5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【はやたま】紀州夜行【南紀】

1 :sage:2008/09/05(金) 09:57:21 ID:lHkwETeC
最後の指定席のない定期普通夜行でした。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/05(金) 11:48:09 ID:mKCyHxzF
『今日どっち?』と聞かれて924か9922迷い、釜番に左右されてた…そんな58末期な天王寺駅9番線。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/05(金) 20:53:22 ID:xOuAazmZ
新宮市に育った天文学者(月のクレーターや小惑星の名前にもなっている)
にちなんだネーミングかとずーっと思っていたが、
あらためて調べたら学者のほうはハタヤマではなくて畑中(武夫)だった。

列車のほうは「熊野速玉大社」からきた命名なんだね...

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 07:16:46 ID:Znsp+IKz
1度だけ乗ったことあるけど、なんとも魚臭い車内だったな。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 09:35:53 ID:HKiJkrQ/
いそつり

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 10:32:09 ID:xPNSlNDW
ああそうだ、紀勢電化で特急南紀に名前を譲って、はやたまに変わったんだ。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 13:49:52 ID:Dx1Bhqq6
EF58、165系原色、それに半年だけついたEF60の最後の定期列車 >はやたま

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 23:41:25 ID:fbjsd7Kj
亀山から127レで新宮に入り、921レに乗り継ぐルートは鉄板だったw

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 00:54:38 ID:+DkAcgFU
夜行急行「紀州5号」のスレはこちらでつか

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 03:50:00 ID:bja75Y00
>>7
おいおい。
EF60はやたまって・・・・

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 16:43:12 ID:mqDSW/HY
>10
1986引退
2月 EF5866号機引退
3月 竜華機関区EF58、15引退、代わりにEF60型が転入してくる
11月 紀勢線客車、貨物列車廃止 EF60引退(このうち一両が今も車籍が残る)
    新宮夜行は165系化、以下21世紀まで走る

半年の為に何で転入させたか、とは思うけど
ちなみに はやたま とはこの当時もうついてなかったとは思うけど

友人と和歌山まで見に行ったなぁ、この貴重なEF60牽引客車
定期普通客車列車をひいた最後の直流機関車でもあるな

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 17:42:31 ID:SB6m+ash
オハネフが抜けた12系の編成だからできた措置だな

戦後から国鉄末期にかけては、阪和・紀勢線貨物をEF52やEF58で牽いたりもしたし(EF15もいたけど)、
一方で「きのくに」は60.3のくろしお格上げまでキハで残っちゃってたし……
ワケのわからん世界だった。


13 :44803:2008/09/09(火) 00:16:27 ID:tT30QFjB
和歌山市発は、和歌山までDEのあとにオハフ33が1両だけ
客車のみ1両に乗車は、これが最初で最後でした

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 00:18:55 ID:n46D6z76
>13
もともと和歌山市発は難波発だったような気がする。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 00:24:10 ID:mYYTTE2B
座席客車自体は名古屋から天王寺まで通しで運転されてたね
乗りとおしたよ

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 02:36:32 ID:Pe+Z75pV
>>13
和歌山市発、乗りましたよ。途中の『紀和』に留まってた50系、客を乗せたまま入れ替えしちゃう和歌山、やたら涼しいオハネ12の車内と冷たい冷却水…懐かしいですね

けど一番覚えているのは、和歌山市に行くために難波から南海電車に乗ったとき、発車後すぐに急制動がかかり、前にいた吊革掴まってたオジサンが激しいフラフープの如く腰を『グリンッ』と一回転したコト…その時のステキな赤ら顔を25年たった今でも忘れられない(笑)

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 10:59:45 ID:H7t+my4u
そうそう、あの当時の12系や14系って無駄に涼しかったよね。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 16:55:57 ID:0ELwpwuG
名前の由来がずっと分からなかったが、>>3を見て初めて知った

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 21:24:26 ID:Udwl5QbE
165系になってからの話でもいいでせうか?


20 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/10(水) 19:41:13 ID:CwQo3qOI
急行きのくにを語れるのは、このスレですか。

知人が言うには、1984年頃、国鉄から南海電鉄に、
485系を買わないか、という打診があったというのだ。
ソースがわかればよいのだが。
その時は、なにゆえ485?と思ったものだけど
「きのくに」の置き換えの、あの遜色くろしおwを見て納得。

マジに考えれば、485は南海の車両定規(車両限界)に合わないと思う。

21 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/10(水) 19:52:14 ID:b8I3D6BL
売るほど485系余ってたかなぁ、当時181系先頭車を485系に、183系G車を113系G車に魔改造させて使ってたくらいだし
車齢も20年そこそこで、まだ使えた時期だとうし
それに地鉄や長電などの私鉄からの乗り入れがあの時期かなり淘汰されてたし、可能性少ないと思う

22 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/10(水) 19:52:41 ID:C4+9Scbh
オハフ33333が在籍していたな。
>>20
きのくに15号を語るスレな。

23 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/10(水) 20:46:25 ID:PosPKP0I
>>22
乗ったことあるぞ>オハフ3X5

24 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 22:13:46 ID:Yk8A7PAc
わしも乗ったわ。いまだに紀勢夜行は2240発のイメージあるわ。きのくに15号が2330発やったし。

25 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/14(日) 01:52:49 ID:joV6hSMR
33333は竜華からの出入りで和歌山線でも乗れました。
亀山には オハフ33 3 、さらには1、4なんてのもいて、紀勢線走ってたです。
1,3は青、4は茶色でした。

26 :回想774列車:2008/09/15(月) 22:24:23 ID:HxnJtqMX
寝台が欠車になったり一両になったりたまに58ではなくEDが牽引したり楽しかったな。

27 :回想774列車:2008/09/16(火) 23:29:17 ID:p52fks7V
>>26
ED60?

28 :回想774列車:2008/09/17(水) 21:20:04 ID:g6UgQ9k6
そう。60か61

29 :回想774列車:2008/09/18(木) 02:09:44 ID:fzAkBB7x
>>20-21
既出なので簡単に。

末期の国鉄は内部が疲弊しており、これまでの実績を無視して
感情論から各私鉄との直通運転を廃止する声が出ていた。
南海も御多分に漏れず、天鉄局から南紀直通列車の処遇決定について
頻繁に催促が来ていた。南海が態度を保留していたのに業を煮やし、
電車化するなら東北新幹線開業で余剰となる485・583系を譲渡する
という申し入れが来る。

御承知の通り、車両限界上の問題があることや南海での車両管理環境に
馴染まないことは明白であり、事実上、国鉄から三行半を突きつけられた。
真剣な検討に値しない内容だった訳だな。
一部には南海が中古購入を本気で考えていたという証言もあるようだけど、
そういうことは全くありませんでしたから。

小田急なんかも国鉄との対応に苦慮していたようだ。

30 :回想774列車:2008/09/18(木) 14:15:30 ID:y3nBdROh
だが非冷房のキハ55をいつまでも走らせてた南海にも非はあるだろ
実情に合わないなら、そっちの方が上だ。

31 :回想774列車:2008/09/18(木) 15:19:50 ID:8c5UD8rB
南海としては南紀直通を強化したかったけど、長らく国鉄の協力を得られずに来ていたから
身動きが取れずに、車両にしてもキハ5501・5551形を非冷房のまま運用せざるをえなかった
という事情もある。'70年代後半には「サザン」の原型となる南海線特急網再編の議論が
社内で出ていたから、紀勢線電化に合わせて電車化するか廃止するかの選択しかなかった。

32 :回想774列車:2008/09/22(月) 20:02:21 ID:nLh9lzMl
保守しておくか


33 :回想774列車:2008/09/22(月) 23:16:57 ID:kJrFKLh8
このスレに書いていいんか分からんけど
熊野花火臨の帰り亀山行きに乗ったことのある人はいるのだろうか…
熊野市0:36→亀山4:47という萌えるダイヤだが。

34 :回想774列車:2008/09/22(月) 23:50:51 ID:uf3t2ZCF
新宮駅前の食堂で食った朝ごはんは最高にうまかったね・・。
市駅からずっとオハフ33のシートで、勿論熟睡も出来ず
うとうととしてたから首が痛いのなんのww

35 :回想774列車:2008/09/23(火) 03:57:50 ID:km1vgF4t
いそつり


36 :回想774列車:2008/09/24(水) 00:31:46 ID:p2Szm5lC
>>34
末期ですが、2日続けて新宮に朝着いて、トーストとコーヒーを食したことがあります。疲れた体に最高の食事でしたね。
そういえば、駅構内の丸新の売店や立ち喰い蕎麦屋もも、早朝からやってましたね。予算や待ち時間に合わせて、お馴染みのめはり寿しやさんま鮨、或いは蕎麦と、選択肢も多彩でした。

37 :回想774列車:2008/09/30(火) 07:44:18 ID:pFGhJmuC
柿の葉ずし
あ、いまでもあるか...

38 :回想774列車:2008/09/30(火) 08:11:22 ID:Nqk7PvvS
この辺は めはり寿司ってのが、有名じゃない?

39 :回想774列車:2008/09/30(火) 08:12:30 ID:Nqk7PvvS
あぁ>>36に書いてあんじゃん・・・轢かれてくるよママン(´・ω・`)

40 :回想774列車:2008/10/05(日) 06:19:19 ID:tcfoLCpn
めはりは南紀のそこかしこの店で売っているがいろんな味付けがあって面白いね
安いので食べ歩きするといいよ

41 :回想774列車:2008/10/05(日) 13:25:07 ID:eQnhrsJi
10代の時にはやたまに乗って、新宮で朝食に食べたのかな
めはり寿司が有名だ、ってんで買ったんだが
単に味のない御飯にしか思えなかった

いま食べたら、全然違う評価をするだろうなぁ
年齢とともにクドい物よりシンプルな味の物が好みになるからね

42 :回想774列車:2008/10/11(土) 22:16:32 ID:sG8qVPVa
「はやたま」と聞いて、「のりたま」みたいだと思いました。



43 :回想774列車:2008/10/11(土) 23:01:40 ID:ZX69mkZE
いざとなったら玉を出せ♪

……NHK板逝ってきます(´・ω・`)

44 :回想774列車:2008/10/11(土) 23:06:43 ID:XWMptqHO
>>43
ニセ和歌山弁を弄するキャラがいたよね。何とかだにー、とか。
さすがにあとのほうの回で、自らわびのコメントを言わされてたが。

45 :回想774列車:2008/10/25(土) 19:18:17 ID:vP/N+kJ3
>>44
それは同じ帯でも番組違い。

46 :回想774列車:2008/11/15(土) 00:06:13 ID:9nlBOdg7
客車時代に何回か乗ったなー。
寝台に乗れなかったのが心残り。
阪和線内ではトイレは使うなってアナウンスしてたな。

47 :回想774列車:2008/11/18(火) 22:55:21 ID:NiPzkWmM
なつかしいね、紀勢線の夜行。「南紀」の時代から「南近畿均一(ワイド)周遊券」で宿代わりに数え切れない程乗った。
まだ難波からやって来る南海のグリーンの客車が連結されていた頃からね。
いつでも釣り客が通勤客に混じって乗っている列車だった。
新宮に着くと、早朝にもかかわらず立ち食いうどんの店が暖かい湯気を上げていて、寒い時期はついつい足が向いたもんだ。
そのうどんを食べて、駅前にあるここも早朝営業している小さな喫茶店でコーヒーを飲んでリフレッシュするのが定番だった。
もうしばらく新宮には足を運んでいないけど、あの喫茶店はまだあるのかな。
いつもは座席車で(といってもナハ10とかの時代ね)過ごしたんだが、1回だけ「はやたま」の寝台車を使った。
僅か6時間程の寝台なんてもったいない…と思っていたんだけど、乗ってみたら満席!
…と思ったら、そのほとんどが釣り客で、未明の串本までにほとんどの人が降りて行ったのには驚いた。

「はやたま」もよく乗ったが、混んでいる時は後続の「きのくに15号」も使った。こちらはそんなに混んでいないので、
割合ゆっくり寝て行けたが、夏場など冷房の効き過ぎに震えることも多かった。

そして165系に電車化された頃にはもう乗る機会は激減した。年齢を重ねて旅のスタイルも変わったので、
夜行を使うくらいならホテルに泊まるようになったからだ。確か165系の夜行は1回くらいしか乗っていないと思う。
ここの165系のエンジ色のシートモケットが自分的には馴染めなかったこともあるし。

番外として、いつだか大晦日に紀三井寺に初詣をした後、新宮の辺りで初日の出を拝むという「きのくにシーサイド」を
使った初詣列車にも乗った。多少雲がかかっていたものの、大海原から上る初日の出はよかったなぁ。
結果的に紀勢線を夜行で乗車したのはこれが最後になった。

48 :回想774列車:2008/11/21(金) 23:57:01 ID:Qa0iKH4h
懐かしい列車ですね!中学生の時大阪へ記念切符買いに行くのに何回か乗ったな!懐かしい。

49 :回想774列車:2008/11/22(土) 06:42:53 ID:NcT8dzBK
和歌山までの閉口するような混雑と、夜明け前の新宮のうどんや! これに尽きますね。

165の轟音も聞き飽きて、眠れぬ夜を過ごした後、温かいうどんで人心地をつけてから亀山行きのキハ58に乗り込む……
ひたすら乗りまくっていた頃の記憶ですわ。

50 :回想774列車:2008/11/22(土) 17:41:20 ID:No+r7mFo
<<47
と同じ世代かもしれません。
その頃に鉄オタと言う言葉はなくて、釣りが好きたった私は「南紀」時代から
お世話になっていました。
天王寺→和歌山は58が牽引して和歌山からはDD51?(13だったかな)が牽引していました。
新聞など情報で魚が釣れる時期は天王寺で2時間位待って席とりをしました。
天王寺ではなく、和歌山でカマの付替えでその間でうどんを食べていました。
(49と違い釣りがメインで乗っていましたのであんまり新宮までは行かなかったので)
信じてもらえないかもしれませんが、当時は座れなっかた人は通路に敷物を敷いて(新聞紙程度ですか)
BOXで座っている人の間に足を入れて座っていました。


51 :回想774列車:2008/11/23(日) 22:23:51 ID:lKRwxDOS
速玉

52 :回想774列車:2008/11/27(木) 01:46:46 ID:v2y93D5m
はたやま

53 :回想774列車:2008/11/28(金) 00:29:05 ID:Uz2nMxXW
>>50
DD13は有り得ないな。
DF50時代に乗ったことがあるよ。天王寺―名古屋完乗はこの1回だけだった。

もう、ずいぶん昔の話なんだなぁ……

54 :回想774列車:2008/11/28(金) 23:05:01 ID:vsnw7IyD
>>53
和歌山市からの車両は、和歌山市駅〜和歌山駅間DD13だったけどね。

55 :回想774列車:2008/11/28(金) 23:38:37 ID:nNxdpk2m
紀和を入れても2駅だから「暖房は、まあ、いいや」とアバウトに割り切ってましたな。

56 :回想774列車:2008/11/29(土) 23:27:54 ID:nE6928xx
亀山〜天王寺の定期旧客時代
新宮発着の臨時12系時代
同じく165系時代

考えてみれば、よく利用したなあ。
はやたま・大垣夜行・733Mは使い勝手が良くて、本当によく乗った。


57 :回想774列車:2008/12/02(火) 23:17:21 ID:iudkEzAZ
はやたま(南紀)の寝台車の連結区間は新宮から(まで)では短すぎ。
尾鷲で寝台の増解結が時間的にも良かったと思う。


58 :回想774列車:2008/12/03(水) 00:18:07 ID:uC+AFE30
>>57
多気は?

59 :回想774列車:2008/12/03(水) 12:52:17 ID:f6aWtL1e
寝台の利用客なんて、ほとんどが串本あたりまでで降りる釣り客だから、
それで十分だったんだよ。
天王寺行きなんか回送のついでに客扱いしたようなもんだったし。


60 :回想774列車:2008/12/03(水) 23:14:56 ID:gMSVpAMm
>>57
設備を考えると新宮しかないような。

61 :回想774列車:2008/12/05(金) 21:48:29 ID:0JHxVtH2
確か新宮客車区(?)っていうのがあって、ここには「はやたま」用の10系寝台車のみの配置だったと思った。
だから、天王寺行きが「出庫」で、新宮着が「入庫」だった訳だ。

62 :回想774列車:2008/12/05(金) 23:56:57 ID:EYo0fT99
あれ竜華の配置だと思ってたが違うのかな
末期には天リウの標記が書いてあったけども

63 :回想774列車:2008/12/06(土) 00:15:42 ID:o3cd7YCv
はやたま、南紀は天リウ持ち。
天シクは紀勢線一般客車の配置。

急行「紀伊」が品川から新宮に移管されて、10系ロネ、ハネ、ロザの配置が発生したけど、特急になって消滅。
勝浦編成(品川>新宮持ち)
ナハフ+オロネ+オロ+オハネ+オハネ+ナハフだったです。

64 :回想774列車:2008/12/06(土) 00:34:26 ID:kFQEMETz

いそつり


65 :回想774列車:2008/12/07(日) 10:53:45 ID:p4DsbnRl
>>63 >ナハフ+オロネ+オロ+オハネ+オハネ+ナハフだったです。

こんなコンパクトに纏まった編成で(ナハはもう数両あってもいいか)
主要ターミナルから夜行で和歌山の観光地へ赴きたいねえ・・。
酒やら食い物買い込んで。


66 :回想774列車:2008/12/07(日) 23:23:24 ID:GgiJPahi
>>65
先のはS47ごろの編成ですが、その後モノクラス化で オハネフ+オハネ*4+オハネフになってしまいました。
そして、特急化。山陰特急と一緒にされたから、A寝台や食堂は向こう持ちでl、さらにモノクラス。
地味になってまいまいした。

67 :回想774列車:2008/12/08(月) 05:04:00 ID:fEaa2f57
天王寺発名古屋行きの頃よく乗りました。
「はやたま」と言う愛称がまだあったかどうか記憶にないです。

68 :回想774列車:2008/12/08(月) 05:43:47 ID:KRSCL60w
名古屋から天王寺まで、わざわざ紀伊半島を一周して走ってるんだから、
全線通して乗る人は多くなかったろうねぇ

69 :回想774列車:2008/12/08(月) 13:17:59 ID:FVlsgzu8
関西線、紀勢線の両方に名古屋行きがあったからか、サボに「紀勢線経由」って書いてたね。
関西線経由でも名古屋直通のお客さんは少なかったろうけど。

70 :回想774列車:2008/12/08(月) 13:23:39 ID:FVlsgzu8
>>67
921列車、924列車、と印刷された硬券寝台券が手元にあります。
ペアのはずの922、923列車は、亀山をまたぐ「名古屋〜津」だけの通勤列車だったです。

番号はたまに変わったけど、扱いは同じでした。


71 :回想774列車:2008/12/13(土) 11:21:51 ID:Ui3BgHtc
紀勢東線に快速スターライトなんてのもあったな
数年で廃止されたが

72 :回想774列車:2008/12/13(土) 21:16:07 ID:ogIaVq7X
>>71
夜行の「紀州」が廃止されて、週末に最初は「熊野いそ釣り」として走ったんだよね。
それが「スターライト」と名称が変わったんだけど、結局長続きしなかった。
紀勢東線の快速といえば、海水浴シーズンの「あたしか」も暫くは“定番”だったんだけど、
これもひっそりと消えた。

73 :回想774列車:2008/12/14(日) 16:05:52 ID:KnFqag+w
まだ天王寺駅9番線ホームには、発車時刻付きで乗車位置目標が残ってるね。いつのんかは分からんけど。

74 :回想774列車:2008/12/14(日) 22:49:15 ID:jdVS0cq9
新宮駅の留置線も段々減ってる。
昔は鉄道の町って感じで活気があただけに寂しい。

75 :回想774列車:2008/12/22(月) 11:58:16 ID:M1NtURGH
模型板から出張ってきました。

天王寺・南海難波→新宮・名古屋行の普通夜行が在りましたが、
43-10から約半年程の編成の詳細が分かる方は居られませんか?
この期間だけ、寝台車(スハネ30?)とサハ4801の他に、
1等座席車が連結されたようです。44-3時刻表では表示が消えています。
スロ51とか60とかが龍華に居たので、何れかが連結されたと思いますが、
編成両数等が分かれば宜しくお願いします。

76 :回想774列車:2008/12/25(木) 22:37:51 ID:M292PkMA
>>68
亀レスですが、あの頃は周遊券があったんで良く乗りました。

>>70
ああそうそう、921,924でしたね。
私もあの列車で寝台乗ったのは、まだ愛称が付く前だった様な・・

77 :回想774列車:2008/12/26(金) 06:10:50 ID:ObFE4iwh
愛称が付く前にも、寝台車って連結されてたんだっけ?

78 :回想774列車:2008/12/30(火) 19:09:19 ID:OyvVAm3V
確か連結されていたような……

夜行鈍行の10系3段寝台って、多くはそれより前の並ロザ廃止による代替みたいなもんだったよね。
オロが外されて、代わりに冷房付のオハネフ繋いでサービスアップって言うか

79 : 【大吉】 【1096円】 株価【100】 :2009/01/01(木) 18:54:18 ID:OTA7gpcc
大吉なら「はやたま」復活

80 :回想774列車:2009/01/01(木) 19:39:37 ID:CXYMm7LP
復活じゃー!

81 :回想774列車:2009/01/02(金) 08:44:46 ID:RpEoGVJ5
……って話を初夢で見たという話ですね

勝浦の寂れた旅館で目を覚まして「ああ、もう新宮夜行はないんだ」と涙するんですね

82 :回想774列車:2009/01/29(木) 18:02:09 ID:aHoivLuM
「はやたま」のB寝台で、天王寺→新宮間乗った(懐)

あと、「山陰」と「ながさき」にも乗ったが、「からまつ」には乗れなかった。

83 :回想774列車:2009/01/29(木) 21:07:15 ID:5lh6+jtt
高校時代名古屋から下りに毎日乗ってた
一駅だけどね

84 :回想774列車:2009/01/29(木) 22:40:58 ID:w8BDvsPO
>>77
愛称がついたのは寝台券がマルス管理になったから。

85 :回想774列車:2009/01/30(金) 01:55:26 ID:bFYqJ7XI
12系のロングシートで爆睡

86 :回想774列車:2009/01/30(金) 21:09:39 ID:/Y8kuSaM
>>24
『紀勢夜行は22:40発のイメージあるわ。きのくに15号が23:30発やったし』

↑教えて君で申し訳無いんですが『夜行きのくに』っていつ頃まで走ってたんでしょうか?
30代後半で目の前が阪和線で育ちました。
1番旧い記憶は和歌山市内の路面電車です。
新宮行き夜行はEF58の記憶ばかりです。

87 :回想774列車:2009/01/31(土) 18:34:41 ID:zcFWTU6M
>>86
昭和55年10月改正で季節格下げ、59年2月改正で消滅。

88 :回想774列車:2009/02/03(火) 20:20:28 ID:J0/xYlFE
下りは四日市を後に出る伊勢線経由の普通列車が津に先着してた

89 :回想774列車:2009/02/03(火) 20:58:34 ID:V+4J6Oq+
>>87
ありがとうございます
新宮行き夜行ははっきり覚えてるんですが夜行きのくにはやっぱ深夜なんで覚えてないのかも。

先日東京から最終のぞみに乗りましたが地元まで帰り着けないんで市内でネカフェに泊まりました。
今の紀伊田辺行きを遅らせて接続してくれないかなぁと常々思ってます。

90 :回想774列車:2009/02/25(水) 06:13:33 ID:nsyhFDaw
はたやまの前身だったかと思うが、天王寺発名古屋行き924レは亀山で見たことある。

91 :回想774列車:2009/02/26(木) 01:19:29 ID:9i+CFB85
コロタン54の「国鉄全線大百科」にレポ有り

92 :回想774列車:2009/02/26(木) 02:01:04 ID:3WqbzMc2
はやたまって、子供心にもあやしい列車だなあと思ったもんだ。
乗る機会はなく、本の中でしか知らなかったけどね。
天王寺にはよく行ったが、さすがに23時は子供が出歩く時間じゃないので。

93 :回想774列車:2009/02/26(木) 18:28:51 ID:ODAXWGDQ
>>90
新宮〜亀山は「はやたま」じゃないし・

94 :回想774列車:2009/03/02(月) 01:21:36 ID:N4t3nNRQ
はやたま・山陰・ながさき・からまつ

95 :回想774列車:2009/04/02(木) 13:27:15 ID:JiPp45kz
普通列車に寝台があるのに急行には寝台がないとはこれいかに。

96 :回想774列車:2009/04/02(木) 16:35:59 ID:WKOGI0oF
きっと時間がかかる(稼げる?)からだとばかりおもてたが。

97 :回想774列車:2009/04/02(木) 18:46:42 ID:JcQYyan/
天王寺9番線

98 :回想774列車:2009/04/02(木) 22:38:47 ID:hc0MSaex
しかし夜行鈍行という独特の響きが好きだったなぁ。
>>94みたいに愛称名があると、風格があるし。

99 :回想774列車:2009/04/03(金) 10:10:05 ID:AWqbAoy6
>>97
南紀 はやたま時代は2番線が基本

100 :回想774列車:2009/04/03(金) 15:19:06 ID:8pJQo3NN
100

101 :回想774列車:2009/04/03(金) 18:49:37 ID:0pH/it+r
>>99
そだな、昔は地平との連絡線から直接2番線に入れたのは知ってる。
ただあいにく、ゴハチ末期頃の無名夜行しか記憶に無いもので・・・。

102 :回想774列車:2009/04/05(日) 19:22:59 ID:AffJrGcJ
>>99
4段式スイッチバック?環状線留置場→9番線→紀勢線留置場→2番線

103 :回想774列車:2009/04/05(日) 22:27:16 ID:0rG7KGQU
>>102
竜華→関西環状線間の連絡線⇒寺田町側引き上げ線⇒階下留置線

階下留置線⇒寺田町側引き上げ線⇒33.3パーミルを上って一気に2番線据え置き。
「⇒」が方向転換してるとこ。

阪和4〜8番が8連対応するまで、渡り線があったんよ。階下から2番、9番につながってた。
工事で9番だけ進入になりました。

1番に機回し線があったころは、阪和方面から来て、阪和方面へ折り返す客レもありました。(ずっとまえ)
当時2,9番からは下へ推進回送して機回しか、客車のみ竜華入出庫、電機は鳳へ回送。

104 :回想774列車:2009/04/14(火) 23:44:48 ID:yaQbacVP
1993年春休み、165系時代の串本夜行に和歌山から乗った。
(野上電鉄撮りに行った帰途に)
春休みなのに3両編成がらがらで、やばそうだなぁと思ったもの。

コレが最初で最後。今から思えば乗っておいてよかったわ。
紀勢線はまったり乗り鉄でもしたいものだけど、105系じゃ行く気になれん。
早く221系の2連口にでも置き換えてくれないかな。

後半スレ違いすまそ。

105 :回想774列車:2009/04/16(木) 09:28:50 ID:hgpwy6bp
>>104
新宮夜行な、その当時なら。

106 :回想774列車:2009/04/16(木) 22:00:35 ID:XrHeLsGc
このスレで南海難波からの南紀直通で乗られた方なんておられるかな

107 :回想774列車:2009/04/18(土) 09:11:38 ID:hTbVooTW
もう20年近く前の話だが、御坊の自宅から大阪の会社に通っている同僚がいた。

少し飲みすぎて帰りの電車大丈夫?と聞いたら「魚釣り列車があるからOK」と言っていたっけ。

108 :回想774列車:2009/04/19(日) 17:47:35 ID:aE10K+Ow

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


109 :回想774列車:2009/04/25(土) 03:48:02 ID:NKTO6CjZ
南海からというのは、急行きのくにではなくて?

110 :DD51 ◆DD51840NFQ :2009/04/25(土) 22:03:48 ID:0aD76vOP
>>109
サハ4801のことじゃない?

111 :回想774列車:2009/04/26(日) 09:05:21 ID:0LaMrAnc
天王寺発は「いそつり」等の臨時続行便が割と頻繁に運転されていたが、
天王寺行きの臨時続行便は8月17日の熊野市花火大会の日だけ運転だった

112 :回想774列車:2009/04/26(日) 09:52:01 ID:QyhPYlq0
1回だけ乗ったなぁ…1998年の春に新大阪から新宮まで
新大阪発車時点ではすいていたが、天王寺では通路まで一杯。
通路の立ち客は堺市で一掃され、さらに和歌山でドッと降り、俺のボックスで相席になっていた最後の1人が海南で降りるとガラガラに
紀伊田辺で後ろ3両を切り離し、発車後車内を回ってみると1両5人くらいしか乗ってなかった。
最後尾の車両の客席に車掌がいたのには思わず国鉄時代を思い出してしまったw
新宮到着後、めはり寿司を買って多気行きのキハ58に乗り継ぎ紀伊半島を一周した。
なんか随分昔の事のような気がする。

113 :DD51 ◆DD51840NFQ :2009/04/26(日) 12:05:34 ID:KE7Xhl8i
>>112
10年ひと昔と言うでしょう。
駅売りのめはり寿司、10年前より小さくなったし。

114 :回想774列車:2009/04/27(月) 00:38:52 ID:fJtBx29c
晩年は釣り客用じゃなく飲み客用列車だった、ちゅうことですかな。

115 :おてんば私立学院総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/05/01(金) 00:10:39 ID:/+/qORnt
昭和57年に始発から終点まで通しで乗車した記憶あり。
天王寺から和歌山までノンストップだったのが洒落ていた。

116 :回想774列車:2009/05/01(金) 00:26:52 ID:euGFGlFX
阪和線内無停車から一般の快速扱いになったのは新大阪始発になってからだったかな?

117 :回想774列車:2009/05/01(金) 17:00:28 ID:2mgO3OK3
>>106
呼んだ?
末期だったけど、南海難波〜白浜往復と、周参見→南海難波と乗ったよ。


118 :回想774列車:2009/05/02(土) 00:46:23 ID:ByiAHWHz
>>117
社線内急行券と乗車券(難波→「水軒」)

市駅での接続時間を考慮すると、料金券投資はwなんだけどねぇ。



119 :回想774列車:2009/05/02(土) 22:47:03 ID:Hmk4wczU
>>103
全くの部外者ですが、長年の疑問が解けました!
小3の時に「はやたま」に乗った記憶がありますが、確か2番線発でした。
1番線には「きのくに」が折り返し、夜行として並んで待機してましたが、
天王寺駅の構造から9番線にしか入れないのに、一旦、引き上げてから2番
へ再入線したと解釈してました。天王寺駅の配線も大幅に変わりましたが、
当時、竜華から天王寺まで、DLが客車を引っ張り、EF58がどのように転線
し、客車を阪和ホームまで持って行ったか、もう少し正確に知りたいと
思いました。客車を回送してきたDLの動きは、どのようなカタチでしたか?

120 :!omikuji !dama 株価【40】 :2009/05/08(金) 03:36:36 ID:tbuh9IUb
>>116
そのとおり。平成2年から。

121 :回想774列車:2009/05/31(日) 19:06:49 ID:XOlfRnWk
天王寺行きは「はやたま」時代は知らんが「南紀」時代は客車は名古屋から延々と走ってくるんだったな
名古屋15:00時代くらいに出るんだけどちゃんと天王寺行きと案内されていたはず
一度だけ天王寺まで乗りとおしたな

122 :回想774列車:2009/05/31(日) 20:37:11 ID:QIgkAIXZ
テスト

123 :回想774列車:2009/05/31(日) 21:03:40 ID:QIgkAIXZ
ポン

124 :回想774列車:2009/06/27(土) 14:40:42 ID:N05DH9jx
●スユニ50 2053

125 :回想774列車:2009/06/29(月) 01:20:07 ID:LGpWZcM+
仕事で湯浅に左遷されてた時、毎週末は大阪に呑みに行ってた。
天王寺11時03分の新宮夜行が終電だったので、意外と遅くまで遊べた。

126 :回想774列車:2009/08/19(水) 16:46:59 ID:HvORV07c
はやたまの生き残りはまだ残ってるよね。
日本一遅い終電として。
あの列車って利用率とかどうなん?

127 :回想774列車:2009/09/26(土) 01:30:54 ID:Le9v9H5Y
18きっぷ期間にいそつりを運転すれば紀勢本線は確実に賑わう

128 :回想774列車:2009/09/26(土) 13:16:17 ID:pYIZ/NHy
>>127
釣り客の大半は自動車利用なので、「いそつり」の存在意義なし。


129 :回想774列車:2009/09/26(土) 19:42:45 ID:2QpWRr5i
>>127
貧民窟列車なんぞいらんわ

130 :回想774列車:2009/09/26(土) 20:34:08 ID:PiFszanI
>>128
ソースは?

131 :回想774列車:2009/09/27(日) 07:06:29 ID:8xi7O1ZS
いそつりは通勤客にも好評を得られそうだな

132 :回想774列車:2009/09/27(日) 13:10:04 ID:Pj3wy8qi
近鉄に鮮魚列車ができた経緯は

133 :回想774列車:2009/10/15(木) 01:29:35 ID:WCC4RKx5
>>132
赤福を関西に運ぶためだよ〜

134 :回想774列車:2009/10/17(土) 15:33:20 ID:Pik8yq7i
もう名古屋駅には赤福は置いていないんだっけ?

135 :回想774列車:2009/10/17(土) 22:04:07 ID:qKd4PnMP
ちょいと質問いいですか。
はやたま、太公望列車とかは阪和線の天王寺櫛型ホームに
どうやって入線してたんですか。
もし上野のように推進運転だったらどこから推進してたんですか。

既出だったらスマソ

136 :回想774列車:2009/10/19(月) 00:46:44 ID:o8IqirZm
>>134
高島屋は置いてるよ

137 :回想774列車:2009/10/19(月) 10:59:29 ID:er1dlYUf
はやたまあれば、
この春の青岸渡寺の御開帳の往路に使ったな。
くろしおでは昼前にならんと着かない。
那智を訪れる人は世界遺産熊野と西国巡礼が二本柱だね。

138 :回想774列車:2009/10/19(月) 23:02:16 ID:xV+2C0Xu
>>135
竜華から通常の機関車牽引で関西線天王寺へ、
機回しして名古屋方の引上げ線へ、
折り返して急勾配の阪和線連絡線を推進運転で阪和線ホームに入る。

139 :回想774列車:2009/10/19(月) 23:14:29 ID:RFUHdXq8
在来線は御福、新幹線・近鉄が赤福じゃなかったか?

140 :回想774列車:2009/10/23(金) 00:57:26 ID:8t/fdWcC
>>138
わかりやすい説明に感謝です。
ということは、天王寺着の場合は逆なわけですな

141 :回想774列車:2010/01/09(土) 03:50:03 ID:Ex3r7p90
乗ったわ乗った、懐かしいなぁ〜

142 :回想774列車:2010/02/12(金) 13:33:27 ID:a2s0VNJY
夜行列車も3月のダイヤ改正で紀伊田辺止まりが、御坊止まりになる。
ところで、南海が白浜乗り入れ廃止したのっていつ?

143 :回想774列車:2010/02/12(金) 16:07:07 ID:c82jfppK
>>142
1985年3月。
東北上越新幹線が上野まで延伸され,昼行の本線筋の急行列車が大幅整理されたとき。
「きのくに」の特急格上げに伴い,南海からの乗り入れも終了。

144 :回想774列車:2010/02/12(金) 16:45:27 ID:a2s0VNJY
>>143
迅速な対応ありがとうございました。大手私鉄の乗り入れのない
和歌山南部の住民にとっては、復活を期待する。
田辺市中辺路町に、南海電鉄が道の駅を建設中だが、これを契機に
乗り入れも・・・まあ無理だと思うけど

145 :回想774列車:2010/03/07(日) 19:05:04 ID:dVV2QFbv
これの天王寺行きに和歌山(かつての実家)から乗った。乗り鉄だった俺は近鉄の上本町6時発の
快速急行の鳥羽行に乗りたかったんで和歌山4時発のこいつに乗って赴いたのがナツイ。
ふだん昼間に113系とかに乗っての阪和線の車窓や車内の雰囲気が、
まるで違うのにわくわくしてたな。

146 :スヌ31&スハネ30:2010/04/03(土) 08:25:06 ID:BNhuuzE7
>>135

竜華からはDD13が回想してきて押し上げ

なぜか牽引機のEF58は阪和貨物を経て阪和線から登場した記憶があります。


147 :回想774列車:2010/04/03(土) 21:20:37 ID:3bgNuFYw
竜華(機)〜関西線経由〜天王寺は電機のハンドル訓練等をしていなかったため。
関西線電化前を踏襲し続けたんだが、国鉄時代における弊害を象徴する事例の一つですな。

148 :ゴハチ信者:2010/04/03(土) 23:00:42 ID:gyroOB+g
>>147
昭和54年の秋頃から、竜華⇔天王寺の電機の単機回送は関西線経由に変更されたで!

149 :回想774列車:2010/04/06(火) 22:32:47 ID:mLD0/dK1
自慢じゃないがうちの奥さんは美人妻でスレンダーで締まりもいい。でもおっぱいはデカイ。
難点なのはあまりに気持ちイイので早漏しちゃうこと。
最初のうちはガマンしてくれてたんだけど、ついにキレて

「このはやたまガッッ」された。
奥さんの母方の地元の南紀地方では早漏を早玉というらしい。
はやたま号は純行だから遅漏で羨ましいよね。

150 :回想774列車:2010/04/07(水) 22:59:16 ID:5NL066Hs
昔(昭和47年頃)国鉄大阪駅前の広場で「ポッポ祭り」というのをやっていて、SLのプレートやサボなど放出品を販売していた。
その中に「はやたま」があったのを覚えているが、メジャーな列車じゃなかったので、買わなかった。惜しいことをしたよ。
その頃いろいろ買い占めておけば、ヤフオクで笑いが止まらなかっただろう。


151 :回想774列車:2010/04/10(土) 22:19:28 ID:Q8NWQQ5l
>>149
おっぱいがデカイんならパイズリで1発出して、
そのあと挿れたら、はやたま号みたいに鈍行で長持ちじゃね?

>>150
最後の1行で台無しw
買わなくてよかったなw

152 :回想774列車:2010/04/12(月) 23:21:28 ID:PRTksUXD
冬場に乗ったことあるけど、暖房の効いた車内から生臭い香りが漂ってました。

153 :回想774列車:2010/04/17(土) 03:59:49 ID:C+bXWhKR
俺の幼馴染に畑山ってのがいる。
はたやまと読む。

154 :回想774列車:2010/04/20(火) 19:03:13 ID:qNA6urjY
>>150
その「はやたま」はスレ違いの「はやたま」w

155 :回想774列車:2010/05/08(土) 17:46:01 ID:N1AEXjLZ
オハフ3315に乗ったよ

36 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)