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なつかしの旧国鉄佐賀線

1 :回想774列車:2008/11/09(日) 17:37:32 ID:tVUN8uI0
佐賀駅と福岡県の瀬高駅を繋ぐ旧国鉄佐賀線について語るスレ〜

2 :小笠原道大:2008/11/10(月) 02:09:27 ID:90GhlsMK
2番取れました(^o^)/

3 :回想774列車:2008/11/10(月) 20:10:43 ID:iCHseWYI
去年の正月に九州に逝った時に、筑後川の昇開橋を見て来たよ。

廃止から20年たった今も、橋の付近は廃線跡がはっきり残ってたのは感動したよ。

でも鹿児島本線と長崎本線を、短絡して途中柳川と言う観光地も通ってたのに、廃線になったのは勿体無い感じがするね。

4 :回想774列車:2008/11/11(火) 02:56:58 ID:D2P87aH7
否、寧ろ長崎本線〜鹿児島本線を短絡してたからこそ寿命が尽きたと言えまいか。
今の時代、福岡と直結しない路線は九州の幹線鉄道としては役に立たない、と。
柳川市は西鉄天神大牟田線で福岡と直結されてるし。

5 : :2008/11/11(火) 18:15:39 ID:9jqfyhEq
九州の鉄道への冷淡っぷりは異常だな
東北を見習いなさい

6 :回想774列車:2008/11/11(火) 19:38:03 ID:bckG2sKH
佐賀線は一日9往復くらいしかなかったんじゃない。

7 :回想774列車:2008/11/12(水) 00:41:51 ID:/pgzwuhW
9600の貨物が1往復あった

8 :回想774列車:2008/11/12(水) 21:00:49 ID:6YvNzhAk
無煙化されてから貨物列車を牽引していたのはDD51だったかDE10だったか
ご存知の方お教えください。
見ているはずなのですが、思い出せません

9 :回想774列車:2008/11/14(金) 00:29:29 ID:zEm7ykX+
9600の置き換えだからDE10でしょう。
唐津線と共通運用の唐津機関区のカマ。

10 :回想774列車:2008/11/14(金) 19:48:39 ID:aHFjhrG0
>>9
ありがとうございます。
胸のつかえが取れました。

佐賀線といえば、思い出されるのが急行ちくごでしょう。
幼少の頃乗りました。
その頃は知る由も無かったのですが、佐賀駅で博多からの急行出島や島鉄車と併結して
堂々の12両編成で走っていたのですね。

11 :回想774列車:2008/11/15(土) 15:18:15 ID:D6U+/EQS
>>6
昭和何年くらいの話し?

12 :回想774列車:2008/11/15(土) 15:42:19 ID:ILTt/Y4O
http://www33.ocn.ne.jp/~railway/menu75.htm
佐賀線の最終日の模様。

13 :回想774列車:2008/11/16(日) 18:42:34 ID:oE8KSG47
まさに>>4の書いたとおり

長崎〜熊本直通ならビジネス特急ありあけだなw

14 :回想774列車:2008/11/17(月) 00:15:03 ID:AAZtFxSM
全長24,0km
昭和6年9月24日、筑後柳河=矢部川(現・瀬高)がまず開業し、
10年5月25日の佐賀=筑後大川の開通によって全通
話題は、諸富=筑後若津で渡る筑後川の中央部分が昇開式の可動橋になっていたこと
駅名
佐賀=東佐賀=南佐賀=光法=諸富=筑後若津=筑後大川=東大川=筑後柳河=百町=三橋=瀬高

15 :回想774列車:2008/11/19(水) 00:28:49 ID:AQo1Ab/A
佐賀⇔光法間を何度か乗った事があったな
今は遊歩道になってるわ

16 :回想774列車:2008/11/24(月) 00:08:10 ID:Wpz29qu7
佐賀市・大川市・柳川市と貫いていて過疎地帯というわけでもないわけだし、
208号線が渋滞して道路事情もそれほどよくないので、
ある程度改善すれば第3セクターでもやっていけたと思うんだよな。
佐賀〜筑後柳河・矢加部で列車を増発して、矢加部を大改造して西鉄との連絡を図れば何とかなったかも。
自社バスを拡張させたいであろう西鉄がどこまで協力するかはわからないが。

17 :回想774列車:2008/11/24(月) 06:48:10 ID:sY3npswM
現在も残っていたとしたら、唐津線からの
キハ125+キハ47という編成が瀬高駅で見られたんだろうか?
日中はキハ125の単行なんだろうな・・・。

18 :回想774列車:2008/12/11(木) 01:02:44 ID:2Jsdzjrm
今も佐賀線があったなら荒尾まで直通運転しキハ200を投入し高速化し30分間隔で運行すれば利用者が伸びたと思う。

19 :回想774列車:2008/12/14(日) 03:10:27 ID:WjiaxfwO
大林宣彦の映画・廃市は柳川が舞台だっただけに佐賀線が映っていたな。


20 :回想774列車:2008/12/14(日) 14:01:38 ID:h3enkUMH
この前、仕事で長崎から鹿児島まで移動したんだけど、佐賀線あったら便利だと
思ったな。まあ高速化していることが条件だけど。

21 :回想774列車:2008/12/15(月) 00:40:48 ID:LvziW/hA
駅跡で唯一なんの説明板もモニュメントもない東佐賀哀れ

22 :回想774列車:2008/12/15(月) 23:50:39 ID:iJIMCm3H
東佐賀駅って旧34号線沿いに有ったっけ?

23 :回想774列車:2008/12/15(月) 23:59:57 ID:wbE10LQk
>>20
仮にJR九だったら高速化せずに以前のままのローカル状態。
逆に伊勢鉄道みたいに第3セクター化されていればある程度
改良はされていたと思う

24 :回想774列車:2008/12/16(火) 00:29:46 ID:KoOLCqhR
旧34沿いというか垂直に交差してたような
バス停名で「東佐賀」として残っているのが唯一の名残かな。

諸富駅跡の石碑の前には県道245号線・諸富停車場線の標識がぽつんと立っていて、
これも駅跡の名残を醸し出してる。

25 :回想774列車:2008/12/16(火) 00:49:46 ID:DwUcIo6S
>>23
(長崎)佐賀ー熊本(鹿児島)って
そんなに需要ないでしょう。

伊勢鉄道、北越急行、智頭急行とは違う。

26 :回想774列車:2008/12/16(火) 00:55:55 ID:hS4+PSdw
>>24
確か、諸富駅から味の素工場への引込み線があったような気がする

27 :回想774列車:2008/12/16(火) 01:09:47 ID:KoOLCqhR
>>26
1981年の航空写真
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/81/cku-81-3/c17/cku-81-3_c17_44.jpg

東大川駅もつい最近までホーム残っていたけど、ものの見事に有明海沿岸道路に被ってしまって跡形もなくなった。
だけど、かつての踏切跡である交差点角に写真つきの駅跡説明版が設置されたのは評価できる。

28 :回想774列車:2008/12/16(火) 01:17:31 ID:hS4+PSdw
>>27
まだはっきりと残っているね

29 :回想774列車:2008/12/16(火) 04:26:27 ID:U61KQdvV
>>23
急行「ちくご」があったんだよな。


30 :回想774列車:2008/12/16(火) 11:54:28 ID:cIFAoZAe
筑後柳河駅跡は公園になっていますね

31 :回想774列車:2008/12/16(火) 22:36:27 ID:8H0wNu1I
>>25
長崎−鹿児島に空路あり(オリエンタルエアブリッジ)
全日空時代はB727も飛んでいた。


32 :回想774列車:2008/12/17(水) 00:27:17 ID:1VcBq5r4
親から聞いた話なんだけどひい爺さんが佐賀線の前身の馬車鉄道(佐賀−諸富間)に
財産を投げ売って投資したからタンボが減ったって

33 :回想774列車:2008/12/17(水) 04:01:03 ID:48rlhSIW
廃駅跡の様子

三橋;石碑あり、線路跡は道路化
百町:三橋と同じタイプの石碑あり、線路跡は道路化
筑後柳河:公園化、公園の片隅に説明板あり
東大川:去年までホーム残存していたが有明海沿岸道路に。代わりに説明板を設置。
筑後大川:跡地は道路とハローワーク、駅跡記念碑あり。
筑後若津:築堤切り崩し、筑後大川と同タイプの駅跡記念碑あり
諸富:跡地は体育館など町の施設。駅跡記念碑あり。
光法:サイクリングロードの中継地、ホームと駅名票レプリカ(?)あり。
南佐賀:公園化、駅舎(公衆トイレ改造)、ホーム、駅名票レプリカ(?)等あり
東佐賀:築堤切り崩して道路化、駅跡を示すものなし

34 :回想774列車:2008/12/18(木) 19:09:13 ID:9JhAz5lH
無駄に立派な割にルート設定が微妙な有明海沿岸道路作るくらいなら鉄道残しとけよな

35 :回想774列車:2008/12/19(金) 14:58:37 ID:oygX4GOH
佐賀線同様に旧佐賀駅も懐かしいな。
発着していたのは確か一番隅だった

36 :回想774列車:2008/12/24(水) 15:45:03 ID:6jlcd0Uz
瀬高駅の0番乗り場モナー。
1本だけ佐賀→瀬高→黒木という謎の運用があって、その列車だけ2番乗り場だったな。
唐津直通なんかもあったな。

37 :回想774列車:2008/12/24(水) 19:54:50 ID:ftRsMhG3
>>36
今は自転車置き場か駐車場かになってる場所だな

38 :回想774列車:2008/12/25(木) 06:55:08 ID:SywgZ9it
「矢部線の426Dの車両は佐賀まで行くことを発見しました!」

39 :回想774列車:2008/12/26(金) 21:35:12 ID:/tqPSDAP
「わかりきったことを言うな」

40 :回想774列車:2008/12/27(土) 00:01:25 ID:2MZMU26o
「わかりきったことを言うな」
って云うくらいだから多分沿線の年寄りだろうなw



41 :回想774列車:2009/01/27(火) 18:42:45 ID:NBt1jpZR
筑後川昇開橋が今年秋………

42 :回想774列車:2009/01/27(火) 22:12:48 ID:oGGXj91i
>>41
修復作業に入るのな
ttp://www.nishinippon.co.jp/webclub/kimonoclub/bunka/20090121/20090121_0008.shtml

43 :回想774列車:2009/02/01(日) 02:19:54 ID:H81PbRQB
僅かに残っている長崎本線と線路が分離する高架も年々撤去されて土手もアスファルトに塗り替えられていくのがさびしいですね。

佐賀から昇開橋まで自転車で線路痕を辿って行き、歩いて昇開橋を渡り若津へ着いた時はなんとも言えない気持ちだった

44 :回想774列車:2009/04/09(木) 00:06:41 ID:Og6BXJVx
甘木鉄道でもなんとかなってるのならここもなんとかなりそうだったのにな

45 :回想774列車:2009/04/09(木) 08:08:53 ID:Hcp1AhEQ
甘木鉄道は西鉄乗り換えの通勤需要で息をついていると聞いた。

46 :回想774列車:2009/04/09(木) 13:48:20 ID:dX4teP0Z
こっちは3セク化しても無理だったろうな。
もともと柳川市も大川市も中心部から外れていたし。
廃止代替バスも悲惨な状況だった。
あと、柳川の人は佐賀に行くよりも西鉄で福岡に出る事を好むから
そういった意味では甘鉄並みの安定した需要を取り込むことが難しいと思う。

47 :回想774列車:2009/04/09(木) 19:11:33 ID:El3ZftX7
大川はいうほど市街地からは離れてないと思うがな。
代替バスといっても瀬高〜柳川の堀川はスカスカだが柳川〜佐賀の西鉄はそれなりに乗ってる。
あと、普通に諸富〜佐賀なんかは結構いけてたと思う。

まぁ、一番いいのは>>16のように矢加部に乗り換え駅を造って
西鉄特急止めて甘木鉄道のように接続をはかるのがベストだったのだろうが。

48 :回想774列車:2009/04/19(日) 09:00:40 ID:aE10K+Ow

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
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||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
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49 :回想774列車:2009/05/24(日) 08:09:22 ID:SHq7Do+f
今の地図では、さがせん

50 :回想774列車:2009/05/26(火) 18:29:39 ID:ctrrndp1
矢部川橋梁〜瀬高駅の間がほとんどわからなくなってるな。
わかるのは鹿児島本線と分岐する所だけ。

51 :回想774列車:2009/05/27(水) 08:25:58 ID:de4Kq9H+
木卯川にJR糸泉路復活をお願いし増す

52 :回想774列車:2009/05/27(水) 10:56:44 ID:33MwatMD
スタートは軍需なんだよな

53 :回想774列車:2009/07/23(木) 16:07:33 ID:+Fk07VVo
なつかしいな・・・
今あったら便利そうだ

54 :回想774列車:2009/07/26(日) 20:54:33 ID:k0wJzPx2
佐賀駅の乗り換えホームに検札の駅員さんがいた。
俺も捕まった。涙

55 :回想774列車:2009/07/26(日) 20:59:45 ID:k0wJzPx2
映画「張込」(清張先生原作)みると、
木造の、地上の佐賀駅がでてくるね。
急行西海ですか、東京行き、蒸気機関車牽引。
駅のアナウンスで東京までの停車駅全部読み上げてた。
私は高架の佐賀駅しか知りませんが・・・。



56 :回想774列車:2009/08/04(火) 09:06:09 ID:xsyGmtJo
>>46-47
逆だろ?
甘木鉄道方式=大川や佐賀県の人が西鉄電車に乗り換えることに主眼を置く。
「佐賀へ行く」って発想がそもそも変。

西鉄バスの利用状況も
柳川〜大川>>>>>諸富〜佐賀
じゃん。

57 :回想774列車:2009/08/27(木) 00:15:39 ID:Dfikj6cY
佐賀〜諸富は佐賀市バスも走っているからな

58 :回想774列車:2009/08/27(木) 11:22:06 ID:xIBweBLS
>>55
当時の駅構内は煙と匂いが充満してた
粉塵が車内へ入って来るのを防ぐため窓には網戸がついてたな

59 :回想774列車:2009/09/08(火) 17:18:58 ID:/LA6W894
>>57
柳川〜大川にも昇開橋行きの区間便が走っている@西鉄バス

60 :回想774列車:2010/01/26(火) 02:34:40 ID:lgw4OvxZ
agetai

61 :回想774列車:2010/01/27(水) 06:56:14 ID:peHHjOOX
キハ65とはいえ急行ちくごが復活する。
http://www.jrkyushu.co.jp/nagasaki/img/release/20100125_01.pdf

瀬高駅に停車するんだろうか?

62 :回想774列車:2010/03/03(水) 22:56:52 ID:eTM7JIko
亜丹前を

63 :回想774列車:2010/03/24(水) 21:53:06 ID:m8ydsjnB
大川はそれこそ大善寺経由で福岡志向。

ただ、西鉄大川線廃止時に廃止反対一色だった大川に復活を約束して説得をしたが、
今の所その約束が履行される兆しすら無いあたり西鉄もヤクザだな。
まあ、普通に反古なんだろうけど。

64 :回想774列車:2010/03/26(金) 01:45:49 ID:jf6ekNZP
西鉄大川線が残っていたら電化されて、
現在大善寺止まりの普通電車がそのまま乗り入れていたんだろうなと妄想

65 :回想774列車:2010/05/06(木) 01:27:09 ID:26IOA+0m
age

66 :tyr5tyre:2010/05/09(日) 21:04:50 ID:N0pyKLjh
皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

<番組>
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
<JR東日本>
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
<東京メトロ>
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
<京王>
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
<東急>
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
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