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【市電】名古屋市交通局【地下鉄/トロバス】

1 :回想774列車:2008/11/18(火) 21:44:05 ID:SqlggEef
市電1400と2000は名車だよね。

2 :回想774列車:2008/11/18(火) 22:57:05 ID:Xt3uGDMn
小笠原阻止

3 :回想774列車:2008/11/18(火) 23:13:09 ID:0nJ+S5aP
1900や800に実際乗った記念で書き込み。
実際これらは静かで、うるさかった旧型とは全く違った。
エンジ色のシートと明るい蛍光灯。でも800はすぐになくなってしまった。
ただ、市電全廃間近まで1900が残っていたのは意外だった。
あと、昭和42年頃、熱田駅―築地口間で連接車に乗った記憶があるんだけど、
何型か全く思い出せない。


4 :回想774列車:2008/11/18(火) 23:22:57 ID:EdP2JjLJ
市電800のモーターがどこに取り付けられていたのか興味があります

5 :回想774列車:2008/11/19(水) 10:30:42 ID:5L3PdypG
地下鉄の制服の冬の外套?が詰め襟っぽくみえた。
金山には、職員用の巻き取り式のダイヤ閲覧器?があった。
黄電は露出不足で写真全部失敗…昼間に藤が丘に行っとくんだった…

6 :回想774列車:2008/11/19(水) 23:00:47 ID:3bqxCYIs
2000は浄心車庫廃止まで残っていたよね。
35系統の名駅-新瑞橋に入ったのは驚きだった。

7 :回想774列車:2008/11/20(木) 20:57:40 ID:Dzk0aSXX
本来30番台は沢上持ちだったんだけどね
浄心から出ばっていたんだ
35系統は1300も結構入っていたから2000とはえらい格差だね

8 :回想774列車:2008/11/20(木) 21:57:11 ID:KjcSno07
2000形が短命に終わってしまったのがなあ…

9 :回想774列車:2008/11/22(土) 22:42:11 ID:y5L8r4q1
1900も短命
800はもっと短命だったね
もったいない!

10 :回想774列車:2008/11/22(土) 23:39:00 ID:sgjymJT7
800形は車体が漁礁として渥美半島沖に沈められたのは有名な話。

11 :回想774列車:2008/11/22(土) 23:51:47 ID:/hzUoWlC
2000は確かに短命だったけど、レトロ電車館でいつでも見られるのがうれしい。
方向幕がニセ物なのと、降車ボタンがないのは残念だけど、それは贅沢というもの。
それから同じレトロの3000ですが、戦前戦中の純粋な路面電車の連接車の保存例としては
国内唯一ではないでしょうか。


12 :回想774列車:2008/11/23(日) 07:05:13 ID:AXbtGRTD
戦前戦中の純粋な路面電車の連接車って他に何かありましたっけ?

13 :回想774列車:2008/11/23(日) 12:21:16 ID:Fi0TNubN
名古屋駅前のロータリーは、芸能人のはなわの頭みたいなのより、
名古屋市電を飾ったほうがいいと思うよね。

当時、菊井町まで乗って、菊井かつを食べに行ったことを思い出し
た。ロータリーの中を走るのが車が来ないので、市電に乗っている
と優越感があったなぁ。

14 :回想774列車:2008/11/23(日) 21:59:19 ID:eRHQJOHv
待望の名市交懐かしスレ登場記念age
私の駅務のお師匠さんは大久手電車車掌→星ヶ丘自動車車掌という
変わった経歴の方だった。
他にも泊勤務の相方は老松自動車運転手で48系統の郡道経由丹八山の
名市交最後のボンネットバス路線を乗務されていた方や、旧満州出身
で浄心担当のボンネットバスのワンマンカー運転手の方がいて、色々
当時のお話が伺えたのは良い思い出。
バスの話でスマソ



15 :回想774列車:2008/11/23(日) 22:33:21 ID:LrO3PYS4
>>14
48系統の郡道経由丹八山のコースを教えていただけませんか?

16 :回想774列車:2008/11/24(月) 12:09:27 ID:2+Z3EYSO
>>15
バスの話でスレチ承知で書くと、48系統は栄町〜矢場町〜老松町〜吹上の
郵便局で右折〜曙町〜荒畑〜出口〜滝子〜名市大南で左折そして市大東側
の道へ右折、薬師前〜大喜〜田光町から路線廃止までのルートで丹八山に
向かっていました。現在でも丹八山転回場は民家の駐車場になっています。

ttp://www.a-namo.com/ku_info/showaku/hostfo/gundo/gundo.html
郡道の地図 赤点線の道を市バスが走っていました

ttp://www.city.nagoya.jp/ku/showa/machi/machimeguri/maptheshowa/vol2/nagoya00043330.html
郡道の紹介 昭和区役所で案内マップがもらえる

局50年史P167に車両制限令の記述と写真があり、昭和41年1月15日で東郊通経由に
路線変更されています。
かつて瑞穂通がない時代は、郡道上を市電を走らす計画だったとか。

17 :>>14>>16:2008/11/24(月) 12:26:34 ID:2+Z3EYSO
それにしても駅や運転区で、元市電乗務員だったベテランの方は
急激にいなくなってしまわれましたね。
昔の思い出話を泊勤務の終車後に花を咲かせたものでした。
話変わって上前津東の公園の電車いつのまにか市電色になってた。
ワンマンの赤帯がご愛嬌。
あと鶴舞の南に市電の溝型レールと思われる痕跡を某建物敷地内に
発見しました。


18 :回想774列車:2008/11/25(火) 22:24:52 ID:feADhQk/
オレのダチのとっつぁんは元市電運転手
でもってその後地下鉄駅職員
いろいろ昔話を聞かせてもらった
今は地下鉄駐輪場にいるってよ
ヒマそうだから久々聞きに行くかな

19 :回想774列車:2008/11/30(日) 08:56:24 ID:Z09KNBDN
地下鉄出入口上の地下鉄と書かれた
大きな黄色のネオンが懐かしス
どこかに残ってないかな

20 :回想774列車:2008/12/01(月) 17:57:00 ID:Ho9shh+b
昔の黄電(まだ中村公園が終点だった頃)は
やたらと真っ黒に汚れていたのはナゼ?

21 :回想774列車:2008/12/03(水) 08:57:43 ID:IplbkESv
藤ヶ丘工場内でのチョンボ?のため修繕費用捻出の必要から
再塗装費より捻出したと過去に聞いたことがある
今でも塗装用の屋根の下ではラピ電が誕生している

22 :回想774列車:2008/12/04(木) 18:51:12 ID:cNbNjtrR
池下にあった地下鉄車庫に道路の踏切があったんだってね

23 :回想774列車:2008/12/04(木) 23:17:08 ID:zo2HpAHD
>>4
床下中央に搭載し、駆動軸で前後の車軸を動かしてた

24 :回想774列車:2008/12/05(金) 19:07:11 ID:V04M6uHV
>>22
当時池下駅勤務だった先輩(もう退職)の話だと
池下駅の日勤勤務で件の踏切小屋番があったらしい
めったに通過する車両はないのでそれはそれは暇だったそうな
場所は今の古川為三郎記念館から坂を下りた場所だったのかな?
今は厚生年金会館の駐車場があるところ

25 :回想774列車:2008/12/05(金) 20:15:17 ID:eVvbGN33
池下の車庫ってどの辺にあったのですか?
何か面影とか、当時から残っている近隣の建造物とか無いのですか?

26 :回想774列車:2008/12/06(土) 07:41:04 ID:m9FFHftK
今の厚生年金会館の場所が地下鉄の車庫だった@池下
古為さんの屋敷からサンクレア池下にかけてカーブした
石垣が残っているくらいかな

27 :回想774列車:2008/12/07(日) 21:58:29 ID:tq+WjF4x
名城車庫ってどこにあったの?

28 :回想774列車:2008/12/08(月) 08:28:27 ID:PIDnyfHG
名城工場はつい最近まであったけれど
名城車庫はその隣の狭い留置線だった気がする
留置機能は名港に車庫ができてなくなったので
ホンの数年だけ使用だったみたい
玄関に花バスが置いてあった頃が懐かしい
名古屋駅前が松坂屋二階になる前に使っていた
T字状のバス停まだそこに転がっているかな?
あるならレトロ電車館で保存してほしい

29 :回想774列車:2008/12/08(月) 23:44:40 ID:c9JdoRDT
昨日、中日に香しい写真付記事が載ってたね
池下車庫

30 :回想774列車:2008/12/09(火) 21:40:02 ID:GSojB+ca
>29
タイミング良すぎだね。www

31 :回想774列車:2008/12/10(水) 22:50:41 ID:5g5CpoeF
>>27-28
市役所からの引込み線が今も残っていますね。
左回りの列車の最後尾からよく見えますよ。

32 :回想774列車:2008/12/11(木) 07:26:08 ID:DU0aCoxJ
なくなった車庫のことでぐぐったらこんなサイトがあった
写真とかもあって興味深いよ

ttp://wv21.com/nct/subwaytanken/29ikeshita.html

33 :回想774列車:2008/12/11(木) 07:29:41 ID:DU0aCoxJ
こっちは名城工場

ttp://wv21.com/nct/subwaytanken/29meijo.html

34 :回想774列車:2008/12/11(木) 09:09:08 ID:WotY3PgF
名城工場のブレーキを専門に修繕する箇所では
試験用に市電で使われていた大正11年製の
古い制動弁が現役だったが、貴重なものなので
撤去されてないならレトロ電車館で保存してほしい
職場に名交ツーリストのカレンダーが以前あったけど
まだやっているのかな市電の顔が置いてあるお店
たしか名城工場の近所だったはず

35 :回想774列車:2008/12/11(木) 23:05:18 ID:wypoIKN/
名交ツーリスト…2025のお顔の有る店ですね。店長もいいお歳でしたからまだやってるんでしょうかね?

36 :回想774列車:2008/12/12(金) 07:28:55 ID:AhQggMDr
【なごや特走隊】池下駅地下に謎の空間
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/ntok0071/list/CK2008120802000048.html

37 :回想774列車:2008/12/12(金) 19:21:17 ID:PEVYRXDh
ここのスレの人ならわかるかな?
地下鉄が東山公園まで開通する前に走っていた市電で
城山電停が愛知学院という名前の時代があったはずなんですが
交通局の市電系統図にも出てきません(昭和36年度では城山)
本山がかつて本山橋だったのは有名?ですが、駅名改称の変遷を
つづった本でも触れられず、謎のままです
そのあたりわかる方がいたら解説お願いします 

38 :回想774列車:2008/12/12(金) 20:10:42 ID:nm9+kAfB
日本のトロバスで一番マイナーと思われるのが名古屋のトロバス。
当時生きていた名古屋人でさえ見たのは何割なんだ?というくらい。

39 :回想774列車:2008/12/12(金) 20:18:27 ID:tyO6i5Va
>38
「なごや市電整備史」にトロバス御器所車庫の構内配置略図が載ってまつ。
そして、この本で安田車庫と大久手運輸事務所の開設の履歴が判りましたが、
そういう関係になった経緯は判らず終い。
どなたかご存じな方、おられますか?

40 :回想774列車:2008/12/13(土) 09:27:23 ID:nQ8FNblu
>>37
それは田代小学校の開校百年誌に載っていた写真ですね
私も疑問に思っていましたヨ
確かに電停に愛知学院と書かれていますね。。。
ただ城山が正式名称で副称みたいな感じでは?
塩釜口(名城大学前)みたいに?

41 :回想774列車:2008/12/14(日) 12:57:09 ID:gVzCnQWa
>>38
ウチの親爺(昭和15年生まれ)が少年時代に乗ってる
ついでに進駐軍放出車両の改造バスも乗ったそうな
>>39
安田車庫は市電八事線以前の新三河鉄道からの引継ぎ車庫です
大久手車庫は安田運輸事務所の臨時操車場として開業
ちょうどトロリーバスが市電に置き換わったころに開設されている
最後は大久手が狭いながらも運輸事務所に昇格、安田はただの車庫
として市電最後の日まで営業
でも安田車庫も一番最初は通りの南側でなく北側にあったらしい
そこらへんオレ地元民なれど移転経緯等詳細はわからず
そうそう霊柩電車なんてのもあったそうだけれど

42 :回想774列車:2008/12/17(水) 17:10:57 ID:zgaMZpsU
霊柩電車に乗せられて東八事に行き
煙となったモレがあの世からきましたヨ

43 :回想774列車:2008/12/26(金) 00:44:22 ID:PA/2+tS4
>41
比較的ご近所の方ですね。
>でも安田車庫も一番最初は通りの南側でなく北側にあったらしい
初耳です。前を通っても痕跡はわかりません。

>41-42
霊柩電車の線路
かつての八事駅を知っていれば、八事から先どのように伸びていたかおおよそ現地でわかります。
今の交差点よりもう少し北で山手通(当時は無かった?)を横断し、山すそを伝って
名城大学薬学部の手前で左カーブ、薬学部西側の道(この道は古い)を登っていたようです。
R153と併走する区間は全く痕跡はありませんが、地形から家(石屋)の並ぶあたりか、今のR153の
歩道部分あたりでしょう。終点は薬学部が途切れる交差点の先、お経をお願いする建物?の前だったそうで、
この建物の前は今でもほぼレベルであることから、ここを終点と推定しています。
近所に古くから住む人の話からも、この地が終点だったということです。

44 :回想774列車:2008/12/27(土) 00:08:13 ID:QXjcRpkl
うんうん
ためになるなぁ。。。

45 :回想774列車:2008/12/29(月) 21:30:13 ID:pK7cKCnC
池下車庫、雨の日とか大変って書いてあるけど勾配は何パーミルなんかな?

地上に続くトンネルが途切れている所の写真がなくて残念。

46 :回想774列車:2008/12/30(火) 18:47:18 ID:pD2P0szZ
池下や藤ヶ丘、そしてドームの車庫出入庫線は1000分の40‰
営業線内の最急勾配は1000分の33‰
藤ヶ丘車庫から藤ヶ丘駅への出庫線は、本線合流箇所と、勾配途中にも
入換信号機があり、勾配途中から発進させる時はブレーキ圧を少し残して
ノッチを投入する坂道発進が必要 
そのため最近の5050形まで2ハンドル仕様だった
今でも藤ヶ丘車庫で出庫時に積雪がある場合は通常よりはるか手前より
加速開始、一気に登坂しないと再力行は難しい

47 :回想774列車:2008/12/30(火) 19:11:03 ID:9Crgmtmh
そういえば名城車庫は地上にあるけど地表が斜面なので勾配はなかったんだなあ
反対に本線が勾配を持っていたくらい


48 :回想774列車:2008/12/31(水) 11:45:44 ID:V8jGkob1
市役所の南のポイントが撤去される以前は
その南側のS字カーブが木の枕木だったよねえ
あそこの走行音が子供心に怖かった

49 :回想774列車:2008/12/31(水) 18:21:19 ID:SlPIiB/h
名古屋方面の栄〜伏見の半分位の区間は平成7年頃まで木マクラギだったね。
保線の人が歩きやすいようにか、線路の中央あたりに薄めの木が敷いてあったね。
今でもこの部分のコンクリートマクラギは他の区間と比べて若干白め(新しめ)


東山公園・星が丘あたりに35‰区間があったと思うけど気のせい?

50 :回想774列車:2008/12/31(水) 21:12:47 ID:tOGHhxl1
>>49

>東山公園・星が丘あたりに35‰区間があったと思うけど気のせい?

その通りだったご指摘サンクス
上りの一社から星ヶ丘にかけてその35‰勾配を登ったあと
ちょうどサミットを超えて下り勾配に差し掛かる箇所にあった
40の速照(Tマーク点灯)に引っ掛かって逝ってくる。。。
つい加速しっ放しだと一番見落としやすい速照だったなあそこは

51 :回想774列車:2009/01/01(木) 10:27:18 ID:06eIMM9Z
明けましておめでとう!
終夜運転の市役所折返しはもうやらないのかな?

52 :回想774列車:2009/01/01(木) 23:00:20 ID:Skyv2Go6
>>48
S字カーブの枕木は継ぎ目のある部分は今も「木」のように
見えますが・・・
栄から市役所へ向かう途中で走行音が変わるのでS字カーブに
差しかかったのがすぐ分かりました。これは今も変わりませんが。

53 :48:2009/01/02(金) 10:17:14 ID:6O1LJ2+c
>>52
失礼、継ぎ目は今でも木なんですか。
あそこの走行音が怖かったのは、市役所→栄の方向だったんですよ。
普通の軋み音とは違う、太くて低い音だったので。

あと、名城公園と黒川のシールド区間のカーブの、レールが傷んでた時期。
中日新聞のコラムに「ドラム缶を踏みつぶすような」と書かれたぐらい
ひどい音と振動で、レールを取り替えて非常に静かになったのを思い出します。

54 :49:2009/01/02(金) 20:24:12 ID:Bh2eR0Wt
>>50

名古屋駅手前カーブのTの方が危険でしょ?
バサーってやったんでしょ?(笑)


55 :回想774列車:2009/01/02(金) 20:58:46 ID:J+La4FdE
>>49殿
ATS動作→バサーって言葉を知っているとは東山運転区関係者かな?
R125前の速照よりその後のカーブを過ぎた名駅手前の旧分岐箇所の
場内停止に気が付かずバサーwってのはよくあったね(オレはないw)
カーブ通過の途中より柱のスキマから前方の現示をよう見とかな
かんかった訳だが
閉塞40制限35って唱えてるのだが『閉塞40制限45!』と
勘違いして唱えて玉砕したのもいて笑いものになっとった

56 :回想774列車:2009/01/02(金) 23:13:17 ID:ulQS9nTw
名城線は当初は全ての駅で接近すると@のマークのあたりでATCが
40キロに表示が変わって速度を落として、後はウテシが手動で
ブレーキ操作していたけど、昭和56年くらいに変更されてATCは
65キロのままで、ウテシが全て手動でブレーキかけるようになったと思う。
なぜ変更したのかなと、今も思っています。

57 :回想774列車:2009/01/02(金) 23:50:47 ID:wpRFg6Dy
運転時秒短縮

58 :49:2009/01/03(土) 22:36:36 ID:ZdTd7v+D
関係者ではなくただのオタです。

59 :回想774列車:2009/01/04(日) 07:11:05 ID:bOdfFY8D
東山線の5000以降なら電気指令ブレーキだからどうだったのでしょう。

60 :回想774列車:2009/01/04(日) 08:43:26 ID:6kBMxtDq
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61 :回想774列車:2009/01/04(日) 08:58:57 ID:sKNX1Rpl
柳橋駅はなぜ準備工事だけで終わったんだろう?
都地下街のドンツキの壁の向こうに幻の駅舎が封印!
なんて都市伝説すらないのだろうけど

62 :回想774列車:2009/01/05(月) 13:30:04 ID:QMsboVRr
速照でバサーが多く続いたので
3キロ減厳守の赤いテプラが
速度計の上に貼られていた
さっさ区長の頃

63 :回想774列車:2009/01/05(月) 17:40:28 ID:drxuMo2x
>>61
柳橋駅は最初高架上に設けられる計画だった(国鉄0番ホーム借用前提の計画の時)が、地下鉄に変更された時に軌道のみコンクリート舗装される
に留まった。今でもそこだけ走行音が変わるのでそことわかる。
もし開設されていたらトンネルの深さから伏見町駅のようなホームに直接改札口がある構造(今の新栄町みたいな)駅になっていたはずで、地上への
階段は短くて済んだものと想像できる。
鶴舞線ができる前の伏見駅はすぐ地上に上がれたので便利だったのだが。
ちなみに戦前は交差点角に名岐鉄道の柳橋駅が存在した。

64 :回想774列車:2009/01/05(月) 20:53:19 ID:VsZUv3Gi
東山線は65キロ制限なのになぜ昔のアナログスピードメーターは62キロに赤線が入っていたの?


65 :回想774列車:2009/01/05(月) 22:53:33 ID:S8yS9prg
基本は3キロ減


66 :回想774列車:2009/01/06(火) 14:10:08 ID:wfMx4OpL
>>61 >>63
幻の地下空間と言やあ
名大前駅の豊田講堂までの地下通路
八田駅、桜山駅の第2改札口予定スペース
久屋大通駅TV塔下への非常脱出通路
があるがね

67 :回想774列車:2009/01/06(火) 21:10:27 ID:ykxyxaYS
>>66
全部くわしく!


68 :回想774列車:2009/01/06(火) 22:43:25 ID:BfubdiSM
>61>63>66>67
「末森」駅ってのはどうでしたかね?

69 :回想774列車:2009/01/07(水) 10:56:28 ID:CD4SyWSF
【愛知】展示の市電撤去へ 老朽化で塗装はげ
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20090107/CK2009010702000037.html

70 :回想774列車:2009/01/07(水) 13:08:39 ID:zjIneC4x
>>68
末盛駅は池下〜東山公園延長の際、市電を廃止した代わりに
当初4駅(覚王山、末盛通、本山、東山公園)を予定したが、
結局覚王山駅の東出口を開設することで解決したので、幻の駅
になったんじゃなかったかな。
他に名大付近に鏡池車庫を建設する予定だったなど確か局50年史に記述があった筈。

地元話だが、かつて田代小学校では堀割町や西山元町の通学路(白コース)は
覚王山通を横断する危険防止のため、この覚王山駅東出口を経由して地下横断
していました。あの周辺の街並みも道路拡幅ですべて変わってしまったが、
地下鉄出入口だけはちゃんと拡幅に掛からない奥まった位置に建設されて
いましたね。

71 :回想774列車:2009/01/09(金) 07:37:02 ID:d3qWUIKQ
貴重な愛知富士産業製の車両だったな
解体される1638

72 :回想774列車:2009/01/09(金) 17:36:05 ID:LIfFcmCL
そんなに色褪せてないじゃん。

73 :回想774列車:2009/01/10(土) 18:42:58 ID:tOcgsieA
>>70
覚王山駅は当初計画に無かった
地下鉄駅は概ね0.8〜1km毎に設置が基準
駅間距離が異様に長い区間は何らかの特殊事情による
(例;名港線金山〜日比野)
ちなみに池下〜覚王山は0.55km

74 :回想774列車:2009/01/10(土) 20:37:17 ID:VR4uSQEL
>>73
矢場町駅が当初の計画には無かったのに松坂屋のゴリ押しで作られた話を思い出した。
でも東京にはその約40年前に既に同じような実例があった(上野広小路と三越前)のをその後で知った時にはもっとぶったまげた。

75 :回想774列車:2009/01/11(日) 06:39:27 ID:hV6Ombdt
>>74
矢場町のことは知りませんでした。でも名古屋は最初から公営ですよね。

しかし「三越前」は交通営団発足時に改名されなかったのは不思議。

76 :回想774列車:2009/01/11(日) 08:54:36 ID:q9Xfs9Y+
矢場町は金出したんじゃね?

77 :回想774列車:2009/01/14(水) 20:30:12 ID:TGHxQxhI
新宿三丁目もそうじゃね?

78 :回想774列車:2009/01/15(木) 19:58:47 ID:IHc3/l41
栄〜金山間は正確には3.01キロだが2区料金になるのを
防ぐ(1区料金の東山線栄〜名古屋&名鉄・国鉄乗継ぎ
利用者の分散を促す)ために、名城線は3.0キロと小数点
一位までしか表示しないのは、研修所の絃昭先生との
地下鉄職員全員の秘密w

79 :回想774列車:2009/01/15(木) 21:46:38 ID:LSiAx8Dz
>>78
その当時から金山総合駅の未来図が見えていたとしたらある意味神だな。

80 :回想774列車:2009/01/15(木) 21:51:02 ID:13FdjPdM
別に金山橋の頃だってそうなるじゃん

81 :回想774列車:2009/01/18(日) 07:02:41 ID:/0ayiO6g
>>75
営団発足時は民間資本も出資してたからかな?

82 :回想774列車:2009/01/18(日) 16:24:21 ID:WWuvizSn
>>75
そういう契約(建設費出す代わりに、ずーっと駅名に店の名前入れるor広告放送という条件)
だったから引き継いだまで、改称したり、広告放送止めるのなら違約金は発生。

83 :回想774列車:2009/01/19(月) 16:09:18 ID:wxtIXgOo
>>66
名大駅の豊田講堂方面への出口は名大が許可しなかった?
(お金を出さなかった?)とかの話は聞いたことがあります
八事の中京大学は最初キャンパスの真下を通過するルートだったが
建替中だった新校舎を避ける山手通直下のルート(多少遠回りな)
に変更できたのはやはりお金で取引きがあったのかな???
山下通〜新瑞橋間や本山〜千種台間は住民の反対運動が盛んだったが
住宅地直下を通る最短ルートに落ち着いた(強制的に?)
どういう働きがあったかはようわからん
八事駅は今から思えば3号線上にすでに2号線を通す設計で造られて
いたから空間は空けられていた訳だよね

84 :回想774列車:2009/01/19(月) 18:58:10 ID:MwoJgG5F
そういえば昔丸栄の中に定期券売り場ってあったね
なんでデパートの中に?!って思ったが
他のデパートにはなかったのだろうか

85 :回想774列車:2009/01/27(火) 21:43:10 ID:hNOgaUtV
>>84
丸栄定期券売り場懐かしいですね。
他の売り場では券面の名前がカタカナ印刷になった後も手書きで、
結構きれいな字で書いてくれる係員の方がいたから、通学経路でも
ないのにわざわざ買いに行きました。


86 :回想774列車:2009/02/05(木) 21:05:56 ID:8zik42Lp
地下鉄の事高速電車って言うんでしょ?
路面電車の事は何て言っていたの?



87 :回想774列車:2009/02/07(土) 15:55:13 ID:U6mjrN2C
>>34
>>35
亀レスでスマソだが、今日、久し振りに北区へ行く予定が
あったので名交ツーリストの前を通ったら、店は無くなっ
ていて、建物の塗装を直して普通の住宅になっていた。
もっとも市電の埋め込んだ部分と電停は健在だったけど。

88 :回想774列車:2009/02/16(月) 23:37:32 ID:Ljzm31rn
先日、節分のおり環状線の桜本町〜西門を通ったけど、
道路の中央部分のコンクリ打ち直していた。
このコンクリは市電の軌道を剥がしたあとに打ったものだが、
こういった隠れた廃線跡も少しづつ消えていくんだな。。。

89 :回想774列車:2009/02/17(火) 23:19:23 ID:3aKnPrqk
>88
今架け替えられている長良橋も一色電車の架線柱が残っていたな。

90 :回想774列車:2009/03/01(日) 21:28:28 ID:B3PSpDC3
もう市電のレールが埋まったままの道路はないのかな?

91 :回想774列車:2009/03/01(日) 21:37:26 ID:d4KJSzgh
>>90
レールは廃止時に撤去したはずだから、道路の下にはさすがに
残っていないのでは?それとも埋めたままにしている廃線後が
あったの?

92 :回想774列車:2009/03/01(日) 22:31:05 ID:X7Uc2oPq
>91
場所は忘れたが、有った。

93 :回想774列車:2009/03/01(日) 23:33:11 ID:ghbYORC+
平針駅の開業当時野原の中ですね

94 :回想774列車:2009/03/02(月) 22:40:34 ID:3OlgKHmQ
>>91
法律改正後は廃止後上からアスファルト
かぶせるだけでよくなったから結構残っていた。
広小路線の笹島は新聞でも取り上げられて結構有名。
他には、江川線とか、東郊通とか新郊通とか、結構残っていた。
都市高速や地下鉄の建設が予定されていたからかな。
オレは廃止後20年近くたって突如アスファルト剥がして過日の軌道が
まぼろしのようによみがえった日のことを、今でも思い出す。

95 :回想774列車:2009/03/03(火) 21:34:49 ID:NJdsP4yd
高速建設中の景雲橋で線路発掘してたのをバス車内から見たな〜

西大須〜岩井橋あたり
道路中央車線あたりにちょうど線路幅にひび割れが二本続く・・・・
もしかして線路埋まってる?

96 :回想774列車:2009/03/04(水) 16:47:53 ID:i4tZyGN/
桜山の交差点には地下鉄建設まで金山橋方面への分岐線が
コンクリート打ちの交差点内にアスファルトのカーブを
描いて残っており、横断歩道の所でレールが浮き上がっていた
博物館前では地下鉄着工時に渡り線が発掘されていて感動した

ところで昭和区川原通〜山中の直線道路上に急に現れる意味のないS字状の
急カーブ軌道跡も道路整備されるまでは残っていた
市電廃止記念の写真集【名古屋を走って77年】にも雪の日に撮影された
写真が写っているけれどあのカーブの存在理由は今もってわからない。。。


97 :回想774列車:2009/03/04(水) 17:19:47 ID:WzC1qy38
「名古屋を走って77年」で一番お気に入りの写真

ホステス電車 (´Д`)

98 :回想774列車:2009/03/04(水) 19:44:25 ID:i4tZyGN/
>>97
私のお気に入り写真は女子高生が勤労奉仕で
大勢しゃがんで電車外を磨いている写真かなw

さて市電のレールだけでなく敷石なら
公園(栄交差点北東の)なんかに再活用
されていますね
丸八マーク刻印入りがないか今も探していますw

99 :回想774列車:2009/03/04(水) 20:57:55 ID:ft55zIiU
>>98
丸八刻印入りは、廃止後の競売で売られてしまったんじゃなかったっけ?

100 :98:2009/03/04(水) 21:39:10 ID:i4tZyGN/
>>99さん
競売の件存じております
今レトロ電車館で展示されているのも
中村区で元市電職員だったT氏の遺された
膨大な市電部品個人コレクションだったはずです

T氏コレクションみたいに個人で貴重な市電関係の資料や部品が
保存され今もどこかに眠っているものが再度発掘される日を期待
しております

ところで沢上町交差点の車輪やレールの市電モニュメントも貴重ですね


101 :回想774列車:2009/03/04(水) 22:12:44 ID:jZTGQDv0
>>95
オレもバスから見た
感動したよ

>>96
>川原通〜山中の直線道路上に急に現れる意味のないS字状の急カーブ軌道跡あったあった。数年前に道路整備とともに消えたのには心底がっかりしたよ。

102 :回想774列車:2009/03/04(水) 22:15:04 ID:jZTGQDv0
>>97
それ1900かな
2000かな
どつちかだったような

103 :96:2009/03/04(水) 23:16:33 ID:i4tZyGN/
>>101さん
あの急カーブ付近のみ長年歩道もなく
鶴舞線建設前の八事付近の飯田街道の
雰囲気が色濃く残っていました
カーブ横の歩道にお地蔵さんがありますが
やはり事故とかあったのかなと思います
今やあの一角全体が公園整備とかで再開発中なので
一方通行化前の旧の飯田街道(飯田行きのバスが
本当に走っていた)の風景が懐かしいです

104 :名古屋駅降車口:2009/03/05(木) 21:32:18 ID:Us4GEpL4
>>99
沢上車庫跡地でマンション建設が始まったら、車庫で使ってた食器なんかも
ザクザク掘り出されたらしいですね。


105 :回想774列車:2009/03/05(木) 22:50:04 ID:MC4xu2yP
>103
近所のものです。
あのお地蔵さん、何かでいわれを読んだが事故ではなかった記憶あり。
あのカーブの意味も何かで読んだような・・・
八事行電車は軽快電車は無縁で、1161〜1170のみが蛍光灯装備、
あとは白熱灯の暗ーい車内。

それにしても名古屋市内に未だに残る市電の痕跡が少しづつ消えてゆく・・・


106 :回想774列車:2009/03/05(木) 23:12:24 ID:Tfz7A7ep
景雲橋といえばお堀電車も有名だけど、旧堀川駅周辺っていつまでレール残っていたの?
昭和60年初期にレールが残っていた記憶があるんだけど。

今でもホーム跡っぽい盛り上がりは確認できるね。

107 :回想774列車:2009/03/05(木) 23:36:13 ID:e2rVuNqf
安田車庫近辺の道路は片側だけ
軌道を剥いだアスファルトで残っていたけど
今もあるかな

108 :回想774列車:2009/03/06(金) 22:20:33 ID:Jyhjxe18
>>103 >八事行電車は軽快電車は無縁で、1161〜1170のみが蛍光灯装備

その車両は低床化の際にドラムブレーキ・弾性車輪付きの台車(FS-61A)
と交換してセミ無音化した車両ですね。しかし、後年再び一般的な台車に
交換してしまったようですが。

109 :105:2009/03/07(土) 00:39:23 ID:GgkHLJ7a
>108
市電の形式がわかる頃にはセミ無音ではありませんでした(S43頃かな)。
当時1400と1150・1550は似ているが何処となく印象が異なっていました。
それが1400の車体上部の絞りだとわかったのは最近の事です。

110 :回想774列車:2009/03/13(金) 20:46:11 ID:fxNpstgC
kwsk
オレはいまだにわからん

111 :回想774列車:2009/03/24(火) 22:09:42 ID:9VQcP2mT
10年くらい前ですが、旧沢上車庫跡地にマンションを建てる際に
車庫の遺構発掘作業の公開日に行った事があります。

トラバーサやピットのコンクリートがまだ残ってましたし、
市章入りの湯呑か茶碗や、昔の名鉄百貨店のマークが入った
車内表示板の残骸もありました。


112 :回想774列車:2009/03/26(木) 22:30:23 ID:OZBu09w5
なんで湯のみとか出てくるの?
割れたものをちゃんと捨てずに、埋めてごまかしたりしていたのでしょうか?


113 :回想774列車:2009/03/26(木) 22:38:39 ID:J9TTrkK4
>>112
釣られてやろう。
車庫解体の時に建物内に残っていたものだろ。解体後の廃材を茶碗の破片まですべて綺麗に片付けるのは手間が掛かる。どうせ土を被せるなら細かい破片なんかはそのまま埋めてしまったんだろうね。
今とは時代が違うよ。

114 :回想774列車:2009/03/26(木) 22:47:03 ID:OZBu09w5
>>113
釣ったんじゃないよ。
勉強になった。ありがとう。

115 :回想774列車:2009/03/26(木) 22:51:42 ID:J9TTrkK4
>>114
そうだったのか。勘違いすまない。

116 :回想774列車:2009/03/26(木) 23:06:10 ID:rJJir0I7
そういやヤフオクで暫く回転寿司状態だった
800系市電の仕様書は誰か落としたのだろうか?

117 :回想774列車:2009/04/17(金) 23:09:16 ID:t6X//3lz
市章の丸八というかそれをさらに稲妻で囲った局章を
底に緑色で印字した湯呑みや皿は結構各公所で残って現役と思う
以前は工場の食堂なんかで大量に使用されていた
少なくとも某運転区とかの台所にあるよ

118 :回想774列車:2009/04/18(土) 11:09:35 ID:9S880xBs
1825まだ残っていたよ
ttp://c5557.kiteki.jp/html/nagoyasiden1825.htm

119 :回想774列車:2009/04/18(土) 14:04:13 ID:9S880xBs
貴殿
ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=MnNHL4XWitI

120 :回想774列車:2009/04/18(土) 14:45:47 ID:SMoDlsue
>>119
名市交時代とほとんど変わってないね
最後に映ってる乗り降りは名鉄新名古屋駅方式ですね

121 :回想774列車:2009/04/18(土) 18:43:19 ID:QAkeu8fK
トノサマラーメン なつかしいな。。。
トノサマジユースはしらんかったが

ブエノスアイレスのホームは2500でちょうどよかったのか。。。
多少ステップ、ステップじゃないな、なんて言うのか、踏み板伸ばしているのだろうか?

122 :118 119:2009/04/18(土) 19:31:39 ID:9S880xBs
トノサマラーメンやジュースは私も知りません
ヤンマラーメンや渡辺のジュースの素なら知ってるけど

ブエノスアイレスの車両は、内装は車端に車椅子スペースを設けた
程度の改造(どっかのHPでみた)でよく原形が残っていると思う
外装は改造されたもののブレーキの緩解音なんか本当に懐かしい

名古屋の地下鉄の古い映像をネット上にアップされて
ないものだろうか? 名鉄のなら見かけるが


123 :回想774列車:2009/04/18(土) 22:19:21 ID:5AaRoYmd
う〜ん もう一杯

124 :回想774列車:2009/04/19(日) 02:51:10 ID:p3cAmii4
>>118
名古屋市電物語に出てた学校の先生のだね。
屋外での個人保存で40年もこれだけのコンディションを維持してるなんて凄いな。

125 :回想774列車:2009/04/19(日) 17:54:39 ID:aE10K+Ow

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


126 :回想774列車:2009/04/22(水) 19:11:57 ID:EnoZwu8t
>>118
1825なんて残ってたんですね、しかもすごく良い状態で。
ぜひ見に行ってみたいが・・・

127 :回想774列車:2009/04/25(土) 23:51:41 ID:q8F0xjrq
瑞穂運動公園の市電引込み線って、年に数回しか使われて
いなかったみたいだけど、安全地帯とか電停標識ってあったんですか?

128 :回想774列車:2009/04/27(月) 19:46:05 ID:+AF/vbJB
1825ってどのあたりにあるんですか?
GWにそっと確認しに行きたいのですが。

129 :回想774列車:2009/04/28(火) 14:02:39 ID:PhNwzhoM
大まかな区名でもわかればGoogle Earthで虱つぶしに捜すのですが

130 :回想774列車:2009/04/29(水) 11:37:28 ID:qNV98kto
地元では電車が庭先にある家で有名
しかしあくまで個人の保存であるからルールは守って
オレも中の様子はHPで初めてみれた
ちなみに市電2系統の某電停近くにある
ググルアースで。。。確かにわかるわw
ついでに市バスの廃車体も探せるね

131 :130:2009/04/30(木) 08:46:46 ID:hyzz/cq0
ごめん2系統じゃなかった
もし中村区を懸命に探してたならスマソ m(_ _)m
近所にある小学校の北側の道の先にあるんだが
グーグルアースで島田一つ山の廃市バスの屋根がわかったが
まだあるのだらうか


132 :回想774列車:2009/05/01(金) 18:52:13 ID:V6LoiyuA
ありがとうございます。
2ではないということは・・・もしや20系統ですか?
グーグルアースで探します。

133 :130:2009/05/01(金) 21:29:12 ID:2hX3aB69
>>132
貴殿が真剣に探しておられるのはわかった
ただ再度誤らねばならぬことにやはり2系統沿線だった
ボケ老人のあやふやな記憶で非常にスマンこって
KO山で折返してた印象が強いもんだで
この系統も先まで走っとったことは忘れとった
健闘を祈っとる

134 :130:2009/05/01(金) 21:38:30 ID:2hX3aB69
KO山で途中折返しは浄心の11系統
星ヶ丘まで行ってたのは1系統
しかし物心ついた頃はすでに東山まで
地下鉄が走ってた
動物園に懸垂式モノレールがあったな

135 :回想774列車:2009/05/01(金) 22:23:16 ID:Xrw1QAoV
>>134
そのモノレールは今も動物園に静態保存されています。

136 :回想774列車:2009/05/02(土) 00:09:29 ID:5bJzPwAf
>>133
何度もありがとうございます。
まさか豊田の公園以外に1800が残っていると思わなかったもので・・・
クレクレですみませんでした。


137 :回想774列車:2009/05/09(土) 17:33:28 ID:s/8o4Nh5
市電最終日の翌日に無料電車を走らせたとか…既出?

138 :回想774列車:2009/05/09(土) 19:51:16 ID:CBqxGWKS
和幸紹介のCM放送が聴けるバス停ってまだある?

一社のバス停にはスピーカーは残っているけど音声はなし。

記憶によると鳥の鳴き声の後、ピンポ〜ンと音が鳴り「〇〇・・・和幸紹介に電話してネ」って感じの放送内容だったと思う。


139 :回想774列車:2009/05/10(日) 17:09:16 ID:501KpcWR
>>137
正式な営業運転は74年3月30日を以って終了
31日のおなごり無料運転は軌道法上は違法だが特別措置でOK出たとか

140 :回想774列車:2009/05/11(月) 18:53:44 ID:wc5Qbaw4
>>139 どうも。

141 :回想774列車:2009/05/11(月) 20:54:20 ID:yeumklcj
高浜にあった1509ってまだ残ってるんですか?

142 :回想774列車:2009/05/11(月) 23:09:11 ID:ahm2FoKK
むかぁし市電にまだ車掌さんが乗っとった時のお話
車掌さんが静かに座っとったお客のお婆さんに
“どちらまで行きゃあすの”と訊ねたら一発“ぶへーぃ”と
大きな屁をこいたんだと
それで車掌さん “あぁ武平町(ぶへいちょう)までかね”

次の日また同んなじお婆さんが市電に乗っとったがね
車掌さんは “今日も武平町かね” と訊ねて屁こくのを待っとった
ほんでもお婆さん今日は屁もこかんとしーんとしとったんだと
そんで車掌さん “あぁ今日は平田町(へいでんちょう)かね” 

昔親爺から聞かされた小噺を久しぶりに思い出したので披露

143 :回想774列車:2009/05/12(火) 09:34:49 ID:dulINtMy
じゃあ吐いたら柳橋でお座敷電車に乗り換ry

144 :回想774列車:2009/05/13(水) 13:49:40 ID:n23JG/8U
ガソリン被って火をつけたら円上へ
ガクブル

145 :回想774列車:2009/05/16(土) 22:02:43 ID:F8AsmxnF
本郷駅藤が丘方面18番乗車位置ホーム下
藤森南停留所とのペンキ書きが残る

146 :130:2009/05/28(木) 10:06:30 ID:u3plQq52
>>128氏は1825にたどり着けたかのう?

147 :回想774列車:2009/05/30(土) 22:18:16 ID:cAwxENH6
128です。
遅くなってすいません。GW中には間に合わなかったのですが、
その後たどり着くことができました。ありがとうございました。
実際に現地に行って想像していたよりずっと見難い状態だったので驚きました。

148 :130:2009/05/31(日) 11:34:09 ID:3aPC6/aj
>>128
乙でした
塀が高いから屋根しかみえないからね
だからHPで公開された画像をみて感動しました
東郷町の空家になった原さん家の市電もさがしてみてね
いつまで残るか心配だから

149 :回想774列車:2009/05/31(日) 15:52:38 ID:ZCsHEWUS
20年くらい前、名城線が5両から6両化した時に、一時先頭車が中間に組み込まれて
3+3で走っていたのを覚えています。方向幕は黄色の板で塞がれて、ちゃんと
貫通幌も付いていましたね。2000の増備に伴い廃車となりましたが。
あと同じ時期に名城線の久屋大通駅(建設当時は東桜駅)が建設中で、当時高校生で
通学に利用してたから、日々駅が出来上がって行く様子をかぶりつきで観察
してました。開業数日前は実際に数秒一時停止して車掌が「久屋大通が開業します。
桜通線との乗換えもでかます。どうぞご利用ください。」と放送したのを覚えています。


150 :回想774列車:2009/06/01(月) 11:30:02 ID:udYBR2Aw
>>148
私はHPで画像見て行ったのですが、屋根だけでも現存がわかったので感動しました。
東郷町はどのあたりにあるのでしょうか?

151 :130:2009/06/02(火) 10:14:17 ID:JpkZDN5W
μ鉄バス豚山バス停前裏山に
原家の特徴ある表札の門を
見つけたらビンゴ

152 :130:2009/06/02(火) 10:24:00 ID:JpkZDN5W
>>149
◆中間に組み込まれた1001−1002のみ
塗り替えが行われず(紫帯が茶色になっとったw)
デ博終了後引退が近いのを物語っておった
◆上前津〜東別院間に走行中デポちゃんがトンネル柱に
パラパラ漫画のように浮かぶ仕掛けがあったが速度が
あわないのかブレまくりであった
◆東桜〜名古屋までの建設中のトンネルウォークに
参加したが、名城ホーム栄寄りからの非常出口をあがると
TV塔真下に出られるのには感動した
連投スマン さて年寄りは医者にいってくる

153 :回想774列車:2009/06/02(火) 17:59:10 ID:RqAm9XLi
>>151
バス停前裏山とはバス停のある道の北側ですよね?
googleマップで探してみたのですが、屋根らしき物体が見えなくて・・・
上空から見えるような状態ですか?

154 :130:2009/06/02(火) 19:13:54 ID:JpkZDN5W
ほほ早速食いついてきましたな
確かにググルマップでは解像度がいまいちで日陰ときたもんだ
確か市電の上にトタン屋根が施してあったと思う
庭先に記憶違いでなければ1522がある筈
敬老パスでは範囲外なのでw代わりにぜひみてきてほしい

155 :回想774列車:2009/06/03(水) 04:13:41 ID:0S8LghwZ
>>152
1000系引退間近には方向幕が黒地ローマ字入りになって、その似合わなさ
といったら無かったですね。六番町出身で昔の名城線知る身としては、
今の名城線は隔世の感がありますね。
窓全開でゴーゴー走る黄色い1000系にもう一度会いたいなあ。

156 :回想774列車:2009/06/03(水) 22:09:03 ID:6E0OlJVB
1200系の爆音CPの音も懐かしい。もう一度聞いてみたい。
しかし、なぜあんなに大きな音がしていたのかなぁ。

157 :回想774列車:2009/06/04(木) 16:33:39 ID:/5kN/gwE
日陰の上にトタン屋根ですか・・・
それは分かりにくいわけですね。
しかしトタン屋根があると言うことは状態はそれほどわるくないのでしょうか?

158 :回想774列車:2009/06/06(土) 18:17:17 ID:xLy5uQ3M
>>154
今日東郷の市電を確認してきました。現役時代とは車体の色が違っていましたが、
間違いなく1522でした。かなり痛みが目立ちましたが、何とか修復などすること
はできないのでしょうか?

159 :130:2009/06/06(土) 19:48:40 ID:7OHih5qP
東郷の市電確認乙でした
あれは車体だけ利用で台車がない状態だね
レトロ館の近所だが収納は難しいだろう
せめて欧米の鉄道博物館みたく車両のドンガラ
だけでも確保できればいいが
春日井交通公園の1638解体は勿体なかった

160 :128:2009/06/06(土) 21:03:57 ID:xLy5uQ3M
車体だけで台車がないんですか。集電装置が無いのは一目で分かったのですが。
確かにコンクリートの台の上でなさそうだったので、もしかしたらとは思っていましたがやはりですが・・・
今荒れてはいますが、車体は何とかなりそうだったので。
いつ頃から放置されてしまったのでしょうか?

161 :130:2009/06/06(土) 22:00:40 ID:7OHih5qP
少なくとも10年は放置されている
所有者の原さんが芸術家だったかアトリエとして
使用されていたっぽい
ずっと空き家なのでこの先いつまで残るか心配でした

古い市バスでアトリエにしたのは名芸大のリニモの
近所にまだあるね

そうそう名市バスの懐かしスレがバス板に立ったのでご案内
名古屋市営バスの歴史を語るスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1244290795/

162 :128:2009/06/06(土) 22:18:37 ID:xLy5uQ3M
少なくとも10年ですか。意外と空き家になって長いんですね。

バスのアトリエは芸術大学生向けとして使われているアトリエですよね?
そちらも原さんの所有なのですか?

163 :130:2009/06/06(土) 22:31:28 ID:7OHih5qP
芸大のは原さんは関係ない
ただ現在もバスアパートとして芸大生さんが
住んでいるよ

164 :128:2009/06/06(土) 23:58:44 ID:xLy5uQ3M
バスは関係ないんですか。
それにしてもはじめてあのバスを見たときは驚きました。

原さんは今どんな活動をされているんですか?

165 :回想774列車:2009/06/07(日) 21:42:35 ID:7AsDI1Mz
原さんは行方不明。。。

166 :回想774列車:2009/06/08(月) 20:27:49 ID:R5D4ycKR
それは残念です。
いずれこのまま1522は解体撤去か崩壊でしょうか・・・

167 :回想774列車:2009/06/08(月) 21:57:54 ID:6DU6hNdj
市バス非冷房車のいちばん後ろの席って
内装の頭の高さのところがボロボロになってたな
ポマードの時代はとうの昔に終わってたはずだが



バナナボンタン

168 :回想774列車:2009/06/12(金) 21:00:18 ID:+7xdQ6zZ
高浜にある市電の方がいつ解体撤去されてもおかしくないが
もうないかも

169 :回想774列車:2009/06/12(金) 21:46:51 ID:aJda12ck
高浜にある市電は最近探しに行ったけど見つけられなかったな・・・
探し方が悪かったか、もう撤去された後だったのか。

170 :市電好き:2009/06/19(金) 11:53:54 ID:2SG8/3ys
昭和49年3月31日のさよなら電車乗ったぞ2回も。
無料で超満員電車だった。瑞穂通一丁目から桜山電停へ乗るのに30分もかかった。
金山橋電停で午後3時ごろだったか最終電車のセレモニーがあって交通局の役人の
あいさつの後和服のねえちゃんから運転手への花束贈呈があり、花飾りのしてある
電車に乗って蛍の光をききながら市大病院まで乗ったのを覚えている。
「ああ、もう二度と乗ることがないんだな」としみじみかみしめたもんだったな。

171 :回想774列車:2009/06/19(金) 13:30:47 ID:pxJZX4dk
その和服のねえちゃんも50代半ばと考えると時の流れは残酷ですね

172 :回想774列車:2009/06/19(金) 14:30:55 ID:z9lAzfg0
トラバーサと同じで誰もが平行移動なのですよ

173 :回想774列車:2009/06/19(金) 16:30:39 ID:pxJZX4dk
>>172
そうですね、手ぢかの鏡を見たら、困ったそうな顔をした
しけたアラウンドフィフティのオヤヂと正面から目が合いましたよw

174 :市電好き:2009/06/19(金) 16:41:33 ID:2SG8/3ys
つい数年前まで一色大橋の裏側に
一色線の架線を通していた錆びた鉄釘が
何本も並んでたけどあれってまだあるのかな?

175 :回想774列車:2009/06/19(金) 19:48:43 ID:TVMe3ezf
局OBの人でトラバーサを壁面にぶつけた人はおったな
本人は怪我がなくてよかったけど現在毛がない…もう爺だでね
猪高車庫の水銀灯柱も市電の架線柱の再利用だね
那古野は再開発で無くなったまだバス車庫や公所を探せば
再活用しとる所はあるかも

176 :回想774列車:2009/06/19(金) 22:02:29 ID:ihs0XhbB
東区の矢田町十丁目(現在の矢田五丁目)交差点の信号機の
電柱も地下鉄建設工事が始まる平成6年まで約20年間架線注が
使われ続けていました。
その信号機もLEDに最近交換されました。

177 :回想774列車:2009/06/20(土) 00:17:05 ID:8g/G4ocl
矢田町4丁目電停って今のどの辺りにあった?


178 :回想774列車:2009/06/20(土) 20:36:07 ID:toa/Kkk0
現在なら大曽根駅前と言う名称だっただろう矢田町四丁目電停
ガイドウェイバスが大曽根からカーブした先って言えばいいのかな
その先矢田町十や十五丁目なんて子供心にどんなにでかい町なんだと思った
近所はせいぜい1〜3丁目しかなかったから
専売公社引込み線とのクロスがあった

179 :回想774列車:2009/06/20(土) 23:22:41 ID:9l15NLm0
>>177
当初は中央本線のガード直前の東側あたりにありましたが、
地下鉄の市役所〜大曽根間の工事が始まったときに三菱電機
名古屋製作所の北口前(メッツ大曽根の南側あたり)へ移動した。
地下鉄工事が完了しても元の位置へ戻らずそのまま廃止されました。

180 :回想774列車:2009/06/20(土) 23:33:10 ID:uWcPBDl1
矢田町4丁目って最後まで残っていた終着駅だったんですよね?

181 :177:2009/06/21(日) 00:52:28 ID:dWTuqiQH
>>179
ありがとう!これで長年のナゾが解けたよ
時期によって違ってたのね

矢田町出身の父親が「矢田本通商店街の入口(軽急便爆破事件が起きたビルの前)
にあった」と言ってたが、廃止直前の頃の写真を見ると今のメッツ寄りにあるよう
しにか確認できなかったので。

>>178
住居表示変更前は18丁目まであったけど、11丁目から18丁目は
三菱電機と専売公社の工場敷地だった

ちなみに専売公社引込線跡が残ってたJTの社宅一帯が現在取り壊し中





182 :回想774列車:2009/06/21(日) 09:56:31 ID:8F7V8i8M
あんなところにドームができるなんてあの当時全く想像もしなかったな。
さしずめ矢田町15丁目→ナゴヤドーム前というところか。(多分瑞穂運動場前よりは距離的に近い)

183 :回想774列車:2009/06/21(日) 21:12:34 ID:LN5QcibK
>>180
大江の南にあった「昭和町」もそうですね。

184 :回想774列車:2009/06/25(木) 06:43:17 ID:dxlQh96o
>>180
金山橋 安田車庫前モナー
駅というより電停

全廃直前まで残った船方も

185 :市電好き:2009/06/25(木) 11:39:32 ID:M4B0ZBtC
市電全廃まで約3年の間に当時残ってたすべての路線に乗ったけど
それ以前に廃止になっていた下之一色線と今池から星ヶ丘までの広小路線
、鶴舞公園から上飯田まで向かう電車と名古屋港まで行く電車に乗れなかったのは
なんとも心残りではあるな。

186 :回想774列車:2009/06/25(木) 22:16:11 ID:wbjfgp2h
>>184
確かに全廃時は終着駅だったが、安田車庫前は八事までの路線があったし、
金山橋は大津町まで路線がありました。船方は熱田駅〜築地口間の途中駅に
日比野からの路線との合流駅。だから全盛期はすべて途中駅でした。

187 :回想774列車:2009/06/26(金) 09:24:20 ID:3W7EdwKo
交通局の資料をみると市電には路線名があるんだよね
循環東線とか笠寺線とか中村線とか廊内線とか
有名な下之一色線も下之一色以南は築地線になってる
実際まだ営業していた頃はお客さんの間でも路線名で
呼ばれることはあったのでしょうか?
うちのオヤジもいまだに地下鉄鶴舞線の事を「八事線」と呼ぶんでw

188 :市電好き:2009/06/26(金) 11:34:45 ID:esYBRqyT
>>186
金山橋の電停は最後まで残ってたからよく覚えてるな。
廃止になる1年前くらいに電車が正面上にある行先表示をグルグル回すのを興味深く見てたら
名古屋港だの栄だの上飯田だの瑞穂運動場だの出て面白かった。
金山橋から沢上町行きの電車が出てた理由が最後までわからなかったけど
あれは大津町までの路線があったころの名残だろうな。

189 :回想774列車:2009/06/26(金) 22:48:36 ID:PGyn/qER
>>188
おそらく沢上車庫への回送運用を営業運転したと思われ。
このような例は秩父通→浄心(車庫)行きなどで見られました。

190 :回想774列車:2009/06/27(土) 17:47:53 ID:3Gt7w8b6
レトロ電車館の黄電の床の色が現役時と違う
今はグレーだが以前赤色でなかったか?
確か名城線1000形まで
それ以降の車両は確かにグレーだった

191 :回想774列車:2009/06/27(土) 20:00:17 ID:uIp3lOzx
下之一色線は廃止が全廃の時期まで延びていたら
都電荒川線みたいに残ったかもしれないね。

192 :回想774列車:2009/06/27(土) 23:23:49 ID:d7dFin2V
>>191
ネタなのかなぁ?
で、マジレスすると、難しいのでは?
@ ほとんど単線(稲永町―築地口以外)
A 尾頭橋―長良本町間の道幅の狭さ、特に長良橋―長良本町間
   (今は当時より道幅が広がっているはず)
B 築地口以外、地下鉄との接続が無い。市バスとの接続では中途半端。
   (路線として根無し草となる。専用軌道部分だけ残したら更に悲惨)
C 稲永町―築地口間で、荒子川の橋梁部分(もう少し長い部分かも知れない)が専用軌道、
   ここで交通量の多い道路を横切る形となる。
D 絶対的な客の少なさ
E 下之一色車庫で全検?

ただ、残ってほしかったという思いは、今でもある。
金山―尾頭橋―長良本町―あおなみ荒子―一色大橋(下之一色改称)―惟信高校―あおなみ稲永―築地口
妄想スマソ


193 :回想774列車:2009/06/27(土) 23:43:17 ID:8MZXXp+m
>>190
赤色っと言うよりレンガ色?のような感じでしたね。
いつ頃変わったのか思い出せないが、変わったときは
「あれっ?」と思いました。

194 :回想774列車:2009/06/28(日) 22:20:00 ID:Ye21IS/G
>>190>>193
藤ヶ丘車庫で保管中の時はまだ床はレンガ色だったよ
展示にあたり整備の時に300形と同じグレーで床を
引きなおした

195 :回想774列車:2009/06/28(日) 22:40:43 ID:ayP7NpQb
名四国道建設の時点では下之一色線は残す気があったんじゃないかな。立体交差を作った。

西町の局工場と接点があることが条件だけどね。名古屋市としては中央線から南側は地下鉄の整備が遅れるので残す気があったようだ。

196 :回想774列車:2009/06/29(月) 00:51:34 ID:LnzJoVAV
平成8年頃に転勤で藤が丘車庫の前のマンションに住んでたよ。
たぶん、200系の末期かな?片開き扉と、行先看板に感動した。
もっとも、網棚が無いのと、車幅が狭いのには閉口した。

朝のラッシュは300系か、何系だっけ?改造車みたいな平妻に乗るのが
好きだった。夏場は非冷房が嫌われて空いてたし。トンネル内も、妙な
カビ臭さを気にしなけりゃ、案外涼しかったな。5000系?はクーラーが
弱くて網棚が入り口付近だけだったので、嫌いだったな。5500系?
は新型って気がして良かったな。
ある日、藤が丘車庫の置物だった100系が車庫内で動いてるのを見て、
感動した。何かに牽引されてた記憶があるのだが、あれは何だったんだろう。

197 :194:2009/06/29(月) 08:38:07 ID:HuFBOE37
>>196
100形は昭和60年の廃車後、中間車を抜いて107−108の2両組成で牽引車みたいな事をやっていました。
(後に329−330に変更)
一回塗替をやっていて真っ白の下地状態になったのをご覧になっていませんか?
その後車庫奥に留置の日々が続きましたが、レトロ電車館に展示のため塗装庫へ。
ピカピカになって引き出す時は工場のアントで入換をしました。
私も関係者でしたがその場で久しぶりに動く(牽引だけど)のをみて感動しましたよ。確か夕方でした。

198 :市電好き:2009/06/29(月) 17:59:21 ID:7dpB/Ulv
下之一色の車庫跡の事務所の木造庁舎って随分あとまで
残ってたよね?昭和の終わりぐらいに見た覚えがある

199 :回想774列車:2009/06/29(月) 19:22:04 ID:cm7gg5dw
>>197
107-108のあとは300形で牽引車やってたんですか。
使われてた 329−330はもう残ってないんですか?

200 :196:2009/06/29(月) 20:46:29 ID:LnzJoVAV
>>197
私が名古屋に行った時には、すでに片隅に放置されてた時期で、下地状態は
見ていないです。
藤が丘車庫の北東隅になるのかな?いつも置いてあった場所から、南側の
2本伸びてる線の手前ぐらいに移動していて、「何なんだ?ついに、
スクラップか?」と思って見ていました。平日に会社を休んで、通院した
帰りだったのを覚えています。(10−11時頃かな?)
しばらく、「動け、動け」と思いながら見ていたら、動いて感動しました。
ただ、アントみたいなのでなく、平べったい板が自走するのが、引いていた
記憶があります。
そういえば、今頃の時期に車庫の玄関の横にある大木に、、とんでもない
数のヒヨドリ?がとまってました。ヒッチコックの鳥を思わせるものが
ありました。


201 :回想774列車:2009/06/30(火) 12:23:56 ID:iB+9XpOj
>195
名四立体交差の工事は、国費負担が主で市交負担が少なければ、廃止を考えてても改築したと思うよ。
三河海線の高架化して間なしに廃止、という実例が身近かにあるじゃないですか。

202 :194:2009/06/30(火) 18:01:10 ID:KtDqvq5t
>>199
329-330はこれも琴電に譲渡のはずだったが残念ながら解体された
最後は330の方は壊れて329が330を引っ張りつつ牽引していた
解体前に中学生が社会見学に工場を訪れたのかボディにたくさん
落書きされたのが痛々しかった
ちなみに300の履いていた台車が一組だけ残されている
>>200
>アントみたいなのでなく、平べったい板が自走するのが、引いていた
多分それが藤ヶ丘工場のアントです
本来は小移動のためのものであれだけ長距離移動させるためのものでなく…
日進工場みたいな機関車があればよいのですが

203 :194:2009/06/30(火) 18:05:17 ID:KtDqvq5t
操車の信号塔も耐震補強ができず使用中止になった
あの研修所自身もやがて懐かしくなる日がくる

そういやあ藤ヶ丘に鳩やら雀やらカラスやら“鳥”はやたら多いな

204 :回想774列車:2009/07/01(水) 19:57:07 ID:Hnh3Jrox
>>201
それを考えると、名岐バイパスの犠牲になった名鉄一宮線は、浮か
ばれないなぁ。もともと複線だったんだから仮線用地も必要なかっ
ただろうに。
相手は同じ建設省なのに、名四国道と名岐バイパスで、大きく結論
が違うことになるんだよね。それを考えると、大井川鉄道の井川線
なんか水没しても廃止じゃなくて付け替えになるなんて、ますます
理解できんよね。

205 :回想774列車:2009/07/02(木) 00:04:52 ID:XUMLv8ux
「国費負担が主」と書いてあるでしょ。たとえ数パーセントでも余計な負担がいやなら廃線の口実になる。
大井川は電力補償なんでまったく別次元の問題。

206 :回想774列車:2009/07/02(木) 01:20:38 ID:zcVZDGKZ
>>204
あの頃の名鉄は、とにかく不採算路線を切りたがっていたからな。
名古屋へ直通しない、また一宮も連絡しているとは言い難い路線だから、
これ幸いに廃止したのでは。
現状を見ても、また残したとしても、採算の取れる路線とは思えない。

一色電車の名四の場合は、交通量を考えると踏切ではとても捌けなかったと思はれ。
当時も交通量の多かった国道1号線は立体交差(アンダーパス)。
逆に交通量が少なかった東海通は確か踏切。


207 :回想774列車:2009/07/02(木) 05:19:06 ID:s0a3XzBS
>>170-171
あの着物姿の(当時)お姉ちゃんって鉄道友の会会員の“女鉄”だと聞きましたが…ホントですか?

208 :回想774列車:2009/07/02(木) 19:18:49 ID:S+iY0QnN
>>205
電力補償?
それは中部電力による井川線の建設経緯のことでは?
たぶん、>>204の言うのは建設省の長島ダム建設に伴うアプト式
の付替路線のことではないかな。名岐バイパスも名四国道も長
島ダムも、同じ建設省の公共事業が原因なんだから、同列の比
較がしたかったんじゃないかな。


209 :回想774列車:2009/07/02(木) 20:36:38 ID:50ahakbM
皆の衆スレの趣旨から脱線してるぞw
脱線といえば稲永町で西稲永行きがポイント通過中に
後ろの台車だけ下之一色方面に切り替わってしまって
明後日の方向に向いたけど営業所から応援呼ぶ前に
通りかかったトラックに牽引してもらって復旧した
という武勇伝を市電OBさんから聞いたなあ

210 :回想774列車:2009/07/02(木) 21:30:37 ID:6VsUq1I+
>>208
井川線は廃止にしたくても中電と地元との協定上、できない。
廃止できないものを比較対象に含めることは無理でしょ。

211 :回想774列車:2009/07/02(木) 22:21:00 ID:46sRhcAR
脱線の話が出たついでに。
市電800型は軽量だったために脱線しやすかったそうだ。
ベテラン運転士だと脱線しかかった時に発する独特の音が分かる
らしいので、その音がしたらすぐ停車し、ノッチを逆にして線路上
に戻したそうだ。


212 :回想774列車:2009/07/03(金) 20:40:22 ID:lrgnqMfV
落ち葉のシーズンにイチョウの枯葉を踏んでしまい
今池の交差点を赤信号だというのに滑走して横断
生きた心地がせんかったという話も聞いたな

213 :回想774列車:2009/07/03(金) 23:05:21 ID:Nv3rAYxR
自由が丘3丁目の交差点にある、店じまいしたと思われる
お店の看板が明らかに電停柱なんだけど、長い間使われていないようだ
頼んだら譲ってくれないかなぁ

214 :回想774列車:2009/07/05(日) 21:19:21 ID:nq6FlBUl
>>213
確かにあるね。ただ、コンクリートでしっかり固定されているし、
かなり朽ち果てている。無理に取り外そうとすると破壊するかも。

215 :回想774列車:2009/07/06(月) 20:40:00 ID:GWVBjxED
>>213
伏屋のバス通り沿いの市電の隣の解体?屋にも
確かいくつかあったぞ電停

216 :回想774列車:2009/07/10(金) 18:25:58 ID:/pgxvGPl
301編成の中間車349号車って車側灯2つですか?


217 :回想774列車:2009/07/10(金) 19:31:32 ID:+1DrqyMT
市電全廃直前の運行パターンはどうでしたか?
金山発は昭和町まで行ってたでしょうか?
安田車庫行きは矢田町四丁目発でしたか?

218 :回想774列車:2009/07/10(金) 22:53:55 ID:/pgxvGPl
どなたか300形の301の画像持ってる方いませんか〜?

219 :回想774列車:2009/07/10(金) 23:51:12 ID:nirPoLuZ
>>217
21系統が金山橋〜昭和町、60系統が矢田町四〜安田車庫前
63系統が矢田町四〜新瑞橋、61系統が今池〜昭和町、
31系統が金山橋〜港東通、51系統が市立大学病院(桜山)〜船方

以上が最後まで残った系統です。

220 :回想774列車:2009/07/11(土) 00:07:59 ID:9XVSif07
厳密に言うと、沢上車庫扱いの21番と51番は2月に廃止
になってるんじゃない?
3月30日時点の最後の系統図ってどの本にも載ってないよね

221 :219:2009/07/11(土) 23:14:34 ID:T/oLiwyu
>>220
失礼、そのとおりですね。21系統と51系統は一足先に廃止になった。
自分がカキコしたのは昭和47年3月の系統図からです。
前月の2月に名古屋駅付近の路線が廃止となり、一気に寂しくなって
しまいました。

222 :回想774列車:2009/07/12(日) 18:43:58 ID:cWTCqGVN
安田通りのコンクリート舗装が残ってる辺りに
まだレールが埋まっているような気がするのは私だけでしょうか

223 :回想774列車:2009/07/14(火) 00:07:39 ID:OVKj8gLq
>>222
コンクリート舗装という点だけでアウト。

で、安田車庫跡地・・・・・




いや、何でもない。

224 :市電好き:2009/07/14(火) 11:24:06 ID:4KsNtbfY
>>222
車庫の跡地はほとんどが名古屋市の建造物に様変わりしてますな。
交通局関連になったのは池下くらいしか思い浮かばないが

225 :回想774列車:2009/07/14(火) 12:03:03 ID:mUW41Itl
>>224
大久手が局の電気通信事務所になっとるよ
>>223
沢上車庫のようにまるまる車庫ピットが埋まっとるかも?
港車庫撤去がつくづく残念本当はレトロ電車館にふさわしかった

226 :回想774列車:2009/07/18(土) 00:13:13 ID:tM4fWkLF
今でも、大津通りを南北に走るのは21系統なのは名残ですか?

227 :回想774列車:2009/07/22(水) 10:37:57 ID:UVwgD/RZ
瑞穂通りから瑞穂運動場前までゆく路線も結構最後まで残ってたな。
ほとんど使われてなかったみたいで線路もさびてたけど
電停もあったからなんか子供心にもったいないとおもったよ。


228 :回想774列車:2009/07/22(水) 21:58:21 ID:/NVmwRfR
>>227
あの路線は「瑞穂運動場引込み線」と言って、愛知国体が開かれた
ときに観客輸送のために敷かれたんですよね。国体後は小学校連合
運動会等で年に一度くらいしか使用されませんでした。

229 :回想774列車:2009/07/22(水) 23:27:31 ID:NBdPorMl
最期までは残ってなかったな

230 :回想774列車:2009/07/22(水) 23:30:43 ID:NBdPorMl
>>227
最期というと74年3月31日だが、それより少なくとも2年前には撤去されたと思う。
また、電停なんてなかったが。

231 :市電好き:2009/07/23(木) 10:38:09 ID:aBoxhatA
>>230
子供の頃、昭和40年代前半くらいに
瑞穂運動場前の電停がおぼろげながら見たような記憶
だが間違いかな?

232 :市電好き:2009/07/23(木) 10:42:37 ID:aBoxhatA
名古屋港の電停は覚えてるな。
小学校の社会見学で名古屋港行ったときに
名古屋港の電停みてああこんなところまで
市電がきてるんだと思ったよ。

小学校低学年で母親に連れられて松坂屋へ買い物へ行った帰りに
矢場町から市電に乗ったら超満員で寿司ツメでまったく身動きがとれず
視界がさえぎられた覚えがある。

233 :回想774列車:2009/07/23(木) 23:14:03 ID:dcLKsgoG
運動場に電停はないよ。
どっかと取り違えて記憶しているんじゃないのかな。
オレは近所に住んでいたからよく覚えているよ。

それから市電の線路は基本的に軌道敷なら廃止になっても錆びないよ
自動車のタイヤが磨いてくれるからね。

234 :市電好き:2009/07/28(火) 16:55:04 ID:WFUReGPw
>>233
>それから市電の線路は基本的に軌道敷なら廃止になっても錆びないよ

俺もウチの前市電走ってたから廃止後も見てるけど色は変わってゆくな
あれが錆びというかどうかは知らないが


235 :市電好き:2009/07/28(火) 17:04:08 ID:WFUReGPw
昭和46年頃下之一色線の廃線跡を歩いたけど
荒子あたりに専用軌道の残骸が残ってて線路も鉄柱もかなり
錆びていた。

236 :回想774列車:2009/07/28(火) 20:16:31 ID:fDZ9EFOx
赤サビは出ないけど、黒く変色していく

これが黒サビかどうかは、よくわからん

237 :回想774列車:2009/07/28(火) 20:35:30 ID:VMtReewA
レールの踏面(銀色に光っている)部分は一晩でうっすら錆が浮く
廃止後何ヶ月も放置されたら見事に赤錆が浮くよ
さらに何十年放置されるとレール自体が酸化?してこげ茶色に変色
しかし切断すると中はきれいな銀色のまま

238 :回想774列車:2009/07/28(火) 20:46:12 ID:VMtReewA
レールの踏面(銀色の部分)は一晩経つだけでうっすら錆がうく
廃止になった後は見事に赤錆がうくよ
これが何十年も放置されると酸化?するのか黒っぽく変色
でも切断すると中はきれいな銀色のまま

239 :回想774列車:2009/07/28(火) 20:48:00 ID:VMtReewA
あらら二重カキコごめん
でも荒子のあたり廃止後しばらく放置されていた情報は収穫

240 :回想774列車:2009/07/28(火) 22:43:07 ID:PsQRe36X
実際に見て言ってるの?
>236
だいたい軌道敷と言ってるしょ
専用軌道が1日で錆びるのは当たり前
>237
だから
電車運行本数よりン倍多い自動車が磨いてくれるんだよね
しかもご丁寧にゴムでもって。
黒川あたりや東部循環線は架線のみ取り払って暫く放置されたレールを
リアルで見ていたからさ、覚えている。
最近では岐阜市内線が良い例だね。

241 :回想774列車:2009/07/28(火) 22:45:37 ID:PsQRe36X
ごめん
>236は>235の間違い


242 :237:2009/07/29(水) 09:53:31 ID:zC341qy/
>>240
うちは環状線沿いだったが早朝夜間は今より走る車はずっと少なかった
だから交差点以外でわざわざ軌道の上を走る車なんかいなかったけど?
市電があった頃は分離帯がなく信号でない場所でも簡単に歩いて渡れたけどな
もちろん始発前の線路も見ているが確かにうっすら錆は出ていたよ
ただ電停前だったから車が走らなかったのかも知れないが

243 :回想774列車:2009/07/29(水) 10:50:56 ID:qyIYG0nD
瑞穂通の線路跡は結構赤くさびてたぞ
おれ沿線に住んでたから毎日見てたからわかる

244 :市電好き:2009/07/29(水) 10:55:30 ID:qyIYG0nD
>>239
長良本町を過ぎて小本から荒子の例の民家の道に
入る手前まで結構断続的に跡が放置してあった。
荒子電停跡のシキシマパンの店の前の道路に短い線路跡を
見つけた時は感激したな

245 :回想774列車:2009/07/30(木) 00:08:53 ID:pvc6ao23
>242
話しの意味がわからないのだが…
始発前に錆びが浮くのは夜間に列車が走らなければ新幹線だって浮くでしょう…
年に1度くらいしか使われなかった運動場引込線の線路が
「ほとんど使われてなかったみたいで線路もさびてたけど」
これに対してレスしたのだが

>243
質問
瑞穂通の軌道は74年3月廃止後どのような変化をたどりましたか?
オレの部屋は2階で窓は環状線に面しているよ

246 :回想774列車:2009/07/30(木) 20:47:22 ID:Ste9X9M1
>始発前に錆びが浮くのは夜間に列車が走らなければ新幹線だって浮くでしょう…

雨が降らなきゃ、見た目で判断できるほどのサビは発生しないよ

247 :回想774列車:2009/08/02(日) 07:16:42 ID:usRwvBFA
やけに錆の発生について粘着しておるな。。。皆の衆
まああれだなそれぞれ各自の見てきた記憶に基づいて書き込みしているから
どの話もOKでいいんじゃないの? ○か×じゃなくてさ
記憶ちがいだってあるだろうそれはやんわり訂正すりゃいいんだで
ほしたら知識が身について勉強になるんだで

248 :回想774列車:2009/08/02(日) 21:38:47 ID:Een1CUtv
錆ですか〜
名鉄岐阜市内線のJR岐阜-新岐阜が運休になったあと見に行ったけどレールは光り輝いていました。
名古屋市電は錆びるもなにも、すぐ剥がしたか埋めたのでは? 幼心に広小路線の撤去工事を思い出します。


249 :回想774列車:2009/08/10(月) 21:02:19 ID:6El9Q7Sw
>>247

知識が身に付くレポよろしく

250 :回想774列車:2009/08/10(月) 23:39:59 ID:eTvlmQLT
稲葉地へいってた路線って
なにかの古地図で大門あたりで北へ向かって直角に上がっていたんだけど
ほんとかなぁ
誰か知らない?

251 :回想774列車:2009/08/11(火) 20:12:11 ID:I73i2rk7
名鉄(の前身)が柳橋まで市電に乗り入れていたとき、
運賃とかはどう精算していたんですか?名鉄車両が名古屋市内で乗せた
分は名鉄の収入でしたか?

252 :回想774列車:2009/08/12(水) 16:56:04 ID:iGsYbj67
>>250
中村電気軌道?時代は中村公園の大鳥居から北に曲がって豊国神社の前まで
来とったらしいぞ。あの大鳥居をくぐっていたのか柱を避けて軌道がしかれて
おったのか気にはなるが。あとオーモンと聞いて北に曲がるのは俺の息子だなw

253 :回想774列車:2009/08/16(日) 00:18:30 ID:vK0FWgyQ
大門というか中村日赤に昔の地下鉄方向板を飾った模型屋さんなかったっけ?

254 :回想774列車:2009/08/18(火) 21:18:52 ID:lCqbovPM
昔は近くに早川模型があった

地下鉄方向板を飾っていたかは覚えてない

255 :回想774列車:2009/08/19(水) 11:25:03 ID:owuzUGWX
>>254
もう今は早川模型ってないんですか?
早川模型以外にもっと日赤よりのところにも模型店があったような・・・

方向幕はあったかわからないけど。

256 :回想774列車:2009/08/19(水) 13:17:18 ID:jfgoTIrX
早川模型は白金だったかの中央線沿線にあるよ



257 :回想774列車:2009/08/19(水) 15:13:22 ID:QnuoBF+P
>>253
名前忘れたけど模型屋あったね

258 :回想774列車:2009/08/24(月) 12:43:15 ID:Egr2uRZS
ダイエー鳴子店にもしばらく市電が置いてあったけど車番わかりますか?
 たしかこちらも1400シリーズだと思いましたが?
 ありえないけど市電復活して欲しいなぁ。何年か前にZIPのニュースで
 広小路線復活構想があると某DJが言ってたけど・・・。

259 :回想774列車:2009/08/24(月) 17:49:35 ID:Egr2uRZS
昭和60年前後にNHKで放送された「緒方アナウンサーのいってきます」と言う
番組で名古屋市電をテーマにした番組知りませんか?
もう一度見たいし、さすがに「You Tube」にでもなかったなぁ。
 因みに名光ツーリストや小牧の電車ラーメン、伏屋住宅等車体が残っている所へ
訪問したり、もちろん廃線前の映像も流れたけど。
 廃線10年後のS59年の放送かも。

260 :回想774列車:2009/08/24(月) 21:41:22 ID:N2Yva5fX
鶴舞線の赤池延伸後も日中に「八事」行きがあったと思います。確か浄心延伸まで存在したかな?
 どのくらいの割合で「八事」止まりがあったか教えてください。
 車内及び駅の構内放送は「御器所方面八事行き」だったと思います。
 また、八事着後はどうしてたのでしょうか?
 そのままポイントへ進入して2番線で折り返したのか、一旦八事留置線へ引き上げてたのか・・。
 

261 :回想774列車:2009/08/25(火) 00:03:56 ID:D8O6BiIr
>259
たぶんこのPCデスクの下の箱の中の奥底にあるわそれ。
名四国道を渡る光景もあったな。

262 :回想774列車:2009/08/25(火) 08:02:19 ID:GJhyt92l
>259
覚えてる!例の市内某所1825車所有宅へも行ったネ!
NHKアーカイブスみたいなもので是非再放送して欲しいな。


263 :回想774列車:2009/08/25(火) 11:06:37 ID:5b7NFdtA
>>260
八事、赤池、豊田市の順番で来てたので、3本に1本が八事止まりだった。
(当時は昼間7分ヘッドだった記憶がある)
そのまま2番線へ進入して折り返してた。その頃、原に住んでたので、
八事止まりだとがっかりだったけど、空いていたので大抵座れた記憶がある。

264 :回想774列車:2009/08/25(火) 21:12:52 ID:aLBk/MJb
豊田市延伸前は、八事ゆき、赤池ゆきが交互に出ていました、
ですから赤池ゆきは14分間隔。
八事止まりは2番線に着いてそのまま伏見ゆき折り返し。
(今の最終八事止まりみたく)

八事−赤池開通の少し前から、電車は八事止まりでも1番線に着いて客を降ろし、
回送で赤池方面に走っていった記憶があります。

265 :回想774列車:2009/08/25(火) 22:06:53 ID:TCI/tMSt
藤ヶ丘(敢えて当時表記)開通当初、少なくとも上社開業以前は星ヶ丘ゆきと藤ヶ丘ゆきが交互に出ていたような記憶がある。


266 :回想774列車:2009/08/25(火) 22:31:18 ID:zeqEHmnx
>>265
中村公園→高畑延伸まで日中若しくはラッシュ時?でも星ヶ丘行きなかった?
紺色に黄字表記。

267 :回想774列車:2009/08/25(火) 22:46:02 ID:zeqEHmnx
>>128
1825の所有宅は私も知ってますが、訪問したら見学可なのでしょうか?
 今日、久々に前を通ったけど相変わらずひっそりとおいてありました。
 思わずその後とある図書館に行き「名古屋市電物語」を読んできました。

268 :回想774列車:2009/08/26(水) 10:39:42 ID:CsFUYatm
>>259
確か一般民間人のおばちゃんが廃止後の名古屋市電を買って
個人で所有してたのを管理しきれなくなって10年後
神主さんにお祓いしてもらった後解体するところから始まる番組だよね

一色線が名四国道渡る画面が出たり興味深かったな

269 :回想774列車:2009/08/26(水) 11:13:25 ID:3AimXVTk
>>265
昭和50年代も星ヶ丘行きと交互だった記憶があります。

270 :回想774列車:2009/08/26(水) 16:24:52 ID:DPYREBNI
>>264
確かに。1本乗り遅れると14分の待ちはきつかった。でも土休日は10
分ヘッドなので、大して変わってないといえばそうかもしれないかな。
まあ昔は4両編成だったから、輸送力は向上してるかもしれないけど。
そういえば8両編成化を見越してホームも長いし、3000系は形式番号
がとんでいたのに、実現前に全車廃車になりそうだな。

271 :回想774列車:2009/08/26(水) 18:50:48 ID:inkrJz6C
先日名城工場(車庫)跡地を工場の門越しに見てきました。
ご承知の通り更地になっていますが、建物が存在した時代には見ることが出来なかった本線からくる3箇所のトンネル開口部が
はっきり見えました。
 一番右側の開口部には保線車両が見えましたが開口部から本線まで線路が存在してるのかな?
 この工場は敷地内が見えないためにホント謎が多かったですね!?
 そういえば、以前大晦日終夜運転のときに市役所止まりもが存在したと思いますが、
 名城工場引込み線から本線に入線待ちする列車を本線走行中の列車から見た記憶が・・・。
 間違いでしたらスイマセン。
 

272 :回想774列車:2009/08/26(水) 20:52:54 ID:/UkzyOII
市電について・・。
全廃直前の頃、各線日中は何分間隔だったのでしょうか?
また下之一色線のダイヤも教えて下さい。
 全廃の頃、大久手〜安田車庫間利用客はどうだったのだろう?

273 :回想774列車:2009/08/26(水) 22:04:46 ID:DUy74J5q
名古屋市電は鉄道ファンに現在でも人気があるので関連する書籍が100冊以上出版されていて
これからも本として同じ事が書かれる予定です。
しかも開業時からの全従業員の名称や給与関係 プライベートな事
定期検査の詳細の工程等部内秘的な事まで記載されております。
それは昭和40年以前に廃止された民鉄 市電 国鉄車輌 箱根登山鉄道 江ノ電に共通
する事で昭和37年に廃止された草軽交通 S52年廃止の尾小屋鉄道は関連する書籍が
50冊以上あります
又それと比格してここ20年間で廃止された民鉄 現役の中小私鉄の過去車輌は書籍であまり紹介
された事はありません 不公平すぎます
現在の鉄道愛好者は昭和40年以前の鉄道特に昭和30年代 sl 廃止された市電 国鉄車輌と最近の
新車の事しか目が無く昭和50年代の鉄道特に大手中小民鉄の事には写真集や書籍も殆どありません
不平等すぎます


274 :回想774列車:2009/08/26(水) 22:37:23 ID:KR2jXDMp
>>271
左回りの列車で市役所到着直前で最後部から見ると、開口部まで
線路が続いているようですね。
市役所止まりの列車も以前はありましたが最近は見ませんね。
車庫への引込み線を引き上げ線代わりに使っていました。
引込み線から本線へ出る電車は自分は見たことはありませんが、
早朝なら見ることが出来たかも?
現在は同じ光景がナゴヤドーム前・矢田駅で見ることが出来ます。

275 :回想774列車:2009/08/26(水) 22:37:50 ID:RNWY9ZuC
これほど意味不明の文章を読む羽目になったのは久しぶりだw

276 :回想774列車:2009/08/27(木) 18:30:45 ID:FDlHDlQx
現役の市バスの車内で
昔の急行型車両と
同じ匂いがするのがある

どんな匂いか言葉で説明はできないが…

277 :回想774列車:2009/08/28(金) 15:29:35 ID:ZI/gw7bH
>>155
>>156

278 :回想774列車:2009/08/28(金) 15:34:36 ID:ZI/gw7bH

書き込みミス
亀レスだけど、名城線の1000系はブレーキのエア音にも特徴があったな。
終点で運転士がブレーキハンドルを抜き取った時の『パキュ〜ン!!』という大きな音が忘れられない。

279 :回想774列車:2009/08/28(金) 22:20:04 ID:YF7KxZwn
>>278
あれは非常ブレーキの音。名鉄の6000系でも似たような音がする。
まぁ、最近の電気指令式ブレーキでは音がしなくなってしまったが。

280 :回想774列車:2009/08/29(土) 09:31:27 ID:wqUyeWe5
>>279
ご教示サンクス。
夏場は窓から入ってくるカビ臭く生温い風。
『♪ピンポンポ〜ン 次は〜港区役所〜』という車内アナウンスも反響する走行音に書き消されてしまう。
今と比べたら快適とはほど遠い乗り心地だったけど良い思い出だな。

281 :回想774列車:2009/08/30(日) 00:07:35 ID:tP3APWQ8
まいどー ごりよー ありがとーございます。

まもなくー 2ばんホームにー でんしゃがまいります。

はくせんまでー さがってー おまちねがいます。

 

282 :回想774列車:2009/08/30(日) 02:55:10 ID:uovvo8oB
>>265-266
亀ゴメソ。
「藤ヶ丘」開業当初は概ね4本中3本が星ヶ丘止まり。
星ヶ丘以東はラッシュ時8分毎、日中16分毎。
まだ5両編成と4両編成が半々だった時代。

名港線開業の頃から徐々に藤ヶ丘直通の割合が増したが
高畑開業の前日まで3本中1本位の割で星ヶ丘止まりがあった。

283 :回想774列車:2009/08/30(日) 08:00:31 ID:tP3APWQ8













284 :回想774列車:2009/08/30(日) 09:18:46 ID:kP8FWz8F
名古屋市電(3部コラム)大阪市電(2部コラム)山陽電軌、阪神電鉄国道線 昭和30年代の国鉄車輌(題名は不明)
根室拓殖鉄道、花巻電鉄、淡路交通をネコ・パブリッシングのRMライブラリーで書籍として、近いうちに
確実に出版して販売されます楽しみにしていて下さい。かなり触れられていない面も書かれる見たいです。
これらの鉄道は前にも、他の鉄道関係の出版社から数十冊以上、出されたはず
これはただの書き写しで著作の侵害じゃない?編集に関わっていない人の名前を出して!!

285 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 09:35:01 ID:0nhuGNP8
また意味不明な文章が・・・

286 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 09:50:22 ID:Qx/BenQJ
>>281
25年近く前の記憶だけど、名城線で今で言う発メロに『ボォーーー』という電子音を使ってたような希ガス。
市内在住ではないので乗車機会は少なかったけど、どなたか憶えてる方いますか?

287 :回想774列車:2009/08/31(月) 21:45:54 ID:Yc8miEpa
お待たせしました、浄心ゆきー 間もなく発車します。

扉がー閉まりますからー、ご注意願います。

『ボォーーー』

ジリリリリリリン

次ぎはー いりなかー いりなかー

288 :回想774列車:2009/08/31(月) 22:47:49 ID:FUZixkw+
>>286
名城線が大曽根止まりだったころ、
「お待たせしました、まもなく発射します。」
「ポォーーーーーーッ」
「扉にご注意願います。次は平安通り、平安通り」
と、案内が流れていましたね。

289 :288:2009/08/31(月) 22:53:38 ID:FUZixkw+
↑思いっきり誤字しているwww

発射→発車
平安通り→平安通

290 :回想774列車:2009/09/01(火) 11:02:11 ID:VkykqwZP
>>288
女性の車掌見て発射w


291 :回想774列車:2009/09/01(火) 16:28:16 ID:zB+GL3EH
黄電1000系の運転台には、箱型の大きな速度計が付いていて萌えた。
ATCの信号現示に従い、速度計の周りが緑→黄→赤と点灯する仕組みで、他に類を見ないタイプ。
かぶりつきに立って、遮光幕の隙間から運転席を覗き見ていた、消防の頃の思い出。

292 :回想774列車:2009/09/01(火) 23:27:26 ID:6O3C+qPF
>>291
少し違う。
緑(65)→黄(45)→オレンジ(25)→赤(0)
の四段階でした。(これは今の2000系でも同じ)
ベルの音も「カン」ではなくて、「チィリリン」でした。

293 :回想774列車:2009/09/02(水) 19:26:54 ID:dQr0BqQu
自分もかぶりついて見てたな


っつか、それより、イスに右足上げて足立てて運転してた横着な運転士がいた。あれには子供心にもビックリしたな

294 :回想774列車:2009/09/02(水) 22:33:03 ID:Vy1bZd+f
「リ」はリセットのリ

295 :回想774列車:2009/10/17(土) 19:40:24 ID:VxsAKF4Y
市電末期の記憶しかありませんが、系統表示板に「臨」か「臨時」というのが
よくあったように思います。これはダイヤにはない列すを臨時で出していたというのでしょうか?

296 :回想774列車:2009/10/17(土) 22:09:39 ID:k5zX+tv0
>>295
そのとおりではないかな?
普通の鉄道車両なら増結で対応できるが、路面電車では
それが出来ないので臨時運転で対応したのでは?

297 :回想774列車:2009/10/18(日) 21:54:26 ID:f65G54SL
ネコパブリッシング株ュ刊のRMラブラリーで名古屋市電を127号128号
で紹介するみたいです。尚125号126号は大阪市電で123号〜124号は
この本特有のマンネリの昭和30年代の国鉄車両だそうです。

298 :回想774列車:2009/10/18(日) 22:44:24 ID:7rwC/iCO
>>297
>125号126号は大阪市電で
49で大阪市電やってるのにまたなんて、信じられないな。

299 :回想774列車:2009/10/19(月) 10:44:39 ID:C9V9W86D
298様 私の後輩が携帯電話から直接メールで聞いた事なので、不明瞭な事なので
何卒ご了承ください。又名古屋市電はRMラブラリーで必ず紹介する事はほぼ確実だそうです。
他に廃止された市電や昭和40年代以前の旧国鉄車両も全て紹介するみたいだと、後輩は話していました。

300 :回想774列車:2009/10/19(月) 11:33:09 ID:MSeQSdnB
4号線金山ー新瑞橋が開業する前(名古屋港までは開業後)の
金山駅や鶴舞線開業前の伏見駅はどのような構造だったんですか?
金山駅は4号線用のホームはなくて名古屋港方面用の中の2線だけで
栄え方面からの列車の半分は金山折り返しでしたか?
伏見駅は新栄町みたいに、東山縁ホ−ムのすぐそばに改札があったんんですか?
そして鶴舞線工事のさいに、出口の付け替えもあるような大工事をやったんでしょうか?

301 :回想774列車:2009/10/20(火) 02:59:32 ID:/YUaqST2
昔 金山駅の北の方に右手に分かれる引き込上げ線があったと思うのですが?
あれは何処に繋がってたんでしょうか?
昭和の終わりぐらいには無くなってたんで

302 :回想774列車:2009/10/20(火) 20:28:48 ID:QjBsOdro
>>299
執筆はどなたですか?
それにより中身の品質に差がでますんで…
>>300
私も4号線開通前の金山ホームの構造を知りたいス
あと伏見はまさしく新栄町みたいなホームに改札のスタイルでしたよ
今でも地上への階段跡が東山線ホームの鶴舞線乗換通路脇に4箇所残っています
今の東山線の伏見駅は地上へ出たいのに何度か階段を下がらなければならなく不便です

303 :回想774列車:2009/10/20(火) 21:01:57 ID:w6OR1afn
>>302
>299は釣りだから信じるな。
RMライブラリースレ他で微妙に異なる類似内容を投下して回っている。

304 :回想774列車:2009/10/20(火) 21:13:26 ID:szL82RZX
伏見の肛門科へ行くのに余計な階段の昇り降りはつらいっす
乗車して座れば座ったでry

305 :回想774列車:2009/10/23(金) 19:43:45 ID:we+L2FMq
>>302
伏見駅の場合、新栄町のような構造から、改札口を外へ移動し、
さらに地上出口との通路も作り変える、とやったんですか?

306 :302:2009/10/24(土) 09:37:06 ID:bxWNm/5Z
>>305
鶴舞線開通の時に現在の位置に改札口を移転しました
鶴舞線ホームは片側だけ使用(今の赤池方面)で
反対側のホームは照明が消されてとにかく薄暗かったです

307 :回想774列車:2009/10/24(土) 17:32:13 ID:GFMDR9ri
>>306
地上出口への通路も作り変えた(遠回りに)んですか?

308 :回想774列車:2009/11/02(月) 10:52:00 ID:wvSBj5o/
過疎あげ

309 :回想774列車:2009/11/08(日) 00:51:02 ID:Zay0Pwp1
保全

310 :回想774列車:2009/11/08(日) 08:06:30 ID:LW4QgFLZ
>>307
伏見の地上出入口は確かに鶴舞線ができて不便になったよ
東山線改札から発車間際の電車にダッシュで駆け込む光景は
伏見ならではだね


311 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

312 :回想774列車:2009/11/09(月) 21:47:18 ID:Tz0hvyxT
>>307
伏見駅1番出口の案内図や市交通のHPの
災害発生時の当駅の避難経路図
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/subway/station_map/fushimi/fushimi-h-h.gif
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/subway/station_map/fushimi/fushimi-t-h.gif
を見ると旧出口の痕跡があります。
それを見ると1番出口は旧出口に近いところに新設したか鶴舞線開業時に改装したのかな?
あと、名ちゃり借りて大須に行くついでに現地を見てきましたが、
交差点の対面のNO1排気口?あたりにも出口があったみたいです。
他は道路工事やらで地上からの痕跡は確認できませんでした。
小さいころの記憶で申し訳ないのですが 小学生の遠足の時は黄電から
今の鶴舞線連絡口あたりにホームとツライチの改札が見えてた覚えがあります。
駅裏住民なんでぶっちゃけ伏見駅は鶴舞線開業するまで利用しなかったなー


313 :回想774列車:2009/11/10(火) 12:56:48 ID:siXatCYR
>>312
昔は栄行きの改札口から1番出口に直接つながり、
名古屋方面改札からは排気口付近に出口、というわけでしょうか?



314 :回想774列車:2009/12/24(木) 11:11:55 ID:xWMasnKh
>>313
高速度鉄道建設史という本に開業当時の駅の図面があったような?
丸の内の資料センターで調べて見れば?

315 :回想774列車:2010/01/11(月) 17:12:33 ID:3NNM6Mlj
市電上げ

316 :回想774列車:2010/02/11(木) 08:40:21 ID:P5RnpzEC
豊橋のモ3102、外観は変わってしまったけど、
次回塗替時に名古屋市電のカラーにならないかな?

ttp://www.toyotetsu.com/shiden/train.shtml

317 :回想774列車:2010/02/11(木) 20:41:55 ID:QXPdFtIm
なったら涙出るほど嬉しいけどな

318 :回想774列車:2010/02/16(火) 22:06:39 ID:GpUoecNq
>>316
昔の豊鉄も市電に似た色だったのにね
市民(orマニア)が100万くらい集めてカンパすれば・・・

319 :回想774列車:2010/02/28(日) 11:51:32 ID:vLHRhePd
3200に続いてリバイバルカラーってことでなんとかならないかな。
それ以前に3102がいつまで走り続けるかが問題かもしれんが・・・

320 :回想774列車:2010/02/28(日) 21:20:48 ID:t3/xIV8h
地下鉄東山線の西柳町交差点地下の未成駅、とりあえずホームの構体だけは予め
路線開業時に造っておいてあるらしい。
しかし乍ら、未開業のまま50余年、結局は幻で終ってしまうのだろうか…。
ここは駅間距離も長いし、中間に駅があってもよさそうな気もするが。

321 :回想774列車:2010/03/03(水) 22:15:25 ID:uWyT0x6A
>>316
本日、仕事で豊橋に行った際に3102が運動公園前系統で営業運転してたので、
 車を岩田運動公園に止めて駅前まで往復乗車してきた。
  東田付近で写真撮ってる人もいたけど3102ってどれくらいの割合で営業運転に
  入ってるのか教えて下さいな?
   豊橋へは仕事で月1ぐらいの割合で行くけど前にも3102が営業運転に入っていたのを見たなぁ。
  しかし、いつ廃車になってもおかしくないけど名市電リバイバルカラーにしたらホントうれしいし、
   名古屋から乗りに行く人もかなりいると思うから収支up出来ると思う。
   ウチの父チャン、水主町〜舟方まで名市電で通勤してたケド、3102がリバイバルカラーに
   なったら絶対乗りに行くって言ってた。

322 :回想774列車:2010/03/03(水) 22:30:50 ID:4piV18xO
>321
行頭が少しずつズレてってるの気づいてます?

323 :回想774列車:2010/03/05(金) 20:34:11 ID:UbcUBOMy
市電全線廃止の前に西町工場への路線は廃止されていますが、
最終廃止後の車両処理はそこではなくどこでやったんですか?
西町工場への線は安田車庫への線のように最後まで残した
方がよさそうなのに、なぜ全廃の前に廃止されたんですか?

324 :回想774列車:2010/03/05(金) 23:28:08 ID:lKtlvLTJ
>>323
高辻と安田でやったんじゃないの?

325 :回想774列車:2010/03/07(日) 07:44:22 ID:PXTxv2vE
たった1か月じゃん
それでしのげる

というか
そのためにわざわざ2月時点まで残していたんでしょ

326 :回想774列車:2010/03/07(日) 11:29:18 ID:TnihIWI8
当初は2月で全廃予定だったが、最後まで残った区間は
3月まで延長した、と新聞記事で読んだような気がする。

327 :回想774列車:2010/03/07(日) 12:58:05 ID:5+E8ZWRO
>>326
そもそもは地下鉄4号線(懐かしい響き)の金山から新瑞橋の開業に
合わせて市バス再編と市電全廃を48年の年末にする予定だったけど、
開業が遅れて年度末まで生き延びたようだ

328 :回想774列車:2010/03/08(月) 11:37:02 ID:fGQWPcTr
>>320
あくまで噂だけど、現行の防災基準を満たせなくなってしまったので
このままでの開業はむずかしい、とかいう話を見たような気がする。
なにが悪いのかはよくわからんが。

329 :回想774列車:2010/03/08(月) 19:21:31 ID:JC2Mb+LS
>328
それはあり得るな。
開業時の規格だと、通路幅とか非常口とかで引っかかると
言われてもうなずける。

330 :回想774列車:2010/03/09(火) 03:11:25 ID:xGzV+d2u
>>320>>328-329
へぇー‥‥あの辺の地下を掘り返したら駅(?)が出てくるんだ‥‥知らなかったorz
確かに名駅〜伏見って都心部の割には駅間が長いなぁとは思ったけど。
>>314さんの言う“建設史”みたいな本は鶴舞の図書館にも置いてあるはずだから
今度暇なときに調べてみよう。

331 :回想774列車:2010/03/10(水) 00:44:07 ID:kCiv0bBK
柳橋ですね。

332 :回想774列車:2010/03/10(水) 11:42:24 ID:BKWbHkBS
ちなみに一応名鉄にはなってしまうんだが、
上飯田〜味鋺にも新駅準備がしてあったりする。
シールドトンネルのセグメントが鉄製になっていて、
コンクリ製の通常のものと比べると解体が容易だとか。

333 :回想774列車:2010/03/11(木) 19:13:21 ID:wPim09Pq
>>332
そういえば、新線開業の何年か前に『瀬古駅、上飯田連絡線開通と同時に復活』
と、中日新聞が勇み足報道したんだよなw

334 :回想774列車:2010/03/11(木) 21:30:38 ID:zPbNs2u3
東山線、名城(現名港)線の頃までは、地下鉄駅は電停(バス停)2つに1駅みたいな不文律?が原則守られていた。
例外は名古屋〜伏見、池下〜覚王山〜本山、矢場町〜上前津くらい。
覚王山は日泰寺への利便性を考えればあの場所しかないし(それでも東側出口はかなり末盛寄りにある)、矢場町は当初予定になかったものを松坂屋が作らせた(何しろその30年以上前に東京で上野広小路駅を作らせた実績がある)もの。
それを考えるとその昔は愛電のターミナルでもあった柳橋を、あの時点(昭和32年)でスルーしたのは英断というか謎でもある。

335 :回想774列車:2010/03/11(木) 23:14:24 ID:k+wduTGY
覚王山は「末盛通駅」を作れって住民がゴネた結果、あの場所なんだっけ?

336 :回想774列車:2010/03/13(土) 03:58:09 ID:oapHVb2M
>>335
ゴネたのは覚王山の住民。名市交としては当初から末盛に駅を造るつもりだった。

337 :回想774列車:2010/03/13(土) 12:40:44 ID:AB54VIeb
>>334
柳橋は名岐のターミナル。愛電は神宮前。

幻の東山線柳橋駅も謎だが、漏れは、押切町から新名古屋にターミナルを
移した時に、名市交は押切〜東枇杷島の路線を市電の路線として譲り受け
しなかったことの方が謎だな。線路も繋がっているんだから、ホームを低
くする改良ぐらいで済んだだろうに。

338 :回想774列車:2010/03/13(土) 13:27:23 ID:pFIRWztP
南方の工場群への路線延伸が大事だっから
そんな余裕はなかったんじゃない?
千早とか市役所のレール剥がして使ったくらいだから


339 :回想774列車:2010/03/13(土) 21:52:20 ID:PXVovDaA
地下鉄の廃工場って全国的にも珍しいんだけど、
名古屋も二箇所あるのか
よいね

東京は都営の一箇所くらいしかないかもな

340 :回想774列車:2010/03/14(日) 13:23:45 ID:ao6IIFHd
千早って国鉄中央線とダイヤモンドクロスだったんですか?
それとも立体交差?

341 :回想774列車:2010/03/14(日) 17:03:22 ID:W2zq0A6R
>>340
立体交差
今の高架ができたのは昭和37年
(当時の“広報なごや”一面に真新しい高架橋上を走るD51の牽く
客レの写真が掲載されている)
それ以前は盛土だったらしい

342 :回想774列車:2010/03/14(日) 22:34:18 ID:TEzhiRhM
>>341
「名古屋を走って77年」に戦時中に廃止になった矢場町から来る市電と、
千早から古井ノ坂通って大久手に抜ける新三河鉄道線の間に踏切があって
そこで乗り換えるような写真を見たが、あれは中央線が地上走ってるから
線路が分断されているかと思ったのけど、違ってるのかな?



343 :回想774列車:2010/03/15(月) 00:18:19 ID:kY2rLhlh
>>342
私も「名古屋を走って77年」の写真は覚えています。
「鉄道写真記録集 鉄道青春時代 中央線」に載っている昭和8年中央本線各駅配線略図並線路縦断面図」を見ると、千早は第一種踏切になっていて、立体交差ではないようです。

344 :回想774列車:2010/03/15(月) 22:14:12 ID:AFQiPCYT
たぶん寸断じゃないのかな
この矢場町〜千早〜大久手の路線はマニアの間でも忘れられた存在だよね

77年、オレもうろ覚え
D51かなボケボケの写真だったよね?

345 :回想774列車:2010/03/15(月) 22:29:35 ID:n7uQbjf8
>>344
矢場町から千早までは戦後若宮大通ができたお陰で全く痕跡ないよね
北側の車線が恐らく電車通りの跡だと思うが


346 :回想774列車:2010/03/15(月) 22:45:54 ID:BKBvVJHX
>345
その文脈で「おかげで」を使うのは、文法上おかしい。

347 :回想774列車:2010/03/15(月) 23:12:58 ID:n7uQbjf8
>>346
細かいなぁw

348 :回想774列車:2010/03/16(火) 20:30:58 ID:gg7y5AUb
>>340
以下の地図でも中央線の線路のところで切れている。

ttp://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/txu-oclc-6542365-ne.jpg


349 :回想774列車:2010/03/16(火) 20:57:42 ID:KGHeY7Tf
>348
なかなか興味深い地図ですね。
金山が中央西線と東海道線でデルタになっていたり、
市電の千種駅前に入る枝線があったりして。

350 :回想774列車:2010/03/16(火) 22:22:11 ID:HP7sxlmT
>>348
これは初見だわ、どこで見つけたのかな?
今池・大久手間はトローリーバスと市電がラップしてたんだね


351 :回想774列車:2010/03/16(火) 22:37:08 ID:6/YQM4Qv
墓地まで引き込みあるね

これの南部版?は堀田止まりじゃなくて笠寺まで路線あったりして笑えた

352 :回想774列車:2010/03/16(火) 22:42:35 ID:gg7y5AUb
>>350

以下の板で見つけました。

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1266314868/

>>351

堀田以南延長の計画はあったのでしょうか?

353 :回想774列車:2010/03/16(火) 22:44:04 ID:6/YQM4Qv
追記
墓地への引き込みは八事交差点じゃなくて
そのやや北側というのが通説だけどこの地図はそうなってないね

あと今池もつながってないような記載だね

354 :回想774列車:2010/03/16(火) 22:47:05 ID:XSdPw9Rx
>348
戦後間もない米軍作成の地図ですなあ。守山は瀬戸街道以外田畑ばっか。千種区東部〜名東区は山ばっか。

355 :回想774列車:2010/03/16(火) 22:49:51 ID:6/YQM4Qv
>352
どうかな?
八熊通から西進路線は幻の路線として有名だけど…
そういえば市電50年史?で桜本町を東西に走る路線が計画線として載ってたから
堀田からの南進は有り得るかもしれないね

ちなみにそれによると、老松あたりも19号に移設の計画となってた


356 :回想774列車:2010/03/16(火) 23:12:39 ID:gg7y5AUb
>355

「名古屋市交通局50年史(かな?)」は実家にあり、よく読んでいました。
でも、「桜本町を東西に走る路線が計画線」は記憶にないです・・・ orz。
堀田からの南進は、名鉄との平面交差(当時)もあり難しかったのではないでしょうか?

そういえば、この平面交差に近い線形を利用して名古屋市電の車両を、豊橋鉄道に譲渡する際に利用したという
のを読んだ記憶があるのですが、ソースは不明です・・・



357 :回想774列車:2010/03/16(火) 23:43:51 ID:ypdSCzZW
>>353
八事近辺の住人です。
この地図を信じるとすれば、確かにその通りですね。


358 :回想774列車:2010/03/17(水) 00:00:31 ID:ypdSCzZW
スマソ、途中送信orz
>>353
八事近辺の住人です。
この地図を信じるとすれば、確かにその通りですね。
八事のターミナルがあったのは八事西方の細い道に沿って入った所でしたから、
この当時は道路上に八事電停があったのでしょうか。
また、八事のターミナルが出来たのはいつでしょうか。

八事のターミナルは道路から入った所で、その先50mほど線路が延びており、
やや堀割状の行き止まりになっていました。大正時代の地図では、道路から
引き込まれた八事駅からそのまま伸び、八事交差点のやや北側から再び道路に
合流して、石屋と名城大学薬学部との間の道を北へ上がり、十字路のあたりまで
線路が延びていたものと思われます。今でも線路の終点とおぼしき場所は、
いくらか平坦になっています。

359 :回想774列車:2010/03/17(水) 00:09:34 ID:Zj/WIbN4
つづき

八事の交差点北は、多分コンビニのあるあたりを通っていました。
今見ると多少無理があるような気がしますが、不可能ではありません。
また八事交差点から東は、ほとんど道路上(多分歩道あたり)を通って
いたのではないでしょうか。今石屋が建ち並ぶ裏はすぐガケになっており、
線路を通したとは思えません。

以上、現地を歩いて確認しています。
長々失礼申し候。

360 :回想774列車:2010/03/17(水) 00:14:41 ID:3qmoSy5P
オレも全く同じ認識です
道路上に移設したのはかなり後年だと思いましたが。
今のパン屋?のところにあった停留所は
そのまた前には晩年と同じ道路上にあったってことなのでしょうかねぇ
たぶん地図の方が違うと思うけど・・・

361 :回想774列車:2010/03/18(木) 23:27:57 ID:0dYW8F7Y
八事終点が飯田街道から外れていたのは、新三河鉄道の頃から
路線免許を持ってた挙母(豊田)までの計画線と軌道線の分岐
点にするつもりだったのではと妄想してみる。
廃止になった岐阜の忠節駅のような感じで



362 :回想774列車:2010/04/06(火) 00:19:02 ID:hQAMxks2
>>361
妄想としては最高ですね。夢が拡がりますwww
現実としては 、今の分水嶺あたりから植田村までの勾配が結構きついのではないかと。

まあその先、植田・平針からどこを通るか、
和合〜三好、または浅田〜蟹甲〜三本木から山を越えるか。
どちらにしても決して豊かではない村々でしたから、
電車にする程では無かったろうし、蒸気機関車では勾配がきつい。
案外貨物輸送の需要のほうが有りそうだが、今度は名古屋市内が困るか。

やはり実現が無理なルートだったんかなぁ・・・

363 :回想774列車:2010/04/11(日) 21:50:30 ID:txL59ts0
age

364 :回想774列車:2010/04/11(日) 23:05:40 ID:aQU6p0Lg
今日、用事があって環状線(県道ね)の大江交差点を越えて西へ向かって
名鉄をオーバークロスして思ったんだけど
あそこの陸橋は市電の軌道部分だけ先に造って
あとから両側の道路部分を追加したのかな?
そんなような、キリコミ?があった。

365 :回想774列車:2010/04/13(火) 22:06:26 ID:FmK2uyTK
>>364
ご推察の通りです。
戦時中に千早・矢場町間や大津橋・市役所間を休止させて、そのレールを
使って単線で開通しました。

366 :回想774列車:2010/04/16(金) 21:03:26 ID:AIm9z2zA
八事だけでなく千早にも駅舎があった新三河鉄道
ソースは資料センター所蔵の新三河鉄道写真帖より
(書架には出してない)

367 :回想774列車:2010/04/17(土) 22:58:04 ID:Hc/PokLf
>>366
八事と違って道路上に駅(停留所)があったと思われるんで
徹明町みたいな感じかな?

368 :366:2010/04/21(水) 01:40:48 ID:s6d2NX1i
>>367
そうです

千早にはあって今池にはなかったのかな<駅舎
でも霊柩電車のためにレールは市電とつながっていたみたい

369 :回想774列車:2010/04/24(土) 14:48:28 ID:/FmWiPiu
トロリーバスの起点は東大曽根町だけど、停留所の場所って
どこにあったかわかる人いますか?
市電の東大曽根町電停と同じ辺りだとすると、当時は狭くて低かった中央線
ガードやセトデンの踏切を越えてバスが走ってたとは想像つかないので。


370 :回想774列車:2010/04/24(土) 23:05:05 ID:dYCBoGD6
>>369
瀬戸線や中央本線を超えてはいませんでしたので、恐らく
現在のマリオン大曽根南側あたりと思われます。
昭和28年8月に市電に置き換えられました。

371 :回想774列車:2010/04/25(日) 01:38:20 ID:qRnqv+KG
>>370
やはりそうですか、市電は地名に正しく矢田町4丁目なのに東大曽根町とは
違和感がありましたが
桜山町終点の写真は交通局関係の書籍で見た事ありますが、それ以外
今池とか古出来町を走るトロバスの写真って残ってるんでしょうかね



372 :回想774列車:2010/04/25(日) 01:48:34 ID:eaZFCxWB
トロバス時代はのちの市電の終点「矢田町4丁目」は無かったそうですね。

あ、そういえば、地下鉄名城線開業前は国鉄大曽根に北口は無かったんですよね…。

373 :回想774列車:2010/05/01(土) 10:06:39 ID:hLFJopdU
トロバスは70歳になる親爺が乗ったことがあるらしい。
ついでにダッジブラザーズのバスも。
今池国際劇場前での写真を懐かしそうに眺めてた。

374 :回想774列車:2010/05/01(土) 10:50:20 ID:TRDbdpVo
東新町あたり走ってる旧塗装のバスさあ。
色が昔より濃くないかな。もっと、水色薄かったはず。

375 :回想774列車:2010/05/01(土) 21:43:50 ID:ueD+r+34
>>374
儂もそう思った。
ただ、かつて2○Rの青帯からからワ○Rの赤帯になったときに、
黄色が若干濃くなったような気がするが、それば気のせいかもしれん。
それにしても、黄色と水色?は一寸濃いかなぁ。
3月に発売されたバスコレのボンネットバスのほうが近い様な気がする。
どうせだったら入口出口をHゴム電光窓風にして、
前に[ワンマンカー]の行燈でも付けてくれれば、
また、青帯の塗装も復旧してくれれば最高だが、
あの塗装が復活しただけでも良しとするか。

376 :回想774列車:2010/05/01(土) 21:53:57 ID:ySNmqXAK
374〜375はスレ違い。

377 :375:2010/05/01(土) 22:16:49 ID:ueD+r+34
すまんすまん、確かめなんだ・・・orz

で、

名古屋の市電、蛍光灯照明を嫌っていたが、なぜだろ。
運転士が、室内の光が反射するのを嫌がったというのを聞いたことはあるが。

378 :回想774列車:2010/05/02(日) 21:13:01 ID:ChcByWXC
>>377
架線電圧が直流600Vだからじゃない?
蛍光灯は交流じゃないとうまく点灯しないし、
(白熱電球なら直列接続で対応できる)
MGは積んでなかったはず。
でも、1800型や2000型は蛍光灯だったかな?

379 :377:2010/05/02(日) 21:53:25 ID:uRRwHl95
直流蛍光灯というのもあるが、保守が面倒だったんだろうな。
蛍光灯はこれだけだったんじゃないかな。

1150形 (1161-1170)
1800形 (1801-1814, 1821-1830)
1900形 (1901-1922)
800形 (801-812)
2000形 (2001-2029)

計97両

短命な800はとにかく、市電全廃時には1両も残っていなかったという・・・

380 :回想774列車:2010/05/09(日) 17:19:14 ID:yhcrCvBj
30系統って沢上車庫持ちだよね?
35〔名駅-新瑞橋〕で2000形の写真をあちこちで見るけど
沢上に2000形の配置ってあったの?

381 :回想774列車:2010/05/12(水) 23:30:50 ID:ro7+vRvv
>>380
1997年発行の「名古屋の市電と町並み」(現在、版が小さくなって再発行
されている)を見ると、2000型は終始浄心車庫配置で、沢上には配置
されたことは無いですね。1900型は配置されていました。

382 :回想774列車:2010/05/13(木) 21:04:09 ID:F0y4yNaw
>>381
サンクス
やっぱりそうでしたか

383 :回想774列車:2010/05/22(土) 19:55:58 ID:fvUicBNj
>>380
亀だけど、30番台は高辻車庫だよね?
ここも2000系は配置されてないけど

384 :回想774列車:2010/05/23(日) 21:43:07 ID:A2fi8BFb
RMライブラリー131号、132号は私の千葉柏の創価学会の青年部の一幹部である友人の話によると、
名古屋市電!!!!! 秋田市電 花巻電鉄 福島交通軌道線 静岡鉄道清水市内線 北陸鉄道金沢市内線 
山陽電軌 荒尾市電 叡山鉄道のいずれかを2分コラムでやるそうです。 
又133号以降は現役の路面電車、札幌市電 函館市電 東京都電 阪堺電軌 岡山市電 広島電鉄 西鉄福岡市内、北方、北九州線 
長崎電軌 熊本市電 鹿児島市電  それ以外にも根室拓殖鉄道 小型車時代の阪神電車 別海町営鉄道 釧路臨港道 湧別鉄道 十勝鉄道 
留萌鉄道 夕張鉄道 三菱鉱業美唄鉄道 旭川電軌 定山渓電鉄 天塩炭鉱鉄道 大沼電鉄 羽幌炭鉱鉄道 秋田中央交通 松尾鉱業鉄道 南部鉄道 
岩手軽便鉄道 宮城バス仙北鉄道 仙台鉄道 仙南交通秋保電鉄 越後交通栃尾線、長岡線  東武鉄道伊香保 日光軌道線 白馬善光寺鉄道 布引鉄道 
静岡鉄道秋葉、駿遠線 豊橋鉄道田口線 北陸鉄道能登 北陸鉄道金石線 能登線 三重交通松坂線 淡路交通 井笠鉄道 尾道鉄道 防石鉄道 長門鉄道 舟木鉄道 
日の丸自動車法勝寺鉄道 一畑鉄道広瀬 立久恵線 荒沖縄県営鉄道 国鉄の昭和30年代の電気機関車 蒸気機関車 デーゼル機関車 木造及び鋼製の民鉄を含めた全ての客車 
旧型国電 国鉄の郵便車 荷物車全部で特に EF10 EF12 EF16 EF18 EF30 ムーミン事EF55 EF58 EF59 EF65 EF66 
EH10 C11 C56 C57 C58 C60 C61 DD53 DH50 を含めた明治5年日本の鉄道創業以降の全ての国鉄の蒸気機関車や電気機関車 客車 
箱根登山鉄道 東急玉川線及び昭和40年以前に廃止された民鉄全てを必殺の2部コラムでかなり詳細に133号以降紹介して、それ以外は絶対に手を出さないそうですと、話していました。
しかもそのお方はネコパブリッシング鰍フ編集部とかなりの面識があります ぜひ期待してお待ち下さい。これは100パーセント事実で嘘では決してありません。

385 :回想774列車:2010/05/23(日) 22:10:27 ID:rK3+Fe8f
リアル池沼はさておき
去年くらいにうpされていたようだが今頃気づいた↓

名古屋市 市電物語 昭和45年制作
ttp://www.youtube.com/watch?v=sNs86UnWMVE
ttp://www.youtube.com/watch?v=CFuaFy0TfHg&feature=related


386 :回想774列車:2010/05/29(土) 09:33:38 ID:6ioyGuUU
豊田の交通公園にある1814って解体されてしまうの?

387 :回想774列車:2010/05/31(月) 23:26:07 ID:uyhd+RWO
なら欲しいな
庭に飾っておきたい…

388 :回想774列車:2010/06/03(木) 17:04:34 ID:VUJmQXx5
豊田市交通公園っていつのまにか移転したのね。。。
じゃあD51も解体される(た?)ってことかな
たかし市長なんとかしたってちょってそこは豊田市だったorz

389 :回想774列車:2010/06/05(土) 07:45:59 ID:NkVlpPjS
広小路線を走ってた電車だったから栄交差点の公園にでも飾れんかな?
ちょうどかつての石畳が残ってるし。1814

390 :回想774列車:2010/06/05(土) 14:04:38 ID:OC0ybQtR
>>389
上屋設置して雨露しのげるようにしとけば
渋谷のいもむしや新橋のSLみたいに待ち合わせポイントになるかも

391 :回想774列車:2010/06/05(土) 22:35:22 ID:JyGQ7jMQ
新築中の名古屋市立科学館には1401が居る。
屋外展示で上屋はないが、定期的に塗装替えをしているので
状態がとてもよい。

392 :回想774列車:2010/06/07(月) 22:48:29 ID:2Qd4n1O/
1814は状態も良いからなんとか移転保存できるといいんだが・・・

最近少し前の春日井といいこういう事例多いな。

393 :回想774列車:2010/06/08(火) 03:32:28 ID:bPD3hBJ8
ここまでしっかり保存されてきたのを解体するのは惜しいな。
貴重な1輌だから中部産業遺産研究会とかから何らかのアプローチが
あると思うんだけど移転保存についての話は全く出てないのかな?

394 :回想774列車:2010/06/08(火) 23:40:53 ID:42ePGRG9
刈谷市の交通児童遊園の1603は同居しているD51777と共に
公園整備工事に合わせて改修を受けてきれいになっている。
末永く保存してもらいたいですね。

395 :回想774列車:2010/06/10(木) 21:46:00 ID:8mkS1H36
海外に行かないといけなくなったんですけど、遠い中部から行きたくないですね。
車で少し行ったとこにある小牧から行きたいです。
中部空港って小牧からは飛ばすなとか言っててうざいっすね。
独占しててこのザマ。潰れて自衛隊基地にでもなっとけや。


396 :回想774列車:2010/06/15(火) 20:27:12 ID:M67C94la
>>395
スレ違い

397 :回想774列車:2010/07/02(金) 22:16:45 ID:H9qO07PA
どこか、未だに軌道の埋まっているところはないですか?

398 :回想774列車:2010/07/02(金) 23:54:28 ID:AMuNcWQ9
>>397
安田車庫近辺がそんな感じのような気がする
沢上陸橋も残ってそうな雰囲気あるけど

399 :きり番ゲッター:2010/07/03(土) 05:05:03 ID:1gHkohyH
まずは399

400 :きり番ゲッター:2010/07/03(土) 05:07:33 ID:1gHkohyH
では400ゲット!

名古屋の地下鉄懐かしいんだよね。

401 :回想774列車:2010/07/04(日) 17:12:36 ID:8PnrdhLD
>397
港車庫のピットの中、というのは?

402 :回想774列車:2010/07/04(日) 19:52:32 ID:MzpSJu2c
>401
名古屋高速の工事で掘り返されてんじゃなかろか?

403 :回想774列車:2010/07/07(水) 14:53:04 ID:iNuS9bqC
7月11日の参議院選は是非公明党を!!
RMライブラリー132号、133号は湧別鉄道
134号、135号は名古屋市電、136号は花巻電鉄だと
創価学会の幹部が言っていました。ですからRMライブラリーの愛読者は
公明党に清き1票をそして創価学会に入会しよう。RMライブラリーの編集の人は
全て学会員
新聞は聖教新聞

404 :回想774列車:2010/07/07(水) 21:00:13 ID:veLw7UZ1
今日の「板東リサーチ」見た?

405 :回想774列車:2010/07/07(水) 23:08:33 ID:yYHMPXb5
>>404
>>267
1825出てきましたネ。しかもいつのまにか塗装し直されたみたいだネ。
しかし、S47年から所有していると言ってたけどホント野外にしては外観も室内もキレイでしたな。
私もこの所有場所は知ってるけど我々素人が突然伺っても見学可なのかな?
 どこかにレスされてたけどダイエー鳴子店に昔市電があったのも懐かしいなぁ。車番忘れたケド。


406 :回想774列車:2010/07/13(火) 19:59:08 ID:qGegcAzV
豊田市の1814は解体されたのか

407 :回想774列車:2010/07/14(水) 21:20:23 ID:g2yUehJ6
>>406
今日夕方に外から見た限りではちゃんとあったよ。

408 :406:2010/07/16(金) 02:14:46 ID:iPVw7mgb
>>407
確認ありがトン。
佐久間レールパークといい、この保存市電といい
今年は愛知県内の保存車には厄年だな。

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