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MerCruiser マークルーザー★α Bravo メンテナンス

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 02:19:38 ID:Nv/eWBhA
皆さんのマークエンジン、ドライブの調子はいかが?
評判イマイチな米製糞エンジン、糞ドライブの修理、整備ネタどぞよろしく。
こんなとこぶっ壊れていくらかかっただとか、自分で整備してるぜいという方、マークの弱点と整備のポイント教えて。

2 :1:2006/12/06(水) 17:13:38 ID:Nv/eWBhA
マークV8-7.3Lディーゼル&Bravo3艇所有。
現在メンテ中でジンバルベアリング他交換中。
ベアリングとベローズ類のsetが日本定価60900円のところGo2マリンで$200と大助かり。
うちのマリーナは国産オンリーなので部品の手配は任されてたりして...
作業はマニュアル見ながらマリーナのおやじさんと格闘中。
タダでさえ少ないマリン関係の情報、、それにしてもマークの情報少なすぎる。。
困ってる人、教えてくれる人、どぞよろしく。

3 :NEW電珍:2006/12/06(水) 17:17:34 ID:fptLs7jg
昔からマークの大根ギアといってました
すぐ飛ぶギア、
マークで貧乏一直線!!間違いない

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 17:26:35 ID:Nv/eWBhA
NEW電珍さん
ども。マークの悪口言わしたら日本一やね(笑)
どこのギアどんなふ〜に飛ぶのでしょ?アルファ?ぶらぼー? 
まあカッコと安さに惚れて買っちまったもんしゃ〜ない。それも船知るべんきょべんきょ。
と言ってるうちはまだいいか。。死なないよーにがんばるよ。
いろいろおせ〜て〜な。

5 :NEW電珍:2006/12/06(水) 18:03:31 ID:fptLs7jg
マークのドライブは愛知県の常滑市の東海マリンサービスが上手だよ
新城市のゼロマリンサービスはココの出です、
オイルをマークのレース用の緑の臭いの使うとギアもかなり持つ

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 18:26:49 ID:Nv/eWBhA
うちは関西です。いちおうチェックしましたが電話で聞いたりしたら怒られるかな。
なんでギア飛ぶの?焼きが甘いとか。精度悪いとか。
運転ヘタだとか。←これ大きいかもー

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 18:32:08 ID:Nv/eWBhA
確認〜ん。ギアが飛ぶってギアが欠けるってこと?

8 :NEW電珍:2006/12/06(水) 18:39:26 ID:fptLs7jg
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g47418592
予備に買っとけ


9 :マークで貧乏一直線!:2006/12/06(水) 18:46:42 ID:fptLs7jg
ギアが飛ぶってギアが欠けるってこと、正解、ぶっ飛ぶぜ
お楽しみ、

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 19:00:48 ID:Nv/eWBhA
>>8
見たよこれ。なんかオレのよか汚なそうだけど。
このへんはまだ大丈夫なんだな。でもベローズをクランプする下のあたりが
腐食してちょいやせてたな。バンド締められるかな。やばいかな。
あとシャフトのセンター出しとかしたほうがいいの?

ギアオイルレース用で持つっちゅうことは固いやつか。
まめに水混入チェックしてオイル選んで油膜切らさなきゃ大丈夫かぁ どや。

まあこの手の糞ドライブはだましだましってことか。
国産のドライブに変えた例とかあるのか?
ぶっ壊れてまた新品のマークドライブ買うのもなあーー どや。

>>9
ギア欠けて何がぶっ飛ぶねん。。ドライブ突き破ってギア飛ぶんか。。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 22:05:29 ID:itszBmCc
シャフトのセンター出しとかないとせっかくのジンバルベアリングがすぐへたる。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 22:35:25 ID:Nv/eWBhA
>>11
やっぱり。やり方教えて。絶対教えて。気になる。
マニュアル揃えたけど載ってないがうちのマリーナのおじちゃんにできるかなぁ。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 23:20:44 ID:itszBmCc
>>12
ドライブ側から専用の棒を差し込んでスムーズに入るようにエンジンのマウントで高さ角度を調整
http://www.sterndrives.com/engine_alignment.html

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 23:42:43 ID:Nv/eWBhA
ありがとう。助かりました!
芯出し、意外と簡単そうだけどMyエンジンの「専用棒」がないみたい。
代理店に聞いてみます

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 23:55:47 ID:Nv/eWBhA
汎用でいいかも。$100ぐらいですね。安い嬉しいありがと。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/08(金) 18:04:14 ID:YyUiM6XP
まだ稼働200hだしマウントも異常なし、ユニバーサルも全然元気だったので芯出し不要とし、
めんどうなので今回そのまま組んじゃいます。来週天気よさげなので早く乗りたいしで。
今度またもしベアリング逝かれたら芯出しする。それまでに部品調達しこと。
このあたりまだ部品が安いので助かるな。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/10(日) 02:02:33 ID:c80QgAxW
ギア飛びなんて8割方乗り方っしょ。
壊れるんじゃなくて「壊しちゃった」の方が圧倒的に多いと思う。

実際にあった例では跳ねようが飛ぼうが常に全開でカップリングを
捻じ切っておきながら「ドライブが俺の乗り方に付いて来られない」と
言い放った奴まで居るからね。

18 :MCM4.3アルファOne:2006/12/11(月) 01:17:36 ID:MqWuFsq8
マーク嫌い!
女房、子供、孫と楽しいはずの一夏のクルージングが。
マリーナ出たらエンジンおしゃか!!!!!
オイルパン突き破ってコンロッド脱落、
こんなことってあるの?普通じゃ考えられない。
おかげで、4ヶ月エンジン探し。
「HONDA」さん、クランクはずれないエンジン作って・・・・。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 03:43:51 ID:JLqs85L2
ご愁傷さまです。。。原因はなんでしょね ホンダ製なの?

20 :マークで貧乏一直線!:2006/12/11(月) 09:13:23 ID:lLH9XVRV
腐りヤンキー製ぼろぼろ旧型エンジンのせいです
世界のホンダがこわれるわけネーだろう、
ホンダ、スズキ船外機に乗せかえれば10年持つだろう。アカシヨットで新型ブラケットでてるでよ

21 :マークで貧乏一直線!:2006/12/11(月) 09:15:46 ID:lLH9XVRV
http://www1.suzuki.co.jp/marine/index.html
に300馬力まであるでよ

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 23:23:19 ID:JLqs85L2
電チンは国産好きなのね、はいはい。いーんじゃないの、それで。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/12(火) 02:12:56 ID:YtTwwoMq
俺のばやい船外機じゃ絶対的にパワーが足りないのだが。。。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/12(火) 03:07:33 ID:2nrSS5j+
電チンて、オークションでヤクザを名乗って値切ろうとした人?

25 :1:2006/12/12(火) 14:34:31 ID:gyWBL3lM
上記アライメントツール汎用でOK。国内定価17000円
しかしマーク代理店の工場長に聞いたらこれ使っておらず、
ジンバルベアリング自体がある程度柔軟に動くからあまりひどくなければ不要とか。
でも今度ベアリング壊れたときは米から買ってやりたいな。
ところでオレのマーク7.3ディーゼルは工場長に言わせたらコマツ製OEMらしい。
ガソリンエンジンはほんとにダメだと言ってたゾ。

やっと組めたので今週乗れそう。嬉し

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/13(水) 23:34:53 ID:TzXH3gSL
マークのガソリンエンジンでも通常のメンテナンスをしておれば
言われるほど壊れる事はないと私は思うのですが。
メーカーの定めた定期交換部品はもちろん、海水使用で傷むとこもだいたい決まってるし。

排気マニのクラックや錆でエンジンに海水混入→エンジンお釈迦はよく聞くのでマニは対策品?に交換とか。
マークエンジン&ドライブ艇で係留保管は論外。以上気をつければボルボ含めた外製ディーゼル搭載艇と大して変わらないと思う。
ただしほんとに外れエンジン(組立ラインミスとか部品の欠陥など)の場合はどうしょうもないが。

まず理解しないといけない事は、まずエンジンの基本設計が古い事。
20年以上前の外車に乗ってる感覚だったら永く付き合えるかも知れない。
そんなエンジンにオイルはモービルの鉱物油デルバッグなどが安価でお薦め。
大金を注ぎ込んで整備する必要は全くなしと考えます。

整備に関してはユーザーがマニュアル等取り寄せ勉強して理解すればなおよし。
メカニックとのコミュニケーションも重要だと思う。
整備を完全にマリーナ任せ、人任せにし、ちゃらちゃら遊ぶだけだと壊す可能性高いと思う。
乗りっぱなしは論外で。壊れて必要以上に騒いでるのはこういう人達ではないかな。
違ったらスマソ

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/13(水) 23:54:50 ID:Wsn/uqq+
マークのガソリンエンジン部品は海外通販で社外品が安く手に入るから
高い運賃払っても国内で買うよりずっと安いですね
帰港したら必ずエンジンオイルはチェックしています。水が混入しても直ぐ
だったら被害も少ないです。気がつかなくて何週間もほって置いておいたら
錆びてアウトです。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/14(木) 00:12:21 ID:/n//AJgG
>>26
>マニは対策品?に交換
樹脂のやつ? それともステンの?
どちらにしても対策品と言う位置付けではないと思うのだが。。
更にステンレス製のは問題あるし。。。

>係留保管は論外。
だね。
俺も長い事マーク使ってたけど上架だったので大きなトラブルは経験無し。

>壊れて必要以上に騒いでるのはこういう人達ではないかな。
同意。
俺も、壊れたのか、壊したのかの区別も付かない人ほど騒いでる気がする。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/14(木) 17:13:04 ID:rlNa7fiU
>>27
帰港後オイルチェックですか。やったほうがいいかもしれませんね。
しかし根本的な解決法はないのでしょうか。困ったもんですねー。
ところでドライブはどのようなチェックをされていますか?

>>28
お詳しいですね。樹脂やステン製はだめですか。
当時のパーツからだいぶ対策されているということは聞いているのですが、
それが純正かOEM社外品かは定かでないので対策品?としました。
実際のところはどうなのでしょうか。すみません、よろしければお教え下さい。

30 :27:2006/12/14(木) 22:17:24 ID:wtM3EJqv
ドライブは帰港後の水洗時に外回りをチェック
ギアオイルは1年に1回交換、半年に1回ドレン外して水混入チェック
エキマニとエルボ、鋳鉄の安い社外品でも陸置きで毎回十分水洗していれば6年問題なく持ちます。


31 :28:2006/12/15(金) 00:28:40 ID:fKtU5mmA
>>29
>樹脂やステン製はだめですか。
いや、ダメって事ではありませんよ。
でも、あんな高熱に晒されたり水で冷やされたりの過酷な部分が樹脂で信用できます?
ステンに至っては確かにそれ自体の耐久性は文句無しですが、メーカーが
問題を自覚して使用を止めたくらいですからねー

ただ、そうは言っても使ってる方も多いでしょうし、そもそも評価は人様々だから。。。
だいたい、偉そうに書いてる私自身もステンを使ってるし。
(ただし私の場合はタコ足なので厳密に言うとエキマニもエルボも無いが)

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/19(火) 18:09:27 ID:kRG0iovT
マークのエンジン、ドライブは少し手がかかりますが、
クセを知り敏感に事前対処することが大事ですね。
運とタイミングにもよりますが。

↓の方も苦労しているようですがこういう経験をされた方は次の艇は何を選ぶのかな。
http://www.ne.jp/asahi/homepage/key/Marine.html

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/19(火) 18:12:18 ID:kRG0iovT
>>31
ステン製は何が問題だったのでしょうか。
タコ足とはワンオフで?空中排気?

34 :????:2006/12/19(火) 19:04:53 ID:5Z0DVlY/
インペラとサーモスタット交換をしてもらい、部品代と工賃で9万円の出費と相成りました>>>
ふんだくりだね

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/20(水) 00:56:10 ID:c0dW4n7J
>>33
>ステン製は何が問題だったのでしょうか。
実は私もよくは判らないんですが、周辺の金物との熱膨張が違ったり、
相手側金属の電蝕が早かったり色々あったらしいです。

>タコ足とはワンオフで?空中排気?
ワンオフではありません。メーカー純正です。
排気はドライブに排気用の通路(?)が無いので、必然的に空中排気です。
と言っても私のはエンジンもドライブもマークではありませんが。
(マーキュリーレーシングは高くて買えないっす)
ちなみにマーキュリーレーシングもタコ足標準ですよ。
ttp://www.mercuryracing.com/products/sterndrives/hp600sci.php

36 :????:2006/12/20(水) 08:54:15 ID:nVxj6EDR
ここはど素人が悪質業者にやられたのを
さらす板かね??
船外機船買えよ国産をヨ
金食わんぞ!!
まあ、ベイライナーはおれイラナー

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/20(水) 13:04:16 ID:j7RoBb5q
今回ドライブ脱着、ジンバルベアリング、ベローズ、他シール類交換、ギアオイル交換(OIL込)、
エンジンオイル交換(OIL込10L)、オイル&燃料フィルター交換で58800円でした。
ベアリングとベローズ、シール、フィルター類は$300+送料$68で持込。
こんなもんでしょうね。まだ良心的かも。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/20(水) 13:14:19 ID:j7RoBb5q
>>35
やはり熱膨張率と電触ですか。惜しいとこですよね。
タコ足いいですね。大きいボートなんでしょね。
うちのもパワーもうちょい欲しいけど、ど素人なので30knot出せれば今のところ満足。
基本的にスピード狂なので、、今後はわかりませんが(笑)

>>36
たぶん価値観が、世界が、違うと言われると思いますよ。

39 :????:2006/12/20(水) 19:13:59 ID:nVxj6EDR
ヘン、、、ジェジェジェジェットでも60ノットぐらい出るぞ

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/20(水) 21:23:54 ID:j7RoBb5q
だ・か・ら ・価値観が、世界が違うのだよ
ドケ 電チン

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/24(日) 17:43:34 ID:3lnA0VzS
>>39
精々波高10cmまでとかだろ。使いもんにならん数値。
ちなみに俺のは波高1mまでなら、ぎりぎり70knot届くぞ。
2mでも50knotはいける。(スロットルは大忙しだが)

42 ::???? :2006/12/25(月) 06:28:27 ID:rr+5cORX
何、風の子、

43 :くそマークるーザーで貧乏まちがいなし:2007/01/05(金) 08:11:49 ID:rRX3cwj6
あけおめ

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/06(金) 19:10:52 ID:PccxbOI/
そろそろボートシーズンだが、まだ動いているのかマークV8-7.3Lディーゼル

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/06(金) 19:51:22 ID:2q8ryLz0
americaのボートは分厚くて幅広のハルに日本製の大馬力船外機載せるのが
普通みたいだな。自国の船外機は高くてボロなんだろう。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/09(月) 00:04:50 ID:ZKS+PWa/
ひさびさにレス付いた。嬉し
今日も乗ってきました。今のところばっちり快調に動いてます。やっぱディーゼルいいですね。メンテ楽で経済的。末長く付き合えそうです。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 00:07:36 ID:jRZrJlal
マークのディーゼルが乗ってるってベイライナーか

ゴミだな・・・

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 03:43:22 ID:GFGNuzQa


>>47
ここにも来たなカルト集団。国産売りたいだけのチンタマちいせえ業者さんよ。


マークディーゼルのどこがゴミじゃ。 パワーあるし部品安いし信頼性ある。

ゴミが人気艇になるわけないだろ、ヴォケが


一度乗せてあげようか。 きみはどんなすばらしい船に乗ってるのだよ? 乗せてくれ。


国産売りたいだけのチンタマちいせえ業者さんよ。



49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 08:52:25 ID:ZKONdF2V
国産音楽メーカーのYEの中身は
MCMのOEM(流用だぜ)!
分かりやすく言えば、BLのエンジンを使っているって訳だ!

>>47 ここにもやってきたのか?
テメーが五味だな。超粘着系国産業者め!!
やったらヤラレルって事をしらんな?
おもろい、今後が楽しみだ!

ニマッ


50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 14:59:52 ID:jRZrJlal
なんとかまだ動けば今なら外国人が50万で第3世界に持っていってくれるぞ

このチャンスを逃したらほんとうにゴミだ しかも廃棄代それ以上

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 15:06:11 ID:jRZrJlal
50万はすでにちょっと無理かも 30万くらいに訂正

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 15:19:23 ID:jRZrJlal
中古のベイライナー狙ってるような乞食はマリーナに当然置けない
あのマークドライブで係留しちゃって

ベローズ穴開いてドライブ錆びてるわ、ステアリングの軸くさってドライブぐらぐらだわ
エキマニ換えるのケチってエンジンの中錆びてるとか

もう貧乏人が大きい船乗りたいとか変な夢に破れて泣きそうな顔は見てられないのです><

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 15:53:12 ID:vzT6m0g3
>>52
確かにマークは金が掛かるがメンテさえ金を惜しまずに定期的にやればそれ程酷いもんじゃないよ
あんたのメンテ技術知識が無かったか担当医がヤブだったんだろうな
ベイライナーに関しては同意する、ありゃダメだw 海で使える船じゃ無いな



54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 15:55:32 ID:jRZrJlal
>>53
ベイライナー係留してる乞食に担当医なんているかよw

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 17:55:33 ID:4FpGrIo2
マ0クのドライブ大根ギヤー
すっぱと、ぶち切れおかしいな?
今日も漂流!なさけなや?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 19:38:59 ID:YZQ/RErd
>>55
おまえ広島のヘボ業者の電珍だろ
半年前の書き込みから全然成長していないな

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 21:20:35 ID:4FpGrIo2
3年でマ0クルザー進歩あったか?
ボルボのほうが進歩あるで。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 21:56:44 ID:GFGNuzQa

たま電チン来たか。ヴォケ業者が

あ〜やだやだ 噂のカルト集団来たよ。国産売りたいだけのチンタマちいせえ業者と
国産マニア〜〜〜  ダサイ国産売りたいからマーク潰しに来たのね。よしよし


だから、ちみ達はどんな船を所有しているのだよ? 教えてみ

今後それ言ってから書くように。でないと説得力まるでナシよん

よろしく

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 22:24:44 ID:bnJnjDhY
電珍なつかしす

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 23:00:31 ID:ZKONdF2V
超粘着系国産業者へ!
マルチカキコ、乙!


61 :久しぶりのおやじ:2007/06/05(火) 22:30:32 ID:4aOlAUmG

船乗りの画像BBS作りました。
外艇や外国製機関で海を楽しんでおられるチャレンジャー?なみなさまの憩いの場となれば本望です。
ブログにリンクあります。h ttp://ameblo.jp/cruiser
よろしく。


62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/30(月) 22:09:34 ID:zmIjujXz
マークのD1.7 DTIの良いところ・良くないところを知っている人がいたら教えて下さい。
これが付いた船を買おうか迷っているのですが情報が少なく踏み切れません。
いすゞジェミニのエンジンをマリナイズしている様で現在国内販売はしていないそうです。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/30(月) 22:52:45 ID:qgr71sdx
ミヤマ造船で1台売ったけどあとなかったようです

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/30(月) 23:37:23 ID:YG8hQhFn
>>62
ジェミニなんて古い車のエンジンじゃないですよ
ヨーロッパではオペルもシビックもトヨタもISPOL製ディーゼルエンジン
http://www.isuzu.co.jp/press/2002/06_20pol.html
http://www.isuzu.co.jp/press/2000/10_18ma.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/c010518.html
http://www.j-cast.com/2006/11/10003769.html

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/31(火) 09:37:54 ID:bsuxa+Bo
>>62
それって、PC26?
でも、オーナーがなぜあえてマークD1.7に乗せ換えたのか考えてみたら?

VMもカーバーも日本では転々としてるよ。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/31(火) 11:30:10 ID:ybAinehK
>>65
PC26って事は無いんじゃない?

重量バランス的には極端なスターンヘビー(と言うより鼻っ面が軽すぎる感じ)が
軽減されて良いような気もする & 馬力的にも初期モデルは30(110馬力)
だった事を考えれば大丈夫かも知れんが、絶対的にトルク不足でダメな気がする。

もちろんダメだから売るのかも知れんが。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/31(火) 12:42:30 ID:lA4B5gyf
62です。皆さんいろいろ情報ありがとうございます。

今2st船外機の22ftに乗っているのですが燃料代、航行距離を考えてディーゼルを探していた
ところ、このエンジンの乗った船を見つけました。
ディーゼルは船外機に比べてメンテナンスにお金がかかる事はなんとなくわかるのですが、
このエンジンもしくはマークのディーゼルの弱点などあったら事前に覚悟しておいた方が良い
と思って書き込みました。
逆に燃費が良いとかプラスの要素があれば知りたいと思っています。

検討している船はPC26より小さいオープンタイプです。

引き続き情報がありましたらよろしくお願いします。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/31(火) 16:38:25 ID:+y/zfSGb
まー年間メンテと修理代で30万は用意しとけ、
間違いない

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/31(火) 22:30:12 ID:+y/zfSGb
52>.見た金
あのマークドライブで係留しちゃって

ベローズ穴開いてドライブ錆びてるわ、ステアリングの軸くさってドライブぐらぐらだわ
エキマニ換えるのケチってエンジンの中錆びてるとか

もう貧乏人が大きい船乗りたいとか変な夢に破れて泣きそうな顔は見てられないのです

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/01(水) 07:43:31 ID:hWBGUszM
これだと係留でも、もつよTRSドライブ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f58295865

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/01(水) 11:24:59 ID:D7Ka0gY0
>>70
係留など論外!
TRSの存在理由を考えれ!!

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/01(水) 11:28:20 ID:hWBGUszM
この現物はドライブに工夫がされているので腐食しない
もとは密漁船、連続600キロ走れます、獲物1トンつんだまま

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/01(水) 12:33:14 ID:6z4ZcM7X
低年式ドライブ艇はメカイジリが好きでないとすんげぇ高くつくよ。
時間にしたらイジリー100:乗って遊ぶ1かも?

業者に出したらもろろんゼロだけど。

係留でもなんでもできるけど、メンテの手間は掛かるよね。。。

私の乗るのメインだから、新艇、マリーナ陸揚げ保管。
これに勝るものは無い。




74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/01(水) 18:52:57 ID:tvw2sSe+
マークの350のインジェクションですけど火が飛ぶのに燃料行かない・・・
チェック方法知ってる方いたら教えてください。 ヒューズは大丈夫です。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/01(水) 23:50:12 ID:W7gOM4Jl
>>72
密輸船と言うならまだしも密漁船て。w
この船で何が獲れると言うんだ?

>ドライブに工夫がされているので腐食しない
ドライブまで防汚塗料塗ってるだけじゃないの?

あと、、
>連続600キロ走れます
タンクが300?で燃料消費量が40?/h、そして巡航30ノット。
う〜ん、どう計算しても225nmしか走れんのだが。。。

なんにしても激胡散臭〜


76 :宮窪水軍漁師:2007/08/03(金) 14:51:28 ID:TkA6iVqE
このドンズイ23は岡山の井上造船で作ってました、
このへんじゃ、燃料は1000L用だった
今はSTR28を型抜きして34Fほどでボルボ44のツインで軽く100Kだよ
漁(商売)はもぐりだな、潜水だよ

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/14(火) 18:14:42 ID:/XUAmxY3
MerCruiser 350 MAG MPI SKI ですが陸上では回転が上がるのですが、水上では2000回転より上がりません。
暫くするとアラームが鳴ります。
何か知ってる方いたら教えてください。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/14(火) 22:14:10 ID:hYFROjGr
無負荷で回転上がっても何の意味も無い。
水上でもニュートラルだったら4500以上回るんでしょ?
アラームってオーバーヒートなんでしょ
過負荷か1〜2気筒死んでるか、水回ってないか、、、、
この時期一番多いのは船底貝だらけ

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/15(水) 08:06:43 ID:MsuvwByi
>>78
オーバーヒートかと思いインペラを確認しましたが問題なく水温計は90℃ぐらいです。
陸上保管のため船底貝はありません。
1〜2気筒死んでるか今度確認してみます。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/15(水) 13:52:41 ID:9+aDzyQg
77>
水上で負荷がかかると回転が上がらない=何気筒か死んでる=プラグorプラグコードか?
とも思うが、アラームが鳴るってのが良く分からん・・・
水温アラームでなければ何のアラームなのか?

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/15(水) 15:32:28 ID:AoWD6HWh
警報が鳴るのは水温、油圧ぐらいでは?

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/15(水) 17:27:42 ID:MsuvwByi
アラームはアイドリング・負荷をかけた状態のどちらでも鳴るのですが3回ほど鳴って止まります。
オイルは5月にこうかんして、油圧のメータは40ぐらいでした。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 17:58:17 ID:4oHhicgg
マークのディーゼルはどお?
やっぱヤンマーがいいかな?

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 18:39:25 ID:MQaeV/pM
マークのディーゼル>>タダでもイラネー

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 18:58:15 ID:4oHhicgg
ボルボのディーゼルとヤンマーのディーゼルだったらどっちがオススメですか?

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 19:10:00 ID:v9DP/cn9
>>83
マークのディーゼルもいろいろあります。イタリアのVM製もあればポーランドのいすゞ製もある
今はディーゼルエンジンは欧州が最新鋭、なんせ新車の半分はディーゼルエンジンが載っている


87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 21:08:38 ID:4oHhicgg
>>86
そうなんだ。
なら信頼性の一番あるディーゼルエンジンは何ですか?

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/23(木) 16:12:43 ID:sY4RJLo0
ヤンマー>いすゞ>日野>>>>>>その他国産>GM>>>>>>>VM>ボロボロ

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/23(木) 16:13:47 ID:sY4RJLo0
小型船舶の世界じゃヤンマーに勝るものなし

低速なら新潟とか痺れるけどな

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/23(木) 23:52:50 ID:+ZOl/YSU
>>89
漁船限定ならね

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 07:48:52 ID:wz+Hw+tc
また粗大ゴミがでてます
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b83027025

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 10:24:22 ID:bzKpldvz
>>91
このオークションで、いやらしい質問してるの彼方ですか?
書き込みの時刻からして彼方だと思うんですが
きっと寂しい方なんでしょうね
僕で良ければ遊んであげますよ

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 20:31:05 ID:TWqiHGHo
skybell24 (463)
ワロタ

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 20:38:24 ID:x6tiCVRm
パソコンショップ完全・最強リンク

ttp://want○-pc.com

○はとってね

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 08:31:30 ID:1LMEhMIj
>>93
skybell24=讃岐うどんもやらしい物言いするなw

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 21:48:46 ID:XKUCpPRQ
このスレでは讃岐うどんじゃなくて電珍だな

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 06:04:16 ID:d6R6uPke
へえ〜
かの有名な讃岐うどんさん&電珍さんでしたか

オークションでも本領発揮されてるんですね
(o^-^o)
どんな御方なんだろ
遠くから双眼鏡で拝見したいです
(o^-^o)

おっと!波高調べようとしてたのに讃岐うどんさんの偉大な力に引き寄せられてしまった

怖いからID忘れないようにしなくちゃ

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 08:43:30 ID:wgif4Yg7
電珍は jyannudaruku3
そっくりなキャラだから混同されがちw
でも、別IDなだけって可能性激高。

99 :jack:2007/11/15(木) 18:50:52 ID:Igl6Cv2c
17FT 3.0L アルファワンドライブセットの中古艇を海上係留(7ヶ月間/年)で購入を検討しています。
スレを拝見すると海上係留は向かないようですが、こまかなメンテはしようと思っています。
メンテについてアドバイスあればお願いします。よろしくおねがいします。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 23:24:58 ID:zgZ4+oCG
だから海上係留だとその細かなメンテができないんだって 

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/16(金) 08:39:39 ID:fiFJdzDi
>>99
ドライブ全体にペラクリンなどの防汚塗料を塗っておくこと。
トランサムのジンクは上架しなくても交換できるように取り付けること。
オークションで割安のドライブ周りの部品を見つけたら迷わず落札しておくこと。

102 :jack:2007/11/16(金) 23:45:42 ID:vdagXkYu
ドライブにもペラクリンを塗るのですか。勉強になりました。
静かな浅瀬があるのでフジツボの処理・ジンク交換などはマメにしようと思います。
後 ドッグクラッチのようなのでこちらも心配です。
操作上気をつけることがあればアドバイスおねがいします。


103 :101:2007/11/17(土) 19:07:36 ID:8MnKxOsE
勉強になりました。なんて言われちゃちゃんと書かなくちゃ。
ペラクリンは高いからドライブにはMPXね。
ドライブに船底塗料を塗ってる人も多いけど、金属に船底塗料を塗るときは
「亜酸化銅」の入ってないやつです。
これ絶対厳守ですよ。
亜酸化銅を含んだもの塗っちゃうと電触ガンガン進みますよ。
トランサムジンク云々はあんな説明でわかりました?
ジンクとトランサムを一緒にボルト留めするのではなくて、
ボルトナット(できればダブルナットで)をトランサムにしっかり固定して
余ったボルトにジンクを固定するんです。
位置も船底に近い必要もありません、停止時に水面下ならオーケです。

104 :jack:2007/11/18(日) 17:50:53 ID:eg+CMSYq
アドバイスありがとうございます。
トランサムよりナット分だけ
ういた状態でとりつけると言うことですね。
また取り付け位置も大変参考になりました。

MPX知りませんでした。
確かにペラクリーンより安いですね。試してみます。
アルファのドライブ・ペラで一個で足りるでしょうか?
またおすすめの船底塗料があればあわせて教えてください。
yろしくおねがいします。


105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 20:56:33 ID:zxrL2emD
1セットで微妙
塗りにくいところもしっかり塗っておきたいしね
塗りにくい所はフジツボ落とすにもやっかいな所だし(笑)
チルト上げたり、ハンドル切ったり最大限塗れる箇所は塗っちゃってください
チルトホースもね
わかってると思うけど、ジンクには塗ったら×ですから
ペラの内側、ロアーの内側、トリムタブ(フラップ)もだと初回は2セット用意が賢明かな
船底塗料は選択肢が多いから難しいけど、頻繁に乗るなら034とかでいいんじゃない?
それこそドライブにも塗れちゃうらしいから

106 :jack:2007/11/18(日) 22:59:03 ID:eg+CMSYq
明日 試乗して購入するかどうかを決める予定です。
使用7年(30回程度)
今回 マニホールド・ガスケット・プラグ交換済み。
インペラは一度交換。ベローズは交換してないそうです。
その他 チェック項目 要点検項目あれば教えてください。
質問ばかりですいません。


107 :jack:2007/11/20(火) 17:56:58 ID:fY3hJ8ut
昨日 試乗してきました。
長い間 動かしていなかったため
チョークの戻り悪く応急処置で 始動してもらいました。
スムーズに吹け上がり、チルト関係も問題なく
走り出したのですが、スロット操作に不慣れでエンスト
再スタートしよとセルを回したところ ガガッと異音。
やばいとおもい直ぐにマリーナに連絡して曳航してもらい
10分で終了。
セルモーターのブラシが駄目で交換とのこと。
チョークの不具合・セルモーター交換は かなりの費用がかかるでしょうか?
よろしくおねがいします。



108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 18:18:36 ID:+Hvw8slQ
正常なエンジンでいくら不慣れとは言えエンストありえなス
チョークだのセルだの以前の問題・・・怪しさ大爆発です

109 :ヒトラー:2007/11/20(火) 21:50:41 ID:O2WN6gWF
マックルーザーはぼろばっかりだな


110 :ヒトラー:2007/11/20(火) 21:52:36 ID:O2WN6gWF
ガガッと異音>>水がエンジン内に浸入
エンジン交換したほうがええわ

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 22:58:51 ID:dj/28PZz
スロットルと言うよりシフト操作でエンストしたんじゃないの?
アルファドライブはドッグクラッチなのでギアを入れたり抜いたりする時に
電気的にエンジンの回転を落とす仕組みになってます。
その仕組みの為にシフトケーブルやシフト機構の動きが悪いとエンストします。
なので長い間乗ってないとエンストします。シフトケーブルとかリンケージとか
修理しないといつまでもエンストするかもしれません。
セルモーターは社外品のリビルドなら10万しないと思う
例:ttp://www.marine-j.com/shop/207219.html
セルモーター屋でオーバーホールならもっと安い
但し、脱着費用はエンジンルームの構造なんかで違ってくる

112 :つい:2007/11/21(水) 16:04:38 ID:J53zT+41
jackさんへ。マークの3Lは燃費もいいし使いよいです。ただ最近マークの部品の値上がりが
かなりのようです。排気エルボも高額になっています。直冷のガソリンエンジンは
どうしても消耗品がかかってしまいますね。

113 :Y,M:2007/11/21(水) 20:12:37 ID:HRvU6Qlo
107さんみたいな方は、まず、どっかのクルーになる方がいいよ。
中古船は、たくさんあるよ、この船では、悩む事多いと思うよ。
ダボハゼって、知ってますか。
それから、良いボート屋さんを見つけたほうがいいよ。


114 :つい:2007/11/21(水) 20:59:57 ID:GPy1Bfpr
jackさんへ。エンストの件ですが、ニュートラルからギアがつながるまでの間に
回転を落とす装置がありまして、一気につながないとエンストする場合があります。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 21:17:51 ID:Z1qa5EUN
リモコン操作でシフトカットスイッチが作動しっ放しの
位置に止まること自体がそもそもおかしい

点火カットが働くのはシフトが入る直前の一瞬だけで
普通はレバーをその位置に止めようと思ったって止められない

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 21:25:15 ID:Q7izoLl9
あっそ

117 :つい:2007/11/21(水) 21:41:39 ID:GPy1Bfpr
115さんのおっしゃるとおり。ですがグリスが固着していたり、マイクロスイッチやローラーの
不良等点検は必要でしょう。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 21:42:52 ID:Q7izoLl9
くどい

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 22:00:06 ID:ABe9XLwS
>>115
何もわかってないなぁ
ギアが入らなかったらスイッチはオンのままですよ
ttp://www.sterndrives.com/replace_alpha_shiftcable.html
The most common failure symptom is stalling while shifting.
The reason an engine will stall while shifting is because the kill switch is "over-killing".
This doesn't mean the switch is bad!
Stalling is usually due to a stiff drive shift cable or shaft.
The shift system has bushings and seals in certain locations which keep water out of the shift areas.
If any of these seals (or gaskets) fail, then water will sieze the components and cause the kill switch to stall the engine.


120 :115:2007/11/21(水) 23:10:24 ID:Z1qa5EUN
>>119
恥ずかしながら読めん
翻訳してくれ

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:49:16 ID:rmSm7yJI
>>120
一番よくある故障の症状はシフト中のエンジンストールです。
シフト中のエンジンストールの原因はキルスイッチの過剰動作です。
でもそれはスイッチ不良ではありません。
ストールのよくある原因はシフトケーブルやシャフトの動作不良(堅い)です。
シフト機構はブッシュやシールで海水の浸入を防いでいますが、これらが不良
になると海水が浸入してシフト機構の動きが悪くなり、キルスイッチがエンジン
をストールさせる原因になります。
以上かな
現実に私も何度も経験していますが、シール不良で海水がシフトリンクを錆びさせて
シフトがすばやく入らないようになるとエンジンが止まります。 
ドライブ外して部品交換必要です。
まぁシーズン中でよく乗っている時は症状は出にくいですが、しばらく乗らないとさらに
動きが悪くなってよく止まります。

122 :119:2007/11/22(木) 00:24:43 ID:i0xJp/8N
よく読むと >>115 は正しい! たいへん失礼しました。
リモコンレバーの操作ではキルスイッチが働く位置で止めることなんて出来ない
キルスイッチが働く時間はリモコンレバー側じゃなくてドライブのシフト機構
の動きに左右されます。


123 :jack:2007/11/22(木) 00:29:41 ID:1UVbIek+
マークのスロットル操作って 
電気的に回転を落として、ギアが入るようになっているんですね。
エンジンを見て教えてもらいました。
スターターは、海外通販で購入すれば新品で$200前後
それ以下のところもありました。
送料が場所にもよりますが$170前後でした。
シールのこまかなチェック
定期的にエンジンを始動させる。
基本をしっかりと言うことですね。
購入を決定しました。
これからまだ問題が発生するかもしれませんが
そのときはまた知恵を貸してください。
トラブル解消しながら勉強して行こうと思っています。


124 :jack:2007/11/22(木) 09:42:04 ID:1UVbIek+
ついさん マニホールドの他 
気をつけなければならない消耗品
点検項目があれば教えてください。
あと 3.0Lは燃費が良いと言うことですが
概算でどのくらいででしょう。
用途としては ウエイクメインですが
わかる範囲で教えてもらえればと思います。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 09:51:32 ID:c6hEaaa3
カワユス
http://ryohto00.exblog.jp/

126 :つい:2007/11/22(木) 09:58:38 ID:ISGTX5/v
jackさんへ。
ベテランのみなさんが大勢いますので抜けていたら追加をお願いします。
ウォーターポンプ、ベルト類(パワステも)、オイルフィルター、オイル、
プラグ、バッテリー、係留でしたらジンク類、インペラーはアルファの場合
ドライブの中にあります。などなど。私の在庫につぶれた96年型3.0Lが
ありますので、お近くならただであげますよ。室内保管エンジンですから
キャブなど使えるものはたくさんあると思います。

127 :つい:2007/11/22(木) 09:59:42 ID:ISGTX5/v
jack さんへ。
すいません追加で。マーク1996年型の3.0LXです。145馬力だったと思います。

128 :jack:2007/11/22(木) 12:57:49 ID:1UVbIek+
ついさんへ
アドバイスありがとうございます。
セルモーターは、リビルト品を交換していただけることに
なりました。

初歩的なことで申し訳ありませんが
マークルーザーって GM それとも フォード?
当方 山口県なのですが、遠いですか?


129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 13:17:27 ID:7mpIkoV+
プーリーに錆が出ていたら錆落として塗装してね。
錆びたままだとベルトがすぐ減っちゃうよ。
7年経ってるなら降ろす前にベローズも交換しておいた方がいいよ。
でも、セルのガガッが気になるな
ベテランさん、ブラシがダメでそんな音するもの?
セルのギア飛んじゃってるってことないかな?
ウォーターハンマー起こすとそんななるけど

130 :jack:2007/11/22(木) 14:54:19 ID:1UVbIek+
ベルトは新品に交換してありました。
プーリーの錆 チェックします。
また ベローズも交換します。
インペラはどうでしょう?
一度交換されてるようなのですが・・・・。
この際だから交換した方がいいですよね。
セルは、ピニオンが中途半端とか言ってました。(マリーナ)
ギアは問題ないと言うことでした。
オーバーホールすればしようできるのではとも思います。
一応 交換部品はもらっておきます。
本日 交換してエンジン始動確認後の
引渡しということになりました。


131 :つい:2007/11/22(木) 22:13:10 ID:ISGTX5/v
jackさんへ。
私兵庫県なのでかなり遠いですね。ですが軽トラで1往復していただくとエンジン丸ごと持って帰れますよ。
129さんの言うとおり、ベローズなど私は毎年交換していました。また、シフトブーツに
穴があくと浸水しますので、特に注意が必要です。できるだけご自分でなさった方が安くすみますし
トラブル時に対処しやすいと思います。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 23:46:50 ID:w2cCLq5s
ところでところで、jackさん、デッキ排水ですよね?
17のインアウトってなんだろ?(^_^)
カプリとかシーレイのバウライダーとかかな


133 :jack:2007/11/23(金) 00:04:57 ID:KEYIwFz8
ついさんへ
ベローズを毎年ですか?
ドライブの脱着は、大変なのでしょうね。
整備マニュアルのような物があるのでしょうか?
入手する方法をご存知であれば教えてください。
私も 自分でできることは挑戦しようと
思っています。
以前 ハウジングからの漏れでセルモーターが
浸水しダメにしたことがあります。
オートビルジもゴミで不動と重なり・・。

兵庫ですか ちょっと距離はありますね。
でも 日帰り可能ですよね。
ちょっと検討させてください。
マークルーザーのパーツマニュアル入手して
共通部品の勉強します。





134 :jack:2007/11/23(金) 00:20:28 ID:KEYIwFz8
スタークラフトのバウライダーです。
残念ながらデッキ排水ではありません。
海上係留のためエンジンの下にオートビルジ装着を
考えています。
またできるだけ雨水もさけるように、
カバーの製作(自作)を予定しています。
ミシンがけは不得手なので、見てくれは悪いのですが
機能最優先ってことで・・・・。

135 :つい:2007/11/23(金) 00:22:19 ID:fTAa4U4w
jackさんへ。
うちのは確かセルを新品交換したばっかりでオーバーヒートさせてつぶれたと思います。
友人に売って2年でつぶれました。原因はエルボのつまりによるオーバーヒートでした。
マニュアルは私が係留(兵庫県西宮市)しているマリーナの近所で購入しました。
jackさんの近所のボート屋さんでも購入可能と思います。
海は助け合いですから、知恵を出し合ってできるだけ安く遊びましょう。


136 :jack:2007/11/23(金) 00:31:55 ID:KEYIwFz8
ついさんへ
全く同感です。「知恵を出し合い・・・・。」
よろしくおねがいします。
パーツは ウエストマリンを利用したり
翻訳ソフトを使いつつ中学生並みの英語力で
海外へ注文してます。
「Iam looking for ・・・」ばかりで



137 :jack:2007/11/24(土) 18:58:37 ID:lTaNej1m
どなたかFreshwater Cooling Kitを取り付けた方はいらっしゃるでしょうか?
メリット・デメリットご存知であれば教えてください。

138 :つい:2007/11/24(土) 19:02:31 ID:S300GurP
付けていませんが、3.0の直4はシリンダーブロックのみ清水だったと思います。
V8とかはエキパイまで清水ですので、ディーゼルのように排気エルボだけが
錆びて消耗品になると思います。でも付けることによって冬場はヒーターが使えますよ。
また、温水器も使えます。

139 :jack:2007/11/24(土) 19:37:26 ID:lTaNej1m
消耗品(マニ等)の費用・エンジンのためとか
考えると装着は得策になるのでしょうか?
投資対効果は?
あまり寒いときは乗らないのですが・・・・。

140 :つい:2007/11/24(土) 21:39:46 ID:S300GurP
装着するとエンジン自体の錆はほぼ止まりますが、エキパイとエルボが結局
錆びてしまいますので、設備投資分がかなり還元されることは少ないと思います。
が、ウォーターポンプなどには良いと思います。

141 :jack:2007/11/25(日) 09:55:15 ID:IOFjN0g0
ついさんへ
大変参考になりました。
しばらくは、通常基本的なメンテをしっかりやり
対応を考えて行きたいとおもいます。
パーツリスト・整備マニュアルを注文しました。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/02(水) 01:50:16 ID:Ib5VpEz9
jackさんへ マークルーザーアルファーワンドライブ艇の海上係留は、止めた方が良いと思います。短期で係留するのは、よいのですが常時海上係留は、高い物につきますよ。ぜったいに止めた方がよいです。

143 :ドスケベ::2008/01/02(水) 08:40:48 ID:H1Bzp+bF
jackさんへ>>
亜鉛板5個ぐらいボンヂングすれば大丈夫だろう

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/02(水) 13:56:28 ID:Ib5VpEz9
jackさん>>>
マークルーザーは、陸揚げが基本です。海上係留は、業者を喜ばせるだけです。スタークラフトも、日本に来た時は、トレーラーに乗っていたと思いますよ。ドライブを、トリムを超えてチルトさせる事を、trailering っていうくらいですから。

145 :walker:2008/01/03(木) 14:40:50 ID:k8JA576t
go to website BoaterEd. You can get win.

146 :つい:2008/01/03(木) 19:17:15 ID:wMsJ0OrF
jackさんへ。私はアルファーの時はたまに陸置きでした。ブラボードライブの時は新艇から
海上係留で10数年浮いていましたが、ドライブの腐食は一切ありませんでした。
私の係留場所は、栄養分が多いのかフジツボが多くつきますので、年2回の船底塗装とジンクは3ケ月
毎に交換しました。ブラボーはマーカソードシステムがありジンクをはやく
消耗させることでドライブを守っていますので、安心でした。アルファーもたまにシステムが
付いているのもありますが、なければオプションで付ければ何とかやっていけると思います。
ただし海域にもよるかもしれませんが。

147 :てんてこ祭り:2008/01/04(金) 15:39:43 ID:yXGtKu9B
165馬力2機がけのSTR27をマリーナ陸置きを買ったボケが
春先に係留した、3回ほど修理で10日から20日ほど消えていたが
最近は完璧に逝ったらしく、船底は藤壺だらけでほうってある、
おれが年100万はかかるよとアドバイスしてあげたのに80万ほど
ボート屋に寄付して力尽きたようです


148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 16:03:35 ID:DzjirsMe
うどんうどん

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 08:48:59 ID:XF6JAiTO
ラーメンラーメン

150 :jack:2008/01/05(土) 16:32:51 ID:O3BmwmmY
ついさんへ
整備マニュアル(CD)も取り寄せ、電装関係の配線引きなおし・サーキットブレーカー
交換しました。アノードもドライブに3箇所と船体に一箇所新たに装着しました。
船底塗料・ドライブ(ペラクリーン)は3月の係留直近にする予定です。
ところでマーカソードシステムというのは、どんなシステムなのですか?
何か別途 オプションで機器を装着するのですか?
また それはどちらかで購入可能なのでしょうか?
また価格等ご存知であればおねがいします。

ここにきて、アルファドライブの海上係留はやめたほうがいいと言うご意見が
多くとても不安になってきました。
他にも海上係留されてるかたがいれば、アドバイスおねがいします。

151 :通りすがり:2008/01/05(土) 17:08:34 ID:MOR5EVcj
http://www.psepmarineparts.biz/store/mercruiser_mercathode.htm

ヤフ和訳してみな。

152 :てんてこてん:2008/01/05(土) 19:05:47 ID:XF6JAiTO
マーカソドを始めて見たのは20年も前だった、宮の久保という
密漁軍団のボート見に行ったときだった、ドライブの左右の船体になんか
ストレーナー様のものがあるので、漁師に聞いたらマックロドライブがでんしょく
しないように電気ながしてるとのことでした、
JACK>様マークドライブはずしてボルボに交換すれば
少しはましだよ

153 :jack:2008/01/05(土) 22:55:44 ID:O3BmwmmY
通りすがりさん
ありがとうございます。
研究してみます。


154 :予想:2008/01/06(日) 05:13:55 ID:9sxhuFBc
JACKさんは来年はマークドライブ船はやめているだろう

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 13:05:49 ID:s9i9pi57
マークルザーエンジンよいエンジンですね。燃費よいし、馬力あるし、パーツあるし、これは乗る毎回フラシィングをし、消耗パーツを交換し、いつでも点検できる状態での話しですから。

156 :通りすがり:2008/01/06(日) 21:11:59 ID:uX366Iwx
ドライブ艇の保管が陸置きベストなのは当然だけどさ。
係留保管で最良の方法を探っているのに皆冷たいな。
確かにブラボに比べるとアルハは電触に弱いみたいね。
大型ジンク増設とマカソド、ぺラはぺラクリン、ドライブはMPXを何回か重ね塗りすればいいんじゃないか?
ジンクの状態に気を配ればリスクを少しは回避できますよ。

157 :予想:2008/01/06(日) 22:01:22 ID:9sxhuFBc
俺様は船底塗料テンコ盛りでドライブの腐食が防げると思っておる

158 :通りすがり:2008/01/06(日) 23:42:19 ID:4WuKREE3
船底塗料をドライブに使用してはいけないのは常識ね。

もしかして釣られた?

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 14:19:15 ID:s6MWhK5q
JACKさん、マーク3.0L+アルファワンで3年係留しました。
エンジンは間接冷却に変更、ttp://mstguardian.com/enviro.HTMの洗浄キット付けて使用後に真水で洗浄。
ドライブの亜鉛(4箇所、ペラの奥も)は頻回(3-4ヶ月に陸揚げ)にチェックと交換。
ドライブとペラ(アルミ)にはMPX。
牡蠣、藤壺防止にバーナテクト装着。
特に問題はありませんでした。
早めのブーツとエルボー交換も必要です。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/08(火) 05:18:50 ID:oFc1BQ+A
竹原市、吉名のフジセンカで浮き船台買えば修理代ぶんで、10年安心だぜ

161 :つい:2008/01/08(火) 22:16:37 ID:d/U3Muiy
jack様
マーカソードは電気を常に流すことでジンクを早く消耗させてドライブを守るシステムです。
船台で点の負荷を船体に与えるより、係留で保管する方が船体には良いかもしれません。
私はドライブ艇ばかり乗ってきましたが、必ず係留で置いています。失敗したのは、
ボルボのDPで内側のペラがとれなかった経験があり、それ以来マークで係留しています。

162 :つい:2008/01/08(火) 22:19:25 ID:d/U3Muiy
jack様
そうそうマークの3Lのパーツをお譲りしますので言ってください。無論無料ですよ。
送料だけ面倒見てください。

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/08(火) 22:29:10 ID:RYwBFndy
リセールを考えると査定基準はマリーナ陸置き保管が基準
係留保管は減額、淡水湖使用は+査定



164 :jack:2008/01/08(火) 23:06:11 ID:K3b5AQPG
バーナテクト いいかも知れませんね。
ドライブの奥の方のふじつぼ・牡蠣の除去は
かなり面倒ですからね。
バーナテクトHPを見るとドライブ部分のみ使用のタイプがありますが、
どなたかこのタイプを使用されている方、使い勝手・効果・耐久性等を
教えてください。
また年3回位の上架チェックは必須ですね。

つい様
こんばんは、いつもすばやい情報提供ありがとうございます。
常時電気を流すと言うことは、
バッテリーとの接続が必要とういうことですか?
基本的なことがわかっていないため
(先に教えていただいたマーカソドのHPは英文のため
まだ詳細が理解できていません。)

また部品の件 ありがとうございます。
2チャンネル使用は初めてのため、特定の方とのアドレス交換の方法を
知りません。
恐縮ですが連絡方法を教えていただけますか?
よろしくおねがいします。






165 :つい:2008/01/08(火) 23:37:42 ID:d/U3Muiy
バーナテクトかどうかわかりませんが、私の置いているマリーナでやっている人が
いました。PC26に使っていましたが、なんと貝の重さでフォークリフトがいる
ぐらいの重量が1年でつきました。その人は1年でやめてしまいましたが、
処理をどうするか悩んでいました。マーカソードはバッテリーから常に電気をとっています。
そうそうマリーナの陸電をつなぎっぱなしにしていたら、ジンクの減りが大変早くびっくりした
ことがありました。私も2ちゃんねるはあまり使わないのでどういうふうに
連絡を取ればよいかわかりません。

166 :つい:2008/01/08(火) 23:40:20 ID:d/U3Muiy
バーナテクトかどうかわかりませんが、私の置いているマリーナでやっている人が
いました。PC26に使っていましたが、なんと貝の重さでフォークリフトがいる
ぐらいの重量が1年でつきました。その人は1年でやめてしまいましたが、
処理をどうするか悩んでいました。マーカソードはバッテリーから常に電気をとっています。
そうそうマリーナの陸電をつなぎっぱなしにしていたら、ジンクの減りが大変早くびっくりした
ことがありました。私も2ちゃんねるはあまり使わないのでどういうふうに
連絡を取ればよいかわかりません。

167 :つい:2008/01/08(火) 23:42:13 ID:d/U3Muiy
すいません。送れたかどうかわからなかったので2回書き込んでしまいました。


168 :jack:2008/01/08(火) 23:55:56 ID:K3b5AQPG
バーナテクトHP見ると 3〜4ヶ月の陸揚げメンテで簡単に付着した貝などは
除去できると書いてありましたが・・・・。
もう少し情報を集めて検討したいと思います。
係留場所は 漁港のため陸電設備はありません。
現状だとバッテリーのみのため ソーラー等も視野にいれないと
厳しいですね。
もっとも年間¥1万5千円。
しかもこのあたりでは、台風被害は皆無の 名門?の漁港。
それだけに、権利取得には 約10年近くかかりました。
関係者への 気遣いはかなりかかりましたが・・・・。
それでも係留権確保できない人がいます。
連絡手段 調べてみます。


169 :通りすがり:2008/01/09(水) 00:14:26 ID:aV8BpVCY
高校で習ったイオン化傾向だっけ?
あと、ボルタ電池の仕組み。

名前をクリックすると連絡とれるよ。

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 09:04:49 ID:/e4exXGT
竹で枠組んでブルーシートを張った
エセバ^ナテクトでも1年も持つそうだ
つるぴか、はげ丸のヤマダ君の発明

171 :jack:2008/01/12(土) 16:07:10 ID:Nrh3alpZ
エセバーナテクトも理屈は 袋状にすれば
溶け出した船底塗料が流れ出にくいため 
カバーの中でよどみ、ドライブ等への付着も
防げるのでしょうね。
要は、取り外し取り付けが簡単にできるかと、
ドライブの清掃の手間と、カバーに付着した牡蠣等の除去の手間を
どうみるかですよね。
海上係留でコストも手間もかけたくないとなると
中々難しいですね。
今回は船底シート(既製品)を試してみることにしました。
もう 一隻のシャフト船は、ペラ・舵周囲のみ
覆うようなカバーを、自作してみようと思っています。
畑の虫よけ等に使用する寒冷紗で製作しようと思っていますが
どなたかネット状で網目が小さく(0.5mm以下がベスト)ポリエステル等
強度もあるような生地の入手先をご存知であれば
教えてもらえませんか?
一番いいのは、海や護岸工事などで使用するシルトフェンスの
生地が入手できればいいのですが・・・・。


 

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 16:35:25 ID:h6rThjrM
ここは貧乏人がブルーシートの家を作る
とこですか??

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 18:28:27 ID:ZUsdjRmk
日本語の読めない方は参加をご遠慮ください

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 19:43:32 ID:Jhhy4irs
ドライブ艇を係留するときはドライブのチルトアップは頻繁にしない方がいいよね。
べローズに付いた貝がゴムを傷つけることがあります。
塗料で貝付きを防ぐのはもちろん、貝の種が付かないようにするパーテクも有効。
バーテク装着して水中殺菌灯つけたらどうだろ?
夜は綺麗だろうな〜(笑)

175 :jack:2008/01/13(日) 20:29:55 ID:jlWymuA7
ついさんへ

電触防止のアノードの件ですが、
「ジンクより マグネシウムのアノード使用したほうが
より効果が高い」と 言われる方もいるのですが
アルファドライブ係留時は、ジンクのみの交換ですか?
またマグネシウムタイプのアノードに詳しい方
おられたら いろいろ教えてください。
よろしくおねがいします。



176 :犬矢来(京都):2008/01/13(日) 21:37:09 ID:Nc5B2Gxt
それは淡水用だよ
亜鉛ZNをたくさんつけて
ドライブは船底塗料の赤をタップリ
マンんべんなく塗ろう

177 :つい:2008/01/13(日) 22:05:34 ID:GIi0aDgh
jack様
私は、ドライブは普通の塗料を塗ってから船底塗料を塗っています。
ジンクは、3ヶ月毎に交換をおすすめします。船底は夏と冬の2回陸揚げして
作業しています。まあ経費はできるだけ削減した方が長く遊べると思います。
エルボやエキパイは消耗品ですので、2〜3年ごとに交換する方が安心です。
間接冷却に改造しても3.0はエキパイも海水が通るので、消耗品になってしまいます。


178 :jack:2008/01/13(日) 23:22:06 ID:jlWymuA7
ついさんへ

ドライブの普通の塗料とは、ペラクリーンとか塗ったあとに
船底と同等の塗料をお使いになるということですか?
今回エキマニ・エルボは新品に交換されていました。



lihiberu1992@yahoo.co.jp

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 17:49:42 ID:ubIX4I3d
ドライブの普通の塗料とは、ペラクリーンとか塗ったあとに >>塗ったことねえな?

180 :犬矢来(京都):2008/01/20(日) 18:07:40 ID:4+CjYgX1
自民党が消滅してガソリン税が安くなりますように
ナムナム


181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 23:52:48 ID:VWzUunue
修理に出していたら年代物のスピードマスターになって帰ってきた。たまたまあまってたらしいが・・・?

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 08:16:56 ID:PtvkAfhG
スピードマスター>>>
はボルボだろうが!!!
デタラメだの-

183 :つい:2008/02/01(金) 09:20:54 ID:bykH6Xhn
jack様
すいません。なかなかうまく書き込めなくて遅くなりました。今回家とは別にモバイルを買ったので
プロバイダーもかわったので送ってみました。私は水性塗料を塗ってから船底塗料を塗ります。
 エキパイ等新品であれば安心ですね。

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 00:17:37 ID:1dvn6e4O
おまいらこれ面白すぎませんかw
http://www.visitmylink.com/?nrzRBjAu

185 :jack:2008/02/03(日) 23:07:46 ID:jqKn7KSC
ついさんへ

ドライブにMPXを二回塗り、ボートカバー・オートビルジ取り付け
ドライブ横の船体にアノード設置。
船底塗装はやめて船底カバーを発注しました。
効果をためしてみようと思っています。
CDのパーツ&メンテナンスマニュアルも取り寄せました。
いろいろとアドバイスいただいた方ありがとうございました。
走りはじめると、いろいろでてくるでしょうが
その際はまた教えてください。
よろしくおねがいします。


186 :つい:2008/02/04(月) 00:38:46 ID:TQDg+kby
jack様
いやー良かったですね。楽しみですね。こちらもやっと改造検査に合格しました。
ディーゼル220馬力船内外機→アウトブラケットでサイクル船外機175馬力
なかなかエンジンの調子が悪くやっとエンジンが直ったと思ったら、
今度は滑走しない!など多くの課題を乗り越えてやっと完成しました。
船外機艇は初めてで、わからないことだらけでしたが、これが使ってみると
結構いい感じで、2サイクルとは言え燃費もそこそこで、なんと言っても
重たい船体をたった175馬力1基で26.5ノットも出ました。
今まで20年近く船内外機ばかり乗ってきましたが、これからは
虜になりそうです。まだドライブの深さが調整できていないので
スピードがまだまだ(といっても+3〜4ノット)出るようです。
お互いがんばりましょう!!

187 :つい:2008/02/04(月) 00:46:22 ID:TQDg+kby
jack様
 そうそう私のボートはベイライナーの2655です。もともとキングコブラの
V8の7.5リッター340馬力が付いていて、昔友人に売ったらディーゼル
ターボに交換して、その友人が病気になったので引き取りました。
マリーナのトラベラークレーンで測ってもらったら2556(ディーゼル)と
同じ4.5トンでした。もう少し軽いかなあと思っていましたが。
ですから175馬力でどれぐらいか?という不安が今回吹っ飛びました。
恐るべき2サイクル船外機でした。ですからディーゼルで2556は
24ノットが限界で時間40リッターでしたから、今のガソリン船外機は
余裕の24ノットなので消費量はそんなに変わりませんし、なんといっても
滑走がはやくできるため、有利でした。

188 :犬矢来(京都):2008/02/04(月) 07:48:24 ID:/FO1x5KH
ベイライナーの2556>>225馬力船外機で30ノット出た奴がいるよ

189 :つい:2008/02/04(月) 10:25:09 ID:V0lPs2WA
犬矢来様
 30ノットはすごいですね。去年宮崎に船外機仕様の2556に試乗しましたが
225馬力で24ノット程度でした。私の2655は約600kgのエンジンを
外して200kgのエンジンと100kgのブラケットをトランサムから離れた位置に
取り付けたことで、なんとか5cm程度の喫水変化ですみました。ですから
加速時にバウが大きくあがることもなく滑走に移行することになりました。
2556で225馬力は参考にさせていただきます。ありがとうございました。

190 :犬矢来(京都):2008/02/05(火) 18:46:03 ID:pP6Q1Jcx
新品のスズキDF225です
2ストの船外機はへたりが早く馬力がなくなります
4ストだと3000時間はもつそうです

191 :つい:2008/02/06(水) 04:44:27 ID:ykeCr7g6
犬矢来(京都)様
 なんと4サイクルのそれも225馬力ですか!すごいですね。
 うちの2655は船体とブラケットとエンジン等とGPSを含めて19万円
程度ですので(工賃は自分でしたので0円)、2サイクルエンジンがつぶれたら
修理をするか、また格安で買ってきます。そんなに2サイクルは短命ですか?

192 :jack:2008/02/06(水) 20:04:02 ID:/ASoTZ0X
ついさま

ずいぶんと楽しまれていますね。
実は私も7年前に ベイライナー2655サンブリッジ
キングコブラ7.4L所有していました。
当時、あまりにもメンテ等に費用かかるため
ついさん同様、船外機も考えましたが、知恵がなく
26ft(ディーゼル)のトローラに換え
今回 WAKE用にスタークラフトを別途入手した次第です。
所有暦だけ長くて・いろいろ不勉強で恥ずかしいです。
それにしても買い物上手ですね。\19万とは・・・・。
仕様変更した写真など是非 拝見させていただきたいですね。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 23:05:20 ID:uD0Pzh0Z
>>181,182  マークルーザースピードマスター
http://www.go-fast.com/3A_drive.htm
なんのことはないコーン付のレーシングドライブではないか!。

194 :つい:2008/02/06(水) 23:53:04 ID:iyJ5n1BJ
jack様
 ディーゼルトローラーですか。よろしいですね。うらやましい。
できるだけ経費を抑えて長く遊べれるように、これからも情報交換をお願いします。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 12:48:43 ID:QfMgBaG8
MerCruiser 350 MAG MPI マリーナ陸揚げ保管ですが
月に1回エンジンをかけていますが、
この前アイドリング中にアラームが鳴りました。
何かのトラブルだと思いますが見当がつきません。
何が原因かわかる方おられますか?

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 21:41:50 ID:loRqM8pt
オーバーヒート以外でアラームなるのか?

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 22:13:31 ID:ZISGMcuA
油圧低下で鳴る

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/29(木) 12:34:54 ID:bXlVbB8s
ベイの2858なんですが、油団子のMCMディーゼル220馬力
から新品のMCMガソリンへ換装予定ですが、V8・5.7L・MPIの
260馬力+ブラボ−1でどれぐらいスピード出るでしょうか?

初歩的な質問ですみませんが
ブラボー1とブラボー2の違いも教えてくれたら嬉しいっす。_(._.)_

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/29(木) 17:03:28 ID:WJW6n+yd
ブラボー2のペラはでかいぞ42センチぐらいある
スピードは28ノットと思う

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/31(土) 00:26:31 ID:zngj/Gyb
>>199 レスありがとうございます_(._.)_

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/31(土) 08:31:45 ID:lVXKpswI
200>>ボルボにしとけヨ

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/03(火) 11:40:14 ID:M4jrsa1Q
ここに、ゴミを30万で出してる恥しらずがおる、3000円がヤマだろう
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k58432531

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/03(火) 19:38:04 ID:M4jrsa1Q
ゴミエンジン値段サゲヘ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k58432531

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/07(土) 14:22:55 ID:o3uI2Vr/
マークのひいきするわけじゃないがマークは世界のマリンエンジン界ですばらしい社会貢献をしてきていると思う
今は一歩も二歩も遅れを取っているが少しは日本の技術を取り入れたらよくなるのにね
そのうちボルボやヤンマーに引けを取らないぐらいの技術革新しろ

>>202
>>203
こんなやり方で個人を攻撃するとやばい事がわからないのか
視野が狭い小中学生レベルの社会的モラル欠如でかわいそうに思う

出品者みてると思うけど2chてこの程度の人もいるからタチ悪いよね
30万近くいくのではないかな
ちなみにボルボにするぐらいならヤンマー買うよね

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/08(火) 22:50:35 ID:nWEHizqh
エンジン停止で、キーをOFFにしてもしばらくエンジンが止まりません。
考えられる要因と、対処法を教えて欲しいのですが・・・・。
3.0L135馬力エンジンです。
よろしくおねがいします。



206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 01:02:33 ID:zsmHOHSe
ディーゼリングというそうです・・・
調べてみてください。

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 14:19:40 ID:BmyTXhWI
>>205
嫌ならハイオク入れましょう

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 17:25:41 ID:zQnhp5Q1
204>貧乏ニン専用のマークだろう10万だったぞ、
205>プラグキヤップはずせば良いだろう

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 18:34:34 ID:NIlOkPgq
キャブから燃料が漏れてるんかな?
外して整備せよ。
マークは分解しやすいのがよい。社外品も豊富だし。

210 :jack:2008/07/09(水) 19:04:11 ID:f4FPkPra
206さん ヒントをありがとうございます。要因がよくわかりました。
シリンダー内のカーボン除去・キャブ清掃・プラグの熱価のチェック等
ひとつづつやってみます。
ありがとうございました。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 22:39:41 ID:AH7l27xr
レギュラー入れてるんだったら仕方ないよ

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 22:47:18 ID:zsmHOHSe
>210さんへ

206です、どういたまして

213 :マークルーザー:2008/07/12(土) 19:27:13 ID:oOuKlmxT
今日走行3分位で警告音がなりました。水温計がレットゾーンです。冷却水が回ってないと思います。5.7です。直りますか?部品などは買えますか?教えて下さい。お願いします。




214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/12(土) 20:47:23 ID:9xp6o8l2
取り入れ口にレジ袋が引っかかっているような場合以外はウォーターポンプのインペラーの破損が一番多いです。
アルファドライブは船外機のようにドライブの中にありますので分解する必要があります。
ブラボードライブはウォーターポンプがベルトで駆動されています。


215 :マークルーザー:2008/07/12(土) 23:15:09 ID:oOuKlmxT
ゴミはありませんでした。船外気ではありません。インペラーが原因でしょうか?スキーボートです。

216 :マークルーザー:2008/07/13(日) 00:47:15 ID:klFUYhHZ
ウォーターポンプとホースを交換すれば治りますか?お願いします。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/13(日) 08:18:21 ID:4NLvPEs0
現物を見なきゃ故障してる(可能性のある所)の話しか出来ない

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/13(日) 08:56:51 ID:jYdAsDEx
だからドライブは何?  アルファ、ブラボー?
ウォーターポンプはエンジンルームにあるの?
インペラはアルファドライブなら
http://marineengineparts.com/shopsite_sc/store/html/page94.html
の一番上の絵のようにドライブの中にある
ブラボーなら
http://marineengineparts.com/shopsite_sc/store/html/page84.html
のポンプの中にある
インペラのみなら部品代は数千円〜
ブラボーのウオーターポンプアッセンなら十万以上はするよ
.
サーキュレーションウォーターポンプとは違います。
http://marineengineparts.com/shopsite_sc/store/html/page5.html
こちらはくみ上げじゃなくて冷却水を回しているだけ
車ではこちらをウォーターポンプって言いますけどね

219 :マークルーザー:2008/07/13(日) 09:31:23 ID:klFUYhHZ
ありがとうございます。

220 :マークルーザー:2008/07/13(日) 09:58:58 ID:klFUYhHZ
エンジンルーム内にあります。水吸い込み口から1つ目のホースはベルトで回ってる場所に接続されています。素人なので説明不足ですいません。

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/13(日) 17:31:33 ID:Tm7bzdm+
このリストに該当するならポンプの部品番号は46-807151A9
http://www.marinepowerservice.com/BoatingStore/search_parts_merc.cfm?search_partNbr=46-807151A9
このポンプだったらインペラの部品番号は47-59362T1
http://www.go2marine.com/product.do?no=77526F 
交換キットは46-807151A14
http://www.go2marine.com/product.do?no=77502F
定期交換じゃなくて壊れた場合はインペラだけで済むかどうかはわからないです。
インペラ程度だったらプロに任せてもたいした金額じゃないと思うけど

222 :マークルーザー:2008/07/14(月) 06:05:37 ID:RafKI4gx
バラしてみたらインペラが粉々でした。親切にありがとうございました。

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/14(月) 20:53:59 ID:Z4IbpYfx
350 MAG MPI SKI ですがエンジンをかけると ウオータポンプのプーリーが回らずにベルトが滑っています。
ベルトを外してプーリを手で回すと場所によって重い所がありますがウオータポンプの異常でしょうか?

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/14(月) 23:31:54 ID:SzvqufOe
手で回しても結構かたいですよ、感触がよくわからないけど手で回せる程度ならベルト駆動できるでしょう
ベルトのテンションはOK? ポンプを組み付けるときはベルトのテンションを緩めてから取り付けて、
最後にベルトのテンションを張ってますか?

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/15(火) 19:17:44 ID:+ujroWi+
http://www.sterndrives.com/rebuild_bravo_raw_waterpump.html
Grease up your new impellar. Make sure your oring is in place.
Place the impellar on the shaft with a new key. Grease up the inside of you impellar housing.
Lower the housing down over the impellar while turning the pulley in the correct direction.
Install the fasteners being careful not to over-tighten them. Install the pump onto the engine and your done!

226 :名無しさん@お腹いっぱい。::2008/08/08(金) 06:31:10 ID:L9JcEYVi
読めない...

227 :ベルトが回りません。:2008/08/26(火) 09:29:33 ID:nmSv0CYd
インペラにゴミが詰まっていてポンプのプーリーが回らなくそれが原因だと思ってました。その後インペラのゴミを取りのぞきセルモーターを新品に変えました。 
そしたら多分クランクが回りません。他のプーリーはすべて手で回ります。
エンジン終わりでしょうか??5.7Lです。
川でオーバーヒートの警告音後すぐにエンジンを止めました。その後何度かエンジンをかけました。アイドリング程度に。 
そのうちベルトが回らなくなりました。教えて下さい。お願いします。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/26(火) 10:03:14 ID:igNSPqe7
オイルが白濁してるとか水が混じってるとかは無い?

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/26(火) 12:15:42 ID:xwis1EIu
バックに入れると
カタン  カタン と 音がします。
そのまま アクセルを開けていくと
カタンカタンカタン と 音は速くなります
バックは出来ますが 気になります
前進は問題ないです
この音は なんでしょうか?

230 :ベルトが回りません:2008/08/26(火) 13:08:45 ID:nmSv0CYd
オイルは問題ありません。わかりません(/_\;)

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/26(火) 13:14:57 ID:GP4wvaYr
ユニバーサルベアリングの前後のいずれかの破損が思い浮かぶ。
べローズ破れると船内に海水進入→沈没もしくはエンジン錆錆になるケースも。
ドライブ外して点検の要ありかと。

232 :ベルトが回りません:2008/08/26(火) 13:38:15 ID:nmSv0CYd
231番の書き込みは230番への書き込みでしょうか??お願いします。

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/26(火) 15:08:47 ID:GP4wvaYr
ベルトが回りませんさんのは、残念ながらオーバーヒートによる焼き付き(熱変形)で回らなくなったのではないかな。OHが必要かと。


前進後進時、回転に応じて異音が変化するのはシャフト関連かと思う。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/26(火) 15:50:30 ID:igNSPqe7
>>229
ニュートラルや前進で異音がしないならクラッチより先でしょ
ドライブの形式とか書けば詳しい人のレス付くんじゃない?



235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/26(火) 21:30:22 ID:GScAAg9y
ベルトが回りませんっていうのはエンジンが回りませんって言ってるのですよね
セルを回してもカチッっていうだけ?
バッテリーはOKだよねぇ?

236 :ベルトが回りません:2008/08/26(火) 22:11:35 ID:nmSv0CYd
そぉです。カチッ!っと音がなりベルトもわずかに動くだけです。何回かやるうちにセルモーターがダメになり交換しました。バッテリーは問題ありません。お願いします。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/26(火) 22:27:57 ID:YeoHssJG
穴に棒をつっこんで回してみろ

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/26(火) 22:40:04 ID:YeoHssJG
もしくは鉄パイプ繋げたレンチでクランク回せ。
回らなければOHしかないだろ。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/26(火) 22:46:35 ID:rWBCVbOC
オーバーヒートしてエンジン止めたけどその後すぐにかけたら
とりあえず回ったけど、またアラームがなるので止めた。それを
何回か繰り返していたら、もう全く回らなくなったってことですかい?
とりあえずはドライブはずしてエンジン側かドライブ側かを切り分ける
必要もありますね たぶんエンジン側だと思うけど、、、、
もうプロに頼むしかないで!

240 :ベルトも回りません:2008/08/27(水) 03:52:44 ID:3+3m4hQ7
ありがとうございました。店に出してみます。

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/27(水) 10:37:09 ID:+LJwFtmS
50万かかるぞ、かわいそ

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/27(水) 10:45:55 ID:EFJl27Ug
アラーム鳴っても慌ててエンジン止めたらあかん、アイドルで徐々に冷まさないと。
でも水が回ってないと判っても、やっぱ止めてはいかんよな?
アイドルで冷えるかな?
俺でも止めてしまうかも(笑)

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/27(水) 12:24:22 ID:IcparnAE
231
234 さん ありがとうございます

形式調べてきます

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/27(水) 12:26:57 ID:IcparnAE
231

234

さん ありがとう

形式調べてきます またお願いします

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/27(水) 21:49:57 ID:Mo9yaLvK
>>242
水がぜんぜん回ってなけりゃアイドル回転数でもますます温度は上がりますよ
水が回っていて過負荷などでオーバーヒートした場合はアイドル回転数で水を
まわして冷やします。
以前、電池式の温度計をエンジンにつけてたけど通常でもエンジン切るとみるみる
温度が上がって20分ほどは走っているときより熱くなっています
ヤマハのガソリンIOのエンジンは冷却水流量センサーが付いていて、
インペラが破損したり、取り入れ口にビニールが被さったりして
冷却水が減ると、すぐアラームがなって回転を落としてくれます。
熱くなる前にわかるのでエンジン壊しませんね
もちろん温度が上がってもアラームが鳴って回転落とします。


246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/27(水) 23:17:53 ID:2N6GNfFm
>>245
エンジン停止後も温度が上昇するとは聞くけど、どうして?
メカニズムが解りません。 偉い人、教えてください。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/27(水) 23:27:29 ID:7lFwL/fV
エンジンが止まれば冷却水もまったく回りません。
冷却されていたのが冷却されなくなるので、しばらくは温度があがります。


248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/28(木) 00:03:47 ID:MO9YjwZY
エンジンが停止後もエンジンルーム内の空気温度が上がるのは解るけど、
エンジン自体の温度は ・・ ?
確かに冷却はなくなるけど、同時に、追加の熱(燃焼)も無くなるじゃん。
周りの空気に熱せられてエンジン自体の温度が上がるのだろうか?



249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/28(木) 00:22:23 ID:hH+VYewB
ヒント

焼き石鍋の石

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/28(木) 00:27:31 ID:hH+VYewB
連投

高温になったオイル

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/28(木) 07:53:57 ID:k5KfvIYd
温度のセンサーがエンジンそのものに付いているんじゃなくて冷却水経路に付いて
いると考えれば温度が上がるのは想像できる。

ヤカンで麦茶作ってヤカンごと桶に入れて流水で冷やす。
十分冷める前に流水を止めると桶の水の温度は流水を止める前より上がる。


252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/28(木) 22:16:21 ID:JX4UjYYr
大量の冷却水の循環でやっと冷やされているエンジンが、急に冷却水が全く回らなくなるので
いくら爆発もなくなるといっても、冷却されなくなるのだからしばらくはぐんぐん温度上がりますよ
冷却水のくみ上げは海水ポンプですが、エンジン内部へはクランクプーリーのところにある
サーキュレーションポンプで循環させています。これももちろんエンジン停止したら止まり
ますからエンジン内部も全く冷却水が動きません。

わからない人は頭で考えてないで手で試してみたら


253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/28(木) 23:49:35 ID:hH+VYewB
◎出航前のアイドルでアラームなったらエンジン止めてチェック
◎巡航とかしてて急にアラームなったらエンジン回したまま各部をチェックだね。
徐々に冷えればゴミ詰まりとか。
エンジン止めてはいけないのは基本というか常識だろね。

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/29(金) 07:09:11 ID:zkQEJOPB
水温計が付いていないのか?
針の動きでインペラが完全に壊れているか
冷却水流が減っているは判断が付くでしょ

前者の場合はエンジン切るしかない

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/29(金) 07:44:14 ID:MTv6Okwy
水温計が付いてる船でオーバーヒートアラーム鳴らしちゃう人は船長として技量が足りない

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/29(金) 12:38:57 ID:UAkNRkaS
350 MAG ですが、海上でアイドル中アラームが2回ほど鳴って止まり暫くするとまた鳴るのは油圧系のトラブルでしょうか?

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/29(金) 15:29:43 ID:BZyCPSvL
サーモ外して鍋で煮て正常に開くか確かめて

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/29(金) 22:15:39 ID:zkQEJOPB
どれも質問の状況説明がアバウトすぎ
エスパーじゃねえよ

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/30(土) 00:35:09 ID:lDXjNua3
>>255
状況に因るんでない?
俺も過去に1度鳴らした事あるけど、その時は避けられなかったよ。

普通に航走中は水温安定 → マリーナが近付いたので減速したら
急激に水温上昇 → 着岸直前にアラームがビ〜

減速した途端、見る見る水温が上がってきたのは判ったけど、
だからと言って、帰港しない訳にもいかず、また、桟橋直前まで
プレーニングして行く訳にもゆかず、どうしようもなかった。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 23:58:45 ID:LsCAi7C8
ギアを入れてから5秒ぐらいかかるんですけどなぜ?

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 00:25:13 ID:swCYruGx
それは加齢症状では?
ヒアルロン酸不足(クラッチの磨耗)によるもの。

外科手術が必要ですね。
お大事に

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/13(土) 09:02:36 ID:i8EIod24
>>257
サーモは正常に開きました。
他に確認する所はありますでしょうか?

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/15(月) 17:11:38 ID:0f7nWlHA
だから、温度計とかないの?

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/16(火) 20:00:42 ID:tJ9cud+Y
>>263
温度計は80度で安定しています。
乗ってみたらアラームが2回鳴って止まりしばらくするとまた2回鳴ります。
また、水上では2000回転以上回りませんが、からぶかしは4000まで回ります。
少し気になるのは油圧メータがアイドリングと2000回転の時の差がほとんどないのが気になります。

どなたかアドバイスを宜しくお願いします。

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/16(火) 21:05:52 ID:gNc20F4R
水温が安定しているなら冷却の問題じゃないでしょう
サーモなんてチェックする必要なかったですね
そもそもアラーム以前に2000回転以上上がらないのは
全くパワーが出ていませんね、船底OKなら1~2発死んでるような気がしますがね

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/16(火) 21:15:01 ID:nOINOmCz
80度で安定って・・・
それって既にオーバーヒートレベルじゃねえの?

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/16(火) 21:39:28 ID:gNc20F4R
80℃って標準だろ

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/17(水) 00:52:00 ID:PrMyifCc
サーモの全開温度が172゜Fじゃなかったっけ?
80℃で安定なら理想的だと思う。

ちなみに私の艇は・・・
ちょっとトバスと150゜F近くまで下がってしまう。。。 (>_<);;


269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/17(水) 12:18:06 ID:MqaKvEz8
二千しか回らない方が原因追究が先のような。
デスビかプラグで済めば安いんだろうが、
アラームセンサー不良を疑って交換してみた方が安いね。

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/17(水) 23:18:19 ID:7qk94eZj
フェイルセーフ機能が働いて2000で抑えられてるとかない?

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/17(水) 23:42:07 ID:7k47t5mE
それなら空ぶかしでも同じくあがらないのじゃないのかな


272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/18(木) 12:43:00 ID:ON1gQANl
264 です。
私もフェイルセーフが働いているように思います。
2250回転ぐらいでリミッタがきくような感じがあります。

何かで見たのですが、マークルーザーのアラームは
2回鳴るのは油圧系統の異常
回転が上がらないのは油圧低下
回転が上がるのはOIL不足
アラームが連続で鳴るのは冷却系統の異常
と読んだ事がありますが本当でしょうか?

油圧計は40PSI/5BARで回転を上げてもあまり動かないので
メータかセンサの不具合ではないかと少し不安です。


273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/19(金) 00:22:58 ID:+hCM5K+Y

>>272
油圧低過ぎ。 派手に漏れてません? じゃなきゃオイルが少ないとか。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/19(金) 19:23:40 ID:jhA9ZkHC
>>272

センサ交換してみたら?
アイドル 2
回転あげたら 6
 油圧計壊れてまま乗るのは 
とても怖いw

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/20(土) 09:21:25 ID:fFFf0vy8
>>274
オイルの漏れはありません。
オイルが悪いのかと思って先月交換しましたので問題ないと思います。
オイルのラインのセンサケーブル 2ヶ所を外してもメータが振れてますので、
油圧センサの位置が特定できずまだ交換していません。


276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/04(土) 21:44:48 ID:awIELmjB
MerCruiserの3.0Lのボートをたまに運転するのですが、
油圧計の正常値ってどれくらいなのでしょうか?
いつも眺めるだけで、適正なのかどうか分からず運転しています。

ちなみに先日オルタネータが故障しました。
どおりで電圧計が振れないわけで。。



277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/12(日) 13:32:37 ID:QpM2W5zh
↑僕の船はアイドリングではゼロですが、吹かすと真ん中あたりになります。

マークルーザーの5.7Lなんですが、最近エンストしてエンジンが止まり、
30分位はまったくかかりません。30分くらい置くと普通にかかりますが、
同じ事の繰り返しです。
可能性的には何が悪そうですか?

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/12(日) 16:16:41 ID:1IN5Ryym
高圧コイルが不良

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/12(日) 16:35:46 ID:c+f8ejC5
発電量不足で電力供給が追いつかなくなってエンストか?

オルタのベルト張りの確認→発電量をテスターでチェック。
最低それくらいしてから出直しておいでよ。

「うちの嫁の機嫌が悪いのですが、どうしてでしょうか?」クラスの質問だにゃ

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/12(日) 21:50:43 ID:miZTYGp4
>>277
ドライブがアルファだったらシフトが入りにくくてエンストしている。
電気的にエンストさせているのでプラグがかぶってしばらくかからない
ドライブがブラボーならスルーしてくれ

281 :マック:2008/10/24(金) 09:55:06 ID:MtzyAzxl
MCM5.7LV8サーモハウジング探してますご存知ありませんか?




282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/24(金) 11:35:42 ID:TIDi2XdB
今の時代に年代物のガソリンエンジンなんか直してないで
ディーゼルにした方が良くないか?

283 :マック:2008/10/24(金) 12:43:48 ID:MtzyAzxl
マジ思うけど、最後まで仕上げたいのよね。
イジッテいる時が面白いヨ

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/24(金) 19:38:32 ID:kYTDpF1G
>>280
>電気的にエンストさせているので

そんなシステムなのですか?
もう少し教えていただけませんでしょうか?

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/24(金) 19:56:10 ID:HqUv7KWG
>>284
シフトカット装置かな?
シフトインの瞬間に僅かに失火させてクラッチのダメージを減らす
アイドリングでもトルクの大きいマリンエンジンにはよくある機構
その機構に狂いが出ると本当にエンストしちゃうことがある

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/24(金) 21:49:43 ID:gU/NezT8
>>284
アルファドライブは船外機と同じ噛み合いクラッチ(ドッグクラッチ)
なのでトルクの大きい4スト大容量エンジンのアイドリング回転では
クラッチが入りにくい/抜けにくい状況になります。
その為にクラッチが入る/抜ける一瞬電気的に回転を落とします。
このスイッチがなんらかの理由(たいていはクラッチ機構の不良)で
働いている時間が一瞬じゃなく数秒になるとエンストしてしまいます。
ブラボードライブは摩擦クラッチなのでそんな機構は付いていません。
アルファドライブでシフトの時にエンストするなら99%これが原因

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/24(金) 22:49:57 ID:wTrQ+Mgf
>>281
シエラに無いの?
20年くらい前のモデルまでなら出てると思うけどな。
ちなみに品番59137のサーモスタットが収まるハウジングもあるよ。

>>282
最近は高速対応のディーゼルも出てるみたいだけど、あれって、
回転の『落ち』は、どうなんだろ?
吹け上がりは我慢するとしても、落ちが悪いと艇のコントロールに
支障があるし、だいいち確実に壊れる。


288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/24(金) 23:04:38 ID:gU/NezT8
>>281
今なら円高で少し前の2〜3割引相当
http://www.go2marine.com/category.do?no=13615

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/29(水) 23:38:58 ID:hXePW9RX
5.7マークルーザーエンジン売りたい方いますか?格安でお願いします。

290 :キアラ:2008/11/17(月) 23:56:53 ID:sXTWqrQ7
5.7 マークルーザーが載せてあるスキーボートにヒーター付けたいのですが安く簡単に取り付け方ないでしょうか?

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/27(金) 18:00:13 ID:aGMDHEbB
艇体が白い粉ふいているのでコンパウンド磨きしているのですが、ツヤが出ません。
1000番くらいの耐水ペーパーで磨いたらどうかと考えていますが色剥がれそうで
やったことある人いませんか

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/27(金) 18:17:48 ID:Pc+Tvv6o
どうやって磨いてる?
ポリッシャーは使ってる?

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/27(金) 18:52:41 ID:aGMDHEbB
はい、使っています。水垢や汚れは取れたんですけど、なんていうかゲルコートがザラザラで汚れを落としてもテカリが出無い感じです。
耐水ペーパーで表面を削ってからコンパウンド磨きすればいいかと思うのですが色剥がれそうで

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/04(土) 23:19:28 ID:9ZIXFJdx
オーバーヒート気味です。アラームがなります。 
ウォーターポンプ以外で原因は何が考えられますか?サーモは直通にしました、ガレージで水道水を冷却水代わりにホースで入れた時はアラームは鳴りませんでした。水道水の水圧?やっぱりポンプかな・・・
マフラーも熱かったし、

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/05(日) 01:08:57 ID:ki0K4/6Y
インペラは確認した?
それとマニホールドとエルボも・・・

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/05(日) 09:41:44 ID:N0hl8JnR
とりあえずインペラ見てみます。

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/05(日) 16:09:36 ID:OSUYemVc
その現象ならインペラに間違いないよ
サーモはセットしないと燃費も悪いし冷えすぎでオイルに水が混ざる
オイル補給口に水滴いっぱい

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/07(火) 16:20:09 ID:lOWdrlIk
原因はやっぱりインペラでした。前回、交換してから走行時間は三時間位なのに・・・ショック*

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/07(火) 19:21:12 ID:jFKMFd+5
陸上保管してるとよくある話です。
係留保管でドライブを痛めるよりまし


300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/08(水) 21:43:56 ID:fcfU60Lg
確かに陸上保管です。

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/09(木) 21:05:12 ID:sF9SG2+X
インペラ4個個人輸入、送料入れても$130程度
毎年替えてもたいしたことない。
実際は3年ほど使ってるけれど、粉々になってしまったら
いろんなところに詰まるので壊れる前に定期交換が吉。
ttp://www.sterndrives.com/rebuild_bravo_raw_waterpump.html
Grease up your new impellar.
Grease up the inside of you impellar housing.

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/16(木) 15:53:32 ID:rNLCzf0u
陸の上でエンジンを10秒位かけるのは、インペラ故障の原因でしょうか?

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/16(木) 20:28:49 ID:/u8pLG8g
まさか水なしで、、、、、乾いていたら一発でアウト

304 ::2009/05/07(木) 15:02:32 ID:Dbfit2ub
燃費を良くする方法はありませんか?

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/07(木) 16:21:21 ID:ngCmZui1
1 必要最小限の速力で走る。
2 船底・ペラ・スケグ等を平滑に保つ。
3 荷物を減らす
効果大

4 積荷の位置を工夫する(トリムの調整)
5 追い風の時に運行する。
6 追い潮の(ry
7 電力の使用量を減らす
効果中

8 デッキで手を広げ風を受ける
9 燃料を少なめに積む
0 オカルト商(ry
キケン!

306 ::2009/05/07(木) 18:40:04 ID:Dbfit2ub
船底にガラコを塗れば良くなりますか?

307 ::2009/05/07(木) 19:36:15 ID:taCBBDF0
>>306

意味なし

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/07(木) 20:44:54 ID:IBtKH6W7
やってみなはれ

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/08(金) 22:38:48 ID:ysa0tIgC
ペラの曲がりを治してくれる店知りませんか?

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/08(金) 22:59:37 ID:D5DASOaW
マークアルミペラ修理、新品買ったほうが安いわ
http://www.projectk.co.jp/marine/m24.html
その他 プロペラ修理で検索したら沢山出てくるよ

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/09(土) 20:38:54 ID:6IxuTDUE
いっぱいあった(≧ω≦)
参考にします。ありがとうございます。

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/10(日) 00:42:10 ID:K6ckArqM
>>309
単純に曲がりだけだったら自分で叩けば?
ゴムハンマー代だけだよ。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/10(日) 01:23:32 ID:lJDMaSn5
ペラが四枚とも均等に曲がってます。

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/10(日) 09:12:35 ID:0mJ0Zl3Y
それだとペラを回したとき船が動いてしまいます。
ハンマーで叩いて平面にして下さい。

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/10(日) 14:36:31 ID:lJDMaSn5
平面にしたら、船が進まない。???????

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/11(月) 20:41:42 ID:vB6X14FV
横平面じゃなく縦平面にするって意味だ。

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/11(月) 21:22:02 ID:4K/lc6LZ
実際にペラ自身を曲げ直した経験があるわけではありませんが
叩いて直す方法はお勧めしません
出来れば小型の卓上バイスで少しずつ修正する方が金属の弾性に影響を
与えることが少ないですから上手くすれば元の強度に近くまで持っていけます
叩きは即金属疲労を加速させますので材質によっては割れます

中古艇物色してますが、アルファとブラボーの見極めは外見から
解るんでしょうか?
このスレッド見ながら勉強している初心者ですがよろしくお願いします

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/12(火) 21:29:44 ID:BzsFYn+B
>>317
ペラはゴムハンマーで叩くのが普通です。
小型の卓上バイスで曲がるほど軟らかかったら
ピッチが逃げて推力を発揮できません。

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/12(火) 22:21:08 ID:YjTM/8WE
火で炙ってから叩いた方がいいですか?

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/04(木) 09:08:05 ID:JtIcpOCJ
マークルーザーのインジェクションですが
コンピユータにエラーが立ったあとに
テスターにてエラー解除が必要でしょうか?

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/05(金) 17:30:11 ID:jFfYMyoP
ヘッドガスケット、サーモ等交換してから走行中にアラームが時々鳴ります。1秒2秒位。スロットルを少し戻すと消えます。全開走行でも鳴らない時もあります。水温は問題ないと思います。原因は何でしょうか?5,7です。今の状況で30時間くらい走行してます。よろしくお願いします。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/19(金) 13:37:59 ID:/Qcwc3+N
ペラはバイス(万力)で治しました。ゴムハンマーでは、おもいっきり叩いても治りませんでした。

323 :ニコニコ:2009/06/28(日) 17:38:57 ID:EISUuPj0
321様、エルボはどうなっていますか?交換されましたか?直冷の場合は錆のかたまりが
ある一定の回転数で、水の流れを止めてしまう場合があります。

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/29(月) 00:50:11 ID:nwK3oB6t
確かに直接冷却です。エルボは交換してませんが一定の回転数ではなく、いろんな回転数で鳴ります。今日、サーモの横のコネクター外したら、鳴らなくなりました、応急処置ですが(≧ω≦)(≧ω≦)(≧ω≦)

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/29(月) 10:14:38 ID:D2Pdw4qp
ヒートアラームだって判っただけでも良いじゃん。
注意深く乗れる人なら、そのまま修理しなくたって何も問題茄子。

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/29(月) 18:06:33 ID:nwK3oB6t
やっぱり、アラームの配線でしたか(≧ω≦)現状不具合はないと思いますが、何故アラームが鳴るのか、気になります。

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/29(月) 19:13:18 ID:mNel/S8X
海水が左右に分岐する内部の弁(バネつきの玉)不良では?
回転上げると水圧で開放になるとこ。

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/30(火) 00:44:09 ID:oYlZ4pSx
現在MCM5.7Lがついています。
MCM496Magに乗せ替えを考えています。
乗せ替えた場合どう変わるでしょうか?

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/30(火) 05:37:52 ID:WuY0WtaI
327さん 
サーモの事ですか?サーモでしたら交換しました。

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/30(火) 06:56:29 ID:SnPw438T
サーモの両脇に太めのパイプが左右に二本。
その下に細目のパイプが左右に二本ある。
黒ホースを外すとビー玉みたいな弁が見える。
指で摘んで引っ張って、隙間ができればオケ。
固着して動かないど、回転上げたときに水量が増えなくてブロックの温度が上昇したりする。


センサー自体の不良も疑わしい、規定の温度でバイメタルが動いているか、
ヤカンにお湯を沸かしてセンサーを浸けて通電するか確認したほうがよい。

サーモも交換する前にヤカンのお湯で確認できる。

船の部品扱ってるお店のサイトから、マークの冷却系統の部品図を手に入れて、
妄想していると原因が浮かんできたりするよ。

とりあえず、黒いゴムホース外してみることをお勧めします。

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/30(火) 13:55:06 ID:s1udR3O7
>>328
エンジンが新しくなる。

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/30(火) 14:46:10 ID:WuY0WtaI
指で動く程度のビー玉位の弁ですね。見てみます(≧ω≦)(≧ω≦)(≧ω≦)(≧ω≦)

333 :ニコニコ:2009/07/01(水) 11:55:16 ID:rCQmjV0t
間接冷却に改造すれば、もちはディーゼル以上になるかもしれません。私は20年まえぐらいに
ガソリンV8を間冷にしました。それまでは、エキパイやウォーターポンプ等々多くの部品を
交換していました。間冷にしたら、エルボとインペラー程度が消耗品になりました。是非おすすめします。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/06(月) 13:06:56 ID:0AH1kWXJ
初めまして 7、3エンジンなんですけど 吹け上がりませんエンジンルームからパシュって音がときどきします キャブ交換したばかりです 悪い所分かる方いませんか

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/07(火) 09:01:35 ID:z1ecCFl0
その音はヘッドのガスケットから抜けてるんじゃ無いか?

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/09(木) 12:01:08 ID:YL8xsFXZ
ありがとうございます  ガスケットですか日曜日に確認してみます

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/09(木) 15:08:54 ID:OPsdpY1+
V8だと気づきにくいけど、点火系統不良で正常に爆発していない筒がないか?

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/09(木) 21:12:25 ID:2EnNSEhT
その現象経験あるなぁ
プラグ換えたら直ったよ
同じかどうかはわからないけどね

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/09(木) 21:51:25 ID:YL8xsFXZ
いろいろありがとうございます 日曜日に調べてみます

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/10(金) 00:16:04 ID:rlVpJTsi
キャブの同調もお忘れなく
パシュってくしゃみは何処からしてるかが
問題ですなぁ

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/12(日) 20:37:54 ID:w7Qn57R0
私の場合、そのパシュでコンピューター交換しました。

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/13(月) 07:52:56 ID:/+UrEZAU
調べてきました プラグなどでは直らず コンピューターかディスキャップじゃないかと…

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/30(木) 18:12:02 ID:8QncepHq
皆さんはMerCruiserにハイオクを入れていますか?

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/30(木) 18:24:47 ID:ec/rSodB
レギュラーで問題なし

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/31(金) 17:14:06 ID:BBBW41u+
先輩方教えてください

デスビキャップの交換が やけに早いです。(20時間程度)
湿気によるものとまで調べたのですが
キャップ内に湿気は入っていくものでしょうか?
もし 通気口などあったら ふさいでもOKでしょうか?


346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/19(金) 15:49:42 ID:/05XW8Yh
Mercury(Mercruser)に 8.2 MAG / MAG HO が復活(しかも 496 / 496 HOと
ほとんど被る出力)したけど、何故?

経緯をご存知のエロイ方、教えて〜
あと、454も復活するの?


347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/19(金) 17:38:49 ID:ynzinYkZ
http://www.kisaka.co.jp/mercury/mercruiser.html

ほんとだ、いかし受注発注って。。。。

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/19(金) 18:00:44 ID:XpcsFepc
どうでもいい・・・

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/22(月) 11:55:01 ID:w9MrrDXt
>>347
木坂のページにある? 私には見つけられないので ↓
ttp://www.mercurymarine.com/engines/inboards/sterndrives/engines.php

>>348
来る板を間違えてない? 間違えてないとしたら何で?

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/22(月) 11:59:36 ID:zMyG5dzi
あちらは自社以外の他メーカー様を名指しで貶すからスゲーよな

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/23(火) 23:17:39 ID:TdFJCJc7
昨日、マーキュリージャパンの跡地前を通った。
建物の中はガランドウながら看板類は全部残ってて‥
倒産して夜逃げした会社みたいで寂しかったなぁ。


352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/24(土) 22:07:48 ID:NKGxXP4m
MCM7.4?用の純正タコ足マフラーって実在するのですか?
本当にあれば購入したいのですが・・・

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/24(土) 22:46:10 ID:PYT67itH
>>352
ありますよ。 ただし、正確にはマーキュリーレーシング ブランドなので、
バカっ高だと思いますが。
(私のにも付いてますが、最初から付いているのでパーツ価格は不明)

参考: http://mercuryracing.com/accessories/exhaustnoisereducer.php
    http://mercuryracing.com/sterndrives/hp525efi/specs.php








354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/25(日) 01:07:32 ID:RKPQHwo5
早速有難うございます!
でもバカですから英語がわかりません!

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/26(月) 02:37:39 ID:8qNzLBGo
>>354
>英語がわかりません!
いや、英語の問題ではなく、純正で付いてるでしょって事ですよ。
454(7.4L)も502(8.2L)も、取り付けは同寸法なので着きます。


356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/27(火) 14:43:32 ID:yuN24/M/
バハの24fに乗ってます。エンジン454が1基です。
このクラスのボートってガソリン満タンで何?積みですか? 
あまり乗る事がないので50?以上使った事がありません。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/27(火) 16:16:10 ID:/Lhl2klq
>>356
300Lくらいじゃん?


358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/27(火) 18:22:03 ID:OCmwVBM6
空中排気でライザー部だけ鋳物からステンレスに変えても音質かわりますか?
やっぱりタコ足にしないとだめですかね〜?
いい音出す方法ありませんか?

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/27(火) 18:57:24 ID:4g1r2Kcf
サンプリングした良い音をスピーカーから出してはどうだらう?

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/28(水) 00:42:32 ID:y1IM2QZg
爆音にしたいの? 普通は何とか静かにならんか?と考えるんだが。
ちなみに鋳物からステンのタコ足にした場合、音はマイルドになるらしいよ。


361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/28(水) 12:57:32 ID:DvV5Dh7a
358です。
今の排気音は水と排気が混ざったアメ車みたいなドロドロ音です。
もっと乾いた音って言うかチャンバーみたな・・・上手く言えなくて
すいません。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/28(水) 13:18:00 ID:CmNr/4QM
マークの直接冷却のドライブ船を海上係留保管されてる方、いらっしゃいますか?

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/28(水) 16:13:14 ID:y1IM2QZg
>>361
元がアメ車のブロックだから根本的な音質は変えられないと思いますが ‥

だいたいBajaだとMax.4000rpmくらいにセットされてませんか?
それで高回転風の音を求めても難しいかと。


364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/09(日) 19:15:07 ID:FE6AV7ch
kkkkkkkk

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/09(日) 19:21:27 ID:FE6AV7ch
エンジンに水が混入して、もう10回以上フラッシングしました。
最初は綺麗な新品オイル色なのですが2〜3回乗ると気持ち水が混じったような
色がつきます。オイル変色確認すればまたオイル交換してます。
これって残水でしょうか?それとも混入している可能性あるならどこからでしょうか?
マニ、ライザーは新品です。

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/11(火) 22:51:26 ID:t3h3+4Jm
オイルキャップの裏に水滴いっぱい付いてないですか?

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/12(水) 02:17:44 ID:Sz2QY/mQ
>>366
そんな所に、どうしたら付く?


368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/12(水) 10:55:21 ID:0uvn4S9S
エキマニ、ライザーのガスケット

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/12(水) 17:33:31 ID:h65CVOe9
エキマニ、ライザーのガスケットは新品ですし3M耐熱シリコンも塗りこんでます。
オイルキャップを取ると水滴みたいなものは多少ありました。
熱で蒸気として上がってきたのがブローバイパイプやキャップについたのでしょうか?
空中排気なので逆流でしょうか?


370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/12(水) 22:38:19 ID:DjsEFDWJ
ライザーの腐食、シリンダヘッドやシリンダブロックの亀裂で水混入は経験済み
インマニの亀裂から水混入してバルブ錆び付いたエンジンは見たことあり
直冷の宿命、そろそろ寿命ですな



371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/12(水) 23:18:16 ID:0uvn4S9S
EG交換、250万円覚悟かな・・・・

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/13(木) 01:28:34 ID:u4LTTRuu

 オイルクーラーって可能性もあるよ。

>>371
元がアメ車のブロックだから基本タフです。
そうそう簡単に載せ替えまではいきません。


373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/13(木) 20:55:12 ID:9HlDyREK
マークのガソリンIOなんてドライブ込みで同馬力船外機より安いよ

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/13(木) 22:27:01 ID:u4LTTRuu
>>373
修理代より安いってか? 直る物は直すのが普通だろ。
それと、同馬力の船外機ったって、船外機は350馬力までしかないよ。


375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/13(木) 23:12:16 ID:9HlDyREK
そうだよ修理代のほうが高い
この前ヘッド交換で55万かかったが三回乗ってまた故障、今度は見積もり100万
IO二基掛けなんて何をするにもエンジン降ろして作業だから作業代が高い
直冷は錆で肉厚薄くなってくるから治しても治してももぐらたたき
あっさり換えときゃよかった
船外機350馬力もあれば十分すぎる
船外機350馬力二基ものせたら700馬力それ以上ってどんな船だよ


376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/13(木) 23:36:10 ID:u4LTTRuu
>>375
そこまで逝ってるなら新替えしかないね。
でも、エンジン替えを機に修理屋さんも替えた方が良いんじゃない?

>700馬力それ以上ってどんな船だよ
すんません、そんな船乗ってます。
ただ、そんな簡単にエンジンの脱着にはならない構造(オフセット)です。
ま、脱着するにしてもレーシングマウントなので簡単ですが。


377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/14(金) 01:39:59 ID:0nLdR1jo
後3年は乗るつもりですので取りあえずエンジン下ろして点検修理してもらおう
かと思ってます。エンジン新替えできる余裕があれば一番ですが・・・。

アドバイス頂きたいのですがエンジン下ろすならココだけは絶対点検、又は
交換しといたほうが良い部品てありますか?

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/14(金) 23:17:39 ID:suApXf8O
エルボ、サーモ他冷却水廻りよく見て必要なら新品交換必須。

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/15(土) 16:45:49 ID:GZV3ga67
【2ちゃんねるのユーザー離れスパイラル】
アク禁が凄まじいね、白箱派もどんどん離れてます、これだけスレが停止してたら話題も進まないよ。
どうも携帯ユーザーを有料会員に引っ張り込みたい腹のようだが、金払ってまでやりたい奴などいない。
適当に白箱ユーザーはアク禁解除しているが一度氷河期に突入したらな、
規制される匿名掲示板なんて終わりだね。
しがみついているのは中高の子供ばかり、だから解除するとスレはすぐ荒れるし規制すれば益々離れていくし、

これが【2ちゃんねるのユーザー離れスパイラル】

おしまいですよ〜
お疲れさまでした。



380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/15(土) 21:54:16 ID:2vh4Emv1
.

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/15(土) 22:09:31 ID:2vh4Emv1
>水廻りよく見て必要なら新品交換必須
すばらしいアドバイスだね! 
そのよく見てに時間と経験と金がかかる。
ただエンジン下ろしただけでは縦横斜めに見てもなにも見えない
ばらして点検したらガスケット一式だけで5万〜
インテークとかヘッド悪けりゃ部品15万〜
工賃20万〜で50万くらいかかるのが普通だろ
それでも新しくなったのはごく一部の部品だけで安心とは程遠い
マークのX8 5.7Lならドライブ付でNEWエンジン160万くらい
完全オーバーホールの取替え用エンジンなら50万〜
アメリカなら3000ドルもしない

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/15(土) 23:31:25 ID:+D/CX/Si
381さん・・・
まさにその通りですよね。エンジン降ろしても銭かけなきゃ直らない。
降ろして見積によっては中途半端になるのもありますよね〜。
貧乏人にはマークはしんどいっすわ!
本国$3000で購入しても航空運賃で結局はいくらに?
一般でも購入できるのでしょうか?

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/16(日) 00:24:59 ID:Km7xPtpx
>382 余程急いでおられるならAirでも良いのですがフレートだけでも30万(ドル安いからもう少し下がるかも)
日本国内の費用が一番かかります なかなか探しにくいのですが貿易手続きだけをやってくれる
業者というか個人さんがいますのでそれらの方々に頼めば3万くらいですね
日通とか佐川EXだと10万以上(ただし物流等も含めて手配してくれるはず)
ケイヒンとかだったらもう少し安くはなりますが、国内輸送の手配を自分でやる
必要が出てきますね

で、EGを300万として輸出梱包等(US国内)で$100〜300
フレート代30万(マークの重量よく知りませんが150kg程度と考えて)
日本国内 5万〜10万の事務費用+国内輸送費(?)
やはり400万は行かないかもしれませんが、かなり近くなります
マークを安く仕入れれば良いわけですが・・・・・

急ぎじゃないなら混載便の船です、フレート代で6万くらいで来るはずですし
今の船は足が速いから11日前後で横浜/神戸に着きます

個人でやってもそう難しくは無いのですが、アメ公を信用しすぎても後悔しますので
結局自ら向こうに行ってチェックする羽目になります
私の場合は、この部分が仕事のついでと言うことで出来ましたので・・・

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/22(土) 22:34:47 ID:KCutwywz
今日はMCM7.4ですが連続3時間走りました。
オイルめちゃ汚れました。こんなもんですか?

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/22(土) 22:37:24 ID:KCutwywz
オイル交換ってのは本来走行して熱くなったオイルを抜き取るほうが良いのですか?
熱いとサラサラですし・・・

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/22(土) 23:33:25 ID:lSLwwnZH
暖気運転後。

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/23(日) 07:06:51 ID:Uy4HHlbP
オイル交換は帰港後にやってます。
直後だと熱過ぎなので釣具片付けてからくらいが丁度いいような
夏だとあまり気にしなくてよいけど冬や春先は十分暖めてからやるの吉

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/25(火) 00:36:47 ID:DlEghI9K
現在ダイヤ48、ピッチ21の3枚ペラでMAX4500回転55ノット。

これをダイヤ48、ピッチ22の5枚ペラに変えるとどう変化ありますか?

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/25(火) 21:11:56 ID:+xjHgeHf
ダイヤ48って1.22m???

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/25(火) 23:06:54 ID:C05bBpda
>>388
>現在ダイヤ48
それは、48-19841-21 とか、ペラに刻印されてる番号では?
だとしたら、それはマーキュリーのパーツ番号です。
Bravo1と3 は 16インチまで、Bravo2でも 20インチまでしか着きません。

>MAX4500回転55ノット。
55ノット? ピッチ21だとギア比が1.36だとしても55ノットは
出ませんが。。。 55マイル(statute mile)じゃない?

>どう変化ありますか?
ペラは、どう変化があるか?ではなく、どうしたいか?で選ぶ物ですよ。
ほとんどの性能を犠牲にしてでも最高速が欲しいとか、飛び抜けた性能を
示す部分は無くとも八方美人のペラが良いとか。

>ピッチ22の5枚ペラ
ペラの特性と、艇とのマッチングに因る。
仮に、前の方に出てた Baja の24Ft + 454 で、MIRAGE_PLUS から HIGH_FIVE だとしたら、
一般には、カップリングを始め駆動系各部の負担が少し減る + 最初の掴みが若干落ちる
ものの中間加速が若干速くなる,最高速は???(速くなる可能性も無い事は無いけど、
多分若干落ちると思う)


391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/25(火) 23:50:44 ID:mXi83+m1
マークですがマニは純正でライザーと排気管だけステンレス二重管にしても
音質多少かわりますかね〜?

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/26(水) 18:44:19 ID:OrZ58AYs
クイックシルバーの4ストエンジンオイルに添加剤入れるとしたら何が良いですか?
イクセルとかいろいろありすぎてわかりません。

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/26(水) 20:31:13 ID:KGpDRZtt
添加剤なんてなんの為に入れるの
金をドブにすてるようなもんじゃないの

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/28(金) 16:41:56 ID:sWCC9BDE
エンジンに水が混入するとフラッシング等しても100%お陀仏ですか?

自分のマークには空中排気管から大量に混入しフラッシングかれこれ20回くらい

行いやっとまともなオイル色になりました。でも今も20時間も乗れば乳化

してくるのでオイル交換しょっちゅうです・・・(多分残水かな)

いつかはアウトですかね〜?

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/28(金) 16:49:49 ID:sWCC9BDE
ちなみにマークってクイックシルバーの25W-40ってオイルだけど
10W−30ってオイル入れるとマズイかな?

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/28(金) 22:05:02 ID:49fFkq5c
>>394
>空中排気管から大量に混入し
ん? 構造解ってる??
機械的に壊れてない限り大量に入る事は有り得ませんよ。

>多分残水かな
エンジンの中に水が貯まってられる場所なんて在りませんが。。。
何処かから継続的に浸入してるんじゃない?


397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/30(日) 20:38:41 ID:ww4MXN+u
エンジンがかぶる感じがしたのでプラグを交換したら直りました。
皆さんどんな種類のプラグ使ってます?

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/04(金) 18:59:20 ID:dQff8Za9
マークのドライブですが、エンジンかかり難く、かかってもすぐ止まる。
しばらく回してもニュートラルにするといまにもとまりそう。
アイドリングの回転数は平常時の半分、この症状の原因は何でしょうか。
以前まではこんなことはなかったのですが。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/04(金) 23:31:40 ID:HRxRs9JZ
プラグ交換後、スローを少し上げて様子をみて下さい。

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/05(土) 00:30:40 ID:/5oDgsWp
>>398
>アイドリングの回転数は平常時の半分
はぁ? 正常時の半分だと 400〜450rpmだよ。
それで続く方が不思議!

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/05(土) 01:23:00 ID:IBRo2Dnb
こんなアゲアシとるボケはどこでもおるな。
知識がないから質問しとるんやからいちいち嫌味っぽく書き込みすなや。
クソガキが。

402 :398:2010/06/05(土) 10:38:48 ID:+dui/oeF
>>399
有難うございます。そのへんを重点的に調べてみます。

>>400
本当に500前後で、今にも止まってしまう感じがします。
やはりかなり異常な状態なんですね、
3000ぐらいで暖気運転で回すと、一時は1000に戻るのですが、
長くは続きません

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/05(土) 13:21:58 ID:HaIBA8UY
だから500回転くらいの時にアイドル調整ネジで800くらいまであげてみたら?
キャブなんでしょ?

404 :398:2010/06/06(日) 11:15:40 ID:cL8t1625




名前: 398
E-mail:
内容:
度々スミマセン
自分でいじってみようとしましたが、壊しては大変と思い、某修理屋さんに電話で症状を伝えてみました
、、ら、「シリンダ壁(ヘッド?)に穴が空いてると思われ、エンジンはオシャカ、
新品乗せ替えで、今なら安くなってて130万円で可能」と言われました。
仰天しましたが、この見立てをどう思われますでしょうか、初めての修理屋です
シリンダ壁?が穴が空くと、どんな症状になるのでしょうか
当然部品交換では直らないですよね

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/06(日) 14:39:40 ID:Eft89qZ+
は?
シリンダーに穴あき?
もっとちゃんと症状報告してよ。
キャブの掃除と調整だけで直るような症状にも見えるけど・・・・・
その修理や大丈夫?
電話だけでそこまで言い切るのもおかしい。


406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/06(日) 18:15:57 ID:g5fGXJ+A
シリンダブロックの穴あきなら水が入ってプラグも錆び錆びでスローが効かないのかな
オイルも白濁してるんじゃないの


407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/06(日) 19:13:08 ID:L/c3XH4w
>>404
話を聞く限り果てしなく怪しい修理屋に思える。
現物を見もしない内から、載せ買えありきで話を進めるあたり、俺だったら絶対パス。

私が知ってる修理屋さん達だったら、誰でも「まずは見てみましょう」から始まるよ。


408 :スーパー素人:2010/06/07(月) 15:15:54 ID:MX8Zq0bR
プラグ交換したいのですがどんなプラグがいいですか?車用でもいいのですか?
買いにいきたいので種類教えて下さい。MCM7.4用です。

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/07(月) 17:52:43 ID:UBbsbDHX
ACデルコ MR43T、チャンピオン RV8C(121)、NGK BR6FS
が標準熱価 GM用だけど車屋には売ってないと思う
それにV8じゃエキマニに隠れてるので、エンジンルームにもよるけど素人では難しいよ
試しに一本外してみたら、、、
ベイ2556でプラグ折ってエンジン吊り上げた人知ってます。 


410 :名無しさん@お腹いっぱい:2010/06/08(火) 12:46:52 ID:7naymPoy
PCM7.4キャブです
車用で十分 NGKを使っています
NGK BR6FS
ちなみにアイドルは 300rpmです。

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/08(火) 14:00:31 ID:eY774v7g
>車用で十分
十分と言うより、船舶専用なんて物、存在しないよ。
(昔はマークルーザー印の箱が有ったけど、中身は普通のACデルコ)


412 :スーパー素人:2010/06/08(火) 15:07:25 ID:2GGhYdu5
みなさん有難う!

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/10(木) 23:54:53 ID:3lKfEY9i
マークルーザ アルファ 3.0l だけど、キャブのアイドリング調整ネジの一つ(混合mixtureの方)が黒いプラのソケットみたいなのがついていて、
ネジが回せないんだけど、このソケットはどうやってとるの?

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/11(金) 01:05:57 ID:cvWy2chV
新たに陸電装置を取り付けようと思えばいくらぐらいかかりますか?

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/11(金) 09:44:35 ID:cE+ZjCvj
桟橋から取り込むコンセントのみ購入すれば、船側は陸電用でなくてもホムセンでカギ付きコンセント買ってくれば安い。


416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/11(金) 15:22:55 ID:MgeO7KGq
ボート側の受け口 5000円程度
 http://www.westmarine.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?productId=92962&catalogId=10001&langId=-1&storeId=11151&storeNum=10109&subdeptNum=10540&classNum=10542
陸電ケーブル   5000円〜6500円
 http://www.westmarine.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?productId=93000&catalogId=10001&langId=-1&storeId=11151&storeNum=10109&subdeptNum=10540&classNum=10541
送料4000円〜
それに船内の配線やブレーカー、コンセントで3000円くらい(ホームセンターで入手 コンセントの数や配線の長さによって変わる)
もちろん業者にやってもらったら工事費+20000くらいじゃないの

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/12(土) 21:43:49 ID:rOeBjBIt
おれのマークのドライブはフラッシングすると、右の排水口からしか水が出ない。
左の排水口は水蒸気くらいしか出ない。
正常だろうか。

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/12(土) 21:45:46 ID:4KZ6DVgN
プレジャーボートの船体延長って可能ですか?

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/13(日) 00:38:18 ID:EyI7F6GZ
>418
可能だけど船検とか面倒だし工事費用もかなりかかるよ。
船外機ブラケット付ける目的ならまだしも、ただ延ばしたいだけなら買い換えたほうがいいんでないかな?


420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 22:46:02 ID:8FkXkeu/
べローズの傷みは、どうやってみますか?
のぞいても暗くてよく見えないし、小さい亀裂とかはまず見えないように思いますが。

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/24(木) 00:19:26 ID:meroGyCD
ライザー外してマニホールドの中を覗くと弾いた感じで水滴がほんの少しありました。
これは水の混入ですか?

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/25(金) 06:41:12 ID:JeJ1fqGC
454のオイルクーラーとヘッドガスケットの交換っていくらぐらいですか?

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/25(金) 21:28:36 ID:pMm33vIR
http://www.go2marine.com/product.do?no=82908F
http://www.go2marine.com/product.do?no=91420F
部品価格 X2倍
工賃 10000円/時間 エンジンルームによってはエンジン降ろしも
5万〜15万じゃないの 

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/30(水) 23:30:26 ID:StCjtpRP
ボロマークにイクセルって言うオイル添加剤いれたけどなんもかわらん。

評判は良いみたいなんで買ったけど添加剤なんぞ所詮は気持ちのモンか・・・

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/01(木) 01:29:59 ID:TWVVidpM
>>422
ヘッドガスケットの交換って、、、 普通に使ってて痛む部分ではないので、
交換に至った原因の修理の方が高い場合が殆どだよ。

>>424
添加剤の効果が感じられないのまで、ボロマークの一言で片付けちゃ、
いくらなんでもエンジンが可哀想でつ。
添加剤はステッカーチューンよりは効果ありくらいに思っとかなきゃ。


426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/03(土) 10:22:26 ID:Q9bZenTf
添加剤で効果なんて心理的なもの以外あるのか
そんなんで性能発揮するならエンジンメーカーが採用するよ

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/03(土) 23:26:04 ID:5j0KJ/nt
エンジンメーカーは如何にコストをおさえるかってしのぎを削ってるんだからそんな余分なことはしない。
しかもストレス無く良く回ってある程度の耐久性を発揮してくれればそれでよし。
壊れてくれないとあとの儲けがなくなるからね。

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/04(日) 02:10:19 ID:Gbpjb7d8
>>426
添加剤だって、各メーカーが真剣に研究開発してるんだろうから、
条件が揃えば多少の効果は有る物が多いんじゃない?
ま、その条件が揃わず効果が現れない場合の方が多いだろうけど。

>>427
エンジンメーカーだって、明らかに性能的に優れ、また、費用対効果に
於いても合理的と判断すれば、多少コストが上がっても採用するよ。
あと、コレをやると壊れなくなるからヤラナイといった判断は絶対にしません。
さらには万が一、それによってメンテナンスでの収入が減ったとしても、
本当にそこまでの高品質になれば、エンジン本体の売り上げが激増して結局は
良い事尽くめですから。


429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/04(日) 07:51:52 ID:pl/N4KEN
あきれるのはホット○ナズマとかの類の燃費向上をうたった数千円の電装品
外装や端子は高級品みたいに見せても何十円かのキャパシタつけてるだけ
あれこそ効果あるならメーカーが採用してるよ

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/04(日) 09:25:14 ID:9sbSkgHW
どれもこれも子供だまし


431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/04(日) 10:23:35 ID:Vcbwh2WH
マメにオイル交換してればトラブル少ない?



432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/04(日) 17:14:47 ID:Gbpjb7d8
>>429
ホット○ナズマの類も多少の効果はあるような気がする。
もちろん(?)正規品ではなく、ジャンク部品を寄せ集めて自作した
総費用300円程度の模倣品での感想だけど。

>>431
基本的には。 だた、必要以上にやってもムダだよ。


433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/04(日) 20:13:39 ID:myjgkSu/
ライザーとマニの接続ガスケット3日前に新品に交換したがまたライザー外す
事になりました。ガスケットに耐熱シリコン塗れば再使用できますか?


434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/04(日) 20:50:45 ID:myjgkSu/
オイルが乳化すると粘度も落ちてるの?

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 02:02:35 ID:VMJ2vIq/

 クレクレ君は親切に回答してもらっても、その後の報告が無いどころか、
 ありがとうの一言も言えないんだね。 妄想船長?


436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/09(金) 01:32:12 ID:xIhgXwCb
マークのエンジンとマーキュリーのエンジンって同じ?

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/09(金) 20:07:14 ID:1D/DK4Qe
船内外機がマークルーザー船外機がマーキュリー

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/09(金) 20:30:48 ID:3UOx45hL
船内外機でもマーキュリーってロゴあるよ?

http://mercuryracing.com/accessories/exhaustnoisereducer.php
    



439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/10(土) 00:44:11 ID:HShf+AOx
マークルーザーはマーキュリー社の船内機/船内外機の古い呼称。
今は、船外機/船内機/船内外機 全て マーキュリー

>>438
リンク先のエンジンはマーキュリーレーシングじゃん。
マーキュリーレーシングとマーキュリーは一応別会社だから、ロゴ云々は・・


440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/14(水) 10:29:04 ID:8W8dwRj5
皆さんはどんなボートに乗ってますか?

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/18(日) 17:28:43 ID:GajNOFzI
セルを回しても15秒〜30秒ぐらいしないとエンジンかかりません。
アクセルでガソリン送ってますし。先月はセル一発始動でした。
これはプラグですか?

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/28(水) 10:02:10 ID:Nr6Sw8C5
僕も全く一緒!!なぜ?

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/28(水) 14:13:48 ID:FJQJDBTq
マークのメンテは終わったね。
マーク扱える業者は壊滅状態。
木坂なんて代理店とは言えないし。

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/28(水) 19:10:38 ID:IdstQe9J
今更だけど日本で使うエンジンじゃないよ

中古買う時は安いから知らない人は飛びつくんだよね
でも維持がシャレにならないから船そのものを辞めていく人のいかに多い事か
もはやパワーボート以外のI/Oガソリン艇を売る業者は悪

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/28(水) 20:54:01 ID:HrN1RsIY
>>444
全くの同感。
ただ、ちょっと違うのは、俺はマーキュリーのI/O全て日本では在庫不要だと思う。

マーキュリーブランドだと、430馬力までしかなくて中途半端だから、
消耗品以外を除き、オーダーベースの取り扱い程度に縮小して、変わりに、
マーキュリーレーシングの取り扱いを拡充(もちろんオーダーベースで可)
してほしいなー

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 13:56:31 ID:zPJl+7ga
どこのエンジンが一番えーですかいのう?

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 17:21:12 ID:7RL4ww18
どれも一長一短だから、目的と自分の好みで選ぶのが良いと思うよ。


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