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【鉄道】昭和30年代生まれの鉄ちゃん【黄金期】

1 :回想774列車:2008/10/26(日) 16:22:45 ID:jb3Ht0sQ
昭和30年代に生まれた鉄ヲタは現役蒸気をはじめ、旧型ELや旧国
を追って、ワイド周遊券を持って東奔西走したものだ。
同志よ、若かりし頃の思い出を語れ!

*「総合板」から配転させました。われわれの世代ですと、
「鉄ヲタ」よりも、「鉄チャン」の方がしっくりくると
 思いますので、修正しました。

1番線 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1158123716/l50
2番線 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1173187365/l50
3番線 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1218796830/l50

2 :回想774列車:2008/10/26(日) 19:34:35 ID:D0XhE4gT
空気読めよ、タコが

3 :回想774列車:2008/11/01(土) 22:50:32 ID:PUNXNlZI
昭和31年生まれですが何か?
当時はにわかSLファンが多かったな、DL,電化は敵。黒煙マンセー。

4 :回想774列車:2008/11/06(木) 00:47:17 ID:Von6pTE+
首都圏で生まれ育った私はSLよりも旧国。
小さい頃、国電はみんな茶色かった。
カラーの新性能車も入り始めていた当時、既にボロ電というイメージがあった。

5 :回想774列車:2008/11/06(木) 22:31:54 ID:israTSdC
3だが中学の京都修学旅行で東京〜京都が155系ひので号だった。
翌年からは新幹線利用となったが最後の列車に乗れてうれしかった。
6人がけクロスシートのまん中にあったテーブルがなつかシス。夜行なのに全然寝なかった。

6 :回想774列車:2008/11/06(木) 23:54:41 ID:AaL1C5lS
>>5
京都なのできぼう号だが,中学の修学旅行で利用した.
のぼりが昼行で帰りが夜行.
帰りの夜行は爆睡していたと思う.若いと言っても疲れていたんだと思う.
品川のただっぴろい待合所で長いこと待たされた記憶だけが残っている.

7 :回想774列車:2008/11/07(金) 02:07:53 ID:QqM9p/gd
小学校の修学旅行でひので号に乗った。

8 :回想774列車:2008/11/07(金) 20:08:21 ID:2QlgpMmI
わしらはあおぞら号でお伊勢さん。

9 :回想774列車:2008/11/08(土) 01:24:14 ID:z2oWbueG
近鉄あおぞら号、今もあるのかな?

10 :回想774列車:2008/11/08(土) 01:59:08 ID:fUKy7CHD
>>1
均一周遊券と言って欲しかった。
貴殿は昭和39年生まれか?

11 :回想774列車:2008/11/08(土) 10:08:07 ID:nLIYh/5x
おっさんが2ちゃん(笑)

12 :回想774列車:2008/11/08(土) 20:19:43 ID:+E6S9iwh
>>9
あるよ、スナックカー改造車の三代目だが。
でも大阪の小学生は今伊勢より広島行きが多いけどね。
ちなみに今年の修学旅行専用列車はN700系だったよ。

13 :回想774列車:2008/11/08(土) 23:36:47 ID:2oV8bbWf
「青春18のびのびきっぷ」が初めて発売された昭和57年春に、
本当に18歳だった私達は、昭和38年生まれ。
そう言えば「こんにちは赤ちゃん」が大ヒットした年に生まれて本当に赤ちゃんだったのも、
昭和38年生まれ。
昭和38年生まれは世間から何かと話題にされやすい。

14 :回想774列車:2008/11/08(土) 23:58:58 ID:4k93aXcH
38年は、河合奈保子の明るいイメージ。俺は37年だが、基地害だらけw

15 :回想774列車:2008/11/09(日) 07:42:31 ID:0NEdcWxN
>>14
38年生まれはダウンタウンの松本・浜田や、横綱をクビになった北尾もいる
から基地害もいる。
プロ野球最年長の工藤公康も38年生まれだからすごい奴もいるけどな。

16 :回想774列車:2008/11/12(水) 20:13:47 ID:urKlwJoi
近頃は公立学校の遠足では神社に参拝に行く旅程は組まないみたい。
代わりにキャンプとか…俺の地域だけかな?色んな信教の児童がいるとはいえ…

17 :回想774列車:2008/11/13(木) 00:06:26 ID:i8XHpS8V
>>12
700系じゃないの?

18 :回想774列車:2008/11/13(木) 18:01:30 ID:hiNKk6Ko
>>16
京都に移動教室いくってなくなるのか・・・・


19 :回想774列車:2008/11/13(木) 20:43:17 ID:okZOVHnW
参拝しなければ、ありなのかな。俺も知りたいところ。
修学旅行なんか困るだろうにね…
国鉄沿線ではなかったので修学旅行専用電車には乗らずじまい…

20 :回想774列車:2008/11/14(金) 02:38:02 ID:ATkitUXA
東京の小学生ってたいがい高学年で鶴岡八幡宮と大仏を見て,江ノ島や由比ガ浜あたりで
プチ水遊びってあったと思うがそういうのはなくなるのかね?


21 :回想774列車:2008/11/14(金) 12:03:25 ID:oLvOr0Wv
神奈川、というよりy横浜・横須賀・三浦・逗子でガキの頃を過ごした自分にとって、
小学校の遠足は低学年だと鎌倉、高学年になるに連れ箱根になり、段階的に延びて最後は箱根の山を越えて
富士五湖とかになった。何回かあった野外学習は近所の山に水筒とおにぎり持って行った。
写生や虫捕り、観察と「歩く」という目的があったもんだ。
高学年の社会見学は東京の官庁街、そして修学旅行は日光。
日光へは今でも日光集約臨として専用電車が運転されてるのはある面、すごいと思う。
しかし、その電車が帰ってくる時は、駅前がそれぞれの出迎えの親の車で溢れる光景は異様としか思えない。
まるでそれそれの「お坊っちゃま、お嬢さまのお帰りだ!」という感じだ。
時代といえば仕方ないが、親の姿、格好、意識も自分の時代とは全く変わってしまった。
そういえば、中学・高校の修学旅行で都内に来る学校の大半がTDLに行く。わざわざ「遊び」に行く修学旅行なんて
何の意味もないと思うんだけど、これも時代なんだな…。
中学の修学旅行で0系新幹線で京都に向かい、帰りは「わかくさ」という修学旅行専用電車で帰って来た時代の話なんて…。

その0系新幹線も1ヶ月後の運転が最後。指定券を頼んでおいたがやっぱり取れなかった。
「夢の超特急」で憧れだった新幹線の0系を栄光を知っている年代のおっさんとしては、
長いこと一緒に歩んで来た同僚が定年退職していくようなもんだ。
ほとんど馴染みのない若い鉄ちゃんがムキになって「さよなら乗車」するようなもんじゃあないだろ…。
と、グチが多くなって来たこの頃。


22 :回想774列車:2008/11/14(金) 21:21:11 ID:+6cdpOWR
>>17
違うよ、ひかりのスジでN700だった、ちなみに昨年は500系が多かったな。

23 :回想774列車:2008/11/16(日) 04:59:14 ID:AMcpDMtZ
おくての鉄だし、昭和30年代も後半の産だと、国鉄特急の黄金期には
あまり間に合わなかった…厨房の頃はカネがなく一人で遠出できなかった。

で、私鉄趣味に走った。

24 :回想774列車:2008/11/16(日) 11:50:53 ID:8KP1SbDQ
>>23
在来線の先端技術採用という視点で見ると、私鉄が育ててめどの付いた技術を国鉄が採用して脚光を浴びることの
繰り返しだから、規模だけは国鉄にかなわないけど、先端・斬新では私鉄で良かったんじゃない?
シロートにゃ見分けの付かない101/103で40年余も引っ張ったし、151/181/485/183だって似たようなもんだから(w

25 :回想774列車:2008/12/14(日) 11:02:56 ID:QsWw58DT
12月14日という日は33年前もそうだったし、今年も記念日になるのかな。

26 :回想774列車:2009/01/02(金) 21:00:16 ID:/WWX9j1K
東京スカイツリーの立地は最強だ!

★東武伊勢崎線 押上駅 直結
★都営浅草線 押上駅 直結
★東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結
★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結

上記「5路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか1km!徒歩15分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩
★東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩
★都営地下鉄浅草線 浅草駅 徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★JR総武快速線錦糸町駅 徒歩
★JR総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても1.4km徒歩20分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし!
都営浅草線なら日本橋や東京駅(宝町)や銀座や新橋や浜松町(大門)からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。


27 :回想774列車:2009/01/08(木) 11:29:29 ID:MUHAoJmA
東武と言えばセイジクリームの7800系。
金八で堀切のガードを走っていた。
古めかしさが昭和の味。

28 :回想774列車:2009/01/09(金) 09:48:14 ID:YQjbSnq3
急行型のビュッフェで立ち食い寿司を食った。

29 :回想774列車:2009/01/10(土) 02:14:48 ID:G6jZ6shV
確かに東武の8000系は私鉄界の103系だが フルモデルせず30年代に登場した310形の基本デザインは平成にも増備、25年も造り続けた神戸電鉄こそ鉄道界の驚異のデザインだ

30 :回想774列車:2009/01/10(土) 07:14:57 ID:vIiprwVV
>>28
夏場はネタが腐るだろ?

31 :1008M:2009/01/10(土) 13:38:11 ID:LCttQC05
新幹線が東京ー新大阪4時間の頃、併走する名神高速を走る軽トラに抜かれたのを
覚えている。速いんだか遅いんだかわからなくなった思い出がある。
当時の私の1番の楽しみは、新幹線から乗り継ぐ151系「しおじ」!
幼少の頃からの憧れの車両で、クロ151を先頭に目の前をゆっくり滑り込んでくる時は、
うれしくて窒息しそうになった。

32 :回想774列車:2009/01/10(土) 14:38:52 ID:Fh360q4t
まだ5才位の時、上野駅5番線から乗ったキハ82の『つばさ1号』


それまで特急になんて乗ったこともなかったしいつも夜行の421レばっかりだったから祖母の逝去なのにすごくはしゃいでいた記憶がある。

33 :回想774列車:2009/01/11(日) 09:05:09 ID:hSmo1cgw
グーリーン車だけ冷房だった。

34 :回想774列車:2009/01/13(火) 09:26:23 ID:M2qJPMvv
みんな知らないと思うがヒマなときの修学旅行列車を使った
東京から下関まで走る臨時電車急行があったんだ


19時間も・・・お尻痛い・・・

35 :回想774列車:2009/01/13(火) 10:30:51 ID:ChNMSaF3
急行「長州」だったか
確か、「わこうど」の間合いだったかと

季節列車扱いだったので、時刻表には毎月載っていたが
末期はずっと運休中表示のまま…
いつ運転するのかと思ってたら、新幹線博多開業で消えた


36 :回想774列車:2009/01/13(火) 11:48:34 ID:qU/Zii9F
準急のビュフェで立ち喰い寿司食った

37 :回想774列車:2009/01/13(火) 15:23:09 ID:+lcE8n15
>>34
サハシは営業休止していた

38 :回想774列車:2009/01/13(火) 17:02:31 ID:YCT6exEZ
小学校一年の夏休み、京都から東京までの帰りは153系急行「よど」号。スピード感はけっこう速い!浜松で「第二こだま」の待避をした

39 :回想774列車:2009/01/14(水) 07:40:44 ID:ToBiehng
といっても時速80キロほど

40 :回想774列車:2009/01/14(水) 09:04:51 ID:r/0TdvDO
153系のハザで京都→東京はきついな

41 :回想774列車:2009/01/14(水) 09:17:35 ID:15+eUO3P
>>40
新幹線開業前は一般的な移動手段だった。
10数年前までの大垣夜行に165系が使われたことを思えば、大したことないだろう。

42 :回想774列車:2009/01/14(水) 09:25:10 ID:C1HMpEoH
何でこれしきをきついと思うのかね。
桜島・高千穂で何度も九州へ行ったよ。

43 :回想774列車:2009/01/14(水) 09:28:48 ID:J1lP4TT4
昔はそんなもんさ

俺だってキハ58の夜行に乗った事がある。
新庄〜上野だったな。
酒田発、陸羽西線経由の急行「出羽」だったと思う。
もう30年前だ。

44 :回想774列車:2009/01/14(水) 11:53:05 ID:r/0TdvDO
確かに鉄オタならむしろ楽しいが
純粋に移動の為に乗る人にはきついかも
自分も大垣鈍行+網干行きなんて乗ってたし

でも夏休みだと当時クーラー無し
俺ならビュフェ入り浸りだな…

45 :回想774列車:2009/01/14(水) 13:44:40 ID:5hYBT52h
>43

出羽は23時08分発でしたか?米坂線撮影に乗った。昼行の101D八甲田1号もキハ58で東京←→青森を頑張っていた

46 :43:2009/01/14(水) 14:14:17 ID:J1lP4TT4
>>45
え〜っと、記憶が曖昧だが、上野には朝5時に着いたのは覚えている。
新庄を出たときは既に深夜だったと思う。

そうそう、修学旅行色のキハ58-800番台が混じっていたのを覚えている。
煤けていても(当時の国鉄はみんな薄汚れていた)色が違うのははっきりしていた。

去年の秋、山形新幹線で久しぶりに新庄〜東京を乗ったけど、当時を思い出すと感慨深い。
あの頃、俺はまだ若かった。

47 :45:2009/01/14(水) 16:22:36 ID:5hYBT52h
昼間は秋田行き「おが1号」(東北・奥羽本線経由)、「鳥海1号」(上越・信越・羽越本線経由)がDC急行でした。今からしたらすごいですね

48 :回想774列車:2009/01/14(水) 21:13:46 ID:iP83MJcx
比較的近場のSL撮影は
米坂線(出羽)、只見線(佐渡6号か普通735M)、
日中線(ばんだい6?号)、小海線(普通425レ)
二俣線(普通143M)・・てなとこでしょうか。
当方1958年生まれ

49 :回想774列車:2009/01/14(水) 22:24:47 ID:jc2PYv4k
新幹線が出来るまでの移動手段って一般庶民にとって急行がメインじゃなかったかな‥




50 :回想774列車:2009/01/14(水) 22:54:50 ID:5hYBT52h
特急は高嶺の花。だいたい主要幹線でさえ特急自体が日に2-3本とかもあった。まさにエース。格調も高く昼行でも新宿ー甲府、大宮ー長岡、上野ー水戸(これは今も)ノンストップ。今の特急は当時の準急並みの停車駅(つд`)

51 :248:2009/01/15(木) 00:15:30 ID:G3oBPwVK
>>43
「出羽」懐かしいな。
山形で併結される上野行きに乗ったけど、うち1両はキハ58812、修学旅行用。
車内のスピードメーターや、後付で付けられたと思われる前面窓のツララ切が
珍しかった。
さっそく1ボックスだけあった簡易寝台を引き出して上野までぐっすりですたw

52 :248:2009/01/15(木) 00:21:23 ID:G3oBPwVK
>>49
>>51
連投スマソ
当時家族旅行の際は常に急行でしたな。子供心にも特急は背広を着たおじさんの
乗るものという感じで、高校で初めて乗るときも敷居が高かった。
いつも急行のボックスシートの窓際に俺、向かいに弟、通路側に父母。そして母の
つくったおにぎりを頬張って・・・・楽しくも切ない思い出。・゚・(ノд`)・゚・。

53 :回想774列車:2009/01/15(木) 06:10:42 ID:1+MhlkCt
確かに新幹線出来るまでは帰省の時
(名古屋〜関西)
普通か奮発して準急
急行でも贅沢な感じだった
準急なくなって急行になり新幹線での帰省は
70年代からだね

54 :回想774列車:2009/01/15(木) 07:47:51 ID:Ca9B7Nk5
昭和50年代にある首都圏の公立高校が甲子園に出場した。
ところがその公立高校の学則によると
部活動の遠征費用は「片道100キロメートルを超える区間」は急行まで支給
ということで新幹線利用が却下になった。
スッタモンダの末新幹線部分のみカンパ+部員(の親)が個人負担。


55 :回想774列車:2009/01/15(木) 07:53:57 ID:6Qw8Ycp+
>>53
名古屋〜関西は近鉄特急の利用も多いだろう。
特に76年の国鉄大幅値上げで新幹線から近鉄に流れた乗客が多かった。
現在でも関西の行き先によって棲み分けができてる感じ。
それから青春18シーズンは新快速・普通の乗継ぎも所要時間が長くないため
利用多くなり、米原の乗換えは戦闘状態となっている。

56 :回想774列車:2009/01/15(木) 09:36:09 ID:rMQfm7Qt
昭和30年代に20系を借り上げて甲子園へ団体応援しに行ったよ>
特急型に乗れて生徒たちみんな興奮した。


57 :回想774列車:2009/01/15(木) 11:20:06 ID:1+MhlkCt
>>55
両親の実家が京都だったんであまり近鉄はつかってない
比叡が一番乗ったかな?
準急時代はうろ覚えですが急行になっても
停車駅は
今の新快速以上だったかな?
ビュフェも一時期あったけど寿司コーナー
やってなくて残念

58 :回想774列車:2009/01/15(木) 15:41:36 ID:m2ZNM8hb
新快速には車内販売が回ってきたよ
さすが関西とオモタ

59 :回想774列車:2009/01/15(木) 16:59:13 ID:O5VyoQpj
>>56

余程、裕福な学校だったのですね。

60 :回想774列車:2009/01/15(木) 19:57:09 ID:/Esf4BGQ
>52
同じシチュでハザで家族旅行していた。30歳過ぎて結局は最後となった家族旅行、年老いた両親が通路側に座り自分を窓側に座らせた。子どもはいつになっても子どもなのだと思った

61 :回想774列車:2009/01/16(金) 00:33:46 ID:CCXsGjPY
>>59
昭和50年代なら有得たが。

62 :回想774列車:2009/01/16(金) 01:33:55 ID:QGSldSAD
急行のグリーン車はすげぇ格差を感じた。ボックス席に比べ、
えんじ色に白いカバーのリクライニングシート。
普通指定席が3等車に思えた

63 :回想774列車:2009/01/16(金) 04:27:26 ID:ITSREjYY
>>62
普通車はもともと3等だからそれでOK
イ=1等
ロ=2等
ハ=3等

64 :回想774列車:2009/01/16(金) 07:25:38 ID:DiBus2su
>>48
「出羽」で行くと翌朝米沢の始発121D(だっけか)に接続、今泉で隣の側線に停車中の9600貨物がいて
まずこれをスナップ、先行して羽前椿で上りの客車列車と交換、向こうが後着・先発なので到着と発車も撮れた。

そして手の子か羽前沼沢で降りて一日の撮影のスタートをきる、って感じが良かったね。

65 :回想774列車:2009/01/16(金) 11:27:20 ID:m2OVF7nt
>>61
>>56氏は30年代に借り上げてと書いてあるのだが‥
確かに50年代なら有り得ると思う

66 :回想774列車:2009/01/16(金) 12:22:54 ID:oSFo3NsW
普通車はもともと3等だからそれでOK
イ=1等
ロ=2等
ハ=3等

ニ=4等











なんちゃって

67 :回想774列車:2009/01/16(金) 13:29:26 ID:NTbY1hAn
あー! その冗談、懐かしい。

68 :回想774列車:2009/01/16(金) 14:13:26 ID:Xx0IGe1O
ニ=4等(椅子が無い)
ホ=5等(屋根が無い)

69 :回想774列車:2009/01/16(金) 18:20:30 ID:JkaNMgod
眼薬VロートのCMは、会津線C11客レ同士の対面式ホームでの交換で、隣の客車の女性に向けて男性がリンゴを放るシーンだった。

70 :回想774列車:2009/01/17(土) 03:16:29 ID:bp00ayxq
10問正解して夢のハワイへいきましょう
ロート製薬のお送りするアップダウンクイズ
司会は私小池清です

10問正解してさぁハワイへいきましょう
ロート製薬のお送りするアップダウンクイズ
司会は私小池清です

みんなどっちが印象深いかな?




71 :回想774列車:2009/01/17(土) 04:51:11 ID:1EtCiA8m
問題を読むのは佐々木さんです。

こんばんは、佐々木未絵です。どうぞよろしく!

72 :回想774列車:2009/01/17(土) 11:02:11 ID:HhPcthDZ
クイズもの多かった。
→では、社会の50!、常磐線の起点と終点は? というのもありましたね 。鉄道モノは負ける気がしませんでした

73 :回想774列車:2009/01/17(土) 13:18:13 ID:IBGOe5t7
♪ロート ロート ロート
 ロート ロート ロート
 ロート製薬

会社の上を鳩が舞い上がって行く…
…この出だしのメロディー、「徹子の部屋」のテーマに似ている。

佐々木未絵さん、懐かしいなぁ。個性的な顔立ちしてたね。

74 :回想774列車:2009/01/18(日) 02:43:47 ID:e4QoqoAz
30年代に登場した 神鉄310形はその後 神鉄通勤スタイルの基礎となり この全面、狭い運転席の車両が 平成1年に 新型1500形として登場したのはご存知?
鉄道界のびっくりだよ 0系より長いのでは?

75 :回想774列車:2009/01/18(日) 21:24:30 ID:HhPcthDZ
ごめんなさい、地域性が強すぎてイメージがわきません<(_ _)>

76 :回想774列車:2009/01/18(日) 21:33:04 ID:Dmegx1Ea
佐々木美絵といえばこの替え歌だろ。

♪斉藤、近藤、虫獲った
♪斉藤、近藤、虫獲った
♪美絵ちゃん、子供は要らんのかいな〜

77 :回想774列車:2009/01/20(火) 10:38:48 ID:dWTrh/4u
東京大阪を結ぶ急行電車は、なにわ・六甲・せっつ・よど・いこま・金星 とかありました。153系頑張っていました。四時間で夢の超特急といわれた時代でした

78 :回想774列車:2009/01/20(火) 23:28:30 ID:o4VeBdan
上手くいけば蒸気からリニアまでリアルタイムに見ることができるなあ。

79 :回想774列車:2009/01/21(水) 00:02:36 ID:fZNY6Kc5
>>48
S46頃だが父に連れられて小海線のC56の撮影に行ったが
八ヶ岳高原を小淵沢で撮影するには新宿23:50の臨時165系×8普通電車でないと間に
合わなかった。この列車当時にしてみれば普通列車で数少ない冷房きいていた列車
だった。
乗った車両がモハ165で後年知った事だが当時使用していた列車が「富士川」。
当然甲府から送り込んで来たものだろうが、当時は車両のやりくりはまるで手品の
ようなものだったと思う。
ちなみに俺1959年生まれ。



80 :回想774列車:2009/01/21(水) 00:31:54 ID:fZNY6Kc5
79です。続き。
S49,10に日中線、会津線にC11の撮影に行ったが宿泊費を浮かすために
会津若松から「あがの」で郡山へ。ホーム内の待合室で仮眠して4時前に出る
「ばんだい5号」で再び会津若松まで向かった。
郡山のホーム内待合室を同業者の間では郡山ステーションホテルなんて言わ
れていたっけ。



81 :回想774列車:2009/01/21(水) 13:09:05 ID:+g0g+J7Y
>79
中央線区間のモハ164は800番台という低屋根パンタだった。天井はそこだけファンデリアで好きだった

82 :突然ですが:2009/01/23(金) 08:56:55 ID:I/haxN/h
日曜夜8時から放映していた大いなる旅路…って知っています?
松山栄太郎のゴハチの機関助手がカッコ良かった

83 :回想774列車:2009/01/23(金) 23:35:56 ID:a62PFhQz
再放送しないかな

84 :82:2009/01/25(日) 15:13:16 ID:GmHD5MEr
1972年に鉄道百年を記念して作られ、主題歌は今聞いてもジーンときます。その年の記念行事では汐留からC571が出ましたね、札幌オリンピックでは東京−青森に特急オリンピアが走りました

85 :回想774列車:2009/01/25(日) 19:43:13 ID:7EWXXJ1R
C571じゃなくてC57の何番だったっけ7だったかな。
撮りに行ったよ。
和歌山あたりのカマで煙室戸の丸みのないカマだった。
C571は千葉で走ったんだよね。

86 :84:2009/01/25(日) 20:01:22 ID:GmHD5MEr
失礼!、7号機でした。昭和45年10月のD51791は撮りましたが、この時は行きませんでした、今から考えると悔やまれます。1号機はまた京阪100周年としても走りましたね

87 :回想774列車:2009/01/30(金) 07:23:17 ID:ZO1hS5tM
ハチロクといえば、今の人は峠の走り屋AE86、わしは8620

88 :回想774列車:2009/01/30(金) 13:27:13 ID:MilbP/Le
飛行機大好きな俺的にはハチロクとはF-86セイバー
8620もセイバーも今は思い出

89 :回想774列車:2009/01/30(金) 16:28:28 ID:0fLOYkds
中途半端に終わった京阪100周年。

90 :回想774列車:2009/01/31(土) 10:32:40 ID:iMF9l5bb
>>86
俺もD51791を撮りに行ったけど、まだチビだったんで凄い人だかりに入る事ができず、遠くから眺めただけだった。
すぐ帰るのももったいなくて、池袋で地元の東武東上線78型を撮って帰った。

91 :回想774列車:2009/01/31(土) 23:46:41 ID:M5Iy9Pw0
>>89
人身事故の所為?

92 :回想774列車:2009/02/01(日) 00:06:20 ID:Qv2dcKoF
>90
ナクイチ、三日間とも行った。ゴハチの牽く「霧島・高千穂」がオシとスロを従えた長大編成で来たが、フィルムの無駄遣いと思って撮らなかった

93 :回想774列車:2009/02/01(日) 00:35:10 ID:sXKY8lEe
ゴハチじゃフィルムもったいないよね

94 :回想774列車:2009/02/02(月) 03:16:49 ID:vuvVWKRw
>>90
俺もだ。東京駅15番線の混雑は今でも覚えている。
以来蒸機の追っかけはあきらめた。ここら辺も世代の分かれ目か。
地元に近いEB10とかもっと撮っておけばよかった…。

95 :回想774列車:2009/02/02(月) 12:34:39 ID:UIRcJSlw
>94
あの頃自分は中学一年生。あれで目覚めたが、九州や北海道はさすがに行けなかった。今は出張で毎月宮崎県に行っているが、485系は蒸機と共存していた時代があったと思うと感無量。

96 :回想774列車:2009/02/04(水) 07:51:36 ID:Sa9KzanG
発売日でも3月1日の上り「はやぶさ」、取れませんでした。昔の朝番組でみどりの窓口というのがありました。急行「瀬戸2号」に試行的に14系寝台車が入っていました

97 :回想774列車:2009/02/06(金) 15:53:09 ID:xZG8G2xI
>>89
>>91
俺は向日町〜神足(何で改名しちゃったかなぁ)
で待ってて運転取り止めを知らされた。

今から思えばあれは無謀だったと思う。
恐らく沿線は皆同じような状況だった
だろうから起こるべくして起こった事故だ。

98 :回想774列車:2009/02/06(金) 20:07:03 ID:C0m5N7ZG
高校1年の頃に深夜 大阪駅で東海道ブルトレを撮影しに徹夜した!
当時の記憶
夜8時頃?博多からの【まつかぜ】から始まり 22時過ぎた頃から
【銀河】【ちくま】【だいせん】… ブルトレや寝台電車の大阪発着分なら
【明星】【あかつき】【彗星】【なは】【安芸】 少し時間を過ぎての深夜
時間帯は
【さくら】【みずほ】【富士】【はやぶさ】【あさかぜ】【瀬戸】そして
名古屋発着の【金星】…
なんだか昨日の事のように思える…

99 :回想774列車:2009/02/06(金) 22:52:46 ID:xafJwgik
>>93
その頃はDD51やDF50がヘッドマークつけて来てもフィルムもったいないからって
撮らないのが普通だった
DLやELを撮る人は変人扱いされたしな

100 :回想774列車:2009/02/07(土) 10:22:31 ID:CxTm0hpO
東京駅の夕方以降も賑やかだった、さくら はやぶさ みずほ あさかぜ
富士 出雲 瀬戸 紀伊 銀河 … 77年にTVで特番をしたのがブームのきっかけとなった

101 :回想774列車:2009/02/07(土) 17:14:22 ID:8935rdYH
>>100
いなばを忘れないでやってください

102 :回想774列車:2009/02/07(土) 17:46:25 ID:57NAriLm
ウチは関西で、ガキの頃に強烈な印象が残ってるのは
大阪→京都の同時発車、同時到着「雷鳥VS新快速」。

意図的かどうか知る由もないが、本当に抜きつ抜かれつ
で走ってくれる事もあって大興奮した。約30分にわたる
併走はさすがに何処にもないだろう。

草臥れた153系のブッ飛ばし体感速度は相当速かった。



103 :回想774列車:2009/02/07(土) 18:58:25 ID:iqt8GxFv
>>100
さくら、みずほ、はやぶさ、富士、あさかぜ1号、あさかぜ3号…
覚えている順番で世代がばれるね。
昭和40年代からすでに少年のあこがれではあったよ。
Discover→Japanの頃、東京−九州ブルトレにもスタンプがあったっけ。
「SLブーム」の陰に隠れていたといえなくもないかと。

104 :回想774列車:2009/02/07(土) 22:22:52 ID:8935rdYH
おれは
1630さくら,1645はやぶさ,1700みずほ,1800富士,1820出雲,1825あさかぜ1号,1900あさかぜ『2』号
1910瀬戸,2040いなば・紀伊
の時代がいちばん印象深いな。

105 :回想774列車:2009/02/07(土) 22:38:32 ID:q7ujIHG1
でも安芸や瀬戸が夜行急行で出てた頃が
やっぱり黄金時代でつよ

106 :回想774列車:2009/02/07(土) 23:59:14 ID:hlM+n3Rd
>>104
その頃瀬戸は1925発と記憶してるが。

>>103
時刻表ではさくらと博多あさかぜにスタンプ設置と思う。

>>98
77〜78年の事だろうが、大阪駅は深夜帯でも駅は施錠されなかった。
下りみずほから上りさくらまで客扱いなかったと思うが。
それから大阪地区は高校生の深夜徘徊とか当時はうるさくなかった?

漏れも同じ頃名古屋の高校生だったが、名古屋は高校生の深夜外出うるさくて、
また名古屋駅も浮浪者対策として深夜に駅を閉めるようになったからな。
下り銀河が名古屋で客扱いしなくなったのもそのため。

107 :回想774列車:2009/02/08(日) 00:09:05 ID:eTG2Ess5
あさかぜのスタンプは押したことあるな。
キオスクでスタンプ帳買って、
おおそういえば・・・と思い出して押したんだったかな。


108 :回想774列車:2009/02/08(日) 00:22:45 ID:xBkXidfa
>>100
俺の住んでいるところは21時頃から次々下って行く

109 :回想774列車:2009/02/08(日) 01:02:47 ID:mqOXYgQN
>>102
おぉ懐かしい!俺も新快速側に乗ったよ。なんて言うか
判官贔屓みたいな感じで「特急に負けない新快速」が好きだった。

しかしネットも何もない時代、どうやって情報を入手してたのだろう?
月一発売の鉄道誌だったんかなぁ?

110 :回想774列車:2009/02/08(日) 01:36:36 ID:+zYSiR6z
その種の情報は
タビテツのイエローページにいろいろあったな。

111 :回想774列車:2009/02/08(日) 10:20:30 ID:RnWR9d3x
>105
「紀伊」もかつて寝台急行で加太の撮影で乗りましたが東京20時30分発でした。土曜に乗ったのでTBSラジオのヤングタウン東京を発車と同時に聴きました

112 :回想774列車:2009/02/08(日) 12:54:19 ID:yVtWWrAN
>>102
>>109
雷鳥以外にも、急行「比叡」なんてのもあったね
大阪を5分後に発車した新快速が京都には1分前に着くというやつ
でも、何度乗っても京都駅構内で追い着き、同時到着ばかり…
走行中の追い越しには遂に出会えなかった

ただ、当時から京阪間では破格のスピードを誇った新快速も、
阪神間では80km/h前後でタラタラと流すだけの存在だった
DC特急「はまかぜ」にも蹴散らされていたし
最高速度が京阪間110km/hに対し、阪神間95km/hだったこともあるが

113 :回想774列車:2009/02/08(日) 17:11:04 ID:RnWR9d3x
ゴハチの牽く急行「きたぐに」なら、大阪を後発した113系快速にも向日町あたりであっさり抜かされました

114 :回想774列車:2009/02/08(日) 18:50:32 ID:ph3Et0ej
「北海道ワイド周遊券」これを抜きにして自分の学生時代は語れない。(ほどに利用した)
あの当時だからこそ利用価値があった。仮に今の時代に復活たとしても、ほぼ何のメリットもない。
「新得返し・上川返し・名寄返し」なんて言葉もあったし、「北海道3大○○YH」なんて懐かしい。

115 :回想774列車:2009/02/09(月) 01:27:38 ID:NQXl6WKM
>>114
それに比べ九州ワイドは新幹線博多開業後夢がなくなった。
九州内夜行も長らく3系統あって周遊区間の使い勝手はあったが、アプローチに使える列車が限られた。
特に阿蘇・くにさき・雲仙・西海廃止後に安くアプローチできる列車がなくなったのは痛い。
またいざとなれば新幹線でその日に行けるのもあったから、趣に欠けてた。

116 :回想774列車:2009/02/09(月) 01:31:16 ID:K8VNPQf8
新幹線博多開業以降は北海道ばかり行ってたな@東京
九州方面は周遊券で乗れる急行がなくなっちゃったんだよね。

117 :回想774列車:2009/02/09(月) 06:44:08 ID:X+gbZqpB
東京から各停乗り継ぎで京都に。そこから新幹線で新大阪。
新大阪からあかつきで九州というパターンで行ったっけ。

でも夜行座席急行が走っていた北海道に行く方が多かったな。
連絡線が好きだったし。

118 :回想774列車:2009/02/09(月) 11:09:27 ID:c32hwdvp
>>114
平成になってから、周遊券ではない他の企画券で冬に名寄返し考えたけど、
もしもベタ遅れで交換駅変更でもされたら文字通りガクガクブルブルなので
やめましたが、そんな運転整理って実際にありうるのでしょうか?
それとも国鉄時代は待合室24hオープンで暖房も完備だから大丈夫とか?

119 :回想774列車:2009/02/09(月) 20:24:01 ID:NQXl6WKM
>>118
国鉄時代は貴方の推察通り。道内の駅待合室はでかいストーブがあって暖房完備だった。
道内の駅は札幌も含めて列車別改札が徹底してたのはそんな背景もあった。

漏れは深夜の夜行折返しは辛くてしなかったが、下り大雪が遠軽4時過ぎに到着して20分待ちの
名寄本線始発に乗換えはよくやった。その列車を利用すれば湧別支線・緒滑線・興浜南線を効率
よく利用できた。寝過ごしてしまったという事態もよくあったけどw

120 :回想774列車:2009/02/09(月) 20:41:03 ID:/xdLJMMk
>>118
もちろんありうるけど・・・
寒い中お客がガクブルしていたら
待合室のストーブ炊くか事務室に入れてくれるか
その程度普通だったよ。

121 :238:2009/02/10(火) 00:08:16 ID:Kefgt8xd
>>119
遠軽乗り換えやりましたね。
大雪到着するとホームの向かい側に急行形が待っていて、震えることなくポカポカの
室内で夢の続きを見ていましたw


122 :98:2009/02/10(火) 01:06:02 ID:jJ40/J6k
>>106
残念ながら70年代では無くて1980年!
北や南の繁華街では高校生の深夜徘徊が問題に成って
集中的に取り締まってたかも知れないが、大阪駅の
しかもラッチ内!犯罪なんか起こるはずも無い、ある意味
おおらかな時代かも?
今なら考えられないかもね。

上のほうにも書いてある周遊券利用の夜行ターン
私も北陸ワイドで富山⇒敦賀⇒金沢(夜行の急行立山5号利用)
で使った事あります。若い頃なら宿泊費を浮かす夜行列車の
折り返しパターンも苦にならないと思ったが実際したら
2度と止めとこうと思った。

123 :回想774列車:2009/02/10(火) 07:49:45 ID:jzZVj4X9
>>122
1980年に高校1年とは昭和30年代最後の生まれだなw
ただ安芸は1978年に廃止だったけど、あんたの記憶違いか?
キタの繁華街は大阪駅に近いから、夜間大阪駅改札から出づらかっただろうが、
若かったら徹夜撮影は平気だったかもな。
その世代だと校内暴力が新聞に取り上げられてたが、あんたの行ってた学校は無縁だったか?

124 :回想774列車:2009/02/11(水) 17:38:33 ID:KL/KxEGO
>>123
ごめんなさい記憶違いでした
安芸って廃止78年でしたか…
【安芸】と言えば中学2年か3年の頃の季節は忘れたが九州鉄道旅行の帰り
下関から乗った記憶はある!78年廃止なら廃止間際に乗ってたんだろう
【安芸】ってひっそり寂しく廃止になったんだろなぁ… 
当時葬式鉄がいたら騒々しかったかもね?

校内暴力ってのは、無縁でしたよ。

125 :回想774列車:2009/02/11(水) 19:19:45 ID:2eY2+pXZ
上り安芸は大阪駅に早い時間に着くから家から始発に乗っても撮影できないから
よく梅小路に行く途中に向日町操車場付近を通る時には車内からカメラを出して写真を撮った覚えがある
また当時、梅小路は国鉄が赤字だったので廃止の動きがあり【梅小路のSLを守る会?】に入会し、月に一度?会員がSLのナンバープレートを磨いたり、ミニSL(田川栄次朗氏?)に乗る方の誘導などをした思い出があります。



126 :回想774列車:2009/02/11(水) 20:49:37 ID:2+hFCsIU
安芸は特急昇格からしばらくは20系があてがわれていたけど、
そのうち24系25型のなかでも最新型の切妻型が奢られたんだよね。
しかし、ほとんどその直後に死亡、と?

機関車は最後まで古豪EF58だったかな。


127 :回想774列車:2009/02/11(水) 21:39:42 ID:KL/KxEGO
当時の関西系のブルトレ 西行きのEF58使用の 明星・あかつき
彗星には機関車にヘットマークが無くて 当然 急行の 雲仙・西海 
あそ・くにさき にも皆無… 北陸線関係なら、日本海や つるぎにも
ヘットマーク無し!この時代の夜行列車の機関車に付いてたヘットマーク
と言えば東京発着のEF65-500P牽引列車のみ…

なおさら、おっさんになった今でも EF65-500Pには格別な想いが
ある…

今思えば 何で東京発着のブルトレにだけヘットマークあったのだろうか?

当時の東京機関区のEF65-500はP型だけに旅客輸送のみ重点を置いた
機関車だから、栄えある東京〜九州間の夜行列車の先頭に立つからこそ
ヘットマークは必要不可欠と考えたかも知れない

128 :回想774列車:2009/02/11(水) 22:04:38 ID:wr9cpP5t
>>127
関西と関東のやる気の違いでしょうね。
宮原運用の複雑さもあったのかもしれませんね。
私もEF65-500Pは大好きですね。
ブルトレ牽引といえばこいつでしょう。
EF58がなんで人気あるのかいまだに分からな世代です。

129 :回想774列車:2009/02/11(水) 23:16:04 ID:zIYRImtl
>>127
大阪発のブルトレも70年代初頭までヘッドマークはあったらしい
75年頃、NHKの大阪ローカルに「テレビ投書欄」という番組があって
小学生の鉄道ファンからの質問に対し、国鉄に取材して回答していた

それによれば、東京発は夕方出発・昼頃到着で明るい時間の走行時間が長く
沿線に対するアピール度があるが、大阪発は明るい時間にあまり走らないので
着脱に経費をかけてまで掲出する意味があまりない… とかいうものだった
まぁ、実際は労組絡みの理由だったのではないかと思うが

130 :回想774列車:2009/02/11(水) 23:47:05 ID:nZeYqpzg
48年10月までは、ほとんどのブルトレにHMがあった。
東北・常磐のあけぼの、ゆうづるにも付いていた。

131 :回想774列車:2009/02/12(木) 01:41:06 ID:dRwHi6Ub
>>129 >>130
あんたらホントに昭和30年代生まれ?

132 :回想774列車:2009/02/12(木) 06:50:53 ID:h3DXZ3sv
>>129
それにしては昭和59年2月に関門間もよくヘッドマーク復活したよ!
1駅間でしかもほぼトンネルオンリーなのに。その頃は労使の体制が変わってたのかな?

>>131
昭和30年代前半は高校生の時代だから否定もできない。
昭和20年代が紛れ込んでるかもしれないが。

133 :回想774列車:2009/02/12(木) 07:19:30 ID:lNtDIFVL
SLマニアの場合

昭和30年早生まれ・・・45年4月高校入学 呉線に間に合った
昭和31年早生まれ・・・46年4月高校入学 C62重連ニセコに間に合った
昭和32年早生まれ・・・47年4月高校入学 高校3年間まだまだSLを楽しめた
昭和33年早生まれ・・・48年4月高校入学 高校3年間まだまだSLを楽しめた
昭和34年早生まれ・・・49年4月高校入学 北海道のSLなら高2まで楽しめた
昭和35年早生まれ・・・50年4月高校入学 高1まで室蘭・夕張線のSLを楽しめた
昭和36年早生まれ・・・51年4月高校入学 SLねえよ

134 :回想774列車:2009/02/12(木) 08:47:20 ID:wO4zTa15
34年早生まれです
自分家の前が
関西線(名古屋市内)
子供の頃は毎日SL見てた

135 :回想774列車:2009/02/12(木) 08:51:23 ID:uErMOXGm
48.10で増発のあかつき・彗星にはHMが無かったかもしれないけど、全廃は50.3かな?
49年夏に新大阪でHM付きつるぎを撮った

48〜50年といえば、30年代前半〜中盤の生まれならば小学校高学年〜高校だから一番記憶に残っている年齢層じゃないだろうか?
八戸や鹿児島の新幹線開業が何年のことだったか即座には思い出せない…

136 :回想774列車:2009/02/12(木) 10:46:39 ID:iVzEggPb
昭和31年度生まれにとっては、47.3が高校受験 50.3が大学受験と重なり、受験勉強どころではなかった。

137 :回想774列車:2009/02/12(木) 11:45:26 ID:/AqOyRC+
昭和37年生まれ。

山陰線(京都口)でのSLの記憶はシッカリあるな。
保津峡のトンネルで白いシャツが煤煙だらけに
なってエライ目に遭った。子供心に一風変わった
DD54が好きだったナ。

子供時代、俺が鉄道好きって事を知るとSL関連の
グッズをくれる人が多かったんだけど正直ちょっと
迷惑だった。

SLファンの皆様、ごめんなさい。

138 :回想774列車:2009/02/12(木) 20:09:26 ID:h3DXZ3sv
>>135
ヘッドマークについてそれで合ってる。当時2愛称併結列車はヘッドマークが
省略されていた。10年後ヘッドマークが復活した時の明星・あかつきには度肝を抜かれた。

>>133
>昭和36年早生まれ・・・51年4月高校入学 SLねえよ
大井川鉄道で夏から運転しただろうw

>>136
昭和34年生まれも似たようなものだね。





139 :回想774列車:2009/02/12(木) 21:55:04 ID:wO4zTa15
50年3が月改正の最終日は
あかつきとかHMなかったね
その昔は急行でも安芸やニセコについてたのに
でもあれはC62だからか…
銀色にもATMが付いてた
(行灯式テールマーク)

140 :回想774列車:2009/02/12(木) 22:00:58 ID:9p7Cg35I
>>137
山陰線のSLはS40生まれのうちの嫁でも記憶にあるらしい。園部だったかな。

141 :回想774列車:2009/02/12(木) 22:02:03 ID:9p7Cg35I
>>133
昭和38年度の生まれだと、高校1年の時にやまぐち号復活。

142 :回想774列車:2009/02/12(木) 22:24:43 ID:y/S3UDOY
復活モノはねえ…別モノだよね

143 :回想774列車:2009/02/13(金) 00:42:07 ID:RpwcgETE
>>131
129だけど、このスレ的には最年少(昭和39年生まれ)
75年はまだ小学生だったけど、テレビ番組の内容は不思議と覚えてるし、
幼児期には山陰線でSLに乗ったことも記憶にある
当時は、学校でもクラスの半数以上が鉄道ファンだったので、
グループで大阪駅や京都駅に出かけて、長時間写真を撮ったりしてた

確かに子供なので機動力はないものの、部活動だの受験だのがない分、
ある意味小学生の方がピンポイントの活動密度が高かったのではないかと

144 :回想774列車:2009/02/13(金) 01:00:21 ID:AT+O9iSL
自分は昭和39年生まれ。貝島炭坑のコッペルとかアルコの現役時代を見て育った。
リリー・フランキーの私小説(?)「東京タワー」に出てくる小学校の頃の描写を読んでびっくりしたよ。
自分の小学校の一年先輩だ、このヒト。

そんな自分が好きだったテレビ番組は、「走れ! ケー100」w

145 :回想774列車:2009/02/13(金) 14:13:03 ID:1SdoPLVk
他スレよりコピペ。
酷使される東京の72系と101系。
昭和30年代の貴重な映像です。↓

「ラッシュアワー」−朝日ニュースNo.959 昭和38年11月27日公開
 ttp://j-footage.vox.com/library/video/6a00d41420c1f0685e00e398c0eddc0005.html

ここの近隣頁には「国鉄鶴見事件」によりボコボコに壊れた70系電車の映像もあります。


146 :回想774列車:2009/02/15(日) 00:38:49 ID:sTAfbSr/
オレは昭和30年ジャストの生まれだから
東京近郊の蒸機も上野や東京駅の賑わいも知っている
ただ、今残念なのは当時はまだガキで
今思うとそれらが日常あたりまえで
それらを見られるありがたみがわからなかったことだ
長じて東北上越新幹線の開業で
在来線の特急が消えると知った時の感動のほうが
前記の事よりも危機感を持って感慨を込めて撮影記録できた
もちろんその前記の事はガキなりに記録は残してあるし
今では素晴らしい思い出ではあるけれど
もう5年早く生まれたかったとは思う

147 :回想774列車:2009/02/18(水) 17:37:26 ID:dZ9m25ev
>>119>>120 ありがとうございました

148 :回想774列車:2009/02/18(水) 21:40:16 ID:oddZHwnp
昭和36年生まれ…
小学生の頃に初めて奈良に言った時に駅から見えた奈良機関区の初めて見るSLには感動した、高校生になってから一度訪れたらプレートの無いEF52とC11?が停まってあった、最近行ったら団地が建っていた。

149 :回想774列車:2009/02/19(木) 01:35:56 ID:Ke1yOzk+
都電が闊歩してた時代、隅田川貨物でC11が入換やってたな

150 :昭和37年生まれ:2009/02/19(木) 06:52:29 ID:TbQpR4j7
>>143
>確かに子供なので機動力はないものの

「親父に鉄分があったかどうか」も大きいヨ
俺は当時久喜に住んでいたが水戸線のサヨナラ蒸気イベントに行った記憶あり
あと羽越線でD51-36ナメクジが現役で働いている光景とかも覚えてる、、、
、、、俺を英才教育してどーする >天国の親父よ


>ある意味小学生の方がピンポイントの活動密度が高かったのではないかと

43.10の頃、久喜で東北本線&東武線が見える場所に住んでいた俺は
家の縁側が活動拠点でした(w 当時の東北スジの濃厚さといったらもう!

151 :回想774列車:2009/02/21(土) 23:33:49 ID:/E5ujQQJ
昭和40年頃日田彦山線池尻駅の脇の閉山になった炭鉱のボタ山に登って
通る蒸機牽引列車や気動車を見ていたなあ
石炭車の入換も多かったので半日ず〜〜と登っていて見ていた事もあった

152 :回想774列車:2009/02/24(火) 20:23:59 ID:ejX9iEFt
30年代後半だから、微妙に悔しい思い出が多いなぁ。
やっと小遣い貯めて廃止直前の軽便に乗りに行ったら数日前に廃止とか…
当時の時刻表は「○日頃廃止予定注意されたし」と書いてあった記憶がある。

153 :回想774列車:2009/02/24(火) 20:46:19 ID:mb0S4wEG
>>152
横軽か

154 :回想774列車:2009/03/09(月) 22:57:56 ID:rA+6n1hg
昭和30年代に生まれてもカメラ持たせてもらえなかったからダメぽ

155 :回想774列車:2009/03/11(水) 15:45:51 ID:MX9UqOCe
>>154
当時は余程の家でなければ子供はカメラなんて持ってなかったじゃん。
キャノンだったかのCMで山登りに行く弟に兄貴が寝床から「持ってっていいぞ」
ってカメラを貸してくれるやつ、覚えてない?
婆ちゃんから借りたハーフサイズカメラで鉄活動を始めたオレにとって、その
CMですら夢のような状況だったよん。
今の消防厨房はすごいよ。カメラ機能付きでWEBも見れる携帯持ってんだもん


156 :回想774列車:2009/03/12(木) 11:28:48 ID:igRjtSoy
他界した親父が新しい物好きだったので
「○○(俺)が欲しいと言ってる」という理由付けでコダックの
ポケットカメラを買って(たまに)使わせてくれた。

本体は未だに残ってるよ。
110フィルムは無くなるんだね。

157 :回想774列車:2009/03/22(日) 15:26:43 ID:pbDThXtB
>5 俺と同じだ。世田谷区だ。
東急8000系のデビュー時は放課後に切符買って東横線に乗り日吉で試運転中のに遭遇。
緑色の制動不緩解表示灯が新鮮だった。

158 :回想774列車:2009/03/31(火) 08:01:54 ID:Kuk74+3z
>>153
いや、尾小屋鉄道。

159 :回想774列車:2009/03/31(火) 21:38:09 ID:syKRMfvb
>>153
つか、それを言うなら草軽だな。

160 :回想774列車:2009/04/17(金) 08:19:48 ID:+Ydarm4o
昭和37年生まれ。親の転勤で札幌と福岡へ。函館線C62、D51釧網線C58、石北線D51、室蘭線C57 福岡では室木線8620と山陰線D51に乗車
した。現役SLで最後に乗ったのはD51−145で区間は下関〜川棚温泉間

161 :回想774列車:2009/04/17(金) 22:07:14 ID:YMXTPigX
昭和34年生まれ
山手(やまて)線は黄色く

赤羽線は茶色だった。
西武池袋線には床が木で真ん中にポールがあつた。

トローリーバスがまだ走ってた。

162 :回想774列車:2009/04/19(日) 17:29:51 ID:aE10K+Ow

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


163 :回想774列車:2009/04/22(水) 00:05:06 ID:s39c09fZ
>>161
同い年。
来月閉店の池袋三越にトロリーバスで行った。
パルコはまだなかった。
京浜東北も茶色でポールがあった。
京成は変な青緑だった。海老茶のもいたけど。

164 :おてんば私立学院総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/05/01(金) 00:02:16 ID:/+/qORnt
岡山駅で伯備線のD51三重連を目撃した記憶あり! (昭和46年3月。自分がまだ小学校低学年の時代)

165 :回想774列車:2009/05/01(金) 00:13:34 ID:dy3xZpEc
>>164
同じ頃に見たよ、倉敷で。
ただ、D51かD52の「重連」じゃなかったかな?

166 :回想774列車:2009/05/01(金) 16:52:40 ID:gGl6srTp
>>164
山陽のD51三重連。あったよ。

http://www33.ocn.ne.jp/~railway/menu1_west_sanyo_00.htm

167 :回想774列車:2009/05/05(火) 11:56:38 ID:napAaETX
>>166
伯備の3重連が、本線に入線してきてたんだね。
珍しい画像が見れるようになったのも、ネットが普及したおかげ。


168 :回想774列車:2009/05/05(火) 13:45:08 ID:wMkk5SwN
そうなの?あとの2台は有火回送とかじゃなくて?
リアルじゃ知るヨシもないけど…

169 :回想774列車:2009/05/06(水) 00:44:39 ID:aYaVH0YZ
>>119
亀レススマン。
急行「大雪」から遠軽4時過ぎの始発列車はSLファンの利用多かった。
S49,3だったが定員の半分位は埋まっていた記憶。
途中紋別で9600の入れ替えを撮影して、後続の普通列車で一の橋まで行って
1691レ、サミットを越えて9600×2の1690レの撮影と効率良く動けたものだった。
でも寝不足+心地よい暖房のおかげで紋別での下車はすげえ眠かったな。

170 :回想774列車:2009/06/11(木) 22:45:26 ID:vvCxLouZ
俺は36年遅生まれ 都会育ち
当然「SLねえよ」だし、SLに拘りもなかった。
34年生まれのSLへの拘りが理解できない。

171 :回想774列車:2009/06/11(木) 23:07:15 ID:pBDP15As
>>170
俺も36年で東京育ち。
でもSLの記憶は微かにある。
でも、やっぱりSLより国電の方が好きで、101系が来ると茶色のに乗るwwwと言って、よく親を困らせたが。

172 :回想774列車:2009/06/11(木) 23:33:31 ID:y/wpqc6q
>>170
俺、40年生まれの大阪育ち。
当然、周りにSL無し。
でも、昭和46年頃、倉敷駅でD52の重連見たことは、
強烈な印象になって残ってるな。

173 :回想774列車:2009/06/12(金) 00:08:58 ID:0kjqX8QZ
S32生 名古屋
一眼レフが、SLにも名古屋市電全廃にも微妙に間に合わず、無念・・・・
後に関西で583系やらEF58やらを撮って回ったが、今見るとゴミの山だなwww

174 :回想774列車:2009/06/12(金) 07:39:48 ID:ujqA2kBl
S36、横浜生まれ
TKK7000系やスカ線70系をはじめ
やはり電車が興味の的だったが、
スカ線から見える新鶴見のD51や
横浜線のSL貨物列車、房総の海に
行った時に見た蒸気を覚えてる
特に上総湊の鉄橋を渡るシーン
は良かったなあ。
40年代前半は結構首都圏でも
蒸気見れたんですね。


175 :回想774列車:2009/06/12(金) 10:56:01 ID:bEe9M3Ra
>>173
ゴミにするくらいなら私に譲ってくださいとの声が殺到する予感…

176 :回想774列車:2009/06/13(土) 00:13:49 ID:WRYr66rQ
S36生まれ
新潟東港の近所でC11やらDD13の記憶有り
キャブにも乗った記憶有り
新潟鉄工に忍び込んでモーターカーに乗ったり
運転させて貰った記憶有り。
ジッチャンが機関士だからか。

177 :44803:2009/06/13(土) 23:37:53 ID:/gYVHZMo
>>170
自分も同じような状況で、典型的なSL乗り遅れ組
現役の保存/臨時運転ではないSLの牽引客車に乗った記憶は、内房線で一回だけ
自分の行動の少し外にSLの線区があったため、いわゆる現役のSL撮影は、本格的なのは僅かにテツゲンだけ(1982年)
でも、保存鉄道でも一度SLに対面したら、引き込まれる気持ちはよくわかるように思えます


178 :回想774列車:2009/06/20(土) 12:25:18 ID:SS8ht3XH
昭和31年第3四半期生まれ。復活蒸機には萌えない。スピードが活きてた頃より遅過ぎる。あこがれはクロ151。勤め人になったら天賞堂のそれのHO買う夢にも果たせずじまい。旧国も好き。いまは最後の大型釣掛である瀬戸電再訪しておきたい。

179 :回想774列車:2009/06/21(日) 21:39:00 ID:LrBImc5A
生まれた時は鉄道黄金時代だったが、実際活動していた頃は
国鉄赤字問題、ローカル線廃止問題、東京口以外のブルトレのヘッドマーク廃止、
夜行列車廃止論など、鉄道暗黒時代だった。

180 :回想774列車:2009/06/26(金) 23:51:13 ID:9kgXuTz4
この板も全然古い人いないね。
ほとんど30代くらいの人なんだろうな。

181 :回想774列車:2009/06/27(土) 00:52:59 ID:fD/WZ2KH
>>180
んなこたぁない。

ただ最近懐かし関係のスレが充実しているから、個別の話題に逝っているのでは?

182 :回想774列車:2009/06/29(月) 01:51:11 ID:2ftT9f71

http://www.youtube.com/watch?v=97Tg846BITQ

@故田宮二郎氏/昭和46年(当時35歳)
A稲垣吾郎氏/平成21年(35歳)

所詮リメイクはリメイク。
稲垣君には荷が重すぎるかと。

183 :回想774列車:2009/06/29(月) 22:21:04 ID:SOu6gvLt
>>182
リメイクじゃなくてパロディかと思った。
昔は清酒各社はCMソング持ってましたね。板違いスマソ

184 :回想774列車:2009/08/18(火) 18:58:01 ID:lqZeHTV4
線路搗固め音頭
http://www.youtube.com/watch?v=6u0F1vzQHd0

185 :回想774列車:2009/09/16(水) 02:42:29 ID:kT9tZTWQ
昭和38年東京うまれ。
SLの記憶はないが,父親が野外写生好きだったので
小さいころからよくあちこちに連れていってもらった。
自家用車もないので電車バス移動だったが,
今はなきツーマン専用仕様バスの最前席にありつけると
幸せそのものだった。幼いときはどちらかというとバスヲタだった。

186 :よんさんとうネタで!:2009/09/16(水) 12:24:07 ID:MR/vrTsc
草軽軽便をイメージして車運転。
途中、旧駅であっただろうバス停に停車。
「時間調整で30分停車しま〜す」と言ったら家族に
「何の調整?」「こんなとこで」私は「色々・・・」と
答え、行先を鉄道村からアウトレットに変更させられた
うっぷんを晴らしました。
※子供の頃は西武鉄道になると言う噂を信じてたっけ。

187 :回想774列車:2009/09/17(木) 11:47:06 ID:j41MNUpY
ぼんびーだったので自分のカメラを手にした時には
蒸機どころか旧客や旧国は、あらかた無くなっており
私鉄趣味に流れざるをえなかった。

188 :回想774列車:2009/09/18(金) 00:25:52 ID:QUjVG+8g
昭和34年早生まれ。
テツとしての最も古い記憶は
小学校入学前に上野を早朝に出る急行で両親に連れられ新庄まで帰省した時の事。
確か食堂車でサイダーを飲んだ記憶が。
高校の時より乗り鉄中心となり金銭の関係で旧客急行がいいとこだったが今では
いやでも仕事で新幹線や航空機に載せられてしまい、旧客で乗り鉄出来た時はい
い時代だった。今では旧客は乗れないに等しいかなね。
その後、山梨に移り、今の女房と知り合う。女房いわく、勝沼、初狩のスイッチ
バックをしっかり記憶している。駅では豚を積んだ貨車をよく見たとか。

189 :回想774列車:2009/09/18(金) 01:26:28 ID:oi5Nc8Xg
急行「出羽」。これしか停まらない駅がうちの田舎。
だから大切な交通手段だった。ぎりぎりでも座れる、ちんたら走るから遅れ
ない。給油でもしてるのか長時間停車。上野駅で肩身狭いし、周りは寝台列
車ばかり、マスクはいつも排気ガスでまっ黒け(更に濡れると泣きっ面)
行先さびさび、ドアに鉄格子(早く出発してけろ!)
今思うとこれが「ブサカワイイ」って言うのかも。



190 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/09/18(金) 07:17:18 ID:rg3GFN3a
>>154
おいらみたいな貧乏所帯の人間にとってはカメラなんて高嶺の花もいいところだったのさorz

191 :国鉄宇品線 ◆successCUw :2009/09/19(土) 21:40:58 ID:X0c0NXmw
昭和36年生まれ
国鉄宇品線の広島−上大河の通学専用列車が最大の想い出。
乗務員は5名体制のプッシュフル運転だった。
営業係数は3000位と酷かった。

192 :回想774列車:2009/09/30(水) 03:49:26 ID:D1z5joP8
鉄と関係無いけど、この番組見てた人いる?
http://jp.youtube.com/watch?v=v2oBgW8vqnQ&feature=related
俺の同級生(♂)は皆ウルトラマン見てたから話題が合うのは女の子だけだった

193 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/10/01(木) 14:23:01 ID:t6qrcFMe
とでん(土佐電気鉄道の略称)安芸線の土佐住吉駅を降りたらすぐに海岸に出られたのがレトロな思い出。
また、女の車掌さんが車内で黒くて大きなカバンを首からかけて運賃の料金を徴収しに来ていたのも、
今の日本ではまず見られなくなった光景。

>>192
UHF受信対応ではなかった白黒テレビ(U局毎日系のテレビ高知が受信できなかった)で、
その番組なら毎週見なけりゃいけなかった。
それ、フジテレビ系の番組ながらも読売系の高知放送で時間遅れの放送をやってたし、
また、豪傑肌で鳴らした姉貴めが強引にチャンネル権を奪取して、熱心に見ていたんだよねw


194 :回想774列車:2009/10/01(木) 21:39:25 ID:KD6irHoh
>>193
>車内で黒くて大きなカバンを首からかけて運賃の料金を徴収
東京都区内(足立区)でも、昭和40年代初頭にはまだ車掌乗車のボンネットバスとかあったよ。

東武のDRCをこだま型特急のお下がりだと思っていたのは内緒だ。

195 :回想774列車:2009/10/01(木) 21:51:54 ID:Yl7aDSow
>>193
不謹慎で申し訳御座いませんが、DF5045号機は今でも川底にあるというのは本当ですか?

196 :回想774列車:2009/10/02(金) 02:19:52 ID:bb8hKoFQ
>>194
こちとら、たまに行く浅草で見た「けごん」を上手く読めずに
「こげん」と呼んでいたのは内緒だ…

197 :回想774列車:2009/10/02(金) 02:30:46 ID:BGd8nkvw
>>196
麻生太郎大明神の御利益で、肩身が広くなったのなんの(w

198 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/10/02(金) 06:46:37 ID:P/Mkc2AZ
>>195
のちに引き上げられたのでは?
但し、転落した際に破壊されて散乱した部品の一部は川底に眠ったままかも知れません。

199 :回想774列車:2009/10/10(土) 03:46:43 ID:x0H3oHv5
>>194
「はつかり」のニセモノだと思っていた…。北区民より。

200 :回想774列車:2009/10/11(日) 22:46:04 ID:3dAmRl9u
今は夏場冷房車なしは思いもよらないが、昭和50年代初めまでは、東京でもめったにお目にかからなかった。
私鉄などでは1両編成のなかである特定の車両だけが冷房車だったり(特に運転台のある車両は冷房車)。

その冷房も効きが悪かったり、異常に冷えたり、天井から水滴がおちてきたりいろいろだった。地下鉄は駅の
冷房でお茶を濁し、余熱がでるので冷房は入らないといううわさもあったが、なんのことはないいつのまにか
銀座線ですら冷房が入ったのは昭和55年ごろか?


その一方で窓を大開きにして、外気を車内にいれる風情がなくなったのは味気ないきもする。窓をあけたがる乗客と
しめたがる奴が入るのもご愛嬌だった。

都バスで最後に車掌がいるのを目撃したのは、昭和50年代初頭、確か水天宮か清洲橋あたりの路線だったと思う。
強い労組の配転拒否闘争のおかげか定年間近のオバサンというかお婆さんが勤務していた。

201 :回想774列車:2009/10/12(月) 03:44:57 ID:SRqt94Sg
>>200
地下鉄に冷房が入ったのは抵抗制御が減ったから。
最初の頃は、地下区間に入ると冷房を切ったりする事もあった気がする。

国鉄103系の1000,1200番台が抵抗制御のまま冷房化された時はびっくりしたけど
営団車両とのトータルでの廃熱が減ったからとか理由を付けていたはず。

202 :回想774列車:2009/10/12(月) 09:20:07 ID:35DnHnf2
>>200
>配転拒否闘争
地上職に降りると乗務手当分が実質減給になるというのが理由だったらしい。
民間なら労使協議で所得保障して配転という選択もあるのだろうが、お役所
交通局では制度的に不可能だったらしい。

都バスの車掌と言えば昭和50年代中頃だったと思うが、ある事件に巻き込
まれた方がいた。新聞に載って都バスにまだ車掌がいたということを知った
人も多かった。


>>201
たしか営団はそういう理由付けしていたと記憶している。
その頃既に都営1号線では京急車がクーラーつけたまま入線していた。

203 :回想774列車:2009/10/12(月) 10:17:59 ID:92zCmTK8
>>185>>193-194
車掌さんの黒い鞄ナツカシス
それから発車するときの「おーらい!」と言うのも子供心にも可愛かった。
最前列の席は、今のマイクロ乗るとちょっと思い出す。
当時は砂利道が多くて揺れて揺れて・・・でも楽しかった

204 :回想774列車:2009/10/15(木) 17:57:30 ID:m05QmuVH
昭和34年北関東早生まれです。小学校中、高学年から鉄でした。
高校1年の夏に7日間の九州一周旅行。急行阿蘇から始まってすべての夜を夜行で
過ごしました。山陰や九州のSLを貧しいカメラと貧しい録音機材で撮り録り。
高校2年の夏には北海道SL撮影旅行を企てましたが台風で函館本線がずたずた。
青函連絡船にのって函館まで行って涙ながら引き返してきました。
リベンジで9月の連休に0泊3日の北海道旅行を強行。追分機関区は感動しました。
でも、当時一番通ったのは只見線かも。日中線も一度だけ。
昨年家族でSL奥利根にのったら焼け木杭に火がつきそうで困っている今日この頃です(笑

205 :回想774列車:2009/10/15(木) 19:14:32 ID:xrLtXDj1
32年生まれ東京
私も高1/2と北海道周遊券学割\5,800で
目一杯16日+前後夜行で、夜は駅の待合室と夜行で過ごしましたよ。
ゆっくり寝るために北海道を対角線状に移動してた。
旭川駅が一番便利だったな。網走駅は、夜水撒いて追出すのな。最低。
沼ノ端では、駅員さん帰宅する時、閉めずに泊まらせてくれたばかりか、
蚊取り線香まで持ってきてくれたよ。

206 :回想774列車:2009/10/25(日) 20:11:10 ID:iOGw9a47
204です。今日列車にのっていてふと思い出したのですが、昔のグリーン車には、
冷水機がついていて、簡易紙コップみたいので飲めましたよね。
あの設備がついている車両ってまだ存在しますかね?
子供の頃よく水だけ飲むためにグリーン車まで行ったことある。

207 :回想774列車:2009/10/29(木) 00:08:42 ID:/oB42i5X
>>206
能登・きたぐににないか?あと日本海などの開放寝台にも残っているかも。

208 :回想774列車:2009/11/04(水) 22:51:06 ID://guB0E1
昔の急行や鈍行夜行の四人掛け座席はよかった。

確かにそこには一期一会の出会いがあった。

209 :回想774列車:2009/11/05(木) 12:32:09 ID:m+QLMHBM
>>208
あんちゃん、何処までいくんや?
みかんくわねえか?
まぁ、1杯やれや。

210 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

211 :回想774列車:2009/11/08(日) 12:40:28 ID:n5UQiW3p
>>209
あちこちマルチしているあんたが一番キモい!


212 :回想774列車:2009/11/08(日) 13:21:50 ID:ucz65vhi
こんなスレあったんですね
当方昭和39年生まれですがこのスレ世代の方は公害病(気管支ぜんそく)患者で
若くして亡くなった方が多く少し世代がずれている自分としては心が痛みます
公害が一番ひどかった頃の水俣駅や四日市駅についてご存知の方はいますか?

213 :回想774列車:2009/11/25(水) 17:31:09 ID:OXxsnMQV
大人の休日倶楽部ミドルって、もう少しサービスして欲しいな。パスも良いけど3日も連休取るのは難しい。
JR全エリアOKとか、1ヶ月と一日前から指定席優先予約可能とか。割引も10%希望。

214 :回想774列車:2009/11/25(水) 17:36:50 ID:8yPMOcd6
Club DISCOVER WEST会員の方はいますか?年収制限とかあるんですか?

215 :回想774列車:2010/04/05(月) 18:18:44 ID:CPAUR0Jc
まだ消滅してませんよね。
34年生まれです。福知山線育ちですが、ちょこっとC54には間に合いませんでした。38豪雪のときだったかと思いますが、父に連れられ川西池田駅に汽車を見に行きました。
ホームに入ってくる列車の屋根は雪が積もり、ホームも雪合戦ができるくらいでした。雪を丸めて駅員さんにぶつけ、父に怒られたのを覚えております。

216 :回想774列車:2010/04/05(月) 18:23:52 ID:CPAUR0Jc
>>161
私も34年生まれ。
環状線はオレンジで、
東海道線は茶色だった。
能勢電でポール式パンタの電車が走っていた。
梅田周辺でトロリーバスが走っていた。
似てますね。

217 :回想774列車:2010/04/09(金) 00:12:51 ID:LJtjtcfI
34年はや生まれ。
東海道で昼行の旧客普通列車に父に乗せられた記憶がある。
また父はよく京都まで出張に行ったが俺にとっては使用済みに切符が最高
のお土産だった。その中でも京都から東京までの「明星」の1等寝台券。
寝台券から当時の編成を調べるとマロネ40の開放寝台だった。

一方、帰省する時は夜行急行の自由席で特急に乗りたいなんてよく親に
せがんだものだった。
でも今では旧客はないし、仕事でいやでも航空機、新幹線に乗せられる。

218 :回想774列車:2010/04/11(日) 18:20:33 ID:H6poS5/d
おなじく昭和34年早生まれ
団地の窓の外を京王線が走る環境で育ったので自然と・・・
甲州街道を走っていた時代(昭和38年春新宿駅地下化)の記憶あり.
ダブルルーフの小型車を従えた2010系がお気に入りだった.
その2010系、まもなく銚子電鉄で再会できるのが楽しみ♪

219 :回想774列車:2010/04/11(日) 22:49:04 ID:ImtfcIFI
>>218
小田急が新宿西口にでかいデパート立てた(のちのHALC)と思ったら、駅などの工事が済んだらさらに駅寄りにでかいのを
おったてて「こんないたくさん大きなデパート見た事ない!」って喜んだっけなあ。

「スカイタウン」はまさに別格の高層階でいっちゃいけないところだと思った。11階に本屋があって
そのあたりから淀橋浄水場の跡地が見えた。

220 :回想774列車:2010/04/22(木) 21:48:26 ID:+UqvaZlq
37年神戸生まれ
記憶にあるのは阪神ジェットシルバー辺り、

石屋川沿いの神社で、まだ地上だった国鉄線を
よく眺めてました。
113系新快速のヘッドマークが読みづらく
友達の間ではナゾの列車でした。

221 :回想774列車:2010/04/22(木) 21:55:41 ID:UBV+4NNq
39年大阪生まれ
記憶にあるのは50年国鉄の長期ストライキの時阪和線の線路を歩いた事
113系新快速と旧型区間快速の奇妙なコラボレーションは一生忘れないw
あと吊り掛けモーターの爆音車の昇圧前の南海本線急行も印象強烈です
ちなみに南海本線は昔の方が準急普通の本数が多かったのが残念ですね

222 :回想774列車:2010/04/22(木) 22:26:33 ID:mLpeyZ0i
たとえばですね同じ昭和30年代生まれでも31年年生まれと39年生まれは別世界
だと思うんです。前者は物心ついた時の鉄道車両といてば茶色いもの。後者は
オレンジとか黄色とか緑とかカラフル。同様に昭和41年生まれと49年生まれは
前者は国鉄型最後の全盛期を見ていて場所によってはSLの記憶さえ微かにあるが
後者はステンレス+VVVFインバータ電車の世代。行動力付いた中学頃は国鉄は
JRに。昭和51年と59年だとそれほど変わらない。昭和61年と平成5年?は
もっと変わらない。平成5年と平成15年、ぜんぜん変わらない。逆に行って
昭和21年と29年も大して変わらない。昭和11年と19年はぜんぜん変わらない。
昭和30年代40年代生まれが最も激しい変化を体験した世代か?


223 :回想774列車:2010/04/22(木) 23:03:22 ID:2oS6rzt2
>>222
昭和47年:新幹線岡山開業
昭和50年:新幹線博多開業&SL全廃
昭和53〜55年頃:旧型国電、旧型電機の大幅淘汰、DLもDD51・DE10の画一化、50系客車登場
昭和57年:東北・上越新幹線大宮暫定開業
昭和60年:上記新幹線上野開業
昭和62年:国鉄分割民営化

ざっとこれだけの変化があるので、昭和30・40年代生まれはそれだけのギャップがあるのだろう。

224 :回想774列車:2010/04/23(金) 09:21:36 ID:wgwsqEQx
>>222 蒸機に関してはこんな感じでしょうか
鉄道世代論(現役蒸気機関車の撮影旅行に関して)
昭和50年(1975)を国鉄蒸機実質最後の年(厳密には51年だが)とすると、最後の10年は昭和41(1966)〜50(1975)年となる。(前2〜3年は配慮)

昭和30年代生まれの鉄道ファンの興味の多くを占めていたのはやはり「蒸気機関車」であり(無論それがすべてではないが)、
昭和30年代生まれを厳密に30(1955)年1月〜39(1964)年12月生まれとすると(30年代=年度とすれば
30年4月〜40年3月でもいいが)、その世代で鉄道趣味に目覚めた、というより実際に蒸気機関車を撮影しに長期の休みを
利用してひとりで(または友人と)遠出の撮影旅行を許された年齢というと下限は中学2年(13〜14歳)、3年(14〜15歳)
あたりになるだろうか。とすると30年生まれだとすると43年が初めてになり、奥中山に間に合い、
ニセコも布原も味わえたということになる。この微妙な「差」が消え行く蒸機との出会い・経験の「差」になるのだろう。
無論、下限の差といっても家庭環境などで個人差はあり、こちらが高校生の時、中一でひとりで一眼レフや望遠を下げて
ひとりで蒸機撮影旅行をしているのに出会ったこともある。
またほぼ蒸機が最後の働きしていた時期の学校休みである昭和50年度の冬休み(50年12月〜51年1
月)に(北海道へ)出かけられた世代の下限は昭和36年(1961)生まれあたりになるだろうか。

これはあくまでも首都圏や関西在住のファンとしての考えであり、地元の方々ではまた経験は違うのだろうが。


225 :回想774列車:2010/04/23(金) 14:32:04 ID:2w4Z09z+
俺は昭和37年生まれ。

京都に住んでたから山陰線でSLが現役だったのを何とか覚えてる。
旧客ゆえ窓を閉めてるとは言え保津峡の連続したトンネルでは白い
服が煤だらけになった記憶も鮮明に。

暫くして登場した特急「あさしお」の快走っぷりが俺を鉄の道に導いた。
その山陰線も今や複線電化とは時の流れを感じる。




226 :回想774列車:2010/04/23(金) 15:28:49 ID:PvdLjnFG
>>225
あさしおの快走っぷりとはねw
確か舞鶴・宮津線回りのあさしおは日本一の鈍足特急だった。

昭和37年生まれと言えば現国交大臣と同い年だが、中学か高校は一緒だった?

227 :回想774列車:2010/04/24(土) 01:04:22 ID:bya3csL2
昭和31年金沢生まれの俺にとってはキハ82の白鳥はあこがれだった。
大学生になってから宮津線まわりの「あさしお」や、函館線の「北海」に乗って、
鈍足ぶりもさることながら、
内装が古くさくなった キハ80に何か侘しさを感じたなぁ。

228 :回想774列車:2010/04/24(土) 09:33:57 ID:S3CTW7Rg
速度云々ではなく、それまでゴロゴロノタノタの山陰線に転入してきた
キハ82「あさしお」は軽快で静かで速いイメージはあったがな。

京都駅山陰1番線(やったかな?)に止まっている「あさしお」の横を
「雷鳥」がかすめ一瞬の並びを見るのも好きだった。

あんなローカル特急にもキシも連結されてたな。

229 :228:2010/04/24(土) 09:38:20 ID:S3CTW7Rg
あ、俺は225ではないよ。でも言いたい事はよく分かる。

俺も山陰線はよく親と一緒に乗った記憶があるから
「あさしお」は憧れだったんだ。余剰車の転用とは言え
紛れもない特急だったからね。


230 :回想774列車:2010/04/24(土) 09:52:58 ID:+EpJOi3Z
そうそう
山陰線といえば客車鈍行ディーゼル急行が当たり前だったからエリートだね。

231 :回想774列車:2010/04/24(土) 20:19:53 ID:tkQSo7rq
同じ年代でも、住んだ地域で歴然の差があるね。

東海道線沿いに住んでて幸せだった。
色んな列車を身近に見れて。

232 :回想774列車:2010/04/24(土) 23:24:06 ID:mBWLHAuo
>>231
東海道線沿いでもどのあたりかによって落差があるだろう。
静岡県下は新幹線開業後はバリエーションに乏しい。
大阪周辺なら面白味あっただろうが。

>>228
あさしおのキシも昭和50年3月改正で無くなったから、あっという間の出来事。
世代によっては食堂車があった時期を知らないだろうな。

233 :回想774列車:2010/04/25(日) 00:13:24 ID:nxjUEEtM
>>231
昭和34年早生まれ。
住んでいたのが玉電沿線なので玉電200系芋虫電車、小田急のミュージック
ホーンを鳴らしたSE,NSE車に御殿場DC急行、デビューしたばかりの京王
5000系などなどをよく見たので私鉄の印象が深いね。

そして、たまに親に川崎の親戚に行く時に見られた20系ブルトレに157系
の急行「伊豆」などはまさに憧れだった。


234 :回想774列車:2010/04/25(日) 00:57:56 ID:Zqzi76OZ
>>224
昭和34年生まれですが、SLの撮影を中心に楽しんでました。
中一の夏にひとりで初めて九州に行き、その後は春休み九州、夏休み北海道と3-4回撮影旅行を敢行しました。
昭和46-49年頃ですから、ちょうど筑豊のD50が姿を消し、安芸のC59も引退、ニセコのC62も置き換えになった頃です。
話題の中心は布原や龍ヶ森、宮崎に移動したC61あたりでしょうか。
SL最後の5年間に間に合って幸運でした。

それにしてもこの「昭和30年代生まれの鉄ちゃん」というテーマはいいですね。
同時代に色々な地域に住んで、共通の趣味を持っていた方の体験を聞けるのは非常に興味深いです。


235 :回想774列車:2010/04/25(日) 09:42:36 ID:CIKbs1U8
>>234
早生まれの方で?通常生まれなら昭和47年に中学入学、昭和50年高校入学だから
布原はきつそうだし、SL以外でも国鉄大変化前の昭和49年が受験生の時期だったから
その点では良かったかどうか。

236 :回想774列車:2010/04/25(日) 09:51:36 ID:CIKbs1U8
鉄道ファン6月号の特集「新幹線開業前夜」は世代的に興味深い。
東海道新幹線は幼児か小学校低学年の世代だから、あまりピンとこないだろうが、
岡山開業から東北・上越新幹線上野開業は世代的に脂が乗ってた時期だから、
見てて懐かしがる者は多いだろう。

237 :回想774列車:2010/04/25(日) 09:59:31 ID:55B20WLA
世間のSLブームに反発して営団6000やキハ391に萌えてた俺は
その後、進学も、仕事も、技術畑まっしぐら

238 :回想774列車:2010/04/25(日) 20:10:01 ID:jsZOpUyJ
最近では全く実施されなくなった白紙ダイヤ大改正。この時刻表を見るときのワクワク感はたまらんかった。

239 :回想774列車:2010/04/25(日) 20:44:54 ID:36o5vbYl
反面、ほとんど改善されていなかったときの絶望感もたまらんかった。
また、他地区にピカピカの新車が投入されるのに、自分の地区には
他から中古車が多数転用されてくる絶望感もたまらんかった。

240 :回想774列車:2010/04/25(日) 22:12:35 ID:Zqzi76OZ
>>235
234です。私は34年の早生まれです。ので46年中学、49年高校となります。
別段受験はSL撮影に支障はありませんでした。

種明かしをすると、当時住んでいた兵庫県の公立高校受験は兵庫方式というもので
内申書でほとんど合格が決まってしまう、というものでした。一応入学前の試験は
ありましが、ごく形式的なもの。信じられないかもしれませんが、試験前10ヶ日間ほど
机に向かって勉強しただけです。中三の夏休みも受験のことなどまったく頭になく、
北海道を回っておりました。

47年の夏の北海道ではまだC62やD52にも会え、九州では宮崎のピカピカのC61
が見れて感激しました。
布原は46年夏に一度だけ行きましたが、当日三重連はなく空振りに終わってしまい
残念でした。今気が付いたのですが、通常の運行でSLの三重連結局一度も見な
かったなあ。

241 :回想774列車:2010/04/26(月) 01:00:14 ID:7IVTalJ2
>>240
ならば相当羨ましい世代ですね。新幹線岡山開業前に中学入学・博多開業前に高校入学だから、
山陽本線の大変化も目の当たりだったわけだし。

当時はSL撮影以外は眼中になかったならそれまでだけど、山陽本線の181系電車末期にもめぐり逢えてるし。

242 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2010/04/26(月) 02:35:49 ID:C3YicFoQ
>>231
生まれた年代不詳 (ということにしておこう)。

国鉄土讃本線の高知駅よりも下り方面の線路であってすらも
それなりにバラエティーに富んだ列車が行き来していたのは実に趣があった。

SL牽引の貨物列車および客車列車。
DF50ならびに丸窓のDF91試作車、さらには北陸本線から借用のDD50牽引による
貨物および客車列車。
DCによる急行もしくは快速・普通列車。
キハ58による赤ひげの先頭車には、小田急の特急SE車と同一のミュージックフォン搭載!
昭和44年ごろになってDE10が初入線。
そして時には黄色い保線車(?)が名脇役ぶりを演出。

客車列車の場合は、通過するときの走行音が、病院の床を歩くときに鳴るスリッパの音に酷似ww

※今に比べて、昔の列車の各車両には風格があり、そこが大きな魅力だったものだが…


243 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2010/04/26(月) 02:55:39 ID:C3YicFoQ
土讃本線は入明ー円行寺口間にある、とある踏切の横の
線路の砂利の上に落ちている五円玉を発見!

…この五円玉、列車に轢かれて押しつぶされてペッシャンコになっていたが、
五円玉の直径が、なんと7センチ!!
厚さはほとんど無く、おおむね薄紙程度。
五円玉の穴の直径が約3ミリww
「昭和三十年」と刻まれている穴開きの五円玉。

この平べったい五円玉、今や我が家の家宝w

アマゾネスの奴、結婚直後にこの平べったい五円玉を初めて見たときに、
こんなことを言ってたものだった…

「このゴエン玉のおかげで、あたしという、あんたには勿体なさすぎる人とのゴエンがあったのよ!」

抜かせ!!

244 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2010/04/26(月) 06:24:39 ID:C3YicFoQ
>>82
>>84
亀ちゃんながらとりあえず、ここにも貼り付け。
http://www.youtube.com/watch?v=G3WEgxcX0kQ

245 :回想774列車:2010/04/26(月) 08:08:27 ID:LvITt9/V
昭和30年生まれ。
小学校の修学旅行はピカピカの165系で日光へ。中学校では京都・奈良に加えて折から開催されていた大阪万博。
往路は0系新幹線、復路は修学旅行専用電車の167系「わかくさ」でした。
そして初めての一人旅は中学卒業後に“東京発”の「銀河2号」(当時はまだ上下の偶数奇数の区別なし)
のスハフ43で関西本線の加太越えや紀勢本線のC57なんかの撮影旅行。
以来、新聞配達のバイトしながら、学校の休みには小海線、山陰、九州、北海道とSLを追いかけてました。
布原や龍ケ森の三重連の迫力、次から次へとやってくる筑豊や沼ノ端のSL列車も懐かしく思います。
身近では新鶴見でも高島貨物線のD51の牽く貨物列車をチャリで追っかけていましたね。
でも、SLが消えてからは撮影よりは乗り鉄になり、撮影はしなくなりました。
以来、国鉄全線乗車、私鉄全線乗車、そして定期急行・特急全列車完全乗車、
更には臨時列車もできるだけ含めて完全乗車を未だに続けています。
空の世界にも手を広げてJALのJGCの資格を“自腹”で達成したりして、
青春、中年時代を休み毎に全国毎年行かない県がないくらい飛び回ってきました。
おかげで一般的生活には出遅れ、最近ようやく人並みに家庭を持つことになりましたが、
今では昔の話ばかりを思い出す“ふつう”のオヤジになってしまいました。
もちろん、乗り鉄も家庭を持つと同時に止まってしまいました。
折からの不景気で、家族で乗り鉄する余裕もなくなったのがその理由です。
まあその分、今は20歳も下の嫁にせっせと“乗り鉄”しております。まだまだ現役ですからね。

皆さんの懐かしい話、どれも楽しく拝見していますよ。

246 :回想774列車:2010/04/26(月) 14:48:04 ID:iZsWgqF+
昭和44年12月 横浜機関区 
機関士127名 機関助士114名
内勤 金子
指導 石塚
外勤 五十嵐
庫内助士 平中
掃監 野中
長欠機関士
長欠機関助士
その他 草柳


247 :回想774列車:2010/04/26(月) 20:08:06 ID:7IVTalJ2
>>245
20歳も年下なんて羨ましいw

248 :回想774列車:2010/04/27(火) 07:35:43 ID:bvYy41Ly
ほんとに羨ましい。

39年生ですが、もう元気が・・・・・

でも若い綺麗な女性が相手だと元気でるだろうなぁ!
男はそういう動物ですよね。

249 :回想774列車:2010/04/27(火) 17:30:44 ID:ZF9HQ8sM
39年生ですが、同窓会に行くとハゲ散らかしたおっさんばかりで嫌になります
自分はハゲていませんが人に白髪を見られるのが嫌なので自分で散髪してます
職業柄若い女性に接する機会は多いですが確かに若さをもらっている感じです
吊り掛けモーターで元気に走っていた旧型電車のように元気でいたいですね。

250 :回想774列車:2010/04/27(火) 18:11:28 ID:+CQKodtA
皆の衆、まぁコレでも見て元気出せや

251 :250:2010/04/27(火) 18:12:25 ID:+CQKodtA
スマヌ、中途送信orz

呆けたな・・・・


http://www.youtube.com/watch?v=ehhQg7BpoL0&feature=related

252 :回想774列車:2010/04/28(水) 07:15:29 ID:MiAhMbHU
↑更新改造で原型をとどめていない。

253 :回想774列車:2010/04/29(木) 16:33:45 ID:+ks0WrKm
人の事言えないが、悲惨やな〜!

吊り掛けモーターもいいけど、初期113系もよかった。
窓を開けてもう一度堪能したいです。

254 :回想774列車:2010/05/01(土) 08:38:56 ID:7WQyEdI1
昭和31年はや生まれ 神戸
生まれたころは、家のすぐ近くをC59やC62、D52が普通に走っていた(のだろう、記憶にあるはずもない)
親父が国鉄の職員だったから、高校、大学時代は蒸気機関車を追って家族パスで全国を廻っていた。
大学受験も合格発表は親が見に行って(国立落ちました)自分は北海道に撮影に
特急の食堂車は何度も利用したが、急行の食堂車は見たこともない(意識してなかった
んだろう)電車急行のビュッフェは利用したことがある。

昭和40年代後半をもう一度やり直したいなぁ、鉄として

255 :回想774列車:2010/05/02(日) 22:00:37 ID:k9No9Yjs
>>254
そう言える昭和30年代前半生まれが羨ましい!

昭和30年代後半生まれは、自由に鉄行動できるようになったのが昭和50年代。
その時は国鉄線上のSLは全廃され、新幹線は博多まで開業済み。
機関車のヘッドマークは東京発着のEF65だけで、国鉄は昭和51年の大幅値上げ以来
割高になり、暗黒の道を進んでた。

256 :回想774列車:2010/05/02(日) 23:02:44 ID:uRRwHl95
>>255
そう言うな、、、
S32生だが、自由に使えるカメラが手に入ったはいいが、
路面電車と蒸気機関車が地元から無くなった直後。
そういうおぬしも食堂車付きの長編成L特急やら
EF58の、今で言う「葬式鉄」をやったクチではないのかな。
多分年下の連中がそれを羨ましがるぞ。

257 :回想774列車:2010/05/03(月) 09:00:59 ID:8BcUjjmB
>>256
EF58は昭和50年代中盤まではまだまだ幅を利かせていたから、特別珍しいものではなかったな。
まあ好きな奴はいたけど、東海道線では貨物牽引も多く、銀河、いなば・紀伊も牽引してたし。

食堂車付き長編成の電車特急も昭和53年10月以降は編成が画一化されて面白味が薄れた。
それも今となっては思い出だが。
数少なかった80系DC特急の長編成の方が当時は萌えたかも。大阪〜博多のまつかぜや、
北海道のおおぞらは13両編成で圧巻だった。
しかしそれらも昭和40年代ならかもめ、白鳥、なは・日向もラインナップに加わっていたから、
やはり昭和40年代の方が羨ましい。

258 :回想774列車:2010/05/03(月) 10:36:53 ID:S+jinUdH
昭和30年代後半生まれは、既に急行が特急の陰の存在の旅だったからね

259 :回想774列車:2010/05/04(火) 01:58:58 ID:AWaHwvG8
活気がないね

孫が襲来して皆忙しいのか?

260 :回想774列車:2010/05/04(火) 08:46:18 ID:gfqwc8Vz
昭和32年後半生まれです。やはり一眼レフカメラを買えたのは高校生に
なってからですので、昭和40年代末期から昭和50年代初期にかけてが
一番飛び回ってた頃です。ほんの一部ですがご笑覧ください。

http://the-denshadou.hp.infoseek.co.jp/

宣伝になってしまいすみません。蒸気機関車は改めてご紹介します。

261 :回想774列車:2010/05/04(火) 15:22:50 ID:yyybWXbp
我々が生まれた頃のふるき、よき時代の東京駅の案内放送らしい。
「特別急行、普通急行」なんていう呼び方を本当にしていたんですね〜。

http://www33.ocn.ne.jp/~railway/menu7.htm

262 :回想774列車:2010/05/04(火) 16:17:54 ID:SV650L+y
>>260
(´・ω・`)阪神がない、、、

だけど西北のクロスと疎水沿いの京阪は良い♪

263 :回想774列車:2010/05/04(火) 19:46:25 ID:Q2/mS00v
>>254
昭和34年早生まれ。
自由に乗り鉄出来るようになったのは昭和50年代になってからだがなにぶん
値段高いのでコーヒーとカレーで粘るのが精一杯だったが座席から眺める
車窓とはひと味違っていた。
「おおとり」から眺める噴火湾、「まつかぜ」から眺める日本海など。

それよりも始発駅を発車する時にウェイトレスが整列してホームに向かって
一礼する姿は凛としていていつ見ても良かったなあ。

264 :回想774列車:2010/05/07(金) 22:16:30 ID:vImYlH57
>>263
食堂車(とくに日食?)のコーヒーってデミタスカップで小さくって、やけに濃かったよね。
あとペットシュガーの袋も懐かしい。

265 :回想774列車:2010/05/08(土) 14:15:53 ID:N+9QkfOB
【社会】D51を撮影しに来た「撮り鉄」が滑落か…がけ下に男性遺体 - 群馬
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1273149127/

266 :回想774列車:2010/05/08(土) 16:25:14 ID:ZaysNYD3
昭和30年代生まれのとしては、関西ではやはり阪急梅田駅のドームだろう。
たしか万博の前頃まで残っていたが、あの薄暗い独特の雰囲気は忘れがたい。
ホームは今より南で、国鉄環状線の内側、阪急百貨店の一階部分にあたる位置。しかし現在進行している百貨店の立替などに伴う工事で、わずかに残っていた面影もなくなってしまった。
阪急百貨店の最上階にあった食堂でお子様ランチを食べた思い出は、当時の京阪神間の子供ならたいていは共有しているはずだ。

267 :回想774列車:2010/05/11(火) 16:40:48 ID:eWkVE5Qg
あの頃京都線普通は十三始発終着でしたね
神戸線吊り掛け900系特急がいい思い出

268 :回想774列車:2010/05/14(金) 06:57:43 ID:eQdbjEc4
種村氏の阪急京都線の特急のルポを読んだ直後に修学旅行で京都へいった。
自由行動の日は京都観光なんてそっちのけで関西私鉄をのりまくった。
梅田について紀伊国屋書店で「トーマスクック時刻表」を買ったはいいが・・・
駅にもどれなくなって右往左往した思い出がある。

269 :回想774列車:2010/05/20(木) 18:36:39 ID:2k8f5t49
age

270 :回想774列車:2010/05/20(木) 22:36:05 ID:EiUbzoYS
田舎育ちで厨房で東京に出た俺にとって、東京で1つ衝撃だったのは
田舎のおっちゃん、おばちゃんは鉄道はすべて「汽車」と呼んでたのに
東京に来たら、みんな「電車」と呼んでたことだった。
相模線、八高線、関東鉄道まで「電車」と言ってるのを聞いて
思わず突っ込みいれたくなったが、田舎もんのコンプレックスで言えなかった。
田舎で電車は市電のことだったのに。。。。

271 :回想774列車:2010/05/21(金) 01:19:45 ID:nsBcrE4m
>>270
昭和34年東京生まれ。
物心ついた頃は廻りは電車と呼んでいたな。

祖母(故人)は山手線の事を「省線」と呼んでいた。
また昭和37年頃までは渋谷の方から汽車の汽笛が聞こえたとの事だ。

272 :回想774列車:2010/05/21(金) 10:09:05 ID:Y2BZ/KKl
>>267
>あの頃京都線普通は十三始発終着でしたね
 神戸線吊り掛け900系特急がいい思い出

ウチは京都線沿線だったがP-6がまだ急行運用に就いてたな。
地下線内での爆音が嫌いでP-6が来たら「ハズレや」と嘆いていた。

国鉄で言えば113系に連結されていたサロが良い思い出。
今は亡き親父と京都から米原の親戚の家に行った帰り
「お母ちゃんには内緒やで」と張り込んでくれたっけな。


273 :回想774列車:2010/05/21(金) 12:04:11 ID:ki2N9ElQ
昭和49年の12月、 甲州街道のたもと、代々木方にあった今は亡き新宿駅貨物駅で
年末バイトをやったことがある。

ワムやワキが品川区の常駐DD13に牽かれて入ってくると方端からドアを開けて、
木箱に詰められたりんごを鉤手でつかんでかき集めるんだが、その木箱が10kg以上ある。
米俵やずた袋も多かった。肉体労働だったが2週間で当時で5万ぐらい貰えた。

子供なのにフォークリフトまで遊びで運転させて貰って、酒やタバコも振舞われ凄く楽しかった。

274 :回想774列車:2010/05/24(月) 23:03:29 ID:GaFBV8x+
>>273
私は全く同じ時期に、関西の某駅で小荷物の積み込み、下ろしのアルバイトをしました
約1ヶ月で10万円貰えましたから、同じですね。かなりいい金儲けでしたね
あの仕事では、深夜の「はやぶさ」の機関士に朝刊を渡す仕事があったのですが
それが楽しみでした。
お歳暮用の酒瓶を荷物車に放り込んで、割ってしまったことがあったなぁ・・


275 :ムコジョンイル、ええ加減にせい!:2010/05/25(火) 23:03:28 ID:8t5yblyM
>>243
おんしゃ、こんなところで何をほざきゆうがな?
http://kochibbs.daa.jp/cgi/mibbs.cgi?mo=p&fo=hobby&tn=1052&rs=29&re=29&rf=no&al=on

276 :回想774列車:2010/05/26(水) 14:55:07 ID:yYy8r7RS
その昔、旧国鉄大井工場で臨時工員として働いた事がある。
職場名は忘れたが、軸箱の組み立て工場にいた。
分解洗浄された軸箱にベアリングを組むのが仕事だった。
仕事場の建物は通称『鉄研』と呼ばれ、昔はこの建物内で蒸気機関車の性能試験などが
行われていた、歴史的に価値のある建物だと聞いた事がある。
最近の航空写真を見ると、臨海高速鉄道の会社のテニスコート付近と思われる。

すぐそばには御料車庫があり、よく昼休みに覗きに行った覚えがある。
もちろん中へは立ち入り禁止だ。
当時クロ157やクモヤ191などの入場もあり、ジャッキアップされた珍しい車体を間近で見た。
仕事に行く時はいつもカメラ持参で、普通では撮れない写真をコッソリ撮ったものだ。

今思うと給料も良く割りの良い仕事であった。
仕事時間は午前午後共に各2時間程度、噂では聞いていたが国鉄とは本当に良い職業だと思った。
夕方は4時を過ぎるとみんなで風呂に入りだし、退社定刻少し前には正門のタイムレコーダー
の前は長蛇の列、タイムカードを押すとキンコンダッシュで大井町の駅に向かうのである。

職場の近くに国鉄の学園があり、よく職場の人から口を利いてやるから学園に入って、
国鉄に就職しろと言われた。
その当時組合紛争真っ盛りの国鉄だったので、親に話しをしたら猛反対された時代である。
田端機関区に遊びに行っても良くお誘いを受けたが、今思えばもったいない話しであったかも。


277 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2010/07/05(月) 06:05:21 ID:ZkwA9FuH
>>254-257>>263レスのような話を聞くと、大江健三郎氏の真似をして、
こう叫びたくなることがよくある。

「俺は、遅れて生まれてきた青年だぁ〜!」

278 :回想774列車:2010/07/15(木) 09:33:17 ID:UtGTMxMj
こどもの頃母親の買い物中は
貨車の入れ替えを眺めているのが好きだったな。

279 :回想774列車:2010/07/25(日) 23:48:04 ID:WCCSrIy3
N.Sas.氏
Y.Mik.氏
S.Hat.氏
N.Iwa.氏
Y.Sir.氏
H.Suz.氏
その他大勢…
最近は現役社会人の中核にあたる年代で、さすがに忙しいのか、ご無沙汰気味の人が多いが、一時期、鉄道誌を飾った有名鉄ちゃん、結構多いな

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