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大隅・志布志線

1 :回想774列車:2008/09/21(日) 15:35:02 ID:+Pr4Db7i
垂水というと、やっぱり「たるみ」じゃなくて「たるみず」ですよね?

2 :回想774列車:2008/09/21(日) 16:43:50 ID:R7Fs55Dp
いわさきクオリティなスレはここですか?

3 :回想774列車:2008/09/21(日) 16:56:10 ID:AmbFh4EN
だあれ?

4 :回想774列車:2008/09/21(日) 16:58:22 ID:HqDViKy4
鹿屋あたりに謎のΩループがあったな
一度乗ったが志布志線は睡魔と闘ってしまうほど特徴の無い路線
大隅線は延長開業した区間は無人駅ばかりでしたな
でも錦江湾が見えるし景色はそこそこ楽しめた

5 :回想774列車:2008/09/21(日) 17:32:48 ID:xy/V0lcs
鹿屋って元はスイッチバックがあって、駅の場所を移したんじゃなかった?

6 :回想774列車:2008/09/21(日) 17:33:59 ID:lzw60QNf
3年前に黒酢工場を見物しに行ったとき、
大隅線のPC橋などの跡をちらりと見た。
すでに、開通→廃止より、廃止から今までのほうが
永い年月が経過しているのでは?

7 :回想774列車:2008/09/21(日) 19:14:25 ID:klZPthz9
ガソリン代なかなか下がらないね。
鉄道を馬鹿にした皆さん乙。

8 :回想774列車:2008/09/21(日) 19:42:57 ID:S4G5FwnM
もし大隈線が残っていたら、
鹿児島空港まで連絡線を造って、鹿屋方面からも
直通列車が走ったかも・・・と妄想してみる

9 :回想774列車:2008/09/21(日) 23:28:35 ID:uhzxCkme
垂水〜志布志を残して、垂水でフェリーと連絡ダイヤ組むとかすれば良かったんじゃないか。そして1時間ヘッドに増発すれば需要増も見込めたと思う。
素人考えだが。

やっぱ「いわさき」の圧力で3セク断念?県下第2都市だった鹿屋から線路が剥がされるのは異様だった。その後やっぱり寂れたし。

10 :回想774列車:2008/09/22(月) 13:39:10 ID:UbfRYQRM
昭和30年代の終わり頃、鹿児島に住んでいた。
おやじはパルプ会社で山林関係の仕事をしていたので、よくフェリーで垂水経由していた。
大隅に鉄道で行けないのか訊いたら、地図を見せてくれた。
まだ各所に破線が引いてあった。
間もなく九州を離れ、再び鹿児島を訪れたのは40年近くたってからのことだった。
大隅の破線は白黒に変わり、そして消えたあとだった。

11 :回想774列車:2008/09/22(月) 15:11:08 ID:ToAvHgQ+
>>9
それは俺も考えたことがある。無理に国分まで線路を延ばさずに、
垂水のフェリーターミナルに横付けする線路を引いて、船接続の鹿屋方面行き列車を走らせる。
これが一番流動実体にあってたと思う。

しかし、やっぱり地元企業が強すぎるのも問題だわな。
いわさき南国のおかげで3セクにも移行できずに鉄道路線廃止が九州一進んでしまった。
福岡もけっこう廃線が多いが、あそこは炭鉱路線の整理という理由が大きかったし。
80年代には国鉄JR4路線だけでなく、鹿児島交通鉄道線の全廃や市電路線縮小も行われて
鹿児島県鉄道受難の時代だった。

12 :回想774列車:2008/09/22(月) 19:43:40 ID:ugMujVtg
漏れも桜島フェリーが国鉄連絡船だったらと何度も思ったことがある。
鹿児島駅にも近かったし、桜島には国鉄バスも走っていたんだから。

13 :回想774列車:2008/09/22(月) 19:51:28 ID:ZLF6BmDB
>>9
他県の者なので判らないんだけど
いわさきグループって鉄道事業と競合してんの?
素人考えでは観光事業やっているようだから
やっぱ線路はあったほうが良いんじゃない?

14 :回想774列車:2008/09/22(月) 19:52:09 ID:8Cc3ns7C
この間、鹿児島の路線バスに幾つか乗ってきたけど、どこも悲惨なものだった
鹿屋の方は行ってないけど、佐多岬もバスじゃ行けなくなったんだね

15 :回想774列車:2008/09/22(月) 22:52:21 ID:ToAvHgQ+
>>13
いわさきグループ≒鹿児島最大のバス会社系財閥

16 :回想774列車:2008/09/22(月) 23:50:51 ID:2Q2pIitx
地方財閥左舞

17 :回想774列車:2008/09/23(火) 12:43:34 ID:+2pvvAR4
このスレがいわさきスレになりそうな汚感…

18 :回想774列車:2008/09/24(水) 13:57:01 ID:eeTQB1hN
地図的には、大隅線いいところ通っていたんだな。景色良さそう。

19 :回想774列車:2008/09/24(水) 14:03:36 ID:gmIVnIVw

http://www.iwasaki-group.com/
いわさきグループはかごしまのフロリダ半島化を推進しています。


何か、発想からして凄いグループみたいね。

20 :回想774列車:2008/09/24(水) 15:05:47 ID:4G6Y2JoB
志布志の鉄道記念公園のキハ52?はひどい状態やね

21 :回想774列車:2008/09/24(水) 15:46:04 ID:HTQf0zLr
懐かしいな52。
ボロボロ?

22 :回想774列車:2008/09/25(木) 20:58:42 ID:oDJijRsu
志布志線大隈線にキハ58、28のらくだ号やグリーン座席がついた車両が
日南線直通とかにはいってたな〜なつかすい

23 :回想774列車:2008/09/25(木) 22:54:40 ID:miXMurEY
>>19
それが、いわさきクオリティ。

24 :回想774列車:2008/09/27(土) 08:40:32 ID:cB7Qovu5
晩年の志布志線あたりにはキハ26 600が5両ほどいたね
600番台でもクロスシートが1/3くらい残っていたけど

25 :回想774列車:2008/09/28(日) 04:59:00 ID:jx+VPgm3
快速佐多と快速大隅
快速佐多の成れの果てが今の日南マリーン号

26 :回想774列車:2008/09/28(日) 06:11:37 ID:ZWimd/8q
痕跡だけは結構残ってるよね。

27 :回想774列車:2008/09/28(日) 17:02:25 ID:vtFpnagj
志布志市をもっとPR
日南線の終着駅、密貿易、太平洋戦争の地下要塞、
日本一どんの話、志布志城や武家屋敷群、志布志国際港等
志布志には恵まれた素材が沢山ある


28 :回想774列車:2008/09/28(日) 23:47:38 ID:nbSaO5I3
>>5-6
つ鹿屋の地形。
海と市街地は擂鉢の底で、それを避けて線路が引かれた。
海軍(航空自衛隊)基地は山の上。

29 :回想774列車:2008/09/29(月) 10:44:58 ID:2cu9JMb/
>>15
いわさきなんかにわたすからもう・・・いわさきのせいで鹿児島がぐしゃぐしゃに。


30 :回想774列車:2008/09/29(月) 19:20:52 ID:ZzI5Swp7
>>27
でも、よく日南線は残ったもんだよね。
宮崎県は、国鉄解体に伴うに廃線が少なかったね。
細島線は貨物専業になった後だから、まともな廃線
は妻線ぐらいか。鹿児島県と好対照ですね。

31 :回想774列車:2008/09/29(月) 19:52:49 ID:8EaWpitB
日南線は何だかんだ言って結構人が乗ってる。
指宿枕崎線もそうだけど、
県の中心部とつながってるっていうのは大きいんだろうね。
まあ、南郷や串間から先は無くなっても不思議ではないけど。

32 :回想774列車:2008/09/29(月) 22:46:25 ID:3SzjQ+Aw
>>29
いかにも。

33 :回想774列車:2008/09/30(火) 01:08:07 ID:6qbC7Xhe
>>30
鹿児島本線川内以北(おれんじ鉄道区間)ですら
当初は最悪廃止やむなしみたいな対応とっていたし、
もともと鉄道に対して冷たすぎるような気がする>鹿児島県+自治体

熊本県が高森線・湯前線といった赤字盲腸線ですら残したのと比べると
鹿児島は明らかに見劣りがするんだよね。

34 :回想774列車:2008/09/30(火) 02:04:43 ID:dJzNE+eE
肥薩おれんじは「年に一回乗って下さい」の車内ポスターが泣ける
しかし、流石にかつての幹線だけあって乗り心地だけは無駄にいい・・・

35 :回想774列車:2008/09/30(火) 02:39:20 ID:/QF/6N6M
>>33
市内線が残っているのが奇跡だね

36 :回想774列車:2008/09/30(火) 04:34:57 ID:5w6awL40
おれんじ鉄道をまたい**きが破壊しに来ているようだし。
スクールバス運行はないだろう。


37 :回想774列車:2008/09/30(火) 12:41:46 ID:AWOF1NS0
宮崎だって、20億ぽっちが集まらず、高千穂潰れた。

38 :回想774列車:2008/09/30(火) 19:37:55 ID:tiKbeYfm
>>37
というか、よく3セクにして20年近く、生き延びてきた
と考えるほうが自然だろう。

39 :回想774列車:2008/09/30(火) 21:25:45 ID:IOuNm4dN
>>38
いや、あれは前知事があっさりと見捨てたから。

その直後に不祥事で失職。
高千穂鉄道の呪い・・・、いや、まさかな

40 :回想774列車:2008/10/01(水) 02:50:17 ID:dQ8rMett
どげんかせにゃならん

41 :回想774列車:2008/10/01(水) 08:04:27 ID:tr971lmA
どげんかはしたな。
生殺しから完殺しに。

42 :回想774列車:2008/10/01(水) 15:08:59 ID:ZcQZ6snP
いわさきって、大昔は栗の天敵、枕木屋だったってほんと?

43 :回想774列車:2008/10/01(水) 16:07:33 ID:LEeyjxqk
栗って?

枕木屋は本当らしいが。

で、懐かしの大隅・志布志線はどこへ?

44 :回想774列車:2008/10/01(水) 22:58:57 ID:7TjPB6Vr
昔々、枕木といえば栗材でスタ。

45 :回想774列車:2008/10/01(水) 23:01:32 ID:7TjPB6Vr
で、その枕木屋が栗材足りなくなって、収入求めてバス走らせたら、結局大隅志布志を食っちまう事になった、
とかいうストーリーでいかでしょうか?

46 :43:2008/10/02(木) 02:29:38 ID:YHHZYNwb
>>44-45 サンクスです。
栗の木からではあまり採れなかったでしょうね。
今はヒバ、ヒノキ、米松かな…?

47 :回想774列車:2008/10/03(金) 20:38:34 ID:jhDgVbPw
もうネタが尽きたのか、田舎路線。

48 :回想774列車:2008/10/04(土) 02:13:11 ID:iPMPTw7g
山野線と宮之城線を含めても、なかなか厳しいかもね

49 :回想774列車:2008/10/04(土) 04:45:39 ID:e4ryPXOv
桜島噴火は結構な回数だと思うんだけど
大隅線って運休してたの?

50 :回想774列車:2008/10/05(日) 17:55:08 ID:wTqWiUvz
>>49は興味あるな。
隼人の方はお墓にも屋根がついてる有様だから、直近の垂水辺りが噴火の時どうだったのか
興味津々だな。

51 :回想774列車:2008/10/07(火) 19:45:30 ID:xj0s+U9+
幼稚園児の頃、親父と一緒に大隅線に乗ったことがある。
親父は仕事が忙しかったので休みがあった日は平日でも幼稚園を休ませて汽車好きの俺を
汽車に乗せて遠出してくれたので親父との思い出は汽車に乗せてもらった思い出が多い。
列車はキハ20系の単行で客はおそらく誰も乗っていなかった。
かぶりつきシートに座ってウテシと親父と三人で雑談しながら鹿屋へ。
鹿屋で親戚のおいさんが待ってて櫻デパートに行ってスーパーレールを買ってもらった。

数年後、志布志線と大隅線は廃止された。
志布志駅に立ち並んだ柱だけになった腕木式信号が子供心にも寂しさを覚えた。

>>30
日南線も廃止されるという噂が流れて地元では廃止反対の運動が沸き起こった。
当時は国道220号の日南海岸部分が台風襲来の度に崖崩れで不通になっていたので
廃止を免れた。

52 :回想774列車:2008/10/08(水) 22:59:50 ID:IiDoP13t
いわさきは奄美大島の山を沢山持ってて、しいの木をそこから伐採して枕木に
してたよ〜

53 :回想774列車:2008/10/08(水) 23:17:51 ID:OGl5gvCz
鹿児島交通は自社でキハ07・10を作れるほど儲けていたし、
フォーブスに岩崎福三(岩崎産業会長)が世界の金持として紹介されている。

バスも簡単に断ち切れたから、枕崎駅も無くなった。

それにしても、ホーム一本の志布志は悲惨だ。
鹿シシの時代を知っているだけに。

54 :回想774列車:2008/10/09(木) 10:17:24 ID:k7NqMl7O
一会長儲かり、万線枯る。

55 :回想774列車:2008/10/09(木) 20:43:40 ID:0b477BNE

 わ
  さ
   き

56 :回想774列車:2008/10/09(木) 21:37:32 ID:iOXuKwUa

 ぶ
  す
   き

57 :回想774列車:2008/10/09(木) 23:56:20 ID:bPkHXm0i

 ロ
  リ
   ダ

58 :回想774列車:2008/10/10(金) 23:40:09 ID:Fy6js7Ct

 わ
  さ
   き

 ル
  ー
   プ
    は

 ご
  し
   ま
    の

 ロ
  リ
   ダ
    半
     島
      化
       を

 進
  し
   て
    い
     ま
      す


59 :回想774列車:2008/10/10(金) 23:41:29 ID:Fy6js7Ct
花の21世紀に、1960年代のような素晴らしい感覚ですね!!

60 :回想774列車:2008/10/11(土) 13:43:28 ID:/ggppXdF
キーウェストまで鉄道が有ったんだけど、ハリケーンで壊れたまま廃止になったんだよな、確か。

61 :回想774列車:2008/10/11(土) 17:53:55 ID:LMn5BbzN
>>60
南薩や高千穂の最期と酷似してる…
いよいよ大隅の公共交通もズタズタにされそうだし。

62 :回想774列車:2008/10/11(土) 17:59:52 ID:KF/cdc4D
ここで書くことじゃないけど、
枕崎に南薩線のモニュメントあんのね
駅から少し行った所の小さなビルのアーケードみたいな所
加世田の鉄道記念館の宣伝兼ねてるみたいだけど

63 :回想774列車:2008/10/11(土) 20:32:27 ID:v7FUQPA1
南薩も仲間に入れよう。

64 :回想774列車:2008/10/15(水) 05:16:32 ID:A/8XxuCO
南薩線は最期まで小さめのハエタタキが健在だった。

65 :回想774列車:2008/10/21(火) 19:05:40 ID:8BrdO3im
南薩線の終列車は早かった

66 :回想774列車:2008/10/21(火) 20:44:53 ID:NspYVd5F
大隅交通ネットワークのスレはここですか?

67 :回想774列車:2008/10/21(火) 21:11:13 ID:egFz8UdX
過疎だから薩摩半島も入れていいよw

68 :回想774列車:2008/10/21(火) 23:18:19 ID:IFPBuhFv
大隅線の代替バスも本数が削減されたね
吾平高山経由なんてわずかしか走っていない
鹿屋バスセンター跡の鹿屋バス停には泣けてくる

69 :回想774列車:2008/10/22(水) 00:07:11 ID:4RCRrt03
大隅志布志を叩くだけ叩いて撤退かよ、○わさき会長さんよっ!

70 :回想774列車:2008/10/22(水) 00:09:06 ID:Abyqhq+h
九州に逝ったら、高千穂と大隅に乗るのが夢でした。




と、いっても、廃止時期に差があり過ぎだよねww

71 :回想774列車:2008/10/23(木) 06:31:00 ID:Sx0YTORO
南薩線の車補の地紋には「しょうけん・TICKET」と書いてあった。

72 :回想774列車:2008/10/23(木) 20:35:39 ID:w2Qd9Xot
大隈線開通以前に鹿児島から垂水まで船で垂水駅から志布志までキハ17に
乗車し、泊まった旅館の宿帳に「華族、士族、平民」の欄があったので
驚いた事があった。先祖が侍だったので「岐阜県士族」と正直に書いたら
女中さんが「そこは書かなくてもいいのです」---あの宿帳一枚もらって
帰ったら良かったと------えらく古い物が残っていたものだ。

73 :回想774列車:2008/10/24(金) 19:19:51 ID:4jJLfIKl
何年か前、鹿屋の結婚式に(車で)行ったとき、大隈線の廃線跡を見た。
てか、国道から普通に見えたから、平行して走っていたんだな。
国道と廃線跡の間にはお墓があって、お盆でもないのに、どの墓もぴかぴかで
瑞々しい生花が供えられていた。
あのあたりの人って、本当にご先祖を大切にするんだなと、一緒に行ったメンバー全員脱帽。


74 :回想774列車:2008/10/25(土) 06:13:33 ID:FC8e0Lw/
初めて混合列車に乗ったのが、古江線だった。c11がオハフ61を次位につけワムが2両だったと記憶する。思えばあれから35年。大隅線と名前が変わった鉄路も今は無いんですね。

75 :回想774列車:2008/10/25(土) 22:43:26 ID:Bd6W4yRN
こないだ大隅線代替のいわさきのバスを乗り通してみた。

すっかり鉄道があった跡や雰囲気が消えてた。沖縄南部をドライブした時みたいな感覚を覚える風景。

そして、やはり寂れが地域を包んでいた。
鹿屋地区を除いて廃墟になった店舗跡が路線のあちこちに目立つ。鹿屋でも、市街地が広く薄く拡散して中心部の求心力が弱い感じが。

垂水では「地元の垂水高校に進学しよう」という看板を見かけた。人口減と少子化のダブルパンチで運営が窮地なのだろうか。
鹿児島の対面で割と近いのだが、垂水の街にも活気は無かった。

志布志は思ったよりは栄えていた。が、縮小無人化された駅ゆえの悲哀が漂っていた

76 :回想774列車:2008/10/25(土) 22:47:09 ID:pKw21oBR
日南線で志布志に降りたとき、「何にもないなあ」って思ったけど、
あれでも活気がある方だったのか・・・
ぶらぶら街を散歩したあと、ショッピングセンターってカキ氷食べた

77 :回想774列車:2008/10/26(日) 09:11:57 ID:AdE9D6Wm
>>76
あのショッピングセンターが出来たとき、臨時列車まで走ったんだぜw

78 :回想774列車:2008/10/26(日) 11:24:11 ID:CIioNZCp
>>74
混合列車812レを菱田川鉄橋で撮影している。C11146+ワフ+トムx3(自衛隊
の装甲自動車3両)+ワム?x2+スハ32+オハ二61(昭和40-9-8)

79 :回想774列車:2008/10/26(日) 12:45:00 ID:rfRUWt0x
志布志はなあ。
ローカルとはいえ、3本のターミナルだった頃を知ってる人には、凄まじい荒廃だろうな。
もっとも、3本という事は、一筆書き乗りができなかった元凶でもあるが。
因に、1本盲腸線もモナー。

80 :回想774列車:2008/10/26(日) 12:57:24 ID:5VIoYyPN
志布志は鉄道の街だったからね
鹿児島だと吉松もそうだけど線路がめくられてないだけましかな
他府県の者なんですが志布志、大隅線が廃止になったのはすごく意外な気がした

81 :回想774列車:2008/10/27(月) 12:30:29 ID:3cYe4ZvP
志布志線は3セク化の話があったと本で読んだことがあった
でも老朽化著しい軌道を整備する為の金をどこが出すかで揉めて
3セク化の話は流れたそうな
スレ違いだが栃木県の真岡鉄道も同じ理由で揉めたが
こちらは県がメインで予算を組んだ

82 :回想774列車:2008/10/28(火) 02:15:29 ID:sGyMFdhW
真岡鉄道なんてなにげに県をまたいでいるのに、ちゃんと栃木県が予算だしてんのな。

結局、県や自治体が鉄道存続に向けてどこまでやる気を見せてるかに尽きる。
その点、鹿児島は全体的に鉄道を冷遇しすぎ。
新幹線だけあれば後はどうでもいい、って感じが強い。

83 :回想774列車:2008/10/28(火) 09:12:51 ID:kjVdp9Vi
結局、県民が鉄道なんてどうでもいいって思ってんじゃないの?
路線バスもガラガラで、超車社会みたいだし

84 :回想774列車:2008/10/28(火) 21:55:35 ID:5t7mbmeb
石油備蓄基地が3箇所もあるから平気だと思ってるんじゃないよね?

85 :回想774列車:2008/10/28(火) 22:13:33 ID:boZWqVDT
そういえば喜入あたりではかえってガソリン高いって本当ですか?

28年前に南薩線探訪を控え指宿枕崎線のタラコ・キハ47に
通学時間帯に乗ったら、地元の高校生の会話が理解できなかった。
鹿児島弁ってかっこいい…

86 :回想774列車:2008/10/28(火) 22:52:06 ID:WKFeYqoW
薩摩弁は暗号だからw

87 :回想774列車:2008/10/29(水) 11:57:27 ID:6A02A3bz
志布志駅の電光駅名板「なかあんらく/ひしだ」「大隈夏井」となっていた。
2番ホームの木製のは「なかあんらく」だけだったので志布志線専用ホーム
だったのだな?3番ホームにオハ二61が写っている。
垂水駅(たるみず)は木造で改札口だけ本屋に付け足した見たい‐‐アルバム
を見ながら書いて居る。

88 :回想774列車:2008/10/29(水) 12:00:59 ID:6A02A3bz
>>87
スマソ変換間違い「おおすみなつい」

89 :回想774列車:2008/10/29(水) 16:44:49 ID:EaDClJyM
ああ、垂水か・・
'たるみ'じゃなく、'たるみず'。
懐かしい響きだなぁ。

90 :回想774列車:2008/10/29(水) 18:46:08 ID:pHWyWKZX
九州の人間からすると「たるみ」のほうに違和感を覚えるのだがw

91 :回想774列車:2008/10/29(水) 19:39:27 ID:HpucIkUc
穂花の出身地じゃないか >垂水

92 :89:2008/10/30(木) 01:28:10 ID:/atliFVp
40年くらい前、消防の頃九州に住んでた。
東京に戻って以来、九州には縁がなくなって、思い立って宮崎、鹿児島を訪れた頃には、
志布志も大隅もなくなった後だった。
指宿・枕崎線を西大山まで行って帰った。

93 :回想774列車:2008/10/30(木) 04:51:34 ID:3Wh9xKLH
鹿児島県志布志市志布志町志布志に志布志市役所志布志支所がある

94 :回想774列車:2008/10/30(木) 11:05:45 ID:hStqbE93
志布志地方の早口言葉か?

95 :回想774列車:2008/10/30(木) 11:07:10 ID:RFJdRN6K
志布志市懐集落選挙違反でっち上げ事件

96 :回想774列車:2008/10/30(木) 11:09:23 ID:bH7nTzYM
日南線と指宿枕崎線乗ってきたけど、
志布志より枕崎の方が都会?に見えた

97 :回想774列車:2008/10/30(木) 22:21:52 ID:yhGOeJjE
>>96
今年になってから両路線を初めて乗ったがどっちもあんまり変わらん
予想外の枕崎駅に(´・ω・`)ショボーンとした
写真で見て抱いたイメージと違うがな

98 :回想774列車:2008/10/30(木) 23:41:34 ID:IXCuwaeV
>>97
数年前、南薩線時代からの枕崎駅舎が台風で被災、
その機に乗じ(?)、駅舎撤去しスーパー建設、
線路が後退して現駅のようになったかと。

99 :回想774列車:2008/10/31(金) 00:34:21 ID:FCM03sd0
>>97
そう?
枕崎の駅自体は駅舎も何にもないけど、
メインストリート歩くと、わりといろんな店があったよ。
志布志は鉄道公園とショッピングセンターしかなかった。
古びた商店街?みたいな通りもあるにはあったけど・・・
駅から離れた所にいろいろあるのかな。

100 :回想774列車:2008/10/31(金) 04:23:02 ID:AMKzBmk5
>>94
トリビアの泉で、以前やった

101 :回想774列車:2008/10/31(金) 09:56:46 ID:zMagugUg
消防の頃、遠足で岩川から都城まで志布志線で行ったことが
あったけど、全く県境を越える感覚が無かった。
曽於市は都城の経済圏だし、もし志布志線が残っていれば
もっと便利だったろうな。

102 :回想774列車:2008/10/31(金) 11:45:47 ID:dtME267+
とか言いながら、乗ってやんないから廃線したわけだが。

103 :回想774列車:2008/10/31(金) 13:31:33 ID:RTYl5tRh
志布志線は山の中だったけれど,大隈線を廃止したのは馬鹿だったと
思うがね。
海岸を走る区間もあったし観光路線にもなったはずなのに「急行"佐多”」とかを
宮崎からぐるりと走らせて指宿枕崎線経由枕崎まで、海側向いたシートの
「パーラーカー」でも連結したら好評だったかも知れない。宮崎で「富士」と
連絡のスジでも引けば-----?
TVで見たが「志布志」駅は棒線1本のドンか?酷い事するものだな3線合流
駅でそこそこ乗っていたのに。

104 :回想774列車:2008/10/31(金) 22:20:13 ID:0xy9wED/
どこの「リゾートしらかみ」?

105 :回想774列車:2008/10/31(金) 22:21:53 ID:kOCDhUJn
どこのスーパービュー踊り子?

106 :回想774列車:2008/10/31(金) 22:40:40 ID:6XvYVRJ/
実際志布志って何か名所とかあるの?
さんふらわあを降りたら、いつもすぐ移動しちゃうんだけど

107 :回想774列車:2008/10/31(金) 22:43:40 ID:IXddnBS8
>>94
むかし埼玉県北埼玉郡埼玉村大字埼玉があったってホント?
大字は「さきたま」と読むんだとか。
今のさいたま市は軒先借りて母屋とっちゃったようなもの?

108 :回想774列車:2008/11/01(土) 01:11:42 ID:gEhQ5LfN
>>106
志布志っていやぁ 鹿シシでしょ。
とにかく面白い機関区だったよ。
昭和58年当時DT18を履いたキハ20やら
バス窓タイプの20とか25とかがいたし
26も600番台もいたタラコの26もいれば
急行色の26もいたし初期型26(バス窓木枠)
もいたし、一日飽きなかったよ。機関区の人も
メッチャクチャ親切でさ。訪問するとドウゾドウゾ
って感じで当時の国鉄ですんなり入れてくれる所は
非常に珍しかった。でも鉄が少なかったよ。あんな
すごい路線で車輌も良かったのに。また行きたいけど
もうあの鹿シシは無いんだって?信じられない・・・

109 :回想774列車:2008/11/01(土) 02:15:36 ID:tqr5gwe0
>>106
お寺とか湧水とかあるみたいよ
駅からちょっと距離がある上に、あまりにも暑かったので行かなかったけど

110 :回想774列車:2008/11/01(土) 11:20:43 ID:cvZYbpRg
>>108
菱田でキハ11+キハ20(2次)を撮影して居る。志布志駅員は意地悪が居たが
機関区は親切だったな。

111 :回想774列車:2008/11/01(土) 12:55:31 ID:XS48nvNR
大隅・志布志は随分と人気ですね。

112 :回想774列車:2008/11/01(土) 17:14:57 ID:WoM0FEFU
>>108
あの頃は廃車になった旧客も留置してあったね。
国鉄色ばかりの中、たまーにやってくる「らくだ」は輝いて見えた。
いかにも田舎のターミナル駅という感じで子供心ながらに大好きな駅だった。

113 :回想774列車:2008/11/02(日) 14:59:42 ID:mceOsyQk
枕崎市
24,040人
321人/km^2

志布志市
33,747人
116人/km^2


exp.

島根県江津市
26,513人
98.7人/km^2

北海道夕張市
11,855人
15.5人/km^2

114 :回想774列車:2008/11/02(日) 22:20:42 ID:IoDO3lSM
>>107
行田市が「さいたま市」にするなって要望したけど通らず。

115 :回想774列車:2008/11/03(月) 10:49:32 ID:vWFnGA9n
>>114
じゃあ、行田市が羽生市と合併して…埼玉市(さきたまし)に、なればいい
南九州市って市名、好き
知覧には申し訳ないが、好き

116 :回想774列車:2008/11/03(月) 12:23:43 ID:0NSAj2VI
北九州の頃は新鮮だった。
東松山の頃はスケールがあった。
東広島はちょっと安易だろ。
西東京他に気のきいたのないのかよ!
南九州・・・

117 :回想774列車:2008/11/03(月) 15:12:32 ID:8u1tMgVn
薩摩川内市
さつま町
南さつま市
南九州市
南大隅町
いちき串木野市

もっといい名称はなかったのかな? 「南」とひらがなと「さつま」ばっかりw
郡名から獲った日置市とか伊佐市、曽於市はまだしっくりくるけど。
個人的には霧島市・錦江町・湧水町も漠然としすぎてなんかいまいち。

118 :回想774列車:2008/11/03(月) 15:22:59 ID:lLX1cVX2
>>116
北広島の事も思い出してあげてください。

119 :回想774列車:2008/11/03(月) 15:35:18 ID:3wRnk4jS
幻の南セントレア市も記憶の片隅にお願いします。

120 :回想774列車:2008/11/03(月) 15:40:46 ID:lB2WL1ji
スレタイと関係あらへんがな

121 :回想774列車:2008/11/03(月) 23:08:45 ID:/j0Gclax
>>120
それが、いわさきクオ(r

122 :回想774列車:2008/11/04(火) 19:34:52 ID:6cnwglIE
ホテルいわさき
いわさき交通
いわさきグループ

鹿児島をフロルダ半島と化します

や、やめてくれ〜〜〜〜!!!

123 :回想774列車:2008/11/04(火) 19:35:39 ID:6cnwglIE
w
フロリダ

ごめんww

124 :回想774列車:2008/11/04(火) 19:37:34 ID:6cnwglIE
どうせなら、国民宿舎かいもん荘買い取って、改修して欲しかった。
あの眺めを廃業なんて。

125 :回想774列車:2008/11/09(日) 00:24:06 ID:imvFhthy
かいもんあげ

つか、桜島だいぶ溜ってるらしいんね。
ちと恐い。

126 :回想774列車:2008/11/09(日) 10:19:43 ID:Os+jPO4k
さっきTVで石塚が鹿児島のブリ食ってた
錦江湾に浮かぶあの生簀はブリの養殖だったのか

127 :回想774列車:2008/11/09(日) 14:44:28 ID:Nm2mua1e
>>125
確かに桜島が大噴火すると、死傷者も経済的被害も莫大
なものだろうから、怖いよね。
でも、大隈半島と陸続きになったように鹿児島市街地と
の直結できるようになるかもしれんな。そうすると錦江
湾は湖になってしまうが、桜島への橋は不要になるから
意外といい結果になるかもしれんな。
鉄分無くてスマソ。

128 :回想774列車:2008/11/09(日) 18:20:46 ID:kIvtSXBN
>>33
> >>30
> 鹿児島本線川内以北(おれんじ鉄道区間)ですら
> 当初は最悪廃止やむなしみたいな対応とっていたし、
> もともと鉄道に対して冷たすぎるような気がする>鹿児島県+自治体

県が冷たいんじゃなくて
県民が乗らないからだろ

おれんじ鉄道だって利用者は減る一方だしな
残された高千穂鉄道なんかも、利用者は減る一方だった
転換路線も少子化=最大の顧客である通学生が減少して
青息吐息。
鹿児島県の、廃止を中心にした判断は大正解だろう。

ド田舎のローカル鉄道に公共性なんて求めてる人、いませんから。
学生?ちゃんと移動費用を徴収してスクールバスを走らせればいい
こと。JRが学生の移動のために余分な負担をするいわれはない。

129 :回想774列車:2008/11/09(日) 20:05:54 ID:lvp8d3ho
>>128
大隅志布志線を残さなかったのは失敗だったとは思わないが、
鹿児島県+自治体 が、鉄道存続に消極的なのは事実だろう。

熊本側が鹿児島側をリードしたから、おれんじ鉄道が発足した。
新幹線のメリットは鹿児島全県に及ぶために、
並行在来線廃止というデメリットを、
出水阿久根川内だけに負わせてはならないといった話だった。
蓋を開けてみれば、おれ鉄から鹿児島市などがトンズラする始末。

>JRが学生の移動のために余分な負担をするいわれはない。
JRは民間企業だとは重々認識している。しかし、極論だな。
採算のみを考えれば、鹿児島県に残るJR線は九州新幹線くらいだろう。
川内鹿児島中央の在来線が採算とれるとでも思っているの?

130 :回想774列車:2008/11/10(月) 00:39:22 ID:0Y6olmZG
西大山辺りまで逝って東京に帰って来ると、正直ほっとする。
地震で死ぬ確率ははるかに高くなるんだが、2分ごとに来る電車って安心する。

131 :回想774列車:2008/11/10(月) 02:28:04 ID:0Y6olmZG
開聞岳、親父と登りたかったなあ。

132 :回想774列車:2008/11/10(月) 02:31:19 ID:5zkoLUSR
同一路線独占の鉄道事業は、私企業であっても公共性の負担というものがある。
ただし、住民が協力しないならほっとけ。

133 :回想774列車:2008/11/10(月) 06:35:35 ID:bYhE/mm8
買いもんだけ

134 :回想774列車:2008/11/10(月) 11:53:36 ID:UHoPjTc+
大隅・志布志線のスレタイからは脱線するが

>ただし、住民が協力しないならほっとけ。

一人当たりの鉄道利用率が変わらなくても、
少子化過疎化などの影響で
利用者総数だけは間違いなく減少する。

この現実を前に、住民の協力って何よ?

135 :回想774列車:2008/11/10(月) 18:39:28 ID:z1ZK2s81
車に乗るな、とか?

136 :回想774列車:2008/11/10(月) 18:42:06 ID:uikQk211
大人は車、小中学生は自転車か徒歩。
高校生だけが、御用達。
ローカルはどこでもそうでしょ。

137 :回想774列車:2008/11/10(月) 20:40:40 ID:vQcnVRiJ
通学定期券の割引率が高すぎる。
通学客しか乗らなくなった鉄道は廃線になることも多い

138 :回想774列車:2008/11/10(月) 23:49:11 ID:AGnKvHGk
ガキだけにすると動物園になるし

139 :回想774列車:2008/11/11(火) 00:54:23 ID:gW0e0kzQ
前にも書いたかもしれんけど、
水成川駅の周辺でも、開聞駅の周辺でも、
道行く小学生から「こんにちはー」と次々に挨拶された。
最初は面食らったけど、何か清々しかった。

鹿児島の小学校ってそういう教育してんの?
それとも、あの地域だけ?

140 :回想774列車:2008/11/11(火) 08:53:52 ID:9vJkyMzQ
小学生から中学前半はいいんだよ。

141 :回想774列車:2008/11/11(火) 08:57:35 ID:9vJkyMzQ
真鍋かをりの説によると、田舎は勉強するかヤンキーしかやることがない。
高校生になる前くらいからそれに気づくのだろう。

142 :回想774列車:2008/11/11(火) 09:29:59 ID:+Jp7xc8T
>>129
>新幹線効果が全県に
及ぶかどうかが最大の課題だよな。
特に大隅志布志の沿線は下手すると
宮崎・都城より恩恵にあやかれない可能性もある。

南日本新聞でも並行在来線問題だけでなく
ルート外の大隅地区をどうするか
同じ境遇の隣県・宮崎と共に取り上げてたし。

143 :回想774列車:2008/11/11(火) 18:47:55 ID:7fGJGCbg
日向、大隅って、凄い事になりそうだね。

144 :回想774列車:2008/11/12(水) 22:15:59 ID:ATq1DhH5
この間の休み道路沿いですが国分から鹿屋まで廃線後を見てきました シメは鉄道記念館で

145 :回想774列車:2008/11/12(水) 22:42:37 ID:oQBGUwgF
吾平の鉄道記念館は早々に閉館されたのですか。
以前、運転のシュミレーターで遊んだのに
去年行ったらなかったようでした。

146 :回想774列車:2008/11/12(水) 23:08:49 ID:PvP1Rk2G
>>145
吾平も今や鹿屋市の一部となった為に
統廃合されたんでしょうね。
当時の線路配置のままで鹿屋・志布志両方向の
途切れた線路を見ながら想いを馳せていたんですが…

147 :回想774列車:2008/11/14(金) 23:30:03 ID:WvbcIDGE
旧吾平駅の鉄道記念館は現存してるよ
入館者が極端に少ないから
公民館としか機能してないけど
管理人に言えば開けてくれる
ED76の運転台再利用のシュミレーターも健在
2008年の夏の話

148 :回想774列車:2008/11/15(土) 21:04:45 ID:yaboUFoL
志布志のキハ52が塗り戻されてるね

149 :回想774列車:2008/11/15(土) 22:17:04 ID:UfaFz+nk
たまたま地図を見たら垂水鉄道公園ってありました 何がありますか?鹿児島市内に住んでるからなかなか行けなくて… そういえば探偵ナイトスクープに大隅線の廃線跡がチラッと映ってました

150 :回想774列車:2008/11/16(日) 10:45:34 ID:cBiAkDQ7
>探偵ナイトスクープ
鹿児島まで家族写真を撮りにいったやつ?

151 :回想774列車:2008/11/16(日) 11:49:44 ID:acVP5FsH
↑そうです 松村が地元の人にインタビューした時のバックが高速道路の高架橋みたいなのでした ただ垂水には高速も山沿いにバイパスもないので大隅線の廃線で間違いないです

152 :回想774列車:2008/11/16(日) 15:16:50 ID:hiLx7Qia
牛根とか言ってたから一番新しい区間だ罠。
廃線跡は枇杷農家の農道や
黒酢の貯蔵に使われたりしてるけど
やっぱり勿体ない気がする。
指宿枕崎線や日南線より線形良さそうだし。

153 :回想774列車:2008/11/16(日) 15:38:27 ID:acVP5FsH
正味15年くらいしか走らなかったのはもったいなかったね しかも建設中に多数の犠牲者が出たのに…

154 :回想774列車:2008/11/16(日) 18:33:43 ID:cBiAkDQ7
>>151
あれ、廃線跡だったのか
普通に道路だと思ってしまった

155 :回想774列車:2008/11/17(月) 23:43:09 ID:e9veDQOu
鹿児島市内から桜島を経由して志布志まで鉄道があったらな〜

156 :回想774列車:2008/11/18(火) 15:18:43 ID:zdVqp8xo
今度大噴火したら、北錦江湖と鉄道路盤ができるかも。

157 :回想774列車:2008/11/18(火) 16:58:13 ID:fol6Tv5N
古江線の混合列車が懐かしい

158 :回想774列車:2008/11/18(火) 22:13:43 ID:yJEiqIF7
古江線という呼称、その響きが懐かし過ぎる。。

159 :回想774列車:2008/11/19(水) 21:58:17 ID:Z7vYO+47
西都城駅の駅名標の次の駅名に未だに志布志線 今町駅が書いてます

160 :回想774列車:2008/11/20(木) 01:32:42 ID:6cfHcXzX
大隅線って建設時にそんなに犠牲者が出るほどの難工事だったのか?

161 :回想774列車:2008/11/20(木) 03:39:55 ID:ZYyB+Uo1
>>159
西都城の高架分岐、むしろ未成線のまま朽ち果てていくような物悲しさを覚えた。

162 :回想774列車:2008/11/20(木) 18:26:54 ID:Tdl/U0lt
西都城で改札の外で駅弁買ったけど、
夕方だってのに、駅弁がいくつも平積みになってた。
あんなんでやっていけるんだろうか。
人吉で鮎ずし買ったときにも思ったけど。

163 :回想774列車:2008/11/20(木) 22:47:27 ID:f8ZtyXKw
どこか場所は忘れたが国分から海潟温泉間を建設中にトンネルが落盤して多数の死者がでたみたいだよ

164 :回想774列車:2008/11/20(木) 23:14:54 ID:IJI81vP9
袴腰に延ばせばよかったんだよ
国分じゃなくて
半島はやりにくいな
高速道路も変な迂回してるし

165 :回想774列車:2008/11/21(金) 04:14:09 ID:ajtnH1iZ
昭和47年6名死亡6名負傷。

166 :回想774列車:2008/11/21(金) 04:18:47 ID:ajtnH1iZ
郡山トンネルという名称なのかは不明。

167 :回想774列車:2008/11/22(土) 04:37:30 ID:DGHnbJWJ
鹿児島交通鉄道線(薩南線)及び同交通知覧線、現役ではありますが、鄙び続ける指宿枕崎線、
日南線の一部も、正式に話題に加えていと思うんですが、いかがなものでしょうか?

168 :回想774列車:2008/11/22(土) 07:54:43 ID:c+z5g2uz
>>167
同意を求めるまでもなく、ネタ投下すればよいのでは。
南薩線は初乗り運賃が安かった記憶が。

169 :回想774列車:2008/11/22(土) 11:58:02 ID:d/2+gp3L
知覧線はさすがに記憶の前だなあ。

170 :回想774列車:2008/11/22(土) 13:27:06 ID:WGYJCTSi
快速 大隅
油津−山川

171 :回想774列車:2008/11/22(土) 20:40:47 ID:m2nMwn0P
油津かあ

172 :回想774列車:2008/11/22(土) 21:26:28 ID:WbWeZxjB
加世田の駅跡地に展示している奴以外にもいわさきは南薩鉄道の車両を保管してるそうな 加世田のバス整備場の中に入れて非公開で大切に…しかしなぜに

173 :回想774列車:2008/11/22(土) 21:52:28 ID:zVoIiD13
会長の模型コレクションの1台として

174 :回想774列車:2008/11/22(土) 22:02:29 ID:8sdfu4sb
鹿屋駅からの反転ってあまり資料ないよね
廃線はおしいな

175 :回想774列車:2008/11/23(日) 00:53:08 ID:2Z0J+GYV
>>170
大隅に使う車両は日南線下り最終列車(油津止)で送り込みしてたね。

親父が油津の繁華街に飲みに出た時、母親と一緒に親父を車で迎えに行って
油津駅で待ち合わせしてたんだが、ちょうどその頃に分割作業やってるから
それを眺めるのが好きだった。
宮崎からの返却を兼ねてるのか、「らくだ」がよく入ってたなぁ。

当時、小学校低学年だったから、大きくなったら早起きして「大隅」で鹿児島に行こうと
思ってたんだが、その数年後に大隅線は廃止されてしまった。

176 :回想774列車:2008/11/23(日) 22:44:40 ID:VU7AysXu
鹿屋基地が見渡せる所を通ってたんだよね 戦時中は鹿屋駅でカーテンが引かれて外が見えないようにしていたとじいちゃんが言ってた

177 :回想774列車:2008/11/25(火) 19:10:38 ID:RPJdiAE4
>>176
ちなみに日南線も旧海軍の飛行場(現宮崎空港)の滑走路のそばを走るが
鹿屋とは違って始めは練習用の飛行場だったが
やはり見ることができなかったとの事。

しかし今も残ってればエアーメモリアルでの
220の地獄のような渋滞も幾分緩和されてたろうに。
い○さ○と宮交の差もあるが新田原航空祭は
鉄道とバスが連携して宮崎直通のバスが無理となれば
高鍋駅からJRに誘導してくれて助かった事がある。

178 :回想774列車:2008/11/25(火) 23:13:43 ID:hanD1PSE
いわさきは大隅半島からの撤退を考えてるみたいだが… こんな事になるなら大隅線残してほしかった ちなみに指宿枕崎線が廃止にならなかったのはいわさきが南薩鉄道の代替があるとの事で指宿経由枕崎行きの代替バスを引き受けなかったのも一因みたいだね

179 :回想774列車:2008/11/26(水) 00:17:00 ID:MvZ3sECs
いわさきクォリティー

180 :回想774列車:2008/11/26(水) 20:59:10 ID:E3WzPH7V
今の基準で一から引き直すと、1km10億円。
いかなお大尽の道楽をもってしても復活は無理。
鉄道の廃止はよほど腹をくくって考えないと、もう取り返しはつかない。。。

181 :回想774列車:2008/11/29(土) 21:43:09 ID:i7gbexRa
もしも山川から先が違う路線名だったら…
北海道の木古内までが江差線じゃなかったら松前線は残ってたとか…

182 :回想774列車:2008/11/30(日) 15:20:23 ID:6b8lJ0I0
>>181
表現が少し変だよ。
「木古内までが松前線なら残っていた。」ですよね。木古内
までもが、仮に木古内線だったら両方とも廃線になっていた
ということですね。もしも山川から先が違う線名だったら確
実に廃止されていましたね。


183 :181:2008/11/30(日) 17:32:56 ID:75bguiee
>>182
それもそうですね。どうも。

184 :回想774列車:2008/12/03(水) 01:48:58 ID:Dxvhxc5h
鉄道もバスも廃止しちゃって
これからますます高齢化するのに
歳とって車運転できなくなったらどうするつもりなんだろ

185 :回想774列車:2008/12/03(水) 02:25:21 ID:xASORFd/
交通事故を起こして死ぬか、逮捕されるかするまで運転し続ける

186 :回想774列車:2008/12/03(水) 13:10:55 ID:LdaW0bJU
地域の公共交通が壊滅したあとになって、自動車運転免許に
年齢の上限つけそうな悪寒。

187 :回想774列車:2008/12/04(木) 00:16:04 ID:4Ms6iZce
鹿屋はバスじゃなかなか行きにくい所に郊外型店舗がどんどん出来て特に車が無い人には不便になった 昔はバスセンター近くに色々店もあったが桜デパートがなくなり街にはシャッターが降りついにはバスセンターもなくなった………

188 :回想774列車:2008/12/04(木) 17:06:26 ID:+KuPdPi5
LRTならいくら?

189 :回想774列車:2008/12/04(木) 21:40:06 ID:TFdqS4KM
鹿屋の衰退ぶりはひどい
鹿児島志布志との連携を深め特に桜島に架橋すべきである
また鹿屋バイパスを延伸し垂水市内を迂回するバイパスを建設すべきである

190 :回想774列車:2008/12/04(木) 21:50:29 ID:w4fyNRDI
という議論も懐かしい

191 :回想774列車:2008/12/07(日) 20:29:46 ID:+qXJwZ9x
限界集落、限界鹿屋、限界半島

192 :回想774列車:2008/12/08(月) 14:25:52 ID:aAa1eEIt
いわさき新方針

大隅を日本の限界半島にします

193 :回想774列車:2008/12/09(火) 18:52:10 ID:8s6gCBW6
志布志の市外局番はなにげに099の3桁
宮崎市よりも都会っぽいw

194 :回想774列車:2008/12/09(火) 20:22:40 ID:6mHKFbGo
枇榔島

195 :回想774列車:2008/12/10(水) 00:05:52 ID:VhPoBxn9
快速大隅は志布志線経由は油津発着だったけど
大隅線経由は志布志発着だったよね?

196 :回想774列車:2008/12/10(水) 12:35:58 ID:dlh5wV7O
>>195
そう

197 :回想774列車:2008/12/11(木) 01:53:58 ID:XcZT0KT3
>>195-196油津ー志布志は2両編成だった記憶があります。西鹿児島発は4両だったよね!

198 :回想774列車:2008/12/11(木) 02:54:20 ID:WWjfJefB
日向の沖にも枇榔島

199 :回想774列車:2008/12/18(木) 08:24:15 ID:IQU6ibA3
鹿児島県警管内で
65歳以上の運転免許返納者に対して宿泊施設の宿代1割引とか。

200 :回想774列車:2009/01/09(金) 21:26:27 ID:FyyF41ea
日南線にトロッコが走るとのことだが、
大隅線の海岸沿いなんかもトロッコが走ればさぞよかっただろうな。

201 :回想774列車:2009/01/09(金) 23:31:55 ID:VrcTfjoj
日南線は風光明媚だもんね
もっとアピールされていいように思う

スレチだけど、大村線&長崎線旧線や三角線も眺めいいわりに地味だね
肥薩線の山越えとか阿蘇方面ばかりが宣伝されてるけど、
あの辺もたまには観光列車とかSLとか走ればいいのにと思う

202 :回想774列車:2009/01/10(土) 08:34:09 ID:5CZuf7Em
串間を過ぎると客は激減。

203 :回想774列車:2009/01/10(土) 10:35:24 ID:mo46NOqL
>>201
残念ながら日南線は殆ど山の方通っているから道路には敵わない。

204 :回想774列車:2009/01/10(土) 15:39:56 ID:V/IXWprj
海走ったり、山走ったりするのがいいんじゃん
自分は飫肥のあたりで川沿い走る所が好きだけど

205 :回想774列車:2009/01/12(月) 00:26:35 ID:4jtdi9O4
キハ25 6というポンコツが床下から異音を放ちながら走ってた25年前。
>>204
ほとんど山だってば。

206 :回想774列車:2009/01/13(火) 21:43:29 ID:+rVmhxlD
ほとんどじゃないでしょ
本当の山の中なんてごくわずか
肥薩線と間違えてる?

207 :回想774列車:2009/01/13(火) 21:59:29 ID:ErEABEYB
逆に海や川が見える区間がごくわずかだと思うんだが
まぁスレ違いだからその辺にしとけや

208 :回想774列車:2009/01/13(火) 22:18:09 ID:+rVmhxlD
山の中と言えるのなんて北郷と伊比井の間と日向大塚のあたりぐらい
内陸部の区間が多くて思ったほど海は見えないが、鉄道路線としては十分見える方でしょう

うん、スレ違いだからこの辺にしておこうねw

209 :回想774列車:2009/01/28(水) 19:32:42 ID:Vj/aHuZH
>>202
串間といえば、中日がキャンプしていた時代があったなぁ。

210 :回想774列車:2009/01/28(水) 20:54:41 ID:9D5C6gxW
カープが日南で張ってる限り大丈夫

211 :回想774列車:2009/01/29(木) 01:32:16 ID:UhT+9tzv
MAZDAがヤバそうですが、カープは大丈夫?

212 :回想774列車:2009/02/17(火) 02:15:35 ID:nWRwdnFK
>>68
鹿屋・垂水の特急バスもあったおw
満員で乗り切れないくらいだったおw
鹿屋駅・桜島港駅の国鉄バスもいたおw 垂水中央駅でウテシさん休憩してたおw
百引行きの国鉄バスもいたおw
牛根二川から牛根峠越えて百引まで行く路線ですごい難所だらけで恐かったお。
鹿屋駅って階段登ったところにホームがあったよねw
ホームがカーブになってたのが印象的だった。

213 :回想774列車:2009/03/09(月) 00:43:45 ID:lkPF+jMg
http://uproda.2ch-library.com/111358kcz/lib111358.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111359ceo/lib111359.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111360hkU/lib111360.jpg
http://uproda.2ch-library.com/1113617pE/lib111361.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111362HyG/lib111362.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111363cnY/lib111363.jpg
http://uproda.2ch-library.com/111364nOo/lib111364.jpg
中り屋
芹田ダイスケ←ヤンキードカチン
米粒以下の小傷でこの請求。
金だけとってコンパウンドで削ってるんだろうな・・・

214 :回想774列車:2009/04/18(土) 21:52:45 ID:BP8G06zJ

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


215 :回想774列車:2009/05/02(土) 08:55:01 ID:M+eZ0Yyg
もうすぐエアーメモリアルだが大隅線が残っていれば
渋滞尻目にスイスイ走ってたんだろうな。

216 :回想774列車:2009/05/03(日) 10:09:33 ID:J4PbQEzF
>>215
だけどバラ祭とかエアーメモリアルとか
この時期しか集客イベントが無いんだよなぁ。

217 :回想774列車:2009/05/03(日) 16:52:34 ID:W2+EVqjZ
>>215-216
鹿屋の馬鹿踊りと高山の流鏑馬もあるよw
垂水新港から新城までは廃線跡が整備されたから裏バイパス状態だし
古江バイパスも花岡まで開通したから渋滞に巻き込まれることはないよw

それと汽車だと古江から高須を回って野方へ出るから遠回りだ罠w


218 :回想774列車:2009/05/14(木) 11:13:10 ID:9zOV6IXQ
>>217
大回りしながら古江から鹿屋まで上ってたんですな。
鹿屋基地や黒酢の壷をバックに走る気動車の写真を
たまに見ると何か勿体ない気がします。

219 :回想774列車:2009/05/21(木) 21:27:24 ID:jxBeUOU+
もう線路ないけど保線

220 :回想774列車:2009/05/21(木) 23:37:52 ID:1goSsxkz
やたらと喚く新大隅線厨房っていなかった?

221 :回想774列車:2009/05/29(金) 23:25:01 ID:Cd/b2Z1w
保守

222 :回想774列車:2009/05/31(日) 01:46:41 ID:odU2cjgd
青森県の五能線はローカル線ながらきちんと残っていて観光列車が結構走っている。
鹿児島の大隈線も錦江湾に沿った海沿いの路線が残っていれば観光路線として
やっていけたのでは、と思えるのだが。

223 :回想774列車:2009/06/01(月) 22:10:24 ID:rYT+vfxs
日南線をそういうふうにしようとしてるんですよね?

224 :回想774列車:2009/06/02(火) 02:41:14 ID:wswa3rez
>>222
大隅線は線路と海の間に道路が走っているところや海から奥まったところが多かったからね
五能線のほうは横が直ぐ海岸で風光明媚だし、ちょっと違うかなという感じ

225 :回想774列車:2009/06/02(火) 03:30:28 ID:KnQG9QwP
五能線は日本海と白神山地だからなぁ
大隅は錦江湾とシラス台地だろ

226 :回想774列車:2009/06/02(火) 18:22:55 ID:urwS9/MJ
鉄道廃止後の鹿屋はどうですか。結構でかい街でしょう。

227 :回想774列車:2009/06/03(水) 16:58:21 ID:UilDzMb4
>>226

>>187


228 :回想774列車:2009/06/03(水) 17:11:50 ID:dRbCTL3d
シャッター街・郊外化の代表例みたいな都市になってしまった>鹿屋

229 :回想774列車:2009/06/05(金) 19:09:06 ID:m2MUGP+I
鹿屋を軍民共用の鹿児島空港にしていたら、きっと発展しているよね。
鹿児島市街地と桜島を結ぶ橋も鉄道併用橋で完成していて、空港アクセ
スになっていたかもね。と妄想してみたが虚し過ぎた。

230 :回想774列車:2009/06/06(土) 10:22:19 ID:ZUXbylj/
久々に行ったがリナシティってのは出来たが
基本的にシャッター街だし
旧駅前のスタンドも無くなってたなぁ。
>>229
地理的バランスで溝辺になったらしいが
滑走路二本あるのに勿体ないよなぁ。

231 :名ナシ:2009/06/09(火) 21:39:01 ID:rLhPCUdA
吾平

232 :回想774列車:2009/06/09(火) 22:43:42 ID:Wn9EKmhl

 わ
  さ
   き

233 :回想774列車:2009/06/12(金) 17:16:50 ID:N5oJFVA6
鉄道だけでなくバスも潰滅寸前だよな、大隅半島…

234 :回想774列車:2009/06/12(金) 18:25:26 ID:y4pLrU9R
垂水〜志布志のバスは距離の割りに運賃安いな。2時間乗って1200円程度。

235 :回想774列車:2009/06/12(金) 21:25:01 ID:UMy0UaIH
鹿児島交通のバスは空港絡み除けば安いよ。
JRよりもちょっと安いくらい。鹿児島−志布志も1800円くらいだったはず。

236 :回想774列車:2009/06/12(金) 22:52:14 ID:SD6fepdk
日南線だけじゃあ、盲管だし。

237 :回想774列車:2009/06/17(水) 08:47:07 ID:Tw5+iwH/
横峯さくらって、志布志線に乗った事があるの?

238 :回想774列車:2009/06/18(木) 21:34:06 ID:MgOfqyxo
はしのえみって、志布志線に乗った事があるの?

239 :回想774列車:2009/06/19(金) 22:21:10 ID:sR4hOQnB
大隅麓

240 :回想774列車:2009/06/21(日) 22:00:20 ID:AUGm1h5+
ローカルとは言え、3本も線が入っていた志布志の惨状・・・

241 :回想774列車:2009/06/21(日) 22:15:09 ID:7edcOZDf
枕崎駅ともども転落ぶりがかなしいす。

242 :回想774列車:2009/06/21(日) 22:23:41 ID:QYPV4Kjh
廃止にはなってないが
再開発で駅移転→路線百b程短縮まで一緒…orz

243 :回想774列車:2009/06/21(日) 22:38:11 ID:Fmfyuzle
特急おおすみは食堂車が付いていなかった

これトリビアな

244 :回想774列車:2009/06/24(水) 23:42:43 ID:pM3krjaj
ヨコレスだが、何十年ぶりかで食堂車に逝った。
北斗星のインチキ24系グランシャリオ。

245 :回想774列車:2009/06/25(木) 07:51:23 ID:yxrv4qeI
どちらか残っていれば今度の日南線特急・海幸山幸が乗り入れてたかも。

246 :回想774列車:2009/06/25(木) 19:04:19 ID:wGA664xH
大隅線の一番閑散としてた錦江湾沿いの区間で、桜島をこころゆくまで眺める列車なら、ありえたかも

247 :回想774列車:2009/06/26(金) 11:18:19 ID:EN1siAS8
夏に予定されてるリバイバル富士も
大隅・志布志線経由があれば時間稼ぎにもなるが
いよいよミステリー列車の域だったろうな。
大隅・志布志、大隅・日南、志布志・日南と
国分〜南宮崎で三通りだし。

248 :回想774列車:2009/07/05(日) 09:19:19 ID:RYhR/Kjp
>>247
ただ線路規格とか大丈夫だったのかな?
志布志線は施設老朽化で断念したらしいし。

249 :回想774列車:2009/07/05(日) 22:58:25 ID:sLp4SCN+
大隈線で活躍していた汽車が知りたい。
ここを見ているとたらこ、キハやら。まとめをお願いします。
照明が円形の白熱電球だったのをちょっち覚えています。
あと、入口は引き戸で丸い穴のタイプ。手動。壊れていたのか。
只今鉄道模型製作中。
お願いします。

250 :回想774列車:2009/07/05(日) 23:28:33 ID:rkpVpNxw
大隈が発展するには、観光しかない。
都市部の人間が求めるものは「明治時代」そのもの。
つまり、蒸気機関車に櫻島だいこんに薩摩きり子の復活。
半島みなが明治スタイルになってウエルカムすればオッケイ。
町のはしっこではチェストーとか言っちょけは゛なおグッド。キバレ。

251 :回想774列車:2009/07/08(水) 02:10:27 ID:2C6WNTmz
西都城辺りの高架、古びたコンクリートの雰囲気が、何か千葉近辺の
某線の感じに似てて、志布志線の分岐の曲がり具合の感じなんかそっ
くりで、先がぶっ切れてるのを見ると、じーんと悲しくなる。

252 :回想774列車:2009/07/08(水) 19:04:16 ID:XMfCBts4
>>251
しかも西都城の駅名標にうっすらと
「いままち」が残ってるのがまた悲しい。
国分の「こんごうじ」もまだ残ってるかな?
あちらも0番線跡が物悲しい。

253 :回想774列車:2009/07/08(水) 22:18:44 ID:Nc/Oxfns
志布志線中安楽の志布志よりに、安楽川の高い鉄橋があり、ここでC58の
ひく貨物レを撮影したことがあった。初めは地図でみて、伊崎田がよさそう
だったのでおりたが、結局たいしたことはなかった。

254 :回想774列車:2009/07/09(木) 11:48:34 ID:WjbtA8GI
>>252
西都城や国分も寂れはしたがまだ幹線筋の駅。
志布志は駅自体が物悲しい。

255 :回想774列車:2009/07/11(土) 20:55:01 ID:B2a2rjbL
大隈線最後の日の最終列車。駅を出発するとき何度も汽笛をならしていた。今でも思い出すと涙が出そうになる。駅員も優しい人だったし、短い間だったけど大好きな路線だった。@大隈高須

256 :回想774列車:2009/07/11(土) 21:43:40 ID:MXlyIdFW
いい話だが「大隅」を「大隈」って書かれるとげんなりするわ

257 :回想774列車:2009/07/11(土) 22:34:10 ID:B2a2rjbL
スマン!あの土地を離れて久しいから・・・間違いに全然気付いてなかった。本当にスマナイ。久々に行ってみるかな・・・

258 :回想774列車:2009/07/11(土) 22:35:14 ID:tO+0Qkvc
ニュースステーションのシリーズ日本の駅で、大隅線廃止当日の鹿屋駅が出ていて、終列車発車後の駅舎内で駅長が電気のブレーカースイッチを下げた時に泣き出してたのを思い出した。

259 :回想774列車:2009/07/13(月) 19:35:49 ID:rWn71zKH
>>258
あの頃のニュースステーションは良かった。
ところで鹿屋に宮崎銀行や太陽銀行の支店があるのは
直通急行「佐多」などがきっかけで
宮崎との人や物の流れが活発だった頃の名残かな?

260 :回想774列車:2009/07/13(月) 20:44:35 ID:WieP0D0d
そういや油津駅前にも鹿児島銀行の支店があるな

261 :回想774列車:2009/07/13(月) 22:06:20 ID:0kb7DUqO
延岡・日向にもある。
     →かぎん。

262 :回想774列車:2009/07/14(火) 10:33:06 ID:sNgQmKQb
>>260
日南には山形屋もあったりしますし
その辺の取引もあるんでしょうね。
鹿屋に無くて日南にあるんですよね、山形屋。
呼び出しチャイムがあの曲ですから
何だかんだ言っても鉄道との浅からぬ縁を感じます。

263 :回想774列車:2009/07/14(火) 20:18:49 ID:/G7tp1yG
>>262
鹿屋には櫻デパートがあったからじゃないかな?
親父の実家が鹿屋にあったから何度か行ったことがあるけど日南の山形屋や寿屋に
比べてその大きさに子供ながらに感心したものだった。
あの頃の鹿屋は自分にとっては宮崎に次ぐ大都会だったな…。

ちなみに親父が初めて口座作ったのが鹿児島銀行だったので今でもウチ(日南)の
メインバンクはかぎん。

264 :回想774列車:2009/07/14(火) 22:37:17 ID:BXsE4woa
鹿屋に山形屋がない理由→
山形屋と垂水フェリーを経営するあの会社はすごく仲が良く、昔は田舎にタイヨーやニシムタが出店計画を出すとバスに乗って山形屋に来なくなると言う考えの元、政治的圧力を掛ていたそうな。 だからフェリーの事を考えてと思われ

265 :回想774列車:2009/07/14(火) 22:42:48 ID:BXsE4woa
ちょい補足を書くと山形屋とあの会社は県民はバスやフェリーを使ってでも山形屋に来ると考えてる。だから山形屋にバスセンターがある


現社長は新幹線が全線開業したら大阪や福岡から山形屋に来ると本気で考えてる

266 :回想774列車:2009/07/15(水) 02:46:21 ID:S1rzaXjZ
岩崎グループのいわさきコーポレーション(鹿児島市)は
皆既日食の22日、南大隅町の佐多岬展望公園につながる
私道と沿道駐車場を、有料駐車場として提供する。
佐多岬は、本土最大の98%の部分日食帯に入る。南端の
公園に向けて多くの見物客が訪れる可能性があり、状況に
よっては入場も制限する。
 徴収するのは旧佐多岬ロードパークの第2料金所(ゲート)
の入場時。駐車料1台当たり千円と、公園入園料として1人
300円(子ども半額)。


267 :回想774列車:2009/07/15(水) 11:11:14 ID:fCmrcUEt
>>265
だったらなぜアミュプラザ消極的だったのか?
と考えたらいわさきの宿敵、南国が主力の事業だから
いわさきに気をつかったんだろうな。

だけど大隅の公共交通を考えれば
第三セクターで残して欲しかったなぁ。

268 :回想774列車:2009/07/15(水) 15:44:46 ID:rGzNfB2q
指宿・枕崎線はいわさきが代替バスを断ったのも一因で廃止を免れた(すでに加世田経由枕崎行き南薩鉄道代替があったから)


今、大隅半島のバスが削られてる状況を見るとあん時断ってくれればと思う。

269 :回想774列車:2009/07/15(水) 20:15:21 ID:JC/MczzI
>>268
>指宿・枕崎線はいわさきが代替バスを
>断ったのも一因で廃止を免れた

いや、指宿枕崎線は谷山までは結構乗車率あるし、指宿迄はまあまあ乗っている。
大隅線は学生しか乗ってなかったしね。

270 :回想774列車:2009/07/15(水) 20:40:38 ID:wM0ipO4y
宮崎県は鹿児島県に合併されていた時代があるからじゃない?


271 :回想774列車:2009/07/15(水) 21:41:18 ID:xjBCrBXg
〉266

なんだ、その程度じゃ驚かんぜよ。

272 :回想774列車:2009/07/15(水) 23:41:30 ID:rK3ElqPw
来週日食見に鹿児島まで出かけるんだけど、ついでに南九州の鉄道も乗ってくる。
しかし今は南九州の路線はスカスカで寂しい。
大隈・志布志線や山野線のループも体験したかったorz

273 :回想774列車:2009/07/16(木) 11:19:32 ID:u76CI1Te
>>270
そんな時代もあったが逆に大隅全体が
都城県として鹿児島から分離していた時代もあって
都城との結び付きは今も強いが
そんな背景無視していわさきが都城に補助金をたかって蹴られた。
その腹いせに都城路線を削ったが都城自体にダメージは無し。
都城にとって宮崎や空港に路線を持っている地元宮交の方が大事だし
経営は苦しいが妻線や高千穂鉄道亡き後も
宮交はしっかり生活の足を維持してる。

274 :回想774列車:2009/07/16(木) 16:37:16 ID:AQZ4tcSG
>>272 県外から来るんでしたら個人的には日豊本線で今や半化石の485系乗って宮崎から志布志に行き志布志から鹿屋に行き鉄道史料館に行くのはどうですか? 鹿屋のはなかなかいいですよ。

275 :回想774列車:2009/07/16(木) 20:43:04 ID:ORLrHZid
>>274
情報ありがと
鹿屋には時間をやりくりして是非行こうと思います。しかしせめて鹿屋までは残して
ほしかったな>大隈線

276 :回想774列車:2009/07/16(木) 21:03:11 ID:T9z0g57z
おおくま、ではありません、おおすみ(大隅)です。

277 :回想774列車:2009/07/16(木) 21:16:08 ID:1QnxjUhO
急行佐多ですなあ。
さんふらわあ11に乗る為に・・・

278 :回想774列車:2009/07/16(木) 22:22:48 ID:AQZ4tcSG
まだ福山町の辺りは廃線後がかなりはっきり残ってるよな

279 :回想774列車:2009/07/17(金) 02:16:54 ID:imIMWyBz
>>278
黒酢の壺が並んでるところの道が大隅線の跡で
トンネルも高千穂の未成線跡みたく貯蔵庫になってたりしてますよ。
壺をバックに走るディーゼルカーもわずか15年しか見られなかったのは残念。
今も残ってれば観光列車も設定されてたでしょうね。

280 :回想774列車:2009/07/17(金) 21:27:41 ID:bGM6q1Iz
大隅線が今も残ってたら日南線とあわせて
「南の五能線」になっていたかも

281 :回想774列車:2009/07/18(土) 07:15:36 ID:Iutdcg4K
>>280
今度の海幸山幸の他に
大隅版はやとの風も登場してたろうなぁ。
ライバルだったフェリーも利用して錦江湾一周なんて企画もできたろうし。

282 :回想774列車:2009/07/18(土) 15:54:38 ID:Rqqq0kMw
工事で沢山の亡くなった方の気持ちや当時としては斬新な高架橋路線で金もかかったんだろうからせめて国分⇔鹿屋は残すべきだった

283 :妄想774レ:2009/07/19(日) 02:50:36 ID:1KbwQ/1i
俺が大富豪だったら、志布志と高千穂、どっちを復活させるだろうか?
新規免許取得出来る規格は1km10億円か。

284 :回想774列車:2009/07/19(日) 17:47:43 ID:EQAb0lJm
どっちもいらんだろ。
今更鉄道なんて通勤路線か新幹線しか作る価値ないんだし。

285 :回想774列車:2009/07/20(月) 00:02:20 ID:qHY66YD2
趣味で走らせるんだよ

286 :回想774列車:2009/07/20(月) 09:59:06 ID:G6y7O8uc
あげ

287 :回想774列車:2009/07/21(火) 22:18:01 ID:U0qi/SeW
快速大隅
国分までキハ58−28×2
国分を18時頃発車でした。

よく銅田のホームで通過するのを見てました。

288 :回想774列車:2009/07/24(金) 03:51:58 ID:duDpl6GM
第二次であっさり廃止された割に、人気あるんだな大隅・志布志線。
廃線のときのニュースで、長年の夢だった全線開通で喜んだのに、まさか俺が生きている
うちに廃線になるなんて思わなかった、と言っていたおじさんの顔、もちろん覚えちゃ
いないが。


289 :回想774列車:2009/07/24(金) 17:52:08 ID:uVFNoiLU
>>288
関口Jr.がJR乗り尽くしで志布志を訪れた時も
昔の志布志を国鉄OBが説明してたっけ。
ここが残っていれば最長片道は南宮崎から日南線〜大隅線経由で国分、
日豊線で都城に戻り吉都・肥薩線経由で隼人となってて
乗り尽くしも志布志からいわさきバスではなく
志布志線で都城まで逝けたんだよな。

290 :回想774列車:2009/07/24(金) 21:29:02 ID:TGQSSfrm
戦争中の大隅線は今の鹿屋航空自衛隊前で停車。兵隊が乗ってきて黒カーテンを閉めて基地の中が見えないようにしていたとじいちゃんが教えてくれたよ

291 :回想774列車:2009/07/24(金) 22:00:44 ID:+9Je01I0
まだ志布志〜都城はバス、1日3往復ぐらい直通してなかったっけ?

292 :回想774列車:2009/07/25(土) 08:44:33 ID:fEckfsqQ
開通即廃止
作るべきじゃなかった完全な政治路線だ。

293 :回想774列車:2009/07/26(日) 03:36:39 ID:XZedEf1N
いわさきのクルルァばかりだな

294 :回想774列車:2009/07/26(日) 19:46:11 ID:kKx0HAU0
今日MBCに大隅線の映像がでてたよ

295 :回想774列車:2009/07/27(月) 06:56:04 ID:YEAiNKWT
>>294
あそこは映像アーカイブズが豊富だけど
何の話だったんかな?

296 :回想774列車:2009/07/27(月) 19:01:46 ID:k3rHt+Yx
昨日は国分地区の懐かしい映像でした


念願の大隅線、国分まで開通って話題。まあ15歳で亡くなるんだが

297 :回想774列車:2009/08/02(日) 17:31:38 ID:xZWYD0Lk
桜島港に伸ばしてたらまだマシだったんだろうけどねえ。。。

298 :回想774列車:2009/08/02(日) 22:17:04 ID:aRaIQZ2e
高須から根占に通す計画はあった

299 :回想774列車:2009/08/03(月) 08:21:10 ID:XtHqHwQH
>>297
桜島港になっていたら、桜島フェリーも国有化されて国鉄連絡船に
なっていたかもと妄想してみる。

300 :回想774列車:2009/08/04(火) 16:17:53 ID:/g1VDOCT
>>299
宮島航路みたいになってたかも。
桜島噴火時の脱出支援もしなければならないから
桜島港から海潟までの線路維持と共に
船舶事業の運営は大変だろうが
その分桜島の観光や生活輸送を一手に担い、
やしの木会社の好き勝手にはさせなかったろうな。

301 :回想774列車:2009/08/04(火) 18:02:57 ID:/cmLgM7b
大隈線 志布志線一度は乗ってみたかったです もしタイムマシンがあるならば乗車したいです
なぜ大隈線を第三セクターで存続しなかったか 今でも不思議に思います
又上山田線 山野線 勝田線 宮田線 北海道の名寄本線 標茶線 天北線 瀬棚線 
広尾線 歌志内線 なぜJRや第三セクターで引き継いで観光路線として活性化できなかったか
悔しく思います これら線区をタイムマシンで昭和57年当時に戻って乗りたいです
大隈線は観光路線として活性化できた筈です

302 :回想774列車:2009/08/04(火) 20:35:41 ID:HCPnmslS
>>301
飯塚バスセンターから西鉄大隈行きへお乗りください

303 :回想774列車:2009/08/06(木) 13:51:13 ID:ZwZFbOdv
国鉄の赤字ローカレル線の印象として赤字線とは思えない長編成の気動車 DL牽引の
長編成で構成される旧型客車 と耳の鼓膜が破れる位の馬鹿でかい音の発車のタイフォンです
又JR線になってから発車の汽笛が廃止されました
国鉄時代は律儀にも必ず騒音とも言える汽笛を鳴らしていました
大隈線 志布志線はあの馬鹿でかい音の汽笛を鳴らして発車したのでしょうか

304 :回想774列車:2009/08/06(木) 14:49:29 ID:N6BHhOcE
島原鉄道部分廃止の前に第4種踏切にたいする気笛奏鳴に
噛み付いてる粘着苦情厨が某板に居ついていたのを思い出しました。
気笛は義務だろうにねぇ…マニュアルに凝り固まりすぎた
新人運転師だったのか…軽く鳴らすとか方法はあるだろうに…
抜本的にはそんな踏切を何とかするほうが先決ですが。

首都圏では昭和44年ごろに発車の気笛が省略されているはずです。
以後、他の地域でどうなったかは寡聞です…

305 :回想774列車:2009/08/12(水) 14:48:40 ID:izRN/Tqy
人吉・大畑・矢岳・枕崎・鹿屋・佐多岬・志布志・都城
上記を1日で周るのは可能でしょうか?
移動手段は車かバイクです。

306 :回想774列車:2009/08/12(水) 17:04:25 ID:NqXvATBo
山川根占フェリー使い高速を最大限使えば可能だろうな

307 :回想774列車:2009/08/13(木) 15:59:45 ID:Kom1q5ei
まあ、24時間あるから、走るだけなら車かバイクなら
充分可能でしょ。でも廃線跡とかじっくり見るなら、
とても無理だな。

308 :回想774列車:2009/08/13(木) 17:52:04 ID:JhQtnDs8
5日がかりで自転車

309 :回想774列車:2009/08/13(木) 22:34:03 ID:D0zpPNSz
>>305-7
ご回答ありがとうございました。
やはり1日では厳しいようですね。1泊2日で検討してみます。
ちなみにすれ違いで甚だ恐縮なのですが、鹿児島市と宮崎市、
夜のお楽しみを目当てに宿泊するならどっちがよいでしょうか?
鹿屋とか都城でもかまわないのですが、繁華街がそんなに発展してる
ようには思えなかったので・・・(鹿屋、都城の皆様すいませんm(−−)m)

310 :回想774列車:2009/08/14(金) 19:21:55 ID:3F+jwxhL
>>309 鹿児島=ヘルスは条例でない。ピンサロもしくはソープ。 ピンサロは1〜3件は当たりがあるがホームページやサイトがないから現在の実態不明


宮崎=ヘルスもあるし専用サイトもある。ただ店の規模が小さく嬢がいなく休みとかある。


後、両方とも金を払って写真指名するシステム、中洲みたいに写真見てからは決められない

311 :回想774列車:2009/08/15(土) 17:54:47 ID:J/359/uW
>>310
ありがとうございます。
宮崎で何箇所か情報集めて行こうと思います。


312 :回想774列車:2009/08/18(火) 12:32:52 ID:LjMQKxgh
ある夏の日に鹿屋と吾平の記念館をはしごしたが
何とか残せなかったかと今更ながら思った。
ちなみに鹿屋から吾平に向かう途中、
大隅線跡のサイクリングロードの横断歩道に
警報機が残ってて思わず一旦停止してしまった…
今も残ってるかな?

313 :回想774列車:2009/08/21(金) 07:29:07 ID:jWBp2I74
バスが時刻表に載っていないけど廃止された?

314 :回想774列車:2009/08/27(木) 23:14:07 ID:XjN3Ldj9
>>313
鹿屋航空ショーに行った時、
都城や志布志などとの都市間バスは確認したが
吾平とか220や269から外れたところは
廃止かコミュニティに転換されたんじゃないかな?

ちなみに串間は宮交がタクシーを残して撤退し、
コミュニティバスは受託してるが
日南線が唯一の対外公共交通機関になっている。

315 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 16:25:39 ID:0gkzGO+w
>>313 >>314 いわさきが大隅半島からの大規模な撤退を表明している。たしかあと2年後には大隅半島のバス路線は今の2割程度に減るそう

316 :回想774列車:2009/09/01(火) 21:21:53 ID:XuIiqXUs
もうだいぶ減ったじゃん

317 :回想774列車:2009/09/02(水) 11:37:43 ID:MzMbwZlq
>>314-5
あの会社の事だから都城や志布志の都市間どころか
空港特急まで減らしかねん。
一方串間はJR残ってて良かったよ。
宮交自体経営苦しいから共倒れを防ぐ為に
敢えて撤退してコミュニティバス引き受けたんだろう。

318 :回想774列車:2009/09/09(水) 22:22:20 ID:5sTtEp8v
まあ、大隅半島にゃ鉄道も高速もいらん
田舎のままでよか
朽ち果てる侘しい田舎でよか
それが大隅の宿命

319 :回想774列車:2009/09/10(木) 18:33:04 ID:tFKC1RT/
>>318
確かに海自の航空基地が無ければ
朽ち果てて逝きそうなイメージが拭えない。
かつて同じくらいの規模だった都城は
鉄道も高速もあって20万をうかがう一方、
鹿屋は合併でやっと10万になったが
鹿児島県第二の都市の座を失って久しいし…
鉄道が無くなってバスも不便で交通網が
さらに衰退する典型的な例になってしまった。

320 :回想774列車:2009/09/11(金) 17:45:45 ID:ugVzsezO
>>319
都城には旧帝國陸軍の連隊からの名残で
陸上自衛隊の駐屯地があるけど
別に自衛隊を前面に出さなくても
都城はそれなりに栄えてる。
この差は一体何なんだろう?
都城は志布志ともつながりがあるけど
高規格道路が完成しつつあり
かつて志布志線が務めた港との接続も担うらしい。

321 :回想774列車:2009/09/11(金) 23:36:44 ID:Wj0sZtRo
都城は2つの県庁所在地に挟まれていて利便性がいいし、
高速道路も幹線国道も鉄道も空港(鹿児島&宮崎)も港湾(鹿児島&志布志&宮崎)も全て使いやすい位置にある。
小林方面から志布志方面まで、都城の影響圏も広い。

鹿屋は高速もない、鉄道もない、空港も結構遠い、海に面している割には大きな港が市内にない、
県庁所在地へはフェリーを使用がデフォ、観光拠点もない。拠点機能も案外弱いし。

322 :回想774列車:2009/09/12(土) 06:15:44 ID:UyKKDVF6
>>321
それ考えると都城はウマーなんだよね。
よく鹿児島は宮崎を見下してるって言われるが
都城は違ってて特に曽於(旧志布志線沿線や財部)は
霧島(国分)や鹿屋より都城ってが傾向強い。
だからいわさきが都城から支援してもらえなかったからって
都城乗り入れのバス減便したらしっぺ返し食らった。
逆に宮交のタクシーを曽於地区で見かけたりするから
生活圏は完全に都城で実際市外局番も都城と同じ
0986地区が多い。

323 :回想774列車:2009/09/17(木) 18:06:37 ID:ocCH0c8h
大隅は長年、小里ファミリーが議員してるんだけどな

したことと言えば鹿屋には何の利益もない、新幹線を引っ張ってきたが、逆に肥薩おれんじ鉄道という大きな負の遺産を

324 :回想774列車:2009/09/17(木) 18:09:01 ID:ocCH0c8h
小里は霧島地区か
間違えた でも霧島地区にも新幹線は関係ないよな

325 :回想774列車:2009/09/17(木) 22:23:05 ID:LxuPYVem
都城が鉄道・高速で繁栄する一方で鹿屋にはやっと高速ができるな
しかしバスの減便なんて・・・
鹿屋を殺すつもりだな。いわさきは
そろそろ行政が動いてくれんかな?いわさきに対して


326 :回想774列車:2009/09/17(木) 23:57:12 ID:WZ+BsOre
いわさき路線撤退→公営バス設立しかあんめえ

327 :回想774列車:2009/09/18(金) 12:29:58 ID:BTcYCmPO
今、大隅半島のバスのダイヤめちゃくちゃだよ


垂水→佐多が朝9時のみ

垂水→大根占が10時、12時、3時

328 :回想774列車:2009/09/19(土) 06:23:42 ID:BrRybheB
何その免許維持路線状態orz

329 :回想774列車:2009/09/20(日) 01:08:35 ID:KuOPo6Oy
さすがにそのダイヤはおかしすぎる
遠方への高速バスじゃあるまいしorz
疑問なんですが、何故大隅は公営バスを走らせないんですか?


330 :回想774列車:2009/09/20(日) 17:35:37 ID:lK/0n0uu
>>329 もともと市内→市内のバス路線よりも垂水→志布志みたいな、長距離の複数の都市間を結ぶ路線の方が利用頻度が高いからな〜 しかも鹿屋や垂水は結構広いからな。今単独都市でバスはキツイ。やっぱ大隅線は必要だった

331 :回想774列車:2009/09/21(月) 00:46:00 ID:CBcEiSrf
確かに鉄道は欲しいですね。
何で大隅線はなくなったんだろう。
利用者数の関係で国鉄(JR?)が撤退したんですか?

332 :回想774列車:2009/09/21(月) 01:31:35 ID:OPK5n5NP
てか高須辺りの高校生ってどうやって通ってるの?まさか自転車がデフォ?

333 :回想774列車:2009/09/21(月) 03:33:24 ID:TQJJCh6u
下り坂、平坦地では発電、上りアシスト、太陽電池もついて、
半永久クルーズの自転車って出来たらいいな。
廃線巡り死体。

334 :回想774列車:2009/09/21(月) 07:21:33 ID:F3iseC0F
>>332 以前は鹿屋→浜田→坂元ってバスがいたから一度、浜田に出てたと聞いたことある 今でも朝T本だけ高須→鹿屋ってのがあるし、浜田→鹿屋ってのもある。 で以外と坂元→大姶良→鹿屋ってのが本数が多い

335 :回想774列車:2009/09/21(月) 09:02:56 ID:OPK5n5NP
>>334 ありがとう。ちょっと心配してたとこだった。しかし不便になったもんだね。かわいそう。

336 :回想774列車:2009/09/22(火) 07:46:48 ID:kWp3v0xH
串間あたりは宮交だったから良かった。
あそこも鉄道持ってたが
国鉄との連携は大事にしてたし。

志布志は老朽化で残せなかったというが
大隅はテコ入れ次第で宮崎直通残したり
フェリー対応で区間運転増やしたりで
バスより使い勝手良くなってたろうに。

337 :回想774列車:2009/09/22(火) 14:57:52 ID:nPMfHKRT
全ては、いわさ(ry

338 :回想774列車:2009/09/23(水) 11:48:08 ID:0afjfxYm
垂水→鹿屋→志布志
鹿屋→空港
志布志→都城 垂水→佐多くらいはいわさきがやる。

で後は各市町村が運営になるだろうが結局はいわさきに業務委託というパターンでしょ 血税が流れまくりますね

339 :回想774列車:2009/09/23(水) 18:41:27 ID:1sOnBepP
>>338
売れる路線だけ残して他の企業がこれないようにするってか・・・
まじでいわさき追い出して市バス作ってくれないかな

340 :回想774列車:2009/09/23(水) 19:09:35 ID:7TfhwGUh
もう市営とかそういうレベルじゃ救われねぇから県営バス作ってくれwww

341 :回想774列車:2009/09/23(水) 19:50:26 ID:0afjfxYm
>>331 今だったら鹿屋→国分くらいは残したかもね

開業して15年の当時としては画期的な高架橋路線を廃止するのは無駄遣いだと言ってね

342 :回想774列車:2009/09/23(水) 21:36:27 ID:90j6O7DN
最近公営バスがあちこちにできまくっている件について








殆どが自治体コミュニティバスだがな

343 :回想774列車:2009/09/24(木) 10:20:13 ID:Rh+/61bQ
>>341
高低差をどげんかせんといかんが
空港に乗り入れていれば事情は変わってたろうな。
鹿屋〜志布志も空港連絡からの乗り継ぎを基本に
地域内輸送や対宮崎で残そうとしただろうし。

344 :回想774列車:2009/09/24(木) 19:58:04 ID:E+z3K1IP
>>338
志布志〜都城の代替バスも岩川あたりで系統を切られて、直通はすずめの涙ほどになってるな。

345 :回想774列車:2009/09/25(金) 05:13:19 ID:BwOTe0vm
ひでえな

346 :回想774列車:2009/09/25(金) 09:33:20 ID:Ylw+uicy
日南や串間での鉄道とバス共存を見ると
志布志や大隅も無理してでも残した方が
地域の為に良かった希ガス。
同じ鉄道もってた者同士でも
宮交といわさきじゃ考え方全然違ってて
ここにも章太郎さんとすし太郎との人望の差が出てる。

347 :回想774列車:2009/10/01(木) 17:27:08 ID:mQEcc1dD
宮交とすしのとこは出足からして違う すしのとこはもともとは粗悪な木材屋だった 他のところは木材が足りなくて困っているのにすしのとこはいつも在庫を抱えていた(それだけ粗悪)

ところが関東大震災が来て木材がある、すしのとこに集中的に注文が来た それで富を得て今の事業を起こした

348 :回想774列車:2009/10/01(木) 19:58:22 ID:kKUYCkhC
交通に手を出しても粗悪だったか

349 :回想774列車:2009/10/01(木) 21:55:10 ID:LyGgQbe9
元々枕木を製造していたので鉄道との関連はあった。

350 :回想774列車:2009/10/06(火) 17:47:02 ID:jc9CNO9V
この前の土曜日に鹿屋市の鉄道記念館に行ったけど、午後4時30分で終わりなのね…。
仕方ないから、屋外にあったキハ20の写真だけ撮って帰った。

鹿屋から垂水港まで、バスで移動したけど、以外と廃線後が残ってで、感激した。

351 :回想774列車:2009/10/07(水) 21:21:18 ID:bo3IdpNy
>>350 鹿屋→垂水ってことは古江→高須方面には行かなかったのかな?古江→高須もほぼそっくり残ってますよ


後は福山町も高架線がだいぶ残っています。残念ながら垂水の鉄道公園はしょほすきですが

352 :回想774列車:2009/10/07(水) 21:30:03 ID:cje+x0Er
垂水のは鉄道公園というよりただの児童公園だよなw
とってつけたような復元ホーム&線路と
現物とは似ても似つかない駅名票のレプリカはあるけどさ

353 :回想774列車:2009/10/07(水) 21:54:27 ID:/6Tly1SW
>>351
古江〜高須といえば信号機も残ってて、
古江は大隅高山同様公民館として使われてますね。

大隅福山付近も桜島を望む風光明媚なところで
黒酢の工場見学で立ち寄りましたが
一度大隅線で旅してみたかったです。

>>352
垂水は昔のフェリー乗り場が近い
島式ホームの駅でしたね。
JRバスの駅は空港行きを中心に10年くらい前まで
生き残ってたんですが…

それにしても転換バスは場所といい
時間といい鉄道と接続悪い。
悪意すら感じる。

354 :回想774列車:2009/10/08(木) 15:28:15 ID:EJMEkvtr
指宿枕崎線はいわさきが代替を断ったから残って、大隅線は承認したから廃止された それを今更バス切りまくられたら腹がたつぜ


ちなみに指宿枕崎線を断ったのはすでに南薩鉄道の代替があったから

355 :回想774列車:2009/10/08(木) 16:52:32 ID:rzo+8ydi
指宿枕崎線は転換対象外だったのでは

356 :回想774列車:2009/10/08(木) 18:19:21 ID:EJMEkvtr
>>355 一応、第三次に上がっていた ただ代替交通なしで却下された ちなみに大隅線は二次

357 :回想774列車:2009/10/10(土) 12:26:10 ID:alB07rJF
>>356
あちらは揖宿もあるし
廃止されてたら大変なことに…

358 :回想774列車:2009/10/11(日) 16:30:49 ID:KKkZczpP
国鉄末期の廃止・転換対象は、区間ごとの部分廃止はしなかったからなぁ。
山川〜枕崎の区間を指定すると確実に廃止の道をたどっていたよね。

359 :回想774列車:2009/10/11(日) 16:51:01 ID:CO0YMjqX
>>358
そしたら九州ではないけど浦臼〜新十津川や木古内〜江差もヤバい

360 :回想774列車:2009/10/11(日) 21:07:13 ID:7SvZI2wO
>>358
指宿あたりまでは学生とか通勤客とかいるし、
なのはなDXとか走ってるから活気に満ちてるけど、
その先はもういつ廃止するか分からないからな〜

361 :回想774列車:2009/10/13(火) 01:12:25 ID:HV2WeQb6
開聞岳に逝こうと思っても、朝便がないだろ?

362 :回想774列車:2009/10/13(火) 18:05:40 ID:EAiiQQNu
鹿屋市、いわさきに委託で鹿屋バスセンター→鹿児島中央駅間バスを運行だと


しかも国分周りではなく垂水フェリーにバスを載せるんだと
鹿屋市から大幅撤退する会社にそこまで貢ぐのかよ

363 :回想774列車:2009/10/13(火) 18:28:16 ID:BaTNfbXf
一つ疑問なんだが、国鉄時代に鹿屋〜桜島港間に国鉄バスが走ってたけど、
あれって思いっきり無駄だったのでは?

普通に考えれば垂水〜桜島港間にして鉄道連絡にすれば運行本数を倍増できたと
思う。

実際九州北部から鹿屋に行くには最速ルートだったし、偶然かどうかわからないけど
夜行【かいもん】と連絡が可能で、実際利用した事もあります。

鹿屋に用事があって、しかも到着時間にリミットがあったので時刻表をひっくり返して
見つけたルートでしたが、垂水からの連絡が悪く、鉄道利用を断念した思い出があります。

364 :回想774列車:2009/10/13(火) 19:56:47 ID:EAiiQQNu
>>363 大隅半島に行く=大半が鹿屋に行く人だからねバスは垂水までです。後は鉄道ってのは不便では?


あと、実際、鉄道は当時の市街地の大手町(桜デパート)や需要ありそうな体育大付近からは離れてるし、利便性も考えたのでは?

365 :回想774列車:2009/10/13(火) 20:33:56 ID:EmsB1IDi
>>364
いえ、いわさきのバスなら分かるんですが国鉄バスですから理念から外れるのでは
ないかと。
例外もありますが、鉄道未通区間の代行が国鉄バスの本業ですし。
たとえば、国鉄嬉野線のバスが佐賀や有田、或は博多に足を伸ばすのに近いでしょうか?

鹿屋行きの場合、バス単独区間より鉄道並行区間が長いし、垂水以南の方が乗客が
多かった記憶がありますので、サービスとしては正解でしょうけど「国鉄として」それって
どうなのよ?と、言う事です。

366 :回想774列車:2009/10/13(火) 20:56:37 ID:EAiiQQNu
大赤字の国鉄で思うように運行出来ないから、その補填の意味合いもあったんでしょうね やっぱバス事業者としてはドル箱の垂水→鹿屋は欲しいけど、いわさきや鉄道の兼ね合いもあったし、同じ公共交通の接続も兼ねての路線だったのでは?


なんかうまい答えでなくてすまない

367 :回想774列車:2009/10/13(火) 21:02:40 ID:R5WMXAG/
国鉄としてはバス・鉄道どちらが儲かってもOKなんじゃないの?
どっちにしても国鉄の収入になったわけだし。

それに垂水で他社のフェリーに乗り継がれるのも癪だろうし、
国鉄連絡の観点からすると鴨池港よりも鹿児島駅至近の桜島桟橋の方と結んだ方がいいだろうし。

あと、バス系統を垂水で強制分断(列車乗り継ぎ)してしまうと
垂水で列車からバスに乗り換えて、さらに桜島港から船に乗り換えるという面倒なことをせずに
垂水〜鴨池でダイレクトに鹿児島市内入りする人も相当数出るだろうから
そういう取りこぼしを少しでも防ぐ為に、鹿屋から乗り換えなしで桜島港まで客を取り逃がさずに
バスで運んだ方がいいと考えたのかもしれない。

368 :回想774列車:2009/10/14(水) 22:40:13 ID:pzydCBBl
指宿枕崎線の枕崎駅移転による短縮区間

実は最期まで鹿児島交通の線路だったと言うのはトリビアな

369 :回想774列車:2009/10/16(金) 03:42:22 ID:pr5BfKjK
指宿枕崎、NHKでやってる。

370 :回想774列車:2009/10/16(金) 21:55:42 ID:2KEjFK20
>>368 鹿児島交通の持ち物は駅舎 で勝手に土地をタイヨーに売ったんだよ

371 :回想774列車:2009/10/25(日) 09:17:58 ID:ofZdxXNi
さん さん さん たいよー さん さん さん

372 :回想774列車:2009/10/25(日) 22:26:30 ID:ht93aPKk
枕崎の駅構内はいわさきだったよ、たしか。で国鉄の線路は今の駅んとこまでやったか。
ほんま、ろくでもない話やわ。

373 :回想774列車:2009/10/26(月) 18:31:20 ID:dz7+VZGw
>>372
これでやっといわさきを排除できたのは大きい。
志布志線残ってれば勝手に減便する都城からも
排除できたのになぁ。

374 :回想774列車:2009/10/31(土) 11:30:20 ID:mxW3KM1J
今日MBCで三時半から大隅線でるかも

375 :回想774列車:2009/11/12(木) 02:53:52 ID:W7QJOkyN
>>208
×日向大塚
○日向大束

376 :回想774列車:2009/11/24(火) 19:34:01 ID:Kt+yrKMa
大隅線は第3セクターでもいいから残すべきだった。
当時鹿児島第2の都市だった鹿屋市(現在は霧島市に抜かされ第3位)を通っていたのに廃線って・・・。
鹿屋市民に見捨てられたのか?

377 :回想774列車:2009/11/26(木) 12:36:13 ID:ax9jHLAB
>>376
鉄路を残していれば
もしかしたら海幸山幸の延長とか
日南・大隅経由の宮崎〜鹿児島中央とか
九州の五能線みたくなってたかもしれない。


378 :回想774列車:2009/11/28(土) 11:08:17 ID:9qusyhie
>>376 ちなみに志布志線は第三セクターの方向で話し合われていた しかしここ数十年の維持費が億単位かかることがわかり廃止になった

379 :回想774列車:2009/11/28(土) 13:14:31 ID:dyFQ2MYe
>>378
大隅ほど距離も無いのに
よほど放置or老朽化してたんだな。
跡地からはそれ程でも無いような希ガスるけど。

380 :回想774列車:2009/11/28(土) 13:50:48 ID:7uDhQqMP
志布志線は県をまたいでいるし、地元に影響を持つ某バス会社のエリアだからな。
2件に跨って手続きが面倒な上に何億もかけるくらいなら
鉄道なんか捨てて地元企業に交通事業を一存したほうが地元還元の上でも良策だと考えたのではないか。

381 :回想774列車:2009/11/28(土) 23:37:43 ID:xHPTE9bz
ですが代替バスも投げ出すてのは

382 :回想774列車:2009/11/30(月) 22:30:02 ID:88ltWjG3
某バス会社が引き受けると言って消えた路線→志布志線・大隅線・南薩鉄道


引き受けないと言って残った路線→指宿枕崎線

383 :回想774列車:2009/12/01(火) 00:20:21 ID:j0IYTFRH
>>376
地元は強く反対するも実らなかったと・・・・。
偶然見つけたので・・・・。

ttp://www.k2.dion.ne.jp/~visual/named/JNR_named_trains.htm#contents

384 :回想774列車:2009/12/01(火) 07:03:37 ID:fLFFDvEl
>>382
そして椰子の木バスのおかげで
交通体系もガタガタなんだよな。
お隣りは妻線にしても高千穂鉄道にしても
何とか青いバス会社は頑張ってるのに。

そりゃ都城市だって椰子の木には
補助金だしたくねえよ。
宮崎ナンバーぶら下げてるのが癪にさわる。

385 :回想774列車:2009/12/08(火) 17:57:35 ID:w7hzaisZ
鹿屋市はモータリゼーションが極端に進行しすぎ。
大隅線の廃止だけでなく大隅交通ネットワークや鹿屋市コミュニティバスのバス路線までも縮小してしまっている。

386 :回想774列車:2009/12/10(木) 20:12:00 ID:890j5VzR
鹿屋市の規模で公共交通があんなに衰退した都市て他にあるか?
まあ平成の大合併で過疎地抱える10万人規模都市増えたけど鹿屋ほど貧弱な公共交通体制の都市はないと思うが。



387 :回想774列車:2009/12/11(金) 04:37:31 ID:Bi411mA0
10年もすれば、認知症ドライバーが増えて、逆走の王国

388 :回想774列車:2009/12/11(金) 20:54:28 ID:8jCaCbhq
>>386
むつ市?

389 :回想774列車:2009/12/11(金) 23:31:48 ID:3vh4GepF
むつ市は一応大湊線があるがな。
鹿屋市は平成の大合併前から鉄道剥がされ、大合併したらバス路線剥がされ…

他の鹿児島県の10万規模の都市、薩摩川内(新幹線あり)、霧島(一応日豊、肥薩あり)と比べてみたら…

390 :回想774列車:2009/12/12(土) 01:13:48 ID:SZhCANbA
大隅線はダイヤ設定が不味かった。
全線通して均等なダイヤか国分に行くに従って列車本数が増えるダイヤならともかく志布志に行くに従って列車が増えるって・・・。

391 :回想774列車:2009/12/13(日) 00:05:09 ID:JL1+DnsJ
ダイヤ設定が不味いどころか>>390がアホ丸出しの不味い奴だな。

大隅線沿線で最大規模の都市が鹿屋だ。
鹿屋を境に志布志方面、国分方面で沿線人口が多いのは志布志方面だ。
鹿屋〜志布志が人の流れも多いからこの区画が列車本数が多くなるのは必然だ。

鹿屋から国分方面である程度の人口規模があるのは垂水くらい(合併以前の志布志より人口少なかったが)だし県都鹿児島に向かうには垂水からフェリーてのが一般的だから大隅線では勝負にならない。

…て散々基本的な概念をわかってない>>390は書き込みしないでほしいわ。

392 :回想774列車:2009/12/13(日) 00:53:27 ID:Tk25n3Kw
>>391
匿名掲示板なら上から目線で強がれるからヨカッタネ♪

393 :回想774列車:2009/12/13(日) 14:44:33 ID:JL1+DnsJ
>>392
匿名掲示板ならお前みたいなアホでも意見言えるからヨカッタネ♪


394 :回想774列車:2009/12/16(水) 00:05:22 ID:VW83UzbA
>>392
匿名掲示板ならお前みたいな童貞野郎でも意見言えるからヨカッタネ♪


395 :回想774列車:2009/12/27(日) 01:43:35 ID:xk47PIPt
お前らが乗らないから廃線になったたっど
ずんだれ共が

396 :回想774列車:2009/12/27(日) 09:36:59 ID:Z6l/ANaF
ずんだれ?
ひーたれの親戚か

397 :回想774列車:2010/01/02(土) 14:47:01 ID:CWLbUWNp
しぶしししぶしちょうのしぶしししやくしょしぶしししょage

398 :397:2010/01/02(土) 14:47:44 ID:CWLbUWNp
し1つ多い上にsageだった・・・orz

399 :回想774列車:2010/01/20(水) 22:39:53 ID:uLDidQKN
「ミッドナイトウオークinおおすみ」夜の線路跡、37キロ歩く

ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=21665

廃線となった旧国鉄大隅線の鹿屋市串良駅跡から古江駅跡までの約37キロ
を歩く「ミッドナイトウォークinおおすみ」(国立大隅青少年自然の家主催)
が、15日夜から16日朝にかけてあった。9〜60歳の13人が参加し、
寒さや眠気と闘いながら、約9時間かけ全員が歩き通した。


400 :回想774列車:2010/01/21(木) 17:55:34 ID:dTDz2kr0
13人というのがまた微妙なw

401 :回想774列車:2010/01/28(木) 19:17:53 ID:seqnp5pa
昔志布志駅近くで「大隅・志布志線復活のためにカンパお願いします」なんて立て看板見たが今どうなっているんだ?

402 :回想774列車:2010/01/28(木) 20:22:18 ID:jAvfimvE
>>399
平成の大合併で鹿屋市区間長くなったんだな。
いわさきに屈せず残していれば
使いようで海幸山幸が延長してきたりして
観光路線としてのハッテンを目論む事も出来たろうに。

403 :回想774列車:2010/01/29(金) 19:17:24 ID:BPFXPBlw
>>402
ホント悔やまれるけど大隅・志布志共に残っていたら…
志布志にも車両基地残ってて海幸山幸も鹿シシ所属だったかも。

と妄想。

404 :回想774列車:2010/01/29(金) 20:55:52 ID:g71MbYDA
日南線の志布志港まで延伸を

405 :回想774列車:2010/01/29(金) 23:20:54 ID:zkOEpA36
>>403
志布志も大隅も残したとして
どのみち三セクにはなっていたろうけど
肥薩みかんのようなイベント系車輌とか作って
鹿児島乗り入れや海幸山幸と相互乗り入れとかやって
現実では絶望的な大隅にも何らかの形で
新幹線効果をもたらしていたはず。
海幸山幸だって新幹線全通で鉄路の先にある宮崎が
ショボ杉なのは流石にマズイって事で
元々宮崎県の基金で作ったのもあるが
高千穂鉄道の忘れ形見を引きとったんだし。

あとフェリーと組んで錦江湾一周だって出来たんだよな。

406 :回想774列車:2010/01/30(土) 08:48:11 ID:Wnh2xhQt
まあ、鹿児島県と大隅半島の地勢的な特殊性が極めて不利に働いたのは否めない。

むつの場合、青森−大湊の直行ルートとして陸奥湾を渡る船舶も想定できるが
速度的には陸路の方が絶対早く、
しかも大幹線の東北線と、85km/h制限ローカル線だが長い駅間距離の大湊線の組み合わせは
いまなお自動車に対しても競争力を持てる(大湊線の気動車は昔から速かった。普通列車ですら表定60km/h行くぞ)。
だから、フェリーや高速船は主流にならず、鉄道と自動車の競争で済んでいる。

対して鹿屋など大隅半島各地は、錦江湾と鹿児島市の立地による海路の速さ、
県内中心都市の鹿児島の異常な求心力など、鉄道の迂回が不利に働く要素たっぷりだったし、
自動車は桜島フェリー利用で機動力を最大限に発揮できたからな。
鹿児島市の郊外線としての機能も兼ね備えた指宿枕崎線のような延命要素がなかったのもきつかった。

407 :回想774列車:2010/01/31(日) 16:18:03 ID:T69NjFPA
垂水、古江。あ〜懐かしいな。

408 :回想774列車:2010/02/02(火) 00:13:15 ID:OG6Jid4h
大隅線は沿線の最大人口が10万人クラスが1つだけってのもきつかったのかもな

てか晩年の大隅線を知らないんだけどそんなにがらがらだったの?

409 :回想774列車:2010/02/02(火) 21:20:35 ID:hCqomvxL
高校生が大多数。
少子化が影響しているかな。
昭和50年代は志布志中の生徒も1000名近くいて2つに分かれる噂が
あった。今は何名いるのかな?

410 :回想774列車:2010/02/04(木) 22:28:30 ID:AQPacGzj
>>409
地元ではないが、人口から考えて400人前後、と推定してみる

411 :回想774列車:2010/02/05(金) 19:16:58 ID:J0nNKBkJ
志布志中学校の全校生徒は511名でした。

412 :回想774列車:2010/02/06(土) 07:38:22 ID:SI53HpwI
九州新幹線の全線開通、鹿児島中央-宮崎間にリレーつばめ投入を考えると
志布志にとって日南線が残ったより志布志線を残していた方が良かったな。

413 :回想774列車:2010/02/08(月) 14:59:03 ID:0h34fSHr
西駅前の景観が悪っ。駅から桜島せーいっとを作れ。

414 :回想774列車:2010/02/09(火) 16:43:02 ID:0v83JNSd
東九州道の志布志ー清武が開通すると日南線は廃止。その前に廃止の可能性もあり。
大隅線を急いで廃止したのは赤字だけでなく鹿屋基地を米軍移転で拡張するため。

415 :回想774列車:2010/02/13(土) 23:25:01 ID:kzIkTnnD
転勤で県外に行く為最後の大隅線めぐりのため、鹿屋の鉄道記念館に行きました

まず垂水のすごい衰退ぶりには絶句 「さようなら牛根中」「さようなら垂水中」
垂水の中学校1まとめになるみたいですね。あと鹿屋も垂水も商店街がシャッター街に

子供のころ行った桜デパートやマルハセンターの面影は・・・・・

肝心の大隅線ですが古江→新城間に信号機とキロポストが残っていましたが
その先で道路拡張工事をしていておそらく撤去まじかでは?

鹿屋の鉄道公園は車両の中にはもう入れないようで残念でした。
あと中央にあるのは旧西駅の行き先案内では? でも楽しかったです



416 :回想774列車:2010/02/14(日) 00:29:28 ID:B0AkWDmT
西都城駅に行ってみたが、その寂れようにビックリした。
広い待合室はガラガラで、補修もされていない感じだった。
駅前広場を工事中だったが、これは市でやってるのかな。

417 :回想774列車:2010/02/14(日) 04:02:43 ID:8h4MGcAp
>>416
確かに今の西都城はひどい有様だよな。
とにかく人が少なかった

418 :回想774列車:2010/02/14(日) 15:39:02 ID:8lMqmiwm
西都城駅は都城駅よりも市内中心部に近い立地で、商店街を訪れるには便利だったのだが
ここも繁華街の衰退が半端ないからな

419 :回想774列車:2010/02/14(日) 15:41:14 ID:sRfOaCDN
数年前に夜、西都城駅の待合室で列車待ちしてたら朝青龍に似たデブ女に
ナンパされたのを思い出した

420 :回想774列車:2010/02/15(月) 16:21:13 ID:5bjxQoF3
改札を出たコンコースの無駄な広さが寂しさを倍増させていた

421 :回想774列車:2010/02/15(月) 21:17:27 ID:+vcf08vz
都城はまだイオンもハンズマンもあるでしょ 一部だけどまだ栄えているとこ
はまだる。
悲惨なのは特に垂水 寿屋、ダイワも潰れたし個人以外の本屋もない。
携帯ショップも潰れた。
薬屋は腐るほどあるけどね。
中学校もすべて廃校 新中学校に統合



422 :回想774列車:2010/02/15(月) 23:42:42 ID:xm+ZKH+2
垂水に住んでる人って大きな買い物するときどうしてんだろう
鹿屋に来るのか鹿児島に行くのか

423 :回想774列車:2010/02/16(火) 20:00:10 ID:IAGUYZAM
>>421
旧来の繁華街が死に掛けているという意味でしょ。
西都城にとってはイオンもハンズマンもほとんど関係ないから。

>>422
鹿児島までフェリーで35分だからな>垂水
鹿屋に出るくらいなら鹿児島まで出た方が何でも揃う。

なのに海挟んでいるのがネックで全然鹿児島のベッドタウンにはなれずにいるから
一方的に吸い取られるだけなのが痛い。

424 :回想774列車:2010/02/17(水) 00:05:48 ID:+neNrmIX
船で通勤ってやってみたい
実際にはいろいろ不便だろうけど

425 :回想774列車:2010/02/17(水) 08:34:15 ID:jZr6Pdxq
知合いの垂水在住者は週1で国分に行くみたいだよ。
国分もサティがあったりだしね。

そいつは教師なんだが垂水や福山の人って地元の福山高や垂水高にだけは通わせないって
奴が多くて、中学の高校説明会も鹿児島や霧島や鹿屋の高校からも説明に来る
みたいだね。
若い人から地元離れが進んでるよ

426 :回想774列車:2010/02/18(木) 15:10:10 ID:agZ/ClkE
>>419
やったのか?

427 :回想774列車:2010/02/19(金) 23:16:18 ID:vFrIbUND
もしも桜島の噴火で薩摩半島とも陸続きになっていたらどうなっていたことか
1914年の噴火で大隅半島と陸続きになったが。

428 :回想774列車:2010/02/20(土) 11:26:33 ID:PR7Xqwjy
>>427
薩摩半島側とくっつくくらいの大噴火なら鹿児島の市街地自体が壊滅してるんじゃないの?

429 :回想774列車:2010/02/20(土) 18:09:22 ID:jrHemzHG
>>428
そしたら鹿屋に県庁が移ってきて・・・

430 :回想774列車:2010/02/20(土) 19:15:36 ID:jtSLtG99
>>419
デブは性交に貪欲だ。
普段なかなか出来ない特殊なプレーも堪能できるぞ。


431 :回想774列車:2010/02/20(土) 19:28:32 ID:0g3j2c9Z
鹿屋駅から、志布志駅経由して、ループ線こえて、三角まで、
7両くらいだったか、各種ディーゼルカーを連結した臨時
列車で、すごぉぉぉく時間かけて、一日移動だけという、
修学旅行に行った。
 あの頃の鹿屋駅は、確か、貨車もいたような。
 でも、昼間は列車来ないんだ。
 箱型の電光表示板に夜になると、平気で明朝朝一番の
列車が掲示されていたような。
 栄光の急行「大隅」(当時はそう見えたw)に乗りたくて、
こずかいためて、乗ったら、寝過して西鹿児島だったかまで
いってしまったことがある。
 暗くなっても半べそかいた。
 鹿屋は桜屋デパートにバスセンターがあって。
「いろは」というステーキ屋さんがあったんだけど。
 今はどうなっていることやら。
 

432 :回想774列車:2010/02/20(土) 22:10:59 ID:AYp0IsX+
>>431
宮崎から急行日南になる客レに乗ったら西都城到着前の乗換案内が
「志布志線志布志行は翌朝5時xx分…」だったような。

「大隅」は朝、西鹿児島方面に向かうから暗くなるまでにはどうにか戻れてただろ。
さすがに暗くなるまで西駅で彷徨ってたら涙目になろうがw

433 :回想774列車:2010/02/20(土) 23:01:10 ID:EW0Mh3dm
>>431 懐かしいな 桜デパート。あとマルハセンターな。
二つとも潰れてしまった。おれが子供の頃、食いに行ったとんかつやは
無くなっていた。
おそらくあの時「無駄な公共事業」が問題になっていれば、多分、国分→鹿屋
は残っただろうにな。
そして鹿屋や垂水がこんなにも寂れることもなかった。

434 :回想774列車:2010/02/22(月) 21:53:01 ID:MVSNiugP
>>432 当時、まだ小学生も低学年だったので、あれは大隅でなくて、
急行佐多だったんだろうか。
 とにかく夕方だったと思う。だけど、駅を出て地理もわからずさま
よってたから、そうなったんだろうか。
 とにかく急行券を握りしめて乗っていたのは覚えています。
でも、子供の目には、大きな駅だったですよ。鹿屋駅は。
 貨物列車に、座るとでこぼこしたシートのグリーン車みたいな
ディーゼルカー。
 たくさんの側線(たくさんに見えた)そして、きついカーブのホームと
腕木信号機。
 三角屋根の駅舎と改札の時間がくると、照明がつく
箱型回転幕蛍光案内板。
 >>433
もう、無くなってしまったのですね。
そんなに寂れたのか。P2Jが飛んでいた時は、とても栄えていました。    
 

435 :回想774列車:2010/02/23(火) 17:30:42 ID:q2rwaYlt
>>429
錦江湾沿岸は危険ということで県庁所在地は薩摩国分寺のあった川内に移ります。
で、県庁所在地から遠く離れる大隅は今以上の衰退へw

436 :回想774列車:2010/02/23(火) 21:31:56 ID:hl0/n7YS
>>435
よし
大隅特別区として独立しよう

437 :回想774列車:2010/02/26(金) 23:07:40 ID:mKa/4u15
鹿屋体育大学の学生がもっと大隅線を利用していれば存続できたのに
廃止路線の沿線にある大学は他に道都大学(名寄本線の沿線の北海道紋別市にあったが現在は北広島に移転している)しかない。

438 :回想774列車:2010/03/04(木) 11:30:58 ID:7RD/U6vS
>>437
体育大はともかく、垂水や福山の中学生が
フェリーのある鹿児島はともかく
公共交通が決して便利とは言えない現状で
霧島、鹿屋への志向が強いとすれば
もし大隅線が第三セクターに転換されていたなら
もっとそういう傾向が強まっていた鴨。

い〇さ〇のやってる事はどうしても
大隅半島の事は考えてないな。

439 :回想774列車:2010/03/04(木) 13:38:06 ID:AzGy2Unk
>>438
×大隅半島の事
○公共交通の事


440 :回想774列車:2010/03/05(金) 15:03:00 ID:gmArm9t+
>>439
確かに南国や宮交は転換路線を何とか守ってるよな。
い〇さ〇は何がやりたいのかサッパリわからん。
他の事業で上手くいってるのも無いみたいだし。

441 :回想774列車:2010/03/13(土) 07:52:06 ID:J64kJ0wP
大隅線廃止と鹿屋体育大学の開学はどっちが先?

442 :回想774列車:2010/03/13(土) 07:59:57 ID:J64kJ0wP
志布志中卒だけど、修学旅行の時、貸切列車で熊本まで行った事を思い出した。

443 :回想774列車:2010/03/13(土) 08:28:21 ID:J64kJ0wP
志布志港から垂水港まで(鹿屋経由)、最短ルートで鉄道を敷いて欲しい。
大隅半島最大の復興策。

444 :回想774列車:2010/03/13(土) 08:31:21 ID:J64kJ0wP
志布志港から垂水港まで新線を作るとすれば費用はいくらかかるのだろうか?

445 :回想774列車:2010/03/13(土) 11:24:52 ID:rPy9G6ad
>>444
そんな新線がペイできるわけない

446 :回想774列車:2010/03/13(土) 11:56:46 ID:qqiwOOAV
>>441
体育大学設置(1981年)→大隅線廃止(1987年)

>>444
もはや大都市圏近郊鉄道と新幹線以外、新規での鉄道建設は無理だ。

447 :回想774列車:2010/03/13(土) 18:11:21 ID:8l/V3dhp
鹿児島駅と桜島の間に橋を掛けて鉄道を通せば大隅線の垂水以南は生き残れただろうに

448 :回想774列車:2010/03/14(日) 17:53:37 ID:X6hTHJ2A
>>447
垂水以南が残るなら垂水以北も自然と残るやろに

449 :回想774列車:2010/03/14(日) 19:15:04 ID:pAvp7QSi
鹿屋以北はのこったかもね

450 :回想774列車:2010/03/16(火) 13:55:31 ID:ZYSJhmzF
俺は国鉄の人間ではないから、どんな事情があったかは知らんけど
大隅線と志布志線は第三セクター化してでも残すべきだったと思う。
県や市町村が鉄道維持に消極的だったのかもな。
どうせなら大隅線、志布志線をまとめて大隅鉄道にでもしたら良かったのに

451 :回想774列車:2010/03/16(火) 14:31:25 ID:jcMDO9Q+
>>450
行政側も赤字確実の路線なんて運行したいとは思わなかったんだろう
少なくとも赤字だったからこそ廃止したんだろうし

452 :回想774列車:2010/03/16(火) 20:27:06 ID:B6bjXsMu
>>451
それは他の3セクになった路線にしても基本的には一緒だろ。
ただ、それでも鉄道を残そうという熱意があった。
鹿児島県は他の赤字対象線も全滅したし、おれんじ鉄道のゴタゴタを考えると
鉄道維持に対して消極的なのは間違いないよ。
いわさき、南国と地元バス会社が強すぎるというのもあるのだろうが。

453 :回想774列車:2010/03/16(火) 22:10:27 ID:TXUeh4ix
下北交通大畑線みたいにバス会社が引き継いだら良かったのに

名寄本線は当初紋別〜遠軽間だけ第3セクター化するはずだったのに興部町長が全線存続を主張するなど駄々をこねたせいで全線廃止に追い込まれた。

454 :回想774列車:2010/03/16(火) 22:23:13 ID:B6bjXsMu
>>453
地元バス会社=いわさき=南薩線全廃したばかりで鉄道には興味なし

名寄本線も部分存続決まりかけから一転して全廃とは悲惨
形ばかりになっていたとはいえ「本線」が全線消えたのは衝撃的だった
かわりに整備したオホーツク紋別空港も今や羽田便が1日1往復するだけでこれまた悲惨だし

455 :回想774列車:2010/03/17(水) 10:34:24 ID:WAMqxXxg
>>452
鹿児島県は大隅のことなんてどうでもいいって思ってんだろうな

これ指宿枕崎線が廃止するってなったら維持でも残すだろうよ
まあ指宿枕崎線は需要があるけども

456 :回想774列車:2010/03/17(水) 13:09:49 ID:OO0Kc3Tk
指宿枕崎線も山川〜枕崎なら県も廃止同意していたかもしれん。
国鉄再建法当時は基本的に路線単位で存廃を決めていたんで、
稼ぎ頭の鹿児島中央〜指宿・山川のおまけ扱いでその先も残っただけの話。

仮に今、JRが山川〜枕崎を切り捨てると言い出したとして
果たして県や地元自治体は積極的に存続活動をすると思うか?
枕崎なんて川辺経由のバスがあるから鉄道はいらんと言う市民の方が多そうな気がする。

457 :回想774列車:2010/03/17(水) 22:51:47 ID:oQ947/vX
>>450 志布志線は第三セクターが真剣に検討された。
流れは第三セクターでの存続で固まっていた。
しかし調査したところ線路の痛みが激しく今後数十年鉄道を走らせるには
保守に数億円かかるという見積もりが出た為、断念した

458 :回想774列車:2010/03/18(木) 17:08:14 ID:oDYv78GV
数億円が払えないくせに何百億と金かけて高速道路作っている矛盾

ちほく高原鉄道も4億の赤字で廃線になったが
並行して建設中の高速道路の建設費用は1000億円・・・単純計算で250年補填できる額

459 :回想774列車:2010/03/20(土) 18:02:11 ID:ZknnUkgl
>>458
その計算は、各地で言われるね。筑波鉄道も廃線跡をサイクリングロードとして
整備しているけれど、その金があれば何十年も存続できたと言う計算だったよ。
もっとも筑波鉄道は代替バスさえ廃止になってしまったが・・・。そう考えると
ガソリン税は偉大だな。

460 :回想774列車:2010/03/22(月) 15:03:41 ID:RDcZCgYj
携帯が普及して有線電話が危機になったら「ユニバーサルサービス制度」ができて、携帯電話に有線の赤字分補填させてる
鉄道も車に対してユニバーサルサービス制度適用すべき


461 :回想774列車:2010/04/07(水) 23:12:13 ID:5NL066Hs
志布志駅って、昔はもっと海に近かったのではなかったかな。
大昔(昭和の40年代終わり頃)行ったとき、すぐ裏が海だったようなきがするが。

462 :回想774列車:2010/04/08(木) 01:34:28 ID:t7E+14pp
いやいや、若干上り方に移動しただけで変わらないよw

463 :回想774列車:2010/04/10(土) 17:40:15 ID:9923nvGf
>>462
そうですか。情報ありがとうございます。
志布志のC58印象に残ってます。
.


464 :回想774列車:2010/04/15(木) 01:25:59 ID:w3NEWoa4
1987年(23年前)のNNNドキュメント。
分割民営化の問題や廃止ローカル線、整備新幹線の話題あり。大隅線や鹿児島県の話も出てきます。

@http://www.youtube.com/watch?v=qKlSS0KApZ8&feature=player_embedded
Ahttp://www.youtube.com/watch?v=dox4ZpXcHjY&feature=player_embedded#
Bhttp://www.youtube.com/watch?v=2-R4Kh0kw4k&feature=player_embedded
Chttp://www.youtube.com/watch?v=NljrMjtJrw0&feature=player_embedded
Dhttp://www.youtube.com/watch?v=KF44qhAkauw&feature=player_embedded

ちなみに汐留貨物跡地の話題が出てくるけど、そこに今現在日テレが入っている皮肉



465 :回想774列車:2010/04/17(土) 21:15:45 ID:Ny49yynr
1に出ていたおじさん石原裕次郎激似だな

466 :回想774列車:2010/05/29(土) 15:55:15 ID:z7D5GPMQ
あげ

467 :回想774列車:2010/06/11(金) 19:04:41 ID:8gRhHzaC
ちょっと待って

468 :回想774列車:2010/06/12(土) 23:42:34 ID:zXKRlrZQ
待てないの!

469 :回想774列車:2010/06/23(水) 18:28:40 ID:kI3C82yt
志布志のキハ52、きれいになったよなぁ。
一応現役路線があるからなんだろうか?
東串良や吾平の保存車は朽ちかけてるし
鹿屋も手入れしてるのかな?

470 :***:2010/06/27(日) 12:11:51 ID:LmVV0Qoz
志布志線の代替バスに乗ったとき、岩川が意外に賑やかな街だったので驚いた。


471 :回想774列車:2010/06/27(日) 17:11:46 ID:79dVcVxS
地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241252753

架空の車輌形式・番台スレ 16次車
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263990861

472 :回想774列車:2010/06/28(月) 00:50:30 ID:t0PxmOvG
>>469 鹿屋は表面はキレイだったよ しかし車両に、「中に入るな」とか「落書きするな」とか書いてあって、残念ながら施錠の上中には入れなくなっていて、ガラスが割れたままだった


記念館はおばちゃんが管理していて入るたびにおばちゃんが出てきたな。

473 :回想774列車:2010/07/03(土) 23:50:07 ID:2MWw+YfB
岩川はかって栄えた街。曽於郡の中心にあるから県や国の出先機関がある。
確か財閥岩崎Gの出生の地だと思う。

474 :回想774列車:2010/07/05(月) 15:39:57 ID:68urS9PZ
>>473
都城〜志布志のバスはそれなりにあるが
志布志線三セク化断念の理由が老朽化とか
宮崎鹿児島両県の同意云々じゃないのが
何となく分かってきた。

475 :回想774列車:2010/07/06(火) 23:17:36 ID:nb5udm0v
志布志線は第三セクター存続の為、見積を取ったら保守・維持管理に10億掛かると分かり廃止したんだよな

476 :回想774列車:2010/07/07(水) 20:46:17 ID:YeNpRKwS
志布志も市制施行がせめて昭和40年代であれば少しは発展していたと思う。

477 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:44:29 ID:FOX3r08Q
>>473
その通り。
ただ現在は曽於市の中心地。

478 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:57:05 ID:B5H21Sr8
>>7
つ電気自動車

479 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:00:46 ID:B5H21Sr8
>>9
寂れたのは鉄道を冷遇した天罰では?
しかし、沿線の人口規模などを考えると、鉄道が存続していてもかなり厳しい情勢だったと思う。残念なことだが。

480 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:02:51 ID:B5H21Sr8
>>460
ガソリン税で公共交通の維持を図るといった制度は必要だと思う

481 :回想774列車:2010/07/14(水) 21:37:18 ID:0Ah5EawC
鹿児島〜垂水間に鉄道連絡船があったらよかったのに
陸路だとどうしても遠回りになるが。

482 :回想774列車:2010/07/15(木) 21:14:05 ID:3d38WFLh
大隅線。志布志−垂水間は残したかった。
志布志港−垂水港間があれば面白い。
新若浜埠頭の埋立地は何か作るのだろうか?
分譲地にすれば良いと思う。

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