5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

山鹿温泉鉄道・熊延鉄道・熊電廃止区間

1 :回想774列車:2008/11/29(土) 21:18:35 ID:sbFH2aiz
熊本の廃止になった私鉄3路線を語りましょう

2 :回想774列車:2008/11/29(土) 22:10:35 ID:fU9kiCMO
客車と電車の混成が走ったり、ボンネットバスから改造した車両があったり・・・

3 :回想774列車:2008/11/29(土) 22:28:50 ID:i7gbexRa
熊電の廃止区間は起伏に富んでたような。
終点には軟券入場券があった(既出)。

4 :回想774列車:2008/11/29(土) 23:21:16 ID:9W52A3RX
山鹿廃業時 キハ1・2を、津軽が引き取るも、酷使による老朽化で
新潟鉄工に下取りで引き取られたらしいけど、車そのものは、何も役
に立たなかったの?・・・そもそも青森から鹿児島に購入下見?って
輸送等考えても、状態良好な車でも割高なきがするのだが・・・
新潟鉄工の斡旋? そもそも新潟鉄工自体あまり財務状態の良い鉄道
会社を取引先に、していなかったような・・・弱小鉄道に頼られていた
というか?大手寡占の中 受注の為弱小鉄道でも取引先として販路を、
選べなかったのかな?

5 :回想774列車:2008/11/30(日) 00:57:51 ID:cXEWKrdm
>>4
>そもそも新潟鉄工自体あまり財務状態の良い鉄道
>会社を取引先に、していなかったような・・・

国鉄キハ52は新潟が全車受注していますが何か?

6 :回想774列車:2008/11/30(日) 00:59:40 ID:Z94kXxCJ
熊延鉄道が残っていれば交通体系もだいぶ違っていたんだろうがな。
田迎・嘉島方面なんていまやかなり発展しているし。(イオンモールクレアの目の前に廃線跡が走っていたり)
当時、よく水害が起こって浸水していたから宅地化が進んでいなかったのが痛かった。

>>3
大雑把に断面すると
黒石原(林・畑作・酪農)〜合志川(田んぼ)〜花房台地(畑作・酪農)〜菊池平野(田んぼ)てな感じ。
細かくいえば塩浸川沿いの田園地帯とかもあってアップダウンが激しい。

7 :回想774列車:2008/11/30(日) 08:27:05 ID:SIeJ1iiu
>>4 お宅って喧嘩越しで、嫌な感じだね。

断わっておくが、俺は別に新潟鉄工の事を小馬鹿にしたりしている気はないんだよ。
山鹿のキハ1・2の購入代金支払いにあたり長期ローンに応じたり、
津軽鉄道がディーゼル機関車(DD351)を導入する際、企業業績や支払い方法で
他3社が断わったところ応じたり、
茨城交通や津軽鉄道が、昭和30年代以降新造の際には、20年以上発注ブランクが
あるにも関わらず、必ず同社より車両を購入したり そういう信頼関係とか
は、同社の恩情ある取引対応とかが、関係があるのかとか?
山鹿のキハ1・2の引き取りも 山鹿の要望で購入希望先を、斡旋したりとか?
その辺の経緯・内情がどうだったのかな?とか思い 書込んだだけだけだよ。

8 :回想774列車:2008/11/30(日) 11:48:02 ID:MTl73WZd
菊電を御代志で切った理由は?

9 :回想774列車:2008/11/30(日) 13:15:59 ID:Z94kXxCJ
>>8
御代志あたりまで宅地化が進んでいたのでなんとか維持できそうというのと、
バス乗り継ぎスペースがあったこと、あとは旧西合志町役場の最寄駅だったというのもあるかな。

10 :回想774列車:2008/12/02(火) 21:49:30 ID:U9aMYmM6
>>8
当時は御代志までは儲かってたんだよ・・・

11 :回想774列車:2008/12/04(木) 00:25:48 ID:T6HEzh99
いずれも昭和50年頃の空撮見ると廃止後だけど線路敷たどれるね
荒尾市営なんかもハッキリたどれる


12 :回想774列車:2008/12/04(木) 03:59:45 ID:YG0Fr3eU
荒尾市営と山鹿温泉鉄道はサイクリングロードになったことで今でも線路敷き辿れるけどなw
山鹿温泉鉄道は後年に増設された簡素駅以外は案外駅跡もはっきりしているし。
肥後豊田のホームが現存しているなんて奇跡的。(某キャンブックスによると駅舎も残っているとか?)

熊延や市電川尻線あたりは熊本都市圏内だけあって、区画整理や河川改修、宅地化の関係で
一見では判断できない部分が増えたけどな。線路跡に家が建ったり。
それでも細道や部分部分で辿れるところもけっこうあるわな。

13 :回想774列車:2008/12/04(木) 11:14:53 ID:1PMt/pcu
既に全く痕跡がないのが百貫電車。

14 :回想774列車:2008/12/04(木) 17:35:23 ID:t8vmT7RD
地元だ

15 :回想774列車:2008/12/04(木) 19:49:10 ID:nIalc2VH
百貫電車
ttp://oppio.net/kumamoto/hdensya.html

16 :回想774列車:2008/12/04(木) 22:06:01 ID:w4fyNRDI
熊本と延岡を結ぶとは悠遠な野望だ…

17 :回想774列車:2008/12/04(木) 22:43:15 ID:YG0Fr3eU
熊延鉄道はもうちょっと粘っていたら何とかなったかもしれないのにな
せめて御船か甲佐まででも残していればね。
昭和39年廃止はちと早すぎた。


18 :回想774列車:2008/12/04(木) 23:02:40 ID:nIalc2VH
市電川尻線や熊延の御船あたりまでは残しておくべきだったねぇ。

19 :回想774列車:2008/12/09(火) 18:46:25 ID:8s6gCBW6
市電川尻線ももったいなかったよな。
白川河川改修工事にひっかかって廃止になったようなもんだろうが。

20 :回想774列車:2008/12/10(水) 16:57:16 ID:L3FudnfQ
熊延鉄道はどういう経路で免許を申請していたんでしょうねえ
地形を見るとやはり高千穂を経て日之影〜延岡かな
国鉄も宇土〜山都〜高千穂〜延岡で宇延線とやらを計画していたようだから
まったく同じような経路
どっちみち凄い山越えか長大トンネルが必要だね

21 :回想774列車:2008/12/10(水) 23:45:17 ID:dXWQnW9G
>>20
RMライブラリーvol.42「熊延鉄道」を参照のこと。

とりあえず馬見原までを計画目標としていて出願。
当初計画では甲佐から森林鉄道跡に沿って山地へ回り込み、その後は現在のr152〜R445に沿う形で
三段式スイッチバックを経て水越、金内を経由して矢部浜町へ。
後の修正計画では砥用からほぼ今のR218に沿うルートに変わったが
それでもスイッチバックを2度繰り返しながら浜町へ向かう山越えルートだった。
なお、熊延鉄道の前身・御船鉄道とは別に「肥後鉄道」という会社も同様に松橋から
砥用・浜町・高千穂経由延岡までの路線を出願したが、会社設立自体に失敗して失効したが、
これはその後国鉄の計画線(宇延線ではなく延宇線ね)として再び日の目を見るが、
結局延宇線は鉄道計画が頓挫したあと、国鉄バス路線(宇土・松橋〜佐俣駅〜砥用駅)となった。
1960年代後半の時刻表にはまだ国鉄バス路線として掲載されていた。

その代替路線が現在も産交の松橋〜砥用線として残っているね。
周辺部が熊本バスエリアなのにこの路線だけ産交というのはそういう歴史があるからなのかも。

22 :回想774列車:2008/12/11(木) 01:54:16 ID:mgNw44rU
ところで、何で熊延鉄道と菊池電軌のバスは九州産交に統合されなかったの?
鹿本鉄道のバスは統合されたのに。

23 :回想774列車:2008/12/11(木) 19:30:31 ID:DU0aCoxJ
熊延鉄道が(ゆうえんてつどう)なんて読むのを知らなかった
難しいなあ

24 :So What? ◆SoWhatIUjM :2008/12/11(木) 20:23:45 ID:8yWdWNXD
>>22
菊池は知らないけど熊延はバス路線全線休止で統合を逃れたとか。

25 :回想774列車:2008/12/11(木) 20:50:10 ID:Py0qNRUN
>>22そうだよ。九州の産交 と 北海道の北海道中央 零細私鉄を困窮に追いやった趣味的には、嫌な会社だ。
意外な事に、根室拓殖は鉄道廃止後のバスは勝ち組になった。

26 :回想774列車:2008/12/11(木) 21:39:40 ID:KExcV29I
戦時中の交通企業体統合は、熊本県に関してはバスのみの統合を推し進め、
鉄道はそのまま各社(鹿本・菊池・熊延)を残す方向性だったようだね(RMライブラリー・山鹿温泉鉄道より)
ただ、実際にバス路線を産交に譲ったのは鹿本鉄道だけたった。

>>24
バス事業は戦時中も続けたみたいだよ。もちろん木炭バスでね。
産交に譲渡したのは貨物営業(→九州産交運輸)で、旅客だけは守り通したんだって。

27 :回想774列車:2008/12/14(日) 20:07:23 ID:Ub0RgpYi
ノンステリムジン、行きは阿蘇くまもと空港、帰りは空港リムジンって表示
に変わったね。

28 :回想774列車:2008/12/15(月) 00:42:41 ID:XOT7mxfR
熊電の坪井線そのまま残して、本線を改軌する時標準軌にして、坪井線と直通して
いれば今問題になってるLRT化なんてあっと言う間に完成してたと思う。
市電の坪井線は水道町経由で体育館前まで運行したいたのだから。

どうせ高速運転出来るわけでは無いし、デイタイムは単車で十分。
ラッシュ時は市電5000形クラスを続行運転するか、土電みたいに連結運転すれば
良かった。

貨物優先でサブロクを選んだのだろうが、今となっては大失敗だったな。

29 :回想774列車:2008/12/15(月) 19:53:37 ID:Vl46uc/T
クマ本市電8200登場時の「電気車の科学」の巻頭言にクマ本市長が登場
してたが、あの時点でも市長個人としては市内交通のモノレール化に
色気があったことが窺える。

30 :回想774列車:2008/12/16(火) 08:36:11 ID:aNLd3nAd
モノレールや地下鉄は一種の憧れだったからね。

川尻線の鉄橋や軌道跡を通るたびに残ってればなぁと思う今日この頃。

31 :So What? ◆SoWhatIUjM :2008/12/16(火) 18:55:13 ID:FSiT7Ek6
>>26
ありゃ、そうでしたか、何とカン違いしたんだろ。

32 :回想774列車:2008/12/16(火) 22:49:37 ID:ftGah9hy
>>31
サッサと休止届出して買収を逃れたのは菊池電軌
電車が隈府〜藤崎宮〜上熊本、バスが隈府〜熊本駅でルートがほぼ並行していた
そこで『不要不急路線』としてバスのほうを休止
熊本県・産交側はてっきり菊電がバスを『廃止』したものと思い込んだらしい

33 :回想774列車:2008/12/21(日) 22:44:46 ID:QaC/4D7z
熊電、昼間も15〜20分間隔なら使えるんだけどなぁ。

34 :回想774列車:2008/12/29(月) 12:58:53 ID:sxq0SeRI
大晦日のRKK特番で熊延の映像が流れるようですよ。

35 :回想774列車:2008/12/31(水) 17:33:03 ID:XhQG5W+E
>>34
見たよ
鉄道・交通ネタも多数あった。ひのくに号(一般道経由時台)運転開始とか旧熊本空港とかも。
鉄道ネタは熊延鉄道廃止・山鹿温泉鉄道廃止、市電川尻線廃止、みずほ運転開始・
鹿児島線熊本電化(ボンネット481系)、急行阿蘇廃止、博多〜熊本ノンストップ有明、
市電冷房車、JR移行、九州新幹線開通など。

36 :回想774列車:2009/01/11(日) 14:30:41 ID:7LhMeNdP
熊本電鉄は藤崎宮前発終電が22時30分ごろに繰り下げになるようですな。

37 :回想774列車:2009/02/17(火) 15:50:24 ID:CX/jEp06
毛筆で「堀川」と書いた紙を運転室に貼った熊電の写真がでてきた。

38 :回想774列車:2009/02/17(火) 21:32:11 ID:R2rswxlc
>>30
川尻線の軌道跡ってほとんど宅地化&河川敷
難易度の高い廃線跡だよな

39 :回想774列車:2009/03/06(金) 17:19:43 ID:VOyvg29H
>>38
はっきり判るのは川尻鉄橋〜終点くらいだね。

40 :回想774列車:2009/03/28(土) 00:45:20 ID:N1bmTkbd
俺よく山鹿鉄道跡のサイクリングロードをサイクリングするけどいよいよ残った駅舎は山鹿駅跡(自動車学校跡)となり今後の処遇が気になる。あと、肥後豊田の駅跡の側にある木造の建物は肥後豊田駅でしょうか?これも気になる。
だれか教えて。


41 :回想774列車:2009/03/28(土) 13:34:44 ID:qxCqq1sX
>>39
市道川尻線・南高江バス停あたりの一本東側の通り(軌道敷跡)もなんとなく廃線っぽい感じをかもし出してる。
他は宅地化されているけどこのあたりだけ道路に並行した細長い空き地になってる。
あとは有名な豊肥線のガードかな。

>>40
肥後豊田、JTBキャンブックスの私鉄廃線本では道の傍らの崩れそうな建物が
駅舎だと書いてあるが、あれどうみても駅舎っぽくないよな。

42 :回想774列車:2009/03/29(日) 02:26:14 ID:eInUVCbD
肥後豊田駅は今の国道沿いにあったと思われ。数年前までらしき建物があった。

43 :回想774列車:2009/03/29(日) 03:56:23 ID:RWSc3Ct6
>>42
現存しているホームの位置から察するに国道3号線沿いでは遠すぎる。
菊池へ向かう県道沿いにあったのは間違いないと思う。

44 :回想774列車:2009/03/30(月) 15:46:54 ID:SEjzqKKr
42です。間違えました。廃屋(駅跡?)があったのは国道沿いではなく県道沿いでした。


45 :回想774列車:2009/03/31(火) 09:47:06 ID:pL7rAMpO
新世安橋の下のんとこの堤防が市電が走っていたとこなんじゃない?

後、日吉校の前で川尻旧道にクロスするような形で出てくる道アレもじゃない?


46 :回想774列車:2009/04/10(金) 21:36:25 ID:XaUsmYrK
植木町駅跡はまだ残ってるんですかね?
荒尾市電の廃線跡もはっきり残ってる区間がありますね。

47 :回想774列車:2009/04/10(金) 22:02:30 ID:bgEJ7N3I
>>46
残念ながら数年前に解体更地化済み
今は緑地帯になってる

48 :回想774列車:2009/04/11(土) 00:36:01 ID:DD4tFiKw
結局山鹿温泉鉄道の最大の遺構は元山鹿DSの事務所が駅舎ということで。
転売され壊されるのは惜しい。なんとかならないものだろうか。
最後はサイクリングロードにある小さな橋梁、サイクリングロードの休憩地位しか残らないのだろう。

49 :回想774列車:2009/04/12(日) 13:24:11 ID:KJAt8Ai4
とはいえ、山鹿自動車学校は閉鎖されてだいぶ経っているけど相変わらずそのまんまなんだよな。

というか、廃止後30年以上来民駅舎や植木町駅舎がそのまま残置されていたほうが驚きだよ。
今でも山鹿駅舎と肥後豊田駅のホームはそのまんまだし、山本橋駅のホームも一部残っているようだし。
旧来からの駅跡(のちのレールバス用簡易停留所以外)には駅名票を模した
サイクリングロード中継地看板が長いこと存在したから駅跡も判明しやすかった。

50 :回想774列車:2009/04/12(日) 22:49:41 ID:bnhUzZfg
しかし山鹿温泉鉄道の始発駅であるJR植木駅はずいぶんへんぴなところにあるね。国道は車が多いのに駅はローカルそのもの。
でも、この駅にC59、c60が停車していたなんてなぜかもえる。植木駅の給水塔はどのへんにあったのだろうか?なぜか気になる。

51 :回想774列車:2009/04/14(火) 19:25:26 ID:1/mxJEoG
>>49
今はサイクリングロードでも、遠い将来LRTとして復活したら楽しいね。



52 :回想774列車:2009/04/19(日) 16:12:09 ID:aE10K+Ow

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


53 :回想774列車:2009/04/23(木) 15:13:18 ID:5nEkPJIC
スレ違いですが、大牟田の三井専用線は朝のJR受渡し以外は動いてませんでした。
ヤードのゲートは閉ざされていて、ヤード内も閑散としてました。
不景気で操業縮小してるんでしょうかね?

54 :回想774列車:2009/04/23(木) 18:02:07 ID:LqSxiIWf
山鹿の車両(津軽鉄道が新潟鉄工に下取りで引き取らせたキハ以外)って廃業後も
暫く残っていたみたいだけど、何時ごろまで残っていたのですか?(特にレールバス)

55 :回想774列車:2009/04/23(木) 18:05:13 ID:dAfTPsJV
ずっと、「くまのべてつどう」だと思っていた。

56 :回想774列車:2009/04/23(木) 18:20:50 ID:iyVCOPwY
昭和30年頃、小6の時加瀬川の鉄橋を渡っていたら、気動車がやって来て、
あわてて河川敷に飛び降りたことを覚えている。

57 :回想774列車:2009/04/25(土) 11:02:00 ID:MUVaorzG
えらいご年配(戦中生まれ)の方が書き込んでいるなぁw

58 :回想774列車:2009/04/25(土) 12:32:42 ID:dlo6zXrG
>>26
鹿本鉄道は、「交通統合をするならばバスだけでなく鉄道も持っていってほしい。それが無理なら統合は受け入れられない」
という見解を出していたそうです。
熊本県側はそれでもバスのみの統合を強要し、鹿本鉄道側も反対し続けていたのだけど、
反対社員に対しては熊本県側が説得係のようなものを派遣し、執拗に説得を行い続けて、全社員を泣く泣く統合に応じさせたというような旨を本で読んだことがあります。
鹿本鉄道側の承諾が無い限り統合はできないという建前でしたが、実際はとても強引に話を進めたそうですよ。

鹿本鉄道に関しては、まだバスが鉄道の赤字もしっかりと埋めていたころには、
当時の熊本電鉄が豊田まで線路をつないで鹿本鉄道に接続するという経営統合案を鹿本鉄道側に出したそうですが、
鹿本鉄道側は拒否。
後々、鹿本鉄道の経営状態が悪くなってから、今度は鹿鉄側から電鉄に統合を打診したけど、
すでにさまざまな状況も変わっていたので、電鉄側が今度は拒否したそうです。

59 :回想774列車:2009/04/25(土) 15:15:17 ID:2SZ92oBX
熊本に限らず九州全体の交通各社の問題ってバス統一に固執したことだと思う。
熊本は幸いにもバスと鉄道が半ば分離されていたから良かったが。

60 :回想774列車:2009/05/02(土) 04:05:44 ID:fZ4sYrhd
鹿本のかわいそうなのはバス事業を取られた上に
戦後バス路線を復活させようとすると既に産交のエリアになっていて
許可がおりなかったことだろ。

どう考えても鉄道事業だけで生き残れというほうが無理な話

61 :回想774列車:2009/05/11(月) 14:10:40 ID:uHgO+Zdd
上島の用水路に残ってた熊延鉄道の橋梁(橋脚と橋桁)ってまだありますか?
去年の今頃見に行ったらクレアの駐車場作るためにあの辺造成されてたんで、気になってんですが

62 :回想774列車:2009/05/12(火) 00:22:07 ID:0zS6NpUr
>>61
去年の時点ではまだそのまま残っていたよ。
クレア寄りの路盤は駐車場になってごっそり消えていたけど。

63 :回想774列車:2009/05/16(土) 19:13:46 ID:FvlTCe8z
熊延はやめておいてよかったな
ガラ空きバス3本の現状見ると

64 :回想774列車:2009/05/17(日) 00:59:08 ID:TT6XivU4
熊延は御船・甲佐まで残した上で南熊本から市電に乗り入れる形でLRT化しておけば相当使い物になってた。
むろん改軌や電化など手を加えないといけなかったけど。

65 :回想774列車:2009/05/17(日) 09:14:25 ID:wmbk7y8b
浜線の渋滞酷いよね。

66 :回想774列車:2009/05/24(日) 23:12:41 ID:b2kT2UHn
>>64
LRT化まで残せたとしたら、それこそ奇跡

一旦廃止で路盤keep出来れば…

67 :回想774列車:2009/05/26(火) 21:19:16 ID:GC6LVFfI
全線廃止ではなく御船まででも残していればな。
まさか田迎や嘉島があんなに発展するとは45年前では想像もつかなかったか。

68 :回想774列車:2009/05/28(木) 00:25:41 ID:FpxoxV4k
今から45年後はどうかね?
豊肥は複線電化か廃止か?

69 :回想774列車:2009/05/30(土) 17:44:25 ID:FMqP0wO2
>>68 中間は無いのですか?現状維持に一票。
でも45年も経てば日本の人口も1億割ってるでしょうね…

新八代以北の鹿児島本線はJRで存続なのですよね?
人間の営みなのに数年先のことすら読めない…

70 :回想774列車:2009/06/02(火) 18:24:27 ID:urwS9/MJ
泗水の売店に置いてあった廃車体残ってます。

71 :回想774列車:2009/06/20(土) 21:25:16 ID:asHPnODY
熊電イベント良かった・・・

72 :回想774列車:2009/06/21(日) 00:09:43 ID:S/osolML
>>71
古い字体の「菊池行」「藤崎宮前行」行先票が非常に懐かしかったね

73 :回想774列車:2009/07/13(月) 06:26:44 ID:mOfgd86b
瀬高〜南関〜熊本って計画線が山鹿線?

74 :回想774列車:2009/07/21(火) 10:12:07 ID:KApzDWks
>>73
瀬高〜南関〜山鹿〜菊池〜肥後大津

75 :回想774列車:2009/07/22(水) 22:17:40 ID:1MVh2ydA
肥後小国−菊池は?

76 :回想774列車:2009/07/23(木) 12:49:15 ID:ZOcISMSa
>>75
普通に「宮原線」の延伸予定区間だった

77 :回想774列車:2009/07/24(金) 22:19:33 ID:MX8mLCBq
熊本市内から出ていた百貫電車のこと知っている方いますか?義母が百貫町付近を車で走行中、「此処まで電車が来とった」と
言っていましたが、ネットで調べても情報が少ないです。どうも市電タイプの電車のようですが遺構などあれば教えて下さい。また車体色も教えて下さい。模型化したいです。

78 :回想774列車:2009/07/24(金) 23:02:16 ID:dutsnYSy
>>77
百貫線(電車区間)は、田崎踏切(旧道)〜百貫バス停付近まで一緒と考えてください。


79 :回想774列車:2009/07/25(土) 20:34:31 ID:aR7+BNgc
>>77
>77
『熊本電気軌道時代の百貫線』で検索したかな

80 :回想774列車:2009/07/26(日) 17:36:18 ID:AIoyqHBR
>>77
百貫電車の沿線地区に住んでいたオカンに聞いたところ
「昭和30年代にはレールも何もなくなっていた」と言っていました

81 :回想774列車:2009/07/27(月) 03:10:10 ID:+sI8w0KM
百貫終点のあたりがいまいち判明しないんだよな。
あのあたり、どう見ても道路の付け替えや河川(港湾)改修やってそうだし。

百貫とは何の関係もないが、大津町のサイト見てたらこんなページがあった。
はっきりした場所が書いてないから、どこに立っているのか正式にはわからないのだが。
ttp://www.town.ozu.kumamoto.jp/product_kanko_siseki_chubu_muro_kebin

82 :80:2009/07/27(月) 20:17:18 ID:1cx92kZF
百貫電車のことを詳しく聞いたところ、祖父が言うには昭和20年には線路跡になっていたとのこと
直接は関係ありませんが、百貫には港から石炭運びの手押しトロッコが電車廃止後も
あったそうです

県庁ホームページ「百貫港」に電車のことが載っています
ttp://www.pref.kumamoto.jp/site/kouwan/kouwan-topics-detail-pid3-id9.html

83 :回想774列車:2009/07/27(月) 22:24:20 ID:VernsZEp
そして、百貫港から長崎まで飛行艇の定期便があったんだよなあ。

84 :回想774列車:2009/07/29(水) 07:25:52 ID:ahtpv7gT
95大艇使用

85 :回想774列車:2009/08/01(土) 19:28:54 ID:Z2Rcrkg1
産交バス瀬高〜南関9月30日で廃止。
ソースはみやま市報

86 :回想774列車:2009/08/02(日) 05:26:32 ID:5sjw0iIK
瀬高〜南関の区間は21条か80条になって運行したりして?

87 :回想774列車:2009/08/03(月) 00:30:41 ID:uaezytiZ
考えたら元東肥鉄道〜九州肥筑鉄道の廃止代替路線でもあるわけだよな。

88 :回想774列車:2009/08/03(月) 22:20:11 ID:q8b4e+iW
とりあえずココは見ておこう。
ttp://tram.2-d.jp/kt/history/h2/100kan2.htm

89 :回想774列車:2009/08/03(月) 22:22:57 ID:q8b4e+iW
日本初のホバークラフトを使った航路も百貫港だった。
ttp://www.weblio.jp/content/%E3%83%9B%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%95%E3%83%88

90 :回想774列車:2009/08/03(月) 22:31:02 ID:q8b4e+iW
連投すみません。
昭和43年の交通タイムズ社の時刻表に熊本〜島原・熊本〜本渡の
ホバークラフトが運休中の表記で載ってます。
熊本側は要江桟橋とあるのですが、これが百貫港のことですかね?
要江桟橋というバス停は現存のようですが。

91 :回想774列車:2009/08/05(水) 00:40:12 ID:Rzwm2QSf
三角線はこのスレに入ってほしくないなー

92 :回想774列車:2009/08/09(日) 12:23:28 ID:vpUy8lOJ
山野線はこのスレでよろしいですか?

93 :回想774列車:2009/08/09(日) 17:47:49 ID:8f9nEk4R
山野線って馴染み無いなぁ。

94 :回想774列車:2009/08/10(月) 21:05:20 ID:K184Grqp
>>93
それを言うと・・・

国鉄宮原線や荒尾市営電車も有りになるよ

95 :回想774列車:2009/08/13(木) 09:52:26 ID:r9NoTjzN
上熊本駅最寄りの私にいろいろ情報を提供汁


96 :回想774列車:2009/08/16(日) 07:25:08 ID:2cdPZ5Mz
国鉄延宇線ってどうよ?

97 :回想774列車:2009/08/17(月) 10:23:54 ID:hhpQ6+Zv
>>96
国鉄バスが走ってたね。

98 :回想774列車:2009/08/18(火) 21:30:35 ID:SkBg8ovg
ほんとくレアができそれ以前からめちゃくちゃ発展したよね。
鉄道って言うのは一度なくしたら元に戻らないんだよね
是非復活して欲しいクレアまでと言わず御船まで。
バスより線路の方が周辺土地の値段も上がるしいいと思うけど。
健軍周辺のマンションの値段がなかなか中古でもいい値段するのは
そうゆうことだよ。
南熊本から下通りまでLRTは即座にできそうだ。
なぜならそんな混んでないとおもう。浜線に比べればね。
また浜線と57号線の立体化はいつするのかね?
将来北バイパスまで当然高架にしないといけないと思いますが。
まったく熊本の未来を考えているのかな政治家は能無しだ!
国からきちんとお金もってこいよ!
鹿児島福岡の政治家を見習え!

99 :回想774列車:2009/08/19(水) 20:51:54 ID:GXRUK75Y
それこそ浜線〜嘉島方面はBRTなんか向いてそうな感じなんだけど。
城南も熊本市に合併されることだし、嘉島・城南方面へ基幹交通を構築するのもアリかな

100 :回想774列車:2009/08/20(木) 18:40:22 ID:GUtkMi/t
100get!

101 :回想774列車:2009/08/23(日) 09:00:35 ID:Zk48t5Sx
保守

102 :回想774列車:2009/08/23(日) 09:20:56 ID:njJJKEi4
熊延は南熊本から水前寺まで乗り入れてた時期があったんだよね。
鹿鉄も熊本まで乗り入れてたし・・・

103 :回想774列車:2009/09/06(日) 22:48:32 ID:DDXU17ar
保守

104 :回想774列車:2009/09/22(火) 10:54:59 ID:qZvhqQQc
保守

105 :回想774列車:2009/09/23(水) 14:40:47 ID:HXg7cD8G
クマ電の上熊本線を廃止にさせないために、
福井鉄道の600あたりを買ってくるってのは?

鼬guy失礼…

106 :回想774列車:2009/10/05(月) 17:00:21 ID:4ay7zDba
熊本空港計画線は完全になくなったのかい?

107 :回想774列車:2009/10/13(火) 21:30:08 ID:R5WMXAG/
なくなった。

派手に計画ばかり広げて実現したためしがないな、熊本は

108 :回想774列車:2009/10/19(月) 15:13:41 ID:qq8asuRU
>>107
しかし進んでる事業もある!


新水前寺駅+電停

109 :回想774列車:2009/11/05(木) 00:25:48 ID:bp87Kvjz
もうすぐ年末だな


菊地行きてー

110 :回想774列車:2009/11/05(木) 01:53:39 ID:qF2zVaqP
菊電で行くか

111 :回想774列車:2009/11/06(金) 18:10:21 ID:FWaYEfx3
菊池な。

112 :回想774列車:2009/11/06(金) 18:48:11 ID:tWwKU53z
菊池武光

113 :回想774列車:2009/11/06(金) 22:06:35 ID:AsVfgi9g
菊池スパコン安い?

114 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

115 :回想774列車:2009/11/17(火) 00:09:22 ID:MhepWEfk
三角線のキロ28普通車扱い
良い時代だったなー

116 :回想774列車:2009/11/19(木) 13:43:50 ID:DlML0rJ6
火の山かぁ・・・

三角線ってキハユニ繋いでたよね。

117 :回想774列車:2009/11/29(日) 12:52:29 ID:WzfL7ZzY
平島温泉駅のホームも一部分だけどしっかり残ってるね。

118 :MMM:2009/12/07(月) 22:31:26 ID:GpnISm0N
熊延鉄道や山鹿温泉鉄道が復活することはないでしょうか?
そのままの鉄道としてだけではなく、モノレールとか近代的なものも
構想に入れたとして。


119 :回想774列車:2009/12/08(火) 00:32:59 ID:Ys5+30Aq
ない。

120 :MMM:2009/12/08(火) 23:38:58 ID:EE8+u6RD
やっぱりありえないですよね。
熊延鉄道に
実際に乗ったことや見たことがある方はいらっしゃいますか?

121 :回想774列車:2009/12/10(木) 20:55:23 ID:fvKsOjd5
市内に飛行機工場かなんかの専用線があったよな
あれどこ?

122 :回想774列車:2009/12/11(金) 21:48:01 ID:701GPQzU
>>118
熊延はライトレールとかBRTにすればよさげなんだけどな
辛島町〜南熊本〜ゆめタウンはません(中央病院)〜クレアとか。

>>121
水前寺駅北側〜帯山〜京塚〜自衛隊通り(東町)
地図見れば豊肥線からカーブを描いて分岐して、そこから東町まで一直線だから一目瞭然

123 :回想774列車:2009/12/13(日) 19:51:13 ID:AAqB7Z4e
>>121
タクシーに乗って引き込み線と言えばわかってくれるよ。

124 :回想774列車:2009/12/14(月) 23:02:24 ID:Rw0H0r6Z
従業員乗せた通勤列車があったって、隣のおっちゃんが言ってた

125 :回想774列車:2009/12/18(金) 00:22:39 ID:LMXMi+hl
豊肥貨物最強!



126 :回想774列車:2009/12/22(火) 00:54:58 ID:mX7Cm7N9
西鉄が大牟田以南やってたら面白かっただろうな



127 :回想774列車:2009/12/26(土) 01:04:19 ID:taDgrR3Y
不採算で?

128 :回想774列車:2010/01/30(土) 02:08:39 ID:21VOsoOT
>>126
西鉄は法律上の問題で
県を跨いで電車を走ることが出来ないんだよ!

129 :回想774列車:2010/01/30(土) 12:52:51 ID:khotHskU
このまえ、博多のキャバクラでつい
熊本から国鉄で来た
って言ったらドン引きされた

130 :回想774列車:2010/01/30(土) 16:39:30 ID:ZK3tC19v
>128
後学のため、どういう法律か教えてくれ。
知ってるからそう書いてるんだろ?

131 :回想774列車:2010/01/30(土) 18:09:18 ID:RRlRM3Vo
県法じゃないかな

132 :回想774列車:2010/01/31(日) 14:36:36 ID:sKspXoEb
規制解除待ちだったのか

133 :回想774列車:2010/02/11(木) 08:54:27 ID:uy/H8D1e
↓規制解除待ちだったのか↓

134 :回想774列車:2010/02/13(土) 01:51:42 ID:8Myvbm5Y
菊池行きの電車って熊本市内から運賃いくらくらいですか?

135 :回想774列車:2010/02/13(土) 05:15:37 ID:A6uBDEBT
いくらだったかなぁ…憶えてないね

136 :回想774列車:2010/02/13(土) 07:07:08 ID:IfR/b4K7
1979年10月の時刻表によると

上熊本〜菊池 360円
北熊本〜菊池 310円


137 :回想774列車:2010/02/13(土) 12:09:53 ID:9zgUNMFL
昭和60年頃(廃止直前)で藤崎宮前〜菊池490円

今のバスは同じ区間で700円だから
ここ25年大して物価が上がってないことを踏まえるとけっこう値上がりしているよな。

138 :回想774列車:2010/02/13(土) 12:48:37 ID:8Myvbm5Y
>>135-137
ありがとうございます。
知っている方がいて故郷が懐かしく思いました。
線路も撤去しないでそのまま残っているのかな
菊農のS字の県道を下りて菊池市内までの直線には、まだ残っていた気がします

139 :回想774列車:2010/02/13(土) 17:30:38 ID:A6uBDEBT
往復1000円で菊池温泉行けるのか…、今思えばもったいない…

140 :回想774列車:2010/03/30(火) 12:15:33 ID:On4WiQKt
熊延鉄道の廃線跡を見てきました。
佐俣の橋脚や六角トンネルなど歴史を感じさせる遺構が結構残ってますね。

141 :回想774列車:2010/03/30(火) 18:10:01 ID:MhcHUNVq
http://mytown.asahi.com/kumamoto/news.php?k_id=44000371002280001
「菊池電車」の廃線跡(合志市〜菊池市)

142 :回想774列車:2010/04/25(日) 01:30:03 ID:truTVcfS
いよいよ今晩、市電線路切り替え。

143 :回想774列車:2010/05/12(水) 11:19:01 ID:zxMgprRY
荒尾市電の廃線跡ってあまり話題にならないよねぇ。

144 :回想774列車:2010/05/21(金) 17:21:01 ID:Ga8THptF
新鉄道廃線跡を歩くシリーズ、前よりもかなり詳しくなってるな。
熊延だと浅井・佐俣の駅舎や釈迦院のホームが現存しているとか。

145 :回想774列車:2010/07/15(木) 18:00:04 ID:+CGEVGmP
熊延鉄道釈迦院駅の駅名票が発見されたとかで
今、駅跡の家の庭先に取り付けられているんだな

ttp://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/you-en/you-en/20100327-3.html

30 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)