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■□■船外機(5気筒)■□■

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/18(日) 12:06:46 ID:gWfYwu6x
前スレ
■□■船外機(4機目)■□■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1210043478/

過去ログ
■□■船外機(3機目)■□■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/boat/1176470729/
■□■船外機(2機目)■□■
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/boat/1139302226/
■□■船外機■□■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/boat/1095126821/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/18(日) 12:23:34 ID:g4pjRb+5
オイルショックの時もあと3〜40年で原油枯渇するっていっていた(誰が?)

現在枯渇してる筈なんだけど(笑)

今年は俺の2スト175ダブルでたくさんガス炊いてやろう。
一年中Tシャツで釣りできるようになるかな〜。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/18(日) 15:05:45 ID:Q3t4I67d
3get

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/18(日) 15:36:28 ID:EiH1tIOC
俺は2ストから4ストにしたよ。
理由は、「2stはダサイしキモイ」
あくまでも、俺の感想。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/18(日) 16:50:21 ID:g4pjRb+5
4ストは無意味に重い。俺の2ストは直噴。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/18(日) 17:10:55 ID:EiH1tIOC
>>5
2st直噴か。
キモイ2stキャブはキモイけど直噴はイイと思うよ。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/18(日) 18:56:56 ID:b37NT8/R
人力での脱着を前提とした小型エンジン(30馬力以下)は重さの関係で
2ストも止むを得ない実情が有る。

クランプ脱着じゃない船体ボルト固定になる馬力は排気も炊く燃料も多い
ので4ストか直噴がいいと思う。

一概に全て2ストは駄目と決め付けない方がいいかな?

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/18(日) 18:59:10 ID:JtbG83D6
海上係留で真水洗浄してない4ストは2〜3年で塩つまり
で屑化。
なぜか2ストは頑丈。

9 :名無しさん@お腹いっぱい:2009/01/18(日) 20:31:44 ID:v1TD412j
直噴でもオイルは燃やすから臭い。

エビンルードの直噴は潤滑方法に工夫があって、臭くないと聞いたのはほんと?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/18(日) 20:32:00 ID:7Z0pXxio
175ダブル(笑)

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/19(月) 19:31:14 ID:DVVsDzfx
>9
俺のエビン150だけど臭くないよ
音も静かだし

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/19(月) 22:40:49 ID:YZrgIw3r
排ガス規制をクリアする直噴2ストのバイクが出ないかな〜

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/20(火) 18:18:22 ID:byfQo0Eq
ヤマハ2スト60馬力ですが、干潮時にギヤオイルを自分で交換したいのですが、チルトアップした状態ではオイルが入る量が違いますか?

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/20(火) 19:19:58 ID:qXhZMFmw
>>13
たいして違わない問題ないレベル
でもギリギリまで下げて交換した方がいいよ

15 :名無しさん@お腹いっぱい:2009/01/22(木) 16:54:31 ID:3KHvn9Gg
船外機が少し汚くなったのでペンキぬった。フェンダーも15年位使ってて
汚いので、どんな塗料ぬったらいいのか知ってる方おしえてちょ。
(4年まえ新しいフェンダー6本かったが、1週間で新しいのだけ盗まれ
古いのだけ残った、同じ眼にはあいたくないので塗りたい)

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/22(木) 17:02:23 ID:giiK/rDf
今度は塗ったのだけ盗まれたりw


17 :名無しさん@お腹いっぱい:2009/01/22(木) 17:54:32 ID:3KHvn9Gg
塗ったのは平気だよ、ヤフオクで売れないだろから盗まれないよ。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/22(木) 18:02:36 ID:9q+59QuN
フェンダーソックスを着せてあげてください。塗っても綺麗にならない。

19 :名無しさん@お腹いっぱい:2009/01/22(木) 21:31:50 ID:KgFzEyfq
白い液状ゴム塗料を注文しました。それでだめなら、ソックスでいきます。
ありがとさんです

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/23(金) 01:23:51 ID:+pGNRVmH
>>15
アセトンで拭けばOK。キレイになるよ。
ただ、15年も使ってたら表面がベトベトしてしてきてない?
ベト付き感があったら、何をしてもムダ。買い替えしかありません。

21 :名無しさん@お腹いっぱい:2009/01/23(金) 09:42:34 ID:F7gA+bWy
ボートショウで特価見つけて買おう、G5とG6まえ1本4〜5千円
でかえたからな。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/23(金) 18:24:59 ID:zT7svF6l
>>14
ありがとうございます。ほんの少し多く入ったようです。


23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/29(木) 20:33:25 ID:MsEQOe7Q
好みの問題もあると思うけど
ヤマハとスズキは どちらが良い?
50か60psを購入予定

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/31(土) 13:18:38 ID:kimWlU/7
ヤマハの50PS(キャブ)はちょっと残念な感じだな。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/04(水) 15:00:03 ID:sbAMrVWv
4st25PSでS足のあるモデルってもう無いんですか?

また、燃料供給方式で、キャブ制御と電子制御を比べて、
耐久性、メインテナンス性などどんな違いがあるのでしょうか。

26 :26:2009/02/04(水) 15:00:52 ID:sbAMrVWv
すいません20PSの間違いでした。

27 :名無しさん@お腹いっぱい:2009/02/15(日) 07:58:42 ID:1Fi/k37r
ご注意
マーク225EFI2stの12才ですが、各シリンダーからの6mmのブリードチューブが
ぼろぼろに劣化してガソリンじゃじゃもれでした。燃えないように交換します。
同機使用の方も気おつけて下さい。工業製品ですので、他も同様だと思います。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/15(日) 08:26:18 ID:VRNta8Cx
12才じゃなあ

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/15(日) 19:44:59 ID:FudQTxE7
ホンダBF15Aをオクで買ったんですが プレッシャーランプが緑色に
光っているけど これで正常なんでしょうか 
だれか知っている人教えてください

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/15(日) 20:05:48 ID:HUitIMCj
正常
http://www.honda.co.jp/power-manual/pdf/bf8d_etc/pdf/bf8d_etc_all-pages.pdf
23ページあたり

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/16(月) 01:15:43 ID:dltE971f
ありがとう

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/17(火) 09:41:48 ID:Xesl24JN
トーハツMFS2を中古で買いましたが、アイドリングが安定しません。
出品者に連絡しましたが、返信来ませんでした。

症状はアイドリング時回転が、上がったり下がったりです。 
アイドリング状態数分でエンジン止まります。



33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/17(火) 12:55:56 ID:EnCRB2DD
ホンダの25馬力なんですが、バッテリーコードを延長して始動用と
エレキ用のバッテリーを一つにしたいのですが、船外機のコードを
延長して何か弊害などはありますでしょうか?
また、延長する場合はどのようなケーブルが良いのでしょうか?
質問ばかりで申し訳ありませんが宜しくお願いします。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/17(火) 13:09:51 ID:jLyXY8rD
>>33
バッテリーハーネスの延長は弊害あるよ
十分な容量のバッテリーでもセルが回らなくなったり
船外機からの充電効率も落ちるからバッテリーも上がりやすい

どうしても延長の必要があるなら出来るだけ短く、そして十分太いケーブルを使う

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/17(火) 15:05:08 ID:7y4Rhqtc
スズキ、マイアミボートショーで新型船外機「DF9.9/8」を発表
http://www.suzuki.co.jp/release/c/2008/0213/index.html

36 :33:2009/02/18(水) 00:22:31 ID:b07tE6z7
>>34
ありがとうございます。セルが回らなくなるのは問題ですね…
バッテリー二つ積むのが大変なので一つにしようかと。
ちょっと検討してみます

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/18(水) 13:46:00 ID:3+nJO8eC
>>33
エレキ用のコードだけ延長すれば良いじゃん。
多少は出力低下するかもしれないけど十分だろw

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/18(水) 20:52:47 ID:nPaCRS5V
>>32
ヤフオクとかで中古品買う場合、特に記述が無いなら現状販売と考えるべき。
納得出来なかったり、意味がわからないなら利用しない方がいい。

その症状ならキャブレターのオーバーホールを試す。
改善されないなら「船外機 ムラ打ち」で検索して対処法を探す。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/19(木) 11:06:26 ID:MoJpvdZ8
スズキ初リーンバーンエンジン、評判如何ですかね

40 :32:2009/02/19(木) 13:30:34 ID:hSrDA9zB
>>38さん。
ありがとうございました。
使用回数が数回のみのコメントだったんですが、
鵜呑みにしない方がよかったですね。

今日キャブバラしてみました。
何かバラした後が…
清掃してみます。
後プラグが真っ黒でした。


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/19(木) 13:35:48 ID:41KbUCYU
商品説明が明らかに違うのは詐欺だな。
錯誤無効で返品。


42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/24(火) 19:31:37 ID:Bwn9BPqI
ヤマハの4スト・リモコンタイプの50ps船外機って
今の相場っていくら位?


43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/24(火) 21:18:55 ID:IdFVm70c
取り付け自分で出来るなら幾らでも安いところあるからオク辺りで探せば?

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/24(火) 21:21:35 ID:TTKI7zO4
答えになってないだろw


45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/24(火) 22:23:43 ID:IdFVm70c
だって換装を依頼するか否かで全然値段なんて違うだろが
本体だけ売りっ放しで良いならそりゃ安いだろうぜ?

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/24(火) 23:10:09 ID:ZqlD33aj
その値段を聞いてるんじゃないのか?

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/24(火) 23:24:13 ID:IdFVm70c
だからオクで探せよ 多分一番安い

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/25(水) 00:34:06 ID:CUpx3Pxa
最安値じゃなくて相場が知りたいんじゃないの?

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/25(水) 07:49:45 ID:o6+cB5/v
>47に相手すんなw

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/26(木) 12:38:45 ID:bul1Ki0X
「相場いくら?」が「最安いくら?」に脳内変換されたのか?w


51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/26(木) 20:00:35 ID:rRQNZZnw
換装作業の有無 艇種による各ケーブルの必要長
プロペラ、リモコン、メーター、燃料タンク他備品が何処まで欲しいか?
コマンドリンクが良いのか標準メーターで良いのか?
下取りのエンジンの有無と程度

細かい情報もなしに相場って何よ?馬鹿?
その情報があっても大雑把な定価しか言えないだろ
最寄のショップ数店で見積もり取れよ

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/27(金) 15:35:02 ID:ny91OH2C
また来たw


53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/27(金) 16:49:04 ID:ZPNkAnFM
店頭在庫なし、OPなし、工事なし、Xトランサムやったら
末端店で70万強ってとこじゃね?

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/01(日) 19:42:21 ID:c90GznGL
聞きたいことがあるんですが、田舎すぎてボート用の2ストオイルが売ってないんですがバイク用のオイルでも大丈夫なんですか?

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/01(日) 21:11:28 ID:TX0dG1c/
ああジェットスレで散々荒れた話題ねw
2スト船外機でオイルの品質不良で壊れた例なんか仲間内で過去に聞いた事ないわ
2ストオイルなら何でもいいんじゃね?シラネーけど

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/01(日) 21:12:07 ID:OvCjEOTs
>54

ダメです。
船外機用の2ストオイルは、専用の添加剤が入っています。
ま〜バイク用を使ったからと言って直ぐに壊れる訳じゃありませんが・・・


57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/01(日) 23:09:45 ID:TX0dG1c/
その専用の添加剤ってのを詳しく頼む

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/02(月) 04:41:28 ID:9X0+NdBD
http://www.pepee.net/
これか?

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/02(月) 14:40:31 ID:3xirckuD
2ストオイルはヤフオクで出光のヤツまとめ買いしてた。
安いし一応船外機用。1年くらい使ったけど問題なかった。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/02(月) 14:54:19 ID:CK2eMVg5
初心者なんですがセンターコンソールってどういう意味ですか?

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/02(月) 17:46:01 ID:ibdIfRQe
蛸を千匹使えば、吸盤で髭をきれいに剃れるという意味です。

62 :名無しさん@お腹いっぱい:2009/03/02(月) 17:56:19 ID:tXDNR9AW
<ン>はどうなるんだい。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/02(月) 18:36:17 ID:CqhXVnu7
<ー>も忘れないでほしい。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/02(月) 19:41:07 ID:Fss1oR34
>>60
UF26cc YF21cc
操舵コンソールが文字どうり船体の真ん中にポツンとあって
釣り場面積が大きく取ってある船

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/03(火) 03:43:00 ID:taHE/i79
ありがとうございます。
よくわかりました。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/13(金) 12:24:51 ID:dXZP9Mzo
みなさんは燃料の予備タンクって持ってる?
持っていないんで、買おうと思うんだけど
ちなみに、私のは 50psの船外機に20L(24Lだったかも?)のタンクです
何Lのタンクがいいですかね? 浜名湖で乗ってます

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/15(日) 20:31:20 ID:Co4PCrHI
4stなら10Lで十分

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/15(日) 20:59:26 ID:FWKCel7h
>>67
ありがと!
早速 買ってきます

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/17(火) 21:06:07 ID:+wH4QEpc
掃除でもしようかと思い船外機のアンダーカウルを外したんですが、
エンジンの後方にある10本ほどのボルトの内2本がふくれて一回り大きくなるほど赤く錆びていました。
最初はホームセンターでステンレスのボルトでも買って付けとくかと思ってましたが、
なぜその2本だけが錆びていたのか?(他のボルトは全く錆びていないか軽く白い粉を吹いている程度)。
そもそもカウル内の必ず錆びるであろう所に何故錆びる素材が使われているのか?
という疑問が湧きました。
設計理由があるのか、日本の製品はその程度のクオリティなのか分かる方お願いします。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/18(水) 18:23:15 ID:MhjDMJr/
ステンレスとほかの金属が触れていて、そこに塩化物イオンがあると電蝕を起こすから。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/18(水) 21:40:53 ID:LipWBjMA
赤錆なら鉄ボルトじゃないか?
アンダーカウルが外れるって2馬力ぐらい?
何らかの原因で純正ボルトから鉄ボルトに変わってるんじゃないの

72 :69:2009/03/18(水) 21:57:12 ID:69Zm3snv
>>70
レスどうもです。きっかけを頂いたのでググりましたが難しかったです。

>>71
トーハツ15馬力です。
間違いなく鉄ボルトです。ちなみに純正ボルトって何で出来てるんですかね?


73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/18(水) 22:08:23 ID:GbPBkWy0
補機にトーハツ4スト5馬力付けてますが、黒い防錆処理?された鉄ボルトが使用されてます。 
主機のホンダ50馬力だと、ステンレス製のボルトだが、こんな所でコストカットしてもしょうがない気がするが・・




74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/20(金) 00:31:47 ID:vs3n6S8p
トーハツは、マーキュリー製じゃないの?

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/20(金) 00:37:47 ID:Gi0gVvMx
逆でね?

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/24(火) 01:10:13 ID:dX31t+i/
2スト140馬力から、4スト115馬力にしようと考えますが、どんなもんでしょうか?

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/24(火) 15:20:19 ID:6TTdv/QF
かなり物足りないよ

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/24(火) 19:43:02 ID:dX31t+i/
有り難うございました。
やはりそうですよね。

出だしはかなり落ちると思いますが、滑走状態に入ればどうかなと思って……
40万の差は大きいですから

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/24(火) 19:54:55 ID:LC8ak/j0
燃費を主に考えると幸せになれる

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/24(火) 21:28:31 ID:UK6nSJtu
アイドリング時の静かさと発電量でもお幸せに

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/24(火) 21:32:13 ID:dX31t+i/
あまりにも、ドンガメすぎて急激な気象変化時は逃げてこれないかもしれませんね。


82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/24(火) 22:10:58 ID:KoXPz1v3
鉄ボルトを敢えてステンにするとアルミのブロックと固着して取れなくなるよ。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/24(火) 22:33:25 ID:LC8ak/j0
んなこたぁない

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/25(水) 12:12:31 ID:CIoJ0Roc
金がいなら貯まるまで2スト140馬力に乗り続けたほうが吉

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/25(水) 20:45:40 ID:+xboLgEk
>>83
ステンはカジる。マジで。

表面処理メーカーの人間だが。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/25(水) 22:06:35 ID:IeIoPvfO
>>83
もしやトーチバーナーで炙って固着したネジが回った瞬間に全身に快楽が走るタイプ?

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/25(水) 22:52:23 ID:JXeX7xBf
船外機のアルミブロックに固着して折損したボルトなんざバーナー使おうが取れんw
ヘリサート職人の俺の本領発揮じゃwww ナンボでもかかってこんかーいw


88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/26(木) 03:10:02 ID:bm6PTV0i
俺はエンザートの方が強度もあるから好きだ


89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/01(水) 19:55:45 ID:kDFwfIqw
2ストの30と40を2機掛してます。
燃費も悪いし、そろそろ4ストに買い換えようかなぁと考え中です
27尺の和船なんですが90ぐらいの4ストで乗り換え大丈夫ですか?
ホンダとヤマハなら皆さんならどちらを選びますか?
ちなみに燃費はかなり良いんでしょうか?
質問ばかりですいません

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/01(水) 19:58:28 ID:rZVere8t
4ストの225なんだがヤマハ純正のフラッシングキット(U字金具にゴムのお椀が付いたやつ)を使ってるんだけどゴムのお椀の位置をいくら調整しても水が漏れて手で押さえてないとオーバーヒートのアラームが鳴るんだけど何か良い方法ないですか?



91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/01(水) 20:37:14 ID:7DKteIau
ちよっとくらいずれてても吸い込んでくれるから問題ないよ
ポンプの吸引力低いんじゃないの インペラーはいつ換えた?

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/01(水) 21:38:24 ID:rZVere8t
>>91 買ったばかりの新挺です 最初から手で押さえてないと検水から途切れたようにしか出なかったですよ

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/01(水) 22:59:42 ID:Kjyh00p9
俺のマリーナではこんなのつかってるけどな
http://ww51.tiki.ne.jp/~tesimamarine/order/parts009/sensuisen1.htm
手で押さえたことなんてないよ

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/02(木) 02:12:25 ID:MFDNpAim
>>93 同じの使ってます 今年のヤマハのカタログには200馬力以上は別の品番になってるみたいなんですが

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/02(木) 07:38:56 ID:Afzjr453
水道全開でじょばじょば給水しないとだめよ

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/02(木) 08:11:36 ID:p6zS0C41
誰か4ストエンジン自分でOHした事ある人おる?

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/02(木) 09:09:18 ID:MFDNpAim
>>95 水は全開にしてます ゴムのお椀と船外機の間から結構な量の水が漏れてます

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/02(木) 21:12:05 ID:+joAkp7U
エンジンが必要量を吸い込んだ残りが漏れてるんだと思うが。。。
少し回転を上げ(1500rpmくらい?)ると確認できるよ。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/02(木) 21:54:47 ID:8ZVEprMV
>>97
十分な給水があれば普通漏れててあたりまえ
>>98が言うようにポンプの吸水量を超えた水道からの給水分は漏れるしかない
お椀が少々ずれててもポンプが吸水するから普通は問題ないけどな

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/02(木) 23:36:37 ID:bj81taE+
でも実際オーバーヒートアラームが鳴るなら問題だろ
Yの船外機だとすると225以上は確か給水口がハの字だから>>93のフラッシングキットじゃ適合しない
それよりエンジン始動せずに洗うフラッシング口がボトムカウルにあるんじゃないか?

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/03(金) 02:26:54 ID:4CZorzuW
>>100 Y社の製品です エンジンを始動せず洗うキットが出てますが普通にフラッシングするのと同じようにフラッシング出来るんですか?

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/03(金) 22:21:50 ID:wtS/H5rk
同じようにはできない、係留用だよ 陸置なら水洗キットがベターですね
普通にポンプがしっかり吸水してればオーバーヒートなんてありえないよ
新艇なら販売店のメカニックにチェックに来てもらったら


103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/03(金) 22:28:59 ID:wtS/H5rk
あっ それと言い忘れたけど
水洗中にプロペラ付近に手を出しているなんて、、怖いことするなよ
誰かが操船席でつまづいたら腕くらいすぐ飛ぶぞ

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/03(金) 22:33:41 ID:rFaHM86G
陸置きもエンジンかけずに
フラッシングデバイスで洗うのがベター

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/03(金) 22:53:19 ID:wtS/H5rk
http://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/outboard/guide/after/0002.html

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/03(金) 23:08:43 ID:rFaHM86G
そのソースあいまいだな
陸上なら耳栓でしなさいとも取れるし
フラッシングデバイス付いてたらそれでしなさいとも取れる

パワーユニットの冷却通路の一番上のほうにメクラ栓があるから
そこちょっと空けて水洗してみて、たくさん水が来る方のやり方ですればいいよ


107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/05(日) 16:23:45 ID:OSUYemVc
陸置き艇でフラッシングディバイス使ってるなんて見たことない
昨日出航してきたので俺ので観察してきました。
水洗キットセット、水道栓全開 当然水道水は全部お椀の横から漏れてる
エンジン始動、700回転   お椀の横から結構漏れてる
800回転          お椀の横からの漏れは少しになった
水洗キットなんて少しくらい緩くてもポンプが回れば吸水してくれる
ポンプの吸水量を超えた水道水は横から漏れるしかない
アイドリングでオーバーヒートならポンプの吸水量が極端に少ないか
ほとんど水が入ってないよ
ハブからの排水量はどうなの
まぁ マリーナのスタッフに見てもらえ

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/05(日) 16:27:14 ID:OSUYemVc
あっ言い忘れたけど、俺のはドライブだけど吸水の構造はほとんど同じ
マリーナに置いてある水洗キットもヤマハの船外機用で全く同じもの
いつもこれを使ってる

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/05(日) 20:27:11 ID:eUAb5FTK
>>107 ありがとうございます アイドリングのままフラッシングしてたので少し回転を上げてフラッシングしてみます 今年のY社のマリンカタログには200馬力以上のフラッシングキットが新しく出てるみたいですが何が変わっているのかご存知の方、教えてもらえませんか?

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/05(日) 22:22:45 ID:O+7crqY3
だから225以上は給水のインテークが平行じゃなくて ハの字 だから従来の水洗キットじゃ漏れちゃうよ
素直にフラッシングデバイス使いなよ

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/10(金) 00:10:15 ID:RZ0qLEcQ
故障率について主観的な意見でいいので教えて下さい。
1、ヤマハとホンダを比較するとホンダの方が故障率が高いと聞きますが本当ですか?
2、仮に同じ100馬力程度の船外機なら燃費はホンダとヤマハならどちらが低燃費ですか?
3、仮に同じ100馬力程度の船外機ならスピードはホンダとヤマハならどちらが早いですか?

主観的な感じでいいのでアドバイスお願いします。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/10(金) 16:31:19 ID:mEIaQuj/
111>>ヤワハの手先には教えないぞ

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/11(土) 01:33:35 ID:znyJfLne
>111
1、 パワーブロックは良い勝負じゃん?その他の部分は断然ヤマハの勝ち。
2、 似たようなもん。僅かな差さえ気になるようなら船には乗らない方が良いかと。
3、 これまた似たようなもん。ただ、選べるペラの豊富さには圧倒的な差が
   あるので、ヤマハがやや有利かと。
   因みに 111さんの考えるスピードって何?プレーニングの速さ?
   トップエンド?トップエンドだとしたら、どれほど癖があって乗り
   難かろうとも速ければ許せるの?

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/14(火) 06:06:08 ID:Bab3SWSa


115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/14(火) 17:50:14 ID:Bab3SWSa
111です
113さん、ありがとうございます。
私が考えるスピードは、スリップに対する強さです。
私は網を押し、漁をします。ですからプレーニングも大事ですが
前進に対する力を重要視します。プラス、左右に対しての振りを重要視します

プロペラピッチにもよりますが、2機掛けするとカウンターローテーションでは無いですが
前進方向左右に対する振りは、強いです
ここからは、聞いた話しですが
4スト1機掛けだと、ものすごく舵が取りにくく、ずっと舵取りをしてて肩が痛いらしいです
古い和船ですので4ストを2機掛けするなんて事はトモがへたり込んでダメだと
仮に4ストを1機掛けするのであっても、トモをかなり嵩上げしなければならないそうです
なぜ故障率について質問したかと言うと4ストが海上で故障した場合
自力で修理し漁港まで寄港できるかなぁと言うのが一点
燃費に付いては、小船は25馬力のヤマハの4ストーを使っているのですがとても燃費がよく
大きなサイズの馬力でも燃費はかなりいいのかなぁと思いまして
それと聞いた話しですが、4ストでスリップしながらの状態でエンジンを回すと焼きつくとも聞きました
だからといって、2ストは、販売してませんし
予備で2ストのエンジンを付けても、喫水でアウトになるはず
でも、4ストは静かだし、発電量は魅力的ですしホンダなら40アンペアとかいくそうですしね
ただ聞いた話しだと、20アンペアも40アンペアも私の船では関係がないそうです

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/14(火) 20:26:48 ID:NqdY8obg
へぇー ガソリンエンジンで漁にでる漁師さんも居るんだ
船外機使ってるのは貝堀や大敷の見回り、海苔網など岸からすぐの作業船くらいと思っていました。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/14(火) 22:30:57 ID:Bab3SWSa
111です。116さん、こんばんは
船外機で漁に出る漁師が多い地域なんです。漁場が漁港から非常に近いのと潮流や航路の関係でしょうか
ディーゼルのドライブシャフトの漁船を持たれてる漁師さんもいますが
沖で漁をされたり、渡船や船釣りで生計を立ててられてますね。
2ストの船外機の生産が無くなってきて、そろそろ4ストにと考え中です

118 :名無しさん@お腹いっぱい:2009/04/16(木) 22:20:38 ID:Il01BNMX
ヤフオクで点火プラグ<新品>チャンピョンQL77Cを6本買った。錆びだらけだった。
また、出品してるが写真は箱のみで現物の写真はない。つかえるかなー?



119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/16(木) 22:41:36 ID:uoW8Fw8T
>>118

>チャンピョン  こりゃダメかもよ? 「チャンピオン」だったらよかったのにw

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/16(木) 23:40:45 ID:IVnKhCKK
アメリカ製なんて錆びくらい当たり前だろ

121 :名無しさん@お腹いっぱい:2009/04/17(金) 10:35:43 ID:VGPn94jn
>118
錆びた点火プラグなんてすてな。高回転、高熱、高湿度、高塩分のマリン
船外機の環境。固まってヘッドから、はずせなくなるよ。修理高いよ。
ヤフオクで海用プラグ買うなんて、向こう見ず。使い古しにきまってるよ。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/18(土) 21:01:24 ID:uz44XGaj
瀬戸内海のの漁師か?

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/24(金) 16:50:10 ID:alBvxm0c
ヤマハ2スト200馬力なんですけど
3800回転位回すとアラーム鳴って減速してしまいます 
原因はなんでしょうか?

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/24(金) 17:19:09 ID:7Qg6xLfZ
>>123
オーバーヒート

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/24(金) 17:37:39 ID:PD8uUVF3
水冷経路の塩噛みでエンジンが冷ない
故にオーバーヒートしてエンジンの回転数が上がらない
バケツに水を入れて船外機を空回し
そんでオーバーホールするべし

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/24(金) 23:39:20 ID:isfr+v8W
バケツに水入れてって、、、200馬力だよ、でかいバケツ要るな
2ストだからインペラちびて冷えないんだろ

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/24(金) 23:40:09 ID:YIf51gKu
オーバーヒート以外はないですかね?3500回転位なら調子良く走ってるんですよ エンジンブロックは半年前に新品に変えたばかりです



128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/25(土) 00:08:33 ID:1eXij64Q
燃料系統は点検しましたか?
フィルターの目詰まりとかも要注意!

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/25(土) 00:20:30 ID:xm1vrHku
アラームなるんだからオーバーヒートに間違いないだろ


130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/25(土) 22:54:08 ID:hsJUIg9z
>>127
エンジンブロックが新品ならインペラかサーモスタットで決まりでしょ
あとは殆ど壊れないけどサーモセンサースイッチ

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/27(月) 17:52:16 ID:dDUHbsZX
200馬力か、ごめん
バケツじゃ無理だね

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/28(火) 00:26:18 ID:jfxIDTv/
ありがとうございました
教えて頂いた部品を点検してみます

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/02(土) 18:57:57 ID:5ZetwRlG
MFS9.8A3の冷却系統アノードってどこに入っているのでしょうか?

134 :コマンドリンクって:2009/05/04(月) 11:39:43 ID:v6dVLZLv
2003年式のヤマハF115には付けれないって言われましたが本当なのですか?

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/04(月) 12:44:03 ID:ZRY/2ZJo
本当
コマンドリンクは2年ぐらい前のエンジンから採用

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/06(水) 23:05:28 ID:QRO0aUVH
プラグに火が飛ばないのって原因なんですかいね??

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/06(水) 23:15:38 ID:Rcoy6PP1
cdiのコネクタの接触不良

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/07(木) 08:31:55 ID:fn2rzN/t
>>136
もっと詳しく書け
機種は?
全気筒とも飛ばないのか?1本だけか?
突然飛ばなくなったのか?


139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/07(木) 19:34:33 ID:TqC8hfkn
スマンコ!機種は山肌F115 全鬼頭ダメみたい…なぜ??

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/07(木) 19:58:36 ID:fn2rzN/t
>>139
当然セルは回るよね?
一番単純な所で安全装置のカールコードが抜けてる

電装を疑うとしては全気筒だめならパルサコイル、チャージコイル、CDI(ECM)
でもこれらは殆ど壊れないから、疑うなら安全装置が壊れてると思うけどなあ

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/08(金) 12:54:23 ID:J2MEm3km
セル回るしコードもOK! ありがと!諦めて山肌に見てもらうよ。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/08(金) 20:02:30 ID:7hway4kG
エンジンがかからない時 同じのが二つあれば部品を交換しながら
様子を見れば 不良箇所が特定しやすいけど
やっぱ個人では難しいよね

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/08(金) 20:58:27 ID:DMO2BwQ+
本当に火が飛んで無いんだろうか?
スパークチェックは簡単なようで中々難しいよ?見えにくいし

電装特定に踏み込む前に現象から聞きたいのが本音だわ
セルが勢い良く回るのに始動しない・・・だよね カールコードはおkとして
初爆はあるのか?
そのエンジンはインジェクション仕様?キャブ仕様?
突然止まったのか?使用何日か後に始動不能なのか?
不調の前兆はあったのか?・・

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/08(金) 21:10:45 ID:DMO2BwQ+
因みにそのF115が後期のインジェクション仕様だったら
ここで聞いても無駄、業者でダイアグノーシス検査しないと分からない


145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/08(金) 21:26:01 ID:mZfSo8v8
山肌F115ってキャブ仕様あったっけ?

146 :143:2009/05/09(土) 08:54:08 ID:SiBFJHTe
>>145
無いな・・スマンコ

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/13(水) 01:27:37 ID:tizE7cFX
スズキ2スト船外機DT30Cからホンダ4スト船外機BF30Aの中古を載せ換えの予定ですが
、届けは必要でしょうか?ちなみに2ストのまま最近継続船検受けたとこです。
また中古エンジン本体のみ買ったため、載せ換え時にホンダ用のリモコンセットも必要でしょうか?
もしその場合部品代いくらぐらい掛かりそうかもしご存知にかたおられましたら教えて下さい。


148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/14(木) 13:35:51 ID:X1ZdNNhz
ホンダ、中型4ストローク船外機「BF60」を発売
http://www.honda.co.jp/news/2009/p090514-bf60.html?from=top

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/14(木) 21:25:03 ID:0iNk88DH
BF60販売
国内第1号は尾道FKサービスでした

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/15(金) 08:27:11 ID:0xMG6yf3
2chで個人店の宣伝って逆効果だって知っててやってる?

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/15(金) 15:58:32 ID:fBts9Po/
尾道FKサービスです ホンダ運送が○○なのか15日に届かず16日になる
ホンダ運送、使えないなー下請けのツブレのフットワークだめだね

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/15(金) 18:32:26 ID:L6PbQYsX
【埼玉】デザイン科の女子生徒が環境に優しい下着を考案、自ら試着をしてエコ
をPR(画像有り)
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/


153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/15(金) 22:18:45 ID:r+p49foD
>>147
馬力が同じでも船外機の重量が重くなるので臨時検査が必要です。
喫水を調べられます。喫水の下がりが大きければ場合によっては
定員が減らされます。
私の場合、90馬力でしたがリモコンは5万以上しましたorz。


154 : ◆6MUO0hBYvw :2009/05/17(日) 15:34:59 ID:lAjz5TTe
Y F115 ですが、中立の出が悪いです。
リンクの遊びを増やせば改善するでしょうか?
それともただ遊びが増えるだけですか?

ご教授願います。。。

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/17(日) 16:51:26 ID:XVHkNsFr
リンクの遊びを増やすってどうやって?

まずNが出た状態でエンジン内のシフトリンクを外して
ケーブルの遊びの真ん中にシフトが来るようになっているか確認

リモコンとエンジン、どちらに不具合が出てるか確認してみなよ

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/22(金) 05:00:27 ID:3nR7kblF
大馬力船外機の二機がけ・三機がけって
船も増えてきたが、メンテナンスとかどうなんだろ?

テロ組織のタミル・イーラム解放のトラ(LTTE)の船
で写真がwikiに載ってるのは30ft台の船がなんと
ヤマハ船外機200馬力の4機がけ。

60ノットぐらい出るのかな?


157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/22(金) 13:09:20 ID:eZSdc75P
すげー人乗ってるw

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/22(金) 15:16:38 ID:KztkxU+R
これって混合を使うやつだっけ?


159 :156:2009/05/22(金) 22:21:54 ID:sXKEb8S/
20人近く、こんな小型艇によく乗せるよな(笑

このボート自体も、ランナバウトって言うか、自作艇???
前にいる僚艦もどうやら、ヤマハ200馬力(ボート屋で10マンぐらいで転がっているV6・2ストっぽいね。 )搭載みたいだし。

4ストじゃなくて2ストをあえて使っているのは
壊れても修理しやすいからか?


160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/23(土) 22:28:19 ID:5URl2UwR
2スト船外機を同馬力の中古4ストに載せかえの臨時検査を受ける時、エンジンの製造番号は絶対必要なのでしょうか?製造年月、型式、認証型式番号のプレートはあるのですが、製造番号が見当たらないのですォちなみに11年製造のホンダBF30Aです。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/23(土) 23:56:28 ID:5URl2UwR
スズキ4ストDF9・9のL足に合う船体はどんなのが良いでしょうか?

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/25(月) 00:01:35 ID:ySB92BnI
>>160
昔、逆のパターンで認証型式番号のプレートが無くて製造ナンバープレートが
ある場合は臨検問題なくOKでした。検査員が言うには悪意がある人は
製造ナンバーを消すそうなので。


163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/25(月) 01:05:45 ID:WadCYVhG
>>161
FR26の補機として乗せてる

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/28(木) 13:23:51 ID:TKOvK+5V
スズキ、軽量コンパクトな4ストローク船外機新型「DF8」、「DF9.9」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/c/2009/0528/index.html

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/30(土) 11:08:32 ID:cKYRpjqx
すみません。助言おねがいします。
オクで4スト2馬力船外機を落札したんですけど、箱には天地無用の表示がなく、オイルかガソリンが箱内にある程度漏れていました。
試運転を行ったところエンジンがかからないんですが、キャブにオイルかガソリンが入っちゃったのかなと思います。
これってどうしたら直せますか?

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/30(土) 11:13:19 ID:TU2dszIf
>>165
出品者に聞く

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/30(土) 12:16:35 ID:vFOO44b3
うーん キャブにガソリンが入ってなきゃかからんだろ
オイルやガソリン漏れくらい車で運んでも少しくらいあるから気にしないことだね
エンジンはガソリンと火花があればかかる
何回か紐を引っ張ってからプラグを外して濡れていれば
ガソリンOK、プラグの先をライターで乾かしてから
再度やってみる、それでもダメなら火花点検
明るいところでは確認難しいよ
もちろんこれは正しくとりつけてるよね?
http://www.kai-you.com/ob-accessories/engine-stopperclip.htm
まぁ こなへんから確認して行くこった
http://www.tohatsu.co.jp/marine/contents/support/o_p12.html

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/30(土) 18:47:07 ID:QygllIvX
ヤマハの115に乗せ換えするんですけど
4スト使うの初めてなんですが
4ストの注意事項とかあるんでしたら、教えて下さい

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/30(土) 18:58:49 ID:ExkwW6xg
塩抜き洗浄毎回しっかり

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/30(土) 19:24:58 ID:xZ7l59P0
>>168
長く持たせたいなら>>169はもちろん、他にエンジン内部のアノード定期交換は必須だよ、最低年1回は点検
それと使用前後のオイルのレベルチェックね、量が増える事がよくある、これはオイルが薄くなってる証拠
あとインジェクションは燃料に水が入るのを極端に嫌うから油水分離機能のしっかりしたフィルターを艇体側に付けるといい




171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/04(木) 12:29:29 ID:1Q9kDPSR
ホンダ、大型4ストローク船外機シリーズ「BF225/200/175」を一部改良し発売
http://www.honda.co.jp/news/2009/p090604-bf225.html?from=whatsnew


172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/05(金) 18:59:50 ID:j035bU4C
ヤマハの115に乗り換えしました
4ストって遅いの?前は70の2ストだったけど
速度が変わらないような気がする
気のせい?

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/05(金) 21:46:39 ID:bbrsSrCU
GPSで速度見てる?
2ストの方がトルクあるから加速は2ストがいいけど
回しきれば115ps4ストの方が速いと思うけど。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/06(土) 00:30:56 ID:zJqXz6nD
115馬力に見合うペラに替えた?
最高回転数もギヤ比も同じくらいなハズなので、
同じピッチでは速くなりませんよ。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/06(土) 02:28:05 ID:o14wglde
ペラのピッチは17
フルスロットルで5700回転出てる
まぁペラは問題ないと自分では思ってる
明日、GPSで実測してみます

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/06(土) 11:40:26 ID:LMDcVfc7
ペラが軽過ぎてレブカットされてませんか?って言ってるんですが。。。
参考までに、私の経験では、、、
23ftの船体+F100に23ピッチでMax.5300rpmでした。
21ピッチ以下だと何を付けてもMax.5800rpmでレブカット。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/06(土) 18:33:50 ID:o14wglde
今日115実測してきました
70の2ストより、約20KPH早くなってました。
失礼しました

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/06(土) 18:45:00 ID:q6bUJfWs
>>177
2ストは音のプラシーボ効果で速く感じるのです。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/06(土) 23:26:24 ID:vVDdHxUB
えっ、スピードも判らず走っていたの?

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/07(日) 00:17:12 ID:8DSgGZOg
えっ、スピード気にしながら走ってるの?

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/07(日) 12:51:29 ID:bSUkXZ4L
ええ、スピードは気にしてないが認識して走ってるよ
タコメーターとスピードメーターでトリムや船底、機関に異常がないか判断できる


182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/07(日) 18:33:04 ID:RYe5rxMN
スパシーバ!

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/07(日) 18:42:31 ID:QStNqx+g
久しぶりにエンジンかけてみたら
排気孔から白煙が延々と・・・・
オイル交換したほうがいいですかね?

とりあえす、2時間くらいアイドリングさせてたら少しはましになったけど

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/07(日) 18:46:13 ID:QStNqx+g

つけたし

約1ヶ月ぶりのエンジン始動
本日の外気温10度
白煙の原因なんだけど考えられるのは
1)オイル下がり
2)水分混入(取り説みると、アイドリングや低回転多用で・・うんぬん・・)
3)外気温低下で白煙が見えてるだけ

さて、どれが・・・・

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/07(日) 19:01:26 ID:8uFzF/ZQ
俺の船外機は キャブのオーバーフローで白煙が出てたけど
排水にガソリンが浮いていたくらいだった

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/08(月) 15:34:47 ID:4x1/FqBd
オイルレベルの変化は?

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/20(土) 09:48:23 ID:HTJHVMLh
小型船外機持っている。
ギアオイルの交換だけど、チューブだと、いつも手が汚れる。
何かイイ器具ないか?

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/20(土) 10:02:37 ID:fwT7ubzc
>>187
つ使い捨て手袋


189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/20(土) 13:08:39 ID:weGPjjSN
すべってすべって、握力消耗だった

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/20(土) 18:50:34 ID:JADjjeMc
俺は1500円の園芸/農業用手動噴霧器を改造してギアオイルを入れている
ゆっくり圧入されていくので具合がいいよ


191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/20(土) 19:27:43 ID:HTJHVMLh
イイ情報、Thanks

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/20(土) 20:10:05 ID:AZEndJwI
作業手順から必然的にたとえ専用ポンプ使ったって多少手は汚れる

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/20(土) 22:56:37 ID:YjLaxZV6
>>187
ギヤオイル交換で手が汚れる?
そんな根性ならいじらないほうがいいんじゃないの?  どんな機器使っても最後にはプラグを付かなきゃいけないし。
素直にショップに出すほうがよろしいかと。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/22(月) 17:54:46 ID:5fF/0vHw
ギアオイル注入は下から上に向かう、重力に逆らった行為だ。
汚れは自然からの罰だ、と思え。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/23(火) 03:08:14 ID:Umdf4zNF
スペック 27尺和船 船外機ヤマハ115

潮がパラシュートアンカー入れるまでもないような日和
しかし、潮に流される(当たり前だが)
道糸を海面にまっすぐ立てるためにバック専用の補助船外機がほしい

1、トモはあんまりスペースが無いのであまり大きいのより小さめで
2、潮は思いの他速い、2馬力ではちょい力不足か?
3、漁場は、鳴門海峡付近〜の紀伊水道の、本流流れてるとこ

なんかおすすめあれば、教えて下さい


196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/05(日) 00:47:45 ID:MqQ6latU
4スト9.9馬力のL足に合う深底のアルミボートか小型FRPの船体てどんなのがありますか?

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/05(日) 08:35:20 ID:HbhOZ82b
船外機に船を合わせるのではなく、船に船外機を合わせましょう。



198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/05(日) 09:13:48 ID:pIvlF5Rn
たまたま中古の船外キだけを友人からいただいたもので

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/06(月) 00:19:56 ID:e75FFoBK
>>196
まずは運搬手段はトレーラーなのか?話はそこからだ。
一番のお勧めは14ft和船。中古で貰ったなら船体にそこまでお金掛けないだろ?
中古で十分。
アルミボートならマウントを嵩上げすりゃLでも大丈夫にはなる。
これも船体は中古で数万で買えばいいさ。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/06(月) 02:56:54 ID:DdieZZzP
ねぇ、補機にヤマハ3馬力入手したんだけど、フラッシングってどうやるの?
2スト型式6L5でガスケット付いたボルトないからプラグはないと思うんだけど。
ヘッドフォン付けて洗うにも海水取り入れ口が狭いからしっくり付かない。
海上係留だからバケツに水ってのももったいないし。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/06(月) 21:36:51 ID:2ajGq7g8
>>200
日本語でOK?

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/08(水) 19:26:24 ID:+HexdqnX
ハンドル仕様の4スト9,9スズキ船外機セル付をリモコン仕様に改造したいのですが、可能でしょうか?

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/08(水) 19:41:10 ID:duR7pppr
可能です

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/19(日) 19:25:37 ID:CqVZc+Vl
エンジン船外機と電気モーター船外機のプロペラって何で形が違うのですか?

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/19(日) 19:53:13 ID:heFNgIvZ
>>204
エンジン船外機はプロペラボス排気と言ってプロペラの中心が筒状になってる
そこから排気ガスが水中に排気される

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/19(日) 23:21:01 ID:V2wuLJhZ
市販最大馬力の電気モーターでも2馬力にはるかに及ばないのだから較べる方が間違い
自転車のホイールと車のホイールを較べて形状が違っていても疑問に思わないよ

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/19(日) 23:43:13 ID:Oidr2OD4
日本に輸入されてるかは知らんが
すでにTorqeedoに4000wモデルがある(プロペラ出力で8HP相当)

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/20(月) 11:33:16 ID:TszTIE9A
トーハツ4st18馬力なんですがバッテリー電圧12.5vでセルを回すとカチカチ音がしますがまわりません。どこが悪いのでしょうか?

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/20(月) 12:15:53 ID:172GTdy+
ストップコードが抜けているなんて言わないよな

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/20(月) 13:49:50 ID:pn2nOwii
バッテリーターミナルの接触不要
端子磨いて付け直してみて

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/20(月) 13:58:30 ID:NLG/uMhi
>>208
ヤマハだけど俺も最近同じ症状だった

原因はスターターと本線の接続金具の腐食だった

スターター押すとマグネットスイッチがカチンと音するはずだけど、しないなら同じ原因かも

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/20(月) 14:47:13 ID:TszTIE9A
ありがとうございます。コードはつないであるのは確実ですが端子を磨いて金具の腐食をみてみます。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/20(月) 15:49:34 ID:vJmpS5Yr
>>208
俺はトーハツ2スト18馬力
安全装置のリンケージはどうなってる?
シフトゆすりながらセル回すとまわらないかい?
安全装置に調整機構がなかったのさ>2ストの場合。
んで、シフトを入れると電気的な安全装置がかかる。
(セル回らず、リレーの音もしない)
ニュートラルだと、機械的な安全装置がかかる
(ワイヤーでリングギヤにロックがかかる ひも引けなくなる
でも、リレーのカチ音はする)

俺の場合、安全装置撤去したw
船検の時は困るがwwwwセル回したフリしてごまかすwwwwww

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/20(月) 16:40:33 ID:TszTIE9A
シフトゆすりながらセルまわしてみます。ありがとうございます。あと航行中のバッテリー電圧をみたら12.3〜12.5Vくらいでしばらくすると(15分程度)13.0〜14.0Vくらいにあがるんですが何か関係ありますかね?

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/20(月) 17:32:55 ID:vJmpS5Yr
12ボルトバッテリーと言いつつ、鉛バッテリーの充電終止電圧は14.5Vだよ。


216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/21(火) 11:19:58 ID:M9e4xB+b
たんにバッテリーの充電不足、もしくは寿命ってのも考えられるな。
セルモーターって結構電気食うから。


217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/21(火) 17:59:00 ID:267sMC4i
12.3〜12.5Vだと少し放電してる感じかな。満充電状態だと13Vくらいあるよね。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/22(水) 18:05:01 ID:Y0dwVzXP
2ストは4ストに比べて同じ馬力でも「スピードがでる」と耳にします。
これは重量差によるものなのでしょうか?SeaPro9.8S(29Kg), TのMFS9.8(37Kg)



219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/22(水) 19:57:42 ID:y9zd3/35
昔のバイクみたいな感じじゃないか?2ストの方がイッキに回るパンチ力の差みたいな
変速ギヤが無いマリンエンジンは2ストの方がパワフルに感じるのも無理ない
4ストも進化して過給機とか積んだモデルが出てくると不満は無くなると思う

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/22(水) 20:14:56 ID:3zkApeyi
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ソニー VAIO TypeL VGC-LV72JGBが新品で税送料込みで20,000円
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221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/22(水) 20:58:47 ID:+cVtLanx
2ストなんてうるさい、くさい、大喰いの三重苦

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/23(木) 14:04:56 ID:8CA6eDqr
極力少馬力でかっ飛びボート持っている人や改造する会社のサイトないかな


223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/23(木) 20:54:01 ID:fCeWokgD
>>221
オマエモナーw

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/25(土) 19:37:26 ID:AtJK5bJL
2stは何でうるさいんだ

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/25(土) 19:56:17 ID:WeM9J3T5
2st = 明石家さんま

4st = 高倉 健

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/25(土) 20:43:02 ID:MQB7pt3t
構造的に吸気音、排気音が4ストの倍

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/26(日) 02:19:49 ID:o29ljsbW
>>222
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~mxm53238/

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/26(日) 17:10:47 ID:t8YJ5k4N
ここまで堂々と違法改造で商売してる店は初めて見たw

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/26(日) 21:26:37 ID:DSZ0LHge
こういう不法な品を扱う業者は普通ちくりなんかを気にして控えめにやるものなんだが、
この人は珍しく攻撃的だね。同業者の物に難癖つけまくりw


230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/27(月) 04:08:07 ID:dk6nfgPJ
>>227
有り難いんだけど、俺の説明不足でした。

平水限定でいいから、例えば100馬力でどれくらい速度出せるもんかなと。

マリーナじゃなく家近くの港係留だから、給油や水深の関係で持てる船が限られてるので。

今のは25馬力で17ノット、行動半径は3マイルが限界っすわ

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/27(月) 09:27:13 ID:0l0/fG8B
>>230
湖などのフラットな水面限定+それなりの艇なら70knot超は
いけると思うけど、使うのは、平水ったて海、しかも係留艇でしょ?

となると、現実的なとこで、、、、
100馬力だと23ft程度が限界だろうから、船底が綺麗な状態で
max.30knotじゃない。



232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/28(火) 11:48:45 ID:ijAuluYK
だねー

エンジン大きくすると船まででかくなるのがねぇ

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/10(月) 12:26:12 ID:izIyKTaH
度素人ですいませんが質問です。
ヤマハの品番は忘れたのですが2008年式4スト15psチラーハンドルなんですが
これをリモコン仕様に改造する事は可能でしょうか?下取りして新しく買い替えた方が安く済みますか?

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/11(火) 22:20:52 ID:CKxGJqEJ
ヤマハの9.9FMH使ってるんですが、15馬力に改造ってよくみるんですが何処いじれば良いかエロい人教えて下さい。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/21(金) 12:30:16 ID:iMbzLtPK
吸気。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/21(金) 15:02:11 ID:cwwT6oa0
リードバルブの交換で良いんですかね?
キャブはパーツリスト見てたら9.9も15も共通ぽいので。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/21(金) 21:22:30 ID:MkQXLpkc
エンジン不調で困ってます。だれか相談のってください。
ニュートラルでは調子よくふけるのですが、ギヤをいれると全くふけません。
みたところドライブに妙な回転抵抗はないようでした。
プラグ、燃料フィルターを交換してキャブをオーバーホールして、点火系の電気部品は中古ですが、すべて交換しましたが治りません。
冷却水も、ちゃんと、あがってます。朝一のエンジンかけたてのときだけ2〜3分ふけがよく全開で走れます。
その後、回転があがらなくなります。それでもニュートラルにもどせば、ふけあがります。





238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/21(金) 21:52:42 ID:eOglhzl8
>>237
船底掃除した?

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/21(金) 22:15:37 ID:MkQXLpkc
朝一の2〜3分はふけます。
軽い焼きつきなのかと疑っていますが、圧縮はあります。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/21(金) 22:17:03 ID:bhU0otJu
温度センサーの異常っぽくね?

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/21(金) 22:24:54 ID:eQapAzmi
多分一本着火していないと思う。

エンジンを動かしたままプラグコードを
一本ずつ順番に抜いて差してくださいな。
正常な作動をしている奴は抜いた直後に回転が不調になります。
何も変化が無い物は失火しています。

たまにシビレますので、ゴム手袋をしたほうがいいです。

文章が下手で申し訳ない。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/22(土) 00:02:58 ID:10aEvQXJ
オーバーヒートしてるんじゃない?
コンピューターが回転を制限してる、みたいな。

243 :240:2009/08/22(土) 00:29:56 ID:lV3ILOoi
そういえば、以前使ってたヤマハ2スト70馬力でヘッドの水路が塩詰まりして回転制限が
かかりまくったことがあったなあ。
なぜか警告音は無し。回転制限〜警告音の間に温度差が有るんかな?
その時も見た目はパイロットウォーターも盛大に出て異常には見えなかった。

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/22(土) 06:58:33 ID:p7cecHm4
>>237
キャブOHしたってゆうなら・・・
船側のフィルターはチェックしたかい?FOフィルターは一個じゃない
燃料タンクの中のパイプにもメッシュフィルターが付いてる場合があるよ

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/22(土) 19:27:36 ID:7zT7RRrH
回転制限ならNでも吹けません。
走行で吹けないのなら出力の大幅な低下か負荷の大幅な増加
吹けるとか全開で走れるとか言われてますが具体的な回転数とか速度とかはわからないのでしょうか?
出力の低下は1〜2気筒死んでるとか、2気筒程度のエンジンなら圧縮漏れとかがあります。
負荷の増加の典型的なのは係留艇なら船底汚れかミニボなら体重の大幅増加

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/23(日) 02:18:46 ID:3+8ENddP
知人に17ftの船を譲って貰ったんですが船外機は五年以上動かしてない物で。

ヤマハ40馬力の2stなんですがまったくの素人が復活させるのは大変ですか?

また、店に修理して貰う場合に大体幾ら位掛かるのか教えて下さい。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/23(日) 02:19:57 ID:xRoyUsA0
>237
エンジンは、どこのメーカーの何馬力?
それと航行中に何回転まで普通に吹けあがって、どんな症状が出てるの?
また、それまでの整備状況や前兆なんかはなかったの?
出来るだけ細かく書かないと答えようのない部分が多いよ!


248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/23(日) 06:56:42 ID:057UXyUY
燃料が薄くてトルクが出てないとか

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/23(日) 13:18:18 ID:2DsZorZD
>>246
5〜20万、最悪でもエンジン交換で復活!というか五年も野ざらしでまわしてなけりゃ交換しかないだろう
2スト中古エンジンなら安いよ

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/23(日) 16:26:23 ID:3+8ENddP
>>249
やはり交換の方が無難ですか。

ヤフオク等で探した方が早いんですかね?
それともボートを販売している店に中古船外機あるか問い合わせしまくる方が無難ですかな!?

近くの店に修理の場合幾らか見積もりだしてみよっかな。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/23(日) 16:28:02 ID:3+8ENddP
>>249
回答どうもでした。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/24(月) 08:40:34 ID:erNl8qrm
使い捨てる為の船外機でもいざとなると惜しいね


253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/24(月) 20:22:52 ID:g4BbpnHP
>237
以前、同じような症状が、そのときは、燃料のダイヤフラムでした。参考までに。

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/24(月) 21:14:29 ID:5BXTl3zN
俺は人が使い捨てた船外機を ひつこく自分で修理して使っているぞ
ちなみに四ストエンジンが好きです

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/27(木) 14:19:42 ID:IXakoICl
エンジンのタイプ、年式くらい言え

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/03(木) 19:45:50 ID:SQ+TNkkX
やっぱハイオク指定の船外機にレギュラー入れちゃまずい?
日本のレギュラーガソリンは質がいいから大丈夫って聞いたことあるけど

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/03(木) 19:53:59 ID:UNv3RJoP
べつにいいんじゃね?

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/07(月) 19:24:22 ID:ZfivXwc+
中華4スト2馬力船外機使用3回目で緊急停止スイッチの裏側が割れて部品もどっかいってエンジン停止できなくなった。
チョーク引っ張って停止させてたんだけど、この方法で使ってても大丈夫ですかね?

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/07(月) 19:49:01 ID:zFbo97eD
燃料被らせて止めてるからあんまりよくないなw
イグニッションコイル一次配線にオンオフスイッチ付ければ?

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/14(月) 21:00:01 ID:aNkZa6j+
オマエらちょっと教えろ。
ホンダの4st9.9ですが、始動は正常でクラッチアウトでアクセルをふかすと正常に回転が上がるのに、
ゴムボに付けて走ると回転があがりません。
原因のわかる方いらっしょいませんか?
この前まで普通に走ってました。
よろしくおながいします。

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/14(月) 21:43:52 ID:ULEmexXx
>>260
セオリーだとプラグ交換でダメならキャブのオーバーホールだこのやろう

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/15(火) 19:34:47 ID:RbyFm1vA
>>260
それが人に物を聞く態度か!ボケエ
クラッチからプロペラまでの動力伝達が渋くないですか?
どこかの軸が焼きついてそれが抵抗になっているのかもしれませんね

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/16(水) 13:03:28 ID:yLWtiwX4
↑それが人に物を教える態度か!ボケエ


264 :260:2009/09/16(水) 21:24:15 ID:T45RKe3L
ハァハァ・・・もっと・・・じゃなかった・・・レスありがとうございますた。

週末、オナホ・・・いやゴムボ出してみます。

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/29(火) 00:13:03 ID:d5o2BJ7z
ワケあって放置状態の船外機(トーハツ9,8 2スト)があります。新品購入後、20リッターほどしか回していません。
まだナラシも終わっていない状態だと思いますが、年数は8年ぐらい経過しています。外観は錆も無く、きれいな状態。
これを再稼動させるため、ギヤオイルの交換やプラグの点検、あるいは交換は考えています。
心配なのが冷却用のインペラで、検水口からしっかり水が出ていれば問題ないと判断していいものでしょうか?
また、インペラはスペアを持っていますが、これも購入5年くらい経過しています(未開封、室内保管)交換が必要だとすると、
あきらめて新しいパーツを購入したほうが無難でしょうか?
分解、整備は他の機種で何度も経験してますので、ラバーパーツの耐久性が分りません。

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/30(水) 14:12:47 ID:fCdVa4ox
ヤマハの2スト15馬力をヤフオクで狙っているのですが、
9.9馬力から15馬力への改造エンジンは多々出るのですが、
最初から15馬力の物はなかなか出なくて、
そこで疑問に思ったのですが、
9.9馬力から15馬力への改造が多いのは、
15馬力の物を買うよりも、9.9馬力を買って改造したほうが、
費用的にメリットが有ったという事でしょうか?
また、最初から15馬力のものと比較して、
機能的に遜色無いものでしょうか?



267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/30(水) 21:34:17 ID:e901l8MB
>>266
そこまで推測出来るならもう答えは出てるじゃん。当時の2stの
価格とパーツリストの部品価格見れば一目瞭然。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/01(木) 21:31:01 ID:q7e9VpaI
10馬力を超えるとなんらかの税金(購入時の船外機の価格に含まれるから分かりづらい)が高くなるんじゃなかったっけ。
だから9.9とか半端な馬力があると聞いた事がある

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/01(木) 22:46:56 ID:wzSyjLI3
税金だっけ?
湖沼小馬力の関係だったと思うんだけど。免許や船検の関係で、9.9馬力なんて奇妙なのができたと。
もっとも船外機の馬力表示ってあまりアテにならないような気がする。

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/07(水) 17:44:56 ID:wnas4wd8
友人でアメリカ製の小型の古い船外機集めてる奴いるんですけど
2馬力以上だと日本国内じゃ船検絶対取れんから使えんて聞きました
それって本当か 船外機スレなんで詳しい方居るだろ教えろ


271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/07(水) 18:25:48 ID:2G485tOL
ほんとじゃボケ

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/07(水) 18:26:06 ID:OC8a5o3Y
>アメリカ製の小型の古い船外機集めてる奴

一人だけ心当たりが有るw

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/07(水) 18:27:21 ID:6PRFDQ2c
>>270
詳しく説明してくれるよっ。
www.sodai-gomi.net/

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/08(木) 00:45:38 ID:XUOvxXDF
何で2馬力以上の外国エンジン駄目なの?



275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/13(火) 18:34:54 ID:YEhpf0VJ
ジブリ関連?

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/17(土) 04:52:34 ID:h6NeLaSN
トーハツの70馬力は4ストないのですか

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/17(土) 07:51:55 ID:bWJK2yfG
ヤマハ2スト30馬力の船外機で20リッタータンクでなんキロぐらい走れますか?回転は普通で…

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/17(土) 11:04:57 ID:eWlYpWWR
>>277
聞き方がおかしい
船によってスピードも最高回転数も全然違ってくる

Yの30psの最大燃料消費量が13L/h
何キロ走れるかはあなたしか計算できない


279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/17(土) 13:19:04 ID:ylEFcrpY
船外機艇で係留されている方に質問ですが
チルトアップ後、ロックしてからチルトダウンしチルトロッドを縮めていますか?
面倒なのでそのままにしている方が多いような気がしますが・・・

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/17(土) 14:00:54 ID:+4q60Pno
2時間位とちゃうかな

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/17(土) 16:43:16 ID:2r5bn7Qi
>>277
船は巡航で時間当たり何リッター消費するかってのが基本
あなたの船が普通の回転????で何ノット出ますか?
まあ大体時間あたり10L消費として2時間走れる、速度はどのくらい出るのか
船によるが、もし20ノットだとしたら2時間で40海里ほど走れるね
ただし海況によっては凪の時の倍消費することもあるよ


282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/17(土) 17:45:52 ID:bWJK2yfG
>>281ありがとうー! まぁ凪と船によるからわかりにくいけど大体が知りたかっただけなので。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/18(日) 17:10:33 ID:go2fodu+
ニッサンサンクルーズ24でホンダ船外機の130馬力に乗っていますが、エンジンを何回転くらいまであげて走っても大丈夫でしょうか?
5000回転くらいで走り続けても大丈夫でしょうか?

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/18(日) 17:34:44 ID:KsP9P9ZD
たぶんフルスロットルは5500回転くらいになるようにセッティング(プロペラの径やピッチ)されていると思います。
少しの間なら5500回転までまわしても問題ありません。
しかし、8割(5500X0.8)で約4500回転くらいで走るのが効率も燃費もいいですよ
フルスロットルはエンジンにもお財布にも悪いです。
また、フルスロットルで5500回転以上回ってしまうのはセッティングのミスマッチ、
5500まで回らないのは高負荷(船底汚れや積み過ぎなど)かセッティングのミスマッチです。

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/18(日) 20:29:17 ID:ktEUJFvX
ありがとうございます。
参考になりましたm(_ _)m

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/19(月) 10:59:05 ID:ZQsaspEx
フルスロットルで5500回転が普通なんですか?
UF23にヤマハのF115で走っているのですが
全開で6000以上回ります。
プロペラ変えた方がいいんでしょうか?

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/19(月) 12:55:26 ID:zP4kldQH
何で2馬力以上の外国エンジン駄目なの?



288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/19(月) 15:48:57 ID:QuS/1mfk
>>286
5800rpmでリミッターが当たるハズなんだけどなー タコは正常?
本当に6000rpm以上回ってるんなら4ピッチは上げて良いと思う。
ちなみに必ずしも5500rpm回るセッティングである必要も無い。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/21(水) 00:01:56 ID:jMLjPydN
ヤマハ2スト5馬力って、2馬力みたいに、360度回転しますか?

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/21(水) 08:01:24 ID:c5hTOMgc
>>289
する
ステアリングは360°フルピボット

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/21(水) 11:03:00 ID:vNYX3igG
>>290
ありがとうございます!

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/22(木) 00:33:02 ID:lV9lvlNv
質問です。
スズキDF115の5年選手ですが、最近エンジンオイルの減りが多くなってきたように思います。
正常ならエンジンオイルは減らないように思うのですが
これってスズキの4ストによくあるオイルパンからのオイル漏れでしょうか?
白煙や黒煙を吹くようなこともなく、水面に油膜が漂っているようにも思いません。
何方かご教授お願いします。

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/22(木) 15:28:20 ID:2pP1Ldmt
アルミのプロペラとステンレスのプロペラは、どう違うのでしょうか?
値段がものすごく違うので、気になります。
値段分の良さがステンレスのプロペラにはあるのでしょうか?

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/22(木) 15:40:59 ID:LVqQQ1XT
>>293
有るっちゃー有るし、無いっちゃー無い。
艇とのマッチングもあるし、使用条件や個人的な価値観による部分も
あるので、何とも言えない。

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/26(月) 13:52:25 ID:BQ4PXDei
293>
包丁でアルミがあるかな?

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/26(月) 19:18:05 ID:57Ef8X8Q


あほ〜だから例えの意味がわからない・・・・・

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/26(月) 19:35:16 ID:EaPDqgnC
>>293
ステンは強度がアルミの比じゃないからペラのブレードを薄く作れるし対磨耗性も高い
捩れも無く加速性能も良くなるって言われてるけど私は体感はできませんw

デメリットとして重量が重くなるから基本的に同じピッチ、ダイヤなら回転は下がります
あと万が一に漂流物や岩にヒットした時に強度が高すぎる故にシャフトやギヤにダメージが及ぶ事があります
アルミペラならペラ自身がヒューズの役割をします

個人的意見ですが見た目の美しさ以外にメリット感じませんw

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/26(月) 19:52:19 ID:Fopps+km
デメリット:盗難リスク アルミ<ステンレス

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/26(月) 20:48:58 ID:EaPDqgnC
車では末端出力は極力軽いアルミホイールが良しとされてますよね
海でも重量物のステンレスをプロペラに使う意味って分かりません
ステンペラマンセー意見を嫌味では無く是非聞きたいです。

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/26(月) 20:56:26 ID:jjtqnUqk
>あと万が一に漂流物や岩にヒットした時に強度が高すぎる故にシャフトやギヤにダメージが及ぶ事があります
アルミペラならペラ自身がヒューズの役割をします

これは正しい。ステンに換えてドライブパー、50万円パー事例相次ぐ。

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/26(月) 22:15:44 ID:6WYWoDQL
教えてくださいませ
新品のヤマハ225馬力エンジンに乗せ変えた中古艇を購入しました

2時間ほど走って港についてニュートラルに入れると警告音が鳴りました
クラッチを前進か後進に入れると警告音は止まります

2時間ほど待った後、エンジンをかけるとやはり同じ症状になりました
走行中は全くおかしな事はなかったのですが、原因には何が考えられますか?


302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 07:17:13 ID:A67GN9PP
>>301
お気の毒です
新品なら買った業者にクレーム出せませんか?

おそらくエンジン本体には原因がないと思います
昔のエンジンのリモコンやスイッチパネルを流用してませんか?

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 08:01:38 ID:DMHlIrKy
大馬力になるとステンレスプロペラが標準になるよね
単純に馬力が大きくなると強度的にアルミではもたないって事じゃないかな?
俺も小馬力のステンレスペラは意味が無いと思う

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 16:27:53 ID:Cbm5pYT8
>>301
リモコンは中古流用で、スイッチパネルは新品です

フィルターにゴミや鉄くずや水が詰まっていたようで、これを除去したところ警告音が止まりました
業者に言うと、中古の船だから、タンクの錆や水漏れが原因と言われました

これらはクレーム言っても無駄でしょうかねぇ・・・

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 17:02:49 ID:XCLGuYid
タンクの錆びって・・・

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 17:54:07 ID:A67GN9PP
>>304
コマンドリンクメーターですか?
燃料フィルター異常で警告メッセージは出るけど警報って鳴ったかな・・?

船の燃料タンクは普通はFRPかステンレスですから錆の発生源なんて
燃料メーターセンサーのごく僅かな部分だけです
水はインジェクションエンジンの大敵でインジェクターに水が通ると一発で壊れます
一度タンクの掃除した方が良いですよ


307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 18:21:55 ID:AOMfSDjv
タンクの錆び・・・酷い業者だな・・・。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 23:07:17 ID:Cbm5pYT8
>>306
わかりました
一度タンクの掃除をしてみます

中古艇の購入は初めてなものでよくわかりませんが、
整備済みの船とはいえないと思うのですがどんなもんでしょうかね?

タンク内にゴミや水が元々入ってたなんて事を口にしているのですが
おそらく、プロに頼んで整備しなおす事になりそうです
新品の船外機をパアにしてしまうとさすがに凹みます

一般的に考えると、請求書回しても良いレベルですかね?




309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 23:34:56 ID:G4jc1MVo
慢性的に錆や水の溜まる船なら悲惨
一次フィルタつける見積も取ったほうがいいんでない?

購入時の契約が
現状渡し+エンジン新換なら請求書回すのは酷
整備渡しならタンク掃除一回分くらいは交渉してもいいと思う

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/28(水) 03:36:13 ID:V/qRC3UP
>>304
>フィルターにゴミや鉄くずや水が詰まっていたようで
もしかして船外機内のフィルターだけのこと?
だとしたら309さんの言うように
1次フィルタ(タンク⇒フィルタ⇒船外機)付けないと壊れますよ
特に中古艇の場合、タンク内に多少はあれど水やゴミはありますから
普段は大丈夫でも時化た時などにタンク内が撹拌されて
タンク底の水やゴミを吸っちゃってエンジンが止まる可能性が・・・
同じマリーナの人が↑で死ぬ目に遭ったと言ってましたから

タンククリーナー置いてるマリーナはいいですね
船齢13年、以前自分で全部燃料抜き取ったけど
タンク内に隔壁?があってゴミや水は全部取れませんでした
今では諦めてフィルターをマメに交換してます。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/28(水) 09:21:20 ID:R6bFwgpj
310さんの通り、一次フィルター(油水分離フィルター)が無いと、厳しいよ。
俺のは、付けてたけど、見にくいところにあったから余りチェックせず。
その後、悪質な悪戯で燃料タンクに水入れられ、インジェクターまでどっぷり水が入って、洋上でエンジンストップ。
二機掛けだったから、片肺で帰港。
ラッキーだったのは、ばらしてインジェクター6発の清掃だけで、蘇った。数万かかったけどな。
インジェクター全部交換になってたらと思うと、冷や汗だった。


312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/28(水) 09:23:35 ID:R6bFwgpj
ああ、あと燃料タンクも2機それぞれ用に別けて、完全に別ラインにしておいたから助かった。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/28(水) 11:06:40 ID:vioFUqxv
まずは油水分離フィルターの取り付け
タンクからでたところと船外機の中

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/28(水) 11:48:12 ID:8H2f9Jfy
俺は燃料キャップに鍵つけてます、

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/28(水) 22:06:14 ID:cjIXGkRL
説明不足な点があるにもかかわらず
ご丁寧なアドバイスありがとうございます

知り合いの整備工場に持っていったところ、やはりフィルターの問題でした
一次フィルターがかなり旧式らしく、交換が必要といわれました
そこさえ直せば、船の年式からすると、仕方がないのではないかといわれました
鉄くずが入っているのはひどいと言っていましたが

給油口の鍵穴から、水漏れもしているらしく、カバーを取り付ける必要があるそうです

とにかく、2時間も走って船外機にダメージがなかっただけでも儲けものと思って
もう少し、船外機の事もお勉強しようと思います


316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/28(水) 23:19:35 ID:/5Maf26K
FR25やFR26の給油口の蓋にはCRC 5-56のキャップがぴったりはまる。
これで雨水の浸入はかなり防げる。

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/28(水) 23:50:57 ID:wyy+R+bV
>>316
いい情報ありがとう

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/29(木) 01:16:42 ID:WiiLZw0F
>>316
走ると飛んじゃわない?出航時には外すとしても忘れそうだし。

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/31(土) 21:40:29 ID:oSwweCy7
ヤマハの大馬力エンジンの長所と短所ってなんでしょう?
他メーカーと比べてでも、なんでも良いです

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/01(日) 21:22:37 ID:0W/2ir4c
>>318
今まで飛んだ事はないね。船がひっくり返るような波を喰らったらわからんけど。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/03(火) 15:54:59 ID:1JwHkCz8
ヤマハの最大馬力の欠点と言えば、搭載可能な国産艇が無い点。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/03(火) 16:24:55 ID:ELBVK0AX
ヤマハは他社同馬力と比べるとサイズが一回り大きい

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/08(日) 22:14:29 ID:E97D7Y6H
HONDA4st船外機(BF50A)をオークションで購入後、昨日乗せ変えが終了し本日釣りに行きました

冷却水の出方は最初は良かったのですが

釣りのアンカーを下ろす最中にペラにロープを巻き付かせてしまいました。(8回転ほど)
コレが原因か解りませんが、釣りの帰りには冷却水の量が明らかに減り

その後もみるみるうちに減って行き 最終的にはポタポタ程度しか排水溝から出なくなってしまいました。

近場であった為、何とか寄港出来ましたが原因は何なのでしょうか??

インペラの破損が途中で起こり、それが進行して最終的に殆ど水を吸い上げないようになったのかと当方では素人ながら考えてますが、ロープを巻き付かせたのが原因だとすれば他に何が考えられますでしょうか??

ご教授のほど宜しくお願いします。

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/08(日) 23:13:02 ID:ZRuB7IK7
ロープはずす時は当然エンジン切ってチルトアップしたよね?
水が吸えない状況でインペラ回せば当然インペラが傷む可能性ある。一瞬なら大丈夫な場合多いけど。

単にロープが巻き付いただけならエンストするだろうからインペラがすぐにダメになるほどのダメージが
あるのか?自分の経験じゃ考えにくい。

あと50Aだと中古?中古なら冷却水経路にゴミが入ってる可能性は十分考えられる。
検水口に塩やゴミがつまる事は珍しくないから内側から検水口に繋がっているホースを外してエンジン
回すとゴミが取れるかもしれない。
ホース外した状態で検水口に針金つっこんでゴミや塩がつまってないか確認する事もやった方がいい。

これでだめならインペラの点検or交換かな

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/08(日) 23:22:16 ID:E97D7Y6H
>324
レス有り難うございます!

エンジン切ってチルトアップしました。

50Aは中古です。

業者に見てもらったら水の上がりは良いとのことでした。(アイドリング時はちょろー丁度)

とりあえず、2000回転程度で走ってるうちに段々冷却水の量が減って来たので 冷却水経路の詰まりを確認してみます。

もしかしてロープの切れ端 カキとかゴミが詰まってるかもですね。

ご教授有り難うございました!



326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/09(月) 16:21:41 ID:nAowd3fh
教えてください。4st115psホンダの船外機なんですが、検水口からは勢い
良く水が出てるのに、温度上昇センサーが鳴るのってなぜでしょうか?

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/09(月) 17:09:01 ID:FdrmoMzo
>>326
サーモスタットが開かないんじゃないだろうか

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/09(月) 17:09:21 ID:Cumu0qoQ
ホンダ船外機の修理見ていました
サーモ部分の腐りがひどい
潮で詰まる
金属が腐る

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/09(月) 17:54:19 ID:dP62ABRo
潮詰まってました!!

で針金ホジホジで解決?


感謝です!!



つか

どっかのブログで見たのだけど冷却水の穴からキャブクリーナーを噴射して塩とかゴミとかを掃除するとか書いてあった。


パッキンだとか痛まないのかなぁ??

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/09(月) 20:01:38 ID:nAowd3fh
やっぱりサーモスタットですか・・・。ありがとうございます。

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/10(火) 19:21:08 ID:uHqP53pq
船外機のサーモって素人が交換できますかね?

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/10(火) 20:23:43 ID:3ZcF54m8
インペラ交換より楽
プラグ交換よりやや難

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/11(水) 07:34:15 ID:7IsPz3gm
サーモハウジング自体がくさる

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/14(土) 17:13:33 ID:r8pZj3gT
検水口にはキャブクリはやめたほうが…。ゴム類がいたむよ。いちばんいいのはシリコンスプレー、これならゴムも痛まず、潮も吹き飛ぶ。海上で突如潮つまりでオーバーヒート警告がでたが、検水口から吹き込むとうそ見たいに治りましたよ!船には一本常備ですよ。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 01:49:36 ID:axTvOXgH
オプティマックス200馬力に換装したいけど使ったことある人いる?
BF200、DF200と比較してどうだろ?

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 07:18:36 ID:pFrtLmz5
オプティマックス>>
baka発見しました
寝ぼけとる

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 11:18:17 ID:unbysCQn
>>335
軽くてパワフル!更に速い!!
燃費も言うほど悪くないどころか、ブチ回しちゃえば4stと変わらんし。
マークの船外機である事に我慢が出来る人には良いんじゃない?



338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 12:07:45 ID:pFrtLmz5
3-4年でぶち壊れるのに10万かけよう

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 12:52:17 ID:unbysCQn
>>338
337ですが。。。 俺は、そんなに持たない!に30万かけよう。

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/19(木) 18:25:16 ID:Y9U35Mdh
米大学銃乱射事件から在日韓国・朝鮮人を考える。

ニュースで見たとき犯人は「アジア系」とだけ流れていたが、とっさに「どうせまた韓国人なんじゃねーの」と思っていたら案の定であった。
あんな猟奇的なことを日本人などにはできない。むろん、100%と言い切れないが日本人の国民性からいって考え難い。
とはいえ、なぜそれで韓国人かと思ったのか、それに日本の国内でも猟奇的な事件だったり
被害者がおおぜいいるような事件があるではないかと思うかもしれないが
実は、多くの国内の猟奇的殺人事件は日本人によるものではない、多くが在日の韓国人・朝鮮人によるものだからだ。

例えば、
○オウム真理教、地下鉄サリン無差別殺人事件12人死亡、5510人重軽傷。松本サリン事件、死者7人、重軽傷144人。坂本弁護士一家惨殺。教祖・麻原しょうこう(松本)は父親が朝鮮籍。
○大阪池田小学校の児童殺害、8人殺害、15人重傷。朝鮮部落出身。
○(酒鬼薔薇聖斗):神戸の首切り小僧、2人の児童を殺害。元在日朝鮮人。
○和歌山毒入りカレー事件、4人毒殺、63人重軽傷。帰化人。
○埼玉の愛犬家連続殺人事件、4人殺害、ドラム缶で焼却。韓国籍人。
○英国人女性ルーシー・ブラックマンさん他1人殺害。
○世田谷一家惨殺事件:現場の指紋が韓国人男と一致。韓国警察に犯人捜査協力を依頼したが、関係ないと拒否。
○大阪茨城市で全裸で車を運転し、男女5人を次々と跳ね2人死亡。在日朝鮮人。
○奈良県の強姦牧師、信者の少女役100人を次々強姦、在日韓国人。
○奈良県月ヶ瀬村で少女の頭に岩を投げつけ殺害。在日朝鮮人。
○東京都足立区女子高生コンクリート殺人事件40日間監禁し、強姦・拷問し殺害。在日韓国人。

つまり、ニュースでは本名ではなく日本名(通名)で報道されるから日本人が行っていると誤解されているだけ

★ほとんどの日本人が、このように日本国内でおこっている大事件の真相を知らない
  何も知らずにいる、2ちゃんねるの他の板の人たちに、知らせたい!


341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/20(金) 01:18:40 ID:AUewF2mh
SC32に船外機225馬力2基掛けのボートどう?
インボードでも船外機にできるのかな?

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/21(土) 18:02:50 ID:DSyP473L
15フィートの船なんですが 40キロぐらいで巡航するのに
50馬力と30馬力のエンジンとでは どちらの方が
燃費は良いのでしょうか エンジンメーカーはどちらもホンダ製で
古めのでキャブレター仕様です


343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/21(土) 20:10:21 ID:D1Ocyc+m
15フィートと言っても船型や幅などいろいろあるけど
そもそも4スト50馬力なんて載せられるのかな
重た過ぎない?


344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/21(土) 20:41:46 ID:DSyP473L
今付いているのが50馬力の方で 波のある時に
多少たたくかなという程度で 特におかしな感じはしないんですよね
ボートに乗り出してまだ2年くらいで あまり知らないんで
宜しくお願いします

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/21(土) 20:52:23 ID:D1Ocyc+m
載せかえの相談?、それともただの疑問解消?
今50馬力ついてるならそれで良いような気もするけど、、、

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/21(土) 21:14:34 ID:7VwxjS0E
あんまり釣りとかはしなくて ボートいじり回して
海の上うろうろとするのが好きなだけの性質なんで
どちらかと云われると疑問解消ですね

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/21(土) 22:23:55 ID:D1Ocyc+m
馬力小さくていつも高回転で走ってるより少し余裕があるエンジンで一番効率の
良い回転数で走るほうが燃費がいいですよね、逆に過大な馬力のエンジンだと
いくら余裕があっても燃料消費や重量で燃費は悪くなります。
重ねて言いますが15フィートと言ってもいろいろな船がありますからやはり
その船のメーカー標準設定の馬力あたりが一番良いと思います。

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/21(土) 23:01:57 ID:7VwxjS0E
どもども 親切な書き込みありがとうございます
無意味にうろうろするんで 結構長距離を走るんですよね
あれ もうガス欠か て感じなんです
ペラのピッチ一つ上げよかとかスタビライザー付けてみよか
なんて いろいろと妄想しているのですが
効果はありますかね


349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/29(日) 17:05:47 ID:QbONLYuT
サンクルーズ24で200馬力に載せ替えるというのはいかがでしょうか?

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/29(日) 18:58:37 ID:/7mRxqZa
130〜150馬力で丁度良いと思うけどね
200馬力は無駄(燃費、コスト)、無理(重さ、大きさ、操舵力)だけでしょう




351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/30(月) 21:13:47 ID:vxWrz1UE
ど素人ですので教えてください。ヤマハの9,9が欲しいのですが
今購入するなら、2スト/4ストどちらが買いでしょうか?
もしかして2スト、9,9はもうすぐ販売されなくなるのですか?
知っていたら教えて欲しいです。
使用場所は2ストでも問題ないので、叩いて安く買えるなら良いと思っています。
あっ、でも部品供給年数ってどの位あるかで判断ですかね?

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/30(月) 21:54:27 ID:ADC9Vf5i
2ストは補機など一部の用途のみで生き残る
メインなら絶対4ストだろ
燃費、音、臭い、、、、

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/01(火) 16:03:25 ID:Aej8R7HY
スズキ、クラス最小・最軽量の4ストローク船外機新型「DF60」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/c/2009/1201/index.html

354 :211:2009/12/01(火) 16:42:21 ID:I5dg5l/a
>>351
一昨年に2スト9.9改15馬力からヤマハ4スト9.9馬力(新品)(友人社販割)
に変えた。でもマリーナからはやめとけ!と。

単純に遅い。そして重い。
でも燃費は半分。流し釣りでもエンジン掛けっぱなしオケ。
使い方やね。
1年使ってオクで18万で売れ、21万で25馬力(ど中古)に換装した、、、


355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/04(金) 20:08:48 ID:4q7CwTur
2馬力100機掛け 

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/05(土) 06:24:52 ID:V2ez+RMd
鈴木船外機のテスト
年中、日曜祭日関係ナシで朝の7時からRIBで走り回り、、、、
そこまでしてテストする必要があるんか?

効率悪いんじゃないかと思う。
Hは母船付き。Yはちょこっとジェットだけ。
一番過酷なテストライダー。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/05(土) 10:48:11 ID:gqkRrhAi
なに言ってるかまったくわからん


358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/06(日) 16:41:46 ID:se0CEyh8
補機のついてない艇はヤバイってこと。リモコンワイヤー切れ、ペラ破損、エンジン不調
で即、漂流。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/07(月) 10:20:38 ID:2jxBb1Ac
ワロタ
どこをどう要約するとそういうことになるんだ

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/11(金) 15:16:16 ID:AT/PfzHh
すいません、教えてください。
ヤマハFC24を所有してます。
2スト船外機140馬力が焼きつきました。アワー473時間
4スト船外機に乗せ変えようと思ってますが、
何馬力が良いのでしょうか?
近くのしょぼい船屋は115馬力で充分だと言います。
150馬力だと10人乗りの定員がけずられると申してました。
2スト140で最高27ノットは出ていたのでその位は出て欲しいです。
ヤマハ、ホンダ、スズキ、でも迷ってます。
誰か、おねがいします。


361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/11(金) 17:56:50 ID:sbSEqxP1
春FC24にF150乗せましたが定員数変わりませんでしたよ。やはりF115はプロペラかえてもそれなりにもの足りないと思います。
F150は軽く50キロ弱はですから!ただ全開チルトアップは無理です。全開するとカバー割りますよ

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/12(土) 00:04:06 ID:bgiRKdOc
>360さん そのengine焼きついた状況が知りたいYO

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/12(土) 02:15:22 ID:yFq8V52J
>>360
>361さんと同意見で115では不満が出ると思いますよ

定員数変わらないが回転制限が付く

チルトUPの問題は20mm位のスペーサーを入れて
スプラッシュカバーを外すかカットすればロックできる程度まで
UPすることは可能(フルUPは不可)

予算に余裕があるならE/G換装ついでに
油圧操舵も換えることを薦めます
純正のままだと少しステアが重いです

参考までにペラのセッティングテスト
(2人乗船、荷物積載状態)
D×P、r/min、knot
アルミ
141/2×17、5200、34
151/4×15、5700、33
145/8×16、5400、33
ステン
151/4×15、5400、33

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/12(土) 08:43:42 ID:bw+pTZim
>360
船外機を換装したら臨時検査を受けますがその時に
喫水を測定されて定員を減らすかどうか検査官が決めます。
私がやった対策は船尾側に燃料タンクがあったので燃料を減らしたり
余計な荷物を船首側に移動したりしたら定員は減らされません
でしたね。

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/12(土) 15:48:00 ID:C4gWQq7V
スズキDF150がお勧め
デカペラのトルク感はいい
チルトも無問題

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/12(土) 19:26:00 ID:VL44k7NA
13hのボートで持込で検査をしてもらう時は喫水の測定は
どんな風にするのですか 検査前に大き目のエンジンに乗せ変えたので
興味があります

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/13(日) 01:22:35 ID:XXTQrGgV
>>360
予算があれば4ストもいいけど、そのエンジンをオーバーホールするのもアリだよ。
ヤマハは古くてもオーバーサイズリングが出るから、自分でボーリング屋に持ち込めば
1シリンダー5000円ほどだ。4気筒だろうからリングを含めて4〜5万円ですむぞ。
ただし、焼きつきの原因は解消しておかないとまた同じハメになる。
2ストなんて素人でも直せるよ。

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/13(日) 04:07:51 ID:Od5F6VD3
361さん、363さん、365さんありがとうございます。参考になります。
ヤフオクでヤマハ115が90万150が118万で出てるからエンジン持込前提で
近くの船屋に相談したところ、スズキならリモコン装備込みで同じ値段で可能との
ことです。今、115と140で見積もりを取ってもらってます。たぶん、スズキの
140になると思います。なぜか150はすすめてくれません。ヤマハ2スト140はガソリン
1リッターにつき約1キロしか走りませんでした。安く済ませたいので中古がいいのですが、
程度がいいのがありません。焼きついたときの状況は?2ストオイルをケチってヤマハ純正から
ヤフオク最安オイルに変えたころからカブル様な症状が出てきてそれからすうじかん後に
4千回転ぐらいしか回らなくなり、そのままガラガラと言う音とともにエンジン停止で
クランクしません。焼きついてロックがかかっている状態です。春のシーバスシーズンには
間に合わせて直さないと。東京湾奥。正式な見積もりが出たらまたレスります。


369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/13(日) 04:21:59 ID:Od5F6VD3
367さん、ありがとうございます。近くの船屋は2ストはもう価値がないからと言うことで
4ストに載せ替えを薦めております。河川係留なのでエンジンの載せ変えのための
上下に約10万、艤装に約10万と申してます。オーバーホールも安く済めばいいですね。
オイルポンプでも壊れたんですかね?いまのとこスズキ140の4スト新品が濃厚です。

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/13(日) 04:28:21 ID:Od5F6VD3
プラグをはずしたら、電極部分にピストンの溶けたブツブツ発見でした。
1気筒のみでロックしてます。ガラガラ音がしたのでベアリングも飛んでいるでしょう。

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/17(木) 18:38:42 ID:VRw/Lic1
>>366
フツーのメジャーを水面に当てて測るだけっす。
同乗してたんで検査員に「こっち来ないでっ!」
と言われた、、、、

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/18(金) 15:51:13 ID:slqvwASc
エアロギアでDF175にペラ15×21だけど
23ピッチいけるかな?
誰か試した人いる?

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/19(土) 00:04:46 ID:9xTQssLT
71>>
書き込みありがとう 
実は昨日検査(定期)受けてきました
トラックに載せて持ち込みです
確かにフツーのメジャーを水面の跡に当てて測るだけですね
測る前に乗せ変えの申告した時点で定員は1名減りました 
自分ではその人数でも乗る気はないので問題は無いと思いますが


374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/19(土) 11:28:03 ID:Sq+ohf9I
中古ボート危険水準の値崩れ 

中小企業個人保証社長の自己破産急増

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/20(日) 18:20:37 ID:vGXTJ3o5
マーキュリーが飛んだ!

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/20(日) 18:31:25 ID:rj8SX+Al
マーキュリー自己破産!?

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/20(日) 22:11:30 ID:pL2iI1Uw
マーキュリージャパンが消えて
日本の代理店窓口が変わっただけ


378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/20(日) 22:19:11 ID:rj8SX+Al
そうですか。良かった。

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/20(日) 23:21:18 ID:HagWO3YE
>>377
新しい窓口って、まさか木坂?
そうだと俺的には嬉しいけど、マーキュリーとボルボの日本窓口が
同じって事は無いんじゃないかなと。  何処?

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/21(月) 00:22:00 ID:GHvCUYYM
木坂が総代理店引き継ぐそうです

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/30(水) 10:02:27 ID:lQtAQ0ej
ヤマハスターエース(17フィート)にヤマハの80馬力2ストつけたら40ノット
くらいでますかね?

オーバーパワーですが船検の件は心配いりません。

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/30(水) 10:47:56 ID:kj8mEhre
ピッチ合わせれば多分出るだろうけど
木っ端みたいな船で40ノットオーバーは怖いぞ?
乗り心地も悪いし・・

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/30(水) 22:46:37 ID:SgCkWpR9
17feet船はほんとうに小さいぞ。子どものおもちゃみたい。

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/30(水) 23:56:19 ID:vg7AAcfK
>>381
平水なら多分出る。海では無理。

385 :sage:2009/12/31(木) 00:30:34 ID:1m1zkRXn
昔、80馬力付けてた。(回転制限付)
17ピッチで5500rpm回して3名乗艇、淡水にて。
鏡のようなべた凪水面で35ノット位。
さざ波で船底の抵抗減って38ノット位だった記憶が。
もう1サイズピッチ上げるか、ドライブ上げればもう少し出るかも。
しかし、そこまでする船じゃないし、20〜25ノット位でのんびり走るのが船にも体にも良いかと。


386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/31(木) 01:40:03 ID:ODu8MZBW
2ストの80馬力だと、ギア比は多分2.31:1程度だから、それで
23ピッチのペラ+スリップを8%とすると ‥ 5300rpmで40knot。

ベタ凪〜さざ波+船底のキレイな上架艇ならギリギリ可能っしょ。
ただ、それ以上の波+17Ftだとピッチングが抑えられない =
ロスが増大 = 乗り心地以前に性能的に無理じゃない?


387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/31(木) 08:49:43 ID:9NrMj5m0
スターエースの先代?のパスポートだと
50馬力ですら、ちょっと回転上げると
叩きまくったな。

スターエースとかパスポートって
夏の避暑で湖畔の辺の別荘に来た子供連れの家族が
湖での気軽に遊びで使う様な船だと思ってたけど、なぜかディープVなんだよね。

よく、東京湾奥で和船で20フィート無いような船に大馬力の船外機を
積んでかっとんで居るのを見るけど、あんな苦行の様な船でよく釣りに行くなと思う。
年取ったら、関節に障害とか起こりそうだもん

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/13(水) 09:24:52 ID:xsaWoMW4
昨日6年860時間使ったヤマハF115が沖で壊れました。
エンジン上部からオイルが吹き出しピストンが突き上げているそうです。

新しいエンジン買おうと思っていますが
ヤマハとスズキどちらがいいでしょうか?





389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/13(水) 10:58:45 ID:kUyGhQoM
やっぱホンダのBF115がいいよ。トルクがあって操船しやすい。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/13(水) 15:54:33 ID:xsaWoMW4
ホンダの販売店が近くになんですよ。
ヤマハのエンジンが6年で壊れたので
スズキはどうなんでしょ?


391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/13(水) 22:21:48 ID:cSUI5u+W
6年で壊れるって早くない?
ちゃんとメンテしてれば10年は大丈夫ですよ。
乗りっぱなしだったり、ノーメンテだと何処のメーカーの船外機でも同じですよ。

Sのメリットは、アイドリング時の静音性が良すぎる。(エンジンが掛かっているのかわからないくらい)
それに2段減速なのでダイヤ・ピッチの大きなぺらが付けられる。

Yは、コマンドリンクがある。

あと同じ115馬力を出すのであれば排気量が大きい方がエンジンへの負担は多少軽くなるので壊れるリスクは若干違ってくる。
Y・・・1741cc
S・・・1950cc
H・・・2254cc
YとHでは500ccも差がある。
500ccと言えば25馬力が約500cc強だから、ま〜これだけで考えるとホンダがトルクもあってよく回るのは理解できる。
排気量の面だけで考えると、YよりSのほうが分があるのかも・・・


392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/14(木) 09:21:40 ID:sUrup1ox
>>391
へぇー、同じ馬力でそんなに排気量が違うんですね。そりゃ大排気量の方が乗りやすいですな。
当方ディーゼル艇乗りですが勉強になりました。

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/14(木) 10:57:24 ID:VRq+mlKV
船は微速のトルクが大切なのがよくわかった。立ち上がりの水抵抗を
考えれば当然かもね。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/14(木) 17:37:52 ID:aeBa9hJw
微速じゃねーだろw
車と違って片手で押してもスコスコ動くんだぜw

中速のハンプ〜プレーニング付近のトルクならわかるけどw

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/15(金) 11:39:18 ID:2CUW2uZx
メーカーによって排気量の差が有るのは判ったのですが
たとえばYAMAHAの200〜250馬力船外機の排気量は同じで最高出力の回転数も同じ。
何が違うんでしょうか? ボア、ストロークも圧縮比も同じ???
気化器が違うとか言われそうだけど、回転数と圧縮比も同じで馬力が違うのはなぜ
ガスの濃さだけで変わるわけないと思うのですが???
わかんねーーー 誰か教えて!!


396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/15(金) 12:01:47 ID:zYi02JOj
点火時期とか4stならカムの違いとか?

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/15(金) 12:46:43 ID:2CUW2uZx
>>396
だとしたら最大出力回転数も変わるんじゃない?


398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/15(金) 15:24:43 ID:oXuVtLCw
>394 おまえバカだなぁ。海上で船を手で押せるか?
半プもプレーニングもトルクがあるほうが楽なのはあたり前でろっつーの。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/15(金) 17:54:03 ID:ndzSSkJW
>>395
同排気量でも最高発生トルク(シリンダー内での一回の爆発力)が違います
馬力=回転数×トルク ですので回転数が同じでもトルクを上げることができれば馬力は上がります

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/15(金) 21:31:30 ID:ndzSSkJW
もう少し詳しく補足します
排気量を上げずにトルクを太らせるには、いかにシリンダーへの空気と燃料の充填効率を上げるかです
圧縮比は単純にピストンが下死点から上死点までの容積の比です、ここに理論空燃比に近い混合気を
いかにより多く充填させるかが鍵になります(反則技がターボとかスーパーチャージャー)
自然吸気(NA)の場合は給排気の抵抗や慣性を利用した上でバルブタイミングの可変などで効率を高めます

ヤマハのやり方はエンジン要求を満たせば250ps出力する物を先に設計して225ps、200psとデチューンして
バリエーションを揃えます

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/16(土) 23:02:25 ID:EwJeD5Xt
>>398

桟橋から押せよwww
アンカーでも落としてシート引けよwww
「微速」って書いてあんだろwww
微速じゃトルクもへったくれもねーよwwwww

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/17(日) 11:00:52 ID:K64LbvXB
しつこいばか

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/17(日) 18:13:15 ID:yw8glPe1
微速やろう涙目乙wwwwwwwwwwwwwwww

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/17(日) 18:17:17 ID:uDhAjYRv
↑ほんとしつこい粘着ホームレス(笑)

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/17(日) 21:21:01 ID:yw8glPe1
>>404
↑ほんとしつこい粘着ホームレス(笑)

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/18(月) 13:45:46 ID:97DOiW7u
↑真性のバカだろ、こいつ。 ワハハハッ

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/18(月) 14:20:12 ID:xxPR6cTh
半プって何?
半分プレーニング?

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/18(月) 17:09:46 ID:UN5Xk5+U
携帯上げ厨の真性バカなのでカタカナが使えないんだよwww

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/19(火) 00:22:38 ID:vG/yIyYR
しつこいばか

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/28(木) 23:45:42 ID:6ljlMpNO
諸先輩方、よろしくお願いします。

ヤマハさんの2ストV4,115馬力なんですがステアリングブラケット(船外機から出ているステアリングアーム)がサビサビで肉厚が半分近くになってしまっていて折れないか心配です。

現状でチルトを上げた状態だと真っすぐ伸びていますが、下ろした状態だとかなり湾曲してしまっていす。

当方、いつ折れるか心配なのですが、このまま乗っていても大丈夫なモノなのでしょうか?

よろしくご伝授願います。

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/28(木) 23:48:41 ID:h92JqsOo
ステアリングワイヤともども交換じゃないでしょうか?海上だと大変ですよ。

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/29(金) 00:12:49 ID:SOZNH3H6
ステアリングワイアってどこに付いてるんですか?
船体側? 船外機側?

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/29(金) 07:02:54 ID:4HmQVMDS
>>410
船外機の中央前部から出てる舵のレバーですよね?

あれはX4〜6は交換するの大変ですよ・・・船外機を完全分解しないと交換不可能
と言うかまずそこまで分解不可能。溶接等で肉厚を増すしか方法が無いかも試練

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/29(金) 07:05:58 ID:4HmQVMDS
文面から手動油圧と推測するけど
シリンダーがチルトの上下にスムーズに追従しないのも問題

415 :410:2010/01/29(金) 08:10:02 ID:SOZNH3H6
ごめんなさい、言葉が足りなかった様です。。。

詳しくお話させていただきますと船体はFR-21

416 :410:2010/01/29(金) 08:13:39 ID:SOZNH3H6
ごめんなさい、言葉が足りなかった様です。。。

詳しくお話させていただきますと船体はFR-21で油圧のX型舵取装置って云うのと電動チルトが付いています。
改めてましてよろしくお願いします。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/29(金) 18:17:52 ID:4HmQVMDS
だからそのまま乗ってちゃ危ないってw 折れたの見たこと無いけど、もし折れたら操縦不能じゃん

そのエンジンがあきらめがつかずに修理するなら修理方法は部品交換か溶接肉盛の2択になると思うよ
ただ部品交換の難易度は非常に高い
溶接修理の場合はパワーユニット降ろしてシフトロッド抜いてボトムカウリング外せば出来る

418 :410:2010/01/30(土) 01:20:19 ID:wyuPtgAd
ありがとうございます。

船が新しくないので、今から新品なり中古に載せ変えたりするのも…。。。

船に詳しい知人も皆さまと同じで部品交換にはかなりの手間が掛かるそうですね。

現状の搭載状態では肉盛り出来る程溶接出来そうな隙間はないですし、溶接に耐える強度もなさそうですし…。

先程、ふと思ったのですか、アームを横方向から覆えるコの字型の部品を現物合わせで鉄工所で作ってもらってそれで上下をガッチリ補強してからコの字を口の字に溶接で閉じてしまえば囲いとなり現状よりは数倍マシかなと…。

早速試してみますね。

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/30(土) 16:12:10 ID:yubV4vUZ
↑自己解決型 乙

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/03(水) 23:51:47 ID:qSz10mdY
>>418
ステアリングブラケツトアセンブリで36,885円だよ。
オレは自分で交換したけど、船外機は下ろさずにできた。
よく眺めてからトライするといい。

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/04(木) 08:04:52 ID:y1yWsAZe
>>420
どんな作業工程?エンジン下ろさないでの交換は構造的に不可能じゃないか?
ステアブラケットに貫通してるシフトロッド抜かなきゃいけないからパワーユニットは降ろすの必須だし
マウント4箇所全部外すからエンジン本体も降ろすでしょ
それにロアーマウントブラケット破壊しないとステアリングブラケットから外れないと思うよ
その部品代だけじゃ絶対無理だよ

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/04(木) 22:12:46 ID:8XKp7Ybn
>420
BF130使ってます。
ステアリングブラケットが結構錆てるので交換したいと業者に依頼したところ、無理って言われましたよ。
どうやって交換するのか工程教えて。


423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/05(金) 10:40:57 ID:hEDYlfrD
下のブラケットをはずすのはまず無理 
上の溶接の所を削り取ってはずせば簡単ですよ

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/05(金) 12:48:02 ID:9ccn47Wk

外す時は、百歩譲ってそれで良いとして、付ける時はどうするの?
まさかエンジンを船体に付けたまま溶接はしないよね?



425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/05(金) 17:27:03 ID:Nl5Nzzct
よろしくお願いします、SUZUKIの2ストエンジンオイルで、
CCISスーパーというのがありますが  2スト140psに
使っても問題ないですか?

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/05(金) 19:15:42 ID:PlskkYuT
>>425
粗悪オイルなんて今の時代探そうと思っても無いですから実用上問題無いです
ただガソリン50リットルを消費する内のオイル代2〜300円をケチっても・・
純正オイル使った方が精神的に宜しいかと思いますが

ヤマハのステアリングブラケットの交換の話題が出てますが
この部品は構造上の船外機の核部品ですのでエンジンを降ろさずにとか安易な交換はできません
ユーザーレベルではまず不可能です、細かい工程は割愛しますが一般工具のほかに
最低限クレーン設備と圧入プレス台が必要です

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/05(金) 19:46:57 ID:Nl5Nzzct
>>426 ありがとう アドバイス感謝します

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/05(金) 20:28:51 ID:bjP6JD+n
(まさかエンジンを船体に付けたまま溶接はしないよね)
なんで? できると思うけど

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/05(金) 21:11:46 ID:PlskkYuT
意味が分からない
100歩譲る必要も無くそんなバラしかたありえないし部品交換後の溶接って何?
ステアリングブラケットの上部溶接の切削なんて下部のブラケットの殻割より全然大変ですよ
本当に作業工程を理解してる人が書き込んでると思えない


430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/05(金) 21:17:20 ID:uvGWNkG3
>>425
スズキの2スト船外機ってCCISも純正指定オイルじゃなかったっけ

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/05(金) 21:32:41 ID:dvrWVU2c
BF130の話をしてるんですが ヤマハだと殻割で簡単ですよね

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/05(金) 21:54:42 ID:PlskkYuT
>>422へのレスだったの?わかんねーよ
流れ的にヤマハだと思ったが構造なんてHもYも似てるんじゃないのか?俺はヤマハしか知らないけど

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/11(木) 10:41:48 ID:QgP+vGN/
船外機の表示馬力はクランクシャフト軸での出力ですよね
船外機の駆動系での伝達馬力ロスは何%くらいあるのでしょうか?
4stスズキのギア比はスリップ率が少ない大きなプロペラを回せて魅力的ですが、
2つのギアを介しているのでヤマハに比べてロスが大きいのでしょうか?
スズキとヤマハで迷っています。

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/11(木) 11:02:43 ID:H6tHzygg
船外機の馬力表記はグロスじゃなくてネットだった筈だけどな
プロペラの種類が多い方がベストマッチは見つけやすいかもね

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/11(木) 13:23:31 ID:73pJsuNy
>>434
船外機も最近の車同様ネット表示なんですね
メーカーのHPでも記載されてないんで知りませんでした
ありがとうございます

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/11(木) 18:27:36 ID:8Zl2hH8W
鈴木 新型23feet かっこいいかも。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/12(金) 11:26:03 ID:GztlVEUA
F115の船外機で質問です。
規定のオイル量はエレメントと同時交換なら4.5Lと思っていたのですが、
先日カウル取ってみたらシールがあって
フィルター交換時3.7Lとゆうシールがありました。
4.5Lと3.7Lどっちが正解なんですか?

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/12(金) 12:12:01 ID:rtcxyuaz
実際にイッパイになる方。

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/12(金) 13:37:55 ID:n9DsqVk+
去年モデルから総オイル量表記から排出後の残留オイル量を考慮した表記に変わった


440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/12(金) 15:45:39 ID:rtcxyuaz
そうするとF115は800ccも古いオイルが残るってコト?
18%は残り過ぎじゃない? それとも、そんなもん?


441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/12(金) 17:42:37 ID:n9DsqVk+
手持ちの資料だとF115の総オイル量は4.3L
Yの中の人いわくレベルゲージの上限ラインギリギリまで入れるのは入れすぎ

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/12(金) 21:29:56 ID:aneCk20I
内部資料読んでるあたりあんたも中の人

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/13(土) 00:10:53 ID:/fN94PNE
YAMAHAの4.2V6スゲーーーー

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/13(土) 12:37:42 ID:KgFRtl9o
ttp://www.yamaha-motor.com/outboard/V6offshore_micro/
国内販売するの?

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/14(日) 01:05:24 ID:CwQsGqEt
>>444
へ〜 V6で300馬力出すんだぁ。
今の5.3L(V8)の350馬力はどうするんだろ?
新300馬力の方が110kg以上軽い事を考慮すれば実質同等レベルの
パフォーマンスが期待できる + 環境負荷が云々とか言って廃止かなぁ?


446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/14(日) 22:37:08 ID:GzHcbnz1
スタピライザー付けました 船に対して重たすぎるエンジンのため
前が上がりすぎのために付けたんですが 2回海に出て試しましたが
結果は上々です 


447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 09:34:54 ID:0kKVXP6F
>>444
そのうちヤマハから250馬力2基掛け艇だしそうだね
ラクシアを大きくしウォークアラウンドで釣り向きにしたやつ

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 10:00:37 ID:gB7ZI5pq
今のヤマハにそんな体力無いよ

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 10:46:34 ID:QkjUh6cM
質問させてください。
サンフィッシャー700に乗ってます。
エンジンがホンダBF130がついてます。
航行中3800RPMを越えたあたりから船が左にだんだん傾いてしまいます。
4500RPMを超えたら相当な角度で左に傾きます。
ボート屋さんいわく、「普通だ」とのことですが、普通にそうなるもんですか?
それともどこかの調整が悪いのでしょうか?
よろしくお願いします。

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 15:57:48 ID:D2Ru7ynC
まずはトリムタブ調整し、荷物を右舷側に移動
それでダメだったら油圧フラップ装着
多少は仕方なしと

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 16:43:10 ID:gB7ZI5pq
右回転プロペラの反トルク
ディープV船底の船で起きやすい
改善方法は>>450の他にはちょっとだけエンジンを右にオフセットしちゃう

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 21:28:47 ID:qD4JUX3x
90馬力が標準のところに130馬力じゃ顕著に傾くでしょうね
プロペラが右回りだから馬力が大きくなるにつれて船は左に傾く
一基で大馬力つけるとそうなります。
二基掛けとか二重反転ペラではなりません


453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/17(水) 20:06:53 ID:JJ6K3rjq
横から失礼をお許し下さい、マーキュリーの2スト8ps 86年製の
燃料の混合比は50:1それとも25:1?どなたかご存知のかたおられましたら
ご教授ねがいます。

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/17(水) 21:18:10 ID:hb4WgvIH
>>453
そのクラスのマーキュリーエンジンならバス板の「アルミボートスレ」
が詳しい答え出そう・・・。
通常のプレジャーボートと小型機じゃ得意分野がそれぞれ異なるだろ?


455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/17(水) 22:27:38 ID:Vj/hbru+
ヤマハ2スト60馬力なんですけどタコメーターが動かなくなりました。
メーター本体交換しても動作せず。
他に考えられる原因はなんでしょうか?
最後は回転数に関係無く針が動き今はすっかり動かなくなりました。


456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/17(水) 22:37:21 ID:LAJDUjnL
>>453
http://www.mercurymarine.com.au/service--warranty/service--maintenance/fuel--oils-recommendations---outboards.aspx

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 07:03:47 ID:a2u99q2T
>>455
そのエンジンはライティングコイルが焼ける事がよくあります
フライホイールの下の緑色のコードが2本出てる充電コイルね
このコイルからの交流電流のパルスで回転数をカウントしてます

ビンゴなら同時に充電も出来なくなってる筈だからエンジンを始動して充電電圧計れば良否判定できるよ

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 22:02:50 ID:K9Cc2/NE
>>454 ありがとう

459 :456:2010/03/18(木) 22:14:16 ID:5iutVYmw
要約して翻訳
マーキュリー船外機のガソリンは91オクタン以上を使用
 ただし、1980年以前の
  2馬力〜20馬力は91オクタン以上
  30馬力〜は95オクタン以上     
2ストロークオイル
混合 50:1 でTC−W3規格を使用
つまりマーキュリーの2ストローク船外機の混合比は
馬力、年式を問わず50:1だと読み取れる。


460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 22:46:32 ID:sfZei6+U
>>457
ありがとうございます。
休みにでも見てみます。
でも、バッテリーは上がらないから充電はされてるのかなぁ?


461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/22(月) 12:47:24 ID:+dDKFb3M
YF23・F150です
エンジン始動すると油圧低下のマークが点滅します

一旦エンジンを切って、再度エンジンをかけるとこのマークは点滅しません
このままボートを出しても全く問題ない状態です
おそらく誤動作と思っていますがこの誤動作への改善策を教えてくださいませ

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/22(月) 22:12:59 ID:wYTniQxr
危険な兆候だ。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/22(月) 22:47:47 ID:6M8i7QMS
>>457
今日見て来ました。
やはり充電されてなかったです。
思えばオレのボートは電装品と言ったらGPSぐらいだったのでバッテリーをそんなに消費しなかった?
この間までチルトモーターもタヒ亡していたので・・・。
今思うと予備バッテリーは積んでいるけど冷や汗モンでした。

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/22(月) 23:03:26 ID:Ld3vZMiO
461>
センサーなどの不良であれば短絡試験で不良箇所がわかるはずです。
サービスマニアルを入手すれば自分でも出来ると思います。
あと、オイルの増減が無いか、また各種フィルター類の掃除等の点検をしたほうがいいと思います。

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/23(火) 09:15:50 ID:sco5seZV
>>461
おそらくコマンドリンクメーターだと思いますが LOW OIL PRESSURE と表示されるでしょうか?
アイドリング回転数が低い場合で粘度の低いオイルだと油圧が上がらず警報が出ることがあるみたいです
フリーアクセルで100RPMぐらい上げて点滅表示が消えるか試してみてはどうでしょう

自己診断機能もあります タコメーターのMODEボタンを10秒押して出てくるコードが01なら異常ありませんが
それ以外の数字が表示されるなら業者に依頼です


466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/24(水) 11:00:35 ID:1SV+dZY9
461です

点滅表示は回転上げても消灯しませんが、いったんエンジン切って再度始動すると表示がでません
どうやら、その日の一発目の始動時のときだけ(ってことは冷間時ってことかな?)オイルプレッシャーマークが点滅するようです

うちのYF23はコマンドリンクじゃなくってその一つ前の丸型のメーターのやつです
これもMODEボタンを10秒押しでコード番号がでてきますか?
つぎの休日に桟橋にいって試してみたいと思います

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/24(水) 17:10:25 ID:5/Vv3+0u
4ストのエンジンオイルは、皆さん純正の物を使ってられるのですか?

純正のは高いので、車用の物をつかおと思いますが粘度さえあってれば、
どこのメーカの物でも構わないでしょうか?

因みにF60Cです。

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/24(水) 18:46:45 ID:b/HaMDKY
車用使ってます。
アワーメーターに関係なく、半年に一度は必ず、交換していますが、全く問題無しです。

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/24(水) 20:17:10 ID:qV+S29Pq
俺は指定と異なる粘度の自動車用エンジンオイルを使い続けて久しいけど、
ただの1度もトラブった事は無いし、不具合を感じた事も無いよ。
ただし、他の人から大丈夫かと聞かれても、大丈夫とは言えないなー
自己責任でどうぞ

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/24(水) 20:24:15 ID:5/Vv3+0u
有難うございます。

半年に一度の交換ですか。
粘度が違ってもトラブルなしですか。

ちょっと気になるので、一度入れてみて様子見をします。




471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/24(水) 22:02:47 ID:b/HaMDKY
468だけど
取引先の車屋で格安で貰ってます。廃油も処分してもらって。
粘度はしらないけど、とりあえず、いいオイルらしいので。
ギヤオイルは車用とは粘度が違うらしくて、ヤマハ船外機用を使ってます。
ギヤオイルはどうなんですかね?
車用でいいのなら安く貰ってくるんですが

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/24(水) 22:41:11 ID:O95XDChq
ロアケースに入ってるオイルて 何であんなに臭いんですか


473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/24(水) 22:49:38 ID:ro7yot34
>>472
基本的に自動車のデフオイル(ハイポイド・ギヤオイル)と同様なものです。
なので「極圧添加剤」などでググっていただくと、独特のニオイの正体がわかると思います。

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/25(木) 00:27:08 ID:hpbfOybp
タダのハイポイドでおk。GL5で90番ぐらいで十分。

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/25(木) 08:48:59 ID:mWvyplmp
>>466
ECMかメーターの誤作動っぽいです
デジタルタコメーターは油圧警告が点滅するとアラームも鳴ると記憶してます
どちらにせよ実際には油圧は上がってるので重大な故障はしないでしょう

確かデジタルタコメーターにダイアグ機能は無いです


476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/25(木) 11:35:23 ID:APo80VIQ
近所のボートやさん、ハンプ(ホンダ) 20L缶 4000円〜6000円位の
エンジンオイルをお客さんの指定が無ければメーカー関係なく入れていると
の事でした。

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/25(木) 12:23:57 ID:loeCZaBx
オイラ、カストロRS F90に。

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/27(土) 15:21:02 ID:kUAcPA7P
Y社2スト115PSですが、チルトモターがサビサビで今後が心配なんだけど、
やっぱり交換しか手立てはないですか?

モーターをくるりと一周FRPとかコーキングでサビ対策出来るのかな?

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/27(土) 15:47:35 ID:fFVzViTz
>>478
設計、つかモーターケースの材質の選定がクソだから無理ですw
プレスで残留応力掛かったままなのでボロボロに錆びますw
ご愁傷様ですwww

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/27(土) 15:51:45 ID:eUfG6gMC
>>478
交換するに越した事は無いけど
延命措置ならFRPやコーキングより耐水グリスをベッタリ塗った方がいいと思う

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/27(土) 21:28:40 ID:fFVzViTz
だからプレスした時の応力で錆びるから塗っても無駄。
ケースの上から=ベアリングの周囲から錆びるからwww
塗るなら新品じゃないと意味無い。
つか、塗装落として亜鉛どぶ漬けとかじゃないと意味無いし。

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/27(土) 21:51:47 ID:4e1k0yCG
>>478
Yの2stのそのクラスはエンジンの一生の内にシフトロッドとチルトモーターは一度は交換必須なんですよ
チルトモーター交換工賃込みで約10万、遅かれ早かれやるなら予算組んで一気にやるべし
でも修理しても次々不具合出る可能性も考えて今の内に見切りをつけて4st移行もあり

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/27(土) 22:51:10 ID:0mRt/d+g
今の4stはチルトモーターカバー樹脂だから心配ないしね♪

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/28(日) 09:22:46 ID:0KxGhI4y
FRPやコーキングは金属との間にスキマ空いて
そこに海水保持しちゃって
外観は悪くなってないのに中で進行してたりするから注意

気休めならグリス塗布のがマシ

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/28(日) 12:00:15 ID:aGU+ac3s
チルトモーターのさびとか考えると、船体カバーつきで陸置き+毎回清水洗浄・乾拭きするしかないよな
首都圏の陸置きマリーナに置いてるけど、カバーまでかけている人達の船外機って
すごいきれいよ。

系列の係留主体のマリーナが近くにあるけど、ぜんぜん乗らないのに新品のドライブ艇とか
置いているのを見るとアホにしか思えん。
金あるっていってもな。

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/28(日) 18:29:54 ID:13Ji8x+O
ギヤオイルを自分で交換しようと思います。
推奨は GL4 ♯90 となっていますが、高いので車用ギヤオイルを入れようと思っています。
GL4 85W90 というのが売っていましたが、85Wとはどういう意味ですか?
このオイルであっていますか?

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/28(日) 19:11:52 ID:a7SoUCDa
推奨がGL4ならGL4またはGL5で桶
Wは低温時の粘度ですからあまり気にする必要なし
それより入れ方と道具ですね
ギアオイルは下のドレンからゆっくり圧送して入れます。
上からいれたりすると空気が残って正しい量が入りませんので

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/29(月) 02:04:00 ID:I0plJUrS
本日、関西ボートショーに行ってきた。
年々ショボくなってるなぁ。
ヤマハブースのスタッフに聞いた話ですが、近々225馬力以上が電子リモコンになるらしい。


489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/30(火) 12:51:00 ID:rWPGpwhd
あのジャマくさいリモコンケーブルが消えるのは好ましい

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/05(月) 15:21:10 ID:Pp+MphiR
ヤマハ、4ストローク船外機「F70A」新発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2010/0405/f70a.html

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/07(水) 15:58:22 ID:XdKqlB/D
結局50PSからの使いまわしか?w

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/08(木) 23:29:50 ID:CRxjm4i/
燃費、静さ、信頼はスズキ新DF70とどっちが上かな?

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/09(金) 07:55:57 ID:qBa4Hj52
>>491
F70Aは新ブロックだぞ

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/10(土) 00:20:17 ID:r9I+1Nm0
>>492
どっちが上か?と聞かれても、そんなの人によって使用条件も判断基準も
違うから何とも言えないんでない?
ただ、従来の50,60馬力をチューンナップしたヤマハと、同じブロックで
90馬力まであるスズキじゃ、性格が違うのは確かだろうね。

>>493
排気量だけでなく、ボア/ストロークまで一緒で新ブロックと言われても
俄かには信じられないんですが。。。
っつーか、そんなモン作らんだろ。普通。


495 :ぽんぽん丸:2010/04/10(土) 01:42:21 ID:6T43zx6d
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k127763413
こいつパーフェクター13このエンジンだと臨時検査通らんの知ってて売りつけ夜!
確信犯じゃ!
あと2日誰がだまされるか見ものじゃ。

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/10(土) 14:30:53 ID:CQig2U95
回転制限で通るんじゃまいか?

497 :ぽんぽん丸:2010/04/10(土) 19:23:53 ID:6T43zx6d
正解!新たな出費と面倒がいるのよねん、せこい売り方し夜!
しかも古いパーフェクターは乗せ換えも問題あり。
この方、大阪のとあるボート団の方かしらん。

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/10(土) 23:46:06 ID:tfYlCAJ7
大丈夫かおまえ

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/11(日) 14:31:08 ID:GhrTbzXW
正直気持ち悪い

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/12(月) 12:45:51 ID:wBqJuwWr
ヤマハ、4ストローク船外機「F250D」「F225F」新発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2010/0412/outboard.html

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/12(月) 15:35:10 ID:4oj43aVI
あれ、、300は?

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 21:33:42 ID:bEsGvEdR
>>490>>500みたいな新商品が発表されると販売業者向けに技術講習会が開かれるんだが
Yは参加した販売店から受講料取るんだぜ?信じられるか?
自社製品の販売を依頼する業者に新商品の講習なんて無料で行うのが当たり前だぞ
講習受講が販売必須条件とわざわざ仕事を休ませて呼びつける


503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 23:33:48 ID:Rdu2M1qV
Y社の話、もし事実なら今後ジリ貧になっちゃうだろうな・・・。
日本メーカーの驕りの一端垣間見るような話だ。

台湾、韓国メーカーがきっちりとした船外機作って日本製の
7割の値段で売れば世界を席捲できるだろうに。

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 23:44:44 ID:LnlDImQJ
一番サービス体制が良い船外機メーカーは、実はトーハツ。
漁師に愛される理由がそのあたりにあるのだろう。

ただ、もう少し垢抜けた方が良いと思う。
ブランド名やデザインがダサいよ。

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 00:42:31 ID:B3Bagxu6
驕りというか
バイクや船外機のラインナップを日本と欧米で見比べると…
もはや日本を相手にしてない感がある

まあ市場の大きさ考えれば仕方ないけどなw

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 20:09:27 ID:Ks/PArwV
Yは商品やサービスの対価だけじゃなくて小売契約業者からも決して安くない上納金(怒)を毎年徴収するようになった
驕りと言うより企業としての体力の低下を感じる

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 20:58:13 ID:mX0Hp/yK
トヨタ・ヤマハホールディングス成立近し!

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 22:47:24 ID:yoMR3qAD
わかった。
ヤマハは絶対に買わないようにする。

トヨタはもっと要らない。

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 00:00:42 ID:JHymQXF8
協力会社のサポートあっての顧客満足度向上だと思うのだが・・・。
マーケティングチームってないのかな?Y社は。
だとしたら会社的に今後↓かもなぁ・・・。
Yのボート乗りとしては残念。

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 14:37:52 ID:ds5HHn5w
ヤマハはもうダメかもしれんねwww
代理店が離れるような営業やってりゃ当然だ罠www
製品が良い訳じゃないしwww

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 15:20:49 ID:LBB+ax+M
売ってくれる販売店にはY社からお伺いするだろ。
金取られるってレベルは、Y社の看板掲げさせてあげますよってランクの販売店だろう
ジリ貧の中でもポリシーを貫けばよい。
販売店なんて買う方からすればあちこち天秤に掛けるほどないのだから

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 22:36:35 ID:3SHRAg+F
トラスト店は寧ろもっと高い上納金あるんじゃね?


513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/21(水) 00:01:11 ID:HrZ7ZJUI
最終的に海外の量販?店から逆輸入したほうが
安くてアフターサービスも良い時代が来たりして…

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/28(水) 21:54:20 ID:P+jORl0x
流れをブッタ切って悪いですがどこかキルスイッチのみ販売してるとこありませんか?
スターターロープ引っ張って手が滑ってキルスイッチに当たって破損しちゃいました・・・。
ロックプレートも入れれない状態です。
誰かいいトコあれば教えて下さい!!

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/28(水) 22:47:31 ID:iu8RGcW7

どこの販売店でも部品購入できるでしょ
ヤマハなら単純な接点スイッチ構造なので白と黒の端子を絶縁すればとりあえずは使える

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/28(水) 23:16:09 ID:P+jORl0x
>>515
それが出来ないんだー。
エンジンはエビンルードのXPって言う奴。かなり古いしエビンの正規代理店に電話しても担当者が???なかんじなのよ。
んで困ってる。

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/29(木) 00:00:19 ID:RDEQb2Qm
エビンは正規代理店と言っても、昔とは会社が変わってるからなぁ。
海外サイトから取り寄せられれば良いんだが。。。

エビンもキルSWは単純に導通の有る無しだから外すか、他メーカーのを
付けるか(多分、多少の加工は要るだろうが)するのが現実的かと。


518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/29(木) 10:41:06 ID:otVRbfFI
>>517
エーモンから出てる車用の自動戻りプッシュスイッチを付けようかとも思ってたんだけど
防水でないのともし落水したら切れない(ロックプレートが入れれない)からどうしようかと・・・。

外すってあるけど電気が流れたら切れる、電気が流れてなかったらかかるって事?

無知でスマソ・・・。

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/29(木) 15:33:27 ID:mBnrXfGw
バイク用品なら防水はあるが、海水に耐えられるかは不明。

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/29(木) 20:41:59 ID:otVRbfFI
>>519
バイク用も考えたけどやっぱりロックプレート入れれるヤツの方がいいかなと。
俺はバスで使うから海水の件は大丈夫!

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/29(木) 21:39:46 ID:RDEQb2Qm
>>518
電気が流れたらかかる、切れたらストップじゃないかな? 逆だったらゴメン。

ただ、どっちにしても、そんな構造だから工作は難しくないよ。


522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/03(月) 20:07:12 ID:e9Nc4dxM
ホンダのキャブレター式の船外機90馬力(10年前の製品)を使用してるんですが
始動の際ポンプで燃料を送るのは分かるんですが、しばらく走ったあとエンジンを切り
10分程度エンジンを切ると再びポンプで燃料を送らないと掛かりません。
これは普通ですか?

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/03(月) 21:15:57 ID:2vBAOhsb
パーコレーション起きてない?
今度乗ったときはエンジン切る前に十分冷機運転してみて

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/03(月) 22:14:14 ID:e9Nc4dxM
>>523 パーコレーションをググってみましたがどうも症状と当てはまりません。
ポイントに到着し、しばらく魚探みながらほぼアイドリングなんですが特に不具合は
ありません。アイドリングも安定してます。
単純に1回エンジンを切ると毎回ポンプがスカスカになってます。
ただ面倒なだけでこれが故障なのか普通なのか知りたいです。


525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/03(月) 22:50:35 ID:ZeMfJugb
エンジン設置の場所(高さ)とタンク設置位置の相関関係

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/04(火) 09:07:49 ID:kSmNeqqq
>>524
異常だと思う。少ない情報ながら原因を推測してみる
プライミングポンプじゃなくてエンジン本体の燃料ポンプの劣化
弁に隙間がある?高速駆動時は燃料を送るがアイドリングでは燃料を送る効率が落ちてる
でポイント到着のアイドリングでキャブ内の燃料が再始動出来ないほど消費される・・・ってのどう?

527 :ID:e9Nc4dxM:2010/05/04(火) 20:16:12 ID:d4DDv5MX
>>526ありがとうございます。
中々他のと比べる機会がないので困ってました。一応4月にショップでメンテナンス
はしてもらったんですが、燃料ポンプは怪しいですね。
連休明けにでも再度問い合わせてみます。新しいエンジン欲しいのですがお金が・・・

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/04(火) 21:59:41 ID:OnNfCc52
情報の蓄積の為にも改善したら原因と対策のレポを頼む >>ALL

529 :ID:e9Nc4dxM:2010/05/08(土) 23:20:39 ID:AgcmCkaM
原因が判明しましたので報告させていただきます。タンクとエンジンの位置関係で
サイフォンの原理で燃料が逆流し、キャブ内の燃料が数分で無くなると言う事
です。
プライミングポンプの中のボールに不具合があると考え新品に変えても駄目でした。
対処として古い方のポンプを縦に付けて逆止弁として利用しました。
これで問題なくいけそうです。


530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/08(土) 23:29:36 ID:b+EhawcD
525が正解ですね。

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/03(木) 12:31:43 ID:cRIUVu9w
ホンダ、4ストローク船外機「BF115」をフルモデルチェンジし発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/p100603-bf115.html

ホンダ、4ストローク船外機シリーズ「BF150(150馬力)、BF135(135馬力)」を一部改良
http://www.honda.co.jp/news/2010/p100603-bf150.html

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/03(木) 15:29:45 ID:JAkaxhdV
ヤマハの船外機250は排気量上がってるけど前の型と乗り比べて違いは分かるのかな?

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/04(金) 09:18:09 ID:xrRxf8JL
トルク感が違うっしょ

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/28(月) 17:44:50 ID:R/9ZVriN
メカニカル操舵装置から手動油圧操舵機への変更って難しいかなあ
据え付けを自分ひとりでやるのって無謀かな?

どなたかやったことある人いますか。

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/28(月) 22:00:02 ID:uQ5zes/Q
簡単
ヘルムポンプの穴あけが面倒なぐらいで後は説明書を熟読すれば余裕
メカハンのワイヤーがモーターウェルの幅が狭くてエンジンを外さないと抜けない場合は思い切ってワイヤーを切断しよう
意味が分からない場合は諦めた方が良いかもしれない。

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/28(月) 23:45:50 ID:KanueCGX
>>535
ありがとうございます。

ネットで調べてみたんですけど、変更の参考になるのが
ここくらいしかなかったので、困ってました。
http://www.geocities.jp/wqnhb369/nob5/nob5.htm

念入りに自分のエンジンに適合するか調べれば
なんとかなりそうかなあ・・・

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/29(火) 06:53:12 ID:dUfazV47
船とエンジンの種類を晒せばもっと詳しいレスが付くと思うよ

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/29(火) 08:00:57 ID:s2pZD+ui
えーっと船はYAMAHA F-22
エンジンは YAMAHA 2スト 80

いまはこれくらいしかわかりません。
ワイズギアに相談したら、シーパートナーV (F50/F60用)で
いけると思うけど、2ストは実績がないので断言できないって言われちゃいました。

よろしくお願いします。

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/29(火) 08:54:00 ID:2wuZ4XWM
ヤマハ2スト90にシーパートナーV標準タイプ(QX3-MRL-SPV-000)を取り付けた事があります

F22でしたらエンジンを降ろす事無くメカニカルハンドルは撤去できますね
ヘルムポンプ側も約80パイの穴とボルト穴4箇所開けるだけで問題ないです

問題が一つ
2スト80はステアリングフックが複雑な形状をしており外穴付けしか出来ませんので
フルストロークしても舵角が極端に少なくなってしまいます
私はステアリングフックを横から見て単純なL型になる物を自作して取り付けました
他機種のフックが流用できるかもしれませんがその場合でもアームを取り付ける穴位置は現物合わせで
開口する必要があると思います

ポイントはシーパートナーのシリンダーがフルに動いた時とエンジンのフル舵角が合った位置にステアリングフックの
穴を持ってくる事です

因みに私は固定ブラケットB3穴にレバー下向き取付け、自作ステアリングフックの穴は根元より約7センチ位置です

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/29(火) 09:02:57 ID:2wuZ4XWM
補足ですが>>536のリンク先の座金欠品の件はアームがネジロック剤での固定に変更になった為に入ってなくて正解
でも40psクランプブラケットにシーパートナーVを売る業者もどうかと思いますがねw 

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/29(火) 21:20:02 ID:s2pZD+ui
>>539

ありがとうございます。あなたは神!!ですか。
細かいアドバイス大変参考になります。

ワイズギアにてシーパートナーV (F50/F60用)を奨められたのは
ステアリングフックとして、ヤマハ用右舷アダプター(Q3XMRLSEP002)が
はじめから付属しているからでしょうかね。

あとは、船とエンジンの取り付け部分の写真を撮影して、
改めてワイズギアに確認してみます!

よっしゃ〜がんばるぞぉ〜





542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/29(火) 21:35:28 ID:s2pZD+ui
あ、違いました。

F50/F60用はレバーが左舷支点
F80以上用はレバーが右舷支点

の違いでした。
ワイズギアの人は左舷支点のがより適切と考えたのか・・・
自分の勉強不足の為よくわかりません・・・

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/01(木) 16:01:10 ID:Eud/VWr/
スズキ、新型4ストローク船外機「DF40/50」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/c/2010/0701/index.html

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/01(木) 19:14:15 ID:vVWaj421
ホンダBF40モデルチェンジでどこが変ったのですか?

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/04(日) 22:59:42 ID:gEL/QREs
YAMAHAF100以下の エンジンだとオーバーホールってどのくらいかかるん?

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 17:56:32 ID:868HwDg1
>>545
http://www.ne.jp/asahi/thm/2/kousuuob02.html
8000円/時間くらいのとこが多いのでは?
あと部品代、ガスケットだけなら2〜3万円。

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 22:30:06 ID:Cfl3b4J1
>>546
ありがとうございます!

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 12:26:32 ID:6hrIMhh9
ヤマハ、4ストローク船外機「F5A」「F6C」新発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2010/0706/outboard.html

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 18:31:08 ID:MXSjfl05
ホンダBF50が載った中古船をかったんですが、前オーナーは使用後の真水
洗浄してなったそうです。もし今後塩詰まりとかで焼きついたりでダメになっ
た場合、修理代はいかほど覚悟すればいいですか?

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 19:29:12 ID:3/PRaNIv
70万円出して買い替えです。

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 19:31:00 ID:HxvWKp8V
オーバーヒートではいきなり焼きついたりしないよ
ヒート気味の所で安全装置が働くから、そうなったらヘッドなり塩詰まりの掃除すればいい
オイル潤滑異常は一発で焼きつくけどね

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/07(水) 17:29:48 ID:Ded4O2hA
>>550
>>551
ありがとうございます

すみませんもうひとつ教えてください

通常、塩詰まりすると言われるのは水冷の冷却系であって、オイル循環系は
関係ないのですよね?

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/07(水) 20:12:18 ID:PLFiIpev
あたりまえです。その場合、オイルが練乳入りアイスのようになっています。

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 19:10:08 ID:zPcFmqDe
1



555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 19:12:46 ID:zPcFmqDe
海上係留の船外機の水洗方法ですが、ヤマハはチルトアップでスズキはチルトダウンで

で、あってますか?

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 19:16:36 ID:KHuD4jh2
ヤマハ4ストに関してはチルトアップ状態の洗浄で正解
理由は冷却水路の高低差を無くす為

スズキのオフィシャルアナウンスは知らない

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 08:33:50 ID:eyteb9DJ
船のエンジンキーってどうやって合鍵つくるの?
Mr.Minitとかでは船の合鍵は作れませんっていわれちゃった

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 09:25:48 ID:EbcUrwDY
船外機だろうけどメーカーぐらい書きなよ・・

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 10:48:54 ID:LnwvmRvP
>>557
ホームセンターとかの鍵屋は合うキーがないとかいって断られるな。
鍵専門店とかならわからんけどな。
やはりメーカーに直接聞いたほうがよろしいかと。

>>558
どのメーカーかってのは関係ないだろ
ただの合鍵作成なんだから

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 11:22:55 ID:EbcUrwDY
>>559
関係あるよ
たとえばヤマハならキーの山さえ合ってれば溝があろうと無かろうと関係なく使える
だからぱっと見で幅、長さ、厚さが同じキーなら山さえ同じに加工すれば使えるんだよ
他のメーカーは知らない

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 14:28:31 ID:LY/QrXLC
>>560
どのメーカーでもそれは同じ

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 14:41:36 ID:EbcUrwDY
>>557
だそうだ
ホームセンターで類似してるキーで強引に作ってもらいな


563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/21(水) 17:10:21 ID:7UrYp2RJ
21フィート用に補機を購入したいと思い、メンテがしやすそうな(清水通し
不要?)ホンダの2馬力が良いと思ってますがパワー不足ですかね?

船の大きさに対する目安ってどの程度なものでしょうか?

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/23(金) 23:45:11 ID:6kzG390R
21ft のどんな船かわかんないけど、
6 ~ 8 馬力以上すすめておきます。
2 だと一般的にトランサムも短いでしょ。


565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/26(月) 12:31:26 ID:kgrOligb
>>564
ありがとうございます。トランサムの事考えてませんでした。

やはりその位の馬力のものを購入するようにしたいと思います

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/26(月) 20:44:49 ID:01vYxB93
ホームセンターでは合鍵無理、元の土台がないからパートの素人では無理
合鍵屋ならたいてい作ってくれるよ

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 12:07:06 ID:72ssnuDy
キーの注文って。
シリアルNo.を言ってメーカーから取り寄せじゃないのか。

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 19:04:57 ID:F9SuQMFI
普通はそう
ヤマハなら三桁のナンバーで取り寄せ可能
ただ高い、1本2〜3千円

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