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TOHATSUのボート

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/07(金) 20:19:45 ID:Kvguax47
トーハツボートファンここで語ろうぜ。

オフィシャルHP
http://www.tohatsu.co.jp/marine/index.html

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/07(金) 21:07:19 ID:VOe/v52a
2

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/08(土) 07:24:40 ID:up9kpsRK
直噴買った

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/14(金) 01:06:08 ID:3fqH4chG
直噴の燃費はいい?

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/14(金) 20:34:42 ID:vmeZmWG0
燃費は、いいですよ。参考までに、他社ですが。
http://www.mercuryjapan.co.jp/hottopics/past%20history/Opti%20115L%20vs%204st%20115ELPT%20XRi%2008-8/Opti%20115L%20VS%204st%20115%20XRI%2008.8.8.html
http://www.mercuryjapan.co.jp/hottopics/past%20history/Opti%20150%20vs%20150%20XRi/Opti%20150%20VS%20150%20XRI%2008.5.27.html

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/14(金) 21:13:39 ID:+8DalG0O
>>5
まぁメーカーが勝手に言ってるだけだからな〜
実際は…

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/15(土) 02:09:08 ID:OpsA6SBS
>>5
ほぼ同重量で、ギア比も表示馬力も同じエンジンなのに、ペラが
違うってのがミソかな。
同じペラで、しかもトランサムに錘を載せるなどして同エンジン重量で
再テストすれば良いのに。 ま、大人の事情でできないだろうけど。。。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/15(土) 11:06:10 ID:DNT6K5OR
直噴2ストの指定オイルは高いよね、1L1000円以上
ガソリン50Lにオイル1L消費するとして
1000÷50L=20円
たとえ燃費が同じでもリッターあたり20円高いガソリン使ってるのと同じコスト高

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/21(金) 22:43:30 ID:txx+JTyY
直噴パワーあっていいと思うぞ

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/22(土) 20:49:29 ID:CWezrCxV
しかし、うるさい。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/25(火) 12:02:30 ID:Xp0O39wW
イレブントモノカイげと

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/03(水) 22:20:23 ID:4gWnqFiJ
2スト60から頭髪の50に乗せ換えたけど、燃費は約半分ってっとこ。オイル代は、別に掛かるけど。4ストのでっかいのよいいいと思って買った。買ってよかったと思ってる。釣りの回数が増えた。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/23(火) 18:28:29 ID:zwpK7Cu/
age

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/24(水) 07:26:08 ID:lVv3j8Av
トーハツの25フィートほしいと思ったんだけど2ストなの?

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/25(木) 00:20:51 ID:lipMTLyS
4ストもあるよ
ていうか4ストの時代だよ


16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/20(金) 21:11:06 ID:HuzLHKwa
トーハツの2馬力は何キロあるの?


17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/06(金) 21:53:08 ID:ui/nnxlw
トーハツのエンジンて壊れにくいってホント?

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/06(金) 22:58:47 ID:3wN3luX0
ほんと

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/07(土) 19:54:29 ID:JIW3Pkb3
じゃ買うかなw


20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/04(月) 00:42:26 ID:pbuTpYhB
買ったかな?

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/12(火) 18:49:21 ID:HwRZwQwf
買って無い



22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/16(火) 08:01:32 ID:ZLNDezra
来年あたりTF-250か26に興味あるんですが使い勝手等いかがですか?
掛かり釣りメインに考えてます。静止安定や乗り心地の感想など聞きたいです

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/16(火) 08:21:16 ID:ZLNDezra
文法が間違えてました。失礼致しました。
ちなみに現在はヤマハの20fを所有してます。


24 :toyota-ponam28g:2009/06/18(木) 01:16:02 ID:YBywYmP6
2ストのオイル代と4ストのオイル交換面倒くさいのとどっちを取るかだな。

25 :イカで一杯:2009/06/21(日) 16:12:17 ID:BvsqV8nH
>>22
TF−250は
船体強度はたいした事無いですが 走波性はそこそこあります
掛かり中心ならウォークアラウンドは良い選択だと思います

Vが結構あるので 平底のヤンマー艇や和船ベースのヤマハ艇と比べて
静止安定性は決して良いとは言えませんが
釣りの使い勝手はかなり良いです


26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/23(火) 07:16:17 ID:I6WxsUp1
>>25 ありがとうございます。値段とサイズ、使いやすさのバランスが良さそうですね。
静止安定は形からみて仕方ないですね。良い出物をチェックしてみます

27 :イカで一杯:2009/06/23(火) 08:08:31 ID:ON8liPrI
収納を考えると 断然ドア付き
初期のA2エンジンは始動性が悪いので避けて
140馬力4stに換装した物を探された方が良いと思います


28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/23(火) 11:06:15 ID:I6WxsUp1
>>27 重ねて参考にさせて頂きます。
もちろんドアは欲しいですし、船外機は理想として新品4ストに変えたいです。
個人売買は自信無いのでショップに頼みます

29 :ゲーハー@無毛地帯:2009/06/24(水) 00:58:21 ID:shyWeYgJ
TF-235は静止安定性は良いと思うが、走波性能がかなり悪い。船体も弱い。あちこちから水もれである。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/24(水) 11:40:36 ID:bg2AT5/n
TF-235IIIだがキャビン周りから雨漏りして魚探が湿気で壊れた。
周りをコーキングしたら雨漏りもなくなった。
TF26いいなぁ

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/30(火) 23:54:37 ID:J6HbbqWY
オマハの艇持ってるが同じように雨漏りすっぺよ。コーキング大変だったなぁ。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/20(月) 09:31:00 ID:o8Pe12R5
235U走ると操船側が上になって傾く。
なんとかならんもんか。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/20(月) 12:48:51 ID:Dl2BGNrC
傾くよねぇ。

バウ沈するよねぇ。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/28(火) 16:27:57 ID:gj2KyTHC
リーズナブルだし、いい船だよ。東発は。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/17(木) 22:52:11 ID:gm3+rtEI
MD50 燃費いいね

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/18(金) 09:50:37 ID:1OA+xWdY
>>32 そのサイズでまっすぐ水平に船体が保てるとでも?

どうしてもってんなら、トリムタブでも付ければ?

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/23(水) 11:16:30 ID:RXufiQcP
なんで傾くの?補機とかついてる側ぢゃない?

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/23(水) 17:23:41 ID:x8GLQyXk
エンジン一基の場合、プロペラは右回りなので船体は左周り方向へ傾く
小型ボートでは顕著

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/24(木) 19:27:23 ID:RgbJ/8mK
>>32
ゲッ、俺の235Uもまさにそれ。
140HP船外機にハイドロスタビライザーってのを付けてるから
それのせいかな?友達が同サイズのボート乗ってるけどそれは傾かない。
結構気になるよね〜、この傾き。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/24(木) 21:52:54 ID:Lz+g5PZt
反作用は致し方ない
その昔、反転機構のない200馬力2機掛けのパワーボートなんて
トリムタブなけりゃ、真っ直ぐ走らないぐらい酷い傾きだった
今は反転があるから乗りやすくなったよね、船外機2機掛けも

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/12(月) 17:31:29 ID:lYD3F3GF
安くていいボートない?

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/12(月) 18:10:08 ID:UQ1mxeCe
安いぼろ船ならある
SRV

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/12(月) 21:56:23 ID:BLVFsoY4
>>41
金に困ってるヤツの足元を見て買い叩けば安く、良い船が買えるよ。
特に今の時期は狙い目。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/13(火) 13:40:28 ID:YgV7F9b3
先月ようやく一級合格したんですがまだ船は所有していません
まだ色々情報集めと言う所なんですが、たまに>42さんの様な意見が
ありますよね? SRVは比較的程度の良さそうな中古情報を見かけるんですが
実際、船としてはどうなんでしょう?
当然、ミヤマやTF235あたりとの比較をしているんですが、見た目どれも
似たような感じでよくわかりません

使用目的はクルーズ3に釣り7ってところの予定ですが
TFシリーズ乗ってる方の意見をお聞かせ下さい

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/13(火) 17:03:15 ID:9KE8zGlf
>42はただの貧乏人、参考にしないほうがいいよ。
よほどSRVへの憧れが強いのでしょう。
SRV23は中古でも200万円程度するから、貧乏人には仕方ないかもな。
http://www.chukotei.com/Detail.aspx?ID=425

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/13(火) 20:47:19 ID:IbNxKKb+
42だけど
SRVで何して遊ぶ?
アンカーうって釣り?
日向ぼっこしながら弁当でも食べる?
他に思いつかないけど、まっいっか。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/13(火) 22:46:17 ID:9KE8zGlf
↑どの遊びもいいよね。
何して遊ぶかなんて、その時その時、気分とか天候次第でしょ。

ヤマハで船体耐久試験やってる艇で何か特に心配する必要があるのかな。
強風、高波で出航とかはどんな艇でもリスクあるし、自己責任だわな。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/13(火) 22:53:18 ID:IbNxKKb+
ごめん。言い方が悪かったようです。

SRVでは、 どの遊び も出来ないです。

アンカーうって日向ぼっこしながら弁当食べるには最高の船だと思います。
これならいいですか?

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/14(水) 09:30:55 ID:z8n+gjo+
SRV悪くないけどねぇ。3年乗ってるが。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/19(月) 17:13:29 ID:e5Igd0K9
トーハツ TF250 2スト140馬力(トーハツ)
H12年入水 アワメーター不明
がコミコミ150万

コレ↑買おうかと思ってるんですけど
ネックが2ストエンジン、そろそろ寿命かな?
4ストに乗せかえると、あと100〜150万かかるし…

10年位前のトーハツ2ストエンジン乗ってらしゃる方
エンジンの調子どうですか?
 

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/21(水) 14:59:05 ID:1zUfSX48
>>50

39だけど、俺のは調子いいよ。
ただ、メカノイズや排気音は大きくなった気がする。2ストの宿命かな。
船底はキレイにしておこう、さもないと燃料&オイル代がorz

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/21(水) 18:33:51 ID:6ebnZvJ1
2ストなら15年はメンテフリーでいけそう。
4ストのメンテフリーは5年?

53 :50:2009/10/21(水) 20:27:55 ID:BZdrQQIu
>>51
今日、試乗したんですけど
エンジンが、アイドリング時に左右に「ガタガタガタ」と揺れて
(揺れてと言うより、ベアリングか何か壊れている感じ)で
ヘットカバーの下の補助排気口(http://www.yamaha-motor.jp/marine/life/maintenance/check/outboard/before/index.html
から排水がありました。
こんな所から排水しますか?
排水はペラの所からか、パイロットホールからと思っていたんで
マリーナの営業に聞くと「構造上、これで正常です」との答え。
以前乗ってた2スト70馬力は、パイロットホールからの排水しか記憶がなくて…
エンジンの揺れは、走りだす(回転をあげる)と揺れは止まります。

>>52
港に係留予定ですが
あと5〜6年大丈夫ですかね?
近くに水道も無く、頻繁に真水で潮抜き出来る
環境じゃありません。

御教授お願いします。






54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/21(水) 20:47:06 ID:6ebnZvJ1
2ストキャブならサーモを抜いといたらいいらしいよ。(詰まりにくい)
いまどきのEFIでは無理だけど

2ストで詰まるのは検水口くらい?4ストのメリットは燃費と静かさだけ。
安心なのは2ストだけど2スト140は臭くて垂れ流しかな?



55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/21(水) 21:17:06 ID:u++dRdKz
参考になるか分かりませんが。

>>53
ヤマハ2スト70に乗ってますが補助排気口からも水はでます。
自艇はアイドリング時より微速の時のほうがガタガタ揺れます。
アイドリング時はそれほどでもないかな

以前、海で使用→川に係留してましたが、1年に1回くらいは何か壊れましたね。
っていっても毎回5万くらいの修理でしたが。
そんな感じで6年くらい乗ってました。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/21(水) 21:17:57 ID:u++dRdKz
つ■□■船外機(5気筒)■□■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1232248006/l50


57 :51:2009/10/22(木) 00:16:19 ID:nENrd9Xc
>>53
補助排気口からも排水しますよ。それで正常です。
ちなみに俺のもアイドル時にはガタガタ揺れます、やはり振動は2ストの
宿命かもしれません。
今まででトラブルと言うトラブルは無いですが、船外機内のオイルタンク
ゲージが壊れてもうちょっとでオイル切れを起こしそうだった事くらいかな。

58 :50:2009/10/22(木) 19:54:02 ID:as/uiqEV
皆さん、アドバイス有難う御座います。
お蔭様で購入の決意がつきました。
(背中押してくれてありがd)

明日、営業マンに
「買ってやるぞゴルァ!!ローン用紙持って来い!!そのかわり、後のメンテ等よろしくネ」
と連絡します。
(売れてなかったら良いけど)





59 :50:2009/10/24(土) 04:23:23 ID:0zxSZsbF
買っちゃった(〃^∇^)ノ

艤装の事とかネットで調べたりしてたら
wktkしてきて眠れません…orz

買ってから気付いたんですが
この船って助手席のシートって無いのネ
ttp://www.onze.co.jp/index.php?main_page=product_info&products_id=615
↑こんなの有るけど、高すぎる!!

皆さんどうしてますか?





60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/24(土) 21:53:15 ID:WueWJrk4
>>59
オメ!今度乗せてねw

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/25(日) 10:03:44 ID:KzvK3856
う〜ん、2ストで150万円はちと高いんでないだろうか・・・100万円が相場かなぁ。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/25(日) 13:08:13 ID:WrR85+sM
>>59
http://images.westmarine.com/full/406793.jpgならアメリカからの送料入れて260ドルだな
今のレートなら260ドルX92円で約24000円
それか大型クーラーにクッションかな

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/25(日) 18:27:56 ID:vjmqxUqY
>>59
もたれるだけのリーニングシートならその半額以下
個人的意見はドカッと座るシートよりリーニングシートの方が
着岸とかにもサッと動けるから機能的だと思う

64 :50:2009/10/26(月) 20:38:23 ID:cvtDh4g1
>>60
イイよ!!そんかわり燃料代半分出してね。
>>61
今更…もう判子押しました。でも、自分で納得してるんで
レス見なかった事にします。
>>62
>>63
シート付けたら、ガディのドアを開く時邪魔になる
開けたドアが固定出来ない事に気づきました。
やっぱり、クーラー+クッションかな〜。

今日、調子に乗って竿+リール2セット買ってしまった(〃^∇^)ノ
しめて十ン万円なり!!もちろん分割払いで。

実は、船の事もタックルその他諸々のは
嫁さんには内緒
何時バレるかドキドキ

バレたら離婚。 あると思います!!



65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 00:27:08 ID:AOMfSDjv
今時2stさらにアワー不明艇を150万円で買っちゃうアンタは「漢」だ!!

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 06:04:14 ID:2MALxfko
2st 燃費悪そう しかも140馬力でしょ
おいらはTLDL 燃費いいじょ

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 06:05:27 ID:2MALxfko
TLDIだった・・・orz

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 08:56:01 ID:ynm1TrDF
>>66
脳内乙

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/31(土) 23:22:45 ID:7ZYM0T2B
2st買ってすぐにダメになって4st乗せ買え費用で160万なんて良く聞く話だな。

70 :イカで一杯:2009/11/01(日) 19:53:01 ID:D52CCvXV
購入おめでとう
TFー250ドア付きは
私はDF140に換装して3年物を150で知人に譲りました
シートは 左側の細い所に自作を裏から固定
開きと跳ね上げのドアは邪魔なので外してましたA2ー140は燃費は良く無いですし発電量も少ないですが
まあ使い方次第でしょうまあ昔のヤマハV6に比べれば可愛いもんです



71 :教えて下さい。:2009/11/02(月) 08:46:04 ID:Xbbn03AM
26フィートにTLDLの90pを2基掛けしようと考えていますが
燃費はどうですか?
あまり燃費が悪いようなら、お金を足して4ストかなぁと悩んでます。
乗っけてらっしゃる方の情報をお待ちしてます。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/04(水) 18:36:36 ID:7KdtNRm1
燃料の時間あたりのリットル数値は直噴と4ストは変わらない。
ただ直噴はオイルは食うからそれも燃料コストと考えたらちょっと掛かるかも。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/04(水) 18:58:16 ID:19zBEffd
2stのoil代、結構バカにならないよね。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/04(水) 21:08:33 ID:yL5Q4op6
直噴の指定2ストオイルは特に高価
昔の2ストなら4L1000円のでも問題なかったけどな

75 :教えて下さい。:2009/11/06(金) 17:07:25 ID:b1pKu4au
あげ

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/08(日) 20:37:42 ID:sEQoab7d
a

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/09(月) 20:38:09 ID:QvLMSd0m
2スト M140A2 14年使ってるが、絶好調! あと3年は使うぜ


78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/09(月) 21:05:18 ID:QvLMSd0m
直噴EGの耐久性はどんなものかな?、俺が思うには 燃料噴射のエアー
ノンプレッサーだがこのへんが壊れやすいのでは? 
昔の商品は完全日本製だったが 今は各メーカー競ってコストダウンが第一
で とにかく安く造ることが第一です、
名前は日本製品でも中身は100%中国などの寄せ集め製品です、
特に電気系統の複雑なインジェクションなどの船外機は壊れやすいのでは?
シンプルな2ストがいいですねー(あくまでも俺の意見ですので参考には
しないでね)  >>77は完全日本製だね
 

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/12(木) 16:28:58 ID:+EhyuFv/
消防ポンプも作ってるから、耐久性は大丈夫だと思うけどな。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/25(水) 13:38:10 ID:X52VwD8w
4ストローク船外機と直噴2スト船外機 燃費は互角みたいですが
どちらを購入しようか迷ってます、当方なにせ知識が乏しいもので、
どなたかアドバイスいただけませんでしょうか?


81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/25(水) 17:06:09 ID:CtGSpXPx
マルチ乙 

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/25(水) 18:45:44 ID:1e5o0I71
TF26は日産のサンフィッシャー26のOEM?

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/06(日) 21:33:32 ID:VqnlvubK
そうだよ

84 :イカで一杯:2009/12/09(水) 07:55:29 ID:hIod63Lg
正確にはウィングフィッシャーですね
内装は簡素化されてますが
釣りや海水浴ならビニール地のシートも良いと思います

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/09(水) 14:46:37 ID:WZBASKv6
ウイングフィッシャーのOMEって事は値段的にもトーハツのがお買い得ですね。
25Fか26F中古欲しい〜

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/10(木) 11:16:07 ID:8zwZBsGr
200馬力のTLDIがあれば買いだな
115馬力の2基掛けではちょっとね

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/10(木) 20:10:27 ID:RfVPDSrv
>>86
なぜTLDIにこだわるの?
素直に4スト200馬力でいいんじゃね


88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/10(木) 22:56:50 ID:8zwZBsGr
>>87
4ストだとスズキ、日産、ホンダとかぶるだろう
オプティマックスは不安だしね
メンテの楽な2スト路線を希望、重量は4ストと比べて50kg以上軽量のもの

89 :87:2009/12/11(金) 13:56:43 ID:zyEQq4nu
>>88
なるほど軽さを求めてね。
現在TLDI70馬力使用中だが、とても気に入ってる。
難点はやはり2ストなんでうるさいところ。
どんな使い方するかにもよるけどね。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/12(土) 01:12:46 ID:8HKZZfmm
4ストの200馬力はヘッドが大きすぎてチルトアップできないものが多いよ
それと重すぎるね
インジェクションだから冬季の始動性はいいけど、だったら2ストのインジェクションがあれば解決する問題

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/16(水) 23:43:21 ID:wGzqCYIK
ちょっと疑問。
重さを気にするのはナゼ?
思いと燃費が悪いから?スピード出ないから?
僕は断然4スト派だね!
スピード出ないときは1〜2ランク馬力のあるオーバーパワー位の船外機を採用する。
そうすると巡航でも回転を上げる必要ない。
そうすると燃費も良い!
船外機の値段は高くなるけどね!
でもうるさい2ストを目一杯高回転で使うよりもエンジンも長持ちするし、
ストレスもたまらないけどね!

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/16(水) 23:53:46 ID:0YlSEZ8R
>>91
ベストマッチングってそんな単純な話じゃないんだぜ
どんな船でどんな2st船外機からどんな4st船外機に換えた時の話だよ?


93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/17(木) 00:11:26 ID:WMxP1dle
どうやら直噴も従来型も同じように思う人が多いように感じる。
それが中古の価格にも反映されてるし・・・。
そう考えたら直噴は安めの購入価格で4ストと互角の燃費だから
わかってる人にはある意味買いかも。
ヤマハのHPDIも一時期話題になったのにイメージ的なところで
頓挫して売れなかった。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/17(木) 00:30:52 ID:SlXYqxQq
高圧インジェクションなんかそもそも2stでやる意味無いんだよね
あのエンジン不具合も多かったし売れなくて当然だわ

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/17(木) 00:47:39 ID:fq2lcmsQ
>>92
そもそもベストマッチングって何?
万人向けに当たり障りの無いセッティング?

俺は、その人の使い方と好みによると思うんだが。


96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/17(木) 02:49:08 ID:JvFsbTrB
軽さは魅力だけどオプティマックスやヤマハのHPDIは
焼きついたりトラブル多いって聞くけどね。


97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/17(木) 08:41:11 ID:zfG9EHNa
>>96
ネットさがしても具体的に焼き付いたトラブルがないけど
どこにある?

98 :91:2009/12/18(金) 20:14:57 ID:lqc/p/Fj
ベストマッチングって何?
自分が気に入ってたら、それで良いんじゃないの?
俺はTF-253WSCに、ホンダBF150だよ。
この船は叩かれるので、波があれば巡航23〜24ノットが良いところだが、
その時は4000回転前後。
燃費は15?/時位だよ。
べた凪だと35ノットは出るし。
絶対、オーバーパワーの船外機を余裕持って使うべし!

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/19(土) 14:42:38 ID:Sq+ohf9I
ボートオーナーに厳しい真冬の時代到来である。(季節も懐も)

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/23(水) 19:31:55 ID:bHbig7xA
長年トーハツ2stを使っていて大きな故障はなかったんですが、
大きな故障が発生し2年半くらい前に4st30馬力に換えました。
まぁ、これがギアを入れた時のエンストが多いこと多いことwww
んで、新品から1ヶ月程でヘッドガスガスケット抜けで一発圧縮漏れ
もちろん無償修理。
同じエンジンを同時期に入れた人でほぼ同時期に同じ不具合発生。
この時点では同製造時期のエンジンに対してリコールかなんか出るかも?って楽観視してました。

半年ほどで今度はイグニッションコイル1個死亡→交換
一年後、エンジンオイルに水が入るようになりマヨネーズ状オイル
メーカーが取りに来て修理。詳細は教えてくれなかった。
その後、エンストが多いものの普通に使ってました。
で、先月、オイル交換から数回の使用でまた徐々に水が入るようになってきました。
交換後2回目の使用時にオイルチェックしたらレベルゲージに少しだけ乳化したオイルが付いてたんで、
もしかしたら再発かも?って思って数回使用したら、どんどん乳化して今に至るといった感じです。

もう、ため息ばかりです。
使い方とかもあるかもしれないけど、ハズレ個体だったんですかね?
ヘッドが歪んでるとかも考えたんですけど・・・。
トーハツは丈夫な印象で、2stの時は殆ど不具合なんて無かったのに

なんかお金の掛かりそうなエンジン掴まされちゃったなぁ・・・ハァ。

長文失礼しました。

チラ裏でした

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/23(水) 22:21:43 ID:N24Iip2p
ご愁傷さまです
4stは高圧縮&高温なんで主要部分にメタルG/K使ってるからピンポイント腐食でオイル乳化しやすいのよ
2stの方が燃費さえ気にしなけりゃマリンエンジンには最適なんだよね

現在のレベルの4st船外機は使用後のクールダウンと洗浄が不可欠なんですわ
メンテナンスフリーの車に追い付く時代はまだまだ先よ

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/31(日) 13:19:44 ID:7mM0RqkO
よろしくこんにちは オイラもトーハツファンクラブです、一つどなたかご経験
のある方アドバイスお願いします、じつは本日航海後に船外機を水洗いをしたとき、
カウルの後方の排水口という四角いあなから水道で水を10秒くらい突っ込んで
しまいました、あっーと思いすぐエンジンをかけましたが観た所とくに問題はなかった
ようですが、たしかあの排水口からは排気と一緒に冷却水が勢いよく飛ぶ出口
ですが、あの排水口から水道水を差し込むとどんな不具合がしょうじるので
しょうか、エンジンはTOHATU 2スト 140psです、ご指導おねがいします、

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/31(日) 20:54:39 ID:2cj6zBde
エンジンかかったなら大丈夫
心配ならプラグ外して水が付いてないか見てみなよ

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/31(日) 21:15:01 ID:Qd14nEnE
4st買ってすぐにダメにする2stからの乗り換え組多いみたいだね。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/31(日) 21:39:02 ID:7mM0RqkO
>>104 具体的な原因は?何?

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/31(日) 22:34:43 ID:Qd14nEnE
帰港後すぐにエンジンストップandチルトアップ。で気づいた時には塩
がシリンダーヘッド廻りパンパン。あげくヘッド割れで注水。
The End状態が多いなぁ。ほんとうに。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/01(月) 18:25:01 ID:WW5uggOv
4stは、まめなオイル交換が肝

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/02(火) 22:10:43 ID:9uX6HWmW
船外機ってそんなにやわなの?
俺のマークV8なんてヘッドに穴があいて排気バルブからシリンダに水が入って
セル回してもウッって言うだけ、そりゃ空気は圧縮できるけど水は圧縮できないものね
何度かセルを回しているうちに排気バルブから水が排出されてエンジン始動、
一旦かかってしまえば止めるまでは問題なし
次に始動するときもウッから始まって何度目かのセルで始動できるので
三ヶ月ほどそんな状態で使っていたよ その後プラグが錆びて何気筒か
爆発しなくて出力が出なくなったのでプラグ交換で元どうり、また二ヶ月
ほどでプラグが駄目になったので、さすがにヘッドとオイルを交換して修理完了
少々水が入っても問題なかったけど、これって精密じゃない証拠?
それとも何事にも動じないアメリカン魂?

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/02(火) 22:23:48 ID:40pDYwup
某大手自動車メーカーにたがわず日本の船外機メーカーはもっと丈夫な船外機
を開発すべきではないだろうか。
実際エンジンヘッド周りの冷却水通路が狭すぎる気がするのは私だけだろうか?
新品購入して2年も経たないうちに塩分固着でシリンダヘッド割れ再度新品を購入し
なければならないようなケースは製造物責任を問われる日がそう遠くないうちに来る
気がする。
何も言わない日本人の事なかれ主義に甘んじてエンジンの使用状況が悪いと
消費者にツケを回すとさらに大きなツケがいずれメーカーに廻ることになるのかも
しれない。
奢る者猛き者久しからず・・盛者必衰の理・・。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/02(火) 22:47:48 ID:kqMjV33G
過去の教訓がある
Y社の2ストL3ブロックはオーバースペック過ぎた
75ps〜90psまで30年(笑)にわたり現役だった
定期的に壊れなきゃ儲からないから設計段階で寿命を設定したんだよ

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/02(火) 23:35:49 ID:40pDYwup
Y社の2stは確かに丈夫な気がします。途上国では丈夫な2stが重宝がられているようだ。
4stはエンジンアノードあたりに問題があると聞いた事があるのですが、どうなんでしょうか?
メーカーに都合の良い期間で寿命がくるような設計でないことを日本人
として願うばかりである。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/03(水) 21:28:36 ID:F9/9HVCa
顧客満足度と利益効率の兼ね合いが難しいんだろうな

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/04(木) 21:17:34 ID:5ZTy/y8U
と?いうことは 2ストのほうがいいってこと?じゃー2st直噴がいちばん
船外機のエンジンに適してるってことなの?

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/04(木) 23:07:49 ID:y1yWsAZe
いや、2st直噴はダメだね、マリンエンジンとして最悪だと思う
とは言っても現代水準の4スト船外機は燃費以外に従来キャブ型2ストに勝るメリットは無いね
メーカーが環境基準で作れなくなった傑作2stエンジンなんてマリンに限らずいくらでもある

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/05(金) 00:08:01 ID:ngHBO0/J
あるよ、排気がキレイ、静か
特にトモ流しをよくやる釣り人にとっては4ストは非常にありがたい
どっちも乗ってたが、もう2ストには戻れないよ

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/05(金) 19:59:25 ID:Nl5Nzzct
こんにちはです、どなたかトーハツの2stENGオイル スーパーゴールド
をネットで販売している店教えてくれないですか?こちら田舎では手に
入らないので(・;)

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/23(火) 22:27:35 ID:EmFqj8JZ
トーはつ 21ftクラス船体は 山はよりずいぶん軽いのはなぜですか

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/23(火) 22:38:25 ID:mGESzUEV
ヤワハより輪を掛けてヤワイ・・・・・

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/28(日) 22:40:20 ID:d6pIUGQe
25feetでも1000kgちょっとですが、何か?

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/25(日) 20:20:28 ID:H0c825rL
MD50。船底塗装終わって久しぶりに釣りに行ったけど燃費いい。4スト並だと思う。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/06(木) 22:40:45 ID:ClP8oIqL
sugoi

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/11(金) 16:34:14 ID:X78Hgedu
2スト直噴のトルクと軽量さはすごい。FR23を90馬力で4000回転20ノット可能。
だいたい4stって7年でポンコツじゃん。7年で新品かえてたたら船やめますよ。

123 :イカで一杯:2010/06/11(金) 22:08:02 ID:4WdxTPkS
新艇で買って2年ほどで売ったヤマハのF50
私が2年陸置き後 売った相手が係留保管で11年 計13年目で問題無し

その後買った2st140付きのTF−250
エンジンを欲しい人がいたので売って 3年で 4stDF−140に換装
5年使用後売却 係留使用8年目 絶好調

その後購入のBF−225 3年ちょい係留使用中 もちろん絶好調

もちろん整備によっては30年物が普通に現役のディーゼルとは比べ様が無いですが 
「4stは7年でポンコツ」ってのはよほどの使用環境だと思いますよ



124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/12(土) 11:21:48 ID:e5K9u+Wn
すみません。言い過ぎました。
ただ回りのスズキの4st70はことごとく7年で9艇壊れました。
残っているのはハードユーザーの一人だけです。
直噴も複雑だから乗らないと案外寿命短いかもしれませんね。
でもトルクはフィックト(エビン)にしても直噴はいい感じです。
tldiだったらアンダーパワーで行けます。当然加速もよく結果燃費は4st以上。
なんてこと言えるのがトーハツ船外機のいいところかな。


125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/12(土) 16:35:56 ID:x30F5y8I
折石茉林紹介

126 :イカで一杯:2010/06/12(土) 22:47:27 ID:UwxsyjZ3
周りりのスズキの4st70がことごとく7年で9艇壊れるとは・・・
すごいですね
私の係留施設は河口に位置して 塩分濃度が低いのが関係しているかもしれませんが
初期のBF−130なんかも現役です
2stのユーザーも多いですが 本体は元気でもチルトが逝って修理費の高さで
4stに換装される方が結構多いです

面白い例では6.6のサンキャットでここ4年で
2st140→中古2st140→中古2st70×2→1機逝って中古90交換
→もう1機が逝ってしばらく片肺で使用→中古2st140→
現在チルト逝ってドライブ浸かったまま
なんて人がいます
金も大切でしょうが、安全を考えた時 よく出れるなと思いますね

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/12(土) 22:54:28 ID:/eyS61fr
ものすごい執念。結局、新品BF115くらい買えそうだなぁ。
ゴキブリみたいな人だから海で遭難しても大丈夫そう。

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