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乗ったことのある廃線を語るスレ

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 04:15:14 ID:6m4PKtKI
小松島線はちくわの思い出が

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 08:36:51 ID:c+MgNyru
チンチン電車は含まれる?

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 09:43:54 ID:dMYusuLU
廃線になった路線なら良いんじゃない?

俺は区間短いけど小田急の向ヶ丘遊園モノレール線が好きだった。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 12:47:54 ID:CdtaajSu
加悦鉄道だなあ。
客車改造のキハに真冬に乗ったけど、暖房効いてなかった。
昭和58年の冬だったが、最近と違って、雪がよく積もっていた。
加悦SLの広場はその頃はまだ加悦駅構内にあった。
数多くの保存車に興奮して写真を撮ったが、翌日フィルムの巻き戻しに失敗して、
パーになったのが悔やまれる。

しかし、写真が残っていないからこそ逆に記憶に深く刻まれた。


5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 13:45:27 ID:YW9vhCoP
明神電車。

小学生のころに白銀号に便乗させてもらったのが未だに忘れられない。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 14:56:30 ID:3olsOo58
旧国鉄(のと鉄道)能登線

田舎の実家が能登線の踏切前で、帰省したときには毎日キハ58系の雄姿を
眺めてたな。結局コレが鉄オタへの一歩になろうとはw

百歩譲って三セク化は仕方なかったのだろうが、線路を剥がすたぁ、どこ
ぞのバカチンだ。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 15:59:03 ID:YW9vhCoP
>>3
モノレールといえば、実は俺、廃止直前の姫路市営モノレールに乗った
ことがある。

アップダウンがきつくてやたらと揺れたことと、変にうるさかった事
しか記憶にないんだけど。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 17:32:07 ID:6uWXEdjG
万字線、上砂川線、深名線、標津線、ちほく高原鉄道等々…
私はそれほど鉄オタじゃないのですが、北海道はどんどん廃線になるので
子どもの頃乗ったことがあるのが、ガシガシと消えていきます(;_;)

9 : ◆4L392MzTqM :2008/08/31(日) 18:10:46 ID:9/khq5v8
新板おめ。

南海和歌山港線 水軒〜和歌山港間。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 18:36:54 ID:dMYusuLU
>>7
向ヶ丘遊園のも高低差と急曲線の連続だったからよく揺れたよ。おまけに鉄車輪式だったから直線区間でも結構ガクガクしてたな〜

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 18:49:33 ID:9jKtF3yz
東横線の横浜〜桜木町
実質値上げ

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 20:03:31 ID:On1mYvlt
大社線くらいだな。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 23:39:28 ID:HDhVnFPL
昭和58年秋、旧国鉄高砂線・別府鉄道の沿線に引越して、いつでも乗れると喜んでいたのに一年以内に両線とも廃止になって、ショボンしていた厨房の頃の俺… もちろんいずれも事前に乗り納めはしたけど...

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 00:01:02 ID:TG2dknOT

鍛冶屋線。
西脇までは結構な乗車率だったのになぁ…。
今の地元の若い子に西脇駅って言っても、西脇市駅(旧・野村駅)だとしか思わないし。
西脇駅跡地が、それなりのビルに変貌してたのもショックだけど。



15 :スーパーたまで:2008/09/01(月) 00:04:34 ID:qvsLd6Y/
記念カキコ
>>13
僕の最初の葬式鉄が別府でした。行きたい行きたいと思いながら
最後の最後で行けた厨房1年の時のことでした。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008090100010849b9b.jpg

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 00:17:40 ID:aEhUJlOp
名鉄600V線
沿線に住んでいて、通勤にも使っていたからなあ

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 00:28:33 ID:gu9qiWvp
旧国鉄佐賀線(佐賀〜筑後柳河)、
旧国鉄松浦線(佐世保〜肥前吉井)

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 00:34:52 ID:MoqalJHb
片町線 片町−京橋

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 00:40:50 ID:5jKh9RC/
高千穂線(高千穂鉄道)。
遠方に住んでいたというのもあったけど、
三セク化してからは遂に乗らずじまいだった。
突然死だったしな。

20 :笛の踊り ◆Toei/piGHQ :2008/09/01(月) 00:44:15 ID:c+VjsNQ9
>>3が路面電車を認めてくれるんなら、
函館市電 函館駅前〜ガス会社前〜五稜郭公園前と、松風町〜(労働会館前経由)〜宝来町。
あとありきたりだけど、>>11と、横川〜軽井沢とかも。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 00:48:50 ID:DFPQBKWG
国鉄筑肥線の博多〜姪浜間。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 00:56:50 ID:gwcuJBFs
>>10
そうなのか。姫路のはマトモな直線区間がなかったので
そういう揺れ方をしたという記憶はないなぁ。

山陽線またぐトラスでえらい轟音だったのを思い出した。

>>15
キハ2で運転士さんがシフトレバーとクラッチ操作やって
るのをみて唖然とした小学生のあの夏の日。

廃線の頃は中学受験でそれどころじゃなくて、通販で記念
出版された竣工図集を買っただけだったんだよな、俺。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 00:58:00 ID:q0oGNkKp
自分が乗ったことある路線で今、既にないのは、どのくらいあるんだろう・・と思って数えてみた。

深名線、上砂川支線、
南部縦貫、栗原電鉄、日立電鉄、鹿島鉄道、筑波鉄道、西武山口線(おとぎ列車の時代)、
東武熊谷線、新潟交通、蒲原鉄道(五泉〜村松)、長野電鉄木島線、京福電鉄永平寺線
名鉄の近年廃止になった路線全て、野上電鉄、有田鉄道、西鉄北九州線(砂津〜折尾)、
西鉄宮地岳線(新宮〜津屋崎)、島原鉄道(外港〜加津佐)


ううむ、結構廃止になっているもんだ。しかも関東と中部が目立つなあ・・。


24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 01:02:58 ID:UQzSFQ+3
九年前にまだ単独運転だったはやぶさと、今は亡きグリーン豪遊券を使って九州乗り鉄ついでに、高千穂鉄道に乗ったな。客の居ない駅は、減速してスルーしてたのにはびっくりした。

ついでに、延岡まで乗ったのは彗星の立ち席だった。今思えば、贅沢な旅だった。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 01:09:53 ID:h3TjH2hL
倉吉線。
リアル工房の頃だったけど、貧乏でどこへも行けずw
近所の赤字ローカル線のお別れ乗車がやっとでしたwww

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 01:58:27 ID:CtXr9cay
自分が乗ったことあるのは鹿島鉄道ぐらいか。最近のだけど。
あんまり葬式鉄とかしないからなー。

いつか銚子電鉄とか岩泉線とかをここで語るような事にならないよう祈る。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 02:00:58 ID:acFPhEyL
毎年夏に乗りつぶしをやって早20年、その中で乗ったことのある
路線で、廃止になった思い出の路線は下記かな。

(1)高千穂鉄道
ちょうど乗りに行った直後に台風にやられた。
乗れたのは良かったが、何となく残念な気分。
その時は、南阿蘇鉄道とバスを乗り継いで熊本→延岡間を横断した。

(2)島原鉄道(外港〜加津佐)
去年夏休み前に何となくHPを見て廃止を知り、その夏に乗車した。
その時は、完乗の後に天草に渡り、バスで熊本へ出た。

(3)可部線(可部〜三段峡)
廃止になる2年くらい前に乗車。完乗の後に、バスで益田へ出た。
廃止になる噂を知って乗車したのだが、それからしばらく残っていた。

思い出してみると、意外と少ない。中国・九州中心だったからかも。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 06:42:51 ID:n8gRPb0d
倉吉線鳥取市青谷から西倉吉まで昔々のお話。
是非倉吉線を復活させて岡山の勝山までの最終的な目的を達して欲しい。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 07:07:36 ID:weDQ9kPM
南海平野線(当時終点の平野に住んでいたので)
南海天王寺線(但し天王寺〜今池町間のみ)
南海和歌山港線(和歌山港〜水軒間)
名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・三河線(碧南〜吉良吉田間)
野上電鉄
京阪京津線(三条〜御陵間)

高架された区間を含めるともうすこし増えると思う。

関西・特に南海に偏っているのは、当時関西在住&乗り潰しを余りしていないので。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 08:21:15 ID:fYktHWpy
馬糞鉄道

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 12:22:09 ID:NHrE57zM
豊橋鉄道の柳生橋支線には子どもの頃によく乗ったよ

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 14:01:44 ID:l0MeNpn+
西武山口線(おとぎ電車)
時刻表の私鉄欄に小さく扱われましたね


33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 15:27:45 ID:d9tb9hfd
湧網線
名寄線
深名線
天北線
羽幌線
広尾線
士幌線
富内線


34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 15:34:20 ID:fr5YQgyy
いいね。どんなかんじだったの?


35 :774系@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 16:28:03 ID:bR6lBerz
日立電鉄
くりはら田園鉄道


36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 16:50:07 ID:RdPF+JWL
赤谷線
日中線
記録つけてないから何年何月か全然わからないのが悔やまれる


37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 17:43:42 ID:RVRAO+gW
国鉄宮原線
名鉄600V線他のここ20年間で廃止になった路線。
野上電鉄
京阪大津線(三条〜御陵間)


38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 17:49:31 ID:xdzYdpky
西鉄北九州線の専用軌道での爆走が良かった
最高速度のままノッチ入れっぱなしで揺れが凄かった
乗った当日は体に車内の揺れの感覚が残ってたな

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 17:54:18 ID:ELAsrvXg
3回乗った日中線。

最初は盛夏だった。朝の列車で熱塩へ。乗車客はヲタのみ。その証拠に
僕たち一行はそのまま下車したが,それ以外の人はみんな折り返した。
種氏の鈍行列車の旅を信じてブラブラ歩いていくと確かに温泉があり
公共湯は50円で入れた。その後バスで喜多方に向かったが,
同じ時刻発で「加納経由」と「普通のルート」と2本バスがあった。

次は真冬の雪の中。このときも朝の列車。平日だったので折り返し
列車には通学高校生が何人か乗ってきた。

最後2回は晩秋。このときは高校の同窓会でオレの提案が容れられて
日中温泉に宿泊。オレ以外全員は喜多方からバスでいったが,オレだけ
日中線を利用した。早い夕陽に反射して黄金色に舞うススキ(だと思う)
がきれいだったのを覚えている。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 18:03:44 ID:DFPQBKWG
西鉄といえば、ガキの頃乗った福岡市内城南線の平面交差は強烈な印象が残ってるな。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 18:52:12 ID:CODHy9V/
昔のチャレンジ20000kmの頃、乗ったところでも随分廃止されてる。
といっても厨工房の頃なので結局たいして回ってないが。

可部線(可部〜三段峡):三段峡観光号に乗った。
 渡し舟で天然のオオサンショウウオが歩いてるのを見た。
美祢線(南大嶺〜大嶺):炭鉱の廃墟?が妙に静かだった。 
 ほかの乗客だれもいなかった。
播但線(姫路〜飾磨港):廃止の日に乗った。すごいさわぎ。
高砂線:行ってみたら別府鉄道の廃止の日だった。
 別府鉄道はキハの写真を撮っただけで乗れず。
倉吉線:景色は覚えてない。
大社線:小学生の頃なので覚えてない。
小松島線:なんか広いけどがらーんとした駅だった。
宮田線・上山田線・漆生線・勝田線・添田線・香月線・室木線:
 このあたりいろいろの乗りつぶした。
湯前線:人吉の本屋でエロ本を買った。
高千穂線:家族旅行で乗った。EF58時代の彗星に乗って行った。
(3セク等で残っているところは含まず)
私鉄も少し、
岡山臨港鉄道:流線型?の丸っこい気動車。
片上鉄道:青い客車に乗った。
下津井電鉄:宇野からバスで行った。小さかった。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 19:58:33 ID:iPwu7TqJ
散々外出だが、向ヶ丘遊園のモノレール。
うるさいなあ、とは思っていたが極めて珍しい方式だと知ったのは廃止後だった。
ホームから下を見ると、レールの隙間から落ちそうで怖かったのを覚えている。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 20:12:44 ID:OuyEq9/k
じいちゃんばあちゃん家に行く時、いつも乗ってた都電17番線・池袋駅前〜伝通院前
じいちゃんばあちゃんも、その家さえも、今はもう思い出に残るのみ

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 21:14:48 ID:HxhOFyqI
倉吉線乗った人は結構いますね
畑の真ん中にポツンとあった山守駅のホームと待合室。
模型で再現したいと思いながら未だかなわず。

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 21:47:51 ID:j2lIlJhf
仙台市電・・・4歳の頃(?)親が大学病院に入院していたので毎週乗ってたが記憶なし。
        さよなら運転も乗りに行ったがこれは殺人的混雑だったとおぼろげながら記憶あり。


日中線・赤谷線・清水港線・・・廃止間際に3つまとめて駆け込み乗車(厨時代)
                   みんな大混雑だった。清水港線上り始発兼最終列車から東海4号への接続が良かったので
                   清水港駅で記念に東海の自由G券を作ってもらった(大切に保管してある)
                   東海4号からは長岡夜行へと乗り継ぐ今となっては夢のようなコース。
                   しかし上野からは”天の川”という選択もあった訳で、今となっては後悔してる。(年齢=20系童貞歴)
                   高崎で”天の川”に抜かれるまで、”天の川”の存在を忘れるという鉄ヲタらしからぬ失態を犯してしていた。



倉吉線・若狭線(?)・・・ひかり+山陰(Bネ)で倉吉へ向かった。出雲という選択肢もあったが、迷った末に山陰(これも寝台券は大切に保管)
               帰りは「まつかぜ」食堂車にて夕餉。行きのひかりでも食堂車を利用したので2晩連続食堂車ってこれも今じゃ夢物語。。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 21:55:28 ID:q0oGNkKp
☆日本は廃止になりました☆

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 22:36:19 ID:wugXsBKA
親の実家が根室だったので根室柘植鉄道には何度か乗ったらしいが、
ガキの頃だったため記憶があいまい。
狩勝旧線には最晩年に通ったことがある。(既に新線の線路がほとんど出来上っていた頃)


48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 22:37:23 ID:q0oGNkKp
>>47
50代ですか?

49 :神人・あう使い ◆AULLaevvAU :2008/09/01(月) 23:21:21 ID:LpM0cceY
筑波鉄道
上砂川支線
深名線
南大嶺支線
下北交通
能登線
七尾線(穴水〜輪島)などなど。

土浦駅を通る度に在りし日の筑波鉄道を思い出す。。。

南大嶺支線は>>41と同じく
往復ともに客が自分しかいなかった。
上砂川支線も客が少なかったなぁ。

さよなら運転とかはメチャ混むのでパス。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 23:45:30 ID:35Bm3gd1
“乗った事のある廃止線”
北から行きますか…。
天北線、興浜北線、羽幌線、美幸線、深名線、名寄本線、興浜南線、渚滑線、湧網線、相生線、標津線、白糠線、
池北線[ちほく高原鉄道]、広尾線、士幌線、函館本線(砂川−上砂川)、歌志内線、幌内線、万字線、富内線、
夕張線(紅葉山−登川)、千歳線(上野幌−苗穂)、岩内線、胆振線、瀬棚線、松前線、三菱石炭鉱業(清水沢−大夕張)

大畑線[下北交通]、黒石線[弘南鉄道]、日中線、南部縦貫鉄道、同和鉱業小坂鉄道、岩手開発鉄道、
栗原電鉄[くりはら田園鉄道]、仙台市交通局(市電:一部)

東北本線(間々田−小田林短絡線)、相模線(寒川−西寒川)、日立電鉄、鹿島鉄道、筑波鉄道、
鹿島臨海鉄道(北鹿島−鹿島港南)、東武鉄道(熊谷−妻沼)、東京急行電鉄(横浜−桜木町)、
京浜急行電鉄(穴守稲荷−羽田空港<旧駅>、京浜逗子−逗子海岸)、小田急電鉄(向ヶ丘遊園モノレール)、
東京モノレール(羽田整備場−羽田)、東京都交通局(都電:一部)、横浜市交通局(市電:全区間)、
川崎市交通局(市電、トロリーバス:一部)

信越本線(横川−軽井沢)、魚沼線、赤谷線、七尾線[のと鉄道](穴水−輪島)、能登線[のと鉄道]、
神岡線[神岡鉄道]、清水港線、新潟交通、蒲原鉄道、長野電鉄(信州中野−木島)、松本電気鉄道(島々−新島々)、
北陸鉄道(加賀一の宮−白山下、小松−鵜川遊泉寺)、京福電気鉄道(東古市−勝山)、福井鉄道(武生−粟田部)、
名古屋鉄道(吉良吉田−碧南、猿投−西中金、新岐阜−谷汲、黒野−本揖斐、伏見口−八百津)、
三岐鉄道(国鉄富田−三岐朝明)


51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 23:47:49 ID:35Bm3gd1
片町線(京橋−片町)、和歌山線(田井ノ瀬−紀和)、福知山線(塚口−尼崎港)、三木線[三木鉄道]、鍛冶屋線、
高砂線、姫新線(姫路−飾磨港)、南海電気鉄道(天王寺−天下茶屋、和歌山港−水軒)、野上電気鉄道、有田鉄道、
紀州鉄道(西御坊−日高川)、別府鉄道、加悦鉄道

倉吉線、大社線、可部線(可部−三段峡)、美祢線(南大嶺−大嶺)、同和鉱業片上鉄道、岡山臨港鉄道、
下津井電鉄(児島−下津井)

小松島線

香月線、宮田線、後藤寺線、漆生線、上山田線、糸田線、添田線、室木線、勝田線、筑肥線(博多−姪浜、虹ノ松原−山本)、
佐賀線、矢部線、宮原線、高千穂線[高千穂鉄道]、妻線、志布志線、大隅線、山野線、宮之城線、
西日本鉄道(北九州市内線:全線、福岡市内線:一部、西鉄新宮−津屋崎)、島原鉄道(島原外港−加津佐)、
熊本電気鉄道(藤崎宮前−菊池)、鹿児島交通(伊集院−枕崎)

※第三セクター転換や経営会社が変わっても、現時点で存続しているものは除外。[ ]内は廃止時点の経営会社。
 ( )内はその鉄道線区の乗車区間。何もないものは全線。
※一部高架化や地下化により若干のルートの変更があるものも存在するが、大幅にルートの変更がない限り除外。
※記憶の中でのリストアップなので、間違いがあれば御容赦。

しかし、こんなに消えて行ったレールがあるんだよな…。

52 :名無しさん@お腹いっぱい:2008/09/01(月) 23:47:55 ID:g60Uf4yr
これも適用?
トロリーバス(無軌条電車?)
昭和40年代前半まで池袋から品川にかけて走っていた。
父が乗り換えがあまり好きでなかったので池袋から大橋までよく乗せられた。
当時乗っては退屈でつまらなかった。たまに山手線ー東急玉川線(玉電)で帰れれば
喜んだものだが今となって思い出。


53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 23:48:13 ID:L5QzuSS9
旧国鉄の北条線、三木線
旧片町線の片町―京橋の最終列車は混んでたなぁ

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 00:21:09 ID:XdkQISwD
漆生線の漆生〜下山田間は大変だった。
上下各2本/日だったからなー

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 00:36:50 ID:C0Ve8cQS
>>53
片町〜京橋の最終電車の最後尾に乗ってましたが何かw

あの日(’97.3.7)は朝から片町駅の硬券入場券が発売になる、という話だったので仕事前の朝7時半から並んだけど
にっちもさっちも行かずに8時過ぎに撤収w。夕方に券売機の入場券で我慢したw

夜8時過ぎに京橋に来たが普段とは違った異様な混雑。8時半頃の電車で片町へ向かったが、その駅間は既に線路
切り替えのための準備が進んでいてOBPへの連絡通路下には工事の総本部とおぼしきテントも立ってたぞ。

で、最終電車だが、到着したはいいが、ほとんど降りる客が居らず、私も含めたお名残の乗り込みですさまじい混雑
になってた(207のモニタには混雑率も出るが、あの列車の数値でたらトンデモな数だったと思うぞw)。

その大半が(私もだが)京橋で下車w。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 00:50:32 ID:f4XMMsn5
>>55
オレは前の方だった
車内でバンザイーとかしてるのがうるさくて

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 04:02:43 ID:3ef0vg3E
鉄道に興味を持つようになったのが今から4年ほど前からなので
乗ったことがある廃線といえば小さいときに乗った南海平野線と、
亀岡へ用事で行ったときに乗った嵯峨野線の旧線くらいしかない。
天王寺支線なんて現役当時にそれとは知らず飛田本通駅の踏み切りを
渡っただけに過ぎない。なんでもっと早くに目覚めなかったのか
悔やんでも仕方ないとはいえ悔しい…

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 08:46:42 ID:isLCyFLH
西武安比奈線

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 09:28:57 ID:ZaO+EjWy
おっさん隔離スレだな

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 12:03:35 ID:bYgQlFsG
国鉄鍛冶屋原線

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 15:15:47 ID:lqnb1cVj
新潟交通

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 16:37:08 ID:umNqyOeT
イギリスみたいに廃線を保存鉄道に
出来ないものだろか…
難題山積みだけどココのオヤジ年代の住人でとかで




             むりぽ

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 17:57:43 ID:RDNugurz
東京競馬場前へ行っていた支線かな

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 18:59:24 ID:7mn3q6O7
信越本線(碓氷峠)、南海天王寺支線、名鉄21世紀廃止区間、京阪京津線廃止区間

そんなにないなぁ・・・

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 19:25:54 ID:d42QKoKQ
路面時代の渋谷〜三軒茶屋
まだ子供だった俺は丸い電車(デハ200)が来ると喜んだ。

ボロくて嫌いだった玉電が地下鉄になるなんてとても信じられなかった。
当時の世田谷は田舎だった。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 21:29:24 ID:EgKZlrHN
深名線、上砂川支線、同和鉱業花輪線、南部縦貫鉄道、
岩手開発鉄道(廃線?)、東武鉄道日光市内線、新潟交通、
七尾線、輪島線、名鉄谷汲線、揖斐線、黒野線、岐阜市内線、
三河線の一部、竹鼻線、有田鉄道、野上電鉄、三木鉄道、
可部線(可部−三段峡)、美祢線(南大嶺−大嶺)
高千穂鉄道、西鉄宮地岳線、
大した事ないな・・・

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 22:06:38 ID:N9DaBGD4
>>46
いずれ廃止になるから黙って待ってろ

68 :名無しさん@お腹いっぱい:2008/09/02(火) 23:28:54 ID:OLFYbNzn
>>65
自分も玉電沿線の出身です。
デハ200は父は芋虫電車なんて言っていた。前面運転室横の最前列の席にすわれれば
嬉しかったね。
また折りたたみ乗車用のステップの出し入れを見ていても面白かった。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 23:36:06 ID:Jd4sqpJP
筑波鉄道
日立電鉄
東急桜木町−横浜
新潟交通(燕−東関屋)
蒲原鉄道(五泉−村松)
栗原電鉄
京福永平寺線
東京モノレール 旧羽田空港
京急 旧羽田空港
西武 多摩湖駅

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/03(水) 02:17:34 ID:DVLsGBPZ
室木線が意外に記憶に残っている。
全列車が8620の牽引で、帰りはバック運転。
ブラストが間近で楽しめた。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/03(水) 03:47:27 ID:tPl5Igpp
>>58
貨物線じゃ無かったか?

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/03(水) 12:31:57 ID:om7YdQix
松前線、同和鉱業小坂線、下北交通、黒石線、
南部縦貫、蒲原鉄道(五泉〜村松)、
新潟交通(県庁前!〜燕)、日立電鉄、横軽、
筑波鉄道、鹿島鉄道、西武山口線(蒸機列車)、東武熊谷線、
長電木島線、大井川鉄道井川線の旧線、遠州鉄道のスイッチバック?、
北陸鉄道小松線・石川総線加賀一の宮〜白山下、神岡鉄道、
名鉄揖斐線・谷汲線・美濃町線(美濃含む)・碧南〜吉良吉田、
京福永平寺線、野上電気鉄道、紀州鉄道西御坊より先、
南海天王寺線・和歌山港〜水軒、別府鉄道(土山のほう)、
同和鉱業片上鉄道、岡山臨海鉄道、下津井電鉄(児島〜下津井)、
筑肥線博多〜姪浜、島原鉄道加津佐まで、
熊電御代志より先、鹿児島交通南薩線。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/03(水) 15:58:28 ID:Dt0cbGYq
加悦鉄道 岡山臨港鉄道 別府鉄道野口線 下津井電鉄(部分廃止後)
同和鉱業片上鉄道 大井川鉄道井川線(旧線) 姫路市交通局
京都市交通局(市電:一部) 西日本鉄道北九州線(折尾−小倉)
南海電鉄天王寺線(天王寺−今池町) 熊本電気鉄道(御代志−菊池)
京阪電鉄京津線(三条−山科) 京阪電鉄京阪線(三条−七条:旧線)
国鉄高千穂線 播但線(姫路−飾磨港)
明延鉱業(神子畑−明延)

意識して乗り潰しとかやってなかったので、結構少ない。
むしろ、乗った路線がそんなに潰れていないことを喜ぶべきか。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/03(水) 18:04:43 ID:2puynte0
弘南鉄道黒石線、日立電鉄、信越本線横川〜軽井沢、大井川鉄道井川線旧線、
名鉄市内線岐阜駅前〜忠節、同徹明町〜長良北町、揖斐線、谷汲線、美濃町線、
田神線、八百津線、竹鼻線江吉良〜大須、三河線碧南〜吉良吉田、同猿投〜西中金、
名古屋市電(一部)、神岡鉄道、片町線(京橋〜片町)、鍛冶屋線、三木鉄道、同和鉱業片上鉄道、
下津井電鉄児島〜下津井、可部線可部〜三段峡、大社線、高千穂鉄道

これ以上増えて欲しくない。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/03(水) 21:34:09 ID:AvZ6ptdr
勝田線、宮田線、添田線、甘木線、室木線、西鉄北九州線

福岡ばかりだ

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/03(水) 22:08:39 ID:toxQk8fQ
北陸本線新保〜今庄間

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/03(水) 23:32:49 ID:f7dRX4TT
訂正
誤:京福電気鉄道(東古市−勝山)→正:京福電気鉄道(東古市−永平寺)
誤:姫新線(姫路−飾磨港)→正:播但線(姫路−飾磨港)
誤:熊本電気鉄道(藤崎宮前−菊池)→正:(御代志−菊池)

追加:ドリーム交通、大井川鉄道井川線<旧線>、遠州鉄道(スイッチバック線)、名古屋鉄道(岐阜市内線、美濃町線)、
西日本鉄道(福岡市内線博多駅前−天神)

ドリーム交通って聞き慣れないかもしれませんが、大船−ドリームランドで営業していたモノレールです。
開業直後に設計ミスが発覚し、数ヶ月だったかな、運転しただけで運転休止に追い込まれた鉄道でした。
その後、再生のプランが出ては消えの繰り返しで四半世紀放置されたままになっていましたが、
ついに再開されることなく、軌道は撤去されました。
家が近くだったもので、開業直後に家族で乗りました。貴重な車両の写真も残っています。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/04(木) 10:44:39 ID:hZxH8c82
乗ったけど過去帳入りしちゃった路線は沢山ある。
けど、それを列記しても悲しくなるだけだから一つだけ。

小さい頃、富士急行の沿線に住んでいた。
当時は富士急行が自社発注したキハ58が大月まで国鉄車に併結されて新宿〜河口湖の急行「かわぐち」で活躍してた。
大人になってから、そのキハ58に会いたくなって有田鉄道に乗りに出かけた。
その頃は、まだ湯浅まで有田の車両が乗り入れしてたので初乗りは湯浅から金谷口まで。
湯浅の駅のホームに、なりは国鉄車と同じでも明らかに手入れの行き届いてない車両がポツンと停まってる。
乗り込んでみると妙に埃っぽくて薄暗く、うらぶれた感じがした。
国鉄線から分かれて本来の有田鉄道の線路に入っても周囲はミカン畑ばっかで特に印象に残る風景は無い。
途中の「御霊」という小さな駅の名前だけが少し陰気な感じがして頭から離れないのが困る。
スーパーの軒を借りるような終点の金谷口に着いても見るようなものも無い。
当時から「乗れるもんなら乗ってみろ」と言わんばかりの不便なダイヤだったので、乗ってきた列車の折り返しで直ぐに帰路に着く。
結局、それが最初で最後の有田鉄道詣でになった。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/04(木) 19:07:14 ID:9MXRsK9W
公賓何戦(当然変換ry
雄武行きのキハ22単行がオホーツク海に面した
線路をたどる。
牧草地に影となっている自分の乗っている列車

あのときの感動は忘れられない

80 :名無しさん@お腹いっぱい:2008/09/04(木) 21:42:09 ID:k2N2Z61c
>>79
常呂から浜頓別までオホーツク北上した時に公賓南線のお世話になった。
同じく廃線となった興部の駅弁ほたてしめじを口にしながらの旅。3月なので流氷も残っており鉄道
以外は人気の感じないような雪原を走るところが北海道らしいと感激したものだった。
こういう旅は「北斗星」以上に思い出となるものですね。

雄武での周遊券の下車院、スタンプ、入場券は今でも大事に保管している。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/04(木) 22:40:51 ID:1FxlJNm7
>>80
雄武のスタンプって蟹の絵柄の三角形のやつ?

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/05(金) 00:16:21 ID:1m8xxqeK
名鉄:
岐阜地区のいわゆる600V線(ただし俺が乗ったときは新関〜美濃町は廃止されてた)
竹鼻線の江吉良以南
三河線の両端

日立電鉄:
全線

東急:
東横線横浜〜桜木町

南海:
和歌山港〜水軒

束:
横川〜軽井沢

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/05(金) 19:51:30 ID:KSAO1tZD
青春18のびのび切符で乗った日中線
DE10にオハフ61、オハ61だった。
車内で補充券売ってもらった

84 :名無しさん@お腹いっぱい:2008/09/05(金) 23:34:31 ID:/42dnEc9
>>81
77,3時点では雄武は蟹の絵柄はあるが丸タイプ。
その後バスで北見枝幸まで向かい、ここが同じく蟹の絵柄が入り三角形タイプ。
ここから公賓北線に乗るが南線とは異なりオホーツクが間近に感じられ、岬を回りこむ
通称「斜内山道」では車窓サービスではないと思うがまるで徐行運転だった。
車内は今からすれば信じられないかも知れないがスキー帰りの小学生で賑わっていた。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 16:01:15 ID:SHQefA6J
天北線、美幸線、標津線、湧網線、弘南黒石線、下北交通、栗原電鉄、鹿島鉄道、日立電鉄
東急東横線(横浜−桜木町)、蒲原鉄道、越後交通、信越本線(横川−軽井沢)、名鉄600V区間
京都市交通局(市電)、京阪電鉄(七条−三条の地上区間)、京津線(三条−山科の地上区間)
片町線(片町−京橋)、大阪市交通局(市電)、南海天王寺支線、野上電鉄、有田鉄道、別府鉄道
片上鉄道、下津井電鉄、室木線、西鉄北九州線

はっきり覚えてるのはこれぐらい。
いわゆる”葬式鉄”じゃないけど、それでもこんなになくなったところがあるなんて・・・・・
名鉄の600V区間が一気に廃線になったのはちょっとショックだった。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 21:33:21 ID:h7qJJJTT
>>70
SL牽引時代に乗ったんですか?羨ましい思い出ですね。末期はDE10が牽引してましたがね。


87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 22:12:25 ID:drqtPbX6
蒲原鉄道と東横線の横浜〜桜木町くらいかな。
前者は、五泉の某自動車教習所に合宿で行ったときに、
たまたま目の前を旧型の電車が走ってたから一駅だけ乗った。
手動式ドア、車内販売の切符が硬券。1998年とは思えない雰囲気が良かった。
後者は、普通に利用してた。自宅が桜木町からバスだったから、廃止後は不便になった。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 22:24:10 ID:E1oth6Pb
>>87
スレチだけど、
蒲原の車内発売の硬券、あったあった!気のせいじゃなかったんだ。
末期には途中駅はひとつだけだったし
磐越西線と中間改札なしで連絡してたから、
その方式のほうが、整理券とかよりすっきりしてたのでしょう。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 22:28:08 ID:bCoEJbrD
大分交通別大線、耶馬渓線
宮原線
高千穂線
黒木線
添田線
西鉄の博多駅前から天神までの路面電車
佐賀線
下津井電鉄


90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 22:33:34 ID:oHXRGmll
路線名の羅列だけはやめろよ。

せめて一つぐらいは思い出でも書こうよ

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 23:17:04 ID:2IsSzrbM
当方昭和48年産なので、乗り鉄に目覚めた頃にはめぼしいローカル線はほぼ廃止になっていた。

新潟交通(燕〜県庁前)
蒲原鉄道(五泉〜村松)
野上電気鉄道
有田鉄道

南部縦貫鉄道・・・廃止の噂が立ちこめた頃に乗りに行ったが、
クラッチペダルのあるレールバス、という事実に衝撃を覚え、
その数週間後にもう一度訪問した。

名鉄岐阜市内・揖斐・谷汲線(岐阜駅前〜忠節〜黒野〜本揖斐・谷汲)
名鉄美濃町・田神線(徹明町・田神〜関)
信越本線(横川〜軽井沢)
東急東横線(横浜〜桜木町)
鹿島鉄道
西鉄宮地岳線(西鉄新宮〜津屋崎)

桃花台新交通(ピーチライナー・小牧〜桃花台東)・・・電車より、昼食を
食べるために入ったスガキヤのラーメンフォークに驚く。

92 :85:2008/09/07(日) 00:20:54 ID:ZrlvxxEf
>>90
そういうあんたの思い出話は?

まあそれはそれとして、覚えてる範囲で書いてみる。

美幸線>日本一の赤字線として有名だったので、初めて北海道を旅行したとき
わざわざ日程を1日割いて訪れた。
乗客はもちろん俺一人、でも取り分けて印象はなく、終点で記念写真撮ってとんぼ帰り。
それだけ。

野上電鉄>初めて乗ったのは、グリーンに黄色のラインの旧塗装時代。
いかにも田舎くさい塗り分けと旧阪神の車体に路面電車のような集電機の取り合わせが
子供心に強烈な印象だった。

室木線>1回だけ乗った。SL末期のころだった(牽引はハチロク)けど、ナンバープレート
盗難にあったのか、ナンバーがペンキ書きでちょっと哀れに思ったことぐらいしか
覚えていない。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 05:16:31 ID:/tzhEbgq
広尾線、愛国―幸福の切符買ったけど、幸せまだ遠い…

94 :72:2008/09/07(日) 07:35:00 ID:8OnHWWrW
栗原電鉄の電車に乗ったのを書くの忘れてた。

さきの栗駒山系の土石流で亡くなった方の中に、
くりでん保存活動に熱心な鉄博の学芸員さんがいたんだね。
その人のものらしい、ある時から更新されてないブログを見つけた(泣)

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 10:16:36 ID:6Xz3XajM
北海道ちほく高原鉄道、くりはら田園鉄道、日立電鉄、鹿島鉄道、信越本線横川−軽井沢間、
新潟交通、蒲原鉄道五泉−村松間、名鉄三河線猿投−西中金間、名鉄三河線碧南−吉良吉田間、
名鉄美濃町線、名鉄揖斐線、名鉄岐阜市内線、桃花台新交通、神岡鉄道、富山港線富山−下奥井間、
のと鉄道穴水−蛸島間、有田鉄道、三木鉄道、可部線可部−三段峡間、高千穂鉄道
地元の新潟県内と横軽以外はほんの5年前までに乗った路線ばかり…
この数年でいかに多くの鉄道路線が廃止になったか実感する。
これ以上この表の路線が増えなければいいが、現実にはさらに増えそう。

96 :95:2008/09/07(日) 10:46:29 ID:6Xz3XajM
あ、あと長野電鉄木島線忘れてた。

蒲原鉄道は五泉と村松の間に今泉という駅があって、
そこから乗ってきた人は運転士からきっぷを買って乗っていた。運転士が輪ゴムでまとめられた硬券を売ってたな。
あと、村松駅では券売機で五泉からのJR乗り継ぎきっぷも1580円区間まで買えた。
もちろん窓口なら遠距離きっぷや新幹線の指定券、寝台券なんかも買えた。
逆にJR側では新潟駅の券売機に連絡会社線の項目があって、蒲原鉄道の乗り継ぎきっぷが買えた。
蒲原鉄道が廃止になって、新潟駅の券売機から連絡会社線の項目が消されたとき、
新潟から私鉄が無くなった淋しさは言葉では言い表わせなかった。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 16:57:13 ID:Z7NgccC5
三木鉄道

2月に乗ったけど
三木駅の駅員さんがやる気なさげでした

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 18:17:13 ID:08RNp6zy
旧赤谷線沿線に住んでいる。
家の窓から県道の向こうを走るキハ58がよく見えた。
朝はブレーキの音で目が覚めた。
小学校から帰ってくると午後3時過ぎにやってくる貨物列車を見に行ってた。
ああ懐かしい。



99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 19:11:54 ID:9RW9TenD
小学生の頃だけど松本電鉄の島々〜新島々に乗った。
大糸線沿線にある親父の田舎に正月で帰省した時。
もらったお年玉で初めての一人旅を気取ってたんだと思う。
よく覚えてないけど雪が降り積もってて終点まで乗ったのは俺一人だけ。
駅舎はホームより少し高い位置にあって周りには何も無かった気がする。
まだコンビニとか無くて正月に人が出歩かない時代のこと。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 19:39:40 ID:G1ei0GZl
仁堀航路
かなりマイナーやろ
連絡船も一応線路扱いだからね

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 23:34:18 ID:mLeG/g2s
>>100
船舶板でやれ




って言いたい所だけど、連絡船なのに赤字を理由に廃止って、相当な閑古状態だったんだろうな・・・

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 23:38:21 ID:6cY7uNb7
>>101
いま、仁方駅に行っても、とてもここから連絡船が出ていたとは思えない・・・。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 23:40:19 ID:VHHi1+8u
>>102
昔ターミナルだったのが想像できない駅って結構あるよね
個人的には水戸線の岩瀬駅だとか

横川駅もすっかり小さくなっちゃったし

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 23:49:47 ID:HGluBKyi
>>100
その理論なら
宇高連絡船に乗ったぞ!
以外に小さい船でがっかりした記憶がある
青函連絡船は乗れなかったorz

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 00:03:07 ID:+6QgzmB6
ただ、仁堀の船は、民間の瀬戸内海航路で使っているような小さいやつだったみたいだから、
そうすると、今でも忠海とか、小さな駅から連絡船がでているから、想像できないわけでもない。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 03:22:11 ID:lRx7ckaa
>>102
仁方も堀江も桟橋は駅から少し離れていて改札を出てかなり歩かないとダメだった
駅のすぐ横で連絡していた訳ではないからね

1日2往復の仁堀航路、瀬戸丸は普通のカーフェリーで俺が乗ったときは20人くらいの客しかいなかった

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 20:52:44 ID:0PXC6zUD
上武鉄道
小型DL牽引貨物のケツの小さな2軸ボギー客車に乗った。乗客皆無。
貝島炭鉱専用線
旅客扱いはしてなかったが親切なおいちゃんが貨物台車に乗せてくれた。
コッペル、アルコの写真撮りまくった。作業小屋にも泊めてもらった。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 20:58:54 ID:lRx7ckaa
三井三池の専用鉄道(三池港務所)
玉名支線に乗ったね
親父が三井三池三川坑で働いてたから
従業員しか乗れないのも乗れました
まあ市内のほとんどの人がなんらかで関連しているからね
当時でもボロだと思った

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 21:57:31 ID:v+2CNCr3
>>101
大体、なぜ仁堀航路を国鉄でやる必要があったのか当時でも疑問な航路だったからね。
青函・宇高や戦前の稚泊・関門・関釜航路のようなメイン輸送路だったわけでもないし、
大島航路のように民間撤退後の受け皿だった訳でもないし。
(宮島航路は民間航路を山陽鉄道時代に買収で事情が少し違う)
当時から呉市へ直通できる呉・松山フェリーの方が便数もはるかに多かったし。


110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 23:10:50 ID:O438KYSR
そろそろ、満鉄乗ったヤツが来る頃なんだが・・・

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 01:31:39 ID:P/9o6H7z
貼ってみる
いちおう廃線?(なぜか白黒)
ttp://www2.imgup.org/iup684986.jpg
野上電鉄
ttp://www2.imgup.org/iup684988.jpg

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 01:37:01 ID:xBgto+Ug
>>111
上は桜島の旧駅?

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 05:08:10 ID:P/9o6H7z
そーです

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 12:18:07 ID:yj6j4CIj
鹿児島交通南薩線
流線型の気動車には1両一人づつ運転手が乗っていた
加世田には錆止めが施された蒸気の他、2軸やボギー台車の木造客車の残骸が放置されていた。
風水害であっけなく廃線となった。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 16:24:59 ID:Vj6ieNTq
>>72
下北交通、忘れてた。
朝の2両連結には車掌が乗務してると聞いて
車内補充券が買える!とwktkしてカネを払ったら、
整理券にマル済のハンコを押さえただけだった。さすがバス会社。
それはそれで面白い、性善説に基づいたシステムではあるけど。

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 20:32:33 ID:zDEHc8Se
忘れられていそうな路線
横浜博覧会協会 臨港線 日本丸〜山下公園

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 20:44:50 ID:Udwl5QbE
法勝寺電車かなあ。
あまりに子供の時だったので、あまりハッキリ覚えていないが
廃止後に踏切が無くなったときの喪失感はいまでも覚えている。

118 : ◆MizmiZmLxA :2008/09/09(火) 21:45:23 ID:OAzxqbe/
>>109
仁堀航路は、九州発が無いので
一番近い下関発の四国ワイド周遊券で帰りに使ったな。
行きは宇高だったが。

一応中国地方から四国一の都市松山への道筋を
作りたかったのとか。使いものにならないのは同意だが

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 22:37:02 ID:cyNV0Bih
ほとんどの人が乗ったことのありそうな廃止区間
碓氷峠、東横線の端部

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/10(水) 00:08:01 ID:bYwpWrel
>>116
北大阪急行の桃山台−万博中央口も

121 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/10(水) 00:41:09 ID:/OZVfDxK
18年位前だが小坂鉄道なら乗ったことある
大館に住んでて小坂鉄道に乗ってみるかってことになって古い劇場見に行った

122 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/10(水) 01:55:22 ID:6mEpx+ac
海老取川の手前の羽田空港駅が終点だった空港線とか。

123 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/10(水) 02:01:09 ID:WlGCbDs2
大師線の小島新田-桜本間

124 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/10(水) 02:05:58 ID:zs0Aj7zK
一番印象深いのは清水港線
家が近い事もあって、時々乗りに行ったな

DD13(末期はDE10)+旧客の編成だけど、平日には混合になる事も...

125 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/10(水) 07:52:46 ID:0AuPfnuW
>>124
三保駅で発車待ちの時に、ウテシがDD13の運転席見せてくれたよ

126 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/10(水) 08:22:10 ID:Sqo9XaLP
蒲原鉄道(五泉〜村松)
名鉄谷汲線(黒野〜谷汲)
名鉄揖斐線(忠節〜本揖斐)


127 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/10(水) 19:55:47 ID:F04IihVK
廃止になるってんでわざわざ乗りに行ったところを別とすれば、
東横線の横浜−桜木町しかないな。
でも、おかげで座って通勤するのが大変になった。

128 :127:2008/09/10(水) 19:59:24 ID:F04IihVK
そういえば横軽を忘れてたorz

129 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/10(水) 20:43:00 ID:mDd13eZR
万字線。
乗り潰しやってて、国鉄〜JRで一番最後まで残ってた。
廃止の前々日の最終で乗り、これで全線完乗に。当時高2。

最終だから、万字炭山止まり。
テントとかも持ってたから、駅寝しようと思ったんだが、3月のまだまだ寒い時で、車掌さんに止められ回送で岩見沢まで連れ戻された。
結局、岩見沢でも待合室からは追い出されたから、結果的には変わらない形に。

130 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/10(水) 22:24:16 ID:GL2SE1z3
私は瀬棚線。

道内でも地味な線区のひとつだったと思う。
終点の瀬棚に着いたのがちょうど昼時で、駅近くの田舎の喫茶店で
高校野球見ながらナポリタンを食べた。
PL学園が29点も取って清原がマウンドにあがってた。
沿線風景は記憶にないんだけど、今でも清原を見ると瀬棚線を
思い出してしまう。

131 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/11(木) 14:50:17 ID:F3A0Fwt6
赤谷線が廃止になるというので乗りに行った。
TV局クルーが乗り込んでて、葬式鉄に「あなたにとって赤谷線とは?」などとアホな質問をしてたな。
終着駅がスイッチバックなのを見て「意味あんのかよ!」と突っ込んだ奴はオレだけじゃないと思う。
貨物が先に出来たなんて知らなかったからな。

日中線も乗ったな。会津加納以外は全部無人駅だった。終点熱塩は林の中の廃屋のようだった。
DLでなく、手間のかかる客車列車だったのが奇妙に思ったが、
一日3往復しかないから機関車付け替えの手間は無視できたのかね。

天北線はDLの単行だった。乗ってたのが鉄ばっかりで、小石−曲淵間で「最長区間だから写真
撮っとこう」とか言ってるのが聞こえてきて勉強になったな。


132 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/11(木) 17:14:47 ID:SezXy07/
松本電鉄 新島々-島々

133 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/11(木) 20:14:03 ID:MHezcyyS
下河原線で競馬通いしてた人っていないの?

134 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/11(木) 22:51:01 ID:/8XGoaTy
南部縦貫鉄道
足元の隙間に注意してたら
出入り口上部に思い切り頭をぶつけた

135 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/11(木) 22:57:49 ID:Hs8LE3J3
西鉄北九州線全線。

実は、枝光線の専用軌道がなかなか素晴らしかった、ってのはみんな知らない。
門司線は検索したら結構あるけどね・・・

136 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 04:18:02 ID:gbTDKlLL
東急東横線(横浜〜桜木町)って言うけど
横浜−東白楽間は地下に潜っちゃったんだよな。
そこらへんはちゃんと乗ってるの?

個人的には中二の時に行った、清水港線
清水港駅に行くまでが大変だった。

無難なところでは、横川−軽井沢

137 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 07:21:46 ID:y+4I57av
廃止駅だけど、博物館動物園

138 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 12:56:39 ID:dqhu/iHe
・倉吉線('83年8月)
夜行「山陰」で倉吉の到着後、始発列車で往復。
終点の山守駅で記念に入場券を買おう!と思いホームに飛び出したら周りには何も無いのに
びっくり。倉吉に戻る途中、関金駅で朝のみ(?)走る客車列車を見た。オハニ36(半室荷物車)
がつながっていたので乗ってみたかったが、そのままディーゼルカーで戻ってしまった。

・天北線('88年3月)
下り普通列車に乗った。キハ22の単行だったかな?
連日夜行列車で動いていたので眠くてあまり覚えていないが、何も無いところ(牧場はたまにある)
を延々と走って、とにかく距離があって時間がかかったとしか・・・

139 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 15:39:47 ID:oQEQ087V
>>136
>東急東横線(横浜〜桜木町)って言うけど
>横浜−東白楽間は地下に潜っちゃったんだよな。
>そこらへんはちゃんと乗ってるの?

それを言い出したらきりがない。

京急空港線(穴守稲荷〜旧・羽田空港)って言うけど
大鳥居付近は地下に潜っちゃったんだよな。
そこらへんはちゃんと乗ってるの?

…とかね。

140 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 19:53:57 ID:27tCGCC7
京都市電最終日(78.9.30)
6系統の最終の1本前ので京都駅から烏丸車庫へ
その後夜明けまで架線の撤去作業を見てたアホな中学生だった



141 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 08:33:49 ID:PZt8iJBL
北大阪急行会場線

142 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 09:21:52 ID:H1V0LKUT
新潟交通の県庁前駅は異空間だったなぁ・・・。

道路の上に駅舎と電車が島みたいに浮かんでるんだもの。

143 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 10:56:07 ID:nCTA5uSZ
佐賀線の筑後川橋梁に乗ったまま昇降したいな

あっ!佐賀線は乗りましたよ
急行「ちくご」にも乗ったし

144 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 13:29:43 ID:Rjv9rJJz
可部線の可部〜三段峡間

145 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 15:37:00 ID:DfvxH2+6
祖父母の家が新潟市にあったんで、そこを拠点に日帰り可能なローカル線一人旅によく出かけてました。
国鉄赤谷線と越後線(東三条〜越後長沢)、蒲原鉄道に乗ったことがあります。
東赤谷駅の花壇に生えてたサクラソウは押し花になって今も手元にあります。
長沢支線は夏と冬2回乗ったけどまるで印象違いましたね。
蒲原鉄道「冬鳥越駅」は駅前にスキー場があって、途中下車して滑ってみたかった。

146 :37:2008/09/13(土) 20:25:02 ID:kaJk3WQS
追加
草軽電鉄

昭和33年2月頃両親と3人で岐阜〜名古屋〜塩尻〜長野〜軽井沢経由で
草津温泉へ行った。幼かったので記憶がおぼろげだが信越線?の夜汽車と
宿泊した大阪屋(大坂屋?)のだだっ広い浴場は、はっきり憶えている。
帰りは長野原?から東京経由だったそうな。

他には名古屋市電の名古屋駅前〜栄〜松坂屋前?

147 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/14(日) 03:38:04 ID:4BU6VaFL
下津井電鉄
行ったねえ、大阪から。12月31日で雨で寒かったなあ。
葬式鉄多かったとはいえ、あの空気感はよかったな。
下津井駅前も風情があったしねえ。

残念なのは雨が強くなってメリーベルの運転が取りやめ
になったことやね。

児島駅がJRの駅付近ならばもう少し頑張れた気もするのだがな。
路面とかで駅前乗り入れとかはさすがに夢物語か。

帰り際JR児島駅で見た2000系の通過の強烈なインパクトあるな
気動車であれだけ早く走るのは当時としては驚きだったな。

さらに帰り新幹線は100系のX0編成だったのも懐かしいね。


148 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/14(日) 04:30:15 ID:LQREgs0i
>>147
ナカーマノシ
ウリもその電車乗ってたぞ。冷たい雨の日だった。

その日はずぶ濡れのまま琴平終夜臨と吉備線終夜臨で年を越しました。
翌朝伯備線の初電で山陰に抜けてそのまんま一畑詣でw。
モハ71系4連の臨時特急は最高でした。

149 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/14(日) 05:13:15 ID:dL727M0y
>>148
>モハ71系の
藁た

150 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/14(日) 08:05:37 ID:atNI5hF7
土佐電鉄 安芸線

151 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/14(日) 10:25:07 ID:o+xThrEi
名鉄の600V区間
平成の世の中に、あの路線だけが昭和だった
何故無くしたのか残念でならない…
養老線なんてお寺の裏から峠越え、以外に立派な終着駅…鉄道模型みたいなちっぽけな電車
本当楽しかったのに

152 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/14(日) 16:29:56 ID:xfoI6oVP
漏れは、名鉄だと瀬戸線のお堀区間が廃止されたときは、小学生
だったけれど涙が止まらなかった。雪景色の半径60メートルカー
ブを通過するのが今でも脳裏から離れられない。その数年前まで
は清水や森下での名古屋市電との平面交差も楽しかった。そして
何よりも、瀬戸線の深緑色の電車の乗降扉が手動だったのは、普
段は名鉄本線利用者だったので信じられなかった。

153 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/14(日) 18:29:50 ID:VEcEeGSU
大社線。
都落ちとはいえ大社駅のホームに佇む20系客車は紛れもなく鉄路の華・ブルートレインだった。

154 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/14(日) 18:31:49 ID:KVfRtijh
阪急川西能勢口から川西国鉄前まで乗ったことがある
小さな電車が単行でゴトゴト、走ったと思ったらすぐに終点だった。


155 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/14(日) 21:02:35 ID:9753MfA7
昭和37年の12月に琴平参宮鉄道の坂出〜丸亀通町駅間を乗りました。
廃線の前年で、私の記憶では最初で最後の乗車でした。
小学校低学年の頃のことで記憶が定かではありませんが、
たしか花電車と言う飾りつけをした電車も走ってました。
終点の丸亀通町駅はその後琴参本社となり、その後ダイエーに
今も商業施設として残ってます。世の中が活気にあふれた時代でした。


156 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/14(日) 21:48:34 ID:joV6hSMR
>>153
大阪から10系夜行「だいせん」大社まで乗った。
出雲市から切り落としもなく寝台車付きで普通列車、中高生の通学列車になってた。

157 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/14(日) 22:16:47 ID:YyhOYQDs
横浜ドリームランドのモノレール乗った人居る?

158 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/14(日) 22:21:34 ID:PtkB1zzc
>>152
ガントレット・・・覚えてます?

159 :回想774列車:2008/09/15(月) 07:36:28 ID:d/IJDbMS
乗り鉄だったわりに、廃線区間に乗ったことが少ないな。せいぜい名鉄600V区間ぐらいだな。

3セク前の国鉄岡多線なら乗ったことあるが、愛環になった今でもJR車両が普通に走ってるしなぁ。

160 :回想774列車:2008/09/15(月) 08:45:04 ID:eRB7LeYw
廃線っつうか、国分寺にあった中央鉄道学園
子供の頃に良く遊びに行った、たまにクモヤが止まってたり一年に一度学園祭があって
車庫の中にいた101系を見れたり、プールもあったなぁ…
今はマンションが沢山建って、すっかり面影も無くなったけどね

161 :回想774列車:2008/09/15(月) 10:47:54 ID:78g/zaQt
>>160
学園祭、一度行った。
クモヤ93や、73系がタネ車の教習車、
キハ07魔改造の架線点検車とかが置いてあった。
屋内には確かTEC0系や、DE10の運転台、SGとかがあった。
みんな解体だろうね
(C56は見た記憶がないのだが、神奈臨で保管中だっけ?)。

162 :回想774列車:2008/09/15(月) 11:17:29 ID:mDZXGQkI
>>158
152です。本町にガントレットがあったのは知っていたが、子供だった
のでポイントがないので、へんな場所というぐらいでしか認識してい
なかった。廃止時に鉄の人たちや新聞報道なので、とても貴重なもの
ということをはじめて知った。
名鉄だと挙母線も矢作川を渡る橋の景色を辛うじて覚えています。

163 :回想774列車:2008/09/15(月) 16:20:42 ID:4VXdYgMC
真冬の羽幌線は最高だったなぁ・・・

164 :回想774列車:2008/09/15(月) 16:41:09 ID:j14eskIM
北恵那鉄道
親戚の家が付知にあったので、初めて乗った時のこと
国鉄中津川駅からガ−ドをくぐって1両の列車に乗り込んだ時
小さな車両の真ん中に檻が鎮座しており、その中には数羽のニワトリが、
狭い車両の片隅に乗客が固まっていました。
列車がゆれるたびにニワトリがあばれてたいへんだった思いでが




165 :回想774列車:2008/09/15(月) 21:58:41 ID:0IXox68J
>>164
あの駅って国鉄の駅から結構歩くところじゃなかったですか?

166 :回想774列車:2008/09/15(月) 22:38:14 ID:cjDT0dew
そういえば野上電鉄は乗り換え用のホームをつかわないでおりるとかなり歩かされ
たな

167 :回想774列車:2008/09/16(火) 06:34:44 ID:vPhy5K4O
野上電鉄の乗り換え用ホームって同一駅の扱いだったんだね…
知らずに行ってびっくりした。

168 :回想774列車:2008/09/16(火) 19:32:16 ID:aQZA4o7r
漏れも、乗りつぶしのために、わざわざ乗り換え用ホームじゃない
ところから乗ったのを思い出した。その日は野上電鉄、有田鉄道、
紀州鉄道も日高川まであった頃なので、小私鉄の乗りつぶしに忙し
かったことを思い出した。

169 :回想774列車:2008/09/16(火) 21:14:01 ID:Fu350tM7
>>165
国鉄の本屋と北恵那の駅の間に中津川機関区がありました。

170 :回想774列車:2008/09/16(火) 23:06:43 ID:UTRK+rdu
同一駅扱いで離れているといえば、国鉄勝田線宇美駅

171 :回想774列車:2008/09/16(火) 23:59:42 ID:E2K66fBC
岩内線
じっちゃんの実家へ帰る時よく利用しますたwww

172 :回想774列車:2008/09/17(水) 00:01:10 ID:3yXVKvSE
俺が乗ったことのある廃線といえば、
東横線末端部、ふるさと銀河線、三木鉄道、向ヶ丘遊園モノレール
くらいしかないや。

そういや愛知万博で走ってたトヨタの乗り物も廃線ってことになるんだな。

173 :回想774列車:2008/09/17(水) 00:36:42 ID:zDew1CBk
天北線興浜北線羽幌線美幸線興浜南線名寄本線渚滑線湧網線池北線標津線士幌線広尾線
上砂川支線歌志内線幌内線万字線富内線胆振線松前線、函館市電のガス会社経由他

なんか道内だけでおなかいっぱいな気分。
瀬棚線岩内線美幌線白糠線は乗れなかったな…

174 :回想774列車:2008/09/17(水) 17:23:21 ID:YDMKLXaH
岐阜市内線 岐阜駅−長良北町
        岐阜駅−忠節

175 :回想774列車:2008/09/17(水) 17:32:03 ID:5HcktKwb
>>172
万博で思い出したけど、横浜博覧会で運行された臨港線は面白かったな。
博覧会の展示は一つも覚えてないけどw

176 :回想774列車:2008/09/17(水) 18:02:55 ID:EUm1gXCx
電化や長大トンネル開通前の旧線経験者はいらっしゃいませんか?
日本海側や東北・奥羽線などキボン。

177 :回想774列車:2008/09/17(水) 19:11:52 ID:ggiSaZKq
>>176
土讃線ならある 。

日本一の大杉が車窓からよく見えた
案内放送が入ることも多かった 。

178 :回想774列車:2008/09/17(水) 19:22:01 ID:1uBrWLD8
>>176
旧線となると福知山線とか山陰線の保津峡ぐらいが明確な記憶の範囲だな。
かろうじて、電化前の中央西線中津川〜塩尻を覚えている。
あとは湖西線の前の江若鉄道に乗ったのを覚えている。

179 :回想774列車:2008/09/17(水) 22:30:46 ID:TQ8mGAyj
のと鉄道 能登線
旅行で縄文真脇温泉に行ったとき、夕闇の中の列車と周辺の風景が印象に残ってて
もう一回行きたいなーと思ってたらもうバスしかないとは…

180 :回想774列車:2008/09/17(水) 23:10:42 ID:Ej0VEJmP
小学生の頃乗りに行った南海天王寺支線。
既に一部廃止された後だったので、萩之茶屋から今池まで歩いて乗った。
当時はあの辺りがどういう町か知らなかったので特に気にせず歩いてたが、
今思い出すと冷汗が出るw

181 :回想774列車:2008/09/18(木) 00:00:48 ID:H5WaG5iq
>>176
板谷峠の4駅連続スイッチバックのことかね?
峠駅で力餅買ったな。

あとたまたま乗り合わせた根室本線の普通列車が、落合−新得間の全部の信号場に
停車してくれたのも今じゃありえないかな。あんまり昔過ぎてよく覚えてないのが残念だが。


182 :回想774列車:2008/09/18(木) 09:17:39 ID:3lpDzgNf
東塩尻信号所
何時しか車両は客レから115系電車に変わってた
停車中に165系のアルプスが走り抜けていったの覚えてる
当然のように塩尻駅は旧駅で西線方面はスイッチバックしてた

183 :回想774列車:2008/09/18(木) 10:39:00 ID:mjdmjW9+
新潟交通
蒲原鉄道
鹿島鉄道

上2つは新潟に親戚がいたので、
親戚の家に行くついでに乗せてもらいました。
幼いころから鉄道好きだったので、
赤谷線の廃線跡や赤谷鉱山のトロッコなど
新潟県内の鉄道関連施設に親が連れて行ってくれました。

184 :回想774列車:2008/09/18(木) 13:58:01 ID:TOFip+Fl
>>176
消防の頃、親父と奥羽本線のC61を見に行った。
C61には感激したが、線路がどうなっていたかよく覚えていない。
名所だった陣場〜津軽湯ノ沢って今は旧線になったんだっけ。

もう40年近く前になるのか・・・親父も故人になった。

185 :回想774列車:2008/09/19(金) 00:32:29 ID:i9k0Yi7D
>>162
いやいやすみません、
実は子供の頃、30年位前、ある鉄道雑誌で見た写真が印象的だったんです。
貴重なご経験談、ありがとうございます。
この話が元と思われる話題が他スレでちょっとだけ盛り上がっていました。

186 :回想774列車:2008/09/19(金) 01:46:44 ID:3SWivD9F
門司=折尾間の路面電車。
乗りつぶしで一番退屈だった…

>>135
バス専用道路で現存。

国鉄廃止線の中では、スハネフ14のエアサスで思いっきり遊んだ
天北線が一番思い出深い。

187 :回想774列車:2008/09/19(金) 05:45:14 ID:HD64OOgo
30年前に南部縦貫乗ったなぁ。
あれから廃止まで15年近く全く変化がなかった、というのはある意味凄いなw。

外出といえば普段車ばかりのイトコや叔父も一緒に乗りに行ったんだが、
これが鉄道初体験のイトコにとってかなり衝撃が大きかったそうでw。
数年前会ったときにそのときの話題になったなぁ。

188 :回想774列車:2008/09/19(金) 09:47:46 ID:kUirheQF
銀河鉄道銀河中央線

189 :回想774列車:2008/09/19(金) 12:25:09 ID:yu9nPDgV
>>136
豊橋鉄道 渥美線 駅移設営業キロ差違なし
     東田本線 駅移設営業キロ+0.1

乗り甲斐は、渥美線の方があるお。  

190 :72:2008/09/19(金) 13:18:42 ID:OMXeEQ+K
有田鉄道を忘れてた。
キハ58003を模型で作るのだという友人のために窓の寸法を計った。
まだLEカーが入線するずっと前の話。

191 :回想774列車:2008/09/19(金) 18:37:47 ID:8lp9hz3J
>>187
確かに、南部縦貫のレールバスの揺れはすごかった。
まだ旧東北本線部分は良かったが、本来の南部縦貫に入ったら、マジで、
よく脱線しないものだと思ったよ。

192 :72:2008/09/20(土) 05:12:31 ID:HzHMx4/f
別府鉄道の2軸客車もひどかった…ダッセソするような怖さではなかったが
まったくバネなんか効いてない感じ。レールの継ぎ目で車両が踊る。
同乗者は乳飲み子連れの美しき人妻。
近くに住んでるのだけどいちど乗ってみたかった、というような
ことをおっしゃっていた。今、あの赤ん坊も20代後半か…

193 :回想774列車:2008/09/20(土) 10:08:48 ID:DcMlWbRv
>>192
あの時代でも既に貴重な現役客車だったと思う。
木造ダブルルーフ、2軸、デッキ付・・
元々神中鉄道かなんかの車両で、相模鉄道?かに保存されているんだよね?
走行中に自連を眺めてたら外れるんじゃないか!と思うほど上下に揺れていた。
無愛想な車掌が車内に乗っていた。そうかと思えば機関士はむっちゃいい人で
DD13のデッキに乗せてくれて写真を撮ってくれたりした。
まだ廃線の話もない頃だった。

194 :回想774列車:2008/09/20(土) 16:12:42 ID:xALYD7WO
凄いなこのスレ・・・
人生の先輩方が多くいらっしゃる(俺は30代前半)
俺なんて南海の和歌山港ー水軒間と京阪の三条ー御陵間しかない

南海はまだその頃正式に廃線が表明されていなかったが、何となくもう長くはない事を感じていたので
本線沿線住民ということもあって乗りに行った
和歌山港から先は同業者が何人か乗っていただけで一般客はゼロだった
天王寺線は結局乗らずじまいだったなあ

京阪の方は廃線が決まってからわざわざ乗りに行った
同時に廃車が決まっていた80形の初乗り&乗り納めも兼ねて
同業者はほとんどいなかったが、かなり混んでいたのは覚えている

195 :回想774列車:2008/09/20(土) 16:17:39 ID:xALYD7WO
>>194
訂正
京阪の方は廃線が決まってから→京阪の方は地下鉄の開業日が決まる少し前に

196 :回想774列車:2008/09/21(日) 01:22:54 ID:sdbgmPhA
>>182
東塩尻だが
扉が開くとホームにかかっていない車両は下手すれば転落モノだった。
停車中は1両分しかないホームからちょこっと散策したり、山菜を取っている
年配の女性もいたものだ。
たまに鹿も現れた事も聞いた事はある。現在も存在したとすれば安全上の理由
で扉は開かなく、客扱いしないだろうね。

197 :回想774列車:2008/09/21(日) 07:40:20 ID:OpC3fVQd
消えた路線も幾つか乗ったが、美祢線の大嶺支線が思い出深いなあ。

キハ23のワンマンで、下り始発の客4人のうち俺を含めた3人が見ず知らずの鉄ヲタw
折り返しも似た状態。これでは廃止されない方がおかしい、と思った。
がらんとした殺風景な終着駅は風情があった。

戻ってからキハ120に乗り込んでヲタ3人で雑談しながら長門市へ向かった覚えがある。
もう14年も前のことだ。

翌年3月に深名線に乗った。キハ53−500はヲタだらけだった。
途中、幌加内で列車を降りて近くの食堂に入った。酷寒地らしくトイレは簡易水洗式だったのを覚えてる。
次に乗った列車は朱鞠内で列車系統をいったん切るので、現実には車両は名寄まで直通するのに全員下ろされて待合室で待機。

同行の先輩と、何もない駅前の道路をふらふらと歩いたが、
ろくに車の通行もなく、どこを見回しても雪と氷で固まった氷点下の世界で、何だかこの世の果てまで来たような気がした。

朱鞠内湖畔を走る頃にはすっかり日が暮れて、外もよく見えなかった。

198 :回想774列車:2008/09/21(日) 15:53:21 ID:+Pr4Db7i
乗った事はないんだが、キハ04(記憶では06?)が走ってた宇品線。
大叔母の家のすぐ近くに踏切があって、大きな釜をぐるぐる回しながら、あられか金平糖を作っていた
工場の裏を、あの独特のマスクが走っていた。
遠い夏の思い出。

199 :回想774列車:2008/09/21(日) 17:54:52 ID:OpC3fVQd
>>198
いかにも「仁義なき戦い」があった街らしい、ノスタルジーと殺伐が混濁したような風景だね

200 :回想774列車:2008/09/21(日) 19:16:25 ID:olZHU2y0
魚沼線に乗れなかったのが悔やまれる。
いつでも行ける、いつか行こうと思っているうちに無くなってしまった。

201 :回想774列車:2008/09/21(日) 19:24:49 ID:klZPthz9
仁義なきじゃないが、その頃は銀玉出鉄砲が流行っていた。
銀玉は粘土かなんかの粒に銀色を塗ったやつで、撃ち出しももちろんエアじゃなくてバネw
コルトガバメントもどきが人気だったかな?
駄菓子屋の店先にそれが下がってて、その背景もやっぱり04w

202 :回想774列車:2008/09/21(日) 19:30:40 ID:S4G5FwnM
印象に残っているのはのと鉄道能登線だな。
乗ったのは平成16年のGW明け。
既に減便されてて高校生がメインの客になっていたが、
路線そのものは地域の足として活用されていたのに
石川県の都合で消されたような印象が強く残った

203 :回想774列車:2008/09/21(日) 20:24:19 ID:klZPthz9
鹿島鉄道

204 :回想774列車:2008/09/21(日) 20:26:47 ID:klZPthz9
1年後、石岡を通るときに見たら、面影も何も一切合切なくなって駐車場になっていた・・・

205 :回想774列車:2008/09/21(日) 20:33:23 ID:cC+ORwj7
>>203
鹿島鉄道なつかしす
空自の燃料輸送列車を撮りに行って
いつも振られていた。
キハ04タイプのDCって鹿児島交通以来乗ったよ。

206 :回想774列車:2008/09/21(日) 20:41:37 ID:WfDe5NqQ
「揺れ」が少し前に出てたけど、鹿児島交通も凄かった。
ノートに「震度7」と書いたのを思い出す。

ガキだったが、鹿児島本線に乗り入れた車両に乗ったら
普通だったので、「車両じゃなくて軌道が悪い」のは
理解できた。

207 :回想774列車:2008/09/21(日) 20:51:33 ID:Zd8F8+Rr
鹿島は、キハ432とキハ602を乗り比べることができたが、
同じ菱枠式軸バネ台車でも432(東急TS-104。国鉄TR-26もどき)と、602(TR-29)とでは乗り心地に雲泥の差。

ピッチングのひどい432でやたら揺さぶられた後、同じ区間を、ふんわりゆら〜りと乗り心地のいい602でくつろいで、
ボギーセンターベースと台車ホイールベース、それにバネ上重量比の差がもろに効いてるなあ、と痛感した。

208 :回想774列車:2008/09/22(月) 00:16:59 ID:DdNSikIN
鹿島鉄道
東急東横線桜木町口
向ヶ丘モノレール
碓氷峠
ピーチライナー
名鉄600V線
京津線三条口
西鉄宮地岳線末端


209 :飛行場前:2008/09/22(月) 00:22:28 ID:tQXZVVpP
天北線に乗りまスた(昭和60年8月)

浜頓別で降りクッチャロ湖へ歩いて行った際に天北線をオーバークロスする
道路を渡ったら、前の月に廃止になったばかりの興浜北線の赤錆びたレールが
分岐しているのがわかりまスた。

ちなみに廃線のせいか、てんぽくせん、こうひんほくせんのいずれも一発変換は
できなカター…悲しや


210 :回想774列車:2008/09/22(月) 13:03:40 ID:d0ifOOuk
遠州馬込でスイッチバックしてた頃の遠鉄に乗ったよ。
今じゃJR浜松駅前に立派な高架で乗り入れてるけど。
当時から頻繁運転で乗客も多くて活気があったけどね。
遠鉄浜松・遠州馬込含めて如何にも地方私鉄してたよ。

211 :回想774列車:2008/09/22(月) 15:49:11 ID:UbfRYQRM
鈴木宗男が捕まってる間に廃止を決めて、期日が来たら鬼のごとき勢いで
線路撤去した某銀河線て、裏で何があったの?

212 :回想774列車:2008/09/22(月) 16:35:45 ID:kielsvwD
重要なヒント [夕イゾー]

213 :回想774列車:2008/09/22(月) 18:12:51 ID:NEJnt0in
西寒川支線
最終日に乗った。
硬券の記念乗車券を茅ヶ崎のホームで買った記憶がある。

214 :回想774列車:2008/09/22(月) 19:20:15 ID:NDx88x6G
1995年夏に中央線普通で初鹿野(甲斐大和)の崖を通った。国道の上をガタガタとカーブして恐かったな。
既に新トンネルポータルがあったし、一年半後には付け替え。
そんな廃線跡が最近遊歩道になったとかで紹介されてる。

寒くなる前に行きたいな。

215 :回想774列車:2008/09/22(月) 20:28:38 ID:Np6I/XTW
大日影トンネル?

216 :回想774列車:2008/09/22(月) 20:32:02 ID:Ed6dpl9l
東海道本線の赤沢トンネル覚えてる人

217 :214:2008/09/22(月) 22:01:47 ID:NDx88x6G
>>215
> 大日影トンネル?
そう。レールの左右が通路なんだけど、1400m近くもあるんだよね。
勝沼側から入るのがセオリーだって。

218 :回想774列車:2008/09/23(火) 03:41:31 ID:LsBS1NLa
>>216
真鶴らへんの旧線の、横から外が見える(洞門?)あれだっけ?
昭和48年ごろ付け替えられたとか?

219 :回想774列車:2008/09/23(火) 09:22:09 ID:k9/uq4RJ
野上電気鉄道!!!!!
なつかしいなあ。
みんな知ってるかな。

220 :回想774列車:2008/09/23(火) 13:40:48 ID:P1fHBesx
京成の公津の杜から宗吾参道のトンネル付近まで、くねくねカーブの
連続だった事を知っている人いるよね。
旧線は埋められてしまいますたが。

221 :回想774列車:2008/09/23(火) 22:15:19 ID:zY30m+UT
>>206
岩手開発鉄道のキハ301に乗るともっと良く理解できた。
同じ42000系統でも、重量級の鉱石列車に対応した
甲線レベルの軌道上を滑る様に走るそれは
鹿島や片上とはえらい乗り心地の違い。
いつも乗っているアルストムエアサスの小田急なんかより
余程乗り心地が良かったと思うほど。

222 :回想774列車:2008/09/23(火) 23:20:40 ID:DdiOVVNM
>>218
そうそう。
夏休み、20系の寝台で早朝に何度か通ったときの反響が凄く印象的だった。

223 :回想774列車:2008/09/23(火) 23:24:32 ID:Tt+7yS7X
根府川側から、赤沢トンネルを出て来る上りEF58(65)+20系というのが、S30〜40年代の定番ではなかったか?

224 :回想774列車:2008/09/23(火) 23:46:45 ID:nirTdM0k
>>219
スレ立ててみな。
面白い方向に行くからw


225 :回想774列車:2008/09/24(水) 00:28:46 ID:lBuD0uF2
ふるさと銀牙線、誰か再敷設してけろ


226 :回想774列車:2008/09/24(水) 00:31:43 ID:2Ap5GK7w
あの鬼のような線路撤去から鑑みて、高千穂鉄道復活より有り得ないと思う。

227 :回想774列車:2008/09/24(水) 00:40:02 ID:JGyShjyX
ベルリンのMバーン

228 :回想774列車:2008/09/24(水) 08:29:46 ID:V6aS+wpA
伊香保、赤城、日光のケーブルカーに乗った人はかなりの年配かな?

229 :回想774列車:2008/09/24(水) 11:33:07 ID:YV8dFR8t
渋谷のロープウェイは?

230 :回想774列車:2008/09/24(水) 11:46:23 ID:a+cL2Jcs
>>225
犬の乗る線区かよw

231 :回想774列車:2008/09/24(水) 12:32:21 ID:Eq1s5rvD
東急横浜〜桜木町
名鉄碧南〜吉良吉田
ピーチライナー
有田鉄道
可部線可部〜三段峡
西鉄宮地岳線

鉄に目覚めるきっかけになったのが有田鉄道の廃線。
廃止直前にダイ改があったことを現地に着いて初めて知り、急遽帰りはバスに変更。
当時レールバスの概念が無かった俺にとってそれは衝撃的だった。

232 :回想774列車:2008/09/24(水) 21:09:44 ID:ELyY95zm
>>229
どこからどこまで?

233 :回想774列車:2008/09/24(水) 21:46:31 ID:HIElYXCd
東急百貨店東横店のやつじゃないか。

234 :回想774列車:2008/09/24(水) 21:53:29 ID:N+A5raLW
>>232

ttp://hitoto.exblog.jp/5637529/

かなりのお爺さんとみた

235 :回想774列車:2008/09/24(水) 22:33:24 ID:+VoFsaMe
>>228
伊香保と赤城は短命だったね

236 :回想774列車:2008/09/24(水) 22:37:44 ID:rZyXUmK9
鹿児島本線遠賀川から分岐していた室木線。2回乗ったけど正直沿線風景などはあまり印象に残っていない。
何せ片道20分かかるかかからないかの短距離路線だったから。しかし全列車客レだったのは貴重だった。
(廃止直前の頃は気動車になっていたが…)
あと今思っても勿体無いのは勝田線。確かに建設目的だった石炭輸送の点では当の昔に使命は終わっていたが
折角福岡市の都市近郊区間を走っていたのだから通勤路線として活用できなかったのかな?
(篠栗線なんか沿線が開発されて立派にベッドタウンになってるのに…)

237 :回想774列車:2008/09/24(水) 22:46:44 ID:EVHPH4BJ
>>228
朝熊のケーブルカーに乗った人はさすがにおらんだろうなあ・・・・・

238 :回想774列車:2008/09/24(水) 23:17:16 ID:+VoFsaMe
>>237
京都の愛宕山も

239 :回想774列車:2008/09/24(水) 23:26:18 ID:mRVwpMXX
>>219
ここは淡路か、ニースじゃないのか

240 :回想774列車:2008/09/24(水) 23:26:47 ID:h400+l31
http://jp.youtube.com/watch?v=okCtwtCIukQ

241 :回想774列車:2008/09/24(水) 23:48:05 ID:N4AYAExj
>>187
南部縦貫で驚いたのは、レールバスで運転席がど真ん中にあって
客との隔たりも無く運転してた事かな。

確かあの会社は、ごみ収集までやって頑張っていたんだよね。

242 :回想774列車:2008/09/25(木) 00:39:32 ID:Qax48e8w
瀬棚線に昭和61年夏に乗った。
キハ22だったな。

廃線後も国縫から分岐直後に川を渡る橋が長らく残っていたが、
数年前にようやく撤去された。あぁ無くなってしまった…と思ったね。


243 :回想774列車:2008/09/25(木) 20:58:42 ID:+Lfeykvv
瀬棚線最終日の最終長万部行きが遅れ、
接続のため函館行き最終北斗が国縫に臨時停車したのは伝説。

244 :回想774列車:2008/09/25(木) 21:02:45 ID:MUFUfzpW
汐留駅から

245 :回想774列車:2008/09/25(木) 21:09:15 ID:GWlJ5cy4
瀬棚線だったっけ?
縁起の良い駅名で「金余」だったかな


246 :回想774列車:2008/09/25(木) 21:38:10 ID:rQ05/n5E
>>236
志免町や宇美町が福岡市のベッドタウンとして本格的に開発され始めたのは90年代。
80年代も福岡市に隣接している山側では開発が始まっていたが、これらの住民は
勝田線の客たりえなかった。
なお、勝田線が廃止されたのが85年。当時から通勤路線として生まれ変わる可能性が
あると言われていたが、廃線の基準がその時点での輸送実績で存否を問うルールだっ
たため、線路をはがされることとなった。



247 :回想774列車:2008/09/27(土) 00:10:51 ID:+QyrHxfO
>>245
今金

>>246
LRTの考えがあればなぁ。

248 :回想774列車:2008/09/27(土) 00:16:32 ID:3ZrM0cJI
>245
カネアマリはねーだろww

249 :72:2008/09/27(土) 18:55:48 ID:/+pYDqhr
北陸鉄道石川総線の白山下まで乗ったときのこと。

Mc+Tc編成だったが、何と途中のどこかの駅で
編成ごと、側線に押し込んで
一旦、客室灯を消してTcだけ切り離したて再出発したのには驚いた。
折り返しは終電だったが、終点の白山下で車掌氏は
「泊まるところでもあると思ったのか」と呆れ、ただ乗りにきただけだ
と告げたら着券箱を見せ「好きなのをもっていきな」と勧めてくれた
のも忘れられない思い出だ。

250 :回想774列車:2008/09/27(土) 21:34:15 ID:ztPBI7IA
尾小屋鉄道とか頸城鉄道なんかに乗りたかった。


251 :回想774列車:2008/09/27(土) 22:56:32 ID:CaU8CzYx
>>186
>バス専用道路で現存。
は、戸畑線の三六〜日明間では?しかもすでに一般道化してる。

枝光線の専用軌道は、一部遊歩道になってた。よく犬の散歩に行ったなぁ。
それすらも、東田地区の再開発で、ただの歩道になってしまった。

北九州線の痕跡が、どんどんなくなっていく…

252 :高田橋 ◆elzVW6c2ZQ :2008/09/28(日) 03:06:39 ID:z/DX/Ghv
茨城交通茨城線とか交通安全の為に廃止とかありえねーと思ったw

253 ::2008/09/28(日) 04:40:39 ID:KVXuayZF
信越本線で高崎〜直江津でスイッチバックの駅が10箇所位あった時の、
上野発長野・直江津周り新潟行き。今は言わなくなった裏日本と言う
言葉をかみ締めた長い時間の乗車だった。

(ほとんど廃止前の札幌市電で)
・北2条から桑園にいたる単線路線、
入る時にスプリング式の分岐器を車掌が手動で切り替え。
・北26条行きが開通した時の非電化で気動車路面車両だった時、
ジーゼルの黒煙を上げてウンウン唸って走った。

(北海道、定山渓鉄道)
・函館本線の苗穂が起点で、国鉄の千歳線の苗穂〜東札幌を、
定山渓鉄道の電車の為だけに電化して直通運転していた。
当時SL牽引しか走っていなかった道内では高加速を感じた。
・のちには、定鉄所有の民有気動車で札幌まで直通した。その後、
電化区間は電気設備は撤去されて、しばらく非電化が続いた。

(東京都交通局無軌条電車;トロリーバス)
池袋〜大橋は既出だが、池袋発が渋谷で半分は折り返す設備が、
池袋発品川行きは、西武百貨店からハチ公前交差点で道玄坂へ右折するが、
渋谷折り返しはそこで左折して、ガードをくぐったら、又直ぐに左折れして、
宮下公園〜千駄ヶ谷小学校方面に向かう。今の都バス;池袋⇔渋谷系統と同じだ。

トロリーバスは戸山車庫で、入出庫の為の空中線が複雑にかみ合って、
(当然2本あって、別々にポールが接触する)
レールでの分岐と同じように、ポイントと無電力区間の絶縁木材の複雑な
動きを飽きもせず眺めていた幼い頃だった。

都電と交差する戸塚2丁目の架線の複雑さや、荒川で常磐線と踏み切りで
交差するところの、ポールを降ろして蓄電池走行するもの面白かった。

(東京急行電鉄、砧支線)
二子多摩川〜砧本村、全くのどかな田舎そのもの、
砂利運搬が本業で、副業に乗客を運んでいた印象が強い。

◆こんなに書いていると年齢が分かりますな、
ついでに東京都電は、片道13円往復25円の時代にほとんど乗った筈。
だから東京の大きな道路はほとんど土地勘がある。
但し、町名変更で古い交差点の名前が記憶で健在だ。

若い鉄チャン青年が可哀そう、でも廃止された鉄道の赤字より、
道路特定財源で無駄に作られている道路への支出がはるかに多い事を
忘れないでね!!・・・

あの自動車王国のアメリカでガソリンが1ガロン(3.8リットル)で
今でも4ドル前後(以前は2ドル以下だった)で買える。

254 :回想774列車:2008/09/28(日) 08:30:34 ID:6i3BlBck
>>253
拝見してると、当時は不効率ゆえにエネルギッシュだった(特に人間系)のが解りますな。

255 :回想774列車:2008/09/28(日) 16:09:51 ID:nVS3dMwA
まだ路線としては廃線になっていないんだけれど、三岐鉄道の
国鉄富田駅発着列車に乗ろうとして本数が少なくて苦労したの
を思い出した。

256 :回想774列車:2008/09/28(日) 16:47:21 ID:5wFEbk00
南海和歌山軌道

もう4〜5歳のときだよw 昭和46年、海南方面が先に廃止になって
和歌浦口んとこで(海南方面の)線路がぶった切られてた思い出が
ほんと、かすかな記憶にある。

北島支線とか旧和歌山港(築港町)乗ったyつはさすがおらんやろw?

257 :回想774列車:2008/09/28(日) 17:31:40 ID:nVS3dMwA
和歌山市内線も北島線もは乗ったことはないが、和歌山というと
和歌山市から紀伊中ノ島を通る和歌山線なら乗ったことがあるよ。
それから新和歌の浦のロープウェイも水軒行きも懐かしいなぁ。
今となっては南海直通の渡り線部分に乗ってないのが悔しいなぁ。

258 :回想774列車:2008/09/28(日) 18:41:55 ID:5wFEbk00
ほう・・、>>257。
渡り線は旧26号の高架下の先、レンガ倉庫近くのやつか。
そーいや紀和駅も中之島〜田井の瀬が残ってた頃って
旧型客車が結構留置されてたような・・。

259 :山崎‎渉:2008/09/28(日) 21:01:56 ID:oYnIC9TA
京橋-片町

260 :回想774列車:2008/09/29(月) 00:00:06 ID:55IFb46C
三峰ロープウェイ(秩父鉄道)

261 :回想774列車:2008/09/29(月) 22:19:50 ID:9b7S44xM
筑肥線博多〜姪浜間
西鉄宮地岳線新宮〜古賀間

母は幸袋線で、父は漆生線で通学していたそうです

262 :回想774列車:2008/09/30(火) 00:03:05 ID:FTEdxc31
数年後には秋田内陸や阿武隈、いすみ辺りもこのスレの仲間入りをするんだろうかorz.

263 :回想774列車:2008/09/30(火) 00:38:16 ID:vSYM5ssM
エコ エコ 言うなら鉄道こそエコロジカルな乗り物や。DLの構造とダンプ・トラックとの大気汚染度の差がわからんけど。

264 :回想774列車:2008/09/30(火) 01:14:25 ID:vclJ+OYn
>>263
客や貨物が一杯乗っていればな。
空気を運んでいるだけならこれほど資源を無駄遣いするものもない。
(少なくても、ダンプ・トラックは回送でない限り空荷で走ることはない)


265 :回想774列車:2008/09/30(火) 01:17:55 ID:pFGhJmuC
相模線・西寒川支線。
終点は無人駅だったが、末期には寒川駅で往復の硬券を売っていた。
無くなる数ヶ月前にはサボが盗難に遭い?ついていなかった。
廃止後、相模線全体でサボが消えた。

266 ::2008/09/30(火) 01:53:21 ID:4gyMVpTL
えちぜん鉄道の前身の京福電鉄の勝山〜大野、
JR越美北線に負けた(越前大野は現存)。
その頃、東古市〜永平寺も過疎ってたね。

京福の名前も元は、京都と福井を結ぶ予定の鉄道だったのね。
その夢もはかなく消えた。京都でも京福はマイナーのまま。

267 :回想774列車:2008/09/30(火) 06:10:49 ID:pFGhJmuC
昭和57年に京福永平寺線に乗ったが、乗客は行きが3人、帰りは俺一人。

268 :回想774列車:2008/09/30(火) 10:29:55 ID:if7rpFJF
・広尾線
日高線方面から襟裳岬を見物した帰りに乗った。
愛国・幸福の駅舎は車窓から眺めただけで切符も買わなかった。
・池北線
確か当時は一往復だけ急行が走っていた。
その急行の車窓から足寄の町を眺めるのを楽しみにしていた。
結局は居眠り、千春ごめん。
・名寄本線
沿線風景がアレなだけに紋別の駅が酷く賑やかに見えた。
まさか本線を名乗る路線がアッサリと消えるとは思っていなかった。
・羽幌線
生憎の天候だったので特に車窓風景を覚えていない。
ただ茫洋とした風景が続いていたような記憶はある。

269 :回想774列車:2008/09/30(火) 10:35:54 ID:rgc0/3tj
>>266
京都と福井に路線があるから京福であって、京都と福井を結ぼうとしたワケじゃない。
そもそも、戦前は京都電燈という名門企業だったわけで。

270 :回想774列車:2008/09/30(火) 10:43:22 ID:if7rpFJF
連投ごめん

>>266
京福は単に京都と福井で鉄道事業をしていたというだけ。
京福の名は両者に電力を供給してた電燈会社の都合かと。
間違っていたら申し訳ない。
>>261
博多から乗った急行「平戸」は旧筑肥線経由だった。
唐津周辺の路線を複雑に渡り歩き松浦・大村線経由で長崎まで。
帰りは寝台車を連結した普通列車「ながさき」に乗った。
今では信じられないような狭いB寝台が懐かしい。

271 :回想774列車:2008/09/30(火) 10:47:25 ID:if7rpFJF
>>269
被った。
でも記憶違いじゃなくて良かった。

272 ::2008/09/30(火) 20:49:32 ID:gGVRa0lV
>>266,>>269-271
(266です)
勝手に福井と京都を結ぶと決め付けていました。
京都と福井は『鯖街道』見たいに京都・若狭を結ぶ歴史的なつながりもある。
まだ琵琶湖の水運が重要で鉄道も無かった時代に、
民間の有志で京都と福井(県)を鉄道で結ぼうと言う遠大な計画構想。(ロマンありますね!)

あの時代は発電した電気の需要を掘り起こすのが事業の動機だったらしい。
京都市電も蹴上で作った電気を有効利用するための方法でもあったと聞く。
その後電力は化学工業の産業の米の一種に。

電気の昔話;今の電力会社の創成期は大抵(地名)電燈会社が名称だった。
油ランプを使っていた一般家庭に電燈をつけませんか?と勧誘が来た。
電気代には電燈が含まれていて、電燈が切れると子供の使いで会社に
持って行くと、新しい電燈ランプに取り替えてくれたそうだ。

273 :回想774列車:2008/09/30(火) 21:16:11 ID:21exKUST
・名鉄
三河線(西中金〜猿投、碧南〜吉良吉田)
竹鼻線(江吉良〜大須)
八百津線
揖斐(忠節〜本揖斐)、谷汲線、美濃町線(徹明町〜美濃)、田神線
※モノレール線(廃線予定)
小牧線(味鋺〜上飯田地上時代)
・桃花台新交通
・南海(天王寺〜今池町)
・京阪(三条〜御陵〜山科地上時代)


中部近畿ばかりであまりないな。

274 :回想774列車:2008/09/30(火) 22:06:54 ID:uNle8KZz
>>63
下河原線という別名があった線ですね。
廃止直前に乗りに行きました。クモハ40の単行で運行してました。
武蔵野線の開業直前で、一部は間もなく武蔵野線になる予定の区間を走っていた
ようです。

275 :回想774列車:2008/09/30(火) 22:06:59 ID:FTEdxc31
深名線
広尾線
池北線
天北線
名寄本線
東横線・横浜〜桜木町
鍛冶屋線
大社線
高千穂線
京福永平寺線

以上思いつくままに。
あの頃、名寄「本線」まで廃止になるとは思わなかった。
実態は「名ばかり本線」だったけど。

276 :回想774列車:2008/09/30(火) 22:07:46 ID:9sHlCrcJ
西鉄北九州線

277 :回想774列車:2008/09/30(火) 22:10:22 ID:uNle8KZz
連投スマソ。

>>272
漏れも京福は「京都と福井を結ぶという遠大な夢があったからそういう社名にした」と言う話
を聞いたこと有るんですが、これって都市伝説みたいな話なんですかね?

278 :回想774列車:2008/09/30(火) 22:22:08 ID:gA1PRYIS
京福は社名にしてしまったので、沿線を中心に一般人の間に広まったのだろう。
そういう路線の構想は完っ璧にない。

関東では東京電灯が江ノ電と、後に東武となる高崎周辺の軌道線を経営していたが、鎌倉と高崎を結ぶ計画があったと思うか?
思えないだろ。鉄道部門を分社化するときに別々の会社にしたから、一般人の間に勘違いが生まれる土壌がなかったんだ。
もし鎌倉高崎電気鉄道なんて会社になっていたら、関東にも雄大な都市伝説が生まれるところだったw

279 :回想774列車:2008/10/01(水) 00:02:32 ID:SZ9ZaXai
>>268
>>275
S48,3、S49,3にSL撮影で訪れているが札幌直行の急行「紋別」は紋別でほぼ満員。
キハ22、2〜3両のローカル列車も名寄、遠軽周辺では結構盛況だったね。
遠軽で夜行の「大雪」と接続する始発があったがこれも結構混んでいた記憶。
SL無き後もYHを利用しながらオホーツクを眺めながら乗り鉄、観光を楽しんだもの
で興部の「ほたてしめじ弁当」が旨かった。

280 :回想774列車:2008/10/01(水) 00:23:05 ID:GUabf/Xd
>>1
フェリー乗り場前の単線行き止まりホーム…

281 :回想774列車:2008/10/01(水) 00:47:44 ID:faJynOvI
>>280
機回し線があったよ。港駅にも。
徳島人は「こまつしま みなと」って切符を買うものでした。


282 :回想774列車:2008/10/01(水) 00:57:00 ID:ClWRmbSW
末期の「平戸」に乗ったら、山本からウテシ一人でタブレット持っていた。
???
と思っていたら、ちゃんと運転停車した。

ちなみに、伊万里から二人乗務。

283 :回想774列車:2008/10/01(水) 00:57:13 ID:GUabf/Xd
南部縦貫
乗車制限していたな…
有田鉄道、野上電鐵、横軽、天王寺支線【廃止時】、新潟交通【廃止時】、蒲原鉄道【廃止時】、
名鉄600V【廃止時】…

284 :回想774列車:2008/10/01(水) 11:19:13 ID:+tS3DQe4
>>277
それって近江と若狭を結ぼうとしてた今は亡き江若鉄道と勘違いをしてませんかね?
いや、あなたがというより、あなたに風説を聞かせた人が。
まあ、江若鉄道は結果として湖西線に取って代わられ目的は果たしてますけど。

第一、京都側が標準軌で福井側を狭軌で建設というのはねえ・・・。

285 :回想774列車:2008/10/01(水) 11:32:47 ID:E7Ool/LJ
wikiによれば
「京福の社名は、鉄道事業を行っていた京都と福井それぞれの頭文字を採ったものだが、
 京都と福井を結ぶ鉄道計画があったわけではない。
 京都は祇園を始め夜間の電力需要が多く、福井は逆に織物工場が稼動する昼間の電力需要が多いため、
 互いの電力を融通するために前身の京都電燈が建設した「京福送電線」が語源となっている。」



286 :回想774列車:2008/10/01(水) 17:24:51 ID:KJgkwhEm
もっと遠大な構想だった、北陸鉄道「金名線」がシャッフルされたのかもしれんぞ。

287 :回想774列車:2008/10/01(水) 23:45:54 ID:sY2dVwUn
銀座軽井沢計画…というのもあった。

288 :回想774列車:2008/10/02(木) 00:09:01 ID:ZXhqxIE4
金名線、架線がカテナリーではなくて単架線じゃないですか。
そういう世界見たかったなあ。

蒲原の最後が何かの、本当の最後だったんだな。
ステンレスとかカルダンとか、そんなの不純物だ。

289 :回想774列車:2008/10/02(木) 02:20:29 ID:YHHZYNwb
銚子って平面トロリーでは?
あんなのが残ってるなんて色んな意味で奇跡的だ。スレチだけど、、

290 :回想774列車:2008/10/02(木) 14:28:10 ID:AD5WXFfN
京福の話題、敬服に値する。

291 :回想774列車:2008/10/02(木) 15:43:25 ID:hwmcpIrC
つまんねーレスすんなぼけ

292 :回想774列車:2008/10/02(木) 16:10:20 ID:3YSS3kEb
京都水力電灯


293 :回想774列車:2008/10/03(金) 00:30:04 ID:73RbZNKM
上信とか東武東上とか旧:木原線みたいな幻想区間の存在を辿りたい。未成線巡りもしたい。





でも僕に時間は優しくない。

294 :回想774列車:2008/10/03(金) 03:38:49 ID:GjWvHvqH
>>220
昔、滝があったよね

295 :回想774列車:2008/10/03(金) 22:05:57 ID:K47rootp
播但線飾磨港支線。

客車が運行されている方こそ驚異的な路線だった。
直ぐ横を山陽電鉄が走っているんだもの・・
姫路駅の隅の張り出しホームに飾磨港行きにとまっていること自体に疑問を感じる路線でした。
貨物列車は時々走っていたので踏み切りのある国道250号線は時々遮断機が降りていたのは覚えている・・

その跡は今は手柄駅から国道250号線手前の飾磨工業高校横まで遊歩道・・


296 :回想774列車:2008/10/04(土) 00:34:58 ID:sTynISS+
桃花台新交通

297 :回想774列車:2008/10/05(日) 00:27:58 ID:jbjaKTV9
妙に構内が広かった水軒と、日高川に同日に乗った。

298 :回想774列車:2008/10/05(日) 01:01:34 ID:3H5sESmP
名鉄江南線
地味な路線だった

299 :回想774列車:2008/10/05(日) 13:36:38 ID:o7BoBlTV
>>298
そんな路線あったか?とマジレスしてみる。

300 :回想774列車:2008/10/05(日) 14:29:13 ID:WRt144QC
>>298
徳田さんでつか?

301 :回想774列車:2008/10/05(日) 14:45:38 ID:YL0TRUzW
相模線寒川〜西寒川
三木鉄道
京阪京津線(三条〜御陵)
名鉄岐阜市内線他
桜島線桜島
信越本線横川〜軽井沢


302 :回想774列車:2008/10/05(日) 17:48:54 ID:arPgxNEO
確か幼い頃に東急東横線横浜〜桜木町に乗ったような記憶がある。




303 :回想774列車:2008/10/05(日) 19:28:23 ID:TQC/9xcR
静岡鉄道清水市内線

オンボロ電車が東海道線を越えるガードを喘ぎながら登って行った。
ガキだったから記憶が定かでないが昔の都電みたいな色だったと思う。

304 :回想774列車:2008/10/05(日) 20:11:59 ID:r6E9Lx8q
弘南電鉄黒石線
小坂精錬
南部縦貫
下北交通
日立電鉄
東急電鉄(横浜〜桜木町)
新潟交通
蒲原鉄道(五泉〜村松)
神岡鉄道
のと鉄道(能登線、穴水〜輪島)
名鉄(600V、竹鼻、八百津、三河)
野上
三木
下津井電鉄(児島〜下津井)


305 :回想774列車:2008/10/05(日) 20:54:21 ID:ud2Numaw
ヲタと運転士が胸ぐら掴みあっていた末期の野鉄が懐かすぃ。
テレビや鉄道雑誌で見た雰囲気とまったく違ったorz

306 :回想774列車:2008/10/05(日) 21:15:13 ID:HGcH19wK
宮田線・山野線・宮之城線・高千穂線・宮原線・大隅線
山野線車内で車掌さんに「もうこの線廃止になるから、記念に持っていきなさい」と
久木野〜薩摩布計の補充券をもらったのがいい思い出。

307 :回想774列車:2008/10/05(日) 22:59:40 ID:QY2kaiDg
南海電鉄の水軒と三木鉄道、桃花台新交通くらいかなぁ……。
あと未来系だが犬山モノレールか。

308 :回想774列車:2008/10/06(月) 00:09:45 ID:SrH4oVs8
1982年ごろ下津井電鉄茶屋町〜児島乗りました。

309 :回想774列車:2008/10/06(月) 01:16:10 ID:WGhZNXYt
転換直後の弘南鉄道黒石線。
小6の春休みだっと思うが、黒石の駅で「八戸までの乗車券」
と言ったら出札のオバちゃんに「ひとりで行くの!?」とひっくり返られた記憶がある。
同じ青森県内だけど、津軽と南部は別世界なんだろうね。
ちなみに目的地は久慈、オバちゃんは多分知らないだろうね。

310 :回想774列車:2008/10/06(月) 14:16:17 ID:XtQpZmnK
東武熊谷線。
日中に乗ったがものの見事にガラガラだった。

311 :回想774列車:2008/10/07(火) 10:20:51 ID:9AfDyQm3
台東線の花蓮-花蓮港

312 :回想774列車:2008/10/08(水) 23:39:48 ID:OGl5gvCz
岐阜駅には滅多に降りないが、行くたびに変わっている。
尾張一宮・岐阜が平面だった頃と比べたら廃線があったのと同じだと思う。

地道な所で、弥彦線。

313 :未来から:2008/10/09(木) 02:13:35 ID:FP1C31JO
東海道新幹線
 リニア中央新幹線が開業して、大規模改修をするはずだったんだけど
開業が10年伸びたせいで構造物が手の施しようの無い状態になって
補修というか作り直す状態になったのでさすがのJRも断念したそうな。

日本一のドル箱路線がこんな形で廃線になるなんて思わなかったよ。

314 :回想774列車:2008/10/09(木) 02:13:38 ID:HE4dm7OX
俺も東武熊谷線ある。廃止決まってからだから賑わってたよ。
あと、国鉄赤谷線、名鉄岐阜市内揖斐谷汲線。

315 :回想774列車:2008/10/09(木) 05:26:47 ID:NnrEusUC
黒石線は弘南鉄道と国鉄時代両方乗ったな。
国鉄最末期はキハ40だったんで、キハ22復活はマニア的に嬉しかった。
当時は五能線や奥羽線、東北本線にもキハ22がバリバリ走ってたな。
五能線にはキユニ28もおりました。

物心付いてから乗って心底惜しいと思ったのは片上と下津井、名鉄600V線かな。
マニアがたかる前の揖斐谷汲岐阜市内美濃町は本当に素晴らしかった。
この辺と名古屋東港界隈や西濃をセットにして、2〜3日かけてよく回ったもんだ。
リア工の分際で金山のカプセルホテルを定宿にしてたのは我ながら肝が据わってたと思うw。

あと地味なところで、函館市電のガス会社線と東雲線にも乗った。
函館市電東雲線は数十年前からあるのが不思議な路線なのに意外と長生きしたな。

最近は葬式鉄の集まる路線には極力行かないようにしている。
横軽廃線あたりを境に見境がなくなっている感がある。

316 :回想774列車:2008/10/09(木) 18:06:32 ID:s4BP/iH1
>>308
釣りか?
どうやって乗ったのか知りたい。

317 :回想774列車:2008/10/10(金) 00:25:31 ID:Wg557ccJ
南部縦貫鉄道
可部線(三段峡)
横軽
名鉄谷汲線

こんなもんだな。

318 :回想774列車:2008/10/10(金) 10:21:29 ID:BQml4TWR
>>316
『1972年の間違いならわかるぞ』でいいかと。

路線名羅列だけでなく、感想・印象をヨロ >ALL

319 :回想774列車:2008/10/10(金) 15:51:01 ID:1N/wDP8U
>265 >301

  西 寒 川 3 番 線
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185461794/l50

320 :回想774列車:2008/10/11(土) 11:15:02 ID:gx3sPcBE
路線廃止時に、路面電車のまま廃止や地下鉄に移行したような
ケースを別にすると廃止時点で複線のまま廃止された路線って、
あまり記憶がないなぁ。しいて挙げると信越線の横軽ぐらいし
か思い浮かばないなぁ。

321 :回想774列車:2008/10/11(土) 11:47:10 ID:RWNxYrPY
室蘭本線沼ノ端−岩見沢間が廃止になったら該当するな

322 :回想774列車:2008/10/11(土) 12:03:26 ID:XWMptqHO
>>321
あそこは貨物列車のルートになってなかった?

C57が何両も客車を率いて走っていたなんて信じられない。

323 :回想774列車:2008/10/11(土) 12:41:35 ID:bd7vv4Wj
あの区間は複線の片方の線路を剥がす方が先だ

324 :回想774列車:2008/10/11(土) 13:56:16 ID:lDIqdPLD
>>321-322
石炭運搬列車だからね。
黒いダイヤの産炭地が、今は軒並み財政破綻市。

>>316
下津井電鉄の児島〜下津井、乗ったことあるよ。
倉敷から児島までは、バスで行った。


325 :回想774列車:2008/10/11(土) 21:47:10 ID:G5AYWn5T
複線区間廃止。>路面電車と桃花台新交通は禁止だからな。

似たようなもんで完成はしていないけど、大府〜西名古屋港の貨物線は
あと100m位で用地買収完了じゃなかったっけ?





326 :回想774列車:2008/10/12(日) 12:07:07 ID:fWdg4WDo
廃線じゃないけど平成筑豊には複線トンネルあるよね
あと御殿場線も廃線じゃないけど複線時代の名残が山ほど


327 :回想774列車:2008/10/12(日) 12:53:57 ID:a7Emx4dv
標津線の中標津〜厚床間。

殆ど無人に近い車内に、牧場と原野しか見えない車窓・・・ でも不思議と睡魔には襲われなかった
のを覚えてます。

328 :回想774列車:2008/10/12(日) 14:04:33 ID:uKo7PxaY
>>325
桃花台線は、漏れの頭の中では単線ループ路線として整理されている。



329 :回想774列車:2008/10/12(日) 15:47:13 ID:E/ucVJCc
羽後交通 雄勝線

330 :回想774列車:2008/10/12(日) 17:17:31 ID:zRpg7I4q
複線で廃止>横浜〜桜木町@東横線だけしか思いつかない。

331 :回想774列車:2008/10/13(月) 01:26:28 ID:zoHuxIX9

何気にオモロイ指摘だな。
ちなみに横軽もまぜてけれ。

332 :回想774列車:2008/10/13(月) 01:29:22 ID:Z3iynM2s
スレチだけど、まさか上越国境が安泰になるとは思わなかった

333 :回想774列車:2008/10/13(月) 06:48:29 ID:0JFHLqF7
>>332
貨物輸送じゃ未だに幹線なんだが

334 :回想774列車:2008/10/13(月) 06:51:02 ID:JiG29/UA
>>326
山陽線の山口県部分の海外線沿いにも複線で作ってたのにそのまま単線で
使ってるトンネルが2ヶ所ぐらいある。

335 :回想774列車:2008/10/13(月) 07:42:25 ID:SDfznKin
>>305
野鉄か・・・JRの乗車券提示を求められて、18切符見せたら回収しようとしやがったな。
オタ相手にだけ態度が悪いかと思ったら、同じかそれ以上横柄な態度を地元民相手に取る従業員共。

極めつけは、解散時のあの投げ出しっぷり。

336 :回想774列車:2008/10/13(月) 07:54:42 ID:GV807Pjc
>>326
>>334
篠ノ井線明科−西条


337 :回想774列車:2008/10/13(月) 08:41:30 ID:5L93MYXc
>>320が言いたいのて、要はもう使わなくなった、て事じゃないのか?
(それ言い出したら片町線の京橋〜片町やら京阪京津線の三条〜御陵やらも
入ってくるしな)

北九州の伊田線が平成筑豊鉄道に移管されずにそのまま廃止になったらモロ
に該当するがな。

338 :回想774列車:2008/10/13(月) 08:48:58 ID:SfIjV/HM
北大阪急行の万博中央があるな>複線の廃止路線。
あと名岐電鉄の押切町。

339 :回想774列車:2008/10/13(月) 08:51:36 ID:SfIjV/HM
>>337
廃止寸前まで行ったのが京福福井の福井〜越前開発だな。

340 :回想774列車:2008/10/13(月) 11:09:51 ID:H12e3dbd
南海の天王寺支線は単線化後廃止だったな
これも地下鉄移行みたいなものと言われそうだが

341 :回想774列車:2008/10/13(月) 21:17:05 ID:kGh45Hy9
>>336
>篠ノ井線明科−西条

あの区間廃止になったのは元の単線、だから途中に潮沢信号所があった
複線断面のトンネルは現役よん

342 :341:2008/10/13(月) 23:43:07 ID:kGh45Hy9
あ、廃線って意味じゃないのね スマソ

343 :回想774列車:2008/10/15(水) 12:22:47 ID:pSamwxST
20年経っても単線使用なんて変だわな。
旧線時代より列車が少ないままなのか。
閑話休題。

344 :回想774列車:2008/10/17(金) 01:49:19 ID:wtzFNjSG
名松線の胃液って近鉄まで歩いて乗り換えるのが一般的だった。

345 :回想774列車:2008/10/21(火) 01:51:53 ID:JAnAFbpf
>>344
家城にいちばん近い近鉄駅は東青山だが、どう見ても歩ける距離じゃなかろ
一志と川合高岡なら徒歩連絡する人もいるけど

346 :回想774列車:2008/10/21(火) 03:58:31 ID:yJDGd7fE
普通は伊勢奥津から名張までバスか。
>>345
川合高岡徒歩連絡はJR半公式。
ちょっと雨降るとすぐ止まるからね名松線は。

347 :回想774列車:2008/10/22(水) 23:46:00 ID:FrigOUZh
http://www33.ocn.ne.jp/~railway/menu75.htm

廃線関係のページは結構あるけど、最終日に特化してるのはここぐらいかな。
管理人さんは、多分、廃止の日には必ず行ってるみたい。
早く、完成しないかな。



348 :回想774列車:2008/10/23(木) 01:05:37 ID:Xlw+5Kds
葬式マニアw

349 :回想774列車:2008/10/25(土) 12:10:40 ID:Mn+64wSR
廃止日だけしか行かないのかな?
普段の景色を併せて知りたいもんだが。

350 :回想774列車:2008/10/25(土) 18:55:49 ID:vP/N+kJ3
取材も兼ねてるのかな? 新線開通のテープカットなんかいい位置押さえてる。
リストが完成するのは、これ以上廃線が発生しなくなる時?

351 :回想774列車:2008/10/25(土) 20:29:34 ID:u35ATj7O
上田丸子電鉄 丸子町〜上田東

352 :回想774列車:2008/10/25(土) 23:26:03 ID:IOVOewlo
ガキ鉄の頃、廃止になった「淡路鉄道」。
淡路島に鉄道があるのに、なぜ佐渡島には鉄道が無いのか不思議だった。

大人になってからは、(旅客じゃないが乗せてもらった)南大東島の
シュガートレイン。当時、仲間と飛行機をチャーターした(セスナね)。

353 :352:2008/10/25(土) 23:29:30 ID:IOVOewlo
>>347
俺の知り合いのサイトwww
南大東島は、コヤツと一緒だった。



354 :回想774列車:2008/11/03(月) 10:22:20 ID:/O6g+JND
復活させたい廃線はどこ?
http://sentaku.org/hobby/1000004949/

355 :回想774列車:2008/11/04(火) 22:30:31 ID:zRtatZ0d
首都圏から近いところでだれか大久野線武蔵五日市〜武蔵岩井間クモハ40に乗った
香具師いないの?暫くはED16の貨物レ残ってたが・・・。

356 :回想774列車:2008/11/05(水) 10:50:10 ID:V1uuAnXP
>>355
去年、そこを歩いてみたが、まだ雰囲気は残っていた。
大久野駅跡、なんとなくわかった。

乗ったことのある奴って45歳以上だと思う。
確か旅客営業廃止は1971年だっけ。

357 :回想774列車:2008/11/05(水) 17:40:50 ID:GDeACxd3
函館本線の南美唄支線。
一口でいえば、三井美唄炭鉱の専用線のようなもの。
終点の南美唄のさきの専用線にアメリカ生まれのB6がいた。

358 :回想774列車:2008/11/07(金) 18:10:21 ID:6xlewZ6z
おとぎの電車時代の西武山口線に乗った。
乗った日は、機関車一両、客車一両のささやかな編成で客車内も自分と車掌さんの二人だけだった。

359 :回想774列車:2008/11/09(日) 14:46:38 ID:+aikrHRJ
>>346
奥津から名張に抜ける三交バスは廃止されました。


360 :回想774列車:2008/11/09(日) 23:37:25 ID:DbxjSH4g
>>359
されてないぞwww
先週乗ったところだ。

361 :回想774列車:2008/11/11(火) 12:24:51 ID:5W/2iu8J
乗ったことのある廃止線

・内房線(千葉−安房鴨川)
・外房線(安房鴨川−蘇我)
・総武本線(千葉−銚子)
・成田線(成田−銚子)
・京成線(京成津田沼−ユーカリが丘)


362 :回想774列車:2008/11/11(火) 23:41:52 ID:Fc/x8Ppk
北海道の深名線かな…。
朱鞠内までは寝ていてほとんど憶えていないけれど、名寄までの列車で
現地のおじさんと意気投合して、何年かは年賀状が届いたほどだった。
番地などはなく、雨竜郡幌加内町とだけで届いた思い出…。

363 :回想774列車:2008/11/13(木) 01:34:48 ID:HCohcP0N
>雨竜郡幌加内町

広杉

364 :回想774列車:2008/11/13(木) 02:06:42 ID:Mx0GiD2a
岩内線
道産子だけど当事小学生だったこともあり唯一最終日に行った路線
親戚のおじさんが国鉄勤めてたから連れてってくれた

横軽
大学受験で上京したときに帰りにわざわざ白山〜白鳥〜はまなすで帰った
実は一番の目当てが峠の釜飯だったのは内緒w

岐阜市内線
大学時代に友人と元札幌市交A830(モ870)目当てで訪問
だから新岐阜(岐阜駅前?)〜徹明町(日野橋?)を1往復してあっさり撤収(当時その区間限定運用だったはず)

あとは横浜〜桜木町@東横線位かな

365 :回想774列車:2008/11/16(日) 13:57:21 ID:R+ublapV
白糠線 士幌線 標津線・・・筑肥線
「とりかい」の鳥居、校舎と共に解体されたのか・・・

366 :回想774列車:2008/11/20(木) 06:04:20 ID:PhW1fYzU
南海天王寺支線
天下茶屋〜今池町が廃止になる少し前だと思うが
校外学習かで天王寺公園に行った折
高野線の車両を貸切6両か8両編成ぐらいで天王寺まで突入したことがあった

367 :回想774列車:2008/11/20(木) 14:38:35 ID:h3AbL0YU
>>366
たまに天王寺19番ホームに6連が泊まってましたわ。緑だったり、銀色だったり。

368 :回想774列車:2008/11/21(金) 00:32:50 ID:F3X2ZgS6
>>364
モ870は複電圧改造前、徹明町〜日野橋限定運用だった
学校帰りによく乗ってた

369 :回想774列車:2008/11/21(金) 03:19:18 ID:t9CZoQjx
>>368
d
徹明町〜日野橋だったか

370 :回想774列車:2008/11/22(土) 17:47:42 ID:WaLcKkKm
日中線
最終日にもいってきた。すでにDD13だったけれど、ここはかなりあとまで
C12がひく混合だった。そして客車に座席が一方向きになったオハニ35が
つかわれていた。

川俣線
蒸機運転の最終日にいってきた。阿武隈川の橋で撮影したが、ほかに誰もいな
かった。今なら怒号渦巻く大変なことになったかも。
この日は、東北本線でD62のお別れ運転があった日で、長町でこれを見てか
ら行ったことを思い出した。

371 :回想774列車:2008/11/23(日) 03:40:44 ID:lgElV+hK
>>370
川俣線もオハニ35が長いこと使われてたよな。
超閑散路線に縁があるんだろうね。
日中線はどちらかというとオハユニ61の印象が強いな。

372 :回想774列車:2008/11/23(日) 08:42:22 ID:PxxEp7nm
岐阜市内支線、モ550型の狭さはちょっと説明し難い。
今では狭すぎて一方通行になっている道路を複線の軌道が通っていたんだよな。

373 :回想774列車:2008/11/23(日) 08:45:53 ID:PxxEp7nm
訂正、市内支線は揖斐線に向かうほうだった。
長良北町へ向かうほうは岐阜市内本線だね。
当時名鉄で本線といえば名古屋本線と岐阜市内本線の二つなので違和感がすごかった。

そう言えば豊橋市内線も本線として呼ばれている事が多いような。
同じ街の路面電車の中で支線と本線という呼び方をするのは名鉄系の特徴かな。

374 :回想774列車:2008/11/23(日) 12:41:38 ID:uY0JCUvl
>>373
近鉄>田原本線 「たわらもと線」
豊橋>東田本線 「ひがしたもと線」じゃね〜べ?


375 :回想774列車:2008/11/23(日) 13:25:33 ID:PxxEp7nm
豊橋市には東田町という町はあるけど東田本という地名はないよ?
かつて”柳生橋支線”というのもあったし。

東田線という呼び方もあるんですね。

376 :回想774列車:2008/11/24(月) 09:22:05 ID:2PpA4AXM
新潟→東京→新潟と住んでいたので
・赤谷線
・蒲原鉄道(加茂-村松-五泉の全区間)
・新潟交通(燕-月潟-東関屋-白山前の全区間)
・信越本線(横川-軽井沢)
・東急東横線(横浜-桜木町)
・富山港線(LRT転換で廃線になった区間)
・可部線(可部-三段峡)
かな。
小田急の向ヶ丘遊園モノレールは近くに住んでいたのに、何で乗っておかなかったんだろ?
いつでも乗れると思って先延ばしにしていたツケが回ってきたかなぁ。

377 :回想774列車:2008/11/24(月) 23:14:34 ID:Gz9sc7mA
幼稚園の時、母に連れられて
渋谷から"玉電"に乗って二子玉川園まで行ったことがある。
(乗ったのは、この1回のみ。なぜなら翌年の5月に廃線になってしまったから)

だから
"とうきゅうたまがわせん"を漢字で書けと言われたら
「東急多摩川線」ではなくて
「東急玉川線」と書いてしまうw

378 :回想774列車:2008/11/25(火) 04:23:44 ID:Ga0Tdxzm
>>372
あれを最後まで使った名鉄の根性もなかなか大したもんだと思う。
長良北町廃止後は市内線車両といえば570か550だったからなぁ。
モ870とモ880以外はあらゆる意味で時が止まってたからなぁ、新車攻勢以前の600V区間は。

個人的に地味に捨てがたいのは忠節〜黒野の区間運行に入ってたモ700+ク2320の2連。
こんな車が20世紀末まで生き残ってたことが奇跡だよなぁ。
アメリカのインターアーバンヲタがあの頃の岐阜を生で見たら全身の毛穴から汁出すと思う。

379 :回想774列車:2008/11/25(火) 07:53:00 ID:myoTjHqU
>>370
日中線はDE10、SL時代はC11。

380 :回想774列車:2008/11/25(火) 09:55:19 ID:NARDaonr
>>378
漏れは緑色塗装のモ700を瀬戸電時代に見ていた少年時代
インターアーバン大好きになったのは高架化される前の
あの北区の瀬戸電の埃っぽい風景のせいだろうかと思う
今はまるで変わってしまった

381 :回想774列車:2008/11/25(火) 18:53:43 ID:6+mfWHai
>>380
そうだね。幼稚園の頃は、森下や清水での市電との平面交差が楽しく
てしょうがなかった。一日見ていても飽きなかったなぁ。

382 :回想774列車:2008/11/26(水) 00:25:13 ID:Cz61HWDq
深名線
深川始発に乗り、朱鞠内→湖畔を徒歩移動。
湖畔から朱鞠内行きに乗って、折り返し名寄まで。
雪が残る3月でしたが、名羽線の廃墟も見れたのは貴重だった。
友人から聞いた、お薦め乗り継ぎでした。

383 :回想774列車:2008/11/26(水) 18:33:19 ID:lKxhjfd7
昭和54年に友達に誘われて相模線の「西寒川線」に乗ったとき
は驚きだった。
草ぼうぼうの中にポツンとホームがあるだけ。
客は3両に5人くらい。

当時小学生で東海道線と小田急線くらいしか乗ったことの
なかった藤沢市民の自分にとって、こんな駅があるのかと
本当に驚きだった。

あれが自分の鉄道に関心をもった始まりだったな。

384 :回想774列車:2008/11/27(木) 13:46:34 ID:SJTlHUik
>>1
小松島駅の「竹輪」か!ホームと桟橋の両方に売り子が居た
あれ「止められない止まらない」WW‐CMなので船内で食べる古新聞
包みと土産用の竹篭の両方を買った。

385 :回想774列車:2008/12/14(日) 14:43:26 ID:E8AFgJIB
>>374
「東田本線」って「あずまだほんせん」じゃなかったっけ?
鉄ピクの東海北陸の地方鉄道特集にそう書いてあったぞ。


386 :回想774列車:2008/12/14(日) 22:51:14 ID:gRlilgo8
西鉄宮地岳線の新宮以北
東横線の横浜以南
名鉄600V区間
桃花台新交通
そんなもんかな。

中でも思い出深いのは名鉄かな。
道路に線引いただけの安全地帯(他に見たのは伊予鉄の公園前だけ)、
市内線に乗り継ぐ旨告げて通った新岐阜の改札、
北方真桑の古びた駅舎、
帰りに車内で名古屋までの乗車券を買ったら穴あきの料補だったこと

岐阜市がもう少し電車に理解があればなぁ。

387 :回想774列車:2008/12/14(日) 23:16:23 ID:fc3bIE9n
>>382
蒸機が走っていたころの冬期に貨物を運休して名寄〜朱鞠内を一往復、9600の牽く混合列車があったのでそれに
乗りました。客車はダルマストーブ付きのスハニ1両だけ。ミルク缶と一緒に旅をしました。

車内は冬の北海道を旅するホステラーと汽車ファンがほとんど。ダルマストーブで氷下魚を焼いて食べました。

388 :回想774列車:2008/12/15(月) 16:45:15 ID:noNo4UxP
ちほく高原鉄道

389 :回想774列車:2008/12/15(月) 21:35:11 ID:5k5bsRdH
鹿島鉄道の長閑な風景が懐かしい

390 :回想774列車:2008/12/16(火) 00:00:05 ID:hlJ+Uzxn
山形交通三山線に乗ったことがあるのが唯一の自慢だw

国鉄ローカル線の中間駅から私鉄の電化路線が分岐して
たんだからすげーよな。乗り換えた記憶はハッキリしている。

391 :回想774列車:2008/12/16(火) 07:53:47 ID:2hbgbIKc
深名線。
雪祭りの頃名寄発の最終に乗って湖畔で下車。車内で知り合った地元の方の家に泊めてもらった。その家は雪の中に埋もれていた。
気温-20度 一晩中絶やさぬストーブにシーンとした寒く静かな夜。深名線途中下車のひとコマ。

宮原線、土曜運転のキハ402039単コロ。おふくろと乗った27年前の音が今も残る。テント張った麻生釣駅も今や自然に還った。

392 :回想774列車:2008/12/23(火) 20:49:29 ID:OSF0EH9s
標津線
根室標津で駅前を歩いていたら、
防災無線?のスピーカーから流れていた、
当時ヒットしていた渡辺美里の
『センチメンタルカンガルー』が
いまだに耳に残っています。
もう駅舎も残っていないそうで、
少し残念です・・・。

393 :回想774列車:2008/12/23(火) 21:07:12 ID:JjER5mij
東濃鉄道笠原線
ローカル私鉄の中でもほとんどかえりみられることのないマイナーな線だった
貨物は比較的遅くまで(といっても78年だが、もう30年か…)残っていた
その後沿線は大型団地開発がいくつかあったから復活夢見てたりして
なわけないか

394 :回想774列車:2008/12/23(火) 22:48:40 ID:Qh/mc13x
>>392
中標津は空港もあって根室より活気があったから廃線になるとは思わなかった
けどな>標津線

395 :回想774列車:2008/12/24(水) 01:42:12 ID:59R5pQIE
現在の大洗鹿島線の前に走ってた水戸〜磯浜(大洗)の水浜(さんぴん)線?に小さい頃乗りました
靴を脱いで座席の窓から外を見た記憶が
千と千尋の神隠しみたいな路面電車でした
どこかにサイトがあれば見たいです

396 :回想774列車:2008/12/24(水) 14:26:52 ID:6173F0Gy
日中線 夜行ばんたいから乗り継いで早朝往復した。 
熱塩からの折返しは結構混んでた。

397 :回想774列車:2008/12/24(水) 21:40:56 ID:4NomeV5c
>>394
街に活気があってもほとんどの世帯が車持ちだったからな。
根釧地区の中心地である釧路へ行くにしても、国道272号線が
ほぼ一直線に通っていたし、信号もほとんどなかったから、鉄道
よりも路線バスの方が速かったくらい。


398 :回想774列車:2008/12/26(金) 00:28:40 ID:CkBvb5OJ
標津線か。

防風林の間のアップダウンのある線路を走ってくるのだが、
アップダウンのため一旦向かってくる列車が見えなくなるんだよね。
この頃デジカメがあったなら、車窓や駅の写真をもっともっと撮ったんだけどなあ。
フィルム1本(36枚)買って現像してプリントして2000円の時代で当時学生だったから
撮れる写真枚数に限界があった。
逆にだからこそ1枚撮るのに一生懸命吟味できたのだが。

399 :回想774列車:2008/12/26(金) 00:56:54 ID:oQDu9bUX
>>397
>>398
S52,3頃にYHで聞いた話ではあるがこの周辺の世帯は成金?も多く、持っている車がクラウン
クラスが多いとか。
この頃にYHを利用しながら乗り鉄したが駅に着く以外は生活の臭いを感じなかったところが
多かったね。まるで満州のような感じ。
当時の標津線の利用者だがYHを利用する若い旅行者や交通弱者ばかりに見えた。

俺も当時にデジないので撮影したのは駅で撮影したキハ22位だが、反面同じYHを利用した
旅行者と車内で旅の話が盛り上がったり、車内補充券を記念に買ったりしたのは今となって
は思い出。


400 :名無し募集中。。。:2008/12/26(金) 12:38:07 ID:mE2CtkDR
>>399
ありがちな土地成金だな。
>>397のいう道路整備でいわゆる道路御殿建ててもらった人とかもいそう。

401 :回想774列車:2008/12/26(金) 18:18:19 ID:I09mycS7
道東にも土地成金なんていたんだ・・・
てっきり大規模農業で当てたのかと・・・

402 :回想774列車:2008/12/26(金) 20:50:36 ID:CBhToywH
>>401
道路の用地買収にひっかかったとか、な

403 :回想774列車 :2008/12/26(金) 21:08:29 ID:hTp/gkn2
?????.

404 :回想774列車:2008/12/26(金) 21:31:46 ID:x8Nx5bpI
清水港線
一日たった一往復の旅客列車(たいてい客貨混合列車)が走っていた。
珍しい可動橋も存在した。
>>45にもあるけど、私も三保駅で「東海」の急行券を買った。硬券だった。
そう言えば、清水の市電にも乗ったことあるな。

405 :回想774列車:2008/12/28(日) 01:57:48 ID:j3ARxV9N
倉吉線の思い出

終点山守まで周遊券で乗車。
山守から大挙して小学生が乗ってきた。

車掌「切符いる人〜」
ガキ「は〜〜い(一斉に挙手)」

のどかな時代やった。

406 :回想774列車:2008/12/29(月) 10:38:31 ID:fRB/CNQs
倉吉線は夕方の列車は
客車列車〜DC列車という乗継ダイヤになっていたな。


407 :回想774列車:2008/12/29(月) 10:45:51 ID:4MBR9Xp/
旧国鉄廃止83線全部。筑肥線(博多〜姪浜)福岡市内線、北九州線、夕張鉄道、南部縦貫、岩手開発、小阪鉄道小坂線、栗原、日立、鹿島、筑波、蒲原、新潟、東武熊谷線、などその他、S63年以降の私鉄廃止線全部。

408 :回想774列車:2008/12/29(月) 12:50:17 ID:I6UEg3Cn
高千穂線の槇峰駅手前の県道と並行して走る箇所から見る五ヶ瀬川の景色は良かった

409 :回想774列車:2009/01/09(金) 19:10:11 ID:COSG6Of+
天北線はシベリア平原を走っているみたいだった。

410 :回想774列車:2009/01/11(日) 12:25:31 ID:oogQzyhl
羽幌線も大陸的でしたね。あれでサロベツ原野経由していたら良かったんだけどねぇ。

411 :回想774列車:2009/01/11(日) 17:10:52 ID:/7hYwgHd
羽幌線北部と天北線北部はそうだね。

412 :回想774列車:2009/01/19(月) 20:22:45 ID:Sg6wLw0V
根北線キハ01
名寄本線湧別支線キハ04
上野動物園モノレール

413 :回想774列車:2009/01/19(月) 20:29:49 ID:8bR/1UcL
両毛線の思川橋梁の旧橋梁。
プレートガーダー橋で、ジョイント音に特徴があった。

鉄橋に差し掛かる寸前に交互敷設のレールが敷かれていたためか、
ガタン、ガタン、スタタタタン、ガタン、ガタン、ガタン、ガタッ、
という奇妙なジョイント音が入り、その後に鉄橋を通過する。

ガァー!ガダン!ガァーダダン!ガァーダダン!ガァーダダン!ガァーダダン!ガァーダダン!ガァーーーー・・・
ガタン、ガタン、ガタタタン、ガタン、、ガタン、、ガタン、、という感じで鉄橋を抜け、あとは左側のカーブが
あるため、70km/h以下まで速度が落とされ、カーブを通過後、陸橋を通過してあとは思川駅まで爆走する。

ちなみに現在はトラス橋となり、鉄橋部分はロングレールとなったため、あのジョイント音は聞けなくなりました。

414 :回想774列車:2009/01/19(月) 20:37:39 ID:uHNGSOVm
天北線。
冬の曇天の日に乗ったが、樹木もたまにある民家も黒く見え、雪の色と相まって
見事にモノクロの世界だった。
標津線。
一転して夏に乗ったが草木が生い茂る平野は如何にも北海道らしく、
終点の根室標津駅は最果ての駅というは賑やかに感じたのは夏だったせいかな?

415 :回想774列車:2009/01/19(月) 22:11:51 ID:9g2vq2mc
白糠線。

朝の釧路直通のキハ56+キハ27の2連

乗客の殆どはチャレ2万の鉄ヲタだった。

416 :回想774列車:2009/01/19(月) 23:08:55 ID:h5uMTG9Y
真冬の興浜北線〜天北線、
夕方通勤列車の返しは、
途中3回ほど増結。
その時、凍りついた連結器を
バーナーで融かしてたなあ。
北限の鉄道ならではの迫力
でした。

417 :回想774列車:2009/01/20(火) 08:40:15 ID:ErURxYGC
記憶を辿る。。。

片町線(片町〜京橋)、関西本線(湊町〜地上時代の今宮〜新今宮)、
南海天王寺支線(天下茶屋〜天王寺)、和歌山港線(和歌山港〜水軒)、
和歌山線川端支線(五条〜大和二見〜川端)、野上鉄道、有田鉄道、紀州鉄道(日高川〜西御坊)、

川端支線は、ガキの頃、五条駅で貨物列車の車掌さんに誘われて、一緒に遊んでた子達と
ヨ太郎に乗ってのんびり川端駅を往復させて貰ったw
これが鉄に目覚めるきっかけ。
おかげで当時からやたら行動力のあるガキンチョになってしまったw
紀鉄有鉄野鉄に天王寺支線は、そのガキンチョの頃に乗った。

和歌山港線なんて、一時期通学に使ってたw(学校終わってからの帰りにだけど)
良い運動になったわ<学校から水軒駅までマラソン


418 :回想774列車:2009/01/20(火) 11:01:17 ID:08+meWbS
小田急の向ヶ丘遊園のモノレールと東横線の横浜〜桜木町間。

419 :回想774列車:2009/01/21(水) 15:05:15 ID:Xrt7b7on
40代愛知県
愛知県に限る

名古屋市電
瀬戸線堀川−土居下
三河線西中金−猿投、碧南−吉良吉田

意外と少ない。

420 :回想774列車:2009/01/21(水) 15:19:45 ID:wPWvq1oG
名鉄モノレール

421 :回想774列車:2009/01/21(水) 22:30:46 ID:V+N/zueu
名古屋市電 寛政町→尾頭橋。 昔の下之一色電車。名四国道(今のR23,当時はR1バイパス)を高架で超えていく、木製架線柱、単線の線路が珍しくて、親にねだって親戚の家に行った帰りに乗せてもらった。
ほとんど全線が専用軌道で半分ぐらいは田んぼのまん中、市電なのに踏切があり、列車交換ありで不思議な世界だった。

422 :回想774列車:2009/01/24(土) 15:50:28 ID:3iaUXKEj
宮原線の廃線跡を辿りながら小国からバスと豊肥線を乗り継いで南阿蘇鉄道。
更にバスで高千穂に抜ける予定だったが接続が悪くて時間を持て余す。
無駄になったトンネルの親水公園を見学、やっとバスの出る時刻。
山野を貫く新幹線みたいな高架橋を眺めながら終点の高千穂へ。
夕暮れ近い高千穂鉄道の列車は思いのほか学生たちで混み合ってた。

某県の某知事さん
高速道路を欲しがるのも良いが地元の足は無視か?
高千穂鉄道はJRじゃない、自分とこの三セクだろ?
作ってもらうのは良くて自分とこで金出すのは嫌か?
復旧させずに見殺し、それで説得力があると?

423 :回想774列車:2009/01/24(土) 16:24:38 ID:GyCE6jxK
>>422
あの程度の輸送密度ならバスで充分でしょ。
鉄道の廃止=公共交通の切捨てじゃないんだから。

まあ、宮崎の道路事情を考えると、高速道路を欲しがるのは無理ないと思うよ。

424 :回想774列車:2009/01/24(土) 18:08:49 ID:OuVjIEOO
今日、掃除してたら、「愛国←→幸福」の鉄製プレート(国鉄時代)が出てきたんですが、
これって、おそらく実際使われてないやつですよね?
やけに綺麗だし。あそこはたしかディーゼル1両か2両だったような。
これって、今いくらぐらいするんだろう?

425 :回想774列車:2009/01/24(土) 20:12:01 ID:/MvRDYxE
>>424
みやげ物屋で売ってたのだろうから、売るとしても廃棄料と相殺され0でしょう。

426 :回想774列車:2009/01/25(日) 17:19:18 ID:0Q3mjbXn
>>423み○崎県内鉄道全廃で桶だなw
そのまんま空港だけありゃTV出るのに不自由ないっしょwww




427 :sage:2009/01/25(日) 17:25:07 ID:iXieYEjT
何年か前、イヒの会社が社員出張のため、N岡とM崎の間を飛ばしてた
自社ヘリが(泣)で、N豊本線高速化のきっかけになったのを思い出した。

428 :回想774列車:2009/01/25(日) 19:42:38 ID:GN2JEwhN
県内の機関交通機関である宮崎交通が産業再生機構送りになったような状態だからなあ・・・。
高千穂だけ特別扱いで鉄道にしますとは言えないだろう。

429 :回想774列車:2009/01/27(火) 00:14:28 ID:KcylxFYO
名鉄モノレール
名鉄三河線碧南〜吉良吉田
名鉄岐阜市内線新岐阜駅前〜徹明町
名鉄美濃町線徹明町〜関
名鉄田神線競輪場前〜市ノ坪
モノレール以外全部団体でなんだが

430 :回想774列車:2009/01/27(火) 00:14:48 ID:KcylxFYO
名鉄モノレール
名鉄三河線碧南〜吉良吉田
名鉄岐阜市内線新岐阜駅前〜徹明町
名鉄美濃町線徹明町〜関
名鉄田神線競輪場前〜市ノ坪
モノレールと岐阜市内線以外全部団体でなんだが


431 :回想774列車:2009/01/27(火) 15:26:19 ID:Vr2PiDPj
まだ廃止の噂も立ってなかった頃の野上電鉄。
そうは言っても危うい雰囲気は充分に漂っていたけどw
曇天の下、海南の国鉄ホームから野鉄の連絡口へと向かう。
始発の日方から乗りたかったのと、車両の写真を撮りたかったので連絡口の職員さんに申し出ると彼は快く了解してくれた。
曇りの所為で妙な影が出ず、車庫での撮影には反って好都合だった。
ぶらぶらと日方の駅まで構内を歩いて切符を購入、終点の登山口まで唸るモーター音を楽しみ、同じ電車で再び日方まで戻ってきた。
連絡口まで戻り「ありがとうございました」と一言かけると職員氏の「なんだ写真撮っただけか」という言葉が返って来て少しカチン。
いちいち説明するのも面倒なので何も言わずに立ち去った。
野鉄自体は楽しめたけど、最後の最後で気分が悪くなった。
その後、野鉄の職員は態度が悪いという噂を聞いた。

432 :回想774列車:2009/01/28(水) 23:57:55 ID:0gPX9cQM
>>431
考えすぎだと思いますよ。
連絡口→日方の構内歩行おkにしてくれた人なんですから。

それにしても、末期の荒れ様は悲しいくらいだった。
いろんな廃止確定路線乗ったが、あの荒れ様は特別。

433 :回想774列車:2009/02/01(日) 01:01:13 ID:ZJvw2o3g
横浜のドリームランドモノレール。
オヤジが連れて行ってくれて大船からドリームランドまで一往復。途中に保守用車の引き込み線や交換設備?と思われる
ポイントがあり「あ、モノレールのポイントだ!」とオヤジに言ったら「ああ、そうだなー」とツレナイ返事。
また、思った以上に高いところを走らず、低いところばかりで見晴らしがよくなかったように思います。
ドリームランド駅に着き観覧車が見えたので「遊園地にも行こうよ」と言ったら「今日はモノレール乗るだけだよ」と言われ
少しガッカリしたのを思い出します。

434 :回想774列車:2009/02/01(日) 01:10:10 ID:ZJvw2o3g
連投ですが
上砂川支線の上砂川発砂川ゆき最終列車。上砂川駅の女性の委託駅長さんが乗っていて
砂川駅で泣いていたのが印象に。あと、砂川駅の出発信号機が青になり、万歳の声に送られて
2両編成のキハ40が函館本線で滝川方に回送で去ってゆくとき、胸にジーンと熱いものが。
22歳の別れを誰かが歌っていたなー。あれからあの曲が好きになり、今でもカラオケで
リクエストしています。

435 :国鉄宇品線 ◆successCUw :2009/02/01(日) 01:18:31 ID:UOBfo9tS
国鉄宇品線。ただし、停車中の機関車(C58)に特別に乗せてのらった。
高校生の通学定期券持参者しか乗れなかった。

436 :国鉄宇品線 ◆successCUw :2009/02/01(日) 01:26:34 ID:UOBfo9tS
>>433
ドリームランドの観覧車は揺れるのと揺れないのがあって、
揺れるのに乗ったら怖かった。
このしかけは当時の社長松尾国三氏が開発したもの。

モノレールは昭和42年に設計ミスにより、休止>>廃止となった。

437 :回想774列車:2009/02/07(土) 13:03:43 ID:xOI7we1Q
ここは当分の間
列車は通りません。
釧路鉄道管理局

438 :回想774列車:2009/02/08(日) 10:59:32 ID:1KUiWGcq
>>437
場所が特定できないのですが、
なんとなくクリスタルなところですか?

439 :回想774列車:2009/02/08(日) 17:31:53 ID:/228pBOx
>>437
士幌線ではないの?

440 :回想774列車:2009/02/14(土) 00:07:58 ID:Tqi8sadT
>>438
なんとなくクリスタルなところってどこだよw

441 :回想774列車:2009/02/14(土) 18:33:14 ID:9TuFj6XT
>>440
クリスタル家族を乗せた代行車のことでしょ

442 :回想774列車:2009/02/28(土) 07:14:38 ID:DajInaT2
阪和貨物線に乗ったのかな…小さい頃で記憶にない

443 :回想774列車:2009/02/28(土) 10:39:00 ID:VbMGFXPl
>>436
揺れる方が人気があったな
けど酔う
ドリームランドの乗り物は、乗り物酔いする人と、二日酔いの人なら1日いれば一度は吐けるものばかり

ヘイヘイおじさん、元気かな(´・ω・`)

444 :回想774列車:2009/02/28(土) 18:19:05 ID:MuCMbASl
向ケ丘遊園モノレール
ウルトラ警備隊のポインターに似た外観だったような


445 :回想774列車:2009/02/28(土) 18:56:53 ID:Wct5irXu
25年くらい前に山陽線の土山から別府鉄道に乗った。
その当時でも時代錯誤的な短軸客車にびっくり。


446 :回想774列車:2009/03/01(日) 12:02:25 ID:qeh6lIbs
最後に乗ったのは

仙台市電(1973年頃)
福島電鉄の路面電車(掛田線だっけ 1963年頃)
川俣線(1963年頃)>>370が詳しく書いてくれてる
佐賀線(1980年頃)

447 :回想774列車:2009/03/01(日) 20:47:03 ID:mqzWepIM
 厳密には廃線ではないが、京急逗子線の
逗子海岸。隣の京浜逗子駅と統合で新逗子
駅となったが若干終端までの距離が短縮され
ホームは2面2線から1面1線になった。
 8両編成対応のためとはいえ、末端まで複線
だった路線が駅構内のみとはいえ、単線化
された上、線路も短縮されてしまうなんて随分
後退したように思えた。
 その後、逗子線が辿った歴史を見れば、
納得できる施策ではあったが。

448 :回想774列車:2009/03/01(日) 21:14:55 ID:N83j8MbX
まだ若輩なもんで、白糠線が最初に乗った廃止ローカル線。
中3のとき、学校サボって乗りに行きました。

449 :回想774列車:2009/03/02(月) 01:36:59 ID:U7Gu31xq
>>443
閉園後も、ドリームボウルでボウリング教室をやってたな。
ドリームハイツに住んでるそうだ。

450 :回想774列車:2009/03/03(火) 04:16:14 ID:ico9wfnT
高岳製作所の鉄道路線

実質休線の状態であるが、まれに変圧器などの重量物を積んだ貨車を小型のディーゼル機関車で
ゆっくりと牽引していく様子は迫力がある。ウテシは電車の運転士の免許を持っているのか?

451 :回想774列車:2009/03/03(火) 05:25:12 ID:Oh+tdGOf
>>450
内燃

452 :回想774列車:2009/03/03(火) 05:26:46 ID:Oh+tdGOf
途中でorz
甲種内燃車運転免許

453 :回想774列車:2009/03/04(水) 01:00:52 ID:k2aNAeP/
>>448
特定地方交通線廃止第一号に乗っている時点で、全然若輩じゃないと思いますw。

454 :回想774列車:2009/03/04(水) 07:42:20 ID:+GKSgQOS
>>452
俺の親戚は専用鉄道のDL動かしていたが、それに対する免許は
持っていなかったぞ。蒸気時代にはボイラ技士は必要だったそうだが。
もっとも国鉄当時の機関士だって公的な資格としての免許はなかったはず。

455 :回想774列車:2009/03/05(木) 22:33:18 ID:Z4yPKYAe
>>453
生まれてはいたが、根北線、脇方支線、札沼北線には乗った事ないです。
ちょうど白糠線のころから、第何次?鉄道ブームが起きたわけで、
入場券とかもそのころを境に市場への流出が増えているようですね。
…といったわけで若輩かな?と…
>>454
夕張出身の人にDLと蒸気の免許書みせてもらったことあります。
国鉄マンではないので、炭鉱鉄道と思われますが、昔の運転免許証の
ような表紙付きのタイプでした。

456 :回想774列車:2009/03/07(土) 01:18:13 ID:t4adq8sk
>>455
>>ちょうど白糠線のころから、第何次?鉄道ブームが起きたわけで、

当時は国鉄で「チャレンジ20000km」という、全線乗りつぶしの大キャンペーンを実施していた。
ちなみに、これの発端となったのは故宮脇翁のデビュー作である「時刻表2万キロ」という著作。


457 :回想774列車:2009/03/07(土) 02:18:47 ID:8nBYyRty
>>454
おいおい、旧国鉄でも私鉄でも免許所持してないと違法だわ。
但し専用線の場合随分いい加減だったらしいが。
動力車免許は、原則鉄道会社に従事してることなのだが
私の知り合いで鉄道会社に属せずに甲種電気車運転免許
甲種内燃車運転免許を所持してるのを知っている。
年1回しRFで講習受けてるよ

458 :回想774列車:2009/03/07(土) 04:45:13 ID:1t26+zlL
旧国鉄の運転士や機関士は経過措置で昭和62年6月?いっぱいまでに
申請すれば動力車操縦免許がもらえたが、その時の身分などにより
列車を動かせる資格を剥奪された人も多かったはず。
この時に「新幹線動力車操縦者」の免許が制度に追加された。
公営地下鉄の運転士は免許は今でも免除されているのではなかったか。
スレ違いなのでsage

459 :回想774列車:2009/03/09(月) 04:43:20 ID:Exnw+Qyr
動力車操縦者運転免許に関する省令
第三条  鉄道、軌道及び無軌条電車の係員は、地方運輸局長の運転免許を受けた後でなければ、動力車を操縦してはならない。
ただし、運転見習中の係員が運転免許を受けた者と当該運転免許に係る動力車(無軌条電車を除く。)に同乗してその直接の指導を受ける場合
又は本線を支障するおそれがない側線において移動する場合は、この限りでない。

 附 則 (昭和六二年三月二日運輸省令第一八号)
2  この省令の施行の際、現に日本国有鉄道の動力を有する車両を操縦する業務に従事している者
(当該業務に従事していた者であつて、その業務から離れて三年を経過していないものを含む。)は、
第三条第一項の規定にかかわらず、昭和六十二年六月三十日までは、同項の運転免許を受けないで、
当該車両に対応する動力車を操縦することができる。
3  前項に規定する者については、同項に規定する日までは、第九条の規定にかかわらず、
第八条第一項各号に掲げる試験を免除する。
4  この省令による改正前の動力車操縦者運転免許に関する省令第九条第一項第二号に規定する課程を修了した者は、
この省令による改正後の動力車操縦者運転免許に関する省令第九条第一項第一号に規定する講習課程を修了した者とみなす。

附 則 (平成一八年七月一四日国土交通省令第七八号) 抄
第七条  この省令の施行の際現に公共団体の鉄道の動力を有する車両を操縦する業務に従事している者
(当該業務に従事していた者であって、その業務から離れて三年を経過していないものを含む。)は、
この省令による改正後の動力車操縦者運転免許に関する省令(以下「新動力車操縦者運転免許に関する省令」という。)第三条第一項の規定にかかわらず、
施行日から起算して三月を経過するまでの間は、同項の運転免許を受けないで、当該車両に対応する動力車を操縦することができる。
2  前項に規定する者については、同項に規定する日までは、新動力車操縦者運転免許に関する省令第九条の規定にかかわらず、
同令第八条第一項各号に掲げる試験を免除する。
3 この省令の施行の際現に公共団体の鉄道の動力を有する車両の操縦に関する講習を行う施設において講習課程を修了している者
(この省令の施行の際現に当該課程を履修中の者であってこの省令の施行後に当該課程を修了したものを含む。)は、
新動力車操縦者運転免許に関する省令第九条第一項第一号に規定する講習課程を修了した者とみなす。

460 :回想774列車:2009/03/09(月) 04:49:33 ID:Exnw+Qyr
つまり
>旧国鉄でも私鉄でも免許所持してないと違法だわ
旧国鉄時代は免許なしで合法だったし、交友交通の場合も以前は必要なかった

>専用線の場合随分いい加減だったらしいが
ちゃんとした法令に則った運用です

461 :回想774列車:2009/03/11(水) 08:35:59 ID:w08mhiBC
高校の通学で、北恵那鉄道の廃線まで乗っていたが、その後上京して、東急世田谷線に乗ったら、内装外装がそっくりなのに驚いた。もっとも、北恵那は引戸の手動ドアだったが。世田谷線も今は味気ない車両だなあ。

462 :回想774列車:2009/03/12(木) 19:54:14 ID:omMwFEDr
>>461
俺も北恵那鉄道の廃止の話しが出るよかかなり前に単なるファンとして乗ったよ。
当日雪が降っていて寒かったけど、まだ訪問する人が少なかったのか、
中津町の車庫でも下付知の駅でもストーブに当たらせて頂いたりetcetc…とても親切にして頂いたなぁ。
下付知付近で電車がノッチ入れると白熱灯照明が暗くなったり、揺れて吊り皮が荷物棚に当たったり…
懐かしく思い出しました。

463 :461:2009/03/14(土) 10:13:37 ID:pPq8IJyl
>>462
乗られた方がいらっしゃるとは驚きです。下付知駅の駅舎は、廃線後もかなりの間残っていたようですが、
今では線路ともども、すっかり更地になってしまったようです。駅のホームの反対側に、大きい貯木場があったのを
ご記憶でしょうか?昔は、あそこからずっと軽便鉄道が山奥まで延びていて、NHKのプロジェクトXでもやった
姫路城の大修理の時に伐り出された大ヒノキも、その軽便鉄道で運んだのです。



464 :回想774列車:2009/03/15(日) 14:54:00 ID:CdMORz+X
>>463
森林軌道があったのは初めて知りました。下付知駅構内は確かに広かったですね。私が訪問した頃は軌道はもうありませんでした。
軌道の件は今度調べてみます。
1回しか訪問出来なかったけど、親切にして頂いた方々のエピソードが心に残る鉄道でした。
廃止後も近くに行く時はドライブルートに入れて、廃線跡を見ていました。
もう下付知のターミナルも跡形無しでしょうか?
名鉄からの560形の暖かい湘南色?(笑)を思い出します。
車両も色も、沿線にとても似合ってましたね。

465 :回想774列車:2009/03/16(月) 03:49:52 ID:XVgLbIyZ
>>450
乗ったことがあるあれ(マジで)。
昔試運転のとき機関車に乗せてもらった。もう時効だからいっか。
めったに動かない列車を見れただけでもウハウハだったので、気分最高だった8歳の夏。

466 :回想774列車:2009/03/16(月) 20:39:20 ID:Ahc6viqo
湧網線、計呂地駅の風景。線路脇が荒涼とした湿地。後は名寄線の湧別駅、古い木造の駅舎の出入口から直線に伸びる砂利道、何とも言えない風景だった。

467 :回想774列車:2009/03/29(日) 23:38:56 ID:RhsPaNdj
hosen

468 :回想774列車:2009/04/10(金) 23:14:43 ID:tACtlexK
誰か明神「1円」電車乗ったことある人、いる?

469 :回想774列車:2009/04/12(日) 17:54:25 ID:htvwZX3z
日中線
会津村松駅周辺にはホップ畑が広がってた
カーチャンはそのホップ畑でバイトしてた
遠い遠い夏の日の昭和の思い出です
あ、キリンビールのホップだったそうです

470 :いんくらいん:2009/04/12(日) 19:19:38 ID:zKjq0gD0
標津線、南部縦貫鉄道、加悦鉄道、京阪京津線三条ー御陵間、京都市電、片町線京橋ー片町間、倉吉線、小松島線、室木線、勝田線、香月線、添田線、漆生線、上山田線、宮原線、妻線、鹿児島交通くらいかな
漆生線と上山田線は、よそから入るとどうしても夕方の列車になり暗くなるからと、新大阪発長崎・佐世保行寝台特急「あかつき」の筑豊本線経由佐世保行から乗り継いで、朝の列車に乗りました

471 :回想774列車:2009/04/12(日) 19:55:32 ID:ED6HgxeO
湧網線の床丹乗降場は素晴らしかったな。
牧場の丘に登ると眼下には線路とサロマ湖。
その景色の中を9600の貨物列車が走り抜けて行った。
浜床丹だったかもしれない。

472 :いんくらいん:2009/04/12(日) 20:33:51 ID:zKjq0gD0
片町線の長尾ー松井山手間は複線電化時に線路がつけかわり、周囲は開発で跡形もなくなったようですが、単線時代のトンネルがほとんど埋められつつも見える場所がありました
今はどうなんでしょう
上で複線電化時と書きましたが、正確にはダイヤ改正のしばらく前に新線を供用開始してたみたいで、現松井山手駅ホームを気動車が通過していたとか

473 :回想774列車:2009/04/12(日) 20:43:31 ID:pOYdAICl
>>466
>>471
湧網線には昭和52年3月に常呂から中湧別まで俺も乗車した。
延々たる雪原に原生林やサロマ湖など隣の釧網本線には劣らないと思う。
キハ22単コロだったが車内は80%位の乗車でそれぞれの生活感が見えたよ
うだった。

474 :回想774列車:2009/04/12(日) 20:59:56 ID:vTpWfYtH
>>473
勇網線の線路跡はサイクリングロ−ドになってます。
夏には娘とサイクリングしてます。


475 :回想774列車:2009/04/13(月) 00:33:14 ID:FF0F6oxQ
>>472
れんが巻きのトンネルでしたが、なんとオープンカットで解体埋め戻されています。

476 :回想774列車:2009/04/13(月) 02:57:16 ID:p8HyhmyN
>>471
床丹は駅で、浜床丹が乗降場だったような…

477 :ひっそり閑:2009/04/13(月) 10:18:34 ID:QkzzWTyK
九州の宮原線麻生釣駅が印象的でした。
キハ40はここで小休止。おかげで暫時、駅の風情を途中下車せずとも味わえた。

478 :回想774列車:2009/04/15(水) 01:07:35 ID:Nea13uVH
深名線、横軽、東武熊谷線、西武山口線、名鉄岐阜市内線支線、美濃町線、田神線くらいしか無いや

479 :回想774列車:2009/04/19(日) 15:41:42 ID:aE10K+Ow

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


480 :回想774列車:2009/04/19(日) 17:43:52 ID:kmtQn5/G
>>477
宮原線は麻生釣まで長い勾配があるのに、07とか40とかのでかい1エンジン車でよく登れてたなあ、と感心する。
往年の明知線や木次線北部で07走らせてたのにもびっくりしたが。

壇上さんの50年代半ばの紀行文にも、麻生釣でキハ40が休憩して、運転士や車掌が一服してるシーンがあったな。

481 :回想774列車:2009/04/25(土) 23:38:28 ID:wP1Fq+2n
>>477
山小屋風の駅舎が良かったね<麻生釣駅

宮原線も活用次第では観光客呼込めたかも知れないと思う、今日この頃です。

482 :回想774列車:2009/04/25(土) 23:52:54 ID:7fh5KraC
確かに宮原線が生き残るには観光路線しかなかったと思うけど
それでも厳しいような…

だが、オレの心の「復活して欲しい路線ナンバー1」は常に宮原線

483 :回想774列車:2009/04/26(日) 13:51:29 ID:DDBOM8i+
宮原線にキハ110系を運用させたら、
キハ40系単行時代と違って、若干の短縮になりますかね?

484 :回想774列車:2009/04/26(日) 23:49:56 ID:gQE/cKxy
宮原線延伸工事は小国から先のトンネルまでで終わってるの?

485 :回想774列車:2009/04/28(火) 23:01:27 ID:pONJYrcZ
477です。
しばらくぶりに戻ってきたら、宮原線ファンが多くてびっくり。でもうれしい。
国鉄の特定地方交通線第1次廃止対象線区のなかでは、宮原線が最も印象に残っています(全部乗ったわけではないですが)。
くじゅう連山や阿蘇外輪山に近いから、高原鉄道のイメージをふくらませて乗ったけど、やまなみハイウェイのような景色が展開するわけではなかった。でも鄙びた風情にひかれた。
上りの最終が16時というのも。

486 :回想774列車:2009/05/02(土) 04:04:52 ID:V9hHfa2r
>>480
わたらせ渓谷鐵道も、キハ40系が頑張って登るという事情もあったぞ。
今のわ89気動車は、指示出力はキハ40と同じでも、直噴エンジン、
山岳路線での加速・登坂重視型の変速2段/直結1段の多段変速機を採用しており、
また、車体が軽いため、実はキハ40系より若干有利である。

487 :回想774列車:2009/05/03(日) 18:23:57 ID:x8Ya9yP2
>>483
登坂力がアップするから時間短縮は間違いなし。

但しあの輸送力からみてJR西のキハ120辺りが適任かと・・・・。

488 :回想774列車:2009/05/06(水) 20:34:41 ID:OpWyp3DD
小松島港線age

489 :回想774列車:2009/05/07(木) 12:13:30 ID:AiVCbsvn
国鉄福知山線の篠山口から分岐していた篠山線。キハがワムを従えた混合列車は子供心にも印象深かった。

490 :回想774列車:2009/05/07(木) 17:34:57 ID:+OmqH8EP
篠山から亀岡へ抜ける道を通った時に注意してたけど、ほとんど跡らしきものは目につかなかった
福住に駅跡を示す看板があるらしいが

491 :回想774列車:2009/05/07(木) 19:38:45 ID:wMzZJq4r
>>489
キハ40がタキを2両牽引していたら、勾配は力不足で登れない。
キハ58なら大丈夫かもしれないが・・・。

このため、救援列車として、気動車を使う場合は、
キハ58やキハ65などの強力エンジン搭載車を選ぶことが多い。

492 :回想774列車:2009/05/07(木) 20:48:14 ID:2lJyphQ1
この板で普段書かれてることは一切体験した事が無いゆとりだが、高千穂線には何度も乗った。
とある日の高千穂駅、単行のDCがホームで客を乗せて出発を待っている。盆だったか正月だったか、珍しく座席が殆ど埋まって立ち客が出そうな様子。
「団体さん乗ってくるのになぁ。しゃーない、もう一両繋げよか」ってなノリで車庫からもう一両引っ張ってきて連結。
こんなユルい鉄道風景が末期まで残ってたなぁ…

493 :回想774列車:2009/05/07(木) 21:01:17 ID:FRF+1r5L
>>491
当時、58系気動車はバリバリの優等車。篠山線ではキハ10系がワムを牽引して走った。その後、移り住んだ信州上田でもその当時、上田丸子電鉄の真田線でも電車が国鉄直通の
ツムやワムを2〜3両牽いて走る姿を良く見た。この真田線もすでになく、自分の歳を思い知らされる今日この頃。



494 :回想774列車:2009/05/08(金) 01:29:34 ID:M6m+tBZy
mms://video2.sasayama.jp/video/mukashi/sasayamasen-hi.wmv

篠山線

495 :回想774列車:2009/05/09(土) 16:11:13 ID:4MiLGFJ/
倉吉線のオハニ33?だったかな?
終点まで行かないのに、わざわざ乗ったな。
しばらく前にやってた、タモリ倶楽部のドアカットする電車を見ていたら、山守駅に停車する4連キハを思い出した。
勿論全開。

496 :回想774列車:2009/05/10(日) 00:32:51 ID:ckchPHvY
>>495
山守駅でドア(キハ58)が開いたら・・・・ホームが無かったw
当時若かったんでエイッと飛び降りてみたのが懐かしい。

オッサンになった今、それをやったら確実に捻挫してるわ・・・・。

497 :回想774列車:2009/05/10(日) 13:00:51 ID:BuoiGlA7
興浜南線→バス→興浜北線
ずっと海辺で景色は良かったけど、それ以外はあまり記憶に残ってない。
バス車内から未成線区間がずっと見えていたけど、コイツが開通していれば、この線の運命も少しは変わっていたかも・・・

いや、結局廃線は免れなかったかな。

498 :回想774列車:2009/05/10(日) 17:18:18 ID:4YVNGcT8
逆にオホーツク線になって
天北・名寄・湧網ともども廃線を免れていたかも

いや、やっぱ無理か

499 :回想774列車:2009/05/10(日) 22:33:42 ID:OVzY8zJq
死のうと思って深名線に乗った。白樺か蕗ノ台辺りでと思ってたのに、深川から乗り合わせた60代(多分)のオバサンにオハギやお稲荷さんを貰っているうちに、なぜここに居るか? と疑問を持ち結局実家に帰った。



子供は居ないが平和な毎日が送れどうにか生きてます

500 :回想774列車:2009/05/10(日) 23:17:08 ID:l+zocv4V
500get!

501 :回想774列車:2009/05/11(月) 00:38:46 ID:LuRmMtb8
万字線

まだ小学生だったけど、親と一緒に8月下旬に乗りに行きました。
夕方で確か美留渡近辺を走っていたとき、トンボの大群が飛んでいたのを
記憶しています。子供ながら北海道の夏の短さと大自然を感じました

502 :回想774列車:2009/05/15(金) 21:57:19 ID:i1JrY4lm
南部縦貫鉄道に乗りに行った、冬の午後のこと。
お目当てのレールバスには区間利用の客しかおらず、乗り通したのは私一人。
七戸で折り返した列車は、やがて激しく降りだした雪で、上り坂にかかると車輪がスリップしだした。
すると車掌が前のドアを開け、体を乗り出して竹ほうきをレールの踏面に当て、走りながら雪を除け、運転手も立って前と車掌を見ながら、何とか坂を上りきった。
こんな経験は後にも先にも無いのだが、南部ではよく見られる風景だったんだろうか。
レールバスは軽いから滑りやすそうではあったが。

503 :回想774列車:2009/05/15(金) 22:55:06 ID:Sp7eub96
明治時代の京都の市内電車の「先走り」の伝説を思い出しました。
あぶのおっせ、のいておくれやっしゃ…
公傷が度々あって、むしろ危ないと廃止になったとか…

504 :鉄道模型者:2009/05/15(金) 23:18:02 ID:WTQkyJvi
北陸鉄道能登線
京都市電
京阪京津線
仙台市電
国鉄下河原線
下津井電鉄
かな。

505 :回想774列車:2009/05/15(金) 23:48:51 ID:psuQMaMP
>>497>>498
レンタカーやバイクの時代になった今でも、このルートの縦走は人気があるみたいですね。

506 :回想774列車:2009/05/15(金) 23:55:55 ID:ZTQz+lD8
北海道:天北線・深名線・名寄本線・池北線・広尾線・函館市電五稜郭区間
本州:信越本線横軽・東横線横浜〜桜木町・新鎌ヶ谷にあった新京成〜北総の連絡線w・京福永平寺線・鍛冶屋線・大社線
四国:なし
九州:高千穂線

507 :回想774列車:2009/05/16(土) 00:16:40 ID:5uiN5Ni/
田浦貨物線、久里浜貨物線(とは言わないが)


508 :回想774列車:2009/05/16(土) 03:30:31 ID:e4/GTVDy
国鉄大畑線(下北交通)
キハ22とキハユニ26だったかな?
終点大畑駅からさらに先へ延びる未成線もいとをかし

509 :回想774列車:2009/05/16(土) 10:32:36 ID:iZleRp21
尼崎港線。まだ中学二年の時で乗り鉄にはまりだした頃、福知山からの帰りに、たまたまと言うか衝動的に乗った記憶があります。折り返しで塚口まで戻らずになぜか金楽寺で降りて、少し歩いた先にある阪神電車に乗って梅田まで。

510 :回想774列車:2009/05/16(土) 12:46:03 ID:SxGom3G2
乗りたかった廃線ならある。
長野県南部の遠山森林鉄道
日本のチロルという山岳地帯を遠山川沿いに走って
しらびそ山荘にいける貨客線。
機関車はDLで牽引。
昭和43年廃止。

511 :回想774列車:2009/05/16(土) 19:39:04 ID:e4/GTVDy
宮脇俊三翁のバス本でも取り上げられてた遠山郷、上村程野ですね。
南アルプスには森林鉄道があったようで。
でも最近は観光客の入り込みも増えてきていると聞きます。

512 :回想774列車:2009/05/16(土) 22:05:53 ID:4bJsLqcz
キネ旬の蒸気機関車誌でセメントのサイロ積んだトロッコの写真を
見た記憶があるのでぐぐったら、まさにそれでした。
乗ることはもちろん、見たこともありませんが…

あの時代にそこまで行って写真を撮った人がいるというのがすごい。

513 :回想774列車:2009/05/17(日) 21:42:34 ID:a0PZiVbY
廃線ではないが阪急西宮北口の平面交差。

大手私鉄の本線で脱線ポイントがあったのはあそこぐらいじゃないかな。

514 :回想774列車:2009/05/19(火) 01:14:18 ID:rivRoURx
京都市電が四条通りや七条通りに走っていた頃には、京阪本線も地上だったから、当然踏切で平面交差だわな。
遮断機の前で停まる電車ってのもちょっと面白い風景だ。
残念ながら市電の記憶はほとんど無いのだが。

515 :回想774列車:2009/05/19(火) 13:46:34 ID:7JIdshBi
乗った路線でおおよその歳と住みかがバレるこのスレw
因みに俺は和歌山軌道線 北急会場線 京 阪急旧梅田駅〜中津 山陰本線京都市内旧線 梅小路前の京都市電

516 :回想774列車:2009/05/19(火) 14:30:18 ID:rivRoURx
じゃあ515氏は近畿地方ね
今もそうかは?だが

山陰本線京都市内旧線ってのは保津峡のことかな
他なさそうだし

517 :回想774列車:2009/05/19(火) 22:05:19 ID:wHFYflKX
廃線と言うか廃航路の青函航路でH型4本煙突の摩周丸と羊蹄丸。スレチだったら許されよ。

518 :回想774列車:2009/05/19(火) 22:42:42 ID:7JIdshBi
>>516
生まれも育ちも京男どす。
山陰線は壬生寺横を地べたに這う地平線w
梅小路で市電がアンダークロスしていたのが、市電がなくなると線路跡を埋めてしまったのには驚いた。

519 :回想774列車:2009/05/19(火) 23:25:59 ID:rivRoURx
山陰本線は、梅小路から丹波口を経て嵐電とクロスするまでが先に高架化されてたようだけど、それは昔からあった線路の位置か、すぐ脇じゃないんですね。
へぇ、初耳。
市電のアンダーパスで思い出しましたが、白川通や大宮通、九条通の跨線橋は電車が上っていたんですね?
架線柱らしきものが残ってますから。
結構急な坂なんだけど。
大宮通のは新幹線からも見えますよ〜。
あと古い電柱の頭が擬宝珠型になっているのも、市電が走っていた名残のようですが、最近は減りました。

520 :回想774列車:2009/05/19(火) 23:58:57 ID:iyOw4ht/
>515
>518
丹波口駅が島原の公園近くにあったころかな?

521 :回想774列車:2009/05/21(木) 13:26:01 ID:WRQ/+DGu
日立電鉄、鹿島鉄道、三木鉄道・・・

くらいかな。

522 :回想774列車:2009/05/23(土) 10:55:04 ID:m/TKid0b
当方、団塊ヂュニヤ世代ゆえ興浜南北・勇網線にはギリギリ間に合いませんでしたが
天北線・名寄本線の茫漠とした風景が思い出に残っています。
天北線はさておき名寄本線はそこそこの乗車率だったような記憶が。

523 :回想774列車:2009/05/23(土) 16:59:13 ID:M8N2DHbk
南海天王寺支線、天王寺駅付近の線路が何故まだ撤去されていないのか、不思議・・・・。

524 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/05/23(土) 21:18:59 ID:pukb/JVN
有田鉄道。

会社線内は、あんなにのんびり走るというのに、
国鉄線に乗り入れたら打って変って藤並→湯浅間の猛スピードにびっくりww

>>513
しかもダイヤモンド・クロス!

525 :回想774列車:2009/05/24(日) 08:01:27 ID:ECmGJYTw
>>524
藤並〜湯浅間はエンジン2台フル回転で爆走していたからね。

そのぶん揺れも大きかったな。

526 :回想774列車:2009/05/24(日) 10:34:22 ID:t38arP38
>>524-525
有田鉄道のキハ58、型式番号は富士急時代のままだけどエンジン1個
おろして使っていたんではなかったっけ?

527 :DD51 ◆DD51840NFQ :2009/05/24(日) 12:22:58 ID:J6pkce8w
入線時、エンジン1台にしてトイレ閉鎖したはず。
でも平坦線だから、95km/hまでは普通に出せる。


528 :回想774列車:2009/05/24(日) 19:06:13 ID:kZUAhTIX
   ||  
   ||
 ∧||∧
(  ⌒ ヽ  急行「きのくに」とごっちゃになってた……
 ∪  ノ  
  ∪∪   








529 :回想774列車:2009/05/24(日) 21:18:21 ID:5g4vNMyN
今まで気づかなかったけど、湯浅〜藤並って2社の私鉄気動車が乗り入れていたんだなあ・・・。
車両が私鉄っぽくないけど。

530 :回想774列車:2009/05/24(日) 22:07:32 ID:J6pkce8w
春に岐阜のおばさんちへ行くとき、大垣でキハ07207とか見かけて、夏に御坊のおばあさんち行くとき、湯浅でもう一回同じ車両見て、びびった。

531 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/05/24(日) 23:12:44 ID:z96fhDHF
土佐電気鉄道安芸線(鉄道線)。
後免町から土佐住吉までの往復。

鉄道線専用車両と軌道線から安芸まで直通乗り入れの2系統が存在していた。
1974年(昭和49年)3月末日を以って鉄道線の安芸線は廃止。

532 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/05/24(日) 23:17:55 ID:z96fhDHF
あと、1985年(昭和60年)4月末日の加悦鉄道最後の列車にも乗車(丹後山田から加悦までの片道のみ)。

沿線の幼稚園の園児らがこの最終列車を見送りながら大勢で手を振っていたのが最も印象に残る。


533 :回想774列車:2009/05/25(月) 18:37:50 ID:cxrqvMS0
宮田線

当時新設されたばかりの「あかつき」座席車に乗って
初めての九州上陸、黒崎〜折尾と乗り継いで勝野到着
SLの写真集で見慣れた風景と殆ど変わっていなかったのに感動
早春だったこともありなかなか夜が明けないのにまず面食らった
磯光からの貨物支線の跡を目を凝らしてみても確認できず
終点の筑前宮田はその暗さと周辺の何となく荒々しい空気にワクワク
今考えてみりゃ東映任侠映画に出てきそうな雰囲気w
そのあと勝野でレッドトレインの写真撮ったりしたが
ホントに明るくならないんだよねwズームイン!の福岡からの中継で
分かってはいたんだけど…

534 :回想774列車:2009/05/25(月) 20:35:58 ID:QituBwoW
>>530
数十年後に、ハイモで同じパターンが繰り返された、と

535 :530:2009/05/25(月) 21:31:51 ID:P2H2ULcp
>>534
そう!妙な縁。

その後、何度も乗りに行きました。

536 :回想774列車:2009/05/26(火) 04:04:21 ID:l7vXzvOz
うらやましいですね。俺が昭和55年に行ったときは、金屋口に
湘南窓がダルマさんになってたのは見たけど
キハ07覚えないっす。忘れてるだけかな?
関係ないけど200番代って液体変速化されたやつなんでしたよね…

537 :回想774列車:2009/05/26(火) 19:30:25 ID:EammqM33
>>520
昔の丹波口駅は高架じゃなかったからね?


538 :回想774列車:2009/05/28(木) 20:24:24 ID:Z+pBi9wz
すでに出たかもしれないが、函館本線南美唄支線。
キハ22に単行。それでもガラあきでした。

539 :回想774列車:2009/05/30(土) 10:11:39 ID:XtlNBGeN
有田はほのぼのとしていたけど、お隣の野上は殺伐としていたらしいね。

540 :回想774列車:2009/05/30(土) 10:19:39 ID:FMqP0wO2
じゃあ乗ったことはないんだな?

541 :DD51 ◆DD51840NFQ :2009/05/30(土) 13:26:47 ID:33PXh4va
登山口で「天王寺まで」、「もう扱ってないんで、海南でかってくれる?わるいね。」

「撮影禁止」の掲示はあったけど、穏やかだったよ。

542 :DD51 ◆DD51840NFQ :2009/05/30(土) 13:33:03 ID:33PXh4va
平日の有田、客2人。
運転士さんに藤並で声かけたら、「昔はみかんで...北海道へ送って...若い子はバスへ...わしは年金ぐらいやから、小遣いぐらいの給料で...わしがやめたら、廃線やなあ...]
金屋口着くまで話してくれてた。

543 :回想774列車:2009/05/31(日) 00:30:56 ID:Ouv/EKMN
>>540
野上は残念ながら乗った事が無かった。

有田の方は運転士さんが「写真撮ってね」とキハ58を車庫から出してくれた。生まれて始めてDMH17の
始動音が聞けて感激だった・・・・。

544 :回想774列車:2009/06/01(月) 11:17:19 ID:9n+Dn+p2
横浜市電
ドリームランドモノレール
東急玉川線・砧線

ドリームランドモノレールはほとんど記憶にない。
誰か乗ったことのある人、思い出話を語って下さい。

545 :回想774列車:2009/06/03(水) 20:23:28 ID:l7x49r7I
木曽森林鉄道

当時上松に住んでて、二子持まで乗せてもらった。

546 :回想774列車:2009/06/03(水) 21:37:47 ID:bmQAotLm
北陸本線の直江津・糸魚川間。
蒸気機関車に牽引された列車から日本海の雄大な景色を見ることができた。
トンネルは赤レンガで。
今はトンネルばかりで日本海が遠くなってつまらない。

547 :回想774列車:2009/06/17(水) 08:20:08 ID:rANYMLn9
三木鉄道。
廃止の1か月くらい前に三木から厄神までの最終列車に乗ったけど、案の定客は自分一人だった。

548 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/06/21(日) 17:38:48 ID:2KaulIpD
国鉄高砂線。

冷房なしのキハ47、とにかく暑かった。


549 :回想774列車:2009/06/21(日) 21:43:00 ID:2I2D15ig
国鉄万字線、名寄本線、天北線、深名線、標津線。

学生の時に北海道で乗ったけど、今は路線図が寂しくなったなぁ。

550 :回想774列車:2009/06/28(日) 02:34:42 ID:TjTTQIld
>>542
有鉄のキハ58の運転士さんは、金屋口駅の駅長さんも兼務されてました。

10年以上昔、湯浅に住んでいた時、まだ58が定期運行されていてよく乗りに行ったものですが、
温和で話し好きのあの運転士さんとよくお話しました。
元国鉄マンで、「きのくに」のキハ58を運転されていたそうです。

551 :回想774列車:2009/07/01(水) 01:41:41 ID:JI7pz+3U
南海天王寺支線

天王寺動物園に行くときによく乗ったな。
動物園よりも、すぐ隣にあった南海天下茶屋工場に行ってみたかった。
まだ構内の入換えか何かで電気機関車が残ってたな。

乗る時は必ずかぶりつき。そんなに客も乗ってなかったな。

末期の今池町始発のときにも、天王寺に出る時には
おんなじ南海だからってんで、わざわざ萩ノ茶屋駅から徒歩連絡で乗ってたなぁ。



552 :回想774列車:2009/07/05(日) 18:34:04 ID:SXfN+NY0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm543533
天王寺支線


553 :回想774列車:2009/07/05(日) 20:50:27 ID:2Evc8kkf
まったく何の先入観もないまま天王寺支線から阪堺電軌に乗り換えて戸惑ったやつは多い、はずだ。

非関西人、余所者から見れば、南海の支線もついでに廻れるコース発見!という感じで。俺が実際そうだったんだけど・・・。

554 :回想774列車:2009/07/08(水) 22:31:40 ID:Nc/Oxfns
定山渓鉄道、我が家のすぐ近くを走っていました。ときどき思い出したように
蒸機牽引の貨物も来ました。今思うと、あれは8100でした。1960年こ
ろの話、もう半世紀もたってしまったのですね。
夕張鉄道、最初に行ったとき、錦沢のスイッチバックで9600牽引の石炭貨
物と交換しました。こちらが先着して待避している横をかなりの速度でかけお
りて行きました。これも60年台前半ころのことです。


555 :回想774列車:2009/07/10(金) 11:57:51 ID:kM/55FWK
中学校入学が平成に入っていたから特定地方交通線には大して乗れなかったわ。

深名線・可部線・大嶺支線・池北線・横軽・高千穂線・神岡線

556 :回想774列車:2009/07/15(水) 04:31:53 ID:p658ST08
高千穂鉄道に乗りたかったなぁ。


557 :回想774列車:2009/07/15(水) 10:58:25 ID:y6S+M49r
国鉄の赤字線に乗った事のない年代なので羨ましい限りです。
古い客車や気動車に乗りたかった
只見線や山田線、岩泉線に乗ったぐらいで…

558 :回想774列車:2009/07/15(水) 11:42:33 ID:EjYLtT7I
>>557
それらの路線も国鉄時代から時が止まったような路線で
いつ廃止されてもおかしくないような

559 :乗った廃線、乗らない現役:2009/07/15(水) 15:34:26 ID:DQmyCAjD
標津線から妻線まで乗っておきながら、岩泉線や只見線は未乗だ…。
越美北線、木次線、三江線、日南線も…。
困ったもんだ。

560 :回想774列車:2009/07/15(水) 16:10:29 ID:c0vxf6pq
標津線が 標準線 に見えた
今から眼科行ってくるorz

561 :回想774列車:2009/07/15(水) 20:11:06 ID:y6S+M49r
>>559
岩泉線は竜泉洞も見学してきましたが良かったです
中国地方の一部区間のローカル線もダイヤが厳しいですね…
>>558
山田線と岩泉線は廃止が近いかもしれないですね
旧型の車両が撤退したのが悲しい

562 :回想774列車:2009/07/23(木) 18:58:20 ID:fnSIUM+w
>>555
幹線が混じってるぞ

563 :回想774列車:2009/07/24(金) 13:21:00 ID:TC65FqM8
東北線間々田と水戸線小田林との短絡線

564 :回想774列車:2009/08/03(月) 08:47:54 ID:2n8y6nMq
>>563
急行「つくばね」?

565 :回想774列車:2009/08/09(日) 23:31:18 ID:goiBlzM+
東武熊谷線 通称は妻沼線

566 :回想774列車:2009/08/11(火) 19:10:03 ID:e5Xjqr+X
井笠鉄道。762ミリゲージ。

567 :回想774列車:2009/08/13(木) 21:36:46 ID:luGyRbNQ
赤谷線 魚沼線 弥彦線(東三条−越後長沢)
越後交通(寺泊−大河津) 新潟交通(県庁前−燕) 蒲原鉄道(加茂−五泉)
角館線 七尾線(穴水−輪島) 大社線 
南部縦貫鉄道 神岡鉄道 青函航路 

568 :回想774列車:2009/08/22(土) 16:53:48 ID:QSe1f9nZ
ネズミーランドの路面電車。

569 :回想774列車:2009/08/23(日) 10:17:03 ID:yjIh17mK
東急東横線
横浜=桜木町

あれ、何年経つんだっけ?


570 :回想774列車:2009/08/24(月) 07:53:21 ID:sa/LUmgG
実際ここで書いたら修正されちゃうかもしれないけど、いまでも桜木町の野毛地下道の照明看板には「TOKYU」の文字が残ってるよ。日本語は消されているけど。
野毛ちかみちは東急の廃止に反対してたから、あえて残したのかな。

571 :回想774列車:2009/09/18(金) 00:12:39 ID:pUzVMh82
>>561
山田線はまだ、いけるだろ。
さすがに猛挑戦の岩泉線は過去に廃線を打診された
くらいだからやばい可能性は大いにある。



572 :回想774列車:2009/09/20(日) 03:57:39 ID:wNBOKYEc
庄内交通 湯野浜線
記憶はうっすら。運転席の横にデカい車のハンドルみたいなのが
あったのが印象残ってる。スバル360の叔父と湯野浜で合流したっけ。

営業中の善宝寺記念館も行ったけど、まさかここまで廃止になるとは。
今も廃墟のままなんだろうか。

573 :回想774列車:2009/09/20(日) 18:27:55 ID:XlqPSZAD
北から…
青春18のびのびきっぷで乗った日中線
百里基地燃料輸送列車を追った鹿島鉄道
初乗りが謝恩フリーきっぷで最後がスーパーホリデーパスを使った
信越本線横川〜軽井沢
急行かいもんから乗り継いだ鹿児島交通南薩線
加世田に放置されていた木造客車の残骸がすごかった。
あれっ以外と乗っていない?

574 :回想774列車:2009/09/21(月) 11:43:43 ID:2+yq+dU7
飾磨港、清水港、尼崎港、三木、片町、高砂


もうすぐ大川も仲間入りかなあ

575 :回想774列車:2009/09/22(火) 20:29:26 ID:T2BlJIGB
大川か、すでに廃線だね。
スジないし。

576 :回想774列車:2009/10/04(日) 19:31:37 ID:fabcbBNb
>>571
岩泉線廃止は、並走する酷道340号線がいつ整備されるかによるだろうね

577 :回想774列車:2009/10/08(木) 01:09:17 ID:IzG+gqG6
>>576
>>並走する酷道340号線がいつ整備されるかによるだろうね
永久にねーよ。>押角峠の整備
岩泉から宮古へ出るのなら小本経由で行く方がはるかに速いし、
盛岡へならR455早坂峠(トンネルあり)を普通に使う。
岩泉線ともども地元民からすら見捨てられたルートだ。

578 :回想774列車:2009/10/09(金) 21:11:25 ID:brdCTiQR
山陽電鉄、兵庫、西代間。途中で神戸市電と交差
神戸市電 三宮、板宿間。神戸駅の横の専用区間が印象的だった。
国鉄高砂線、高砂駅が山陽電車の駅の前でおもちゃのようにぽつんとあった。
京阪京津線、京阪山科、三条間ハイキングの帰り雨だった。
片町線、片町、京橋間。片町駅がさみしかった。
神戸電鉄、湊川駅。たしか今より浅い半地下のところにあった。(昭和43年以前)

579 :回想774列車:2009/10/09(金) 22:46:08 ID:wKb01Mpv
銚子電鉄

580 :回想774列車:2009/10/10(土) 23:24:59 ID:sEvipp0c
>>575
平日10本、休日3本か・・

クモハ12がピストン輸送していた頃が懐かしい・・

581 :回想774列車:2009/10/11(日) 01:19:00 ID:Dn40bTK1
>>580
C-11が入線してた頃が懐かしい

582 :回想774列車:2009/10/11(日) 07:48:21 ID:+VFSs0YW
京都市電

583 :回想774列車:2009/10/26(月) 12:35:58 ID:9BJuku0Y
くりこま高原駅で新幹線を降りてバスで若柳へ
やって来た電車は単行、意外に速かった
懐かしい木の床の電車は何故か稲藁の匂いがする
放送装置が無いのか車掌が口頭で駅名を告げていく
終点の細倉に着いたら電車は少しだけ移動して先に進む
そこで細倉駅の歴史に幕が下ろされ、最後の降車客になった
乗ってきた電車は、そのまま細倉マインパーク前駅の一番列車になる
特に盛大なイベントや見送りも無いまま電車は石越に向けて走り出す
何の予備知識も無かったので少し驚きながら、その一番電車で帰路に着く
そんな思い出も乗せたまま、くりでん自体が今は消えてしまった

584 :回想774列車:2009/10/26(月) 20:30:17 ID:BidAgKV1
五台山ロープウェイ(高知)
土佐電鉄安芸線

585 :回想774列車:2009/10/27(火) 12:24:53 ID:YQoP83vD
深名線
真冬の深川発朱鞠内行最終列車に乗り、朱鞠内駅到着。
迎えのおっちゃんが遅刻した日にゃ、死ぬかと思ったわ(笑)

586 :回想774列車:2009/10/27(火) 12:36:41 ID:w2QYk3TW
万字線
終点の万字炭山駅舎は、ホームから少し離れた場所にあった。
付近の山肌には平屋の家が沢山あるのだが、良く見るとほとんど廃屋ばかり。
小学生ながら何故このようなところに鉄道があるのだろうと不思議だった。


587 :回想774列車:2009/10/27(火) 13:01:40 ID:cqupSSWs
天北線
14系の急行天北で通過しただけなんだけど、何にも人工建造物が無い車窓はインパクトあった。
北海道ワイド周遊券で急行利尻で稚内からの折り返しに過ぎなかったのを後悔したものです。


588 :回想774列車:2009/11/07(土) 14:00:10 ID:B7c0+pQc
いつも東北線の車窓から眺めてた南部縦貫鉄道。
なかなか乗りたくても乗れなかったのに乗れたのが最初で最後。
いつ廃止になっても不思議じゃなかったけど、まだ廃止話は出てなかった。
シフトレバーが生えた不思議な運転台、車体には錆が浮いてた。
びょんびょんと跳ねるような走りで踏切に差し掛かるとガリガリ煩い。
終点ではバスに乗り換えて十和田市に出て三沢経由で帰った。

589 :回想774列車:2009/11/07(土) 14:56:12 ID:AuaRqHAC
>>588
昔はバスの路線の情報が少なかったので、俺も賭けにでてみたところ
わりとうまくバスがきて、ほっとした。

590 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

591 :回想774列車:2009/11/08(日) 15:24:34 ID:MYKwsnM/
乗れなかった小坂のDCに弘南で乗った
国鉄時代は乗れなかった黒石線を弘南になってから乗った




そのわりに感動しなかった


592 :回想774列車:2009/12/20(日) 11:32:20 ID:rZUteEC2
>>588

 俺も同じルートを学生時代に辿った。但し、七戸から十和田市までは
南部縦貫タクシー使ったけど。
 途中の幹線道路にロードサイド店舗がたくさん建っていて、イメージと
違って意外に感じたのを覚えている。

593 :回想774列車:2009/12/30(水) 09:17:56 ID:SEnnXmxv
>>588
オレは全くの逆ルート(三沢〜十和田市(バス)七戸〜野辺地)で巡った。
廃止の話が出た直後だった。
行きのはつかりの隣席の客が同業者(wで、十和田市内〜七戸だったら
バスが便利という情報を入手。七戸から乗らないと時間的に効率が
悪いダイヤだったので、その方と一緒に南部縦貫を巡る旅に。
同じ事を考えた人が、ほかに2人もいた。
逆方向から乗ったからか、全員座れるくらいの乗車率で車内はマターリ。
野辺地にはたくさんの同業者が列車を待ちわびていた。

今は、十鉄バスも猛烈な減便の嵐のようで。

594 :回想774列車:2010/02/10(水) 18:41:10 ID:32hdu377
捕手

595 :回想774列車:2010/02/18(木) 00:44:11 ID:K6m8qj1C
全部名鉄
三河線(碧南〜吉良吉田)(団体で)
岐阜市内線(新岐阜駅前〜徹明町)
美濃町・田神線(徹明町〜新関〜市ノ坪)(団体で)
モンキーパークモノレール線
犬山橋(併用時代)

596 :回想774列車:2010/02/18(木) 14:13:24 ID:Y2ohLWSL
桃花台新交通(ピーチライナー)の小牧駅から上末駅まで。
小牧市民球場である中日−広島のオープン戦を見るときに乗った。
上末駅から結構歩いたので帰りはタクシー。


597 :回想774列車:2010/02/19(金) 06:09:58 ID:SdEAuOQU
私は昭和53年に自動車線を除いて国鉄の全線、全航路の乗りつぶしを完了したが、平成の今、営業路線図を見るとすでに過去帳入りした路線が多いのに一抹の寂しさを感じずにはいられない。

598 :回想774列車:2010/02/19(金) 19:38:35 ID:ryVMAroz
目蒲線

599 :回想774列車:2010/02/20(土) 00:09:08 ID:sSW75bkv
日本カーフェリー
木更津川崎

600 :回想774列車:2010/02/20(土) 10:53:33 ID:zF13bzSm


        ,、,,、,:,i;:(((;(::;i:;,、,, 、
       ,,r'"          `ヽ、
      /               ヽ
     i゙    眞崎弘海        .i
     i                从ハ)
     |,               从从)
      i-・==- ,   -・==-    人从)
   .   i  .,,ノ(、_, )ヽ、,,       ^゙`ヽ
      {   `-=ニ=- '       '-'~ノ  
     λ   `ニニ´       /-'^" <オレのつら覚えとけよ!
      ヽ,           ノ   http://www.modellwagen.com/FIESTA-2004/40.jpg
       ヽ,         |    http://www.modellwagen.com/FIESTA-2004/39.jpg  
        `''ー -- 一 ''" |、 
     / `ヽ     ̄` ー‐' `ヽ!
    /    |            」i
   /`ヽ、_ │   まーくん   ハ
   ヽ、_  /           /__ |
    /  `/i              /_,」
   {   ,' !           ,'  |
   i   {  !          i  |
   ヽ   i │         ||  !
    ヽ ヽ'`ミ、_         レ"´ |
     ヽ \   `        ', /
     r'‐'´` ヽ、_____,.ノ´{
      ├‐'´       |   |     i

601 :回想774列車:2010/02/21(日) 21:37:46 ID:8RlNPk0t
当方、北海道生まれ北海道育ちのじじいのため北海道内の特定地方交通線にはほぼ乗ったよ(道南は乗れなかった)
ギリギリで札沼北線や根北線も覚えてる。
根北線は本当に周りに何もなくてガキながらに「よくこんなとこに線路を敷いたもんだ」と思ったのをよく覚えてる。
そんなもんだから今の室蘭本線なんかを見て「すげえとこを走ってるな」というガキを見ると「甘いガキだな」と心底思うわ

602 :回想774列車:2010/02/21(日) 22:07:57 ID:1d7X01kN
夕張鉄道の錦沢。三菱大夕張鉄道のシューパロ湖

603 :回想774列車:2010/02/21(日) 22:19:45 ID:Yg9toCYo
>>601
なんか哀れだなあんた

604 :回想774列車:2010/03/03(水) 19:55:27 ID:I65V+y9i
年度末になると旧国鉄の地元の廃止線を思い出す
ああ、大隅線、志布志線…

605 :回想774列車:2010/03/08(月) 23:05:32 ID:RkCb5FFS
幌内線
祖父母宅の近くを通ってて、幼稚園時代の夏休みに初めて乗った時はキハ22の半自動ドアが
京浜東北線を見慣れてた身にはカルチャーショックを受けた。その翌年には廃止に。

深名線
廃線になる年の夏休みに祖父母宅に行ったついでに乗りに行き、往路はキハ53が混んでて
キハ54に乗り、復路はキハ53乗れたけど車内にスズメバチが乱入してキハ54に避難。

南部縦貫鉄道
廃止間際にレールバス目当てで行ったが乗ったのはキハ10。これはこれで貴重だったかも。

下北交通
これも廃止間際に乗りに行った。久々にキハ22に乗れたのは良かったけど乗り継いだ大湊線
のキハ48の走りが印象的だった。

606 :回想774列車:2010/04/18(日) 23:48:05 ID:23C/XpQ0
age

607 :回想774列車:2010/04/18(日) 23:54:17 ID:BxtF5qxR
しょこつ線
漢字変換しねーえ

608 :回想774列車:2010/04/19(月) 00:13:42 ID:ROilIo+a
天北線は何故か携帯でも一発変換出来る。

609 :回想774列車:2010/04/19(月) 08:11:54 ID:Qu9Gm14B
「タカアンドトシ」が一発変換できる我が携帯…。
全国の駅名も私鉄の小駅に至るまでほぼ変換できるのに、
過去の廃止された線名や駅名はすでに一発変換できない。
我が家に“記念物”のように残っている「PC-9800MV2」に搭載されている辞書には、
国鉄時代に残っていた線名は全て一発変換するんだな。
たまに走らせて“動態保存”させているんだが、シンプルな画面は、
今となってはむしろすっきりしていて好ましいと思う。

610 :回想774列車:2010/04/19(月) 22:20:32 ID:Fl3Rk3oh
渚滑線 店舗苦戦
 @atok21

611 :回想774列車:2010/04/19(月) 23:00:46 ID:ZJ+IPDln
いくつかATOK2010で終着駅を変換してみた

十勝三俣、似宇婦、北見相老、腰川、根室市別、オム

612 :回想774列車:2010/04/23(金) 00:10:49 ID:omrtnljZ
飾磨港線 西寒川線
日中線 清水港線 魚沼線 赤谷線 京福永平寺線

親が転勤族で、その居住地近くで日曜に乗り鉄していた。

片町−京橋 横軽 京阪三条−蹴上
横浜−桜木町 遊園地前−ユネスコ村

記憶がないが幼児期に武蔵五日市〜武蔵岩井に乗ってるはず。

613 :回想774列車:2010/04/23(金) 22:06:35 ID:I/51C/oA
丹波橋駅統合時代の近鉄
宇治発近鉄京都行きに乗ったよ。

614 :回想774列車:2010/04/26(月) 00:47:54 ID:hJEJ6vVy
渓流沿いの絶景だった可部線の可部―三段峡 間

615 :回想774列車:2010/04/27(火) 23:54:46 ID:iuC2NmpN
高松の屋島登山鉄道(ケーブルカー)

訪れたのが、冬場(12月)だったので同乗してた客は、自分も含め数人程度。
車両や駅舎のレトロさや、山上駅手前のトンネルが印象に残ってる。
幸いその日は冬晴れで車窓や山上からの景色は最高だった。



616 :回想774列車:2010/04/28(水) 00:29:50 ID:W/LkHBrL
羽幌線、胆振線 接続時間が上手くなくて、
随分時間掛ったけど、風景はよかった。

617 :回想774列車:2010/04/29(木) 03:32:13 ID:ZuX/0act
>>615
なくなってたんだ…。

昔、夜に乗ったのだが、御詠歌が車内のスピーカーからずっと流れてて
土地柄肌寒くて仕方がなかった。

618 :回想774列車:2010/05/04(火) 15:41:12 ID:L6v41U89
小坂と弘南セットで訪問する際に東北道の高速バスあすなろ号(盛岡〜青森)が重宝したな。
黒石の町外れと小坂の町外れのバス停を40分ちょいでワープできた。
どっちも徒歩圏内に駅までの路線バスがあったんでうまく組めば奥羽線経由より速かった。

黒石線は国鉄と弘南時代両方乗った。
駅前広場ににょっきり引上線が突き出して、17m旧国のクハが動物園の熊のように昼寝してた
旧駅時代の弘南黒石駅が懐かしい。
クハの展示場というかト○イダーG7状態だったんで子供心に印象に残ってる。

619 :回想774列車:2010/05/05(水) 15:51:09 ID:wHAqQZfb
・可部線(可部-三段峡)

今は無人になってしまった七軒茶屋の近くに住んでたんで、夏休みにはよく三段峡まで
行ってたな
もう30年以上前だ

620 :回想774列車:2010/05/08(土) 02:36:21 ID:SQC+uoC0
東海道本線赤沢トンネル。
乗り撮りとも絶景であった。

621 :回想774列車:2010/05/08(土) 14:45:03 ID:lBG9pldU
>>619
国鉄完乗を目指していた時に、三段峡まで乗ったけれど、朝、広島駅を
出て三段峡を折り返して広島駅に戻ったら、午後になっていて三段峡が
まで遠かったのをつくづく感じたよ。

622 :回想774列車:2010/05/08(土) 16:27:19 ID:zDDAiqJ7
上野動物園のお猿の電車

623 :回想774列車:2010/06/18(金) 22:01:34 ID:jsCHW1mI
東急東横線
横浜〜桜木町

624 :回想774列車:2010/06/19(土) 12:17:43 ID:3RSsU7E6
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/link.cgi?url=http://www17.plala.or.jp/suigin/noroi2.html

625 :回想774列車:2010/06/19(土) 12:45:30 ID:DgHAfBN5
岡山臨港鉄道にはもと夕張鉄道の転換クロスシート車が走ってたな

626 :回想774列車:2010/06/19(土) 12:54:50 ID:DmiuCPfq
歌登村営軌道

627 :回想774列車:2010/06/19(土) 14:14:50 ID:9S/ZaWSV
ほとんど北海道の国鉄・・かと思ったらそうでもない。

標津線、湧網線、名寄本線、興浜南/北線、天北線、深名線、大畑線(下北交通転換後)、
南部縦貫鉄道、弥彦線(東三条以南)、東横線(横浜以南)、名鉄瀬戸線(清水〜堀川)、
名鉄岐阜市内線、福鉄南越線、京阪京津線(御陵以西)、有田鉄道、可部線(可部以遠)、大社線

深名線以外の北海道各線は、納沙布から野寒布までオホーツク沿いを北上した時。
興浜北線・神威岬付近の風景と、雄武の駅前でバス待ちの間、何をするでもなく
ボーっとして過ごした気持ちのいい時間は、今なお記憶に鮮明。

深名線は廃止間近の7月末、金曜の夜に我慢できなくなってその日の内に千歳へ飛んだ。
できれば雪の頃に、それも時間をたっぷりかけて、いくつかの小駅でヒョイと降りて
ポツンと佇んだりしてみたかった。

名鉄瀬戸線の該当区間は、名古屋城の外堀を進む面白い線だった。
その外堀に入る直前にあった土居下駅の風情が、何となく好きだった。

有田鉄道は、廃止までまだ間がある時期の平日午後に乗ったので、まったりゆったり。
春の暖かい日で、実に気持ちよかった。

それからこれは路線自体がなくなったわけではないが、福知山線・生瀬−道場間の旧線。
大阪からあんなに近い所に、あんなワンダーランドが。w
地下化前の京阪本線・京阪三条−東福寺も。鴨川土手の桜並木の脇を走り抜ける図は、
その季節には車窓から見ても、また外から眺めても絶景で、己に絵心がないのを残念に思った。


一方、島原鉄道は時間がなく、島原外港から先を次回のお楽しみにしたら結局それっきり。
今でも悔やんでいる。

東京モノレールの、羽田空港旧ターミナルに乗り入れていた部分は長らく使われていなかったが、
位置から見ると、秋の国際線ターミナル駅開設で再利用されるようですな。長文すまそ。

628 :回想774列車:2010/06/20(日) 23:45:51 ID:uHCEj4Eb
能勢電国鉄前線
約500bというのは小松島線より短い
廃止直前に一度だけ乗れた。ビューゲル付きの路面なみの電車だったな

629 :回想774列車:2010/06/21(月) 23:07:54 ID:9CWBApzQ
30年以上前だが、糸魚川の東洋活性白土の
引込み線のSLを見た。ナローだったが、現役
SLは、迫力満点。すぐ近くで見れたし、蒸気も
かぶって、すごかった。

630 :回想774列車:2010/06/21(月) 23:14:07 ID:9CWBApzQ
 帰りは中央線の上松で森林鉄道の
DLを見た。そういえば、松本には
ブルーの旧型国電がたくさんいた。
大糸線の車両だった。
 中津川の北恵那鉄道が廃線になったころだ。
急行、木曽の夜行で行った記憶がある。

631 :回想774列車:2010/06/21(月) 23:17:06 ID:9CWBApzQ
 別府鉄道を見に、土山へも行った。
DB20が客車を引いていた。自分しか客は
いない。ロングシートのようなものが
はずれ驚いた。DBのエンジン音もすさまじかった。

632 :回想774列車:2010/06/21(月) 23:22:39 ID:9CWBApzQ
 今、名鉄の旧岩田坂の近くに住んでいるが、
桜が咲くと車両が走っていたころを思い出す。
 谷汲線にも乗ったが、根尾川で泳いだり、
鮎を食ったことを思い出す。
 今も景色は変わらないが、電車は来ない。

633 :回想774列車:2010/07/04(日) 00:01:00 ID:RSBc/fKJ
小学生の時、瀬戸大橋を渡ったついでに、下津井電鉄に乗りました。
その時、児島駅で下車した時に硬券を記念に貰い、今でも持っていますよ。

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