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【大阪】特急白鳥の思い出【青森】

1 :回想774列車:2008/10/01(水) 00:27:54 ID:cCXYK/Py
2001年3月に廃止された大阪ー青森間の特急白鳥の思い出について語るスレです。
(現行スーパー白鳥、特急白鳥は除く)



嫁とは特急白鳥の車内で知り合った

2 :回想774列車:2008/10/01(水) 00:47:31 ID:DM2oTrUa
JRになってから金沢・大阪間で乗ったことあるが、雷鳥に比べてやたら汚かったな。

3 :回想774列車:2008/10/01(水) 00:52:30 ID:DM2oTrUa
民営化後に金沢大阪間で乗ったが、雷鳥がアコモ改良で
ハザ個別リクライニングだったのに対し、白鳥は連座式で
東の放置ぶりを痛感した思い出があるな…

4 :回想774列車:2008/10/01(水) 00:53:25 ID:DM2oTrUa
重複投稿になった。スマソ

5 :回想774列車:2008/10/01(水) 01:03:30 ID:JEXBkPG/
昔は上野行もあったんだよな
大阪-直江津間青森行と併結で
しかも両方の編成に食堂車付いてたよな

6 :回想774列車:2008/10/01(水) 01:25:50 ID:cCXYK/Py
俺は大阪青森間を合計10往復ほどこの特急で移動したな。
俺が大阪出身で彼女が青森出身だからお互いこの電車を利用した。

あるときには俺が大阪から下り白鳥に乗って、彼女が上り白鳥に乗って
中間地点の長岡で会う約束をしていた。

7 :回想774列車:2008/10/01(水) 09:28:35 ID:swUQuKV0
14、5年前の夏に大阪から東能代まで乗ったなあ。東能代からは五能線で一駅、能代まで。
母が食堂車が無い!ちゅうて怒ってた覚えがある。
母が子供の頃は秋田行くときは毎回白鳥に乗って…とか、白鳥には食堂車があって…うんたらかんたらて言うてた。
途中の停車駅で駅弁買っては食べ駅弁買っては食べで白鳥の中で五個ぐらい食べた。
その後秋田か酒田過ぎたあたりで、この先踏切事故うんたらかんたらで一時間ちょい遅れて東能代に着いた。
多分今までで一番長いこと列車に乗ってた一日だったな。楽しかった。

8 :回想774列車:2008/10/01(水) 15:02:21 ID:Cf/4MRXI
民営化される一年前に青函航路から乗り継いで青森から大阪まで乗った。 夏休みの時期で指定取れず早朝の青森駅のホームを走って先頭車のボンネット型車の席を確保できた、座席が簡易リクでない旧タイプでくたびれててお尻が痛かった。

9 :回想774列車:2008/10/01(水) 17:15:02 ID:BPjcWfWq
上沼垂485時代に増結3、4号車が通常の1号車と2号車の間に連結されててお客さんが迷ってたなー
オイラそのとき通常の3号車に乗ってたから何度も「あのぉ〜、その席」って言われた(^ω^;)

10 :回想774列車:2008/10/01(水) 17:52:46 ID:ETsl5cL3
>>9
増3、増4号車は3号車と4号車の間じゃなかったかな?

11 :回想774列車:2008/10/01(水) 18:20:26 ID:tPxWl5Sl
>>9
新カヌも京キトも>>10が言う様に3号車と4号車の間で増結してたハズ


12 :回想774列車:2008/10/01(水) 18:28:24 ID:gwn8f3HF
JRになってからは新潟発着の雷鳥と共に束の新潟の車掌が乗務してた
大阪で見る束の白制服に何度ハァハァしたことか

13 :回想774列車:2008/10/01(水) 18:45:55 ID:i5/+HFXC
優等列車の車掌の制服(の色)をほかと違えてる例は
JR化以後どれだけあるのだろう。

♯スレチでごめん…白鳥には乗ったことないんだよ〜
♯屋根上2灯のクハ481-1500代を新大阪で見た時には萌えたけど…

14 :回想774列車:2008/10/01(水) 20:47:04 ID:BPjcWfWq
>10,11
ありゃそうだったかお( ^ω^)

15 :回想774列車:2008/10/01(水) 22:34:44 ID:4eh/E2E0
増結の話だけど
新カヌ時代で「白鳥」のみ単独で増結する時は増結車が向日町の車両だったんだよね
それから、新カヌ色で運転当初は新カヌ色に国鉄色と言う組み合わせで走ってたんだよね
ちなみの、そこ頃はまだ大阪駅経由での回送でした

16 :回想774列車:2008/10/01(水) 23:58:23 ID:cCXYK/Py
北海道からはまなすに乗って青森まで来て大阪まで行くために朝6時の白鳥に乗った。
定刻の6時10分に青森駅を出発するも大雪のため弘前に15分遅れ、鷹の巣で1時間遅れ
秋田には4時間遅れ、羽後本荘で5時間遅れのため結局その日の運行は停止になった。その日は
秋田で列車ホテルとなり暖かいお茶とおにぎりが用意された。おにぎりとお茶がこんなにおいし
いと思ったことはなかった。
翌朝秋田新幹線で大阪に帰ることになった。
こんな旅行大学生の時にしかできないとおもうな。
いい思い出だ。

17 :回想774列車:2008/10/02(木) 03:14:27 ID:Adz9l1R3
白鳥といえば能生騒動でしょう

後年その騒動のあった能生にも特急は停車したが
一時期「しらゆき」の格上げの増発「白鳥」は能生には停車しなかったっけ?


18 :回想774列車:2008/10/02(木) 05:51:21 ID:g1RfZa0s
昭和60年の大学受験の帰りに青森から大阪まで乗り通した。ハザは簡易リクライニングだった。
起点から終点まで乗ってたのは俺だけと思いきや、車内販売のおっさんもだった。
車内販売のおっさんスゲーと思った。

19 :回想774列車:2008/10/02(木) 15:26:23 ID:wKFRXd0C
誰か上野発着白鳥の話もしてあげてください

20 :回想774列車:2008/10/03(金) 03:34:07 ID:efHl5OYT
2年半だけ存在した福井白鳥についても語ってください

S57-11 急行しらゆきの格上げで白鳥1.4号となる
S60-3 廃止

結構な長距離を走ってたが(多分昼行特急だと大阪白鳥、まつかぜの次くらい)
食堂車は末期とあってか連結されてなかった。


21 :回想774列車:2008/10/03(金) 10:12:25 ID:EeLQ2GJP
一部の「はつかり」と共通運用の9連でしたよね。

22 :回想774列車:2008/10/03(金) 10:37:54 ID:r+txNdzA
青森→大阪に一度だけ乗ったことが有る。
ところが羽越線内の強風による減速運転で30分遅れてしまい、
さすがにこの遅れは取り戻すことができなかった。
それどころが雷鳥のダイヤ確保のため富山駅手前で10分近く
更に足止めされてしまって、長距離昼行の悲哀を感じた。


23 :回想774列車:2008/10/04(土) 00:22:33 ID:ukDT7yGI
大学入学前の春休みに青森に出かけたときに初めて乗った。
京都から青森まで乗った。車窓のさまざまに変わりゆく景色に長旅なのも苦にならなかった。
青森から京都に帰る時に東北、東海道新幹線周りで帰る予定を変更して青森から大阪まで白鳥に乗った。
その車内で知り合った彼女と付き合うことになった。
俺は京都、彼女は青森出身なのでお互いに白鳥をよく利用したな。
2000年春に彼女に病気が見つかり、2001年3月1日に彼女は他界した。
偶然か、その翌日に特急白鳥が廃止になった。
そんな思い出がある特急白鳥はやっぱり数ある電車の中でも別格です。

24 :回想774列車:2008/10/04(土) 08:47:04 ID:SrQ4EpkK
修学旅行で大阪→青森を利用。
300人くらいの団体だったので自由席が1両減車されていて
えらい混雑になっていたらしいw

編成が実質半減すりゃそうなるわなぁ(苦笑)

25 :回想774列車:2008/10/04(土) 11:33:43 ID:Q5j1Gi5T
映画「約束」の舞台がこの列車。南下してきて福井辺りでショーケンがタイーホされる。

26 :回想774列車:2008/10/04(土) 19:19:48 ID:w0XsTllo
>>19
福井〜青森でも確かに長距離なのに、食堂車がないのと9両だから、格下に思われるましたな。今なら風格十分なのに、あの当時は北陸筋は12両がメインだからね。

27 :回想774列車:2008/10/04(土) 20:58:27 ID:cbkc4Ruo
>>18
日食青森のおっさんはパワフルだった。14時間乗務!車掌ですら交代刷るのに。
車内販売でツブオレンジしか無かった北陸特急で唯一青森県産アップルジュースが買えた貴重な列車。

28 :回想774列車:2008/10/04(土) 21:28:40 ID:XAI66zhK
ホワイトチョコレートも売っていましたよね。

29 :回想774列車:2008/10/04(土) 22:10:06 ID:JsZR2Xly
この特急はいろんな人生をはこんできたんだね。

23の話を詳しく聞いてみたい。

30 :回想774列車:2008/10/04(土) 22:13:36 ID:qDpeD2cF
昔の仕事やめた時、10日ほど北海道を回ったんだが
行きは舞鶴からフェリーで行った、帰りは飛行機で
そして大阪に帰って来て来春での白鳥廃止を知った
可能性は充分あったのに、何故乗らなかったんだ

31 :回想774列車:2008/10/04(土) 23:11:58 ID:A47thf5H
>>25
急行「しらゆき」?

32 :回想774列車:2008/10/05(日) 11:11:45 ID:Xj2JTUqN
57-11のダイヤでは確か、新潟駅で「白鳥2号」と「白鳥1号」が出会うダイヤになっていたはずですよね。

33 :回想774列車:2008/10/05(日) 11:27:20 ID:F7BZLwoo
富山から長岡まで乗った時にものすごくゴミだらけだった。
やっぱり関西人や百姓連中はクオリティが高いなと肌で感じた。

34 :回想774列車:2008/10/06(月) 20:23:28 ID:A3pxPlmi
>>32
この時の485系転配は大掛かりというか、凄かったように覚えている。
全国一社の国鉄時代ならではのことだった。

35 :回想774列車:2008/10/06(月) 21:30:21 ID:xmm7LrgE
>>34
東北から九州まで転属させたっけね。
しかしその2年半後には鹿カコ表示の「ひたち」が走ったりして。

36 :回想774列車:2008/10/07(火) 23:05:49 ID:uleH4asK
電車化されて程ない頃、鉄道ジャーナルの列車追跡で取り上げられた。
たしか大阪→新潟と新潟→青森の2回に分けて(2ヵ月に分けて)
誌面に掲載されたような記憶がある。

後半は夕闇迫る新潟駅ホームで先輩格の181系「とき」と並ぶような
シーンから記事が始まっていて、子供心にカッコイイなと思ったりしたもんだ。


37 :回想774列車:2008/10/08(水) 01:45:24 ID:uWhePasy
>>34
九州ではあれで初めて485系「有明」の絵入りヘッドマークが見られるようになったものです
それまでは583系以外はすべてボンネット型で字だけのヘッドマークでしたからね
「にちりん」や「かもめ」「みどり」のボンネット型にも絵入りヘッドマークがついたのもこの頃だったでしょうか
「にちりん」や「みどり」はそれまでもボンネット型でしたが
「かもめ」のボンネット型はとても新鮮だったものです



38 :回想774列車:2008/10/08(水) 09:42:58 ID:CRDsSveY
>>36
リバイバル本にも収録されていましたよね。

39 :回想774列車:2008/10/08(水) 23:51:21 ID:HJ+aeSjU
遅れる、汚い(ゴミだらけ)、ボロイ(485系)だったから俺の一家には白鳥はかなり不評だった

40 :回想774列車:2008/10/09(木) 08:31:11 ID:nhLjFuVJ
女鹿(当時はまだ信号所)で2往復時代の白鳥同士の交換を撮ったのが思い出かな?
一生保管するぞー

41 :回想774列車:2008/10/09(木) 12:55:34 ID:pwiOmTQD
>>40
ぅP

42 :回想774列車:2008/10/09(木) 14:26:05 ID:R2PgORQU
46歳のオッサンが小学生の時の話。

485系1500番台の白鳥に乗りたくて乗りたくて
親戚んち行く時に親にせがんで京都ー福井だけ乗車した。

新製後、渡道する前の暫定的な使用だったというのは大人になってから知った。
ヘッドマークはステッカー貼り(絵入り前の白地のやつ)だったナ。


43 :回想774列車:2008/10/09(木) 22:00:51 ID:AX3FAu5W
↑ その妻面には手回しよく札サウと書かれていた

44 :回想774列車:2008/10/09(木) 23:18:33 ID:m4FIeFKr
たしか突発臨で583の白鳥があった気が・・・
とにかく新潟始発や金沢始発など
突発が多かった。

45 :回想774列車:2008/10/09(木) 23:54:24 ID:nhLjFuVJ
RMの「さよなら白鳥」特集にも写真があったな>突発白鳥

46 :回想774列車:2008/10/10(金) 01:11:55 ID:Rig9VBNM
特発はかがやき編成や白山編成はよくあった。
上沼垂の時は、同じ所属の4003M金沢または富山打ち切りで折り返し5002Mとか。

47 :回想774列車:2008/10/11(土) 20:16:36 ID:XWMptqHO
特発なんてすごいな。総合力が生きるね。
車両だけじゃなく、乗務員の手配とかダイヤの入力?とか。
今でもあるのだろうか?

48 :回想774列車:2008/10/11(土) 23:47:37 ID:qyEr+iKy
かがやき編成や白山編成の白鳥もあったの?
末期に白鳥上りを直江津へ撮りに行ったら
6連の特急色クロハ編成がやってきた。


49 :回想774列車:2008/10/12(日) 01:36:44 ID:p7LYSKnW
>>48
京都車時代の上り新潟特発は上沼垂6連の時もあった。

50 :回想774列車:2008/10/12(日) 09:10:05 ID:4x14q+D9
上り特発で富山から681系が使われてた事もあったな
その時は「臨時」扱いだったけどな

51 :回想774列車:2008/10/12(日) 22:36:29 ID:stg05C71
青森始発が遅れて秋田から秋アキ車で特発
それも遅れて新潟から新カヌ車で特発
それがまた遅れて金沢から金サワ車で特発
大阪に上り白鳥が4本到着、なんてことはなかったであろう。

52 :回想774列車:2008/10/13(月) 01:21:18 ID:zoHuxIX9
特発ネタ興味深く拝読しております。
それにしても体験談盛りだくさんで諸氏には敬服しますマジで。

53 :回想774列車:2008/10/13(月) 15:36:29 ID:YDgrEQ5u
この連中が車内をゴミだらけにしていたんだろうな

54 :回想774列車:2008/10/13(月) 18:57:45 ID:7XKdsK7Y
末期でも大阪発遅れか途中打ち切りで秋田→青森でかもしか編成の白鳥特発とか

55 :回想774列車:2008/10/13(月) 23:10:52 ID:w1166Vjq
以前の北陸特急は充当列車ごとにカラーが異なり
臨時便や急な編成変更が楽しみのひとつだった。
どれだけのバリエーションがあったのやら・・・

56 :回想774列車:2008/10/14(火) 06:37:15 ID:cre7IF74
かがやき&北越の代わりに、白鳥を使ったな…

57 :回想774列車:2008/10/14(火) 16:02:47 ID:Egx6qx8Y

俺もチビの頃、東能代の祖父母の家に行くのに上越新幹線+白鳥3号が定番だったな。


一度、東能代まで一人で行きたいと親にダダこねたら、じゃあ新潟までならいいよって事になり、新潟まで祖父が迎えに来る事になった


新潟の乗り換え口のとこで青いリュックに真っ赤な広島カープの野球帽かぶって走って来る俺を祖父が目を細めて迎えてくれたな


新潟〜新発田間は車内を探検してあつみ温泉辺りから日本海の夕日を見ながら食堂車ってのが俺の定番で祖父も嫌な顔せずに付き合ってくれた。食堂車では祖父が向かいでビールを飲み、俺はカレーを食べた。


車窓もすっかり暗くなり、酒田手前辺りから段々飽きて、ウトウトして、目が覚めたら秋田。あぁ、今年も来たなと実感して東能代に着くと田舎独特の雰囲気に包まれる感じがした。


少し大きくなって鉄知識もそれなりになった頃、東能代から祖父が新潟まで迎えに来るという事は物凄いシチ面倒くさい事だと実感した。おそらく、朝一白鳥で新潟まで迎えに来て、白鳥で俺を連れ帰ったんだと思う。因みにこのコースは祖父がもう一回、祖母も二回付き合わされた


また、更に大きくなって初めて彼女が出来た時も二人で白鳥に乗った。食堂車もなくなって、編成も短くなってたけどやっぱり特急白鳥だったな。


ボチボチおっさんになった今も祖母が健在でたまに行くのだが秋田からいなほの最終に乗ると色々思いだす

58 :名無し募集中。。。:2008/10/14(火) 17:15:49 ID:qn64p+sx
>>57
あの当時は広島が強かったですものね。
でも3号が着くぐらいの時間って、東能代の駅前はさぞかし寂しかったことでしょう。

59 :回想774列車:2008/10/15(水) 12:08:40 ID:+a+NCuqT

>>58

確かに寂しい雰囲気だったけど駅はいつも暖かい感じがしたな

冬に行くと特にそう思った。雪でビッショビショになったデッキのドアが開いて、寒いから首すくめながら階段登って反対側の改札口に行くと、モコモコのニット帽?にドカジャン着た近所のジサマバサマ達が、家族はまだかと背伸びしながら待ってるんだよ。


家族で行く時は祖父もジサマバサマ達の中の一人で車で迎えに来てくれてさ、改札口の前でハイライトくわえて待っててくれたな。改札を出て、祖父に手を引っ張られながらふと後ろ向くとさ、見届けたかのように雪ダルマになった白鳥号の最後尾車両がサァーッと抜けてく訳。


色々思い出すと駅よりも東能代の駅から見た雪ダルマの白鳥号の車内の方が寂しい感じがした。秋田過ぎた辺りでは客がほとんどいなかったし

60 :回想774列車:2008/10/15(水) 13:56:47 ID:sC6KbNG8
白鳥3号というと57-11ダイヤのときでしたから、その頃にはもはや既に青函連絡のお客さんは激減していたということなのでしょうね。
途中で「あけぼの6号」との離合がありませんでした?

61 :回想774列車:2008/10/16(木) 10:15:48 ID:hkMGQX5N
>57 59

見やすいようにその半分くらいで改行してくれ

62 :回想774列車:2008/10/16(木) 18:26:11 ID:P3tI+j+u
ジジイはつまらん

63 :回想774列車:2008/10/17(金) 01:34:15 ID:wtzFNjSG
羽越線内の強風による遅れは結構あったヨ。

64 :回想774列車:2008/10/18(土) 11:32:44 ID:PIz3FIHI
18歳、大学に落ちて浪人が決まったときに大阪から青森までこの特急に乗った。
車窓を流れる景色に見とれながら列車は青森に着いた。
翌朝は竜飛岬に向かった。春は近いというのに海は猛烈な時化だった。
竜飛岬から1キロメートルほど歩いたところのがけの上で女の人が海を見つめていた。
荒れる海を見て何かを祈っているようだった。

65 :回想774列車:2008/10/18(土) 15:47:54 ID:/tp9tNCM
>>64
飛び込んでなきゃいいが…

66 :回想774列車:2008/10/18(土) 17:54:18 ID:kZdM0cX5
それなんて高倉健?

67 :回想774列車:2008/10/18(土) 19:34:16 ID:uW4Upkic
悲しみ本線〜日本海〜♪

68 :回想774列車:2008/10/19(日) 21:02:09 ID:IRQKXKN4
>>63
羽越本線は災害は多い。

以前に「いなほ」が脱線転覆した砂越ー北余目間の最上川Bだが(「白鳥」にも共通するが)
S20年代に母が川沿いの道を毎日酒田の高校まで通学していた。母言うにはまさに風の通り道
であり冬は凍結したアイスバーンの上の薄っすらと雪が積もりまるで強風の中、亀の甲羅の上
を歩いているようだったとの事。

法面災害や地すべりも新潟〜山形県境から山形県にかけて多く、最たるものではS32に五十川
ー小波渡間で大崩壊があった。このあたりは線路付け替えされている所も結構多いな。

線形もカーブが多いので村上〜鶴岡にかけては「白鳥」の全行程で最も表定速度の低い区間
だった。


69 :64:2008/10/19(日) 21:38:45 ID:VUnnoumj
崖の上から海を見ている女性に声をかけたが反応はなくもう一度声をかけてみると
びっくりしたようにこちらを見た。
ただ黙っている、沈黙に耐えきれなくなり俺が声をかけようとすると女性は猛烈な
勢いで去って行った。すると女性があわててたのか雪道に足を取られてころんだ。
「大丈夫ですか?」と声をかけるもただ黙っている。とりあえず肩を貸して近くの民家まで
連れて行って手当てをしてもらうことにした。
雪の中を20分ほどほぼ抱きかかえるような感じで女性を運んだ。
その時女性は泣いていた。なぜ泣いているのか分からなかった。
民家で手当てをしてもらうと竜飛岬のバス停から三厩駅までのバスに乗った。

70 :回想774列車:2008/10/22(水) 00:28:11 ID:hwoe/r6u
「白鳥」は人気のある列車ですね
他のスレにも「白鳥」の話題は多いですし
「白鳥」というのは優雅な名で日本海を北へ北へと駆け上がる列車にふさわしい名だとも思います
九州人の私は「白鳥」に乗ったことも見たこともありませんが
「白鳥」のファンでDVDまで持っています


71 :回想774列車:2008/10/22(水) 01:28:58 ID:qNPlgmbk
どう縦読み?

72 :回想774列車:2008/10/24(金) 00:13:56 ID:6QVQ1tiE
一時期ひばりに485のボンネット赤スカート車が使われたが
白鳥にも使用されたのだろうか。

73 :回想774列車:2008/10/24(金) 12:03:05 ID:Z986dpcg
青森の彼女に会うために大阪から何回も乗ったな。
もう廃止から七年になるのか。

74 :回想774列車:2008/10/25(土) 22:47:49 ID:jo2OijW3
>>72
仙台車が白鳥運用に入った事はないと思うが。

75 :回想774列車:2008/11/01(土) 16:17:43 ID:+lO5xF1G
このスレは鉄道路車板の時はレス伸びてたのに懐かし板だと伸びないね…(´・ω・`)

76 :回想774列車:2008/11/06(木) 22:35:25 ID:1OPFzX43
まだ廃止されてから時期がたってないからじゃないかな?
まだ10年たってないだろ

77 :回想774列車:2008/11/07(金) 18:54:45 ID:Dc5uFaza
>>76
鉄道路車板の時はスレ立って1ヶ月後にはレス番は簡単に100に達してた

78 :回想774列車:2008/11/07(金) 23:07:00 ID:X3fXjZjg
>>77
路車板とは微妙に住人層違わなくないか?

79 :回想774列車:2008/11/12(水) 03:26:59 ID:RNv5fRdm
>>78
ノシ

80 :回想774列車:2008/11/14(金) 06:43:25 ID:Jaxw2any
「ひばり」に赤スカート車が使用されたことはないはずです。
赤スカート車自体、S50年から10年近く、九州に封じ込められていたし、
向日町時代、唯一の上野顔出し運用は「はくたか」だった。北陸に赤スカート車
が活躍していた時代、青森持ちの「白鳥」にボンネット車はなかった。
最晩年がそうだったせいか「白鳥」イコールボンネットのイメージが強いが、
「白鳥」に定期的にボンネットが使用され始めたのはS60年以降。
食堂車がなくなり、黄金期の風格が失われた以降である。
ただ、電車化直後、一時的に青森に貸し出されたボンネットが使用されたことは
あったらしい。
「ひたち」に赤スカート車が使われ始めた頃、新幹線上野開業直前の年末年始臨
で「ひばり51号」が設定されたことがあるが、これに勝田の485が充てられた
ので、もしかしたらそのとき赤スカートの「ひばり」が実現したかも・・・

81 :回想774列車:2008/11/14(金) 06:51:14 ID:Jaxw2any
もとい、
60年3月以前は勝田に485の配属はなく、「ひたち」の485は仙台持ちだった。
改正を待たずに「ひたち」に投入されはじめた赤スカート車は一時的に仙台所属だったのかなあ???

82 :回想774列車:2008/11/14(金) 06:56:50 ID:Jaxw2any
2往復目の「白鳥」は福井発着となる初の定期特急でした。
福井始発の朝の下り、福井終着の夜の上り特急自体は、ずっと存続し、
「北越」を経て、現在は「はくたか」にこのパターンが存在します。

83 :回想774列車:2008/11/14(金) 08:25:41 ID:hXKtTEMP
かぬこゅ

84 :回想774列車:2008/11/14(金) 08:31:33 ID:hXKtTEMP
ひばり赤スカート車とはクハ481 1〜18ではなく100番台(誤塗装)車のこと。大向に転属後雷鳥、山陽線で本来の赤スカート車と共に運用後クリームスカートに塗り替えられた珍車。

85 :名無し募集中。。。:2008/11/14(金) 10:25:37 ID:xYC3FUPo
>>80
60-3で大阪持ちに変わったときにボンネットが恒常化したんでしたよね。
食堂車が外されたショックを生で実感している人間としては、正直あの編成で喜んでいる人の気が知れませんよ。

86 :回想774列車:2008/11/14(金) 20:31:46 ID:Jaxw2any
84>
100番台の誤塗装赤スカート車はたしか106番だと記憶しています。
仙台配属の100番台は101〜104番までの4両。これはクロ481の101〜104と
ペアで作られました。例の106は生粋の向日町車なので仙台経験はないはずです。
ちなみに仙台配置の101〜104は長らく仙台暮らしが続き、
新幹線上野開業時のS60年に向日町に配属されました。


87 :回想774列車:2008/11/14(金) 20:52:25 ID:T1OYkOvg
>>85
国鉄時代の白鳥といえば200・300・1000番台の電気釜スタイルだったからな。

古い図鑑にあった青森で583系「みちのく」と並ぶ写真が忘れられない。

88 :回想774列車:2008/11/14(金) 20:58:08 ID:idsM5mYV
>>85
確かに往年の日本海縦貫花形特急としての風格は晩年にはなかったな。
まるで安楽死させられるかのように手抜きアコモのまま放置されてたし…

89 :回想774列車:2008/11/14(金) 21:47:49 ID:hOp6xSJe
車体も青森持ちの時には綺麗に清掃されていたのに、向日町持ちになったら急に汚れてしまいましたよね。
あれは単なる車齢の違いだけが原因だったんじゃないと思う。

90 :回想774列車:2008/11/14(金) 22:27:29 ID:5uFdVeSb
>>86
赤スカート車、盛アオ所属のクハ481−109
ひばり運用中の写真が某ホームページに掲載されてます。

91 :回想774列車:2008/11/14(金) 22:41:00 ID:HQHHeW+a
>>90
ホントだ。

そいう事はボンネットがはつかりにも入ったって事か???

92 :回想774列車:2008/11/14(金) 23:49:13 ID:cR0Umql6
ボンネットの「はつかり」は見てみたかったですね
「白鳥」は当初「日本海」あたりと共用で583系で運転される予定だったのですか?

93 :回想774列車:2008/11/15(土) 00:36:20 ID:el0dnzVb
>>92
定員面でそれはなさそうだけどね。
それに電車化の際にも専用編成入れた位だし。

94 :回想774列車:2008/11/15(土) 16:15:32 ID:Np0qoBiL
47年の盛アオ充当は白鳥、やまびこ、ひばりのみだよ

95 :回想774列車:2008/11/15(土) 16:44:35 ID:ZWEUH5sp
ボンネットのはつかりと言えば、気動車特急時代のイメージしか思い浮かばん。

96 :回想774列車:2008/11/15(土) 20:56:28 ID:Qx0tlN8R
>>81
仙台の485系って、先頭車は200/300番台クハ481で残り10両は全部キノコクーラー(一部483系ユニット)
というのが結構あったような。逆に向日町は先頭がボンネットで中間は非キノコクーラーというイメージがある。

これは東北では定員を増やす為にボンネット型が嫌われ、逆に向日町はボンネットクハの配置が強く要請
された故の出来事らしい。

>>87
白鳥のクハ481ってある意味1500番台が象徴的に感じる。
13連時代もその後上沼垂時代も先頭を飾ってたし。

97 :回想774列車:2008/11/16(日) 04:34:25 ID:0O4gn+AK
90>
不勉強で申し訳ありませんでした。
盛アオの配置された100番台は仙台配置車が一時的に貸し出された
物だと勘違いをしていたようです。
96>
おっしゃるとおり、東北上越新幹線開業前の大ムコ車はボンネット中心の
クハとは対照的に、中間者はAU13E搭載車が多かったでね。
仙センもそうだが、ボンネット配置がない盛アオ車も、キノコ型モハユニット
が以外に多かった。更に盛アオには、仙センには存在しない、キノコ型サロもあったような気がします。

98 :回想774列車:2008/11/16(日) 07:00:09 ID:0O4gn+AK
94>
47年当時の盛アオ485の担当が「白鳥」「ひばり」「やまびこ」のみ
という事は、当時の「はつかり」はまだすべて583系で運転だった、という
事ですね。でも「やまびこ」「ひばり」運用に就いた盛アオ車はどうやって
基地の青森に帰ったのでしょう??
輸送量が逼迫していた当時、盛岡〜青森間に回送列車を走らすような
無駄なことはしないと思いますが・・・・

99 :回想774列車:2008/11/16(日) 08:05:22 ID:ETkJsCo+
まさにその無駄な回送をやっていた。
ただし昭和47年の11月1日から12月20日まで「やまびこ3号」が青森まで延長運転された。
翌昭和48年10月改正で「はつかり」に485系が投入されたため、この無駄な回送もなくなった。

100 :回想774列車:2008/11/16(日) 09:34:39 ID:+Di2RR7p
94です。
いなほを忘れてました。

101 :回想774列車:2008/11/16(日) 12:11:22 ID:exErN/UA
>>96
仙台の485は1号車が300番台、食堂車がキノコ、サロがAU13が固定でした。
プラス12号車がボンネット、中間モハがキノコが基本でしたが、一部12号車が200番台だったり、中間モハに1・2ユニットAU13が入っている物もありました。



>>97
盛アオのキノコサロ。


上から4つ目の写真の1番線の列車に注目。
多分ひばり13号(=盛アオ担当、17:15着)の回送前だと思います。
で写真に写っているのが17:28発はつかり10号かと。

ttp://www.geocities.jp/maahirai/JNR/hatsukari.htm






102 :回想774列車:2008/11/16(日) 17:10:50 ID:j6HM7Q6W
頻死の白鳥と揶揄されてた時代の方は、ご存命でしょうか

103 :回想774列車:2008/11/16(日) 18:56:54 ID:KamO2h1d
>>102
76年から77年にかけての冬は大寒波で4,5,11号車が減車されていたがこの時代
の事?

104 :回想774列車:2008/11/16(日) 23:17:35 ID:+0gcehzv
>>103
食堂車が外された頃?

105 :回想774列車:2008/11/17(月) 01:46:21 ID:7WHGFFxL
>>102
56豪雪の時の事でしょ

106 :回想774列車:2008/11/17(月) 08:09:03 ID:RkCqKFHe
キハ80系時代に故障→C57に救援された話のことかと >瀕死の白鳥

107 :回想774列車:2008/11/17(月) 15:08:26 ID:lKF07Vn9
ああ、頭の中をチャイコフスキーがエンドレスで…

それだけではなんなので、
485-1500が本州入りした時に捨てた台車が勿体ない…

108 :回想774列車:2008/11/18(火) 07:11:12 ID:ETKzw9ZM
仙台にはたった一両だけ、AU13クーラー搭載のサシ481がいましたね。
車番はたしか60番で食堂車としては最も最後に製造されたグループです。
「ひばり」終了と共にすべてのサシが引退となりましたが、この60番だけは、
「白山」の食堂車復活でサシが不足する、金沢へ転属していきました。

109 :回想774列車:2008/11/23(日) 22:01:14 ID:Ghga4b8d
481-1500は偉い!電化区間全国制覇だっ 引退後は鉄博に入れてくれ!!

110 :回想774列車:2008/11/24(月) 17:40:44 ID:2U+ayHGq
>>109
国鉄色に戻して小樽か三笠のほうが面白くね?

111 :回想774列車:2008/11/25(火) 03:05:51 ID:XmWUvbkT
大阪〜青森間(1040km)を日本海に沿って40年間走り続けた特急「白鳥」。
そこには喜びや悲しみそして星の数ほどの出会いがありました。そして今日最後の
お別れです。春の訪れを前にありがとうそしてさようなら…

2001年3月2日に大阪駅のLED案内板に流れてたメッセージらしいが
1040kmを昼行ではしってたのね。
白鳥とは関係ないけど、こんなメッセージを流していたとは、粋な感じですね。

112 :回想774列車:2008/11/25(火) 20:40:23 ID:ivc/+WMR
>>110
最近クハ1両が国鉄色になったよ

113 :回想774列車:2008/11/30(日) 01:38:21 ID:tg2bCKEf
国鉄最後の日、例の謝恩切符で青森→大阪乗り通した。東京住人にとってはこんな切符でもないと乗るチャンスのない未知の特急だった。
上野→青森まで18きっぷで行って待合室で夜明かししたこと、新大阪最終ひかりのあとに特発で出たある意味国鉄最後のひかり号東京行きに乗り東京まで戻ってきたことも含めてよき思い出です

114 :回想774列車:2008/11/30(日) 04:39:43 ID:Sf2GZUXK
>>102
59豪雪の時、72時間遅れで福井まで辿り着いた上り白鳥の新聞の見出しが
『瀕死の白鳥』だったはず。

115 :回想774列車:2008/11/30(日) 10:20:24 ID:udtV/k7T
宮脇先生も題材として取り上げたやつだっけ?

116 :回想774列車:2008/11/30(日) 12:05:33 ID:druwU5WD
>>115
取材の時とは違ったはず>瀕死の白鳥。
宮脇さんが時刻表おくの細道で津軽鉄道から福井鉄道への連絡に使った数日後に巻き込まれたのが瀕死の白鳥だったが。取材で白鳥を使ったのはその翌年じゃなかったか?

117 :回想774列車:2008/12/01(月) 12:33:19 ID:xr2PiKXf
>>114
確か、その時の白鳥って先頭車が1500番台だったと思う
地元のニュースでも取り上げられて当時の福井駅の5番線に入ったんじゃなかったけかな?

118 :回想774列車:2008/12/17(水) 13:36:43 ID:LudIFntb
みんな知らんと思うが白鳥が走り始めたとき「能生騒ぎ」というものがあった。
能生の近くに住んでたからよく覚えている。
時刻表に能生駅に停車すると記載されて、小さな集落に特急が停車するということで
大騒ぎになった。初日に住民総出でセレモニーをして準備していたら停車だけして乗客の
乗り降りなしに発車してしまった。
あの時の村長やセレモニーに参加した住民のあわてようはすごかったな。
結局能生みたいな小さな駅に特急なんか止まるわけがなく
「能生はNO」なんて言葉まで生まれた。

119 :回想774列車:2008/12/17(水) 20:17:46 ID:HiEhySJZ
>みんな知らんと思うが
>>みんな知らんと思うが
>>>みんな知らんと思うが

120 :回想774列車:2008/12/18(木) 00:22:33 ID:Ur+K4gCg


121 :回想774列車:2008/12/18(木) 00:24:17 ID:Ur+K4gCg
>>118
たぶん能生騒動のことはここに来てる鉄ヲタならほとんどの人が知ってると思う。
俺もどこかのサイトでその内容を見たことあるがその当時はまだ生まれてない。
もしそれを生で観たのならあなた貴重な体験をしましたね。

122 :回想774列車:2008/12/23(火) 20:19:28 ID:WH4K0XFR
>>118
どっかのサイトに載ってる内容まんまだな。

123 :回想774列車:2008/12/31(水) 15:58:08 ID:GkAIHgnb
上沼垂の車って、白鳥のイメージにぴったりだったね。むしろ国鉄色になってがっかりした。

124 :回想774列車:2008/12/31(水) 18:40:03 ID:lQrft4XS
青函トンネルできる前の早朝の青森駅
連絡線からの自由席の人はダッシュで、はつかり2/みちのく/そして白鳥にダッシュ
しかし、東北線はまだ次があるとして、白鳥は大阪行きは昼はこれだけ
青森で立ち席になったら、どこまで座れないのか他人事ながら心配になりました
ちなみに自分は、北海道周遊券のため上野まで昼間の急行乗り継ぎでした

125 :回想774列車:2008/12/31(水) 19:45:55 ID:3UZSPm0r
>>124
東北線だって次の特急までは2時間半以上間開いてるんだから
座れないからって次の待つ人は少なかったと思うね
大阪へは2時間後に出るしらゆき乗って終点の金沢でくずりゅう乗り継ぎもあったし

126 :回想774列車:2009/01/01(木) 16:43:43 ID:uoOIQowX
DCのころ 災害で高山本線経由で迂回
電化されてなくても 緊急回避で走行できる DCはよいですね

127 :回想774列車:2009/01/02(金) 12:47:29 ID:P55QXjhZ
>>125
>大阪へは2時間後に出るしらゆき乗って終点の金沢でくずりゅう乗り継ぎもあったし

周遊券族が喜びそうなダイヤですね。

128 :回想774列車:2009/01/02(金) 21:15:51 ID:bySNxi2c
>>124
青森発車時、白鳥は繁忙期以外は自由席でもガラガラだったよ。1980年代のことだけどね。
はつかり・みちのくは席が埋まってたね。


129 :回想774列車:2009/01/03(土) 21:48:16 ID:pF1HqyYY
 やたら長い編成だったキハ白鳥を覚えている。13とか14両だったかの。
見るばっかで、のせてもらえるのは、475急行ばっかだったけど。

 家から歩いて5分ぐらいのところに福井駅の引き上げ線があって、SLが客車の
入れ替え作業をやっていた。機関士のおっちゃんが汽笛を鳴らして、手を振って
くれたの覚えてる。C11とかやったにゃろか。

130 :回想774列車:2009/01/07(水) 08:27:06 ID:ksyJ4XRJ
>>127

東京からも

下り
上野 もりおか1号 盛岡 しもきた 青森 11便・1便

上り
12・2便 青森 しもきた 盛岡 いわて2号 上野

とありました。

131 :回想774列車:2009/01/07(水) 13:58:07 ID:7keb1NiF
俺はユウヅルが好きだった

132 :回想774列車:2009/01/12(月) 09:59:36 ID:0+1Ab1Fl
下りのふるさと雷鳥+いなほって白鳥の後継者?
雷鳥+北越+いなほ+かもしかに比べて
特急料金もお値打ちなんじゃねえか


133 :回想774列車:2009/02/01(日) 16:29:24 ID:ZW2D+hbs
昭和57年の春から連絡船廃止まで、主に大学からの帰省で大体春 夏 冬と乗った。全区間または新大阪で降りる。
よくたべた駅弁は敦賀の鯛寿司、富山の鱒寿司、
琵琶湖を見ると家に近づいたとほっとした。
途中下車したことはないけど、当時車窓から眺めて気になっていた地(あつみ温泉、村上、直江津、糸魚川など)を働きはじめてから車で訪れてる。


134 :能生騒動:2009/02/11(水) 00:02:02 ID:7SISPPCa
正確にと考え、図書館で新聞で調べてきました。
入力誤りがあればすみません。
朝日新聞、昭和36年10月3日

停車駅のはずだったのに・・・・
特急通過でガッカリ
祝賀行事もムダ
新ダイヤ連絡届かず 
北陸本線能生駅
【金沢】国鉄のダイヤ改正があった1日、国鉄本社が出した特急停車駅の
取り消しの指令が末端までゆき届かず乗客2人が途中駅で降ろされ、
指令を知らなかった地元では旅客の乗降をさせない特急を目の前に
祝賀行事をするという事態が北陸本線能生(のう)駅=新潟県西頸城郡
能生町=におきた。

特急「白鳥」ははじめ、金沢鉄道管理局が各駅に張り出した時刻表には、
下りは停車しないが上り大阪行きは能生駅に停車すると明記されているのに、
29日になって国鉄本社が同駅では旅客の乗降をさせないと指令した。これが
金沢鉄道管理局に届かず、1日には上野から乗務した車掌にも知らされて
いなかったという。


135 :能生騒動2:2009/02/11(水) 00:20:13 ID:7SISPPCa
この列車には上野から能生までの乗客が2人あり、青森から乗務してきた
別の専務車掌に能生では降りられないと知らされ、直江津で降りた。
この特急は能生駅に停車することはしたが、旅客取り扱いをしないため
車掌は客車のドアを開けず列車の行き違いをしただけで発車した。

一方、能生駅ではこの特急が同駅ににはいると機関士に花束を渡し、
ホームでは婦人会の約40人がそろいのユカタを着て踊るなど町をあげての
祝賀行事をしたが、発車後、乗客の乗降が出来ないと知ってガッカリ。
直江津で降ろされた乗客は国鉄の不親切さに能生駅に着くと同駅に強く
抗議したという。

金沢鉄道管理局では車掌からの報告でこのことを知り、乗客2人には手数料
なしで特急券の払い戻しをすることにしたが、地元では本社からの連絡が
中部支社で止まって金沢鉄道管理局へ届かなかったとみられる点や、本社が
特急券を2週間も前に発売させていながら発車の2日前の29日になって急に
旅客の乗降をさせないと通知したなどダイヤ変更にまつわる国鉄の不手ぎわ
を指摘している。


136 :能生騒動3:2009/02/11(水) 00:35:47 ID:7SISPPCa
●●●●金沢鉄道管理局旅客課長の話
こちらに本社からの連絡が遅れたのは事実で、地元へ連絡できなくて申し
わけありません。直ちに上り特急は能生駅での乗降はできない旨を各方面へ
連絡しました。

●●●●国鉄中部支社旅客課長代理の話
本社からの連絡もおそかったが、中部支社でも忙しくて1日おくれた。この
点については申しわけない。単線区間を走る以上、駅で行き違いのため停車
することはあり得るわけで、急行、準急停車駅でもない能生駅に特急が停車
して客扱いをしないことぐらい金沢管理局でわかっていると思う。新ダイヤが
発表になったとき、金沢局から問い合わせもなかった。特急券は2週間前から
売っているから、それ以前に指令がなければ、このようなミスは当然起きる。
(この項名古屋)



137 :能生騒動4(最終):2009/02/11(水) 00:41:48 ID:7SISPPCa
国鉄本社列車課の話
能生駅は列車すれ違いや待ち合わせなどのために特急が止まるので、はじめ
から客扱いはしていない。従って能生駅までの特急券も売っておらず、時刻表
でも通過となっている。大体お客さんが能生に特急が止まることを知っている
わけはないのだが。(この項東京)

138 :134〜137:2009/02/11(水) 00:50:24 ID:7SISPPCa
●●●●は個人の名前だったので伏せておきます。

要するに、
〇地元は歓迎行事を開いて花束を乗務員(運転手)に渡した。
〇東京から能生駅の乗客が乗っていて特急券(指定席券)も発券されていた。
〇金沢鉄道管理局が間違って白鳥停車と新ダイヤを発表した。

ということでよろしいでしょうか。

139 :回想774列車:2009/02/11(水) 00:52:44 ID:7SISPPCa
落ちそうなのでageときます。

140 :回想774列車:2009/02/11(水) 12:36:27 ID:hCXmzhCi
その昔山陽新幹線ができる前「白鳥」が青森と上野の二層立てだったことがありましたね。その後上野編成が
別れ、金沢ー上野間は「はくたか」になったけど、運用の関係で大ムコ所属車でした。
当時の大ムコは列車の全国運用があり、それを証明するかのように、あるとき
側面の行き先サボの設定機が壊れてしまったのか、「しおじ」下関行きを表示している編成を
目撃しました。駅の案内放送でも、一生懸命訂正していて笑えました。
遠い昔日の思い出です。

141 :回想774列車:2009/02/11(水) 22:42:21 ID:jqzVOOOB
「しおじ」下関行きを表示している編成とはくたかとどんな関係があるんだ?

142 :回想774列車:2009/02/11(水) 23:59:21 ID:K7irAV2+
ヒント:向日町運転所の広域運用

143 :回想774列車:2009/02/12(木) 02:38:39 ID:EsDaSIgA
>>142
そうじゃなくて140の書き方だと485系の話と解釈するのはちょっと無理が無いか?

144 :回想774列車:2009/02/18(水) 06:30:21 ID:SwXuTYpr
おれもガキの頃、小倉駅に停車中の、大阪発宮崎行きの「みどり1号」の
行き表示が一両だけ壊れてて「はくたか」になっていた。
まだ全国版の時刻表も見たことが無い頃だったので、「はくたか」という名前を最初に知ったのはこのとき。

145 :回想774列車:2009/02/18(水) 13:09:18 ID:dxhV0kNh
>>144
たぶんいたずら

146 :回想774列車:2009/02/21(土) 19:23:59 ID:B7TKQk2b
>>143
140だけど、分かり難い表現でごめんなさい。
最初「白鳥」は大ムコ所属車の気動車特急で運転始めたよね。その当時は上野と青森の編成
が併結だったでしょう。その後、上野編成は「はくたか」として独立したけどね。
で、気動車時代の伝統からか485系になっても大ムコ所属のままだったんだ。
さらに、142が言うように当時の大ムコの485系は広域運用していたため、起きた
ハプニングだったんです。

147 :回想774列車:2009/02/21(土) 21:53:05 ID:ulDAfs4r
>>146
でも言いたい事は
>側面の行き先サボの設定機が壊れてしまったのか、「しおじ」下関行きを表示している編成を
>目撃しました。駅の案内放送でも、一生懸命訂正していて笑えました。
これを言うのに何で前段が必要なのか理解できんのよね

148 :回想774列車:2009/02/22(日) 12:04:44 ID:8YTd9QOG
>>147
それはね、大阪〜上野の「白鳥」の伝統を引き継いでいるってことを言いたかった
んだ。本来なら、金沢〜上野の「はくたか」になった時点で当時気動車の配置があった
北オクに管轄変更になってもおかしくないし、485系化した時に金サワ所属車に変更されても
変更されても不思議じゃないでしょう。
一晩関東に滞泊するから間合い運用とも思えないしね。

149 :回想774列車:2009/02/22(日) 14:16:51 ID:kEn2bRHm
そうかここは白鳥スレだから必死にスレ違いじゃないようにこじつけた訳か


150 :回想774列車:2009/03/05(木) 18:50:33 ID:U1D0EIU6
今週のモーニング、白鳥出演

151 :回想774列車:2009/03/05(木) 23:02:30 ID:Mr0n9uFb
>>150
「カレチ」ですね。
ええ話や〜

152 :回想774列車:2009/03/07(土) 04:13:51 ID:5vmNp72t
>>150
読んだ
列車と接続する側それぞれの言い分わかるから
複雑な思いだった
雑誌本スレの評価は良くなかったが
次の作品楽しみにしたいと思う
実在の列車とかをテーマにしたオムニバス作品て感じで
前作の三河の〜はどんな内容だったんだろうか…

153 :回想774列車:2009/03/15(日) 23:53:23 ID:I6x9hGsg
幕尻なので保守

154 :回想774列車:2009/03/25(水) 20:56:32 ID:/R5irw8U
気動車時代の「白鳥」
大阪〜青森間を途中で給油もせずによく走れたものだと思う。


155 :回想774列車:2009/04/09(木) 23:39:08 ID:Ji9eYK4s
雷鳥でも何でも良かったんだけど、たまたま来たのが白鳥だから乗った。
乗っといてよかったわ。

156 :回想774列車:2009/04/10(金) 23:29:49 ID:JbtX09lf
>>154
新潟で給油したと思われ。

157 :回想774列車:2009/04/11(土) 12:48:45 ID:g3Q04oiQ
残念ながら無給油。
1行路片道走るとだいたい半分くらいなくなって、
1行路走りきって車庫に戻るとほとんど空になったとか。
どこぞの文献でそれを見たんだが詳しくは忘れた。

158 :回想774列車:2009/04/19(日) 10:12:37 ID:aE10K+Ow

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


159 :回想774列車:2009/04/26(日) 02:37:03 ID:u0jPEPXo
北海道の帰りに、当初予定では飛行機だったのをやめて、北斗〜青函連絡船深夜便から乗り継いで、全区間乗り通した。
あれが最初で最後の白鳥号。
この電車、休まずによく走るなぁと思ってた。

160 :回想774列車:2009/04/29(水) 09:37:03 ID:WJGFuSX6
確か、サンロクトウでデビューした時の青森白鳥は、
分散動力型の気動車列車としては世界最長距離運転の定期列車だったんだっけ?

まあ、完全な分散動力型の内燃動車でそういう運用をしようとする酔狂な国は当時でも少ないだろうが……

161 :回想774列車:2009/04/29(水) 20:00:27 ID:wCKU0JFc
気動車時代の「白鳥」は、北陸本線や奥羽本線などに、事故や災害などで不通区間が発生した時、
五能線や山陰、舞鶴、小浜線、高山本線などを迂回運転することもあった。

162 :回想774列車:2009/04/30(木) 00:31:05 ID:qwzdvpb9
>>161
君も少しは成長したまえ
ナン君ばればれだよ

163 :回想774列車:2009/04/30(木) 23:48:11 ID:MavM1uUi
>>162
「はつかり」は五能線に迂回した事が有り。

164 :回想774列車:2009/05/01(金) 00:56:54 ID:StvqWSfK
>>163
それで161はナン君じゃないとでも言うのかね?

165 :回想774列車:2009/05/01(金) 02:27:57 ID:1hVEO+FN
はつかりが五能線迂回??
どういうルートだったんそれ?

166 :回想774列車:2009/05/01(金) 08:45:01 ID:M9/0XS6t
>>165
北上〜奥羽〜五能線経由だった気が…

気動車時代のはつかりは花輪線経由すらあったかと。

167 :回想774列車:2009/05/01(金) 11:54:35 ID:StvqWSfK
>>166
花輪線のはつかり
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/DC14.html

168 :回想774列車:2009/05/01(金) 20:12:07 ID:mwaP9K+F
>>167
3枚目、模型みたいだな

169 :回想774列車:2009/05/01(金) 21:57:08 ID:k2HmWOz+
>>167
すばらしーサイトだな

しかし東北線と奥羽線の共倒れとはね
五能線のうらわびしい海岸線をキハ80がひた走ったのか・・・夢のような光景だ

170 :回想774列車:2009/05/09(土) 00:09:39 ID:VDyKcyG1
説明文でも触れられていたけど、ヒュッテの記録写真も今となっては貴重ですね。

171 :回想774列車:2009/05/09(土) 19:07:05 ID:dNWY9wrv
おれが龍が森に行った時はオシ17がいた。

172 :回想774列車:2009/05/10(日) 23:03:29 ID:t1yfflC3
>>167-168
それよりも、2号車のキロ80が既に屋根に水タンクを積んでいるのが気になった。
スレチなのでこれ位で。

173 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/05/12(火) 08:27:26 ID:WvCk+AZw
日本食堂青森営業所の人が大阪までロングラン乗務をしてたよね?
「アイスクリームの〈おにだん〉は200円でございます」って、福井を通過した辺りで車内放送が行われていた。


174 :回想774列車:2009/05/13(水) 15:51:20 ID:wP8LUl3X
西村京太郎作品で取り上げられたのは2作品だけか。いずれもテレビ化されたけど

175 :回想774列車:2009/05/13(水) 21:44:56 ID:+3Ly+IJf
>>173
ホワイトチョコレートも売っていましたよね。

176 :回想774列車:2009/05/14(木) 20:17:17 ID:YcmFcTbn
>>175
なつかしい
津軽訛りのぬけない乗務員がいい雰囲気だった

177 :回想774列車:2009/05/15(金) 22:14:45 ID:Sp7eub96
んだ

178 :回想774列車:2009/05/17(日) 00:25:37 ID:zBdbCgd8
>>175
十勝ワインチョコだった筈。

179 :回想774列車:2009/05/18(月) 02:45:27 ID:aKDbW/8P
トカツワインチョゴ

180 :回想774列車:2009/05/18(月) 19:04:56 ID:J2tq2NF+
>>173
金沢から乗った時、ちょうど新聞買い忘れたので買った。
「これすかないんですけども」
と申し訳なさそうに渡されたのは…

青森の日刊紙・東奥日報。
まさか北陸本線の特急の車販で東北の新聞が読めるとは思ってなかったよw

181 :回想774列車:2009/05/18(月) 19:07:46 ID:J2tq2NF+

スマソ。ミスった。

×→車販で
○→車内で

182 :回想774列車:2009/05/19(火) 22:17:52 ID:q9Q77ohF
長距離列車で地方紙を買うと
はるばる来たー感じがしていいと思うよ
長距離ゆえに場違いなモノが買えるのも楽しさの一つだよねぇ
最近は短距離化されてつまらなくなってしまった

183 :回想774列車:2009/05/20(水) 12:13:36 ID:2FcpyJlD
スレ違いだけど
国内線の飛行機で新聞をもらって地方版とかテレビ欄を見ると
思わぬ地域の名前があってびっくりするよ。

184 :回想774列車:2009/05/21(木) 04:50:15 ID:Mcl3H5WS
大阪行き「白鳥」、常磐線経由上野行「みちのく」、発車します

185 :回想774列車:2009/05/22(金) 04:43:57 ID:wNd6yzTJ
>>183
千歳から東京行きの便に乗って九州スポーツが回ってきて卒倒しそうになった

186 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/05/22(金) 19:37:38 ID:IyGwKsbQ
デーリー東北、しっかりと持ち帰りでコレクション。
所変われば何とやら…

187 :回想774列車:2009/05/22(金) 21:58:48 ID:wNd6yzTJ
>>186
「北奥羽の総合紙」と言わないとイケない


勿論意味ありげにw

188 :回想774列車:2009/05/23(土) 22:44:10 ID:9fkHq0Nk
>>182
種村直樹さんも旅先では地方紙を買うのが好きだな。元新聞記者だけに。

189 :回想774列車:2009/05/23(土) 22:55:09 ID:15nV/5mm
早朝と深夜の青森
はつかり/みちのく/白鳥、が並ぶ
連絡船健在の頃まで
自由席のダッシュは、混雑時には悲惨

190 :回想774列車:2009/05/24(日) 09:44:46 ID:qKGvMJrE
調整席は13号車の1A、2Bだったような

191 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/05/24(日) 22:58:06 ID:z96fhDHF
あおもーり、あおもーり、あおもーり!

192 :回想774列車:2009/05/25(月) 19:10:48 ID:k64ydlQ+
>>191
1分早着ですか?

193 :回想774列車:2009/05/25(月) 22:36:18 ID:LJebcxWV
今にしてみれば、福井白鳥ももっと記録しておけばよかった。
当時は撮れそうな時でも気合いでスルーしちゃってたんだよな。

194 :回想774列車:2009/05/26(火) 17:32:50 ID:egfWcTLK
>>193
福井白鳥なんて当時面白くない編成だったろう。はつかり共通の青森485系9両編成
なら食堂車付き12両編成に焦点が集まるのは当然。
同じ青森車で、福井白鳥特有の充当車はあったわけ?

195 :回想774列車:2009/05/27(水) 22:18:36 ID:FD26X/5M
>>184
4:50同発

196 :回想774列車:2009/05/29(金) 23:55:57 ID:ilflGqh9
>>178
大多数の人間にとってチョコと言えば銀紙にくるまれた板チョコしか思い浮かばなかった時代だったから、インパクトがあったね。

197 :回想774列車:2009/06/03(水) 23:28:37 ID:Wx+D+QpM
本当に地味な特急だったな、福井白鳥。
定期で福井始発の特急ってほかに
あったっけ。

198 :回想774列車:2009/06/04(木) 00:17:44 ID:mTI9Snia
>>197
急行「しらゆき」の廃止代替だったからね。

199 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/06/04(木) 00:32:06 ID:zdf+AUS+
>>198
他にも時間帯の関係で(金沢から)福井までしか運転区間を延長できなかったとかの事情もあったのでは?
まあ、DCからECに置き換わっただけでも発展性があったと見なしたい。

200 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/06/04(木) 00:36:32 ID:zdf+AUS+
あ、それから「特急しらゆき」というネーミングで走らせたほうが良かったように思えてならないね。
どうしても大阪まで到達できないんだったならば。

201 :回想774列車:2009/06/04(木) 00:48:08 ID:jh/C+rUt
>>197
北越、かがやき、はくたか

202 :標茶:2009/06/04(木) 19:55:02 ID:LJvvDPdf
 北斗特急券を白鳥への乗継割で半額にしてさらに白鳥を
 新大阪新神戸の幹線乗継割で半額にしてスタンプがなければ
 新幹線特定特急券を払い戻し
 ワイドで特急自由席に乗れない頃よくこの手を使った
 札幌から大阪まで席が確保されたうえ、ニセコ、すずらんから 白鳥
 へ乗って3200円まるまる払うより安かったから

 それはともかく、北海道の旅を終えて深夜便の連絡船から見る函館山は
 たまらんかった この瞬間のために北海道をうろついたようなもんですわ


203 :回想774列車:2009/06/04(木) 20:56:18 ID:AvxOuBsj
>>202
今でも日本海・トワイライトで似たような手が使えるね

204 :回想774列車:2009/06/05(金) 20:43:31 ID:Nua3LPDS
>>201
それ、全部福井白鳥の流れを汲む列車やんか。

205 :回想774列車:2009/06/06(土) 01:45:56 ID:PL48DVcE
>>204
全然関係ないよ
北越は元々大阪新潟間特急だし、そのうちの区間運転ビンが残ったもの
かがやきは長岡で新幹線接続の新設系統
はくたかは信越白鳥時代からの系譜がある
確かに北越の福井延長は福井白鳥の廃止代替だけど
列車としての系譜は関係ない

206 :回想774列車:2009/06/06(土) 16:49:01 ID:gLleNV8j
>>205
分かってないなあ。

85年3月 白鳥1・4号(いわゆる福井白鳥)を、新潟で「北越」+「いなほ」に系統分離。
      このとき誕生したのが、福井発着の「北越」。
      (それまでの「北越」に福井発着列車はない)

91年3月 「かがやき」増発に伴い福井発着の「北越」のスジが、「かがやき」となる。

97年3月 ほくほく線開業により、「かがやき」を「はくたか」に振り替え。
      福井発着「かがやき」のスジも、「はくたか」に引き継がれる。


現在走っている「北越」のスジは、ほとんどが旧新潟「雷鳥」や「白鳥」が
分断されて出来たスジ。
まあ、その新潟「雷鳥」も、元をただせば「北越」だったわけだが。

207 :回想774列車:2009/06/06(土) 19:14:03 ID:PL48DVcE
>>206
単純な系統分離じゃないでしょ
運転時刻もかなり違うし

208 :回想774列車:2009/06/09(火) 18:50:53 ID:CuaIiwb7
カローラとかブルーバードとか名前と販売チャネル以外は引き継いで
いない、クルマのフルモデルチェンジを思い出した。

209 :回想774列車:2009/07/19(日) 16:47:32 ID:U0KRSEp1
次は、ちるが、ちるがに停まります。

210 :回想774列車:2009/07/27(月) 23:16:24 ID:NXDEsUci
>>209
ちるが をでますと、つぎは さばい にとまります

211 :回想774列車:2009/08/18(火) 18:09:22 ID:bg9B4olC
衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる

公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立

国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進

人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる

国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増

在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅

日本乗っ取り完了

 「民主党の正体」 「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か?」で検索

212 :回想774列車:2009/08/22(土) 20:09:14 ID:z++mtLer
JR化後の一時期、上りの「白鳥」と「たざわ」が青森秋田間で雁行していた時期がありましたね。

213 :回想774列車:2009/08/22(土) 21:03:17 ID:KQAIBcnn
上野から乗ったのが懐かしい…

214 :回想774列車:2009/08/22(土) 22:46:22 ID:Gn/4Ytey
上野から乗務したのが懐かしい

215 :回想774列車:2009/08/25(火) 00:27:08 ID:V7HddRHp
青森>秋田、秋田>新潟、新津>富山、金沢>京都
と隣人が入れ替わったのが懐かしい。

216 :回想774列車:2009/08/30(日) 23:21:48 ID:Tj68aVYd
1500番台の2連ライトがカッコよかったなあ。
友達と4時起きして見に行ったっけ。

217 :回想774列車:2009/09/05(土) 09:46:17 ID:ejpWdvyt
特急「白鳥」号大阪行きです
まもなく発車します。ドア付近にお立ちのお客様閉まるドアにご注意下さい

プシュ〜!

ガクンッ!

(鉄道唱歌♪)
今日もJR線ご利用下さいましてありがとう御座います。
奥羽、信越、白新、信越、北陸、湖西、東海道線を日本海沿い通りまして約1000Kmの道のりを約13時間掛けて
大阪まで参ります。特別急行「白鳥」号です。

この先止まります駅の停車駅と到着時刻を途中の新潟までご案内します。
次は弘前です。弘前6:41、大館7:13、鷹ノ巣7:28、東能代…(以下省略)
新潟から先は後ほどご案内します。

車内のご案内です。
前から9号車…1号車です。指定席は1号車〜6号車そのうち4号車はグリーン車、自由席は7〜9号車後ろ3両です。
(以下、省略)
車掌は秋田運輸区のガチャピンとムックです。途中の秋田までご案内します。よろしくお願いします。
今日は特別急行「白鳥」号ご利用頂きまして有難うございます、次は弘前です。6:41に着きます
(鉄道唱歌♪)


218 :回想774列車:2009/09/06(日) 14:29:30 ID:UxuqNfQX
(鉄道唱歌♪)

ご乗車お疲れ様でした。
あと5分で新潟です。お出口右側1番線到着です。
新潟からの乗り換えのご案内です。上越新幹線、あさひ○○○号東京行○番線、その後発車します各駅に止まります。とき○○○号東京行き○番線
信越線の普通長岡行きは…

(以下省略)

新潟から信越線に入ります関係で進行方向が変わります。
1号車が先頭となります。お座席の向き方向転換お願いします。
お座席は座席下に御座います。ペダルを踏んで方向転換お願いします。
尚、お座席の方向転換の際に倒された背もたれは元の位置にお戻し下さい
秋田からご案内して参りました車掌は次の新潟にて交代となります。
新潟から先は同じJR東日本の新潟の車掌が終点の大阪までご案内します。

新潟では12:○○分の発車まで○分止まります。ホームに出られてお買い物されるお客様は発車時刻にお気を付け下さい

新潟でお降りのお客様お忘れ物落とし物御座いません様お手回り品ご確認の上お待ち下さい
尚、新潟到着の際にいくつかのポイントを渡ります。車内が揺れますのでお立ちのお客様足下にご注意下さい
今日は、特別急行「白鳥」号大阪行きご利用下さいまして有難う御座いました。
間もなく、新潟です。お出口右側1番線の到着です。

(鉄道唱歌♪)



219 :回想774列車:2009/09/06(日) 21:13:25 ID:wefYnDTH
>>217さ〜ん
信越線2回通ってますよぉぉ!

220 :回想774列車:2009/09/06(日) 23:20:09 ID:rhxcvV3d
>>219
羽越と信越って確かに字面は似てるな

221 :回想774列車:2009/09/07(月) 13:02:26 ID:/q+irR8M
>>220
車掌の言い間違いもあるからね。

以前新潟から雷鳥乗ったら、白鳥青森行きの放送が…
ざわつく車内に延々と放送が流れ、
停車駅、編成の案内、そして最後に、
「食堂車はございません。車内販売をご利用下さい。
車内販売は終点大阪まで…あっ!」で終わり沈黙5秒
「申し訳ありません。大変失礼致しました。
列車を間違えてご案内してしまいました…」
車内は大爆笑だった。

222 :回想774列車:2009/09/07(月) 17:43:19 ID:2p3RYu67
国鉄最後の日に大阪→青森間を乗車したのが最初で最後になりました。
新潟で隣の人と席を交代したのも良い思い出です。
今途中駅のホームで買い物に出られる程停車する昼行列車なんてないですよね。

223 :回想774列車:2009/09/07(月) 18:13:29 ID:3SsOHGHM
>>221
それなら大阪車掌区時代に新潟で交代した車掌が…
「今日はJR西日本御利用頂きまして、ありがとう御座います。」
「特急、雷鳥…」
「失礼致しました」
「今日はJR線ご利用頂きまして、ありがとう御座います。」
「特急、白鳥号大阪行きです」

と言い直してた
しかも、まだJR東日本管内なのに…

あと、今でも雷鳥とサンダーバード間違える車掌はいるよな

224 :回想774列車:2009/09/07(月) 19:28:02 ID:bqPxB339
稀に見る良スレですな
にしても、何故皆さんsage進行にしないの?

225 :回想774列車:2009/09/07(月) 23:06:32 ID:dbxh27hS
(鉄道唱歌♪)

今日もJR東日本ご利用下さいましてありがとうございます。
新潟からご乗車のお客様お待たせいたしました。特別急行「白鳥」号大阪行きです
ただ今の新潟で進行方向が変わっております。先頭が1号車一番後より9号車です。
お座席の方向転換ご協力頂きましてありがとう御座います。
この先止まります駅の停車駅と到着時刻のご案内です。次は新津です

(以下省略)

車内のご案内です。指定席は1号車〜3号車と5号車、6号車、グリーン車は中程4号車、自由席は7号車〜9号車後ろ3両です
禁煙車は1〜4号車と8号車、9号車おタバコの吸える車両は5号車と6号車、自由席の7号車です。
カード式公衆電話は4号車に御座います。尚、トンネル区間などはご使用なられませんのでご注意下さい
押し蓋式のくず物入れはデッキ出入り口に御座います。車内で出たゴミクズはそちらの方にお願いします。
ワゴンによります車内販売は終点の大阪まで御座います。どうぞご利用下さい
尚、この列車には食堂車は付いておりません。あらかじめご了承下さい。

車掌はただ今の新潟で交代しております。JR東日本のドラえもんとのび太です。終点の大阪までご案内します。

新潟でご乗車のお客様ただ今より車掌が切符の拝見に車内にお邪魔します。ご協力頂きます様お願いします。
また、お時間のご都合等で切符をお持ちで無い方、また乗り継ぎ乗り越しされる方は車掌の方までお申し出下さい

今日は、特別急行「白鳥」号大阪行きご利用下さいましてありがとう御座います。次は新津に止まります。

(鉄道唱歌♪)

>>219
羽越と書くつもりが…orz



226 :回想774列車:2009/09/07(月) 23:28:58 ID:dbxh27hS
連投スマン

ご案内します。まもなく長岡です。
お出口左側4番線です。
乗り換えのご案内です。信越線の直江津行き普通列車は××:××分○番線、上越線の越後湯沢行き普通列車は××:××分○番線
尚、長岡より自由席が大変混み合います。お座席にお荷物置いてますお客様は荷物棚にお願いします。
長岡でお降りのお客様ご支度頂きましてお待ち下さい。ご乗車ありがとうございました


自由席、ご利用の方大変恐れ要りますが中程までお進み下さい。
発車時間が過ぎております。ご協力頂きます様お願いします。
まもなく発車します。


長岡からご乗車のお客様お待たせしました
特別急行「白鳥」号の大阪行きです。ただ今、長岡を約1分ほど遅れて発車しております。
自由席ご利用のお客様、本日は自由席が大変混み合いまして申し訳ございません。
出来ましたら小さいお子様連れやお年寄りの方には譲りあってご利用頂きます様お願いします。
この先止まります駅の停車駅と到着時刻のご案内です。次は柏崎です…

(以下省略)

指定席は1号車〜3号車と5号車、6号車です。(以下省略)

次は、柏崎です。


227 :回想774列車:2009/09/08(火) 02:33:14 ID:mUOnHWs5
のびた、乗り越し等の精算、ちゃんとできるのか?w

228 :回想774列車:2009/09/08(火) 21:43:15 ID:Cxzkf3MV
長岡の次は直江津時代キボン

229 :回想774列車:2009/09/08(火) 22:48:01 ID:4FYSfEYM
米山付近通過中のある天気の良い日
ご案内します。ただ今、進行方向右側に佐渡島が微かにご覧頂けます。
ただ今、進行方向右側に佐渡島が見えております

ご乗車ありがとう御座いました。まもなく直江津です。
お出口左側3番線の到着です。
乗り換えのご案内です。信越線の普通列車長野行きは**:**分で着きました向かい側4番線、ほくほく線の特別急行「はくたか×号」越後湯沢行階段を渡りまして2番線
普通列車の越後湯沢行き**:**分階段を渡り6番線、北陸線の普通列車富山行きは2番線前側の1番線から発車します。
直江津でお降りのお客様ご支度頂きましてお待ち下さい。直江津を出ますと次は糸魚川です。




230 :回想774列車:2009/09/09(水) 07:50:24 ID:ZjYx8I2E
大阪車掌区担当バージョン

今日もJR西日本ご利用頂きましてありがとう御座います。
直江津からご乗車のお客様お待たせしました。特急「白鳥」大阪行きです。
自由席は7号車〜9号車です。おタバコの吸える自由席は7号車です。
本日、自由席が混み合いまして大変ご迷惑お掛けしております。
尚、グリーン席、指定席共に発売済みです。自由席からグリーン席又は指定席への変更は出来ませんのでご了承下さい
次は糸魚川です14:18に着きます。


231 :回想774列車:2009/09/09(水) 07:59:09 ID:/3kSUcwn
浦本から梶屋敷に掛けてある天気の良い日

ご案内します。ただ今進行方向左側に一際高い山がご覧頂いて降りますが
標高1963mの雨飾山です。この雨飾山は日本百名山に数えられ天気の良い日は
頂上から日本海を望む事が出来ます。

あと5分ほどで糸魚川です。糸魚川でお降りの方はご支度頂きましてお待ち下さい
糸魚川からの乗り換えのご案内です。青海、泊方面普通富山行きは**:**着きました同じホーム3番乗り場でお待ち下さい
小滝、平岩方面普通南小谷行きは**:**着きました同じホームの前より4番乗り場から連絡です。
南小谷行きご利用の方、発車までお時間待合い室でお待ち下さい
糸魚川を出ます魚津、富山の順に止まって参ります。間もなく糸魚川です。お出口は右側です。
ご乗車ありがとうございました

232 :回想774列車:2009/09/13(日) 00:05:58 ID:BospKJAP
これだけ車内放送の記憶があるのでしたら
具初音ミク使って
白鳥全停車駅車内放送
ニコニコかようつべでupしてくれないでしょうか

こんなの書き込まれるだけで頭に血が上ってしまう


233 :回想774列車:2009/09/13(日) 21:17:18 ID:DM3WQWMO
>>232

停車駅が何パターンもある罠。。
個人的には全車指定で停車駅も極端に少ない頃が希望だなぁ。。
近江今津とか言われても萎えてしまう・・・

234 :回想774列車:2009/09/17(木) 00:31:40 ID:uY/Y2rIE
>>233
それなら昭和53年頃までだな
堂々たる13両編成、食堂車も連結されていたし、グリーン車2両連結





235 :回想774列車:2009/09/23(水) 14:56:09 ID:zOeUGGWp
今テレビ大阪のサスペンスドラマで酒田駅の白鳥が701系電車と映ってました

236 :回想774列車:2009/09/23(水) 17:34:56 ID:SJK683KF
>>232
晩年の白鳥はそのパターン
国鉄からJR化された頃からかな白鳥が雷鳥の一員になったって感じは
それまでは白鳥は武生、小松、魚津とか通過したり長岡〜新潟間では東三条と新津しか停まらず
雷鳥、北越では停車してる見附、加茂も通過してたしね

北陸線沿線で住んでる俺には白鳥=日本海縦貫線(大阪〜青森)ってイメージが未だに強い
今の白鳥は何だか違和感がありすぎる

237 :平成ゆとり:2009/09/23(水) 18:00:37 ID:yC+ckeri
白鳥(大阪〜青森)は新潟通らねぇだろ(笑)バカじゃねぇの〜(笑)
新津の次は新発田だろが(笑)

238 :回想774列車:2009/09/23(水) 20:46:39 ID:soVlqqZ6
>>236
立山や兼六やくずりゅうなどの急行が全て特急にされて
特急なのにいろんな停車パターンができた現象に、
白鳥も否応なく飲み込まれていった・・・そんな感じでしょうか。

239 :40年改正までたしかにそうだな:2009/09/23(水) 21:12:04 ID:vi2tN5dX
>>237
何言ってんの、新津の次は鶴岡まで停車しないだろ。
新発田なんて特急が停車するレベルじゃない。









240 :回想774列車:2009/09/23(水) 22:11:35 ID:w4CeSg+J
>>236
55.10改正直後に乗ったら、新津通過だった。
そのままでは磐越西線の普通に乗り換えられなかったが、後続の「とき」に乗ったら乗り換え可能。
余分に特急券を払わされた感じで、少々腹立たしかった。
同じルートで乗ったやつはその区間の特急券をいん●き(ry

241 :回想774列車:2009/09/24(木) 18:51:13 ID:9gpyx8bX
福井白鳥age

242 :回想774列車:2009/09/25(金) 07:51:44 ID:Y5LSWd0n
>>237>>239
お前、日本海縦貫線の「白鳥」乗った事無いだろw

ってもしかして釣り?w

243 :回想774列車:2009/09/25(金) 19:14:20 ID:BypbtSg6
>>242
初期の頃は新潟経由しなかったからだろ
そもそも名称の由来が瓢湖に飛来する白鳥だからな

244 :回想774列車:2009/09/25(金) 23:33:41 ID:5Qk+eeY3
>>242
>>242
>>242
>>242

245 :回想774列車:2009/09/27(日) 11:19:00 ID:1A8//JTC
そういえば米原も停車駅だったんだよな。

柏崎や羽後本荘を通過していたのもちょっとビックリしたけど。

246 :回想774列車:2009/09/27(日) 13:22:29 ID:R0zReDja
登場当時は1県2駅が原則では?
もめたのは、石川県。

247 :回想774列車:2009/09/27(日) 16:42:00 ID:GmiUgZC9
>>246
北陸三県はね
新潟県は直江津、長岡、新津に停車
信越白鳥も入れれば高田も停車

248 :回想774列車:2009/09/28(月) 03:25:38 ID:pyuOXfDi
>>238
それでもカヌ車だった頃までは、時刻表で「着/発」のある駅にしか停車せず、
多少なりとも雷鳥、北越、いなほとは一線を画する存在だったんだが。

ただ、信越線内では時間調整運転で、停車駅の割に遅かったけど。

249 :回想774列車:2009/09/29(火) 00:59:45 ID:RkIK4idx
昭和50年代前半の午前0時前の青森駅

1番線:23:45に上野からの「みちのく」到着
2番線:0:05発の上野行き「八甲田」停車中。
3番線:23:50に大阪からの「白鳥」到着。
4番線:23:59発の上野行き「はくつる」停車中。

この4本の列車が一時並ぶのが壮観だった。その中でも「白鳥」は長躯走り抜いただけに
北陸、新潟で見るのとは違っていかにも長距離列車らしく見えた。

250 :回想774列車:2009/09/29(火) 02:08:16 ID:Ulro9jgR
>>247さんに質問です。
1. 当時石川県内に動橋と金沢以外に白鳥が停まるような駅がありましたか?
2. 信越白鳥は田口には停まらなかったのですか?

251 :回想774列車:2009/09/29(火) 18:52:52 ID:Ad5AS94z
リバイバルで大阪〜青森間で白鳥走ってくれんかな?

まぁ、青森では時間帯によっては誤乗の可能性あるけど…

252 :回想774列車:2009/09/29(火) 23:08:19 ID:lTBNHi6q
>>250

>>247じゃないけど

@ 大聖寺、次点で小松でしょうか?


A 39年10月改正号ですが 上下共に上野−高崎−横川−軽井沢−長野−直江津という停車駅になってますね。
  42年10月改正号のはくたかでは田口が追加停車になってます。

253 :回想774列車:2009/09/30(水) 00:05:24 ID:FWmDhsYM
>>250
大聖寺 -作見 - 動橋 - 粟津 - 小松
この区間作見以外急行停車駅
白鳥が出来た時は上下で停車駅を変えていたような?
動橋と小松だったか、大聖寺だったか?

254 :回想774列車:2009/09/30(水) 01:38:18 ID:zi1wbxF2
250です。
252さん、253さん、ありがとうございました。

1. 現在でも最速サンバが小松・加賀温泉通過と言うことを考えれば、当時は動橋と
金沢で十分だったろうと思います。石川県厚かましいな。
2. 昔は田口を通過する列車があったのですね。ご教示ありがとうございました。

255 :回想774列車:2009/09/30(水) 22:17:49 ID:tZ+s35YZ
>>254
石川県厚かましいというか。動橋VS大聖寺の争いがそれだけすごかった訳で・・・

256 :回想774列車:2009/10/02(金) 01:41:03 ID:f95PvQCI
>>249
これが冬の青森駅の光景だったらと想像するだけで萌えてくる

257 :回想774列車:2009/10/02(金) 14:25:42 ID:PsRfhu60
>>254
別に停車駅で揉めただけで停車駅数で揉めた訳じゃない

258 :回想774列車:2009/10/03(土) 10:18:38 ID:rRlfkwly
昔の一県二駅停車くらいの頃の特急って、ぶっちゃけ一般庶民が乗ることは殆んどないってくらいステータスの高いものだったんですよね?

259 :回想774列車:2009/10/09(金) 01:12:05 ID:1VydZObM
>>256
昭和59年頃だったかな。
NHKで半ドキュメント、半紀行のような感じだったが冬の青森駅の24時間の映像
を見た。「はつかり」「白鳥」「ゆうづる」などなどいろいろな列車が出るわ
出るわで萌え〜〜だったね。

260 :回想774列車:2009/10/12(月) 22:59:31 ID:RJxkBMJ4
キハ82時代の「白鳥」のサボは「大阪⇔青森」の相互式だったけど、新潟で方向転換する時はサボはどうしてたんでしょうか?
停車時間はあまりなかったようだし、そのままにしてたのかな?

261 :回想774列車:2009/10/13(火) 09:04:51 ID:qbHrO2rC
気動車時代の白鳥は新潟に寄りません。新津から羽越本線に入りました。

262 :回想774列車:2009/10/13(火) 09:25:49 ID:TtUlt9FI
>>261
昭和40年にはくたかが独立したと同時に白鳥は新潟経由になったよ

263 :回想774列車:2009/10/17(土) 00:08:44 ID:jR0kZTCv
大阪から青森まで、約15時間40分くらいだったっけ!?
夜行列車が少ないせいもあるだろうが、気動車では最長列車だったね。

俺は国鉄末期からJR化後青森発大阪行き末期にかけて、何回か北海道への所用絡みで、自由席にほぼ全区間乗っているが、青森出てすぐ、新潟出てすぐ、福井出てすぐと、合計3回も検札(それぞれ別の車掌)が来ることが多かった。
もっとも、青森出てすぐの1回だけだったりしたこともある。
確か1回だけだが、とうとう1回も検札なしということもあって、「やる気ない車掌だな」と思ったww

264 :回想774列車:2009/10/19(月) 21:19:55 ID:WGEyzgUT
60-3で向日町もちになった時、「だんらん」を連結してほしかった。

265 :回想774列車:2009/10/20(火) 05:53:37 ID:uwhX2pDi
白鳥はよく乗ったよ。羽越線沿線に住んでるから、乗車目的も新幹線接続だったり、関西に出掛けるためだったり。

高校の修学旅行が京都方面で、最終日は白鳥に乗って地元に帰るだけの日程だったよ。

266 :回想774列車:2009/11/01(日) 11:48:51 ID:tVBvXJ0s
福井白鳥が何故福井発着になったのか未だに謎。
「しらゆき」時代と同じく金沢発着で問題なかったように思われるけど。

267 :回想774列車:2009/11/02(月) 01:04:13 ID:02ZLuHKQ
>>266
まあ急行時代よりスピードアップして福井まで有効時間帯に入ったからとかそんな理由じゃねえか?

268 :回想774列車:2009/11/04(水) 21:09:03 ID:MmVWyoLC
新潟で撮影してたら、運転士が何回か手を振ってくれました。それも笑顔で。今となってはいい思い出です。

269 :回想774列車:2009/11/08(日) 10:36:52 ID:pR3XjNrt
>>150
今頃何ですが
12/22にカレチ一巻発売

270 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

271 :回想774列車:2009/11/12(木) 21:34:05 ID:vssyFBvX
57-11の時点での価値観では福井青森間の長距離列車が6M3Tの9連なのは奇異に感じたな。

272 :回想774列車:2009/11/12(木) 22:37:33 ID:ypT40dXt
>>233
俺の地元ーーー(>_<)

273 :回想774列車:2009/11/13(金) 07:53:41 ID:VVXfiPmS
某氏と出かけていたら近鉄四日市で名古屋豪雨に遭遇。東海道ルートが全滅したから
近鉄で京都まで行って長岡経由で帰ることに。幸い下り『白
鳥』最後の普通車指定席を押さえられた。むろん車内は激混み。

確か福井のあたりで30km規制など、途中で何度か徐行運転があったので長岡着は……
確か1時間ばかり遅れたと記憶する。これが『白鳥』唯一の乗車であった。

274 :回想774列車:2009/11/13(金) 08:56:06 ID:GRj19u+k
廃止直前までボンネット型485系白鳥が青森県内を走っていた

275 :回想774列車:2009/11/29(日) 19:33:26 ID:ABL/eMQH
早朝の青森駅前の市場で焼き魚、山菜等の素朴な惣菜を買い込み駅へ。
ホームの売店では週間新潮、新聞、ポテトチップス、缶りんごジュース
そしてビールを買い込んで車内へ。グリーン車(一人がけ)に落ち着き
出発と同時にビールをゴクリゴクリ。朝ビールの旨い事・・。ゆっくり
朝食。市場なのにいつも高く、2千円くらい。

日本海を右手に南下。途中車内でビール補充。午前中からほろ酔いです。
新潟では缶入り水割りを購入。南下と共にデッキの温度上昇。特に夏が
凄かった。昼食は新潟駅の幕ノ内。いつも焼き鮭と米が非常に旨かった

福井を過ぎるとコーヒーで酔い覚まし。大阪で下車してタクシー乗り場へ。


札幌ー大阪に年3回移動時の様子でした。グリーン車は最後4列シートになり
貧弱なシートで寂しかったです


白鳥号よ、ありがとう

276 :回想774列車:2009/12/13(日) 20:53:50 ID:ufjt0w3W
北陸トンネル開通記念の切手
この切手には、トンネル内を走るキハ80系の「白鳥」が描かれているが、
先頭車側面の乗務員室扉が描かれていないとか、描かれている送電線の本数が
実際より多すぎるなど、エラー切手としても有名。


277 :回想774列車:2009/12/14(月) 03:46:44 ID:PlMymkAY
>>276
それ知らない奴がこのスレにいるだろうか?

278 :回想774列車:2009/12/19(土) 11:02:39 ID:qE+iCM9P
>>274
走っていたというか、廃止直前にはわざとボンネット編成を固定で白鳥にまわしていた。

279 :回想774列車:2009/12/19(土) 11:07:35 ID:EJbiqbfG
さすがにグリーンでも、大阪〜青森を乗り通すとケツがいくつにも割れそうになったぜ

280 :回想774列車:2009/12/19(土) 14:40:30 ID:AkPVS541
末期にRJに載った青森〜大阪の乗車レポは凄かった。
大雪に阻まれて秋田県内で打ち切りになったやつ。
悪化する一方の状況が克明に記録されていて、感動した。
あの日って新潟や富山あたりから代走があったのでしょうか?

281 :回想774列車:2009/12/19(土) 16:22:15 ID:RvrC2toh
>>280
99年2月号のなら、take2の方に出てたよ。
富山から681で代走があったそうな。

282 :回想774列車:2009/12/19(土) 20:27:11 ID:v+OSoKEn
>>279
3つ以上に割れなくて良かったな。

283 :回想774列車:2009/12/19(土) 20:32:46 ID:cGzAwLYv
>>280
338だね
羽後本荘で打ち切りになって
散々苦労の挙句秋田に引き返してお座敷気動車で急速仮眠って奴だよね
>>281の言うとおり一週間後のやり直しルポで言及してるね
>あとで聞いた話だが,先週の雪で下り<白鳥>は直江津でストップし,運転打ち切りとなって富山に引き返している.
>また,上り<白鳥>が立ち往生してしまったため,JR西日本は富山から681系8両編成による上り<白鳥>を臨時に仕立て,大阪方面への乗客を定刻通り運んだという.
>一方,やはり羽越本線で止まった下り<日本海3号>は運転が続けられ,翌日,28時間遅れ(1日以上の遅れ!)で青森に着いたらしい.
とある

284 :回想774列車:2009/12/25(金) 21:19:25 ID:5gSoCu2j
【青森】 青森駅ボロすぎるから建て替えようぜ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261743439/l50


285 :回想774列車:2009/12/25(金) 21:47:55 ID:Jb3J+wD6
>>278
JR酉に移管してからは
京都のボンネットヘセが雷鳥と共通で運用してたね

束時代の1500番台とかが逆に古いとはね


286 :回想774列車:2009/12/26(土) 12:50:11 ID:sOrbeuSk
秋田県大曲の母の実家に、中1の夏休み一人で遊びに行った。
台風が来ていたのだが「ちょっと行ってくる」と秋田駅まで出掛けた。
生まれてはじめて見る「日本海」と「白鳥」に大興奮していた俺。
そのとき、台風の中一人行き先も言わずに出掛けた俺の安否を叔父や叔母が心配していた。

287 :回想774列車:2009/12/31(木) 09:07:30 ID:1gzOOYZ4
今日のような恐ろしい吹雪の日に、札幌から大阪へ帰省することになった。
本州内は当然、特急白鳥の自由席。道内は特急北海の自由席。
北海はなんなく夜の函館に到着。しかし、函館到着前の車内放送で翌朝の奥羽、
羽越線がマヒ状態で白鳥は運転取り止めとの放送。今後の切符の取り扱いにつ
いて車掌に聞くと「函館で聞いてくれ」とそっけない返事。
函館の駅員に尋ねると「東北線、東海道線経由で輸送します。新幹線を利用し
てください。白鳥の特急券で新幹線、在来線の特急に乗車できます」というも
のだった。少々不安を感じながらも連絡船で一眠り。
結局、青森から、はつかり、東北新幹線、新幹線リレー、山手線、東海道新幹
線、東海道線を乗り継ぐハメになってしまった。それぞれの列車の検札、改札
でうっとうしい説明をするのかなあ、と考えていたが、特に何のとがめもなく
スルー。情報の伝達ができていたのだろう。
それでも大阪到着は午後3時となり、白鳥を利用するより3時間ほど早く着い
た。新幹線の偉大さを認識させられた日となった。当時は昭和58年、国鉄時
代だからこそ出来得た業だろうか。今でも日本海が運休したらJRの協定でや
ってもらえるのだろうか。


288 :回想774列車:2010/01/02(土) 06:03:24 ID:Nb0SWlL6
しないよ

289 :回想774列車:2010/01/09(土) 15:44:48 ID:svBrRfrF
20年前、連絡船の深夜便で青森着くと上野へは、はつかり→やまびこよりも
白鳥(長岡)あさひ、のほうが少し安かった。
新幹線上野開業までは はつかり→やまびこ(仙台)まつしま のほうが安かったんで暫定王者。
大宮開業までは くりこま→まつしま若しくは、しらゆき→佐渡。

290 :!omikuji :2010/01/09(土) 21:18:05 ID:dnTddUyE
上越新幹線開業のおかげで、長岡〜金沢間の自由席は地獄となった。車内販売
も来ない、便所にも行けない・・。金沢、富山は通過してくれと本気で思ったね。

291 :回想774列車:2010/01/09(土) 21:44:47 ID:Q2KQy90m
>>290
実質的にはあの時点で列車が分断されていましたね。
そして、その後「かがやき」が走り出したことによって「白鳥」はこの区間で完全に脇役になってしまったでござる。

292 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2010/01/10(日) 02:32:37 ID:ib+znyDQ
>>290
>便所にも行けない・・

なんで?

293 :回想774列車:2010/01/10(日) 06:33:04 ID:7IJYjLNE
>>291
時刻表上では脇役に見えていたんだけど、実際には混雑はあまり解消しなかった。
白鳥の前後に「北越」や「かがやき」が走ってたんだけどね。時間帯が悪かったのかも・・
北越急行に「はくたか」が走るまではたぶんダメだったんじゃないかな。

>>292
行けないことはない。しかし、大ひんしゅくの視線を一身に浴び、大勢の人間に
大迷惑をかけることを厭わないのであれば・・・



294 :回想774列車:2010/01/10(日) 10:38:44 ID:DiGRBRlw
>>293
脇役と言うのは、混雑とかではなしに列車としての格の意味でですね。
それぞれの区間で最上級列車としての地位を維持していたのに、「かがやき」や大阪口での「スーパー雷鳥」と相次いでより上位に位置づけさせる列車がデビューしたのはショックでした。

295 :回想774列車:2010/01/14(木) 23:27:44 ID:p6fympkD
高校野球団臨が東北地方から関西に乗り入れてくる。リバイバルも簡単に出来そうな気が
するのだが・・。途中駅扱いが大変なんだろうか? 青森、大阪間を停車はするが客扱い
はしないという方法で復活運転出来ないものだろうか。もう一度乗りたいなあ・・

296 :回想774列車:2010/01/15(金) 11:18:54 ID:dvwSlyci
食堂車が2両もあったんだからね
青森駅4:50発ははつかりと併走だもんな

297 :回想774列車:2010/01/15(金) 16:49:10 ID:mw9/xH20
やっぱり全席指定じゃないと食堂車繋いでもなぁ・・・

298 :回想774列車:2010/01/17(日) 21:10:31 ID:YwvCsmYA
>>296
あの時分にねぼけまなこで連絡線を降りて、はつかりと間違えて白鳥に
乗ったことがある。
同じ時間にみちのくや名前は覚えていないが東北線の急行も停まっていて、
朝5時前の青森駅は賑やかだった。

299 :回想774列車:2010/01/27(水) 22:51:52 ID:3Sm2kYCk
西村京太郎特急白鳥14時間
ワイド劇場
小説で

300 :回想774列車:2010/01/30(土) 21:51:23 ID:6cA+k4py
300get!

301 :回想774列車:2010/02/03(水) 22:24:01 ID:QT3tbrkj
>>299
57-11ダイヤで号数がついていた時の作品でしたよね。

302 :回想774列車:2010/02/07(日) 07:59:11 ID:GPBKgk3Q
当時、青森駅の東北線発車ホームと奥羽・羽越線発車ホームには、にぎやかさ
に圧倒的な差があった。青森出発まで白鳥の窓から人でごった返す隣のホーム
を見ていた。東北線ホームは、はつかり・みちのくがホームを挟んで停まり、忙
しそうな売店、駅弁を売りまくる商売人、行きかう旅行者で活気があった。は
つかり越しにホームは見えていたけど、両列車とも満員状態だった。
それに対して奥羽・羽越線ホームはさびしかった。車内が閑散とした白鳥だけ
が停車し、西隣の津軽線ホームは電灯さえ消え、オンボロの旧型客車が侘しげ
に停まっていた。特に冬の落差は大きかった。
それにしても白鳥が、その東北線ホームから発車することになろうとは予想も
つかなかったなあ・・・

303 :回想774列車:2010/02/07(日) 11:15:10 ID:EUOHbIe+
>>302
そしてついに、年末には新幹線のルートから外されることに・・・

304 :回想774列車:2010/02/23(火) 00:45:27 ID:tQ6p75l5
新幹線が青森まで開通したら、やっと「はつかり」的臨時運用から解き放たれるんだな。
もう、「白鳥」という名称を汚すことはないだろう。
東北新幹線の新特急名称は「はつかり」が一番だろう。
「白鳥」は永久欠番名称にしてもらいたい。




305 :回想774列車:2010/02/23(火) 01:01:46 ID:b5wOf3xN
>>304
北陸新幹線が開業したら復活?

306 :回想774列車:2010/02/23(火) 05:28:11 ID:DwOIYjCS
北陸新幹線の各駅停車(または大阪方区間運転):雷鳥、速達(または全区間運転):白鳥?
でも、まあ・・・金沢以西はどうなるかわからないし、金沢〜東京ははくたかになるんだろうな

307 :回想774列車:2010/02/23(火) 19:41:17 ID:G+sAccEG
まだ白鳥が2往復走っていた時代(一往復は福井始発)に初めて
自由席で大阪から青森まで乗り続けた事がある。
青森では青函連絡船1便に接続して便利だった。

308 :回想774列車:2010/02/26(金) 19:05:15 ID:bs79upG6
高槻ー京都間での、113系快速とのデッドヒートは最高だった。

309 :回想774列車:2010/02/26(金) 22:59:33 ID:Ax9bUZDm
>>307
まだというか、その時代は貴重な時代だぞ。

310 :回想774列車:2010/02/26(金) 23:47:30 ID:G7tVe6xv
高1の夏休み、2週間の北海道旅行
82年7月31日大阪から青森まで乗ったなぁ。

311 : ◆MizmiZmLxA :2010/02/27(土) 21:00:54 ID:IukXJhtU
>>309
DC急行しらゆき格上げの福井白鳥は貴重だよな
数年で無くなった記憶が

自分は、夜行急行阿蘇から白鳥、
さらに青函夜行便乗り継いで九州から北海道まで周遊券で行った

312 :回想774列車:2010/02/27(土) 22:20:08 ID:Q6wKT8ax
福井白鳥を最初から最後まで乗り通したことがある人って、どれくらいいるのかね?

313 :回想774列車:2010/02/27(土) 22:24:51 ID:DpuKv1WM
福井白鳥は貴重だが俺は好きくない。

「白鳥○号」なんてそんなのいやだ〜〜と思ったな。
やっぱり号数なし「特急白鳥号」でないと風格が失われる。

それにしても、「しらゆき」も乗りたかったな今思えば。


314 :回想774列車:2010/03/03(水) 20:48:49 ID:vm2gTOmM
雪の降る季節の白鳥は、よく青森到着が遅れた。奥羽、羽越線の単線区間に
おける列車交換がその原因。みちのく、はつかりが先に青森に着いて、連絡船
に乗客が乗り換えてしまい、俗に言う、いい席、いい場所は全部埋まってしま
っていた。遅れた白鳥からの乗客は末席へ・・
一度でいいから連絡船の寝台、グリーン席を使ってみたかった。
白鳥の食堂車、グリーン車を使ってみたかった。
相変わらずの貧乏だが、今なら・・。でも、もう戻れないんだよね

315 :回想774列車:2010/03/04(木) 22:43:59 ID:Zu6IiyIs
今の航空ダイヤも、伊丹や関空や神戸に比べて明らかに羽田優先だよね。

316 :回想774列車:2010/03/05(金) 12:46:43 ID:PUBzI6Ri
2日で廃止されてからもう9年か
高校サボって上りに乗っては撮り、下り最終列車を撮ったなぁー。
白鳥廃止関連の地元ニュースも録画しまくった。

317 :回想774列車:2010/03/06(土) 13:48:23 ID:3fO5rrGR
青森到着が大幅に遅れると連絡船の臨時便が出るのだが、中途半端な遅れだと314
の状況になる。ただし、臨時便が出て快適なのは連絡船の中だけ。翌朝の北海、おおぞら
の座席には座れず、東室蘭あたりまで立たなければならなかった・・。
ワイド周遊券でも指定席が使えればなあと思ったものだ。

318 :回想774列車:2010/03/13(土) 11:38:20 ID:q28IenbM
        lヽ ノ l        l l l ヽ   ヽ
  )'ーーノ(  | |  | 、      / l| l ハヽ  |ー‐''"l
 / ボ  | | |/| ハ  / / ,/ /|ノ /l / l l l| l ボ ヽ
 l . ン  i´ | ヽ、| |r|| | //--‐'"   `'メ、_lノ| /  ン  /
 |  ネ  l  トー-トヽ| |ノ ''"´`   rー-/// |.  ネ |
 |  ッ   |/     | l ||、 ''"""  j ""''/ | |ヽl  ッ |
 |  ト   |       | l | ヽ,   ―   / | | l   ト  |
 |   !!  |     / | | |   ` ー-‐ ' ´|| ,ノ| | |  !! |
ノー‐---、,|    / │l、l         |レ' ,ノノ ノハ、_ノヽ
 /        / ノ⌒ヾ、  ヽ    ノハ,      |
,/      ,イーf'´ /´  \ | ,/´ |ヽl      |
     /-ト、| ┼―- 、_ヽメr' , -=l''"ハ    |  l
   ,/   | ヽ  \  _,ノーf' ´  ノノ  ヽ   | |
、_    _ ‐''l  `ー‐―''" ⌒'ー--‐'´`ヽ、_   _,ノ ノ
   ̄ ̄   |           /       ̄

319 :回想774列車:2010/03/13(土) 11:41:34 ID:YnjMsMck
strange

320 :回想774列車:2010/03/14(日) 00:52:42 ID:UgGxXvRf
青森到着と同時に上りはくつる発車
って感じのダイヤだったよね。

321 :回想774列車:2010/03/18(木) 19:17:08 ID:kvjVf2xW
3/18

322 :回想774列車:2010/03/18(木) 22:25:38 ID:oeaWLPlO
>>316
モーニング娘。の絶頂期だったな・・・と別の事を思い出してみる。

323 :回想774列車:2010/03/19(金) 18:35:27 ID:SAHxL0b7
3/19

324 :回想774列車:2010/03/22(月) 22:19:54 ID:F+6m9TqP
西ナントカ・西クズ・西カス・タブーチ・西葛軌道=田淵洋治(@明電舎)の特徴より抜粋

・自身のサイトへのリンクや、見苦しいAA、汚いAAや改変コピペを自己陶酔か馬鹿の一つ覚えのように張る癖がある。
・特に自分のサイトのリンクはとても重要。アフィリエイトの小銭稼ぎとGoogleのPageRank維持が人生の慰め。
・極度の自己顕示欲のためNゲージ3大メーカースレなど、自分が目立たないところにはあらわれない。
・露骨な誘導と肥大した自尊心でWikipediaからは「異形の精神の持ち主」として追放、復讐を宣言するも不発に終わる。
・2chでも同じことをやって何度もアク禁を食らう。しかし規制の後プロバイダを替えた模様。
・鉄道模型や鉄道懐かし板に出没し、気に入らないことがあるとコピペや連投を始め、複数IDで自作自演しスレッドを荒らす。
・自身が提唱した「妄想模型鉄道規格」が無視されたことが根底にあるのか?
・老舗鉄道模型系出版社やモデルワーゲン他特定鉄道模型メーカーなどに恨みがあるらしい 。
・挑発されるとノコノコ出てきて、他人を装い意味不明な言動を撒き散らすが自己顕示欲の誘惑に負け正体を晒す
・平日の早朝深夜と土日祝日に集中して荒らすことで実社会のストレスを発散している。
・学歴を誇示する割には頭が悪いので、他人の張ったAAやテンプレをすぐパクリ、特定個人名に改変して貼るのが精一杯。
・GoogleのPageRankや、過去のTMS・海外雑誌掲載歴などを針小棒大誇示するも、実態を知られて衆人からは黙殺される。
・経歴や権威付けにやたらこだわるが、自身の知識や歳相応の人格が欠如しているので実像はただの頑固で偏屈なオッサン。
・私生活や所属企業での自分への評価に不満があるのか、鉄道模型業界で名を成そうと画策するも、結果は実社会と同じ。
・ポータルサイトと嘯くサイトを作るも、自身の不徳からWikipediaスパムサイト認定を受ける。
・当然鉄道模型業界にも人車軌道研究者にも全く相手にされず、自作自演でGoogleのPageRankを上げるオナニーの日々。
・職場で窓際に居るので火病の発作が抑えきれなくても好きな時にスレ荒らし。


そして以上の内容を指摘したり晒し上げるとすぐ逆ギレを起こし、
火病の見本のごとく吠えたり連投自演でスレを壊すことで暴れるのが
自己顕示欲の発露でしか自分を誇示できないキチガイ西ナントカのお約束


325 :回想774列車:2010/04/25(日) 00:18:09 ID:B43ROAe8
保守

326 :回想774列車:2010/04/25(日) 07:11:28 ID:pJonEOXX
青森行きの白鳥が村上駅を出た後、しばらくして電源切り替えのため車内が
薄暗くなるときがあった。ああ、遠くまで来たなあ、いよいよ東北地方に入る
んだと思う一瞬だったねえ。


327 :回想774列車:2010/04/25(日) 07:25:17 ID:WdlgrnyH
>>326
その前に2回電源切り替えのため車内が薄暗くなってるんだけど

328 :回想774列車:2010/04/25(日) 13:28:39 ID:Xr0ntCaQ
新潟県内だけで2回もあるなんて理不尽だ

329 :回想774列車:2010/04/25(日) 15:04:35 ID:/SdBDkXW
新潟は東北ではない
しかし東北電力の営業圏でsる

330 :回想774列車:2010/04/25(日) 18:52:56 ID:Xr0ntCaQ
>>327
その前の2回は昼間だからあんまり薄暗くならないかと

331 :回想774列車:2010/04/26(月) 07:45:03 ID:BgPU0rQo
夜の電源切り替えは独特の雰囲気だよ。長距離列車で最後の切り替えだから余計
に感じるのかも。切り替わった後に車内が元の明るさに戻り、空調設備がウォーン
と再起動した時、白鳥が生き返った感じがしたものだ。

332 :回想774列車:2010/04/26(月) 14:27:26 ID:HNgrDZWP
塗装が新潟色?のボンネット白鳥。

「はまなす」乗るのに、よく利用した。

冬場、猛吹雪でワイパー故障して秋田で抑止食らったっけな〜w

333 :回想774列車:2010/05/02(日) 21:31:27 ID:24yiaa1I ?2BP(0)
運行開始時
気動車列車として運行距離世界一
電車列車として運行距離世界一 だったようですが、現在のそれぞれ世界一の
運行距離の列車は何なのかな?

334 :お前名無しだろ:2010/05/03(月) 16:27:26 ID:gW6/KCMB
>>333
名古屋〜熊本「つばめ」も長そうだけどやっぱ「白鳥」だったのかい?


335 :回想774列車:2010/05/04(火) 08:51:04 ID:gv5hZj8Z
>>333
TGVみたいな半集中動力車をどうするのかという捉え方の問題があるので一概に言えない。

また、イギリスの鉄道ギネスブックが、余りに西欧偏重(もしくは英国内レコード偏重)で
日本なら幾らでもこれを上回る記録がありそうな物だが、という事例ですら体系的に知ることができない。

本家のギネスブック日本語版自体が三流出版社から出るようになって質が低下してるのでどうしようもないのだろうか。

336 :回想774列車:2010/05/04(火) 21:45:09 ID:r+9wNCLZ
>>334
京都〜西鹿児島間だった“なは”や“きりしま”よりも距離が上回ってたからな>“白鳥”


確か昭和50年代に見た子供向けの鉄道本でオーストリアの端から端まで走る奴が“白鳥”に匹敵する距離を走る、ての
は見た覚えがあるが

337 :回想774列車:2010/05/18(火) 13:41:17 ID:M4a2edMp
>>333
電車に関しては、新幹線博多開業の時点で終了してるくらいなので、
他にいくらでもありそうな。。。

338 :回想774列車:2010/05/19(水) 23:25:00 ID:pUcyHZIr
キハ80系時代の「白鳥」は、同じ向日町運転所所属の「まつかぜ」と
車両が共通運用だったこともあり、80系気動車6両編成一本が青森から博多まで
走行していたことになる。当然、塩害・雪害による車両の傷みも早かったであろう。

339 :回想774列車:2010/05/21(金) 09:25:37 ID:6E+KYQps
そういや今のトワイライトの下りは昔の白鳥〜おおぞらのダイヤに近いな。


340 :回想774列車:2010/05/21(金) 23:18:08 ID:xp7W/YX5
客車化によるスピードダウンとトンネル開通によるスピードアップがうまく掛け合わされている感じですね。

341 :回想774列車:2010/06/13(日) 12:06:33 ID:j6BG38tr
末期には松任か石動か忘れたけど、明らかに格下の駅にも停車していたね。

1970年代初めの停車駅は
大阪・京都・米原・敦賀・福井・芦原温泉・加賀温泉・金沢・高岡・富山・直江津
・長岡・東三条・新潟・村上・鶴岡・酒田・羽後本荘・秋田・東能代・大館・弘前・青森

342 :回想774列車:2010/06/13(日) 12:45:59 ID:or8mI9DF
一時津幡に停まっていたな。

343 :回想774列車:2010/06/13(日) 17:12:21 ID:LWC3rfB+
新潟で方向転換してバタバタと座席の向きを変えたのを覚えてる。
夜明け前の青森駅を上野行はつかりと同時に出発して、能代あたりで朝陽を拝み、新潟手前で下半身麻痺となり、
乗車疲れのため食堂車で体を癒し、金沢までねばった。
白鳥の中で、日の出と日没を迎えて、青森〜大阪まで14時間。
ホンマにしんどかったけど、もう乗れないのは淋しいね。
昭和49年、北大受験の帰りに乗車した。北大は不合格でした。



344 :回想774列車:2010/06/14(月) 10:46:09 ID:HoB8OTSZ
>>343
結局どこの大学行ったの?

345 :回想774列車:2010/06/16(水) 22:10:03 ID:ZlbrEws1
ラーメン大学

346 :回想774列車:2010/06/17(木) 03:03:17 ID:6dB0oWcN
某所で運転してました。
末期はぼろぼろのボンネットばかりでしたね。
2B増結時は停車位置に気を遣ったのを思い出した。

347 :回想774列車:2010/06/17(木) 20:25:13 ID:0tdjaqFr
>>343
一年違いですね。
昭和50年の春に京大受験の為に乗車しました。
新潟を11時過ぎに出て京都に18時ごろ着いたと思う。

当時は当然の事ながら、上越新幹線はなく、ときひかりルートよりも時間的に
も日本海周りの方が早い事も有って、大阪方面には他に昼行北越2本と急行
越後1本が有って、上野行きの朝夕のときと並びかなりの人気列車だった。

近所に国鉄に勤めている人がいて、買ってもらったような記憶がある。



京大は不合格でした。

348 :回想774列車:2010/06/18(金) 08:00:26 ID:ECM4pgjL
>>347
結局どこに入学したの?

349 :回想774列車:2010/06/18(金) 22:53:26 ID:c229NSFI
>>348
同志社?

350 :回想774列車:2010/06/19(土) 10:49:32 ID:J1/V1PN0
>>348>>349
隣県の売薬大学、当時で言うところの駅弁二期校

351 :回想774列車:2010/06/19(土) 15:47:59 ID:9S/ZaWSV
三回乗った。古い順に、

・福井⇒東三条
 夏休みに、友達の実家にお邪魔した。

・青森⇒京都
 北海道旅行の帰り。ほとんど寝てたような。w

・大阪⇒青森
 廃止が現実化してから、乗るためだけに朝の飛行機で東京から飛んだ。
 多分最後と思い、グリーンにした。雪の青森駅に着いた時には、疲れたが
 やはり来てよかったと思った。

352 :347:2010/06/19(土) 17:17:47 ID:J1/V1PN0
>>351
初めて乗ったのは昭和45年8月上旬の万博時。
新潟→大阪、DC時代。
神戸の親類の家に着いたときは21時過ぎだった。

切符が取れただけましと言う感じで、妹と同じ号車以外は家族4人座席も号車
もばらばら。
大阪到着前に隣の通路側に座っていた人が切符を取り出し、その切符を覗き見
たら、釧路から大阪市内行きだったのを覚えている。
何時間かかったのだろう?

携帯もない時代だったから、親父が立席特急券客で混雑する車内を何両もかき
わけて金沢発車後に食堂車に行くように指示していた。
夕食には早めに行った事も幸いして20分ほど待って食事にありつけたが、食
事を終えた頃には長蛇の列が出来ていた。


353 :回想774列車:2010/06/22(火) 22:28:39 ID:YquHjXiF
福井白鳥に"乗り損ねた"事がある。
チビの頃でよく覚えてないが、暮れ間近、新潟駅でいつまでたっても来なくて、そのうち新潟始発のいなほに乗る事に…。ところがこのいなほもいつまでたっても接続列車の遅れとやらで発車しない。
ようやく発車した時は辺りが薄暗くなりかけてた。
翌日、福井白鳥が1日遅れで秋田を出たとニュースでやってた

354 :回想774列車:2010/06/28(月) 14:07:41 ID:Ub7UaXZZ
>>352
釧路14時05分発 おおぞら2号 函館0時25分着
函館0時45分発 青函2便 青森4時35分着
青森5時00分発 白鳥 大阪20時03分着

355 :回想774列車:2010/07/02(金) 21:57:06 ID:fsdtqdvd
そろそろカレチが乗船名簿を配りに来る時間だな

356 :回想774列車:2010/07/03(土) 20:25:08 ID:RCrmJ5Cr
グリーン船室用は淡緑で、接続列車からの乗客用にはマル特の印刷があったよね。

357 :回想774列車:2010/07/24(土) 22:38:55 ID:F7qxfQMv
昭和50年代後半にはグリーンも普通船室も同じ名簿だったように記憶する。
便所、洗面所のある車両に乗船名簿がぶら下げてあったよ。なんらかの理由で
名簿を受け取り損ねた人への配慮だろうね。

358 :回想774列車:2010/07/25(日) 08:45:56 ID:9Y10x4MD
関東在住者としては「白鳥」はぁまり縁がなく、全区間乗り通したのも1回だけだが、
東北ワイド周遊券で旅している時には秋田−青森でたまに利用していた。
大阪からの長旅をしてきて、夜21時頃に到着した「白鳥」に乗ると、最早車内は“夢の跡”という雰囲気だった。
デッキの屑籠はとうに溢れて弁当殻が散乱し、車内はタバコの煙と埃くさい空気で淀みきっていた。
とてもじゃないが、看板列車に程遠い雰囲気で、ぁまり良い印象が残っていない。

359 :回想774列車:2010/07/25(日) 19:01:46 ID:zoahr+V9
客は
大阪ヤクザと東北の貧乏人ばかりで、良い印象はなかったよ。

360 :回想774列車:2010/07/25(日) 20:03:29 ID:rTB/gwIO
このスレにも頭の足りない奴が出たか

361 :植野並伯@中卒:2010/07/29(木) 21:44:24 ID:IdNtHJj0
自己紹介乙

362 :回想774列車:2010/07/30(金) 10:57:13 ID:wKsMDwxq
最初は「県庁所在地だけ停車」みたいな国鉄発表で、正力松太郎がごねて
高岡停車とか、色々あったなあのDC特急。
富山電化で全指定の急行「越山」が出来たら、大阪−富山間の下り「白鳥」が
取り易くなった。トルコンに異物混入で立ち往生して、C57X2牽引で
大幅遅延や,上りが上野編成と直江津でドッキング出来ず、2本に分かれて
走ったり----それに切手の間違い印刷とか話題が多かった。

363 :回想774列車:2010/07/30(金) 20:52:41 ID:XyhNn+P3
停車駅が少ない列車という優越感に浸れる特別急行「白鳥」
普通の特急が停車する駅を通過する時の何ともいえない気持・・
利便性など考えない、あの孤高の特急にもう一度乗りたいねえ。
北陸新幹線開業前に、そして運転可能な車両が廃車になる前に
なんとか復活運転してくれないものだろうか。
採算を考えれば、貸切で復活運転のようなことをしないと無理なのかも。
○○教の臨時列車のように運転すればいいのかな?
「特急白鳥」教を作って走らせるしかないのかねえ。


364 :回想774列車:2010/07/30(金) 22:23:31 ID:o1WbLRvw
小浜線だろうが五能線だろうが構わず走ったな。
戦後、冬季の間は北陸本線米原敦賀間が雪害等で
運行不能となった時、綾部経由の変ダイヤが設定
されていた。

365 :回想774列車:2010/07/31(土) 07:52:18 ID:e9iZR4a6
上野・高崎・横川・軽井沢・長野・直江津・富山・高岡・金沢・動橋・福井
敦賀・米原・京都・大阪

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