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国鉄時代はホームに駅員が配置されていた

1 :回想774列車:2008/11/24(月) 20:25:52 ID:iED7BELD
今よりホームは安全だったのだ

2 :回想774列車:2008/11/24(月) 23:38:36 ID:L+HKDZan
今は終日居る駅は何処もないの?
池袋・渋谷・五反田なんかは、今は知らないけど 民営化後もかなりの期間いたよ
よく忘れ物取り行ったりしたもの・・・。

3 :回想774列車:2008/11/25(火) 01:20:43 ID:XSY7NLnc
今や、下手すりゃキヨスクすら無いモンな

非力なオバちゃんでもホームに人の目が有るのと無いのでは
防犯的にはだいぶ違うと思うんだけどねぇ

4 :名無し募集中。。。:2008/11/25(火) 14:32:36 ID:N3Mpcxmy
ブルートレインの通過確認で車掌と相互に敬礼を交し合うのがかっこよかった。

5 :回想774列車:2008/11/25(火) 20:52:55 ID:/ef4KUgh
駅のホームには駅員が居るものと、漠然と考えていた。

大人になって、駅のホームに駅員は居ないことに気付いて驚いた。

6 :回想774列車:2008/11/25(火) 23:40:50 ID:UzThPgPI
私は元国鉄職員です。
ホームで旗を振ったり、改札で切符を切ったりしました。
懐かしいなあ…

7 :回想774列車:2008/11/25(火) 23:56:34 ID:aGJ55w/j
駅員が居る時は人身事故もこんなに多くなかったような気がする。

8 :回想774列車:2008/11/26(水) 00:16:58 ID:tQF05WW6
駅員がホームでキャッチボール

9 :回想774列車:2008/11/26(水) 00:17:07 ID:LD9P0Xzg
>>2
山手線でホームに常時いる駅は 目黒 五反田 大崎 品川 新橋
有楽町 池袋 新宿 渋谷ぐらいじゃないかと。
 東京駅はいなかったな。恵比寿駅で急病人がでてホームに駅員いないので
渋谷まで搬送したこともあったそうだ。あれだけ人がいるんだし
都内の駅のホームには最低一人の駅員を配置するべきじゃないかなと
思う。確かに人件費ケチりたいのはわかるが。

10 :回想774列車:2008/11/26(水) 14:18:23 ID:9DP04HYq
>>4
通過駅で車掌は顔出してません。
連絡筒投げたりの時は別だけど…


11 :回想774列車:2008/11/26(水) 18:29:38 ID:XsrGvl3K
新幹線はホームに駅員が配置されてますが・・・・
いつくらいからだろう、出発時に駅員と車掌の挙手挨拶がなくなったの。

12 :回想774列車:2008/11/26(水) 19:05:34 ID:jnjSjZ+Z
>>5
昨日住之江公園からトレードセンターに行くとき乗った電車は、
運転士すらいなかった。


13 :回想774列車:2008/11/26(水) 23:22:04 ID:+O4SPwnx
>>12
あれの車止めトッパの直後しばらくは、横浜のシーサイドラインは
列車の最前部に保安要員乗せてた。
ニュートラムにしてもポートライナーにしても最初は添乗員乗ってた。

>>11
束の新幹線って、今は車掌1人乗務なのかな?

14 :回想774列車:2008/11/27(木) 06:29:51 ID:X7kEhtJe
>>7
確かにそうだよな。混雑している駅で,コートだけドアにはさまれてホームに
残された人がいたような場合,ちゃんと再開扉合図だしていたよな。


15 :回想774列車:2008/12/06(土) 14:58:56 ID:a4ZcccTz
俺は国鉄時代東海道線の某駅に勤務
職種は運転掛、通常大きな駅だと助役や運転主任がやるんだけど
小さな駅だったので駅長、助役のほかに信号を受け持っている私らも
赤に金線の帽子で列車扱いしていました

16 :回想774列車:2008/12/13(土) 11:28:42 ID:Ui3BgHtc
昔は駅の清掃も駅員がやってたんだな

17 :回想774列車:2008/12/16(火) 20:22:01 ID:u6yGpwLu
高崎線の各駅のホームにも駅員配置されてた?

18 :回想774列車:2008/12/16(火) 22:37:32 ID:t3pPEw1z
>>16初電前(3時頃)に線路掃除してました。雨が降れば中止なので雨降りを祈っていた18才の頃…
職名:運輸係でした。

19 :回想774列車:2008/12/20(土) 19:31:33 ID:iKQTbqPt
運輸掛って通称(駅務)って言うんだよね
嫌だった仕事が10日ごとのベッドのシーツ交換
大きい駅だったから数が多くて大変

20 :回想774列車:2008/12/22(月) 13:34:40 ID:fHjwulqx
>>9
山手線ってホーム要員そんなにいるんだ。
環状は終日居るのは大阪(内回り)京橋(外回り)ぐらいか。
京橋は早朝はいないかもしれんが。
朝のみが鶴橋、新今宮、西九条ぐらいだし。
天王寺は朝と17:00〜21:00だし。
今や終日肉声放送があるのは大阪だけか。

21 :回想774列車:2008/12/23(火) 22:42:19 ID:yj4Qd4/6
函南は終日立番いたような気がする

22 :回想774列車:2008/12/23(火) 23:24:08 ID:2cHnAQVY
>>17
漏れ現高崎線民だが以前高崎線全駅のホームに駅員配置されてたかどうかは分からない
ただ ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/ の「高崎線の駅」のページによれば
現在ホームに常時駅員のいる高崎線の駅は大宮と高崎だけらしい 代わりにホームに警備員が
立ってるのは4年ぐらい前に見たよ 高崎にホーム駅員いるならここより乗車人員多くて
過去に大事件の舞台となった上尾のホームに駅員配置復活して欲しいものだ
スレ違いにつきsage

23 :回想774列車:2008/12/24(水) 02:06:09 ID:Sa54ZFoM
秋の行楽シーズンに休日の夕方あたり深谷駅から上野行急行に乗ろうとすると
ホームに数人駅員がでていた。どの急行も超満員なので「押し屋」していた。


24 :回想774列車:2008/12/24(水) 04:46:16 ID:wdHxkzcf
飯田橋っていたよね?

25 :回想774列車:2008/12/24(水) 05:37:19 ID:/p0FQC04
タブレットの駅には間違いなくいたな

26 :回想774列車:2008/12/24(水) 14:00:48 ID:E8HjT4X5
>>24
今でもいるよ

27 :回想774列車:2008/12/24(水) 22:28:53 ID:lVCJ/APp
>>20
大阪はそんなにホーム要員少ないんだね。確か京橋駅で民営化直後
ホーム要員ゼロにしたら消防の女の子が朝の混雑時に電車に引きずられた
事故あったと聞いた。カーブきついらしいね。
 >>22
わざわざ質問に答えてくれてどうもです!
最近高崎線沿いの住み始めたもんで国鉄時代はどうなのかなと思って。
前桶川で雷で電車止ったとき 暇なんで車掌が乗るドアの位置から先頭車両
のあたりみたけど霞んでてほとんど見えなかった。これだと車掌もドア扱い
大変だし危険だななと感じてしまった。

28 :回想774列車:2008/12/24(水) 22:35:18 ID:BFai84O5
>>27
>大阪はそんなにホーム要員少ないんだね。
JR西がケチだから。尼の事件とか見れば分かるけど守銭奴の巣窟。

ちなみに天王寺駅も昔は駅員が終日いてたような。
少なくても環状線ホームのみならず関西本線にも立ち番してた気がする。


29 :回想774列車:2008/12/24(水) 23:13:00 ID:lVCJ/APp
>>28
そうなのかあ 関西人はけちってきくけどねえ。
 おれ原宿駅でドアに挟まれて女の人がひきずられてるのみたことあるし
駅員がいればかなりホームが安全になると思うんだけどなあ。
民営化した今じゃホーム要員なんて一番削減しやすいしむりか

30 :回想774列車:2008/12/26(金) 21:14:43 ID:4o+xXp/T
近鉄では数年前まで特急券回収するためにホームに駅員がいた

31 :回想774列車:2008/12/29(月) 20:49:07 ID:dpwbnGJb
ホーム要員を削減して車掌がITVで安全確認するわけだが、やったみれば分かるが、かなり確認しづらい。

32 :回想774列車:2008/12/30(火) 01:03:49 ID:snnQvOx/
引き摺り事故が多いのは発車ブザーを使わないのも原因では?


33 :回想774列車:2008/12/30(火) 06:43:11 ID:r9kSEAtw
一度でいいから、行田駅の発車メロディーをフルコーラス聴かせてほしい。


34 :回想774列車:2008/12/30(火) 14:34:21 ID:A30JiowM
>>31
死角があるから危ないと俺もきいた。TVカメラは人間と違って
ドアにはさまれて引きずられた人を映すことができても助ける
ことはできないしね。


35 :回想774列車:2008/12/30(火) 14:48:25 ID:3ZINisJi
今でもホームに駅員が配置されていたら
運賃や料金は倍になっているだろう

36 :回想774列車:2008/12/30(火) 15:03:55 ID:2dW9S0E0
>>32
起動してすぐにウテシに停止して欲しい時(非常弁を引くほどではない時)は車内ブザーを乱打した。ローカルルールだったと思うが。

37 :回想774列車:2008/12/30(火) 18:16:02 ID:C9Tc2mYB
鉄道業界への転職ってどうよ?part31
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1227178872/967-

でもこのスレと似たような話が出ている。


38 :回想774列車:2008/12/31(水) 17:04:30 ID:3svp42Lv
>>36

ブザ乱打は「取消」の合図。
起動直後(起動前でも良いが)にブザを乱打すると「発車合図を取消す」という意味になるので、別にローカルルールとは言えないのでは?

実際、ウチの会社でもやってる車掌氏いるし。

39 :回想774列車:2008/12/31(水) 23:31:46 ID:07RNMAP/
俺が子どものころ新宿駅だと中央線の上りホームだけでラッシュ時15人居た気がする。
荻窪あたりでも10人いたような。
記憶違いかな?

40 :回想774列車:2009/01/01(木) 01:00:17 ID:wl+MCa2h
そんな皆様にこのCM

http://jp.youtube.com/watch?v=URXp-_e1FwU

41 :回想774列車:2009/01/02(金) 18:31:18 ID:AF6wVVfL
>>39
首都圏の朝なんて主要駅では最低でも1両1人が普通だったんじゃね?
そうじゃないと安全以前に発車できないだろうなぁ。電車1本あたりの利用者は
今よりはるかに多かったはず。もちろん正規職員の他「押し屋」バイトさんもいた
と思うけどね。

JRになってからの新宿駅の池袋上野方面が壮観だったな。
ホームがちょうどいい感じのカーブなので先頭付近だと進入時の確認動作が
リレーのごとく伝播していくさまを見ることができた。


42 :回想774列車:2009/01/02(金) 19:34:55 ID:/WWX9j1K
東京スカイツリーの立地は最強だ!

★東武伊勢崎線 押上駅 直結
★都営浅草線 押上駅 直結
★東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結
★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結

上記「5路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか1km!徒歩15分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩
★東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩
★都営地下鉄浅草線 浅草駅 徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★JR総武快速線錦糸町駅 徒歩
★JR総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても1.4km徒歩20分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし!
都営浅草線なら日本橋や東京駅(宝町)や銀座や新橋や浜松町(大門)からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。


43 :回想774列車:2009/01/02(金) 22:55:02 ID:jUa18NJ+
>>41
確かに

http://jp.youtube.com/watch?v=gsJGABoziAk
の30秒から50秒にかけてを見ると、すごい人数の駅員が居る

44 :回想774列車:2009/01/03(土) 13:48:37 ID:UMQdkCtp
昭和45年当時だったらかなり小さい駅でも駅員いたような。
北海道の誰もいないような駅にもいたな。

45 :回想774列車:2009/01/03(土) 17:02:16 ID:8wua2Oys
昔の通票閉塞時代の小駅だと,駅員1人しかいなかったりして
入場券ヲタのオレは「仕事の邪魔」をしてしまったなぁ


46 :回想774列車:2009/01/04(日) 05:37:19 ID:LzCw8rUX
>>44
昭和52年頃からの線区のCTC導入が無人化に拍車をかけたね
ローカル線なんかことごとく無人駅になってしまった

47 :回想774列車:2009/01/04(日) 09:43:30 ID:QEA4LfiN
貨物ホームにも多数の職員が配置され、飲酒、麻雀、昼寝と過酷な業務をこなしていた時代。

48 :回想774列車:2009/01/04(日) 09:53:04 ID:KdkoLvfp
国鉄時代のほうが電車が止まらなかったって本当ですか?
中央線も今みたいにトラブルがなく、
あっても機外停車などせずすぐホームに収容されたとか?


49 :回想774列車:2009/01/04(日) 10:36:12 ID:3hJlcaZK
うん、国鉄時代のほうが止まらなかった記憶があるな・・・
ある意味、人的な部分が多く職人的だったしね。
今じゃあ長距離列車なんて気象状況によって早々に運休を決めちゃうけど
国鉄の頃は発車して行けるところまで行く、という感じだったよ。
(社会的背景として交通手段が鉄道に依存している部分が多かったしね)
国鉄末期の冬、金沢からの寝台「北陸」が通常の直江津経由だと雪で
運転中止になる可能性が高いから米原経由で東海道を上ってきたことが
あったよ。今じゃあこんな大胆なことは不可能だと・・・。

50 :回想774列車:2009/01/04(日) 10:54:30 ID:poDhNmdg
そこが国鉄の面白いところというか・・・・
職人気質のプロの集団でどんな悪天候でも意地でも動かしたもんだが,
この職人さんたちはプライドが高くて当局に反発すると意地でも動かさなかった。

ただ当時を知る者としては今のシステムが歯がゆいところがある。
たとえば人身事故で有名な中央線。
たとえば複々線区間の阿佐ヶ谷あたりで快速線で人身事故が起きたとすれば
昔なら緩行線は平常運転して高尾〜三鷹間で折り返し運転しただろうな。
今だと東京〜高尾を全部止めてシランフリだろ。

あと事故処理後運転再開したとき,三鷹などの同方面2線ある駅は両方の線に
電車入れるなりして回復運転(といっても回復なんて翌朝までだめなのだけどね)
に努めただろうね。

あとたとえば出庫直前に電車の故障がみつかった場合など,
昔ならとりあえず次出庫予定を繰り上げて,順次繰り上げ出庫していき
時間かせぎつつヤリクリしたもんだよ。今だと当該行路を全部運休するからな。




51 :回想774列車:2009/01/04(日) 11:03:40 ID:KdkoLvfp
>>49
米原経由ってすごいですね。
それの終着点はどこだったんですか?

>>50
> この職人さんたちはプライドが高くて当局に反発すると意地でも動かさなかった。
組合が強い一方で、動かすときはてこでも動かすって感じですね。

> 昔なら緩行線は平常運転して高尾〜三鷹間で折り返し運転しただろうな。
当時もCTCが入っていたと思うのですが、何で今は出来ないのでしょうかね。

京急みたいにあえて各駅での制御の方がいいのでしょうか。

52 :回想774列車:2009/01/04(日) 11:26:20 ID:bOdfFY8D
いやぁ中央線東京口にCTC?が入ったのって結構あとでしょう。
司令所?に在線表示が出てる場面はJ誌で見たことはあるけど。

53 :回想774列車:2009/01/04(日) 17:49:35 ID:0yUM/NUx
>>47
ゴルアヤ

駅員いなくなってから、事故増えてない?

54 :回想774列車:2009/01/04(日) 17:59:31 ID:iciNP52q
>>53
いやいや大事な仕事ですよ。
まじめにやってたら苛められて干されますから。

55 :回想774列車:2009/01/04(日) 18:17:14 ID:lm7ZHh/4
>>47
国鉄時代は貨物列車にも列車係がいて二人体制でしたね。
前貨物列車のウテシが居眠りして列車が下り坂で下がった事故
あったけど二人体制なら避けれた事故だったのに。
 あと貨物が発車するときも信号はウテシ 車掌 ホーム駅員の
3人で確認していたらしい。でも今はウレシ一人で確認。
なんか安全が低下しているなあ。

56 :回想774列車:2009/01/04(日) 18:20:16 ID:lm7ZHh/4
>>46
道民なんですがほんと有人駅今に比べておおかったですね。
 小さい駅でも明かりがついていて夜でもなんか安心感があった。
あれは防犯にもなっていた気がする。今夜の無人駅は危険な感じが。

57 :回想774列車:2009/01/04(日) 20:27:31 ID:3ZNvoMG2
国鉄の時は列車が走る限りホーム監視の駅員がいたよね、どんな小さな駅でも必ず。
夜行列車に乗ってて小さな駅を通過する時人なんているはずのないホームににカンテラ持った駅員の姿見たら何だか安心感ありました。

58 :回想774列車:2009/01/04(日) 21:30:07 ID:lm7ZHh/4
>>57
 態度はぶっきらぼうでも国鉄は質の高いサービスを利用者に
提供していたのかもしれないですよね。今は見かけのサービス
はよくても安全面で激しく低下してる。

59 :回想774列車:2009/01/05(月) 16:34:09 ID:ASPGI/7R
>>51
まあおれは中央線ユーザーで事故時の処理について何度もクレームして
そこで「仲良くなった」(笑)現場駅員から聞いた本音によると
結局のところ運行管理全てがPCいじっているだけの「指令」にまかされているから
事なかれ主義になるそうだ。一時的な折り返し運転にしても事故編成を排除して繰上げ
運転するにしても後処理が面倒くさいし,第一余剰人員がいないから物理的不可能ということらしい。

低次元の話だが,JRになって総武線のある駅で車掌が誤ってホームに降りたままドアを閉めて
そのまま発車してしまい。次駅までその車掌はタクシーで追いかけたなんていう話がある。
国鉄時代にもこのような話はあったが,たいていは次駅に連絡して助役あたりが
「代理車掌」をやったもんだけど,そういう余裕がないんだね。

実際今のJRは社員同士の協力関係がまったくない。同じ部署にいながら各自「自分の仕事」だけに目をむけて
他人をカバーするという発想が一切ない。

60 :回想774列車:2009/01/05(月) 19:53:22 ID:fNO2BThP
>>59
 その車掌の話鉄道関係の本に載ってたな。今はほんとぎりぎりの人数で
やってるから何かあったときのスペア要員なんていないんだろうな。

61 :回想774列車:2009/01/05(月) 20:14:00 ID:KzL/PZdL
あと国鉄時代駅名を間違える車掌は一度もなかったが、
最近はしょっちゅうだな

62 :回想774列車:2009/01/10(土) 21:38:24 ID:+U8CUrzO
>>61
青梅線でも立川到着寸前に終点青梅とか、中央線でも高尾到着前に終点甲府とかが目立つ
な。

かつて「おおぞら」で函館到着寸前に「大変お疲れ様でした。まもなく終着稚内です。」
は車内大爆笑だった。駅が極端な対比もあるが滅多に間違えない(聞けない放送)だけに
爆笑したのかもしれん。

63 :回想774列車:2009/01/10(土) 22:15:17 ID:9ZKLqtJ/
>>56
60年代迄の国鉄は地方の盲腸ローカル線ですら駅員の配置されてた駅が多かった様だからな。
当時はそんな路線ですら貨物を当たり前に扱ってたしね。

64 :回想774列車:2009/01/10(土) 23:11:33 ID:cOKq4v2p
>>63
日中(は走りま)線でも各駅に駅員いたからなー。


65 :回想774列車:2009/01/13(火) 13:01:00 ID:Mkxg3v1b
>>63
ホーム監視などはサブ業務で、メインは貨物取り扱い要員だったのだろうね。

66 :回想774列車:2009/01/16(金) 00:34:54 ID:Lx9eywur
駅まで荷物を取りに行くのが普通だった
結構遅くまで対応していたから、父親が帰りに引き取ってきたりした

台湾で数年前に駅で貨物の取り扱いを見た
日本の昔のままでした
もの凄く懐かしかった
郵便列車もあったよ

67 :回想774列車:2009/01/17(土) 01:15:35 ID:FhHOZu6k
北海道は駅が無人化されただけじゃなく札幌圏以外ワンマンになって
なんか味気なくなってしまったな。青森の友人と先週会って青森で前
ワンマンが実施されたけどすぐツーマンに戻されたとか言ってた。

68 :回想774列車:2009/01/17(土) 01:20:14 ID:FhHOZu6k
>>62
函館在住ですがなつかしいですw
 そういや函館駅は特急に限り駅員が発車合図だしてるなあ。
カーブがきつくて危ないからだろうけど。
普通は運転士が信号とホーム確認して発車してるみたいだが。

69 :回想774列車:2009/01/19(月) 13:52:29 ID:qHF3RwvI
>>68
あそこは普通はほとんどワンマンだから運転士が確認して発車している。
特急は駅員が出て発車合図を出してる。発車メロディーも特急発車時しか鳴らないし。

70 :国鉄宇品線:2009/01/19(月) 18:48:22 ID:J2jNwOvj
広島−上大河の朝夕運転の通学専用列車
プッシュフル運転で、乗務員は車掌1名、機関助手2名、機関士2名の
5人体制。さすが営業係数3000をこすだけあるよ。


71 :回想774列車:2009/01/26(月) 23:20:39 ID:VrK1y5LI
最近はJRはしている人もいるが、民鉄では敬礼をしている姿を
ほとんど見ない…なぜ? 他社との接合駅では他社の人とは
敬礼を交わしているようだが…
駅では駅長助役が運転士機関士にをビジッと敬礼で迎える姿をみたいな。


72 :回想774列車:2009/01/29(木) 16:13:55 ID:pEXz1OK5
今でも取締役と車掌の敬礼答礼場面を見ることができる駅もあるよ。


73 :回想774列車:2009/01/29(木) 23:05:20 ID:y6skYwBi
どこですか

74 :回想774列車:2009/01/30(金) 05:14:19 ID:oNwBvdY4
東京駅午前9時9番線


75 :回想774列車:2009/01/30(金) 20:55:34 ID:ePYYV7rL
>>71
列車乗務中に敬礼なんかしてると、仕事が疎かになって危険とかなんとかの理由で廃止になってる会社が多いみたい。

76 :回想774列車:2009/01/30(金) 23:44:24 ID:oALTTuim
緩急結合の某私鉄じゃ、普通列車のウテシと車掌が、ホーム監視を兼ね
入線(通過)する特急や急行列車に向かって敬礼してるけど。
JRじゃそんなことしてるの見たこと無い。

77 :回想774列車:2009/01/31(土) 06:10:02 ID:sILt8HFW
友人の父親(元国鉄機関士→JR貨物→退職)の話だと
昔は「敬」礼するのが駅長助役で「答」礼するのが機関士だったらしい。

78 :回想774列車:2009/01/31(土) 07:58:17 ID:MgeecAEt
タイ国鉄では今でもそんな時代の日本国有鉄道を垣間見ることができる。
1日1〜2往復しか列車が走らない駅でもきちんと駅員が配置され作業をこなしている。
また職員の数も半端でなく多い。

昔の国鉄を知ってる世代ならタイへ行けば懐かしく思うだろう。
そんなタイ国鉄は当然ながら大赤字。

79 :回想774列車:2009/02/01(日) 02:02:42 ID:4lf1mA95
国鉄時代は首都圏の駅のホームには駅員がほとんど配置されていたんですか?

80 :回想774列車:2009/02/01(日) 04:01:03 ID:OW742aUS
>>79
「首都圏」という話にいなると無人駅もあるからなんともいえない。
23区内各駅は間違いなく初電から終電まで駅員いたね。

81 :回想774列車:2009/02/01(日) 09:36:58 ID:gxL71eum
>>72-80
たしかに、ホーム側から列車側に敬礼していますね。

私は田舎から20余年前に上京しましたが、ホームに駅員はいるが、
駅長助役以外の人が発車指示をしているのにびっくりしました。
まぁたくさんホームがあるし、時間も長いからヒラ駅員も動員しないと
まにあわないのでしょうね。

82 :回想774列車:2009/02/01(日) 09:41:48 ID:4lf1mA95
>>80
今とは大違いだな。

83 :回想774列車:2009/02/01(日) 09:44:19 ID:4lf1mA95
>>80
23区内は常に配置されてたんですね。国鉄だからできるんだろうなあ。
レスどうもです。

84 :回想774列車:2009/02/02(月) 00:19:52 ID:8Qsu23Nl
ホームでフライ旗(夜は合図灯)でサッ!と合図を出し、独特の口調で喋る国鉄の駅員に憧れてJRに入社したが、今は朝夕の「通対」と呼ばれるラッシュ時しかホームに立たせて貰えない・・・

85 :回想774列車:2009/02/02(月) 10:14:51 ID:IyX5SIt2
>>84
それ以外は何しているの?

86 :回想774列車:2009/02/02(月) 12:02:05 ID:8Qsu23Nl
>>85
改札とかしてますよ。正直、退屈・・・

87 :回想774列車:2009/02/02(月) 12:11:23 ID:GABRAwuo
>>86
退屈するヒマあるなら勉強しとけ。
近頃のJR社員の不勉強さにはあきれるぞ。

88 :回想774列車:2009/02/02(月) 12:49:07 ID:IyX5SIt2
国鉄時代と今とでは駅員の数はどれくらい変わったんだろう。
例えば、荻窪駅くらいのところ。

89 :回想774列車:2009/02/02(月) 20:40:46 ID:weM/Xw6/
九州の田舎駅だが、国鉄時代は20人位いただろうか?。
上下線ホームには係員詰所があったし、貨物扱いや隣駅勤務の係員もいた。
現在は駅長以下5人・・・。

90 :回想774列車:2009/02/02(月) 22:13:50 ID:IyX5SIt2
>>89
単線、複線、貨物扱い、幹線などについてKWSK


91 :回想774列車:2009/02/02(月) 23:39:56 ID:/nJO3ytc
>>89
昔は一昼夜勤務主体なので在籍職員が全員出ているわけでもないし
実際の職員数はもっと多いだろ


92 :回想774列車:2009/02/03(火) 00:15:14 ID:xN/OnvuC
まあ
荻窪クラスだと旅客関係だけで出番15人明番15人公休2〜3人管理職数人
くらいだったんじゃない?

昭和55年の西立川駅で
お客に見える非管理職駅員さんが全員で7人いた。
管理職はみたことないけどみえないところに1人くらいいたかもね。


93 :回想774列車:2009/02/04(水) 00:14:15 ID:goFAqzeZ
東海道本線とかでも小駅では駅長自身が当務駅長の場合もあるから
ホームで客扱いに立つのもごく普通であったよな

94 :回想774列車:2009/02/04(水) 22:08:20 ID:vtKOC7ot
国鉄の頃の荻窪あたりだと、出面ベースで
 駅長(日勤) 1
 助役(当務:一交)1
 助役(営業:日勤)1
 庶務係(日勤) 1
 運転主任(一交)1 
 営業係(出札:一交)4
 営業係(改札:一交)7
 営業係(乗客:一交)1 
 運輸係(一交)1 
これに、出改札で日勤2とか・・・・ 

95 :回想774列車:2009/02/04(水) 22:10:13 ID:vtKOC7ot
>>93
駅長1、助役2で一昼夜交代をまわすところも少なくなかった。

96 :回想774列車:2009/02/04(水) 22:43:04 ID:PusD99UP
北海道の小さな駅は、駅長助役の2名しかおらず、
奥さんが手伝いをしているところもありました。

97 :回想774列車:2009/02/05(木) 04:42:58 ID:CURglFVt
昔ニュースステーションで「国鉄の合理化不足に物申す」みたいな特集があった。
私鉄の合理化例として、ホーム駅員を廃止した京阪京橋駅の取材VTRが流れ、
スタジオの久米他は「国鉄には何故ここまで出来ないのか」と憤慨。

ところが民営化されて数年後の同番組。
どこかのJR駅で、誤って線路に転落した車椅子の人が列車に轢かれた事故の報道の折に、
掌を返したように「合理化の名の下にホームの駅員を削減するからこんな事故が起きる」
と怒りのコメントをしていた。

俺がメディアへの不信感を抱くきっかけとなる一件だった。

98 :回想774列車:2009/02/05(木) 14:49:07 ID:7f2k96p1
>>97
メディアなんてそんなもん
ちょっと悪いことをした(疑いのある)人に対して、裁判官気取りで「どう説明するんですか」などと
なじるアホレポーターや、家族が事故に逢った人に「今の気持ちはどうですか」などと聞くバカばっかりだ。


99 :回想774列車:2009/02/05(木) 17:50:02 ID:S4SyLULf
>>95
それ+助勤が近くの駅から来るかな

100 :回想774列車:2009/02/07(土) 07:30:56 ID:a9O4k3z6
>>97-98
所詮キャスターなんて、タレントと同じで、台本というか、原稿読んでるだけだからな。
自分の考えなんて無い。

101 :回想774列車:2009/03/02(月) 22:27:33 ID:MVO6j/BI
国鉄時代はホームに旗振りの駅員が待機する場所ってあったんでしょうか?
 冬とか寒そうだし。

102 :回想774列車:2009/03/03(火) 13:48:02 ID:uWe3y8uB
駅にもよるけど
「駅長事務室」なる部屋があったよ。
今じゃたいがい閉鎖されているな。

103 :splashsunday:2009/03/03(火) 13:54:07 ID:pLxKHk5Y
hi,everyone , sorry to bother but i really need to know how many employees at 碓氷峠交流記念財団 or 碓氷峠鉄道文化むらより
can anyone help?

104 :回想774列車:2009/03/03(火) 19:44:17 ID:xqsNdbMs
>>102
レスどうもです。
 俺は地方在住なんですが国鉄時代は北海道の小さい駅でもホームで
駅員が発車合図だしてたんでしょうか

105 :回想774列車:2009/03/03(火) 21:00:57 ID:EgcmHrrx
>>104
基本的に交換設備を持っていた駅や、乗降人員がそれなりにあった駅には駅員が配置されていたよ
駅員配置駅での発車合図は、基本的に駅長(当務駅長)が出すのが基本だったのよ
それでも開業当初から業務委託駅もあったし、もちろん無人駅も存在はしていたよ

106 :回想774列車:2009/03/04(水) 01:00:28 ID:gXOj0fc6
たとえば
昭和55年頃磐越東線の郡山〜平間全駅(当時の江田信号場を含む)に駅員がいた。


107 :回想774列車:2009/03/04(水) 21:22:17 ID:CFC5DV+I
>>106
今はどうなんですか?

108 :回想774列車:2009/03/04(水) 21:51:16 ID:N0sRM8pR
>>105
詳しいレス感謝です。当時でも無人駅は存在したんですね。
といっても今より遥かに有人駅多いでしょうが。
 駅に人が配置されていると安心感がありますね。2両編成の汽車に
駅員が発車合図出す写真を図書館で見ました。ワンマンが主流の今から
見ればなんか贅沢に思えますた。

109 :回想774列車:2009/03/04(水) 22:18:08 ID:glGSmQ+4
>>107
三春駅が全線管理駅で他船引と小野新町だけJR社員がいる。
大越は出札だけ委託
残りすべては無人駅


110 :回想774列車:2009/03/06(金) 16:34:25 ID:IXlujD9M
今はホーム要員どころか有人駅も減ってますからね。

111 :回想774列車:2009/03/06(金) 19:58:57 ID:10VcpcOR
昔はローカル線の小駅でも出札窓口とは別にあまり使われなさそうな荷物窓口あったよね。
荷物窓口のほうはやたらでかくて子供にも見えるくらいの低い位置にあった。

112 :回想774列車:2009/03/08(日) 10:16:58 ID:Z5c/M+T1
>>111
人の居る駅はみんな小荷物扱っていたからね。あと、改札脇に
黒いおおきな「はかり」もおいてあったね。
>>108
だいたい昭和二十年代以前からある駅はもともとは有人駅でしょう。
北海道はそうでした。民営化とか無縁の昭和三十年代に無人化された
駅もありましたが、そういうところはよっぽど人がいなかったので
しょうね。

113 :回想774列車:2009/03/11(水) 05:03:31 ID:XuPGQqqi
雨中雨ガッパを着た駅長が人気のないホームで
直立不動で列車を迎える姿は地味だけどかっこよかった。


114 :回想774列車:2009/03/28(土) 15:46:30 ID:XIhXp5bR
すごいかっこいいなあ

115 :回想774列車:2009/03/29(日) 10:45:57 ID:K6JZf8S/
国鉄時代は、列車無線がごく限られた範囲でしか導入されてなかったから、急を要する事態が発生した時に、連絡内容の書かれた紙を入れた砂入りの袋かなんかを駅のホームに落としてそれをホームの駅員が拾って伝えるみたいな手段を執っていたと聞いたことがある。
これも、ホームに駅員がいることが前提の手段であって、ホームに駅員がいなかったら意味を為さない→列車からの通信手段が全くなくなるということになり、急病人対応や車両不具合の対応が難しくなる。
ホームに接近放送がついて、列車無線が整備されると…

116 :回想774列車:2009/03/31(火) 01:16:46 ID:WjlR2esS
「寝台特急殺人事件」でもあったね。
三石かどっかで落とすの。

117 :回想774列車:2009/04/08(水) 23:59:10 ID:kULfxjVL
国鉄時代に国鉄を利用した人に質問なのですが 今現在でもホームに駅員を
配置したほうがよいと思いますか?また国鉄時代は今ほど人身事故はおおく
なかったのでしょうか?

118 :回想774列車:2009/04/09(木) 00:16:21 ID:p9vHu3U7
>>117
駅にもよるが,たとえば山手線各駅なんて初電から終電まで1ホームに最低1人は
必要だと思う。
人身事故の件数だが,俺も俺の父親も中央線で通勤した。
父親に聞いたところ八王子〜新宿を20年近く通勤(昭和38年〜昭和58年)して
「事故」で電車が止まったのに遭遇したのは年数回程度だったらしい。
当時は「事故」が起きても復旧まで早く,今みたいに全線運転中止なんてしないから
事故が起きてダイヤが乱れていても乗客にはわからない場合もあったと思われる。
ただし,ストや順法闘争やら労働現場でのつまらないイザコザで止まったことは
毎年春闘のシーズンはよくあったらしい。

俺は中央線で通勤してそろそろ20年になるが,数え切れないほど人身事故に
遭遇しているな。

119 :回想774列車:2009/04/09(木) 23:25:05 ID:tp0A9TTb
>>118
お答えありがとうございました。
数年に数回とは今に比べてずいぶん少ないんですね!
 復旧がはやいというのは乗客にとって心強いですね。
 ホームに駅員が配置されていることで転落者がでてもすぐに対処できたり
自殺しようとする人間の止めたりできたら事故が少なかったという
ことでしょうかね。今だとホーム要員がいても一人だけという駅が
多いですが国鉄時代は同じホームに何人も駅員が配置されてる駅が
かなりあったんでしょうか?

120 :118:2009/04/09(木) 23:42:00 ID:QYEMN6S9
>>119
一例をあげるとあまりメジャーでない(というと失礼だが)中央線東小金井駅。
この駅の構造は東京方上り電車の先頭付近に階段があり,上り電車への乗車は
階段付近に偏る傾向がある。
そこで,階段付近に3〜4人の駅員がいて,駆け込み乗車を制したり
すいているドアに誘導したり,「この次の武蔵小金井始発の電車は比較的すいていまーす」と
声をかけたりなんやかやとやっていたな。
国鉄時代にはそういう人海戦術的なやりかたができた。
今でも朝の東小金井駅のホームに駅員はいるが,そういう贅沢なことはしていない。

121 :回想774列車:2009/04/11(土) 15:52:56 ID:6pUcH0+g
学生班って今もいるの?

122 :回想774列車:2009/04/12(日) 17:50:09 ID:Orc4EwPs
俺が運輸係のペーペーの頃ドア故障があると添乗させられた。ラッシュ時に閉まらないドアの所で人間ロープの役は怖いぞ。


123 :回想774列車:2009/04/17(金) 23:16:18 ID:o8jYOsid
>>120
今から考えると豪華ですねw 国鉄時代なら23区内の駅でホーム監視員が
いない駅ってほとんどなかったということですかね。
 特にカーブがきついホームには必ず駅員が配置されていたんでしょうか?

124 :回想774列車:2009/04/18(土) 02:43:19 ID:ltqSzXJR
学研都市線(片町線)長尾駅にもいましたよ。
分割民営化後しばらくまでは、関西のホームにも駅員はいたと思う。
井手体制になってからでは、居なくなったのって。

125 :回想774列車:2009/04/19(日) 17:40:50 ID:aE10K+Ow

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


126 :回想774列車:2009/04/22(水) 20:56:31 ID:MNczRgTo
ホーム上で列車監視中に業務を妨害するバカもいるがな。


127 :回想774列車:2009/04/22(水) 21:23:56 ID:jZwv/jfa
両国駅上りホームにはレピーターがなかったが今もないのかな?俺車掌見習いの時に『レピーター点灯!』と言って指導車掌を呆れさせた。


128 :回想774列車:2009/04/25(土) 18:27:51 ID:Fe0EPary
>>127
( ・∀・)つ〃∩ ヘェ

129 :回想774列車:2009/04/29(水) 01:10:47 ID:bGaDA/AS
両国はれピーター無しは下りじゃね?確か出発(信号)直視だったはず。

130 :回想774列車:2009/04/29(水) 09:47:23 ID:SggtTGKm
>>129スマヌ。なにせ30年前の記憶なんで。


131 :回想774列車:2009/05/24(日) 00:26:17 ID:NWnUJBRW
ホーム要員減らしすぎだよ。
人身事故多発の一因だと思うぞ。

せめて私鉄くらいの配置にすべき。

132 :回想774列車:2009/05/28(木) 02:00:16 ID:8peFmB6K
自殺者が出た駅ぐらいはバイトでも置けばいいのにな

133 :回想774列車:2009/06/01(月) 17:59:42 ID:ktbVDvYV
私鉄は夕方でもホーム要員をよく見かけるが、
JRは朝以外はほとんど見かけない。
JRの新今宮なんて1日中ホームに駅員がいてもおかしくないのにな。
夕方の混雑時にすらホーム要員はいない。

134 :回想774列車:2009/06/06(土) 20:17:12 ID:Be9uATva
● 直江津駅リンチ殺人事件(1945年12月29日)

信越線黒井駅でヤミ米ブローカーの朝鮮人3名が列車の窓ガラスを割って乗ろうとした。ある日本人乗客に
拒まれて乗り込むことができず、デッキにぶらさがって直江津駅へ。彼らは直江津駅でその日本人客に対し、
「乗降口から乗れないので、窓から乗ろうとしたのになぜ妨害した?」と詰め寄ったが、日本人乗客が
「窓から乗り込むという方法はない」と反駁したので、「朝鮮人に向かって生意気だ!殺してやる!!」と
叫んで、その乗客をホームへ引きずり出し、パイプやスコップで滅多打ちにして殺した。
朝鮮人3名は逮捕されたが、全員逃走してしまい、結局うやむやに終わった。

135 :回想774列車:2009/06/06(土) 22:14:43 ID:lKmCUqte
自殺者は駅員が居ても防ぎきれない気が・・
駆け込み乗車や泥酔者のホーム転落等によるダイヤ乱れは
利用者のマナー低下、つーか
ゆとり化つーか電車を舐めてるつーか。基本、危険な場所だろ?>ホーム

週末の夜に「車内で急病のお客様(略」とかアナウンスがあって
駅で長く止まる事が有るけど
平たく言えば「飲み過ぎたバカがゲロ吐いたから掃除します」って事だろ?
飲み方さえ分らんバカが増えた。って事だよね

136 :回想774列車:2009/06/07(日) 13:29:40 ID:7sdstxQz
>>134
朝鮮人の騒擾事件が、あちこちの国鉄の駅で起きたので鉄道公安室ができた。
朝鮮人、中国人などの第三国人はアノ頃は大威張りで、日本人は小さくなっていた。
「テメエら、戦争に負けたくせに、大きなツラして椅子に座んな、バカヤロ!」
みたいな罵声を浴びせられた日本人は、多かった。

137 :回想774列車:2009/06/08(月) 16:22:30 ID:sIq5zr0Q
レイシストおよびネトウヨは出て行きなさい

138 :回想774列車:2009/06/08(月) 18:34:26 ID:Cg2XKEFK
>>136
玉音放送が終わった途端朝鮮人が一斉に暴れだしたらしいな。


139 :回想774列車:2009/06/08(月) 19:29:18 ID:NQ4Fc73V
N速でやれ
激しくどうでもいいし荒れるもとだ

140 :回想774列車:2009/06/29(月) 21:56:47 ID:J7tCV45S
俺はパタパタを回していた。

141 :回想774列車:2009/08/07(金) 13:19:17 ID:j2tlbYnE
ホーム無人化反対 危険すぎる

142 :回想774列車:2009/08/16(日) 13:02:16 ID:d8P7lG5n


143 :回想774列車:2009/08/28(金) 23:25:00 ID:/Ms4iO1k
>>131
警備員を配置するからね。この会社。

いろいろ言われた国鉄だがホーム要員の人にいろいろ
教わったな。配給やら検査、試運転など・・・
今でも思い出の地のホームを日常に通る通勤客だが
一抹の寂しさを感じる。

バタバタもいじらせてくれたけど
ホームの放送だけは絶対にさせてくれなかったなw
いまだに「大事な仕事」って思ってしまう。
当時の朝のラッシュは女子大生バイトがやっていて
通対を眺めさせてもらったんだけど・・・
あのお姉さんももう50才を越えているんだって今 思った

144 :回想774列車:2009/08/28(金) 23:31:06 ID:/Ms4iO1k
>>97
そういうのはモトネタが行政監察局や会計検査院の
指摘事項の時期になるとだいたいやっていたな。
(国のムダ使いの指摘する)
久米宏のテレビスクランブルかも知れないぞ。

時代は流れて東京メトロの明治神宮駅と原宿駅だと
原宿駅の利用者が多いのに東京メトロのほうが少ないのに
駅員が倍の人数(1.85)がいるそうだ。
東京メトロの駅員がまだ多いから減らせだってw
減らした結果がどうなるか、それともJR東日本並みの
運行確保でいいのかって言いたかったな。
2006年だったかな。民営化二年目のあたり。

145 :回想774列車:2009/08/29(土) 08:52:27 ID:uXCTU+FJ
ホームごとに運転関係、立ち番、遺失物係 放送担当と合計5〜6人いたからね

146 :回想774列車:2009/08/29(土) 19:40:35 ID:6wXYHhin
国鉄時代は機器などが貧弱でそうしないと私鉄並みの安全運行ができなかったんだけどね。

147 :回想774列車:2009/08/30(日) 01:46:14 ID:XTA6pKnF
>>145-146
それで合理化してしまったんだからな国鉄は。

オレの最寄り駅は国電電車区間であったが
かつては上り下りで「ひとりづづ」配置していたのだが
61.3月改正で「上り・下り」でひとりになって
61.11月で朝・夕以外はいなくなった。
最近では駅長が通対の仕事のリーダーみたいなことやっているようだ。

ホームにテレビはないわ、発車ベルもなく
なんだかわからん合理化だったな。
もちろん発車ベルをなくした民営化千葉駅を評価したマスコミの姿勢も
忘れないぞw おいおい某駅の国鉄時代末期に安全性低下って指摘したろ。

どうせならATOSの表示でなくて在線表示をそのまま表示すりゃ
いいだろ。最近の輸送混乱。埼京線赤羽駅にあったな。最近なくしてしまった
みたいだな

148 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 15:59:00 ID:lwWSxNNl
>>147
 大手私鉄だとかなり昔(国鉄民営前)から監視カメラとかの安全対策はしたうえでの
人員合理化だった。


149 :回想774列車:2009/08/30(日) 20:57:47 ID:XTA6pKnF
>>148
オレの駅は幸い、列車自動放送があったので
あまり意識はなかったけど
60.3月のダイヤ改正で汽車ダイヤ→国電ダイヤで
便利になったが「放送はない」って苦情は多かった。
列車別改札とかやめて便利になった反面、
「列車がどこから来るのかわからない」
↑ホーム要員が消え聞ける人がいなくなった。(当駅始発や分割併合駅)
「いつ来るかわからない」←放送がないため。

見通しが悪くてカメラ(テレビ)があったのは飯田橋くらいじゃね?都内駅は。
あの60年の頃

150 :回想774列車:2009/08/31(月) 12:43:44 ID:fCXOVNmI
ホーム要員はもっと評価されたほうがいいと思いますか?

151 :回想774列車:2009/09/01(火) 00:39:24 ID:Nt9T4a70
>>150
どうだろうねぇ。ホームにひとりくらいは
「その手」の人がいれば便利だと思うけどね

形を変えて警備員とか案内係とかで十分と思う?

152 :回想774列車:2009/09/06(日) 21:16:15 ID:lfKGm/4u
国鉄の頃だと、黄色い線から出ている人に、「白線から下がれ!危ないやろうが!」とか
駆け込み乗車する客に「車掌さん、扉開けて、電車に間に合うようにしろよ」とか
駅員がとにかく怒鳴ってた。

153 :回想774列車:2009/09/08(火) 21:27:58 ID:MvThgpbI
今時客に怒鳴る車掌や駅員が居ないからタチが悪い。
国鉄時代は安全のためなら客に怒鳴って指示に従わせてたよな。
それも、正規職員だけじゃなくて、バイトの駅員も怒鳴ってた。


154 :回想774列車:2009/09/08(火) 23:02:11 ID:I6hth/AB
>>153


臨雇
臨時雇用員ね。



155 :回想774列車:2009/09/09(水) 01:07:18 ID:qjETdZAS
国鉄時代だと、どんな列車でも車掌が乗ってて、CTCの導入されてない線区
だと、小さな駅でも必ずホームに立ち番の運転取扱の駅員が居て、出発指示を送らないと
発車出来なかったな。

156 :回想774列車:2009/09/09(水) 12:17:45 ID:ZDpZswah
出発指示合図→転主、助役以上
閉扉時期合図→ヒラでも可



157 :回想774列車:2009/09/09(水) 13:02:49 ID:0glqAxVm
なんで国鉄のそういうところは評価されないんだろうね

158 :回想774列車:2009/09/09(水) 18:47:44 ID:ZRzPpdFv
>>157
@世間に露出する部分での悪い要素がありすぎたこと。
 (スト・順法闘争・服装の乱れ・ブラ勤・ヤクザのような接客)
A一部職場での非合理な慣行。
 (カラ乗務・飲酒常務・管理職イジメ)
B多すぎる人件費が経営を逼迫させているという世間的な認識。


159 :回想774列車:2009/09/09(水) 18:53:23 ID:QbXvyzGZ
今のJRなんか、改札は監視しててもホームには誰もいない。
旅客の命や安全運行よりも不正乗車防止で利益を上げるほうが重要のようだ

160 :回想774列車:2009/09/09(水) 21:54:21 ID:BGCXDKfT
>>158
役所なんかそんなもんだろ。
郵政なんかいまだに税金で運営されている組織と勘違いしているバカ
も多すぎ。

あえて言えばマクドナルドのマニュアル接客をバカにされていた
時代がだったこともあり。そんなもんだろ世間って。
あえて言えば昭和57年の臨調・国鉄ヤミカラキャンペーンからだな。

ホーム要員なんか小田急だって営団だって昭和50年代怒鳴っていたなw

161 :回想774列車:2009/09/09(水) 22:45:37 ID:D4iOtaI3
>>159
確か東の幹部が いざとなったら乗客に非常停止装置おして
もらえばいいと発言していた。車掌の位置からじゃ見通しの
悪いホームたくさんあるのに人がいないね。15両編成を車掌
一人にやらせるのはどうかと。

162 :回想774列車:2009/09/10(木) 18:15:19 ID:RAtb+ON9
JRの駅員がマニュアル通りの方法で客に注意するより、
国鉄の駅員が客に大声で怒鳴るほうがよっぽど安全に決まっている。

163 :回想774列車:2009/09/11(金) 00:49:23 ID:Y1oTCFEg
>>162
今のように犯罪者のような人間を客として扱う時代とは
違っていたな。

国鉄職員もさることながら通対に活躍した鉄道公安官もいたなぁ。
対応を見ているだけで怖かったけどね。
こんな感じで国鉄時代は悪いイメージも定着したんだろうね。

164 :回想774列車:2009/09/11(金) 01:07:30 ID:w3L+fjme
そういえばいかめしい顔つきの営団職員要所に立っているだけで
丸の内線池袋駅ではすごい混雑のわりにはきちんとスムーズに電車は発車していく。
おなじ池袋駅でも埼京線ホームはいちおうバイトがいても客にたいする姿勢が
どこか消極的のために余計な混雑がある。

駅員がきちんと締めているところでは駅員の指示にしたがっていれば安心して
電車にのることができるとおもうので勝手な行動はしなくなる。
駅員が頼りないと思われればみながわれ先に乗ろうとするので混雑はひどくなる。

メトロ以降はしらないがかつて両方利用しえいてそう思った。

165 :回想774列車:2009/09/24(木) 19:19:51 ID:ys1dloVZ
通票時代の山陰本線や因美線だと、すれ違いの機能がある駅なら
必ず有人駅だったよな。列車が通過する頃になると駅員が
通票をセットして、信号所に行って進路を開通させて、通過列車を見送ってた。
その頃は通過列車に必ず機関助士が必要だった頃でした。

166 :回想774列車:2009/10/02(金) 11:54:05 ID:du5b+PWQ
公共の場所でDQNに対して強気に対応できる人がいなくなったのが
最近モンスターなんとかが増えた原因だな

167 :回想774列車:2009/10/02(金) 17:43:59 ID:18iHPZaS
>>166
昔は国鉄の駅員に限らず、私鉄の駅員も結構DQNに怒鳴ってたよ。
一例
駅員「黄色い線まで下がってください。列車通過します。」
DQN:下がらず
駅員「すいません、お客さん、白線まで下がってください。」
DQN:それでも下がらず
駅員「下がらんかいボケ!危ないやろ!事故起こしたらどないするんや!責任取れるんか!」
と駅員がDQNに怒鳴り散らしていた時代もあった。

168 :回想774列車:2009/10/02(金) 20:26:17 ID:8hOtTywO
JR移行しばらく経ってからでも
ふざけて乗車する高校生に対して
「早よ乗れ!列車遅れるやろうが!」
と怒鳴って頭叩いていた車掌や待合室で注意しても騒くのを止めないDQN乗客に対し
「お前らみたいなのに乗ってもらわんでもよか!歩いて行け!」
怒鳴る駅長が居た光景が懐かしい・・・・・。

169 :回想774列車:2009/10/02(金) 21:07:09 ID:z4zIfWgs
島鉄の乗務員は今でもDQNに対して怒鳴ってるなぁ
惚れるぜw

170 :回想774列車:2009/10/02(金) 21:49:31 ID:18iHPZaS
JR東海もそうです。と言うか東海はそもそも客を(ry

171 :回想774列車:2009/10/02(金) 21:52:07 ID:qpx/9TxN
逆に今は警察に頼ればいいって感じみたいだな。

おかげで列車は止まる、駅は混乱って感じ。

警察沙汰になんか別の意味でみなかったような。

172 :回想774列車:2009/10/02(金) 21:54:16 ID:E4BkSu/g
>>169
流石火砕流突破列車を運行した漢の鉄道

173 :回想774列車:2009/10/02(金) 23:18:00 ID:bb8hKoFQ
>>166ー169
日本海側の某バスでマナーの悪い高校生たちに、乗らなくても良い的な
注意をした運ちゃんを、客に対する態度ではない、とJ誌に書いたのは
かの、もそもそさんだ。

一遍であの人を嫌いになった。

174 :回想774列車:2009/10/03(土) 01:28:59 ID:yI2B001e
国鉄の駅員はコンビニの店員より横柄な態度だって何時だったか言われてたけど、
国鉄の駅員は良い人ばっかりでしたがね。
大抵客が危ない事をしているから怒鳴る。客に怒鳴るのも当然だ。

175 :回想774列車:2009/10/03(土) 01:46:31 ID:G3ZeWYH6
>>174
国鉄とコンピニより横柄と比べる奴は
国鉄時代はコンビニなんかそんなになかったぞ。

コンビニの店員が横柄と感じるようになったのは
バブル期の人手不足の頃から。
なんでもかんじても国鉄時代は否定したい奴らがいるもんだ。
特に当該会社の研修とかね。某過激派が内容に色濃く介入したとかね。

176 :回想774列車:2009/10/10(土) 01:02:38 ID:DCUeQjQM
鉄道の円滑な運転を妨げる馬鹿者を殺す許可を、鉄道事業者に与えた方がいい。
ホームドアや電車の扉には鋭利な刃を取り付け、
手荷物や身体を引かない人間、駆け込み乗車をする人間を
容赦なく切断し、定時運転を最優先してもらいたい。

177 :回想774列車:2009/10/10(土) 05:40:27 ID:rlNjmeBb
神戸の高校の始業間際の門番の教師みたいだな

178 :回想774列車:2009/10/10(土) 09:11:55 ID:DCUeQjQM
扉の代わりに、すべての乗車口にギロチンを取り付けるといいかもしれない。

179 :回想774列車:2009/10/10(土) 19:59:37 ID:8riUWCu1
国鉄の駅員さんが駆け込み乗車する客にきっちり怒鳴ってくれたお陰で
する人なんて居なかったよ。
ある駅では駅員が「諦めろ。減給なんて大したことねぇだろうが」って言ってたからな。

180 :回想774列車:2009/10/10(土) 21:33:37 ID:BIGJxbTs
>>178
ちょwwwそれ俺が小学生の時考えたネタww

181 :回想774列車:2009/10/13(火) 08:31:02 ID:vdEQwQIB
国鉄に戻そう JR粉砕

182 :回想774列車:2009/10/14(水) 08:23:27 ID:mPCyXZrD
国鉄時代、列車から飛び降りたら大目玉喰らった…
今じゃ走行中ドアが開かないから怒られようがないが…

上のほうでも書いているが、安全に携わる職種なんだから
ある程度は怒鳴り飛ばしてもいいんでは内科医?
今の首都圏の車掌の「遅れたことを深くお詫び申し上げます」って
へりくだりすぎだと思う。

183 :回想774列車:2009/10/14(水) 09:14:58 ID:KIN0/t1+
某スッチー崩れ派遣業者が流行らせた相手に深々とお辞儀をさせる手法を
進入・出発する列車にまて適用させている鉄道会社には正直引いたよ
さすがに駅員ではないのだけどさ、清掃員や尻押しのバイトなんかが一斉に
お辞儀している風景をおかしいと感じた俺の方がおかしいのか

184 :回想774列車:2009/10/14(水) 11:25:44 ID:ZdSge/6T
航空機では機長や客室乗務員は警察権がある。
国鉄はそういう状態。
DQN乗客から秩序を守るにはそうしたほうがよかった。

185 :回想774列車:2009/10/14(水) 12:11:18 ID:WviipaQL
客の前で、駅員が駅員を罵声で注意することはなかった?

186 :回想774列車:2009/10/14(水) 20:25:55 ID:SPWsta6l
今時の鉄道会社の駅員は客に怒鳴りもしない。

国鉄の駅員や車掌だと、責任感が強かったので、客に怒号を発していた。
臨時雇用の駅員ですら怒鳴っているほどだから。

187 :回想774列車:2009/10/15(木) 01:32:47 ID:+/9ItZwS
今の西日本は立場が逆転している

188 :回想774列車:2009/10/15(木) 21:53:11 ID:AGiL66Uf
さいきん何で敬礼が少なくなったのか?

189 :回想774列車:2009/10/16(金) 21:38:50 ID:DNN5PfdS
>>183
慣れにもよると思うだけどね。
たとえば「おぎのや」「阪急」とか。


190 :回想774列車:2009/10/16(金) 21:47:34 ID:Ou5OwqSO
慇懃無礼という言葉もある。

191 :回想774列車:2009/10/16(金) 22:26:32 ID:GigyaeE4
新幹線東京着の下車客を待ち構える形でドア前にいる清掃員が
「ありがとうございました」というのが不自然。

192 :回想774列車:2009/10/17(土) 14:27:31 ID:VAfA80Vj
清掃員は目立たないように完全に裏方に徹するべきなのにな。
ラブホテルで部屋出たとき清掃員が待ってて
ありがとうございましたなんて言われたら嫌だよな。

193 :回想774列車:2009/10/17(土) 19:47:20 ID:jsZ6kovr
おまいは新幹線の車内でもギシギシアンアンするのか?

194 :回想774列車:2009/10/17(土) 21:10:20 ID:SHVy24RZ
http://www7.ocn.ne.jp/~maturi/WHAT.htm
2009年 第23回 団結まつりは、
10月25日(日)"木場公園"で開催します。
 (今年は亀戸中央公園ではありませんのでご注意下さい!)
よく街でやっている「○○まつり」と同じ感じです。
(たぶん今年も)野菜販売もあるし、焼きホタテなんかもあります。
大根買いに来る人もいます
労働争議(解雇闘争など)の現場の情報もGET!できます。
解雇されて職安通いにもうあきてきた人も、
これから会社に勤める人も、「人らしく生きる」ためにどうぞ。

195 :回想774列車:2009/10/17(土) 21:58:53 ID:nCJrEP5t
>>188俺は車掌になる時に鉄道学園に入所したら敬礼の仕方を習ったよ。一般の敬礼と室内用の敬礼の2種類あった。最初に国鉄に入った時は習わなかった気がする。


196 :回想774列車:2009/10/18(日) 10:27:24 ID:+VWdSoZj
>>195
安全第一の鉄道マンなんだから、キチッと敬礼をかわすのは
引き締まっていいと思うんですけどねぇ・・・

このあいだ山手線の駅で、運転士がわざわざ立ち上がって
反対側のドアまできたと思ったら対向ホームに女性レチがいて
お互いニコニコ手を振り合っていた…  
こんなんでいいのかな鉄道マンとして。

197 :回想774列車:2009/10/22(木) 00:12:57 ID:MdNYFpbU
3月31日は絶対に事故を起こさないようにと徹底されて、非番の技師まで制服着て
ホームを周った。
四国の田舎で10時半の最終送ったあとも皆でずっとホームに残ってたことを思い出す。

「昭和六十二年三月三十一日二十四時零分 現在国鉄全線で事故発生の報告なし
 日本国有鉄道は すべての列車運行を無事故で確実に各会社に引き継ぎ 
 ここに鉄道事業の役割を了える」

テレビで聞いていて涙が止まらなかった。

移動になって2年で四国の駅の半数以上が無人化するとは・・・。

198 :回想774列車:2009/10/22(木) 14:03:52 ID:sqy04fG4
CTCが導入される前だと、連動駅には必ず運転取り扱いの資格を持っている駅員が居た。
駅の規模によっては窓口の若い駅員も運転取り扱い業務をやっていた。

199 :回想774列車:2009/10/22(木) 16:47:04 ID:2T+cqrxq
>>193
100系とか200系DD車には個室有ったし
車内セクロスしたバカップル結構居たんじゃまいか

200 :回想774列車:2009/10/22(木) 17:03:56 ID:TdatShpO





【G2サマナイ/共同通信社杯/東西王座18】
456:10/20(火) 15:51 bJ+MZU4B [sage]
10年くらい前の取手記念で神山のおっかけのデブスがいて
スタンドの上の方から神山さーんとか叫びながら降りてきた拍子に
思い切り転んで物凄い勢いで二十段くらい階段落ちした。
死んだかもと思ったら、額から血を流したままむくっと起き上がって、
また神山さーんと叫んだのでびびった。

201 :回想774列車:2009/10/22(木) 21:09:26 ID:7rw3U0mm
>>196
いちゃついている証拠として眺めていればいい。
職場が統合された証拠でもある。

もし国鉄だったら「たるみ」「ブラ勤」なんだろうな。

202 :回想774列車:2009/10/24(土) 14:33:28 ID:sw4CmO1V
>>188
ウチは私鉄だけど、挙手答礼はMの制動操作やCの側面監視の妨げとなるとして禁止、乗務交替等の引継ぎ時も敬礼は作業基準から削除されている。
特に駅:Cの場合は、駅側にはホーム要員としての責任が立哨位置から前方にあって、挙手答礼のためにC側を向いて立っていたような場面で触車事故なんかが起きると、「どこ見ていたんだ?」と責任を追及される。
…って言いたいところだけど、実際には駅長や助役なんかが正しいホーム立哨ができてなくて、新人の駅員の方が徹底されてたりする。

203 :回想774列車:2009/10/24(土) 21:39:46 ID:eC4ks6o/
>>202
じゃまにならない敬礼は、ローカル線の駅くらいだね。
駅長さんが直立不動での姿はカッコよかったなぁ・・・
今やそういう駅はほとんど無人駅になってしまったけど・・・

204 :回想774列車:2009/10/25(日) 02:18:13 ID:wD2WWwHV
CTCが導入されてない路線だと、駅ごとに信号扱い所があって、
駅長や駅幹部はほとんどそこに居た。駅の規模によっては
駅員全員が運転取り扱い資格を持っていたよ。

非自動閉塞のお陰で無人化を免れた駅も多いしなぁ。

205 :回想774列車:2009/10/25(日) 20:05:04 ID:kcRWpokY
>>202
東京に住んでいるけど、他社乗り入れ駅では他社の人へは
挙手の敬礼をしあっているのをよく見ます。
礼儀として・・・ってとこでしょうか。
>>204
山の中の小さい駅では、営業係兼運転係って人もいました。
助役さんじゃないようですが、どういう事をしていたのかな?

206 :回想774列車:2009/10/25(日) 20:35:44 ID:860sZ1gC
>>205
昭和51〜52年頃都内某駅にも
営業係兼運転主任
というのがいた。
メインは改札担当だが、ホームの転主が休暇等で回らなくなると赤帽をかぶっていた。


207 :回想774列車:2009/10/26(月) 00:03:50 ID:OkQwOiFj
>>197
どこの駅でしたか?もう過ぎ去ったことなので教えてくだされ

208 :回想774列車:2009/10/29(木) 11:36:25 ID:PRZkqUMn



岡田外務大臣キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
h‍ttp‍:‍/‍/‍q‍b5.2‍ch.net/t‍est/rea‍d.cgi‍/sak‍u2ch/1256‍630318/1



早く記念カキコしないと埋まっちゃうwww


209 :回想774列車:2009/11/02(月) 03:52:36 ID:0yJP7SWb
>>20
京橋でも肉声終日やっている。
東西線含めて。

210 :回想774列車:2009/11/02(月) 18:42:41 ID:B6xdkL6O
>>209
京橋は外回り意外は終日居る所はない

内回りに関して言えば昼間はいない方が多いし、夜間も外回りの休憩交代や休憩中は無人。

そもそも京橋ですら列車扱い専門の担務はいない。
外回り含めて機動担務だから、改札等と組合せているのが現実。
外回りだけ終日居るのは京橋止めの関係があるから。
学研東西なんて朝にバイトがいるぐらい


西で終日いる駅は
カーブがキツくてITVで対応出来ない駅
出来ても乗降も多くカーブしており、発車後車掌の出発監視が完全に出来ないため列車扱いによる安全確認の必要がある駅
西明石の列車線と姫路の本線や大阪の一部ぐらい。



211 :回想774列車:2009/11/04(水) 12:50:58 ID:Z65UPoPM
ホーム要員廃止絶対反対

212 :回想774列車:2009/11/13(金) 17:39:03 ID:iaTKjHOB
soudasoudaw

213 :回想774列車:2009/11/13(金) 20:31:58 ID:UtKOBrHf
各駅に駅員置くためにどのくらいまで運賃値上げは許せる?

214 :回想774列車:2009/11/14(土) 00:29:57 ID:1kHZYvtW
>>213
その論理、変だと思わないか。
人員が増えると利益が減るのか?
駅員が増えて、サービスが向上して売り上げや収益が良くなることだってあるんだ。
それに気がつかず(分かってても指摘する奴がいないのか)束がキヨスクでやって自爆しただろ。

215 :回想774列車:2009/12/13(日) 06:37:11 ID:0SoFIMQ9
>>196
まあ、そうひがむなよ・・・

216 :回想774列車:2009/12/13(日) 07:12:49 ID:QTOxPXnl
215 貴様 何様のつもりだ!! ごみが

217 :回想774列車:2010/04/04(日) 15:17:02 ID:zSu5YY2Y
>>213
>>214

駅の周辺企業等がスポンサーになってホーム要員を置くような制度はできないのかな?
地球温暖化防止なんかよりも、よっぽど多くの人が認める社会貢献になると思うけどなぁ。

218 :回想774列車:2010/04/20(火) 23:58:55 ID:6uLWRAdv
横須賀線
新川崎・東戸塚

219 :tyr5tyre:2010/05/09(日) 22:18:39 ID:N0pyKLjh
皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

<番組>
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
<JR東日本>
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
<東京メトロ>
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
<京王>
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
<東急>
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------


220 :回想774列車:2010/05/12(水) 09:55:55 ID:cBwnL4sC
>>214
悲しいかな。それはないんだよね。
サービスがよくなろうが悪くなろうが客足に影響はない。(関東)

関西の場合限られたパイの奪い合いだからちょっとは違うかもね。

221 :回想774列車:2010/05/12(水) 12:10:38 ID:Y4gTBVoU
cover jpg
http://www.rail-magazine.jp/kokutetsu/020/cover.jpg
NEK60563 jpg
http://www19.atpages.jp/imagelinkget/get.php?t=v&u=hobbyworld.aoshima-bk.co.jp/g_library2/NEK/NEK60563.jpg
title jpg
http://www.hobidas.com/book/jnr/img/title.jpg
NEK60570 jpg
http://hobbyworld.aoshima-bk.co.jp/g_library2/NEK/NEK60570.jpg
kokutetsuzidai0711 jpg
http://shopping.hobidas.com/image-resources/hobidas-syoten/200709/kokutetsuzidai0711.jpg


222 :回想774列車:2010/05/23(日) 23:00:03 ID:hgtbGQjW
♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん













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