、神が宿っているとしか言いようが無い迫力だった

無くなると聞いた時は、そりゃあ動揺を隠せなかったけれど、
その後の中小私鉄廃線やら事故やらを考えると
地域住民や鉄道ファンの事も考慮して、月の末日で廃止にする所を
日曜日まで伸ばすという形で廃止になった、新交・蒲原は恵まれていたのかもね

新交・蒲原が銚子や京福事件の時までいたとしたら、
安全監査で旧型制御指摘→金ナシ→地域住民の失笑→運行停止命令! となっても
おかしくなかった

109 :回想774列車:2009/11/24(火) 20:07:07 ID:b1I5LAGZ
ちなみに、新交の上り(白山前行き)の平日夕方の運用に
燕方面から単行で来て、
東関屋で乗降→発車→車庫引込線前で停車→
バックし車庫の中でクハ連結→白山前へ向け発車というのがあった
つまり、夕方ラッシュに備えて、クハを燕方に増結するのだが
その作業を、白山前へ向かう客を乗せたまま行っていたんだな

いろいろ本を読んだけれど、80年代まで定期運用で、こんな入れ替えをしていた路線は
他には無かったと思う

あと、小田急車は、朝夕以外は、焼鮒行きの運用に良く入っていた
あまりにも加速が良過ぎて、導入当初は運転手が怖がっていたようだw



110 :回想774列車:2009/11/24(火) 21:13:16 ID:b1I5LAGZ
さいたま市大宮のてっぱくのヒストリーゾーンには
新交モワ51のマスコンやときめき駅の運賃表が陳列されている

思わぬ再会に泣いたw

111 :回想774列車:2009/11/25(水) 21:02:05 ID:1GzyT7xb
>>110
モワ51のマスコン…どころか車体は、月潟駅にありますよ。モハ11とキ116と一緒に。
鉄道博物館に新潟交通の資料がいくらかあるのは、栗駒山の地震で亡くなった学芸員さんの遺産。

112 :回想774列車:2009/11/25(水) 21:45:59 ID:kR8DsO/r
>>111
廃止の翌日、三両手を繋いで、月潟へ向かったんですよね・・・

113 :回想774列車:2009/11/25(水) 22:09:51 ID:fgTMQuws
>>109
運用離脱直前は、東関谷始発の月潟行で一往復、それから、区間列車で一往復(木場?)これで朝の運転が終わり。
夕方に木場まで一往復
という運用だったと思う。
思えば、離脱する一月程前に鉄道の日でテッピーのヘッドマークを付けたのがせめてもの餞だったのかもね

114 :回想774列車:2009/11/25(水) 22:53:53 ID:mgGQ6S9x
蒲原鉄道は、五泉の自動車学校に合宿で通ってた頃に乗ったな。

自動車学校を出て直ぐに踏切だから、初めて路上に出た時は緊張した。
たまに踏切が降りると、昼間は閑散としてるが朝ラッシュ時は二両でも立ち客が出るくらい乗ってた。

115 :回想774列車:2009/11/26(木) 04:12:22 ID:BAlFUlqX
俺が蒲原鉄道に乗ったときは、もう五泉から村松までしかなかったよ
廃車の車両が、村松の公園に保存してあったけどまだあるのかな


116 :回想774列車:2009/11/26(木) 23:28:35 ID:bik/6VXF
PRO企画という名前の展望ビデオ会社が15年位前まであったが、
ローカル私鉄を中心に作品を出していた
新潟交通もあったから即買いした

因みに、ビデオパッケージ表紙は、どのシリーズも
新潟交通の運転手の写真が使用されていたw


117 :回想774列車:2009/11/27(金) 22:02:45 ID:MaO1ICLW
>>113
懐かしい!

確か、廃線半年ほど前に、機器異常で戦線離脱して
モハ10二連(片方はパンタ下げクハ扱いにして電気代削減)で運行していたと思う
モハ24も確か、廃線直前にブッ壊れたなw

118 :回想774列車:2009/12/04(金) 20:48:07 ID:MUJVs57l
新潟のgoogleストリートビューが見られるようになったので、
新潟交通線や蒲原鉄道の廃線跡の一部が見られるようになった。
蒲原は五泉-村松の県道が撮影されているのでモハ71+クハ10の
保存車や旧村松駅も見られる。

119 :回想774列車:2009/12/05(土) 08:03:29 ID:0ZY7EDl+
宣伝でごめん
今日NSTの10:05-20「てくてく見聞録」で月潟駅出ます

120 :回想774列車:2009/12/24(木) 22:11:38 ID:TI4qadQ4
蒲原鉄道の五泉は、村松加茂廃止前までは中間改札があったな

121 :回想774列車:2009/12/25(金) 00:14:24 ID:B6DysttK
>120
バス用の円筒型の両替機があった覚えがある。

122 :回想774列車:2010/01/06(水) 02:28:49 ID:S1fwGDCn
懐かしいな。
消防の頃、廃止前の蒲原に乗ったよ。
五泉→加茂だったかな。
加茂から新潟まで、佐渡に乗ったのが良い思い出。
モハ12に乗れずじまいだったのが残念。

123 :回想774列車:2010/03/07(日) 00:59:09 ID:x9utT37A
4日の日報夕刊に新潟交通の路面区間の記事があった。
電車通り沿線の住民が希望して路面区間が廃止になったのに、
実際廃止になると廃線が惜しいとは何を言っているのかと思う。

月潟、白根が新潟市に合併するまで残っていたら3セクで残すとかの
話も出たんだろうなあ・・・。

124 :回想774列車:2010/04/15(木) 21:24:34 ID:mb9VKxd2
そして日報一面にいまさらながらの電鉄延伸計画と大和と小林百貨店の位置付き図面の写真が。
もうね
物事を学ぼうとしない新潟、歴史に常に背を向ける新潟
初めて電鉄の延伸計画を知ったなんて連中も多そうだ。

125 :回想774列車:2010/04/15(木) 21:44:55 ID:6bwEGfXy
今は月潟まで新潟市になったけど、新潟市大合併まで電鉄線が残っていたら
白根くらいまでは3セク化して将来的には新潟駅乗り入れとか無かったかなあ。

126 :回想774列車:2010/06/14(月) 22:18:40 ID:zstvQn2m
いいね〜

127 :回想774列車:2010/06/14(月) 22:26:25 ID:xJe6DhQ6
新潟駅まで乗り入れていたら、古町ももう少し生き延びたかな・・・

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